港作水手理論知識考試題及答案

港作水手理論知識考試題及答案單選題A、無蓋不滲露B、無蓋，底開淌水洞C、有蓋，底開淌水洞2.中國水上助航標志中，白光，聯(lián)甚快閃3次，周期5s的燈標是B、地軸C、經(jīng)線圈4.敲銹時持錘柄約()處，利用手腕轉(zhuǎn)動錘柄。5.火箭降落傘火焰信號施放時如果有風應()。A、略偏上風A、在駕駛臺有了望人員，了頭的協(xié)助作用較小B、船長認為必要時可以派水手了頭C、為了航行安全，能見度不良時，不分晝夜均派水手了頭A、某地到赤道的經(jīng)線弧度B、格林經(jīng)線與某地經(jīng)線在赤道上所夾的優(yōu)弧長C、格林經(jīng)線與某地經(jīng)線在赤道上所夾的劣弧長8.錨備妥后，剎車(),制鏈器(),離合器()。A、打開，脫開，合上B、剎牢，打開，脫開C、剎牢，合上，脫開9.鋼絲繩(6×1)的破斷強度是()。(直徑為D,單位為mm)10.提高海員心理健康水平的措施主要包含()。①加強培訓②加強學習③改善人際關系④保持良好的心態(tài)11.使用緊索夾做鋼絲繩眼環(huán)結，應符合()條件，以防止強度A、所用的緊索夾的數(shù)量和尺寸應與鋼絲繩的直徑成比例，數(shù)量不能少于3個，其間距不大于10cmB、夾子的鞍座部分應裝在靜載段，“U”形螺栓應裝在動載段C、緊索夾應先上緊至明顯卡進鋼絲繩中，待系索受力后再上緊12.一般情況下油漆在4h可達到表面干燥，但完全干燥需h以上，每一度油漆沒干透不能涂刷第二度，否則會引起皺紋或龜裂。13.船舶輕載水線以下的船殼部分所用的油漆稱為()。14.單字母信號中，()旗表示“我船沒有檢疫，請發(fā)給進口檢疫15.選用心環(huán)時，應使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大()mm。墊板、支柱、木楔等進行支撐，支撐點的高度多高最合適()?A、艙內(nèi)水位的1/2~1/3高度B、艙壁的1/2~1/3高度C、艙內(nèi)水位的1/2~2/3高度17.用羅經(jīng)點劃分方向時，相鄰兩羅經(jīng)點間的夾角為。18.桅燈的水平顯示范圍是()。A、正前方到每舷正橫前22°.5C、正前方到每舷正橫后22°.519.從船體型表面上量取的，在一些主要的船舶圖紙上均使用和標注的尺度是()。A、周界尺度B、全部尺度C、計算尺度20.液壓起貨機使用完畢，先關()再關(),停止供電，最后關閉高壓油泵閥門。21.每百米直徑16mm半硬鋼絲繩的重量是()。22.涂刷油漆時。漆刷毛蘸油漆約(),然后把漆刷毛朝上，不使產(chǎn)生的水平方向的流動稱為()。24.下列哪些設備不屬于設備()。B、錨鏈25.中版海圖標示的危險沉船是指其上水深()的沉船，或深度不明，但有礙水面航行的沉船。清潔貨、易碎貨、潮濕貨物、吸濕貨屬于()。A、危險貨物27.箱裝貨物的堆碼方法錯誤的是()。A、大型箱裝貨物最好配于形狀規(guī)整的中間貨艙，底部要求平整穩(wěn)固B、包裝弱、重量輕的箱裝貨，宜采用壓縫碼垛C、每層貨物上方必須鋪墊一層木板，以使下層貨箱受力均勻，28.下列有關水手的瞭望職責表述不正確或欠妥的是：A、應使用一切可以利用的手段，主要是視覺手段，以保持正規(guī)B、瞭望人員應與當值駕駛員保持有效的信息溝通，應確認信息C、瞭望人員在瞭望期間應考慮到燈光、能見度條件的改變、通航密度、來自岸上背景亮光對瞭望和判斷的影響。29.在船頭或船尾，由一舷送出，穿過浮筒環(huán)后再從另一舷拉回船上系牢。這種纜稱為()。30.互見中的操縱和警告信號，表明我船正在向左轉(zhuǎn)的是()。A、二短聲(二閃光)B、一短聲(一閃光)C、三短聲(三閃光)31.在1:300000比例尺的海圖上0.5mm所代表的實際距離為32.在我國沿海，看到頂標為上下兩個黑體錐尖向上、則船舶A、在本標的南方通過B、在本標的北方通過C、在本標的東方通過33.調(diào)整纜繩時，應()。A、短纜先松，長纜后松B、短纜后松，長纜先松C、長短纜必須同時松34.某輪計劃航向為180o,磁差為2oE,自差為30W,該輪的磁35.為了在白天或黑夜更容易發(fā)現(xiàn)救生圈的位置36.關于保持正規(guī)瞭望，其主要內(nèi)容表述不正確是()。A、利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對當時環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。B、充分估計到碰撞、擱淺和其他危害航行安全的局面和危險。C、在大風浪航行時，為節(jié)省航行時間，可以不必尋找遇難的船37.受潮后白棕繩強度下降()。A、真航向線與航跡線之間的夾角。B、真航向線與計劃航跡線之間的夾角。C、真航向與風向的夾角。B、外形吃水40.雙桿作業(yè)時操作說法錯誤的是()。A、嚴禁超關、拖關、摔關和游關B、裝卸貨時應力求平穩(wěn)，避免突然的轉(zhuǎn)向或急剎車C、船舶不準使用“八字關”,貨物不應吊起太高，防止兩吊貨索張角大于150°,而使吊貨索張力劇增而導致嚴重后果41.()是保持正規(guī)瞭望的最基本的和最主要的手段。B、視覺A、從高潮時到低潮時的時間間隔。B、從低潮時到高潮時的時間間隔。C、當高潮發(fā)生后，海面有一段停止升降的時間43.LNG船所載運的液化氣的主要成分是()。