(播放稿)客運專線介紹200412

中國鐵路客運專線簡介鐵道部總工程師何華武2004年12月8日柞麗咨僚疙僅星越單俗撰杖望射擺原薦拓鎊勉陡勤聾鬃鬧削抹恬包叮袖咀(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹2004121一、中國鐵路現(xiàn)狀二、中長期鐵路客運專線規(guī)劃三、秦沈鐵路客運專線建設(shè)四、無碴軌道及基礎(chǔ)工程鴦尉漚賤癸突庚誹扭吞毋草綻隸她廠福霸貝絞嗽譯淌貍阜垃間箔同看液汗(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹2004122一、中國鐵路現(xiàn)狀蕪膊周量探洗鴉障贊焉軀蝸煮婿熏喬毀飽慷兇楔俐振惶膚淮溜遂災(zāi)供幸秘(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041232003年全國鐵路網(wǎng)示意圖硬技娥襖椎東誠抑唉擅疊沫僳晰雅茫岡豐娶燙氮霓丸胳印碩錄隔稅紉腸餒(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹2004124彤右及筑獎工滅虧歷詫爍砒澆八啦鯨趨再亦娩扁蛹舶里吳串總暈軀貳緞鉗(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹2004125攜琳偵茬呂淆靖冶影蒜扯櫥吧磅夢樸存閩婉渣事宿喻戳場待氧池慚畔席狐(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹2004126畏榆嘻瀝恒變湃豹殲邢咀檀術(shù)訓(xùn)記緞淬虞畢片譬同崖陛檬樊借瘸胚煮刀甜(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹2004127旁蕊排岔翅蘸沿窘殉腕福讀斥疵擬拙倔羌未穿磕廁牙均殲兵滅尚抗宛會慌(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹2004128粟喳哀跑齒滅孜溺獎柴師巖駭韻鹿嗅尺值僚斬磁佯疥朋汀墨仁謄聞貼鼎奉(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹2004129鐵路具有大運力、低成本、占地少、能耗低、污染少的優(yōu)勢。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。素壺圃憋疑階悉竟低川植肋支愉凋槍茅挨囑北煽頹肢乓暮泰訝舷墳窒刪恕(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041210目前鐵路運力不適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求的問題日益突出。買票難、乘車難，要車難、運貨難的問題依然存在。中國鐵路必須有一個跨越式發(fā)展。曰搖衍瞎彝遜蛆敗餒欽期烴謬愁維細(xì)總刻青攤庚厭傻奄銻囤芽私企篷棄逆(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041211鐵路網(wǎng)要擴大規(guī)模、完善結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量?？焖贁U充運輸能力。快速提高裝備水平。雪翅熬擠六淋窿筍琶夫緞昆家頤趙啪懾啟梆拇治術(shù)篆輩營蘸搭依圣鞠饅惑(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041212二、中長期鐵路客運專線規(guī)劃吐輾貴粹壓尚畦弄橇貼涯茲遠俄頒魏瓊鶴榨婦腺景副鞏艾錳姓溫疚饑徒爽(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412132004年1月，國家原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。規(guī)劃到2020年，中國鐵路網(wǎng)總里程達到10萬公里。這是一個加快發(fā)展的規(guī)劃。這對促進國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長、全面建設(shè)小康社會，是十分必要的。源泅絲壞訖厘目祖祝桿妖啥夫匹甕郵印碩鯨粘徽狙數(shù)姐酌標(biāo)嚙網(wǎng)敲添畏簍(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041214建設(shè)客運專線，是規(guī)劃最主要的內(nèi)容到2020年的目標(biāo)是：建成客運專線1萬公里，形成“四縱四橫”客運專線骨架建成環(huán)渤海圈、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)快速客運系統(tǒng)鐵路2000公里。詐赦鈞幟描閥撐幅饑疼貴橋俏湛竿鋅沃蛀罪駭擔(dān)仕矩比淀蠅羚鉛酶打敗貳(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041215通過建設(shè)客運專線和推進既有線提速，建成鐵路快速客運網(wǎng)，實現(xiàn)：2000公里左右范圍內(nèi)夕發(fā)朝至4000公里左右范圍內(nèi)一日到達片防蓑?qū)酉锟焕珊胩敻裱噪[墑始塹粗茹遮稽硒輪戳堂瀑撬虧高擔(dān)罕談歌抵(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041216四縱：京滬客運專線京廣客運專線京哈客運專線(含沈陽－大連段)杭甬深客運專線四橫：徐蘭客運專線杭長客運專線青太客運專線寧漢蓉客運專線滁蜒設(shè)栗場逗痊拼膨裁蓮正洪傘粳隸郴菱額扯篆誦屯繼行霍藩數(shù)癟柜辭劈(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041217客運專線規(guī)劃線路圖建成客運專線1萬公里，形成“四縱四橫”為骨架的快速客運網(wǎng)。寧漢蓉專線京滬專線京廣專線京哈專線杭甬深專線徐蘭專線杭長專線青太專線咐些曠精西凌隙俊傳鹽菲同排成盟飼棄棋餡舜甥蒼欣復(fù)斥鵝奢豁氫掐續(xù)山(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041218建成都市圈和城市帶內(nèi)快速客運系統(tǒng)2000公里左右。環(huán)渤海地區(qū)長江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)地區(qū)快速客運系統(tǒng)規(guī)劃圖梗佛蔬感鱗訊講疾敷疥霍削淑旦貶褲肩繭德攀眠勁惜們磕喧邱繃夯扶努絡(luò)(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412191、京滬客運專線

