發(fā)動機構造與維修：發(fā)動機潤滑系

項目七發(fā)動機潤滑系

知識目標：1、掌握潤滑系的作用、潤滑方式、類型與組成；2、了解發(fā)動機機油的選用；3、掌握潤滑系的潤滑油路；能力目標：1、會潤滑系主要部件的檢修；2、能進行潤滑系的維護。項目七發(fā)動機潤滑系

活動一潤滑系的概述汽車發(fā)動機潤滑具有以下一些特點：

1、由于對汽車發(fā)動機的要求是體積小、質(zhì)量輕、功率大，因此單位摩擦面積上的載荷大、運動速度高。

2、除了摩擦熱之外，還受到燃燒熱量的影響，所以摩擦面的溫度較高。潤滑油隨溫度升高而粘度變小，油膜形成困難；并且潤滑油在高溫下容易變質(zhì)。

3、潤滑油通過活塞與氣缸壁間隙或氣門桿間隙進入燃燒室而燒掉，使?jié)櫥筒粩嘞模阅承┠Σ帘砻骐y以充分供油。

4、由于燃燒產(chǎn)物、燃料和潤滑油中的雜質(zhì)等進入摩擦面，使磨損增加。

5、發(fā)動機運轉和停車時的溫差較大，摩擦表面的間隙因為膨脹和熱變形而變小，有可能引起燒瓦、拉缸和卡死等故障；當間隙過大時，又可能因振動和沖擊而產(chǎn)生損壞。

6、發(fā)動機的活塞、軸承、凸輪等重要潤滑點多，它們對潤滑性能的要求各不相同。但是，對于汽車發(fā)動機卻必須通用一種潤滑油來潤滑。

7、發(fā)動機在工作中，活塞和進、排氣門桿的運動速度在一個循環(huán)中從零變化到最大，使油膜形成困難。此外，連桿小頭和搖臂襯套為搖擺運動，同樣也難以形成油膜。項目七發(fā)動機潤滑系

一、潤滑系的作用潤滑系的作用就是不斷地將清潔的、具有一定壓力的潤滑油輸送到各零件的摩擦表面，以減小零件的摩擦和磨損。此外，由于潤滑油的循環(huán)流動，還具有對摩擦面清潔、冷卻、密封、減振和防銹等作用。發(fā)動機潤滑油，簡稱發(fā)動機油，俗稱機油。1、潤滑作用：潤滑運動零件表面（如曲軸與主軸承、活塞與汽缸壁、正時齒輪副），減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗。2、清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其他異物。3、冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量（6%～14%的熱量），維持零件正常的工作溫度。4、密封作用：在運動零件之間（如活塞環(huán)、活塞裙部表面與汽缸壁之間的環(huán)形間隙）形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。5、防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。此外，潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減振緩沖作用。二、發(fā)動機的潤滑方式因發(fā)動機各零件的載荷大小、運動速度及所處位置各不相同，所以各配合面所要求的潤滑強度和潤滑方式也不盡相同。按是否對機油加壓分為壓力式潤滑和非壓力式潤滑；按機油是否循環(huán)使用則分為循環(huán)式潤滑與非循環(huán)式潤滑。項目七發(fā)動機潤滑系