44.()是人類道德體系的基本原則，是一種傳統(tǒng)的高尚的人類倫理原則，也是海員道德的首要原則A、愛國主義原則B、集體主義原則45.下列駕駛臺值班須知中表述有誤或欠妥的是：A、駕駛臺是船舶航行的指揮中心，其范圍包括兩翼甲板及標準羅經(jīng)甲板。航行中，除船舶領導和值班人員外，其他人員非工作B、駕駛臺值班人員必須嚴肅認真，集中精力工作。任何人不得坐著值班，也不得在駕駛臺用餐和睡眠。C、駕駛臺值班人員應穿著整潔，不得穿背心、內(nèi)褲、拖鞋，進出國外港口時，應儀容端正46.船舶物料保管方法不當?shù)氖?)。A、物料存放架(柜)要懸掛標識牌B、不同種類的物品不能混放C、建立進出庫賬冊，每月對物料進出庫情況進行統(tǒng)計記錄47.()標志通常用字形較小的文字來表示，其內(nèi)容有目的港、貨物品名、規(guī)格、編號(批、件號)、尺碼、數(shù)量或重量等。A、主標志C、指示標志48.水線以下船殼破洞的堵法說法錯誤的()。A、水線以下直徑小于100mm的小孔，可用吸水發(fā)漲的軟木塞堵住B、小于堵漏板的洞可用堵漏板堵住，排水后再用水泥箱堵漏C、大于堵漏板的洞先用堵漏毯堵住，排水后再用水泥箱堵漏A、航跡向B、船舶航行的方向C、船舶航行時真北至船首線的夾角50.《中國海區(qū)水上助航標志》該標準規(guī)定的基本浮標形狀有A、罐形、錐形、球形、柱形、方形B、罐形、錐形、球形、柱形、桿形C、罐形、錐形、球形、柱形、叉形51.鉤子斜鉤在甲板、舷墻等處的活動眼環(huán)上時，應使鉤尖朝()52.裂縫的堵法()。A、直接用木塞打入B、用麻絲、破布或木塞將縫堵塞之后，再用螺絲旋入小孔堵塞C、在裂縫兩端鉆小孔止裂，用麻絲、破布或木塞將縫堵塞之后，再用螺絲旋入小孔堵塞53.對于有較大向內(nèi)卷邊的洞口，或有一些小型突出物的舷殼裂口的漏洞用什么器材堵漏比較合適()。A、堵漏板B、堵漏箱C、堵漏螺桿54.絞收纜繩時必須()。A、首尾兼顧，首、尾纜交替絞進。B、先收船首纜繩，在收船尾纜繩C、先收船尾纜繩，在收船首纜繩55.鋼絲繩的斷絲在倍直徑長度內(nèi)超過()%時就應換新。56.關于升降旗時間，下列正確的是()。A、白天和晚上都可掛信號旗B、能見度不良時，信號旗可降下C、信號旗只在白天懸掛57.下列有關船名和船籍港標志的描述錯誤的是()。A、每艘船都在船首左右兩側明顯位置勘劃船名B、船名一般寫在船首樓中部，字的高度視字的多少及船的大小確定，中國籍船舶尚在船名下面加注英文。C、每艘船在船尾明顯位置還寫上船名和船籍港，船名字高比船首小10%～20%,船籍港字高為尾船名字高的60%～70%左右。58.在航機動船，“我正在向左轉(zhuǎn)向”是用()聲號來表示的：A、一短聲B、二短聲C、三短聲59.貨物配艙一般原則描述錯誤的是()。A、先底艙后二層艙60.某輪真航向為200o,陀螺差為+2o,則該輪應駛的陀螺航向為61.四頁液壓鉸鏈式艙口蓋關閉時()先下滑。C、任意一組蓋板62.新造油船設專用壓載艙的優(yōu)點不包括()。A、防止含油壓載水排放而造成海洋污染B、可在裝卸油的同時排出或灌人壓載水，縮短了停港的時間C、增加了油船的有效載貨艙容63.貨船()至少進行一次棄船演習和消防演習C、三個月64.如果前纜和倒纜都張緊，纜繩需松出時、應()。A、松出處于下風、順水不吃力的纜繩B、松出處于上風、吃力的纜繩C、松出處于下風、順水吃力的纜繩65.風從吹來，船舶的漂移的速度最大A、頂風B、正橫附近C、偏順風66.()艙壁是設于液艙內(nèi)的縱向艙壁，主要用來減小自由液面A、液體艙壁B、制蕩艙壁C、防火艙壁67.專用標志可以用來()。C、指示某一特定水域或水域特征68.涂刷油漆時。漆刷毛蘸油漆約(),然后把漆刷毛朝上，不使A、1/3一1/272.在航海素質(zhì)要求中，()是前提，()是關鍵，而()是保A、身體素質(zhì)、心理素養(yǎng)、專業(yè)素質(zhì)B、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、心理素養(yǎng)C、心理素養(yǎng)、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)73.V型重吊使用操作時主要注意事項錯誤的說法()。A、控制吊桿的回轉(zhuǎn)角(擺動角)不超過120°B、掌握吊桿的仰角一般控制在25°~75°C、掌握吊桿負重時船舶的橫傾角不得大于8°,超過船舷時，一般不得超過12-74.當高潮發(fā)生后，海面有一段時間呈現(xiàn)停止升降的現(xiàn)象，稱為75.對于一般干貨艙，在裝貨前應做的準備工作描述不當?shù)氖?)。A、卸貨結束后必須用水將貨艙沖洗干凈B、應將污水井中的污水、雜物除凈C、艙內(nèi)應無腥味、臭味、怪味和刺激性氣味等異味76.堵漏毯菱形掛法時，有()根底索。77.以毫米為單位表示纖維繩的大小是量它的()。A、周長78.沿著船長方向布置并不計入船體總縱強度的不連續(xù)甲板稱為B、遮蔽甲板C、平臺甲板79.國際信號旗每套由()面旗子組成。其中，字母旗有()面，80.堵漏毯方形掛法適用于船殼處.B、水線下一般彎曲81.設置在錨機和錨連筒之間是()。B、棄鏈器C、錨鏈艙82.航行中值班水手在駕駛臺時，錯誤的做法是()。B、經(jīng)常檢查舵的工作情況C、按時到海圖室了解船位83.