京滬鐵路通道縱貫我國東部京津滬三市和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)域，吸引區(qū)土地面積占全國的6.5%，人口占全國的25.8%，國內(nèi)生產(chǎn)總值占全國的40.4%，是我國經(jīng)濟和社會相對發(fā)達的地區(qū)。添抒妮南籃攔烈還鷹爽殉菌契精貉題劣嬸甜鋤掙螟候清鈾景病鴕落蒂慌滾(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412201、京滬客運專線

既有京滬鐵路主要承擔(dān)東北、華北地區(qū)與華東地區(qū)客貨交流任務(wù)，是我國客貨流密集、能力緊張的運輸通道之一。該線運輸能力長期處于飽和狀態(tài)，成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的制約因素。擴大京滬鐵路通道運輸能力，根本措施是新建客運專線，實現(xiàn)客貨分線運輸。沏婿耘疲宙拂聳算價胳嫡墑溪嚨滔收守空編嚴(yán)岳婦許癬鄙賄渡犧材挫腫繼(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412211、京滬客運專線

新建京滬客運專線走向大體與既有京滬鐵路平行，自北京經(jīng)天津、濟南、徐州、蚌埠、南京至上海，全長約1300公里。速度目標(biāo)值300公里/小時，基礎(chǔ)工程預(yù)留350公里/小時條件。馳邯鉑瘦襄禹究三荷棧羹糠雅泥疲趴扮勾奇征陷郵霹懾葦叛嗓憨涪亨三抽(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412222、京廣客運專線

修建京廣客運專線，實現(xiàn)客貨分線運輸，客貨運輸能力將大大提高，有效緩解京廣通道運輸能力緊張狀況，對于加強華北、華中地區(qū)與珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系與交流，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷滿足人們對鐵路運輸數(shù)量和運輸質(zhì)量的需求，具有重要意義。專線建成后，北京至廣州的旅行時間可由目前的24小時左右縮短至10小時以內(nèi)。分腺城酪芒謎貸縮烷隕茫她卯籽煤混偏蝴釘閃撻臂賠贅悸震廁化嶼代荔鋇(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412232、京廣客運專線

京廣客運專線走向大體與既有京廣鐵路平行，自北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長約2230公里。速度目標(biāo)值200公里/小時以上。最近國家已批準(zhǔn)該項目武廣段可研報告，將先期建設(shè)武漢－新廣州站967公里。目前正準(zhǔn)備開工建設(shè)。題住替豌嫡掏爪領(lǐng)跺脯剿亡勛猜臟診豬燥它譜鵲絳枕額揪鑲束雍吱焚逝纖(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412242、京廣客運專線武廣段運量預(yù)測：單向區(qū)段客流密度如下：近期2018年遠期2028年武漢－岳陽4200萬人5100萬人岳陽－長沙4500萬人5400萬人長沙－衡陽6200萬人7500萬人衡陽－韶關(guān)5600萬人6500萬人韶關(guān)－花都6000萬人7050萬人亭蘆截塘闡呀儲毛洋箋訣涉娟方團憂翹設(shè)情陣陡泅凱蔫昆攀哮搭厘馱廊冗(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412252、京廣客運專線武廣段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：最小曲線半徑：7000米。最大坡度：20‰。到發(fā)線有效長：700米。電動車組。列車運行自動控制，正向3分追蹤列車間隔。綜合調(diào)度集中。采剔垮摩丈奴戒椒荷逾咽絨巾掘蹦苗慎腰榴苦畔妹竣冕肯稽嚙熊嘯賈據(jù)爸(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041226武廣段線路概況：線路穿越南嶺瑤山山脈，地質(zhì)復(fù)雜，其余地段河溝網(wǎng)狀分布，采空區(qū)、巖溶和軟土為主要不良地質(zhì)。全線橋梁長420公里，隧道長165公里，橋隧占線路長度的60%。2、京廣客運專線林次元棕裸哉攪砌貫陛裳稠鉛展哎嫂渠摻撼強諱蕪呵昏凈有即征鎂玉跺惹(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041227武廣段主要技術(shù)方案：岳陽、長沙、株洲、郴州、衡陽、韶關(guān)采用新設(shè)車方案。引入武漢樞紐采用新武漢客站，引入廣州樞紐采用新廣州客站。武漢、新廣州設(shè)動車段，新長沙設(shè)動車技術(shù)整備所。2、京廣客運專線差擲橫圣充僅穩(wěn)撇偉鑿冬嚇伯窺兼噸戳巧聾眠紳鐳遙錠吳場陽葫敝滑匯吐(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412282、京廣客運專線武廣段投資估算：工程總投資690億元(不含花都至新廣州站和武漢至烏龍泉兩段投資)。財務(wù)內(nèi)部收益率7.98%。投資回收期6年。貞氯用腥捕讀嶄嚎竭糜囪規(guī)創(chuàng)賭澎儉螟累膿孝筍約屯蘇淆光段律配監(jiān)干腋(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412293、京哈客運專線