三、潤滑系的組成一般發(fā)動機的潤滑系組成大體相同，主要由機油泵，油底殼，機油濾清器，各種閥（限壓閥和旁通閥）組成，有的還設有傳感器、機油壓力表、溫度表和機油散熱器等。四、潤滑系的油路現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑油路的布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和具體結構的不同而稍有差別。下面以桑塔納2000GSI轎車AJR發(fā)動機潤滑系采用壓力潤滑與飛濺潤滑相結合的復合潤滑，潤滑系示意如圖7-1所示。當發(fā)動機工作時，機油泵從機底殼中吸取機油，經(jīng)過機油濾清器過濾后的機油在機油濾清器支架內(nèi)分為3路：一路進入氣缸體主油道，經(jīng)主油道將機油分配到各曲軸主軸承，再由曲軸上(圖7-3桑塔納2000GSI轎車)的斜油孔通往各連稈軸承，由連桿上的油孔通往連桿小頭襯套,第二路通過安裝在機油濾清器上的一個單向閥進入氣缸體，通向氣缸體上平面油道，由此將機油分配到各凸輪軸軸頸和液壓挺柱(單向閥的作用是在發(fā)動機停機時能保持氣缸蓋油道內(nèi)存油，防止發(fā)動機再次起動時缸蓋供油不足，導致液壓挺柱不能正常工作)；第三路通往一個減壓閥，油道內(nèi)的壓力過大時該閥打開．將部分機油旁通流回油底殼。項目七發(fā)動機潤滑系

桑塔納2000GSI轎車AJR發(fā)動機潤滑系在機油濾清器支架上裝有2個油壓開關，用來監(jiān)控潤滑系的油壓大小。同時，為了保證潤滑系的正常工作，在潤滑油路中還裝有2個減壓閥(開啟壓力為0.35-0.45Mpa)，一個為旁通閥，另一個為單向閥。減壓閥一個裝在機油泵上,另一個裝在機油濾清器支架上。當發(fā)動機冷態(tài)或者機油稠度較大時，可避免因為機油壓力過高而造成危險。旁通閥的作用是濾清器堵塞時，旁通閥打開，未被過濾的機油經(jīng)旁通閥仍能送到各潤滑點。單向閥的作用是當發(fā)動機停機時．能阻止氣缸蓋油道內(nèi)的機油流回油底殼。康明斯6BTA5.9柴油機的潤滑系統(tǒng)如圖7-3所示，康明斯6BTA5.9柴油機潤滑系統(tǒng)由機油泵、限壓閥、機油冷卻器、機油濾清器、旁通閥、油道等組成。項目七發(fā)動機潤滑系

五、發(fā)動機潤滑劑

汽車發(fā)動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種。發(fā)動機要按規(guī)定加入一定量的性能指標滿足要求的發(fā)動機潤滑油。發(fā)動機油具有潤滑、冷卻、密封、清潔和防銹等作用。我國發(fā)動機機油按發(fā)動機的類型分為汽油發(fā)動機機油和柴油發(fā)動機機油兩大類。（二）發(fā)動機機油的分類１、國外發(fā)動機機油的分類

目前，國際上許多國家發(fā)動機機油采用API質(zhì)量分類法和SAE粘度分類法。

（１）API質(zhì)量分類法：根據(jù)發(fā)動機機油的用途和使用性能的高低，分為汽油發(fā)動機機油的Ｓ系列，具體有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ９個等級；柴油發(fā)動機機油的Ｃ系列，具體有CA、CB、CC、CD、CE、CF４、CG47個等級。

（２）SAE粘度分類法：按機油粘度大小，將發(fā)動機機油分為0Ｗ、5Ｗ、10Ｗ、15Ｗ、20Ｗ、25Ｗ、20、30、40、50、60共11個等級。

２、我國發(fā)動機機油的分類

我國發(fā)動機機油按其使用性能分成若干質(zhì)量等級，每個質(zhì)量等級又按機油粘度大小分成若干粘度等級。

（１）質(zhì)量等級。參照美國API（美國石油協(xié)會簡稱）質(zhì)量分類法，國家標準GB／T7631．31995內(nèi)燃機機油分類規(guī)定，汽油發(fā)動機機油分為SC、SD、SE、SF、SG、SH６個等級；柴油發(fā)動機油分為CC、CD、CD—Ⅱ、CE、CF—45個等級。質(zhì)量等級越靠后，其使用性能越優(yōu)良。除上述分類外，國家標準還規(guī)定了汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機上均可通用的機油質(zhì)量等級，這類機油稱為通用油。如SD／CC級，意思是指該級別機油的質(zhì)量等級相當于汽油機機油的SD級和柴油機機油的CC級，其具體規(guī)格有SD／CC、SE／CC、SF／CD級等。 項目七發(fā)動機潤滑系