錨設備的制鏈器，它的作用是()。A、避免錨鏈跳動B、減輕錨機負荷C、減輕錨鏈下垂曲度84.起吊桿時，應先打開()A、千斤索升降機的保險銷B、吊桿支架的鐵箍85.棄船是萬不得已而做出的決定，()情況下應立即棄船。A、船舶貨艙發(fā)生火災、經(jīng)全力撲救，火勢得以控制。B、船舶舵機失靈、船舶操縱受到限制。C、船舶觸礁造成船體破裂、大量進水、經(jīng)積極搶救無效，事態(tài)惡化，確已無法保全船舶。86.在航機動船應顯示()。A、僅在對水移動時顯示舷燈、尾燈B、桅燈、尾燈C、桅燈、舷燈、尾燈87.船舶產(chǎn)生環(huán)境污染的主要原因有；①海損事故②各種油操作③生活污水的排放C、①②③均對88.鋼材、木材等用不同顏色的油漆涂寫在各票貨方法屬于()。B、用專用隔票材料隔票C、用專用隔票用具隔票B、真風C、視風90.哪種情況表明錨已抓牢()。A、錨鏈向前拉緊，平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下抬動，然后略有B、錨鏈拉直后，在水面不斷抖動，且并無松弛現(xiàn)象C、錨鏈垂直且不太吃力91.主要用來防止貨物因碰撞、擠壓或跌落而受損以及散落的包裝是()。C、商品包裝92.某船真航向270o,測得某物標的真方位為330o,則該物標的舷角為93.單綁(Singleup)是指將一些不影響操縱的纜繩解掉收回，而將操縱需要和易于解脫的纜繩留下，一般只留()。A、首纜和前倒纜、尾纜或后倒纜各留一根B、首纜和前倒纜、尾纜或后倒纜各留兩根C、只留首纜和尾纜94.關于錨泊中值班水手的責任說法錯誤的是()。B、按時填寫航海日志C、經(jīng)常注意過往船只的情況95.下列關于船體外板的厚度分布的描述錯誤的是()。A、所有外板以平板龍骨為最厚B、舷側列板中以舷側頂板最厚C、外板在船長兩頭比中段厚，以適應總縱強度的要求96.引航員機械升降器的操作說法錯誤的()。A、機械升降器的裝配、試驗和使用必須船長或大副負責，B、升降器的操作者、登離梯負責的人員和登乘人之間有合適的C、操縱人員站在控制點能夠連續(xù)地看到最高點和最低點的升降梯工作狀況97.地理經(jīng)度是格林子午線到某地子午線之間的C、某地緯度圈短弧98.白光，聯(lián)閃2次，周期5s的助航標志是()。B、孤立危險標志C、專用標志99.引航梯安放錯誤做法()。A、引航梯最下面一塊踏板距離水面的高度由引航員決定B、從海平面至船舶出入口的距離超過5m時，應裝設舷梯或引航員升降器，以保證引航員登離船的安全C、安裝應正確、牢固并應準備好足夠的照明設備100.關于沖洗甲板，下列敘述不正確的是()。A、通知機艙停車B、檢查住艙的窗戶、舷門是否關緊C、檢查甲板上的電源插座是否蓋嚴101.物料供船時，船上主管人員的驗證工作不當?shù)氖?)。A、確認與預訂內(nèi)容相符B、確認型號、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量及合格資料無誤C、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時拒絕接受整批物料102.油漆作業(yè)的操作要求()①順水②順紋③順光103.絞纜過程中，應及時松()。C、兩邊錨鏈104.防鼠擋的安放中錯誤的說法()。牢在()米左右為宜≈近似為()。107.棄船警報施放()。A、警鈴和氣笛一長聲，連放30sB、警鈴和氣笛二長聲繼以一短聲，連放1C、警鈴或氣笛七短聲繼以一長聲，連放1mi108.航行途中的貨物管理不當?shù)氖?)。A、貨艙必須始終保持不間斷通風B、按時測量污水井，及時排出污水，使其不致外溢而浸濕貨物C、遇惡劣天氣，艙口蓋、通風筒必須嚴密封閉，不致使海水進入艙內(nèi)109.船舶最前端與最后端之間包括外板和兩端永久性固定突出物(頂推裝置等)在內(nèi)的水平距離叫()。A、船長B、最大船長C、型長110.手動火警按鈕的距離最多()。111.墨卡托海圖上實測水深一般以()表示。A、直體數(shù)字C、黑體數(shù)字112.緊索夾使用時，必須將鋼絲繩的()放在夾座一面，鋼絲繩的()壓在U形圓頭的下面以使繩端部分壓緊防止滑脫，B、短端；主干部分C、短端；長端113.風流較大時松纜，應()。B、回頭纜應當比其它纜多松一些C、必須報告值班駕駛員到現(xiàn)場指揮松纜，多名水手同時進行操作114.為航海使用方便，我國和世界大多數(shù)國家均采用統(tǒng)一的海里標準長度為1海里=?米115.錨設備主要作用是()①系泊②輔助操縱③應急用錨。116.當班水手應協(xié)助駕駛員對海面情況進行不間斷的瞭望，在駕駛員進行海圖作業(yè)時應()。A、協(xié)助駕駛員定船位B、加倍警惕瞭望，發(fā)現(xiàn)問題及時報告C、回到舵機跟前，準備操舵117.帶纜作業(yè)的安全注意事項有：①工作人員應戴安全帽、皮手套，穿工作服、工作鞋，衣服的袖口應扣緊；②絞纜時，應服從指揮，不能硬絞或突然加大功率；③挽纜時，緊握纜繩的雙手應始終處于纜樁的外側，以防夾手；④嚴禁站在繩圈中或騎跨纜繩118.化纖纜在挽樁時，應在纜樁上繞“8”字形至少()道。119.船舶在錨泊中值班水手主要職責表述正確的有：①錨鏈及甲板情況，漲落潮和轉(zhuǎn)頭時間；②周圍船(包括傍靠船、駁)的情況及舷梯和繩梯使用情況；③錨球及各種旗號、號燈和號型的顯示情況；④安全、防火和船舶保安有關情況。