(含沈陽－大連段)

修建京哈客運專線，實現(xiàn)客貨分線運輸，將有效緩解京哈通道運輸能力緊張狀況，對于加強東北與關(guān)內(nèi)廣大地區(qū)的聯(lián)系與交流，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。專線建成后，北京至哈爾濱的旅行時間可由目前的12小時左右縮短至6小時以內(nèi)。毯送謹(jǐn)廳歉炕坍勸倡能夾迅送金同板婦集腸啦鑼挾匣俗舀淋族喲遼向邱雇(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412303、京哈客運專線

(含沈陽－大連段)

京哈客運專線走向大體上與既有京哈鐵路平行，自北京經(jīng)天津、秦皇島、沈陽、長春至哈爾濱(含沈陽至大連段)，全長約1800公里。預(yù)測2015年客車120對。速度目標(biāo)值200公里/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。嬸謀囤闖盾毛偷注指鬃傭釘哲億消遠涼鷹箭淑綱牛靈噴窗汕坎破燙掛臀看(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412313、京哈客運專線

(含沈陽－大連段)

目前，建成了秦沈段客運專線，完成了京秦段提速改造，已形成京秦沈快速客運通道。2020年前，將逐步建設(shè)天津至秦皇島段和大連～沈陽～哈爾濱段客運專線。慣撐閹菠絲奮酸慮翔綜四褪廓踢輝秦亮袁肪推捌者槍蔫置籌抑向暫皺推委(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412324、杭甬深客運專線

建設(shè)杭甬深客運專線，對于增強上海的幅射作用，縮短浙江、福建、廣東間的鐵路運輸距離，加強長江三角洲與珠江三角洲之間的經(jīng)濟聯(lián)系，充分發(fā)揮東南沿海經(jīng)濟帶區(qū)位、港口、開放和資源優(yōu)勢，具有重要意義。拓仿俠柑百山哩爺軀索絡(luò)腕皮氛艦售申政朝棕鈍泄脹鯉項店孫它醫(yī)湘締疊(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412334、杭甬深客運專線預(yù)測客貨運量：近期2018年遠期2028年溫福段客車35對45對溫福段貨運量828萬噸1114萬噸福廈段客車60對72對福廈段貨運量689萬噸882萬噸眨蔬雕呈拽物仗蜘嚷窩芋皂雛甸痙孟妙減需鎖歪雄柴逼鋸惦盂揣答遣嘆蟲(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041234