（２）粘度等級。GB／T149061994內(nèi)燃機油粘度分類確定了發(fā)動機油的粘度等級，它是參照美國SAE（美國汽車工程師協(xié)會簡稱）粘度分類法制定的。我國發(fā)動機機油分為0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60共11個粘度等級，等級越往后，適應的氣溫越高，其中帶字母Ｗ的代表冬季用油，其余為夏季用油。此外，為增寬機油對季節(jié)和氣溫的適應范圍，還規(guī)定了冬夏兩季均可使用的多級油。我國目前該等級機油有5W／20、5W／30、5W／40、10W／40、15W／40、20W／40等。３、牌號

發(fā)動機油的牌號由質(zhì)量等級和粘度等級兩部分組成。如SC30表示質(zhì)量等級為SC級、粘度等級為30的汽油發(fā)動機機油；SE／CC30表示汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機上通用的機油，質(zhì)量等級符合SE級汽油發(fā)動機機油和CC級柴油發(fā)動機機油，粘度等級為30。（三）發(fā)動機機油的選用原則

發(fā)動機機油的選用，首先根據(jù)車輛使用說明書或發(fā)動機的工作條件確定發(fā)動機機油的質(zhì)量等級；其次，根據(jù)車輛使用地區(qū)的氣溫情況選擇合適的發(fā)動機機油粘度等級。五、在用發(fā)動機機油質(zhì)量分析

機油檢查是車輛日常檢查的一項重要內(nèi)容。檢查時除了觀察機油標尺的液面高度以外，更重要的是檢查機油的質(zhì)量，看其是否滿足主要的性能要求，以確定是否更換。

對在用發(fā)動機油質(zhì)量分析，目前我國多采用濾紙斑點試驗法和潤滑油質(zhì)量檢測儀及簡易的機油性能檢測方法。項目七發(fā)動機潤滑系

六、機油的更換汽車發(fā)動機中的機油在使用中會有質(zhì)和量的變化，必須定期更換。如果不定期更換，則會導致油泥、積炭等沉積物，影響發(fā)動機的正常工作，乃至整車的使用壽命。更換機油時，應按汽車制造廠家推薦的換油周期并考慮車輛的使用條件等因素進行。不同車型的換油周期是不同的，如桑塔納、富康轎車廠家推薦的換油周期為7.5×103ｋｍ，東風載貨車廠家推薦的換油周期為４×103ｋｍ，沃爾沃Ｂ10Ｍ大客車廠家推薦的換油周期為２×104-４×104ｋｍ。更換機油的具體操作如下：1、將汽車停放在平坦的地面上，起動發(fā)動機并使其處于熱機狀態(tài)，然后熄火。2、擰下油底殼放油螺塞，趁熱將舊機油排入合適的機油容器內(nèi)。3、拆下機油濾清器并排凈其內(nèi)部的舊機油。4、在確保所有舊機油都已被排出的前提下，將油底殼放油螺塞裝回到油底殼。5、將符合規(guī)定（規(guī)格和油量）的新機油從注油口加入到曲軸箱中。6、在安裝新濾清器前，在機油濾清器油封上涂上機油，向新濾清器中注滿符合規(guī)定要求的機油。這一步驟將消除初次起動過程中潤滑系統(tǒng)中的空氣。7、起動發(fā)動機并檢查機油壓力，還要檢查濾清器周圍是否漏油，停熄發(fā)動機并檢查機油標尺上的機油油位是否合適。8、潤滑油換油期的確定