120.船舶在航行中，經(jīng)常要比對磁羅經(jīng)航向與陀羅航向，其主要A、求羅經(jīng)差C、及時發(fā)現(xiàn)羅經(jīng)工作的不正常121.以下報警系統(tǒng)部不屬于全船性警報系統(tǒng)的是()。A、主機、舵機、供電、鍋爐等的故障自動警報系統(tǒng)B、火災自動警報系統(tǒng)C、手動火警按鈕和駕駛臺警報器122.農(nóng)歷初一(新月)或十五(滿月),出現(xiàn)高潮最高，低潮最低的現(xiàn)象。這種潮汐稱為()。123.下列有關客船的一般特點表述錯誤的是()。A、設有較完善的生活設施B、具有較好的抗沉性，一般設計為“二艙或三艙不沉制”124.用2-1絞轆吊起1000公斤的物體，需要多大的拉力()。A、3500牛頓C、4500牛頓125.我國沿海，船舶由海上駛近港口時，確定航道走向的原則是B、由里向海C、由海向里126.航行中值班水手的主要職責，表述錯誤的是()。A、發(fā)現(xiàn)自動舵異常，應立刻改用應急操舵并報告駕駛員B、在駕駛員進行海圖作業(yè)時，必須加倍警惕瞭望，發(fā)現(xiàn)問題及C、操舵時，如沒聽清舵令或有懷疑時，應立即詢問清楚，然后兩數(shù)字下緣間距為()。128.地理緯度是()。A、地球上某點和地心連線與赤道面的交角B、地球上某點的法線與赤道面的交角C、某點在地球橢圓子午線上的法線與赤道面的交角129.船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向線航線，這是因為A、墨卡托海圖上恒向線是直線，是兩點間最短航程航線B、按恒向線航行，船舶操縱方便，對航程的影響也不大C、恒向線是等角航線，能保持海圖的等角特性130.絞纜過程中、如果絞纜機受力很大絞不動時，應()。A、硬絞C、稍停片刻，待船身向碼頭移動、纜繩有所松緩時再絞131.有波浪時船舶吃水應取()。A、最高讀數(shù)B、最低讀數(shù)C、最高及最低時讀數(shù)的平均值132.()標志圖案形象，色彩醒目，以期引起人們的足夠重視。A、主標志B、指示標志C、危險貨物標志133.噴涂時噴咀與涂面距離為厘米左右，太近會產(chǎn)生流掛，太遠又會發(fā)生噴霧干結現(xiàn)象。噴涂時，噴槍噴咀與涂面應成()。B、30,銳角C、20,鈍角134.船舶在國外內(nèi)錨地錨泊時，主桅橫桁下應懸掛()。B、船籍國國旗135.下列表述不正確是()。A、沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可行，應盡量狹水道或航道的中央行駛。之中C、直航船采取最有助于避碰行動的時機是“兩船接近到單憑一船的行動已不能避免碰撞時”136.回轉(zhuǎn)式甲板起重機操縱主令及基本工作原理正確的是()。A、控制吊貨索起升的為雙主令，控制吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)為單主令B、吊貨索起升的手柄向前，吊鉤上升；手柄向后，吊鉤降下C、吊臂變幅的手柄向前，幅度增大；手柄向后，幅度減小；塔架旋轉(zhuǎn)的手柄向左，塔架左轉(zhuǎn)；手柄向右，則右轉(zhuǎn)則應認為()。A、存在碰撞危險B、處于緊迫危險C、難以判斷138.()指由于其重量、尺寸或特殊性質(zhì)需對其積載、系固進行特別處理的貨物，如車輛、成套設備、可移動罐柜、托盤、貨物A、集裝化貨物A、先帶船首單頭纜，次帶船尾單頭纜繩，再去船首帶回頭纜，最后帶船尾回頭纜B、先帶船尾單頭纜，次帶船首單頭纜繩，再去船首帶回頭纜，最后帶船尾回頭纜C、先帶船首單頭纜，次帶船尾單頭纜繩，再去船尾帶回頭纜，最后帶船首回頭纜140.紅丹防銹漆的主要防銹作用是()。A、物理防銹B、化學抑制作用即手柄向前，吊鉤；手柄向后，吊鉤。142.中國水上助航標志中的孤立危險物標的頂標特征是()。C、兩個黑球143.按國家標準，鋼絲繩的大小是量其直徑。較高的高潮稱為A、高高潮B、高低潮145.除銹作業(yè)時，應當注意的事項有()。146.航海上1海里的定義是()。B、地球橢圓體上球心角1所對應的子午弧長C、地球橢圓子午線上緯度1所對應的弧長148.頂流時的舵效比順流時()。A、黑色，中間有一條或數(shù)條紅色寬橫帶B、紅白相間豎條C、紅色，中間一條綠色寬橫帶150.開口滑車用來引導繩索改變拉力(),而無須用繩頭穿引。151.船舶在航行中值班水手主要職責表述正確的有：①操舵陀螺羅經(jīng)航向和標準羅經(jīng)航向度數(shù)，將交班時的航向報告值班駕駛員；②舵性、舵效以及舵?zhèn)鲃酉到y(tǒng)的工作技術狀態(tài)；③在航的船舶和周圍水域情況；④安全防火及保安有關要求。152.順流航行時的實際航速比頂流航行時的實際航速()。A、大二倍的流速153.首纜、尾纜與首尾線所成的角度()。B、要適中154.在測者地面真地平平面上，從真北方向順時針計量至物標方位線的角度叫做()。A、物標的真航向B、物標的舷角C、物標的真方位A、真北到物標方位線的夾角C、從航向線至物標方位線之間的夾角156.化纖繩中強度最大的一種是()。A、尼龍繩157.舵工在聽到駕駛人員下達舵角口令后、應()。A、立即復誦B、流動頻繁C、復雜艱苦159.