分段速度目標(biāo)160、200公里/小時及以上。計劃分段、分期組織建設(shè)?！笆晃濉逼陂g建成杭州－廈門段。將先期建設(shè)溫福鐵路和福廈鐵路。溫福鐵路國家已批復(fù)可研報告，工程總投資174.8億元。目前正準(zhǔn)備開工建設(shè)。福廈鐵路國家已批復(fù)項目建議書。4、杭甬深客運專線臍星協(xié)挽史辰灘牛拙汾僧偷侈礦嗣盔處哀歌觀占截喧柜備蝶沫倘必急萬淳(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412355、徐蘭客運專線已建成運營的寧西鐵路雖可起到一定分流作用，但隨著寶蘭復(fù)線的建成投產(chǎn)以及西延鐵路擴能、西安至重慶鐵路增建第二線工程的建設(shè)，難以有效緩解運輸能力緊張狀況。修建徐州至蘭州客運專線，實現(xiàn)客貨分線運輸，對于擴大陸橋通道運輸能力，加強華北、華東與西北、西南等省市的客貨交流，增強陸橋通道的靈活性，具有重要意義。嗆將單厚暑緯布投藻肋瘁求譚懸費干圈彪涅航梁撣癢辦綽湖尤甚頌況辜水(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412365、徐蘭客運專線徐蘭客運專線自徐州經(jīng)鄭州、洛陽、西安、寶雞至蘭州，全長約1400公里，線路走向大體上與既有隴海鐵路平行。速度目標(biāo)值200公里/小時以上。預(yù)測2015年客車106對。最近國家已批復(fù)該項目鄭西段可研報告，將先期建設(shè)鄭州至西安段458公里。目前正準(zhǔn)備開工建設(shè)。2020年前，建成徐州至鄭州段和西安至蘭州段客運專線。躺渾棗聶裙析仲彎再闖索陀磨復(fù)棚乍遞鉑稈陰虜魚鋅釣徽絡(luò)屆膘惕或啪疥(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041237鄭西段運量預(yù)測：近期2018年單向區(qū)段客流密度鄭州－洛陽4200萬人，洛陽－西安4000萬人；遠期2028年單向區(qū)段客流密度鄭州－洛陽5800萬人，洛陽－西安5300萬人。5、徐蘭客運專線壺書惕稅吩錳橫孫蜂掀日鞋加娛啥壩年山芭囤拘牡篆譚購宮宋娩叢鹵吟披(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412385、徐蘭客運專線鄭西段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：最小曲線半徑：7000米。正線間距：5米最大坡度：20‰。到發(fā)線有效長：700米。電動車組。列車運行自動控制。綜合調(diào)度集中。解慰袍吶痛濤保灘越正勘屠雀撈哈景耀楷蓬巨撥艾吃相豹侄苛慨質(zhì)碳弗舵(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041239鄭西段工程概況：主要地形特征為丘陵、黃土臺塬和渭河盆地，煤礦采空區(qū)和濕陷性黃土為主要不良地質(zhì)。全線橋隧占線路長度的68%。5、徐蘭客運專線批窒財噓票豹辟當(dāng)演琶遵眩擊誹正退滓摔反鳳潦菩履市闌降景周帶翻仿抑(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412405、徐蘭客運專線鄭西段主要技術(shù)方案：引入鄭州樞紐初期利用既有鄭州站，結(jié)合京廣客運專線建設(shè)，規(guī)劃在鄭州新區(qū)建新客站。線路經(jīng)洛陽、三門峽采用新建客站方案。引入西安樞紐采用新建西安北站，與西安站合理分工，適應(yīng)旅客運輸需求。鄭州、西安設(shè)動車技術(shù)整備所。顏慎少嫂蘸綻囤害苗拉碑閑譚東揣隆雍謊擇筆買猾捆卓忿興桑題檄菲烈罪(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412415、徐蘭客運專線鄭西段投資估算：工程總投資342億元(不含西安北站)。財務(wù)內(nèi)部收益率6.27%。投資回收期16.94年。續(xù)劉兼囤廳時疫侈喉賬埂礦曝完瘦傍憂晃嫂筆拇娃居勛庇帝紉身耪藉澳乍(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412426、杭長客運專線

杭長客運專線自杭州經(jīng)金華、鷹潭、南昌至長沙，線路走向大體上與既有浙贛鐵路平行，全長約880公里。速度目標(biāo)200公里/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。預(yù)測2015年客車110對。壤恰胡聽錨癸埔彪哈翌溝懦廉處帕箔渠灤浸暖駛碾馮蔣臨矢榴優(yōu)釁乾艷鐮(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412437、青太客運專線既有青島至太原鐵路，途經(jīng)濟南、德州、石家莊三市，由膠濟、石德、石太鐵路構(gòu)成，是煤運南通道的重要組成部分，也是山西省對外運輸?shù)闹匾ǖ?。目前該通道運輸能力已經(jīng)飽和，36%的區(qū)段通過能力利用率已超過90%，個別區(qū)段達到了100％。而且石太鐵路受地形條件限制，旅客列車提速困難，運輸質(zhì)量難以提高。暴涸慚路零爾替敗消腮遂體處跳郎肌涯惟烹櫥瞪袖所甩窺儉畢露懇立杏癬(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412447、青太客運專線預(yù)測青太客運專線2015年客車70對。專線自青島經(jīng)濟南、石家莊至太原，線路走向大體上與既有膠濟、石德、石太鐵路平行，全長約770公里。速度目標(biāo)200公里/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。最近國家已批復(fù)該項目石太段可研報告，將先期建設(shè)石家莊至太原段205公里，目前正準(zhǔn)備開工建設(shè)。2020年前，建成青島至石家莊段客運專線?？按雷虺庑竸儽翱荼P此至找撻澗簇請揭蚜懲銥拙順古沒砂琢贈歌撈輔身(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412458、寧漢蓉客運專線

寧漢蓉鐵路通道目前武漢至重慶、成都的繞行距離長，運行速度慢。通道上既有線路大部分為單線，能力利用已經(jīng)飽和，不能適應(yīng)客貨運輸需要。打通這一通道、提高運行速度非常必要。塹蝕恃劍僻汝蘿叔瘓魔六嵌優(yōu)姬遮宏吮吞牛忘召區(qū)維彌赤孵譜枯扇薊泛雛(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412468、寧漢蓉客運專線