合理使用潤滑油的關鍵是正確選擇換油期，換油周期過長，會增加發(fā)動機的磨損；換油周期過短，則會造成經(jīng)濟上的浪費。項目七發(fā)動機潤滑系

活動二潤滑系主要部件的構造與維修一、機油泵的構造與檢修機油泵的作用是把一定量的機油壓力升高，強制性地將機油壓送到發(fā)動機各摩擦表面?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用齒輪式機油泵(內(nèi)嚙合式與外嚙合式2種)和轉子式機油泵。(一)齒輪式機油泵1、外嚙臺齒輪式機油泵(1)外嚙臺齒輪式機油泵的工作原理外嚙合齒輪式機油泵(簡稱機油泵)的工作原理如圖7-7所示.項目七發(fā)動機潤滑系

⑵外嚙臺齒輪式機油泵的結構圖7-8所示為東風EQ6100–1型發(fā)動機外嚙合齒輪式機油泵的構造。它由油泵殼體、泵蓋、主動軸、從動軸、主動齒輪和從動齒輪、限壓閥等零件組成。主動軸和從動軸分別安裝在油泵殼休上，主動軸下端用半圓鍵及鋼絲卡圈固裝著主動齒輪，它的上端切槽與機油泵和分電器傳動裝置(俗稱過橋)的下端切扁處嚙合；從動齒輪則松套在從動軸上，工作時在從動軸上轉動。限壓閥裝在泵蓋上，閥門一端與出油腔相通，另一端與進油腔相通。其作用是將主油道內(nèi)的油壓控制在380-420Kpa范圍內(nèi)。當出油腔壓力超過380Kpa時，油壓克服限壓閥彈簧預緊力而頂開柱塞閥，部分潤滑油由此流回到進油腔，以達到泄壓的目的。限壓閥的柱塞端頭還有一個徑向環(huán)槽，用來儲存進入配合表面的磨屑和雜質(zhì)，以保證柱塞閥運動靈活。項目七發(fā)動機潤滑系

2、內(nèi)嚙合齒輪式機油泵在一些汽車發(fā)動機上（如長安SC1010微型汽車使用的DA4620Q型發(fā)動機）采用了圖7-9所示的內(nèi)嚙合齒輪式機油泵。這種機油泵的機體內(nèi)腔裝有內(nèi)齒圈，小齒輪的中心線與內(nèi)齒圈的中心線不同心，嚙合后留有一牙形空腔，在該空腔處設置有一個月牙形塊，將內(nèi)、外齒分開。小齒輪為主動齒輪，工作時，潤滑油從進油口吸入兩齒輪輪齒之間，小齒輪各齒之間帶入的潤滑油被推向出油口，并隨著內(nèi)、外齒間嚙合間隙的逐漸減小，使?jié)櫥图訅毫魅胗偷馈Ｈ舫鲇涂谔帣C油壓力超出正常范圍，限壓閥開啟，部分機油經(jīng)此閥門泄入油底殼以減小出油壓力。項目七發(fā)動機潤滑系

3、齒輪式機油泵的檢修⑴機油泵的檢驗影響機油泵壓力和流量的主要部位是端面間隙、嚙合間隙、齒頂間隙、軸與軸承的配合間隙及限壓閥的密封性能等。①限壓閥的檢查潤滑系的限壓閥有的設置在機油泵上，有的設置在濾清器上。設置在機油泵上的限壓閥，其密封性和開啟壓力應在機油泵試驗臺上檢驗。密封良好的限壓閥在低于開啟壓力時不應有漏油現(xiàn)象。設置在濾清器上的限壓閥，其密封性能和開啟壓力應在發(fā)動機上進行檢測。若發(fā)動機各配合副的間隙符合要求，機油泵技術狀況良好，發(fā)動機壓力偏低時，則多為限壓閥密封性差。當機油壓力在規(guī)定值時，將限壓閥調(diào)整螺塞退出一定量，機油壓力降低，將限壓閥調(diào)整螺塞放入原來位置，壓力上升到規(guī)定值，則說明限壓閥密封性良好。做法是擰開限壓閥，檢查柱塞及彈簧是否良好,是否清潔。在柱塞上涂上一層機油，柱塞在自身重力作用下，應順利地落入孔內(nèi)，如圖7-10所示。②齒輪齒頂與殼體間隙的檢查。兩嚙合的齒輪裝在殼體內(nèi)，用塞尺測量齒頂與殼體所形成的間隙，間隙應為0.05-0.15mm，如圖7-11所示。項目七發(fā)動機潤滑系