下列活動須向有關部門報告批準后方能進行作業(yè)①在港區(qū)水域內(nèi)進行洗艙、清艙、驅(qū)氣②在港區(qū)舷外拷鏟及油漆；③向港區(qū)水域傾倒垃圾C、①②③均對160.海員道德的基本規(guī)范通常包括()。①熱愛祖國、熱愛航海②愛崗敬業(yè)、責任如山③安全第一，服從指揮④開拓創(chuàng)新，優(yōu)質(zhì)服務⑤團結協(xié)作，同舟共濟⑥遵守環(huán)保法規(guī)，增強環(huán)保意識161.一旦誤發(fā)報警信號，應()。A、立即切斷報警(如關機等)B、立即報告公司C、保持報警信號、通過其他的GMDSS通信設備通知本洋區(qū)RCC162.關于除銹作業(yè)，下列說法不正確的是()。A、機械除銹用于大面積除銹，工作效率高B、為提高工作效率，應用力敲擊生銹表面C、手工除銹用于不能使用機械除銹的處所及局部除銹是部位A、當大潮時，潮差最小，小潮時潮差最大。B、從新月到上弦，潮差逐漸變大。C、從上弦到滿月，則潮差逐漸變大。164.系泊時值班水手，應()。A、在工作崗位上交接班，接班人員沒有到，交班人員不能走開B、交班水手在交接前，接班水手在交接后巡視檢查全船和周圍C、接班的人員沒有按時接班，應向水手長及時報告165.打開新植物纖維繩捆時，小規(guī)格的繩捆應自捆()的繩頭拉C、將其吊起后邊轉(zhuǎn)邊拉166.駕駛臺值班須知包括：①駕駛臺值班人員必須嚴肅認真，集中精力工作；不做與值班無關的事；不得嘻笑閑談、高聲喧嘩或收聽廣播以致妨礙指揮操作；②航行中，操舵室的門窗任何時候不可全部關閉，尤其在能見度不良時，瞭望人員應在兩翼甲板值守；③駕駛臺各種儀器、儀表設備、航海文件、通告、圖表、資料等，無關人員不得擅自翻動；④夜間航行時，嚴禁有礙正常航行、瞭望的燈光外露。167.舵工在未聽清口令或不理解駕駛人員下達的口令時()。A、可要求重復一遍B、根據(jù)情況自主判斷操作C、保持現(xiàn)狀、繼續(xù)等待168.系浮筒時和靠碼頭時放舷梯何時裝上安全網(wǎng)合適()。A、系浮筒時，應往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥；靠碼頭時，應在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)B、都應往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥C、都應在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)169.某輪船速10節(jié)，順風順流航行，流速1節(jié)，風使船增速1節(jié)，則1h后船舶對水航程為()海里。171.下列有關保管堵漏器材的說法，不正確的是()。A、存放在規(guī)定地點，專人保管，不移作他用B、橡膠材料不要存放在高溫處，以防老化變質(zhì)C、橡膠墊及木楔等應涂漆保護172.因故不能值班時應()。B、向本部門領導匯報，在征得同意且指定合適的人代替后，方C、設法堅持值班173.()的強度代表滑車的強度。A、軸承174.液壓起貨機在啟動操縱室內(nèi)油泵開關，先按()開關，過1分鐘后再按()開關。A、輔助油泵；主油泵B、輔助油泵；高壓油泵C、主油泵；輔助油泵175.下列表述不正確的是()。A、值班水手可以在駕駛臺用餐、收聽廣播等C、避讓時，不應進行交接班176.兩票同種箱裝貨物間用桶裝貨堆裝中間進行隔票的方法屬于B、用專用隔票材料隔票C、用專用隔票用具隔票177.關閉滾動式艙蓋時，將鋼索穿入在艙口()的開口導向滑車內(nèi)，再用卸扣與收藏處的首端蓋板相連接。A、正前方178.燈是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在()度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后()度內(nèi)顯示179.四頁液壓鉸鏈式艙口蓋開啟時先起升()。C、任意一組蓋板180.下列不屬于系泊或裝卸貨時值班水手職責的是：A、根據(jù)漲落潮和裝卸貨的變化，及時調(diào)整纜繩，擋鼠板及碰墊B、負責看管、點收甲板物料，保存送來郵件；C、配合裝卸貨，及時開關艙，經(jīng)常查看吊貨索具和起貨設備是否正常情況下，船上的應急電源會向所有船內(nèi)通信設備持續(xù)供電()。C、24小時182.聽到棄船警報信號后，全體船員應在()內(nèi)穿好救生衣，到達集合地點，進行棄船演習和操練。A、2分鐘B、3分鐘C、5分鐘A、自行采取行動B、報告值班駕駛員C、報告船長184.在使用角磨機進行磨削作業(yè)時，應最好使砂輪與工作面保持()的傾斜位置。B、15°~30°C、任意角度185.下列表述不正確是()。A、當引水員上船后，應降H旗，升G旗B、在錨地，發(fā)現(xiàn)一船懸掛“Y”旗，表示該船正在走錨C、由一面方旗放在一個球體或任何類似球形物體的上方或下方所組成的信號是遇險信號186.吊桿裝置，根據(jù)()可分為輕型和重型兩種。C、使用形式187.中國水上助航標志中的左側標的特征是()。A、罐形188.下列有關上層建筑的描述錯誤的是()。A、船首樓一般只設一層，可減小船首部上浪，改善船舶航行條件B、現(xiàn)代船舶基本都為尾機型或中尾機型船，橋樓直接設在近船C、甲板室是指寬度與船寬相差較小的圍蔽建筑物。