2010一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案

試卷科目：一級(jí)建造師考試公路工程2010一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2010一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共20題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（）。A)最大粒徑B)平均粒徑C)CBR值D)松方系數(shù)[單選題]2.土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A)多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B)單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C)多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D)單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法[單選題]3.某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。A)暗溝B)截水溝C)攔水帶D)滲井[單選題]4.不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A)填隙碎石基層B)泥結(jié)碎石基層C)級(jí)配碎石基層D)泥灰結(jié)碎石基層[單選題]5.瀝青碎石瑪褅脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A)密實(shí)一懸浮B)密實(shí)一骨架C)骨架一空隙D)骨架一懸浮[單選題]6.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A)旋窯道路硅酸鹽B)旋窯硅酸鹽C)普通硅酸鹽D)礦渣硅酸鹽[單選題]7.采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長(zhǎng)是指（）之間的距離。A)兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)B)設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái)C)兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn)D)拱軸線(xiàn)兩端點(diǎn)[單選題]8.斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。A)承壓B)受扭C)受拉D)受剪[單選題]9.通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（）。A)縱向風(fēng)力B)橫向風(fēng)力C)流水壓力D)土側(cè)壓力[單選題]10.省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是（）。A)一級(jí)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控中心、三級(jí)監(jiān)控中心B)道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心C)省監(jiān)控中心、地級(jí)監(jiān)控中心、縣級(jí)監(jiān)控中心D)省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所[單選題]11.下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）A)滲水系數(shù)B)縱橫縫順直度C)面板的彎拉強(qiáng)度D)相鄰板高差[單選題]12.公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期間，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由()承擔(dān)。A)施工單位B)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C)項(xiàng)目法人D)中心試驗(yàn)室[單選題]13.關(guān)于測(cè)量?jī)x器使用和保管的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A)儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定B)儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C)超過(guò)了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用D)儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上[單選題]14.企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和（）幾項(xiàng)組成。A)財(cái)務(wù)費(fèi)用B)材料費(fèi)C)利潤(rùn)D)稅金[單選題]15.某路基土方開(kāi)挖施工共需1800個(gè)工日，計(jì)劃施工時(shí)間為20天，每天安排2個(gè)班組輪流工作各8小時(shí)，則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（）人。A)6B)23C)45D)90[單選題]16.材料核算主要有量差考核和價(jià)差考核兩方面，下列做法沒(méi)有體現(xiàn)量差控制的是（）A)限額領(lǐng)料B)控制場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗C)優(yōu)化試驗(yàn)配合比D)控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗[單選題]17.下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（）A)采用塑性指數(shù)較高的土B)養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層C)采用快凝水泥D)采用較高的水泥用量[單選題]18.《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其()內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格。A)1年至2年B)1年至3年C)2年至4年D)2年至5年[單選題]19.關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A)開(kāi)挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況B)靠近建筑物、腳手架挖土?xí)r，視具體情況確定是否采取安全防護(hù)措施C)在居民區(qū)附近開(kāi)挖土方，不論開(kāi)挖深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)D)高邊坡開(kāi)挖土方，作業(yè)人員要戴安全帽[單選題]20.關(guān)于隧道施工供電線(xiàn)路安裝要求的說(shuō)法，不符合規(guī)定的是（）。A)成洞地段固定的電力線(xiàn)路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線(xiàn)B)瓦斯地段輸電線(xiàn)必須使用膠皮線(xiàn)C)豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線(xiàn)D)施工地段臨時(shí)電線(xiàn)應(yīng)采用橡套電纜第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]21.粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（)A)邊坡盲溝B)包邊土C)封頂層D)隔離層E)反濾層[多選題]22.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有（）A)在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B)對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C)當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿(mǎn)足低溫性能的要求D)汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E)當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青[多選題]23.關(guān)于隧道淺埋段開(kāi)挖施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有（）A)根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B)圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開(kāi)挖C)開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)D)V級(jí)以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌E)地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工[多選題]24.在流沙段開(kāi)挖隧道，可采用的治理措施有（）A)必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位B)采用注漿法固結(jié)圍巖C)采用從下而上分部開(kāi)挖，先挖后護(hù)D)在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E)可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)[多選題]25.高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由稱(chēng)重儀及（）等組成。