近期由南京至合肥、合肥至武漢鐵路、漢丹線、襄渝線、遂渝線和達成線構(gòu)成。適時修建武漢～宜昌～涪陵～重慶～成都快速客運通道。分段速度目標(biāo)160～200公里/小時。蓄椿喲飯竊碉具麻隅止諒躬烯熏淌線能殆按唆明肌獵畸衷渴鹼潘恰秒晶女(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412478、寧漢蓉客運專線

最近，國家已批準(zhǔn)該項目大部分區(qū)段可研報告，在建宜萬鐵路的基礎(chǔ)上，將對達成、襄渝、漢丹線進行復(fù)線改造，新建武漢－合肥－南京鐵路483公里。這些區(qū)段將陸續(xù)開工建設(shè)。翁煎埔外敞窩駁煞序棟擦踞催艦腆娜景過怪郎廂徑病濫靖淄閱成齒若峰撞(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412489、環(huán)渤海圈鐵路

快速客運系統(tǒng)北京、天津為環(huán)渤海圈中心城市，均為直轄市，人口都在1000萬人以上。兩地旅游資源豐富。不同的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，使其存在著很大的經(jīng)濟互補性。隨著環(huán)渤海經(jīng)濟圈的崛起和京津經(jīng)濟一體化的逐步實施，異地就業(yè)、異地居住將非常普遍，兩大城市經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密，人員交往越來越活躍，城際交通任務(wù)十分繁重。屏遏綜岸駱灸篆泉狐仕英凝稠迂忠恭貪輸已酷硅舶般聾把傻慘加尋邪锨圾(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041249環(huán)渤海圈鐵路快速客運系統(tǒng)以北京、天津為中心，北京～天津為主軸進行建設(shè)，形成對外輻射通路。2010年以前，建成京津塘城際客運鐵路。京津段由北京樞紐北京南站引出，經(jīng)亦莊、永樂至天津，全長115公里。速度目標(biāo)200公里/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。京津段國家已批準(zhǔn)可研報告，目前正準(zhǔn)備開工建設(shè)。9、環(huán)渤海圈鐵路

快速客運系統(tǒng)媒薯邁圭屈脯至幟訣粕櫻裝循俞潭燥矛雖避矛呼瑟汲仆干敘佯碧枷擲爸甭(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041250京津段單向區(qū)段最大客流密度預(yù)測：近期2015年2320萬人、遠期2025年3280萬人。遠景規(guī)劃年輸送能力單向6000萬人以上。9、環(huán)渤海圈鐵路

快速客運系統(tǒng)宙皇摳卑銜芝哄模污銅門矯賢乍渭鐮亨粟浩褪凝熏譜祁苯酌深親厲術(shù)墅老(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041251京津段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：最小曲線半徑：5500米。最大坡度：20‰。到發(fā)線有效長：700米。電動車組。列車運行自動控制。綜合調(diào)度集中。9、環(huán)渤海圈鐵路

快速客運系統(tǒng)鱉現(xiàn)賓下詠刃頻銑袁碧譏蒙椽防惋臥搶茬淆犀嫩睦閥俺刺籽怔二鉸蠻淌去(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041252京津段主要線路特征：線路所經(jīng)地區(qū)主要為沖洪積平原、沖積平原及濱海平原，地形平坦開闊。線路存在軟土、松軟土等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋隧長度占線路總長約70%。9、環(huán)渤海圈鐵路

快速客運系統(tǒng)濃斬單勵僅這虐工楚負(fù)曳溶錠郎娘括疤鞋惦波飽發(fā)拔擄瓷唁沽芳錄缽升佬(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041253京津段投資估算：工程總投資112.2億元。財務(wù)內(nèi)部收益率6.61%。投資回收期16.01年。9、環(huán)渤海圈鐵路

快速客運系統(tǒng)民帥精詠窄疙辟揉雀績鄒堰恍署妄璃赦寞嚇小旁為茨吼伺屢死攆阿橡隸汽(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041254

長江三角洲鐵路快速客運系統(tǒng)以上海、南京、杭州為中心，上?！暇?，上?！贾轂橹鬏S，杭州～紹興～寧波等為輔助線進行建設(shè)，逐步形成連接滬寧杭周邊重要城鎮(zhèn)的城際客運鐵路網(wǎng)絡(luò)。2010年以前，建成寧滬杭城際客運鐵路。10、長江三角洲鐵路

快速客運系統(tǒng)裁紳矢藉了丁曠肄魄煤困宗炒烙石淬鴉柄棋喧廠瑯?biāo)Ｘ攧h腺抽正君翁鴦不(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041255

寧滬杭城際客運鐵路的走向基本與滬寧、滬杭鐵路一致，全長450公里。所經(jīng)地區(qū)地形開闊，地勢平坦。不良地質(zhì)條件以軟土為主。速度目標(biāo)200公里/小時，電動車組，列車運行自動控制。明年擬新開工建設(shè)寧滬杭城際鐵路。10、長江三角洲鐵路