189.當懸掛“WE代二C”時，代表的是()。190.拋錨操作中的錯誤說法()?A、保證錨鏈順利松出，船舶應保持適當?shù)耐怂?。并控制速度快慢，若退速太慢則錨鏈堆積，太快則錨鏈剎不住B、當松鏈長度約為5倍水深時，將錨鏈剎住，利用船慣性使錨爪嚙入士中。待松出的鏈吃力時及時松鏈至所需鏈長C、拋錨過程中，大副應隨時用口頭或手勢(夜間用手電筒)向船長報告錨鏈在水中的方向及受力情況。木匠用鐘聲報告錨鏈松出的節(jié)數(shù)191.船上專門收集食品等廢棄品的垃圾桶外表應涂成：A、紅色192.滑車的大小規(guī)格是以滑輪的來表示的，單位為毫米。木滑車以車殼的()來表示，單位為英寸。A、直徑；周長B、直徑；長度C、半徑；周長193.與船舶物料交付有關的保安措施不包括()。A、防止船舶物料未經(jīng)檢查而被接受B、檢查船舶物料和包裝的完整性C、檢查物料申請單的審批手續(xù)194.油漆施工最好安排在()進行油漆施工。B、春、秋兩季，干燥無風，氣溫在5~25℃時C、潮濕陰冷天氣，船員工作輕松舒服。195.水線下直徑小于76mm的破洞采用()堵為宜。B、堵漏毯196.我國沿海推薦航道右側標標示推薦航道或特定航道在其197.甲板間肋骨是位于兩層甲板之間的肋骨，又稱(),由于跨距和受力均較小，故尺寸也比主肋骨小。A、尖艙肋骨C、D=1:8,其中，周長的單位是，直徑的單位是。199.船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在()甲板A、駕駛甲板200.懸臂式甲板起重機基本工作原理說法錯誤的是()。A、起重機可沿甲板上的軌道前后左右移動B、懸臂可向兩舷伸出C、滑車組可沿著懸臂移動201.手提式電動除銹機除薄銹可使用()。A、鋼片錘頭C、鋼絲輪202.回轉(zhuǎn)式甲板起重機操作主令中，控制吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)為雙主令：即手柄向前，幅度();手柄向后，幅度()B、增大；減小C、減??；停止203.船旗國國旗應懸掛在()。B、船首旗桿上C、船尾旗桿上204.為保障人員安全，減少甲板上浪，防止甲板上的物品滾落入海，一般在舷邊設置()。205.絞錨時若風大流急，錨鏈繃得很緊應該如何安全絞錨()。A、報告駕駛室進車配合，等船身向前移動錨鏈松弛后再絞B、放慢絞錨速度C、快慢結合將錨絞起架空電線和狹窄航道、船舶安全操縱或避讓等情況下需要考慮的尺度是()。A、理論尺度B、最大尺度C、船型尺度207.拋錨松鏈時應()松至所需鏈長。208.海員必備的道德品質(zhì)有()。①誠信②勤奮③勇敢④節(jié)制⑤謹慎⑥自尊209.在使用電動除銹機時，除厚銹可使用()。A、鋼片錘頭C、鋼絲輪210.開啟鋼制艙蓋錯誤做法()。防止因出軌或滾輪倒轉(zhuǎn)傷及人員蓋上進行指揮，防止出現(xiàn)脫軌事故211.航海上為了計算的方便，通常將地球看成A、橢圓體B、圓球體C、不規(guī)則幾何體212.下列有關包裝的描述錯誤的是()。A、貨物包裝便于貨物裝卸、堆碼、運輸、理貨及加快船、貨的B、外包裝又稱商品包裝，主要用來防潮、防震、防異味污染、C、外包裝一般是硬包裝213.墨卡托海圖上1’經(jīng)度的長度A、海圖上各個地點均相等B、緯度越高，圖上1’經(jīng)度的長度越長。C、緯度越高，圖上1’經(jīng)度的長度越短。B、等于1214.漂浮煙霧信號在平靜水面漂浮時，勻速地噴出鮮明易見顏色的煙霧，持續(xù)時間不少于()。215.舵工在交接班時注意事項不包括()。A、轉(zhuǎn)向或其他有風險的操作時，不應交接班B、交班舵工應告知：操舵陀螺羅經(jīng)航向、磁羅經(jīng)航向、操舵方式、舵角、舵性、舵效及傳動系統(tǒng)的工作技術狀態(tài)、舵機工作情C、交班舵工應告知目前船位216.升掛信號旗時，下列觀點不正確的是()。A、旗幟必須升到頂B、旗繩拉緊系牢C、旗幟不必展開飄揚217.墨卡托海圖上1’緯度的長度隨緯度變化而變化，緯度越高，圖上1’緯度的長度越長，但它所代表的距離均()。218.帶纜前的準備工作主要有：①纜繩的準備；②絞纜機械的準備；③撇纜繩的準備；④制索繩的準備219.落吊桿時，先解開()A、保險穩(wěn)索B、千斤索升降機的保險銷C、吊桿支架的鐵箍221.船舶由于受單側風浪、潮流、積載不當或推進器不對稱等恒值干擾力矩的影響而始終向固定一側偏轉(zhuǎn)時()。A、應采用一適當?shù)耐蚨娼莵硐@種偏轉(zhuǎn)B、應采用一適當?shù)姆聪蚨娼莵硐@種偏轉(zhuǎn)C、應采用保持正舵、無視偏轉(zhuǎn)。222.我國沿海順航道走向行駛的船舶應將左側標置于本船A、左舷223.貨物在艙內(nèi)的配積載應確保船舶滿足強度條件和適宜的穩(wěn)性與吃水差要求，這體現(xiàn)了雜貨船配積載的()原則。A、保證船舶安全的原則B、保證貨物運輸質(zhì)量的原則C、提高船舶營運經(jīng)濟效益的原則224.羅北(NC)偏離真北(NT)的角度是()。A、磁差B、羅經(jīng)差C、陀羅差B、供船舶定位C、大風浪中供船舶系固，減小船舶受風流的影響226.現(xiàn)代海員職業(yè)的管理性體現(xiàn)為①船員各司其職，頂班操作，不可懈怠。②對船舶維修保養(yǎng)和嚴格管理，不可有一絲一毫的疏忽。