A)車(chē)輛檢測(cè)器B)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集處理器C)輪胎識(shí)別器D)車(chē)道報(bào)警器E)紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器[多選題]26.公路工程施工中，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行（）作業(yè)。A)露天高處B)纜索吊裝C)水上D)攪拌站混凝土制備E)電力起爆[多選題]27.關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）A)根據(jù)工作量和工期來(lái)選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式B)礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度C)高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備D)瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌合E)瀝青混合料用自卸汽車(chē)運(yùn)至工地時(shí)，車(chē)廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液[多選題]28.下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）A)骨料級(jí)配差，混凝土和易性差B)導(dǎo)管埋深過(guò)大，管口混凝土已凝固C)混凝土澆筑時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間D)混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小E)在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊連接鋼筋[多選題]29.為保證懸臂饒筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，下列說(shuō)法正確的有（）A)對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B)選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀(guān)測(cè)C)在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核D)選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E)嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載的大小與分布[多選題]30.在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的主要作用有（）A)提高樁基承載力B)保護(hù)孔口地面C)鉆頭導(dǎo)向D)防止坍孔E)隔離地表水第3部分：?jiǎn)柎痤}，共5題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚?xiě)正確答案。[問(wèn)答題]31.某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面?白改黑?工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長(zhǎng)45.5km，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠(chǎng)拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m3，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿(mǎn)盤(pán)料的重量為3000kg)，4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價(jià)格見(jiàn)下表。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。3.配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤(pán)？（列式計(jì)算)5.8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算)[問(wèn)答題]32.某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線(xiàn)長(zhǎng)3216m，右線(xiàn)長(zhǎng)3100m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開(kāi)挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開(kāi)挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了?勤測(cè)量、緊封閉?的基本原則。隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車(chē)一起運(yùn)送；隧道開(kāi)挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專(zhuān)職安全員兼管。隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)等。1.改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開(kāi)挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？2.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？3.指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。4.根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種)[問(wèn)答題]33.某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿(mǎn)員且持證上崗，能滿(mǎn)足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開(kāi)始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1)樁位坐標(biāo)控制；（2)護(hù)筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制；（6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬(wàn)元（費(fèi)率1%)，進(jìn)場(chǎng)道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬(wàn)元，材料費(fèi)70萬(wàn)元。在1#主墩鉆孔樁開(kāi)鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門(mén)要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線(xiàn)，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤(rùn)率7%。1.本項(xiàng)目配備的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》？鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門(mén)提出什么申請(qǐng)？2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？3.對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車(chē)、跨墩龍門(mén)吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說(shuō)明理由。5.列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得的直接費(fèi)。6.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。[問(wèn)答題]34.某施工單位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3X20m的簡(jiǎn)支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見(jiàn)下表。注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1.16，石方0.92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，分別如下所示。路基施工中，石方開(kāi)挖采用爆破，土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車(chē)作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè)，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560m3/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.85。填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開(kāi)再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開(kāi)挖費(fèi)用索賠。該路段投入使用一年后，在K9+200～K9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。1.列式計(jì)算路基施工中的利用方（天然密實(shí)方）和借土方(壓實(shí)方)數(shù)量。2.指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說(shuō)明理由。3.為滿(mǎn)足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線(xiàn)路，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天？