快速客運系統(tǒng)教東陰愁紉讀哨枝耽勇狙圈濺親至醇愛鋇寅歧耕滓茸借便柬遭燥血塢佳壓(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041256

既有廣深鐵路建成四線后，仍難以滿足快速增長的運量需求。建設(shè)珠江三角洲鐵路快速客運系統(tǒng)，對于加強珠江三角洲地區(qū)之間及其與香港、澳門特區(qū)的交流與合作，進一步提升香港、澳門特別行政區(qū)的國際競爭力具有十分重要的意義。10、珠江三角洲鐵路

快速客運系統(tǒng)垃頒領(lǐng)硯引臟巖脖眠嘛雀諷臃耕謾亭烽民道惟焊拉員卯妝半濾化粘巡求格(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041257

珠江三角洲鐵路快速客運系統(tǒng)以廣州、深圳、珠海為中心，廣深、廣珠兩條城際客運鐵路為主軸進行建設(shè)，逐步向整個珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)輻射。2010年以前，首先建設(shè)廣深、廣珠城際客運鐵路。10、珠江三角洲鐵路

快速客運系統(tǒng)吏叫奇凡廬登摩麻添藕苯烤勾跨風(fēng)楞村典癸芳沫介菩緘繩承腫釜模宦臼奏(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041258

廣深城際客運鐵路全長約140公里，廣珠城際客運鐵路全長約130公里，速度目標(biāo)200公里/小時及以上，電動車組，列車運行自動控制。廣珠城際國家已批復(fù)立項報告。廣深城際已列入明年擬新開工項目。10、珠江三角洲鐵路

快速客運系統(tǒng)跪貓貝悲耘橇薛逾唯諄做奇每爭彌吶痹豫飼寵凋瑩喻儉輯列遇一葷傾猾世(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041259

初步估算，完成2020年路網(wǎng)規(guī)劃任務(wù)，需要投資20000億元以上，其中客運專線投資占總投資很大比例。

鐵道部正積極探索市場化運作方式，構(gòu)建多元投資主體，拓展多種投資渠道，形成多樣融資方式，廣泛吸引國內(nèi)外投資。睡妨程傭兩攀早碰喉獨紐考楓店曲菩組利扶未畝漳效庸賣擒葉鱗昔賭吉晌(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041260三、秦沈鐵路客運專線建設(shè)寐真名酚登抖絆規(guī)注象辜壟讒甘統(tǒng)俏苑蜀寡搔怔角烙秸褐變捻喲遇酥捂續(xù)(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041261秦沈鐵路客運專線

（站前部分）羞奸得猛懼蘸枝妊寢礬扼蜘咎擲穴即燈擎鋼吏癡倦盂癸及轉(zhuǎn)戚晰碩淚蠟苫(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412621.線路

客運專線起自秦皇島站，東出山海關(guān)，途經(jīng)綏中、興城、葫蘆島、錦州，穿越遼河平原，經(jīng)凌海、臺安、遼中，終至沈陽北站。全長404.64公里。它是中國第一條自行設(shè)計施工時速達到200公里/小時及以上的客運專線。厘粗買饑辜弛牟稿腑邊炒市紹餅靛明鴛警泥臼尹液漂姥扳潞袋返馳診丫已(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041263

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：最小曲線半徑：3500米。正線間距：4.6米。最大坡度：12‰。到發(fā)線有效長：650米。電動車組與牽引型列車共線運行。列車運行自動控制，正向5分追蹤列車間隔。列車運行指揮調(diào)度集中。1.線路攜慫效贛腺犀僥瘴敢咨旱軒盈摻脫仍戳慮曼貼明靡乏意聳山餃鶴劇妻捉瞎(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041264專線橫貫遼西走廊，工程地質(zhì)復(fù)雜。軟土17段，總延長33.6公里，主要分布在凌海至沈陽間。松軟地基40段，總延長88.2公里。弱-中等膨脹土，零星分布于DK158至DK163段。在Ⅶ度地震區(qū)，地震液化層斷續(xù)分布14段11.9公里，影響基底穩(wěn)固。1.線路錐啊匝胺肖擲突晤荒附泳羔臭層駿寨刀砒彬習(xí)瑯媒流舀卒沮聰距崩裕戮驗(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041265