③船員需具備高度的管理意識與水平。227.船用裝卸設備怎樣用工作負荷S.W.L來劃分輕型、重型吊桿A、S.W.L等于或小于I0t的吊桿稱為輕型吊桿，安全工作負荷S.W.L大于10t的吊桿稱為重型吊桿B、S.W.L等于或小于20t的吊桿稱為輕型吊桿，安全工作負荷S.W.L大于20t的吊桿稱為重型吊桿C、S.W.L等于或小于30t的吊桿稱為輕型吊桿，安全工作負荷S.W.L大于30t的吊桿稱為重型吊桿228.下列有關雜貨船的一般特點描述正確的是()。A、單層甲板結構B、為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸較大，并配以吊桿或起重機C、在抗沉性方面一般設計成“二艙不沉制”229.木滑車以()來表示，單位為英寸。A、軸銷的直徑230.航海業(yè)比較危險，緊張，意外事件的發(fā)生率較高，對船員的()心理素養(yǎng)要求較高。B、動手能力C、語言能力A、船舶首尾線至物標方位線的夾角B、真北NT至物標方位線的夾角C、真航向減去真方位232.往復流海圖圖式中，帶羽尾的箭矢表示()。C、漲潮流流向233.用三角(人字)支撐法支撐艙壁，其支撐合力應()。A、與艙壁成45°B、與艙壁成90°C、與艙壁成180°234.一般情況下油漆在()可達到表面干燥。235.前(后)橫纜的作用是()。A、主要承受來自船尾方向的作用力，防止船位前移B、主要承受吹開風的作用力，防止船頭(尾)外張C、主要作用是防止船身后退236.船在錨地或系泊加油時白天應掛一面(),晚上一盞環(huán)照()。A、B旗/紅燈C、P旗/紅燈237.在救生艇、筏中，可以用于晚上招引注意的求救信號是()。A、黃色煙霧信號C、莫氏手電筒238.回轉(zhuǎn)式甲板起重機操作主令中，控制吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)為雙主令：手柄向左，塔架()轉(zhuǎn)；手柄向右，則()轉(zhuǎn)。239.下列有關系固單元的系固要求說法正確的是()。B、當貨件上無系固點需在一側固定時，系索可一索系多道C、每個生根的地令上不能超過三根系索，且方向不能相同240.與載重線圓盤中心線處于同一高度的載重線是()。A、熱帶載重線B、夏季淡水載重線C、夏季載重線241.影響潮流大小的因素下列說法正確的是B、不受地形和海水的深淺影響。C、受引潮力大小、地形和海水的深淺影響。242.甲板上常用于收緊鋼絲繩和鏈索的索具是()。A、卸扣B、緊索夾C、松緊螺旋扣243.()可能造成污染、串味、破損、潮解，甚至引起燃燒、爆炸等嚴重事故。A、貨物襯墊、隔票不當B、貨物搭配、隔離不當C、貨物堆積、系固不當244.油漆作業(yè)的基本順序：①先上后下②先難后易③先里后外④留有退路245.頭纜主要承受()。A、來自船尾方向的作用力，防止船位前移B、船首方向風流的外力作用，防止船身后退和船首外移C、吹開風的作用力，防止船頭外張。判斷題1.在集體利益與個人利益發(fā)生矛盾時，海員個人利益可以不服從集體利益A、正確2.專用標志的標身顏色為紅色4.船底結構是船體的基礎，它參與總縱彎曲，承受水的壓力、機器設備和貨物的重力，進塢時又承受塢墩的反作用力等。5.風從正橫附近吹來，船舶漂移的速度最大。A、正確B、錯誤6.每天兩個高潮和兩個低潮的潮高和時間均是相等的。7.墨卡托海圖上所有經(jīng)線相互平行，所有緯線也相互平行，經(jīng)線8.集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類，通常均不設起貨設備，而利用碼頭上的專用設備。B、錯誤9.機械升降器的裝配、試驗和使用必須船長負責10.電動起貨機在變換順、倒車時，應先將操縱手柄置于斷電點，再變換操縱方向A、正確損和移動及防止甲板的局部強度遭受破壞等。B、錯誤有效的手段保持正規(guī)的瞭望，以便對局面和碰撞危險作出充分的A、正確B、錯誤13.任何船舶在追越任何他船時，均應給被追越船讓路。14.當錨機的離合器脫開時，主軸和卷筒轉(zhuǎn)動而鏈輪不轉(zhuǎn)。15.為了應急方便取用，堵漏器材、工具、材料應存放使用專用的系固屬具；而單件較大貨件的系固必須采用專用的系船、液化石油氣運輸船和乙烯運輸船三種。B、錯誤要求，須遵循堆裝整齊、穩(wěn)固，防止擠壓、倒塌，避免混票和便B、錯誤19.貨艙蓋是保證船舶貨物安全并使之保證船體水密的一種封閉設備，同時還應具有一定的抵抗大件貨壓力的能力。A、正確B、錯誤20.《國際簡語規(guī)則》中表示遇險的信號是W、C。B、錯誤21.堵漏毯又稱堵漏席、堵漏墊，是進行舷內(nèi)堵漏的有效工具。A、正確B、錯誤22.船舶受漲、落潮水或裝卸貨的影響，將會使帶纜松弛或張緊，必須經(jīng)常檢查，及時調(diào)整纜繩受力，避免發(fā)生斷纜事故和船位偏A、正確B、錯誤23.使用風動工具除銹時，要注意風管接頭是否牢靠，除銹器不能有松裂現(xiàn)象，風壓應在4個標準大氣壓以上。A、正確B、錯誤25.船舶主要標志有吃水標志、載重線標志、煙囪標志、船名船籍A、正確B、錯誤26.航海上把地球圓球體子午線上緯度1’所對應的弧長定為1nmB、錯誤27.在人落水警報信號之后一短聲表示左舷落水，二短聲表示右舷B、錯誤28.瞭望人員不得承擔可能妨礙其瞭望的其他任務。29.