③齒輪軸向間隙的檢查。檢查時，用尺橫在殼體端面上，用塞尺多次、多部位地塞進齒輪端面與尺的間隙進行測量，取最大值，其最大間隙應不超過0.15mm，如圖7-12所示。④兩齒輪嚙合間隙的檢查，如圖7-13所示。間隙應為0.05-0.20ｍｍ，所有齒側間隙的差應不超過0.10ｍｍ。結構類型使用極限泵體間隙嚙合間隙端面間隙泵軸間隙外齒輪式0.200.250.150.15內(nèi)齒輪式0.200.200.200.15⑤泵軸與軸套間隙的檢查泵軸與軸套磨損，配合間隙增大后，會使機油泵泵油量減少，并使泵油壓力降低。嚴重時會造成齒項刮磨泵體內(nèi)表面。檢查軸套與軸的間隙，可用外徑卡尺與內(nèi)徑百分表分別測量軸和軸套的直徑，也可用感覺檢驗法：一般機油泵的泵軸能順利裝入軸套內(nèi)，轉動時無阻力感且徑向無間隙感為合適。項目七發(fā)動機潤滑系

（二）轉子式機油泵１、轉子式機油泵結構轉子式機油泵由泵體、主動軸、內(nèi)轉子、外轉子、泵蓋、限壓閥等組成。桑塔納2000GSI轎車發(fā)動機潤滑系機油泵采用轉子式機油泵，其直接由曲軸前端的鏈輪通過鏈條驅動，如圖7-14所示。２、轉子式機油泵的工作原理內(nèi)轉子固定在主動軸上外轉子在油泵殼體內(nèi)可自由轉動，二者之間有一定偏心距。轉子旋轉過程中，任一工作腔從進油空轉過時，容積增大，產(chǎn)生一定的真空度，機油經(jīng)進油孔被吸入；轉子繼續(xù)旋轉，當該工作腔與出油孔相通時，腔內(nèi)容積減小，油壓升高，機油經(jīng)出油孔被壓出。項目七發(fā)動機潤滑系

二、機油濾清器構造與檢修機油在流到摩擦表面之前，所經(jīng)過的濾清器濾芯愈細密，過濾次數(shù)愈多，機油流動受到的阻力愈大。為此，在潤滑系中一般裝有幾個不同過濾能力的濾清器，如集濾器、粗濾器和細濾器等，分別并聯(lián)和串聯(lián)在油道中。這樣，既能使機油得到較好的過濾，又不至于造成很大的流動阻力。濾清器可以分為全流式和分流式兩類，以前只使用分流式，目前多使用全流式。在全流式濾清系統(tǒng)中，所有機油在進入發(fā)動機前都必須先經(jīng)過機油濾清器，如果雜質(zhì)堵塞了機油濾清器，則機油濾清器前的機油壓力升高，從而導致機油壓力調(diào)節(jié)閥打開。分流式濾清系統(tǒng)大約90％的機油被直接泵入發(fā)動機，僅約10％的機油被送到機油濾清器過濾。如果機油濾清器堵塞，則無機油被過濾，而機油仍會被加壓并送入發(fā)動機。一般的轎車采用全流式濾清系統(tǒng)。某些柴油機是將分流式濾清系統(tǒng)與全流式濾清系統(tǒng)合并使用的。其中一個為全流式濾情器作粗濾器用，另一個分流式濾清器為細濾器，粗濾器用來過濾潤滑油中直徑在0.05-0.10mm，以上的較大粒度的雜質(zhì)，細濾器則濾除直徑為0.001mm以上的細小雜質(zhì)。粗濾器過濾的潤滑油進入主油通，經(jīng)過細濾器的潤滑油則直接返回油底殼。（一）集濾器１、作用