4.按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺(tái)挖掘機(jī)？（不考慮備用）5.分析說(shuō)明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開(kāi)挖檢查的索賠費(fèi)用。6.根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。[問(wèn)答題]35.某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：(一）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線(xiàn)方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用?方格型?布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用?梅花型?均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門(mén)審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線(xiàn)。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車(chē)（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300～K20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？(列式計(jì)算）4.K20+300～K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？1.答案:A解析:用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好，其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。2.答案:C解析:土質(zhì)路塹混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線(xiàn)縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖面。該法適用于路線(xiàn)縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。3.答案:A解析:暗溝的設(shè)置與作用：其設(shè)置是當(dāng)路線(xiàn)無(wú)法繞避泉眼或高速公路、一級(jí)公路中央分隔帶有雨水浸入時(shí)，通過(guò)雨水口將地面水引入設(shè)在地面以下引導(dǎo)水流的溝渠。它的主要作用是把路基范圍內(nèi)的泉水或滲溝所攔截、匯集的水流，排到路基范圍以外，而其本身無(wú)匯水、滲水的作用。4.答案:C解析:嵌鎖型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。5.答案:B解析:瑪琦脂混合料（SMA）是一種由高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量，低含量中間粒徑顆粒組成的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。6.答案:D解析:特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯砝酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。7.答案:C解析:橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為橋梁全長(zhǎng)。采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長(zhǎng)是指兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn)之間的距離。8.答案:A解析:斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。9.答案:D解析:計(jì)算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算中基本一樣，不同的是，對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力，而不需計(jì)及縱向、橫向風(fēng)力、流水壓力、冰壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。10.答案:D解析:所謂三級(jí)管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個(gè)監(jiān)控所，由監(jiān)控所對(duì)所轄范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行集中管理，一般監(jiān)控所的管理范圍為50km左右。11.答案:A解析:瀝青混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線(xiàn)平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。12.答案:C解析:根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》，各合同段交工驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由施工單位承擔(dān)。整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期間質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由項(xiàng)目法人承擔(dān)。13.答案:B解析:（1）測(cè)量?jī)x器使用時(shí)，應(yīng)采取有效措施，達(dá)到其要求的環(huán)境條件。條件不具備時(shí)，不得架立、使用儀器。（2）測(cè)量?jī)x器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上。（3）儀器檔案由項(xiàng)目檔案室或測(cè)量隊(duì)保存原件，復(fù)印件隨儀器裝箱。（4）儀器使用者負(fù)責(zé)使用期間的儀器保管，應(yīng)防止受潮和丟失。（5）測(cè)量?jī)x器應(yīng)做到專(zhuān)人使用、專(zhuān)人保管，不得私自外借他人使用。14.答案:A解析:企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。15.答案:C解析:根據(jù)該工程的工作量和計(jì)劃施工時(shí)間，每天的工作量為90工日/天，所以每組應(yīng)安排45個(gè)人才能保證工程按時(shí)完工。16.答案:D解析:根據(jù)物耗量差考核形式，量差的控制不包括控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗。17.答案:B解析:水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻如粉煤灰。（2）控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。（5）設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。18.答案:D解析:《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》第52條規(guī)定，除因不可抗力不能履行合同的，中標(biāo)人不按照與招標(biāo)人訂立的合同履行施工質(zhì)量、施工工期等義務(wù)，造成重大或者特大質(zhì)量和安全事故，或者造成工期延誤的，取消其2年至5年內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格，并予以公告。19.答案:B解析:（1）開(kāi)挖土方前，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查清地下埋設(shè)的管道，電纜和有有害氣體的危險(xiǎn)物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護(hù)欄桿。（2）開(kāi)挖深度超過(guò)2m時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車(chē)道附近開(kāi)挖土方時(shí)，無(wú)論開(kāi)挖深淺都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于1.2m的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。（3）在靠近建筑物、電桿、腳手架附近挖土?xí)r，必須采取安全防護(hù)措施。（4）開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)。（5）在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿1m以?xún)?nèi)，不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿1~3m間，堆土高度不得超過(guò)1.5m;距溝槽坑邊沿3~5m間，堆土高度不得超過(guò)2.5m;在溝槽坑邊沿停置車(chē)輛、起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)，距離不少于4m。（6）人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m;土方開(kāi)挖必須自上而下順序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁挖空底腳。對(duì)挖掘工具鎬、鍬等應(yīng)隨時(shí)檢查，應(yīng)木柄結(jié)實(shí)、連接牢靠。（7）高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專(zhuān)職人員對(duì)上邊坡進(jìn)行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。（8）開(kāi)挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。