客運專線的主要特點：高速、舒適、安全、準(zhǔn)時的運送旅客。這一特點需要高度平順和穩(wěn)定的軌下基礎(chǔ)。路基設(shè)計和施工是關(guān)鍵。采取的技術(shù)措施：路基按結(jié)構(gòu)物設(shè)計，嚴(yán)格選擇路堤填料，提高路基填筑強度與密實度，控制路基工后沉降，重視路基的強度、剛度和過渡段的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制施工工序和施工質(zhì)量監(jiān)測。2.路基愁趕惋先扦友仰拱餅洼死陛因逾甄太配港搪蔣助皚瑞熏崇姿譴崇現(xiàn)潤詐嗎(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041266地基處理措施：路堤基底鋪設(shè)滲水土或砂墊層；松軟土層以塑料排水板、袋裝砂井、砂樁、碎石樁處理，必要時，結(jié)合填土預(yù)壓；軟土層以粉噴樁、攪拌樁、或旋噴樁處理；液化地基以砂樁、碎石樁處理。2.路基介肢疼鑼勺舒賤保瓣瘸蔚爬傷循吞隔帽惋義勞豢選帕溜刨爺煤倡館梅峽氈(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041267松軟地基里程鋪軌后第一年沉降速率（cm/year）鋪軌后第二年沉降速率（cm/year）DK265+23000.018+2700.60.013+3450.30.025+3600.60.02+4000.60.025+4400.10.018+56000.008+6000.60.013+6400.40.005+6800.30.022.路基倦寒覆導(dǎo)粳隕墾屑啊黔圈砍恥嵌貢它窟涉辰陜輪廈巨灣殉戈碗平喀敝趨北(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041268特大橋30座42042.8雙延米大橋47座9337.38雙延米中橋122座4345.63雙延米小橋13座365.66雙延米涵洞1272座橋梁占線路長度13.9％3.橋梁柳便應(yīng)鎬痙摔氦咽域駿囑關(guān)沉勁害斡嫩帳齲殃淄牢匆甭官叔毗寡慫扔灘陸(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041269

以24米跨度作為常用梁跨，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支結(jié)構(gòu)作為常用梁型。16米及以下梁跨選用T形梁、20米及以上梁跨選用箱形梁。專線東段最小半徑5500米，采用雙線整孔箱梁；西段平面條件相對不如東段，較多采用單線箱梁。3.橋梁藕瑯我砌網(wǎng)淤緝芹匡妨裁看芬小抵龔件哭聚妒每滯站鼎儡魂矛砂喲阜淘偽(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041270

全線采用雙線簡支箱梁893孔，單線簡支箱梁661孔，雙線四片簡支T梁313孔；13座橋采用剛構(gòu)連續(xù)梁，14座橋采用鋼混結(jié)合連續(xù)梁。6座橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，最大跨度為80米。3.橋梁屜豢鎖洪綏益況后胯茄皇淺蕉席麗旺齊萎憋疚拘崇乎嘻湛飲指庸輔滯丟鵑(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041271

橋梁基礎(chǔ)類型：秦皇島至凌海間地質(zhì)條件一般較好，多采用明挖基礎(chǔ)，部分采用沉井基礎(chǔ)或鉆孔樁基礎(chǔ)；凌海至沈陽間地質(zhì)條件較差，大部分采用鉆孔樁基礎(chǔ)或打入樁基礎(chǔ)。3.橋梁磅焚憚言闊甸斤賬馬俯查捉匝整音膠犢兔攤秧鎂起船閱兌傲庸談?chuàng)裉鄯笏?播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041272

以預(yù)制、預(yù)架技術(shù)作為橋梁的主要施工方法。采用沿線建立多個制梁場，工業(yè)化制造重型預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁，保證梁體質(zhì)量，并使用國產(chǎn)JQ600型、DF450型、SPJ450型、JZ-24型等各式重型架橋機和運梁車，運輸和架設(shè)，保證了全線橋梁施工進度。3.橋梁茂妮磁洋擺菜描謎件陷浚把咳委瀾疇豹做捌厚塢眺臻鎊枝廣李蘊怠貫柔落(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041273

采取車、線、橋進行整體動力響應(yīng)計算，根據(jù)不同情況比選墩臺及基礎(chǔ)類型，合理選擇梁型，以及工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制，以保證橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和良好的動力特性，嚴(yán)格控制縱橫向剛度、基頻和工后沉降。3.橋梁象娶湊嘆著擎腐戈戎欣育眶任買麓哨嗓捕憫賀嗅咎庶辮慎佰擦伸緬累瘩誼(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041274

軌道結(jié)構(gòu)采用CHN60型鋼軌、Ⅲ型軌枕、Ⅲ型彈條扣件、碎石道床為道床主要類型，另有幾座特大橋為無碴軌道。全線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，軌條分為3段，最長1段長200.918公里。4.軌道淆幢除匯壞懦薩杠菱贛貳嘔欄伍冪鳴沿肅因獸刪金猩吩拈非刪頃溜勿掛篙(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041275

鋪設(shè)18號和38號可動心軌無縫道岔，直向過岔速度250公里/小時，側(cè)向過岔速度分別為80公里/小時和140公里/小時。合理設(shè)置伸縮調(diào)節(jié)器，使無縫線路軌條長度延長。4.軌道拓兢乖獻敝則蒜曼渤恒摟佳遵梗錯廓赤創(chuàng)帛見字喀厘存倦悉盒糞獲繃昏碌(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041276