集濾器采用濾網(wǎng)式結構.其濾清能力較差，但對機油的流動阻力很小，機油集濾器安裝在機油泵進油口的前端，以防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。２、結構與工作原理

集濾器分為浮式集濾器和固定式集濾器２種。浮式集濾器的構造如圖7-18所示，它由浮子、濾網(wǎng)、罩及焊在浮子上的吸油管組成。項目七發(fā)動機潤滑系

浮式集濾器能吸入油面上較清潔的機油，但油面上泡沫也易被吸入，使機油壓力降低，故潤滑欠可靠,因此目前也不多使用。固定式集濾器裝在油面下面，吸入的機油清潔度稍遜于浮式，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結構簡單，故基本取代了浮式集濾器。項目七發(fā)動機潤滑系

（二）粗濾器１、作用粗濾器用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.10mm以上）的雜質(zhì)。它對機油的流動阻力較小，故可串聯(lián)于機油泵與主油道中間，屬于全流式濾清器。２、結構與工作原理目前所用的粗濾器中，有金屬濾網(wǎng)式、紙質(zhì)濾芯式和鋸末濾芯式等幾種。但主要使用的是紙質(zhì)濾芯式的。圖7-19所示為東風EQ6100-１型發(fā)動機的紙質(zhì)濾芯式粗濾器，粗濾器殼體由鑄鐵上蓋和鈑料壓制的外殼組成。濾芯用經(jīng)過樹脂處理的微孔濾紙制成。濾芯的兩端由環(huán)形密封圈密封。機油從上蓋上的下孔（進油孔）流入，通過濾芯過濾后，經(jīng)蓋上的上油孔（出油孔）流入主油道。當濾芯被污垢堵塞，其內(nèi)外壓差達到0.15-0.17Ｍpa時，旁通閥的球閥被頂開，大部分機油將不經(jīng)濾芯過濾，直接進入主油道，以保證主油道所需的機油量。項目七發(fā)動機潤滑系

3、粗濾器的修理濾清器外殼有裂紋或砂眼時，大修時可用焊修法焊補。與密封圈接觸的端面受損，更換新密封圈也不能解決泄漏問題時，可對損傷的端面進行研磨。缺口較大時，可對缺口進行焊補，然后銼削加工，最后進行研磨。濾清器的密封圈是易損件，一般在更換濾芯時應一同更換。如果需要繼續(xù)使用舊密封圈時，必須進行認真檢查。否則，容易因密封圈性能變差而使濾清器濾清效果變差，甚至會失去密封作用。機油粗濾器清潔操作工藝（1）擰掉拉桿上的蓋型螺母，取下鋁質(zhì)墊片和外殼，從外殼中取出濾芯和壓緊彈簧（取外殼時注意濾芯與底座之間的“O”形密封圈不要丟失）；（2）清洗外殼、底座和濾芯，疏通油道和油孔；（3）檢查各橡膠密封圈，若有老化、發(fā)硬、開裂等損壞要更換；（4）向外殼內(nèi)灌入一定數(shù)量機油后，按分解的相反順序裝復機油濾清器。項目七發(fā)動機潤滑系