（9）滑坡地段的開(kāi)挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開(kāi)挖。（10）施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有滑動(dòng)，發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具。（11）機(jī)械車(chē)輛在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)人指揮。20.答案:B解析:隧道供電線(xiàn)路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：（1）成洞地段固定的供電線(xiàn)路，應(yīng)使用絕緣良好的膠皮線(xiàn)架設(shè)；施工地段的臨時(shí)供電線(xiàn)路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線(xiàn)必須使用密封電纜，不得使用皮線(xiàn)。（2)照明和動(dòng)力線(xiàn)路安裝在同一側(cè)時(shí)，必須分層加設(shè)。電線(xiàn)懸掛高度距人行地面的距離，110V以下時(shí)爾應(yīng)小于2m，400V時(shí)應(yīng)大于2.5m，6~10kV時(shí)不應(yīng)小于3.5m。瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。（3）涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置。（4）36V低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處、機(jī)殼接地，輸電線(xiàn)路長(zhǎng)度不應(yīng)大于100m。（5）動(dòng)力干線(xiàn)上的每一分支線(xiàn)，必須裝設(shè)開(kāi)關(guān)及保險(xiǎn)絲具。禁止在動(dòng)力線(xiàn)路上加掛照明設(shè)施。21.答案:ABCD解析:粉煤灰路堤其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類(lèi)似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。22.答案:ADE解析:瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類(lèi)型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。（1）對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等行車(chē)速度慢的路段，尤其是汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、60°C黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路，宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿(mǎn)足高溫性能的要求。（2）當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。23.答案:ACE解析:淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。（2）開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。V級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。（3）錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開(kāi)挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨。（4）淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。24.答案:ABDE解析:在流沙段開(kāi)挖隧道，可采用的治理措施有：（1）加強(qiáng)防排水工作，防止沙層稀釋和挾走沙粒，必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位，其集水管可用加氣砂漿充填。（2）將泥水抽排至洞外。當(dāng)隧道很長(zhǎng)時(shí)，可在洞內(nèi)合適位置設(shè)時(shí)蓄泥水池，將泥水在該池內(nèi)經(jīng)處理沉淀后抽出洞外，池內(nèi)沉積的淤泥定期清除。（3）采用化學(xué)藥液注漿固結(jié)圍巖時(shí)，注劑可采用懸浮型或溶液型漿液。（4）應(yīng)自上而下分部開(kāi)挖，先護(hù)后挖，邊挖邊密封，遇縫必堵。流沙出現(xiàn)后，盡快用板材封閉開(kāi)挖面。（5）可釆用工字型鋼支撐或木支撐，設(shè)置底梁，支撐的上下、縱橫均應(yīng)連接牢固。架設(shè)拱架時(shí)，拱腳應(yīng)用方木或厚板鋪墊。支撐背面應(yīng)用木板或槽形鋼板遮擋，嚴(yán)防流沙從支撐間逸出。（6）在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層，加固圍巖，防止逸出擴(kuò)大。25.答案:BCE解析:計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要由稱(chēng)重儀（含傳感器、稱(chēng)重處理器）、輪胎識(shí)別器、紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集處理器，線(xiàn)圈、處理軟件等組成。26.答案:ABCE解析:遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。在雷雨季節(jié)、潮濕場(chǎng)地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法；深度不超過(guò)10m的爆破用火花起爆，深度超過(guò)10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。27.答案:BD解析:按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌合，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過(guò)程的混合料。瀝青混合料用量應(yīng)根據(jù)施工中的實(shí)際情況進(jìn)行拌合。28.答案:ABCD解析:集料級(jí)配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。由于混凝土坍落度過(guò)小、石料粒徑過(guò)大、導(dǎo)管直徑較小，在灌注過(guò)程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前無(wú)法疏通好，不得不提起導(dǎo)管，形成斷樁。由于運(yùn)輸或等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使混凝土發(fā)生離析，又沒(méi)有進(jìn)行二次攪拌，灌注時(shí)大量骨料卡在導(dǎo)管內(nèi)，不得不提出導(dǎo)管進(jìn)行清理，引起斷樁?；炷翝仓g歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間?；炷凉嘧⑦^(guò)程中發(fā)生坍孔，無(wú)法清理或使用吸泥機(jī)清理不徹底，使灌注中斷造成斷粧。由于檢測(cè)和計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)管長(zhǎng)度不夠使底口與孔底距離過(guò)大，首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管底部，從而形成斷樁。導(dǎo)管使用不當(dāng)也會(huì)引起斷樁。另外，還有其他意外原因（如機(jī)械故障、停電、材料供應(yīng)不足等）造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管無(wú)法提起，形成斷粧。29.答案:ACE解析:懸臂澆筑施工中，梁底高程誤差的防治措施：對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，并向監(jiān)測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載一彈性變形曲線(xiàn)。在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值；施工過(guò)程中及時(shí)采集觀(guān)測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員。在梁體合理布置測(cè)試斷面和測(cè)點(diǎn)，在施工過(guò)程中測(cè)試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況，驗(yàn)證各施工階段被測(cè)梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況。嚴(yán)格控制施工過(guò)程中不平衡荷載的分布及大小。30.答案:BCDE解析:本題考核的是鉆孔灌注樁埋設(shè)護(hù)筒的作用。護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導(dǎo)向作用等。@##31.答案:1.主要作用是防止反射裂縫。2.施工順序錯(cuò)誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)；至少要拌制的盤(pán)數(shù)：85904÷3=28635（盤(pán)）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬(wàn)元）。解析:32.答案:1.改錯(cuò)如下：全斷面開(kāi)挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大。新奧法施工應(yīng)遵循的原則還有：少擾動(dòng)，早噴錨。2.必測(cè)項(xiàng)目還有：周達(dá)位移、拱頂下沉。危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。3.電鉆工應(yīng)戴棉紗手套錯(cuò)誤，電鉆工應(yīng)戴絕緣手套；炸藥和