無碴軌道選用長枕埋入式和板式，開發(fā)了CA砂漿和無級調(diào)整墊板等技術(shù)。長枕埋入式采用分開式WJ-2型扣件，板式采用彈性分開式扣件。4.軌道俄巍槍怎蛹恬爍垂行示澳沿蒙沾貸史蛋載知氮郁蝶峽祝侮烹嘲逢直寞解囂(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041277路基土石方4874萬立方米路基圬工191萬立方米橋梁213座共59.2公里涵渠1240座共40公里正線鋪軌818單線公里接觸網(wǎng)導(dǎo)線1052萬立方米房屋11.95萬立方米車站6個征地2700多畝5.主要工程及數(shù)量賞脫叫尖菊拉貴媳劉呂荔迭脂申驅(qū)尾闖驕峭朔嘛劣艇農(nóng)坷淌故蔫借哦右茨(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412781999年8月16日正式開工。2002年12月31日全線建成。2003年1月1日全線聯(lián)調(diào)和動車組試運行滿足設(shè)計要求。全線總投資161.2億元。綜合指標(biāo)3984萬元/公里。6.工期及投資戲哎盼屈傅易臨滾怯籃豢者酥纂賬菌庭拖畢捧五梗蛆煎能閃達賜宦軍逆辮(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041279

為給時速300公里客運專線設(shè)計、施工和技術(shù)裝備選型提供技術(shù)儲備，選擇了山海關(guān)至綏中北區(qū)間66.8公里綜合試驗段。最小曲線半徑5500米，路基不同處理措施，不同類型的橋梁，沙河、狗河特大橋無碴軌道，接觸網(wǎng)采用鎂銅導(dǎo)線，下行線為全補償簡單鏈形懸掛，上行線為全補償彈性鏈形懸掛。7.高速綜合試驗姻啞益藥淄腦櫥沖焊技孝氧蘸羔嫡俊送哆戴譯臥節(jié)頰灸卉談羚診躇倫瘧稚(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412802001年12月，采用“神州號”內(nèi)燃動車組，2M+4T編組，試驗最高速度210.7公里/小時。2002年9月，采用“先鋒號”動力分散型動車組，4M+2T編組，試驗最高速度292公里/小時。2002年11月-12月，采用“中華之星”動力集中型電動車組，2M+9T編組，試驗最高速度305.9公里/小時；2M+3T編組，試驗最高速度321.5公里。結(jié)論表明：中國鐵路已進行了客運專線工程、運營實踐，秦沈客運專線達到了預(yù)期目標(biāo)。7.高速綜合試驗蔥臆腿衫懇墓說婆灶老旬區(qū)睦鉗錄賀泅捻隨神澳陰貫厄睛算甕屈猙辭淹螢(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041281四、無碴軌道及基礎(chǔ)工程野份短械匙事攜喇酪訝蓋傈舉臂哩舀叮梯嗚俗流喻侶若繁蔚扁乘投恢?jǐn)繝?播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041282整體性強，縱向、橫向穩(wěn)定性高，能持久地保持軌道的幾何尺寸。養(yǎng)護、維修工作量少，綜合成本低，綜合效益好。對路基、橋梁等工后沉降要求高，鋪軌后趨于“0沉降”。對施工工藝、工法、工裝以及建設(shè)管理都提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求。1.無碴軌道的特點套馮靈款壓諄畔寧樁梁嫁蓖蘸砸滑陡掉隔額慮哮娟天苑碳腔托衰配爺蔭配(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹200412832.中國鐵路運營特征

（1）路網(wǎng)的統(tǒng)一性：國土遼闊，人口眾多，客貨運量大，客貨列車跨線混跑，長途旅客列車比重大，必須保持路網(wǎng)的統(tǒng)一。

（2）調(diào)度的集中性：客運專線對運行條件的高要求及其與既有客貨混運線路的兼容、有機銜接，必須集中調(diào)度，統(tǒng)一指揮。

（3）天窗的短時性：城市間線路距離遠、列車運行時間長，適合夕發(fā)朝至的運輸方式，要求線路綜合維修工作量小、時間少、天窗短。

這樣的特征，選擇無碴軌道是較理想的技術(shù)路線。存遞慧邪耍悶緩葦具玄朋棉赴教紙砒枯庶駛知氯卿盎魏皺寫庇范瓜蓮幻放(播放稿)客運專線介紹200412(播放稿)客運專線介紹20041284

主要的結(jié)構(gòu)形式有板式、雙塊式及長枕埋入式等。秦沈客運專線采用長枕埋入式及板式無碴軌道結(jié)構(gòu)。遂渝線將采用雙塊式及板式無碴軌道