（三）細濾器細濾器用以清除直徑在0.001ｍｍ以上的細小雜質(zhì)。由于這種濾清器對機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道并聯(lián)，只有少量機油通過細濾器。因此，細濾器屬于分流式濾清器。細濾器按清除雜質(zhì)的方法來分，可分為過濾式機油細濾器和離心式機油細濾器２種。1、FL100型離心式機油細濾器結構2、工作原理FL100型離心式機油細濾器的工作原理：帶有雜質(zhì)的潤滑油流至細濾器進油口處，當進油口壓力不足147KPa時，進油限制閥關閉，潤滑油不能進入細濾器而全部供給主油道，以保證發(fā)動機的可靠潤滑；當進油口壓力達到147-196KPa時，閥門打開，潤滑油由轉子軸中心孔向上經(jīng)轉子軸、轉子體、導流罩上對應的油孔流入轉子罩內(nèi)腔后，又經(jīng)導流罩導流從兩噴嘴噴出。項目七發(fā)動機潤滑系

3、離心式細濾器的維護與檢修在發(fā)動機每工作200小時后，應進行拆洗。清洗時，先把濾清器的外部擦干凈，拆去罩殼，取出轉子。拆下轉子體后，將所拆零件浸在柴油或煤油中，用木片或毛刷清除轉子內(nèi)的污物。兩個噴嘴如果沒有必要清洗時，不要隨意拆卸；確隊噴嘴磨損時可以換新。離心式機油細濾器清潔操作工藝；（1）擰下螺母，取下墊圈；（2）用橡皮錘輕敲外罩，取下外罩及密封墊；（3）取下彈簧墊圈，拆下緊固螺母，取下密封墊；（4）用橡皮錘輕敲轉子罩，取下轉子罩、導流罩及密封墊；（5）拆下彈簧擋圈，取下軸承及轉子體；（6）用竹片、木條或塑料刮除轉子罩內(nèi)壁上的沉積物；（7）清潔轉子罩、導流罩及轉子體；疏通噴孔，但不可用鐵絲疏通；（8）擰下螺塞，取下墊圈、彈簧、柱塞閥，清洗油道及轉子軸等；（9）裝配轉子總成時，必須將轉子罩和轉子座的箭頭標記對準，如圖7-22所示。否則會影響轉子總成的平衡；（10）轉子罩上的鎖緊螺母不能擰得過緊，以防使鋁合金轉子變形。（11）在裝配壓緊彈簧下面的止推片時，應將磨光面對著轉子，不能裝反或漏裝，否則，將會阻礙轉子的旋轉。項目七發(fā)動機潤滑系

（四）復合式濾清器奧迪轎車發(fā)動機的機油濾清器采用細濾芯與粗濾芯串聯(lián)為一體的復合式結構，如圖7-24所示。從油底殼來的油，從端蓋周邊的機油孔進入濾清器內(nèi)，從外向內(nèi)流過裙紙濾芯和尼龍濾芯過濾后進入濾清器中心油腔。當潤滑油壓力大于止回閥的彈簧彈力時，推開止回閥流向發(fā)動機。當發(fā)動機停機后，止回閥在彈簧作用下關閉，防止濾清器潤滑油流回油底殼，以維持發(fā)動機內(nèi)有足夠的潤滑油，利于下次起動。為了安全起見，濾清器沒有旁通閥，當濾芯被雜質(zhì)嚴重堵塞，壓力增大時，旁通閥被頂開，潤滑油不經(jīng)過濾芯濾清，經(jīng)旁通閥直接進入主油道。項目七發(fā)動機潤滑系

2、機油濾清器的更換（以奧迪轎車ANQ發(fā)動機為例）每使用１年或行駛1.2×104ｋｍ，機油濾清器必須整體更換，即外殼與濾芯一起更換，具體步驟如下：（１）趁熱放出發(fā)動機油。（２）用專用工具拆卸機油濾清器，如圖7-26所示。更換時，注意清洗濾清器安裝表面。（３）安裝新濾清器時，應在密封圈上涂上干凈的機油，如圖7-27所示。若不涂機油，安裝的密封圈與接合面會發(fā)生干摩擦，密封圈易翹曲和損壞，造成密封不良而漏油。（４）用手輕輕擰機油濾清器，直到感覺有阻力為止，再用專用工具重新擰緊機油濾清器３／４圈，如圖7-28所示。項目七發(fā)動機潤滑系

三、機油散熱器(一)機油散熱器的結構機油散熱器是用來對機油進行適當冷卻，使機油的溫度保持在70℃-90℃的范周內(nèi)。若機油溫度過高，機油的粘度較低．潤滑性能變壞，零件的磨損就會增加，同時也會加速機油的老化變質(zhì)。機油溫度過低，機油粘度增大，將使發(fā)動機運轉的阻力增大，內(nèi)部功率消耗增加。有些發(fā)動機是通過油底殼或油底殼上的散熱片的自然散熱即能滿足冷卻要求，而有些負荷較大或車輛運行速度較低的發(fā)動機，還需要在潤滑系中設置機油散熱器，以增大機油的冷卻強度。機油散熱器分為風冷式和水冷式兩種。項目七發(fā)動機潤滑系

(二)機油散熱器的維護與檢修1、維護要點

風冷柴油機具有起動方便、運行經(jīng)濟，對環(huán)境適應性強等優(yōu)點，因而受到用戶的歡迎。然而，如果不能正確使用，就會故障頻發(fā)，工效降低，甚至引發(fā)事故.做好風冷柴油機的維護工作可以降低作業(yè)成本、減輕機件磨損和延長使用壽命。現(xiàn)以FL912型柴油機為例，說明維護須知。（1）每10h維護內(nèi)容。檢查油底殼油位；檢查、清掃油浴式或干式空氣濾清器，加注機油后油位不得超過規(guī)定刻線，也不可將機油加入初級除塵器；檢查柴油濾清器的水分離器，將杯底沉淀水放掉，但不可過分地擰緊放水螺栓，以免滑扣。（2）每100h維護內(nèi)容。清洗輸油泵柴油濾網(wǎng)；檢查噴油泵和調(diào)速器的油位；檢查油底殼機油的質(zhì)量，必要時更換（同時換機油濾芯）；檢查風扇膠帶的張緊度；檢查蓄電池的電解液；清掃機體散熱片和機油散熱器上的污垢（可用金屬絲刷或用壓縮空氣吹，若有蒸氣噴射機則效果更好。如用清洗劑清洗，最后要用水將其沖洗干凈，并讓柴油機運轉升溫，使殘留水分蒸發(fā)掉，以防生銹）；檢查風扇膠帶的張緊報警作用是否有效，必要時檢修。（3）每300h維護內(nèi)容。檢查氣門間隙，但對新機或大修機，其氣門間隙的初次檢查在工作20h時就應進行。

（4）每600h維護內(nèi)容。檢查缸蓋溫度報警器，即將擰在缸蓋上的傳感器取下，浸入150℃機油中，機盤上的指針即應處于紅色扇形范圍，同時信號燈發(fā)亮；否則應予以檢修。（5）每1200h維護內(nèi)容。檢查起動機與發(fā)電機；更換噴油泵的濾清器濾芯；校正噴油器與噴油泵。另外，入冬前還應檢查火焰加熱塞或起動液裝置是否正常。（6）在寒冷地區(qū)或冬季使用裝有水冷式機油散熱器發(fā)動機時，若冷卻系中沒有采用防凍液而用的是冷卻水，在停車后放水時，應擰開水冷式機油散熱器下面的放水開關，把機油散熱器內(nèi)的水放干凈，以防機油散熱器凍裂。項目七發(fā)動機潤滑系

2、檢修機油散熱器常見的損傷是油管接頭漏油、散熱管破裂等。油管接頭漏油時，應仔細檢查油管接頭墊片，并更換新的墊片進行試驗。一般的接頭漏油，均可通過更換墊片解決，但更換新的平整無損的墊片后仍漏油，則可能是散熱器上的油管接頭螺栓平臺不平或有劃痕，此時可用銼刀、刮刀或砂布等工具仔細修平，然后更換新墊片。散熱管破裂漏油時，可以焊補修復。四、安全閥和旁通閥