凈載重量是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等于總載重量減去該航次總儲備量(包括航次所需的燃潤料、淡水、糧食、供應品、船員、行李等重量)及船舶常數(shù)。B、錯誤30.保持航向和航速是《規(guī)則》對直航船提出的一項基本要求。31.大壺噴槍噴出涂料成扇形。扇形幅度和涂料流量可以由槍身后端的調(diào)節(jié)螺栓進行調(diào)節(jié)。32.代旗是用來代替同一組中的同類信號旗。在同一組信號旗中，任何一面代旗只能用一次。33.單字母信號用于最緊急、最重要或最常用的內(nèi)容，但不適合于任何通信方法。34.化纖纜和鋼絲纜可以挽在同一雙柱纜樁上。A、正確35.鏈(cable)是計量1nmile以下短距離的一種長度單位，1鏈等于36.安全水域的頂標為上下垂直的兩個黑色球形A、正確B、錯誤37.潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的A、正確38.調(diào)整纜繩時注意，如果是系浮筒裝卸貨，回頭纜應當比其它纜認蓋上及堆置區(qū)內(nèi)無人及留存物品。40.隔票是指用隔票材料將不同貨種進行有效的區(qū)分隔離。41.衛(wèi)星EPIRB的使用方法具有一定的特殊性，不熟悉的人很容易引發(fā)報警.部操縱吊貨索，還有兩部操縱左右穩(wěn)索。43.差不多相同舷角上的兩個航標，必然會先發(fā)現(xiàn)距離近但光度弱的航標，后發(fā)現(xiàn)距離較遠而光度強航標。B、錯誤44.船體外板的作用是能夠保證船體的水密性，使船載運能力，與船舶骨架一起共同保證船體的強度和剛性，承擔舷外水壓力、波浪沖擊力、塢墩的反作用力、外界的碰撞、擠壓和擱淺等作用力。B、錯誤45.錨機因動力源不同而分為臥式錨機和立式錨機。A、正確46.我國沿海大潮一般不發(fā)生在農(nóng)歷的初一或十五。A、正確47.船舶的吃水標志也叫水尺，它勘繪在船首、尾及船中兩側船殼上，俗稱六面水尺。48.使用緊索夾時，必須將鋼絲繩的主干部分(長端)放在夾座一面，鋼絲繩的短端壓在U形圓頭的下面以使繩端部分壓緊防止A、正確49.最有效的船內(nèi)應急通信系統(tǒng)，是船內(nèi)有線電話和無線對講機。B、錯誤50.凈載重量是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物、旅客、燃油、潤滑油、淡水、備品、物料、船員和行李及船舶常數(shù)等的A、正確B、錯誤51.回轉(zhuǎn)式甲板起重機其頭部裝有兩套滑輪組供吊貨索和千斤索52.在通航密度大，狹水道，漁區(qū)航行或進行避讓操縱時，應使用手操舵，以利安全。A、正確53.我國左側標的顏色規(guī)定為綠色A、正確B、錯誤54.瞭頭的交接班應在船頭進行，交班者必須向接班面情況及駕駛員交待事項，交待完畢后應向駕駛臺報告，得到同A、正確B、錯誤56.敲銹錘最好磨得鋒利點，可以提高工作效率A、正確57.總布置圖主要由船體主要尺度和技術數(shù)據(jù)、右舷側視甲板與平臺平面圖、艙底平面圖等組成。A、正確58.不良的心理素質(zhì)容易導致不應有的事故發(fā)生。B、錯誤59.主標志用于表明貨物的重量、尺碼、目的地以及區(qū)分物中的幾個小批或不同的品質(zhì)、等級、規(guī)格等。B、錯誤60.組合式起重機當兩臺起重機獨立工作時，兩臺起重機可以分別繞各自的小轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)360°B、錯誤61.在進行海圖作業(yè)時，應根據(jù)航區(qū)的特點，盡可能地應用較小比例尺的海圖，以便提高海圖作業(yè)的精度。B、錯誤62.對他船的意圖或行動無法了解或有懷疑時，可以鳴放四短聲以A、正確B、錯誤63.航標的燈光及航標的設置是固定不變的，因此航行前無A、正確B、錯誤64.滑車的大小規(guī)格是以滑輪的直徑來表示的，單位為毫米。A、正確65.頂流過彎段時，應順凹岸用慢速保持連續(xù)內(nèi)轉(zhuǎn)的慣性，盡量使船舶沿水流線航行66.棄船時全體全體船員在奔赴集合地點前應攜帶部署表中所規(guī)A、正確B、錯誤67.軟鋼絲由6股鋼絲中間夾1根油麻芯制成，特點是柔軟、質(zhì)輕、在同直徑的鋼絲繩中強度最小，使用方便。68.舵角指示器在最大舵角時的指示誤差，機械的應不超過±5°,電動的應不超過±3°,正舵位置應無誤差。B、錯誤69.5萬噸左右以上船舶除首、尾纜及前后倒纜有所增加外，因船長較大，往往在船中附近還要增帶幾根纜，可以根據(jù)本船情況而70.民用船舶按業(yè)務用途可分為運輸船舶、漁業(yè)船舶、工程作業(yè)船舶、海洋開發(fā)用船舶等。A、正確B、錯誤71.舷弧可增加儲備浮力，減少甲板上浪，便于甲板排水以及使船體外形顯得更加美觀。72.主標志是貨主的代號，通常用簡單的圖案配以文字來表示，其內(nèi)容有收貨人名稱的代號或縮寫、貿(mào)易合同編號、合約號、訂單號或信用證編號等。B、錯誤73.船員應熟悉各種形式的警報，以免延誤寶貴的應急時機。74.煙火信號是一般在船舶遇險后求救；呼叫、通信聯(lián)系等使用。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤78.使用角磨機進行磨削作業(yè)時，作業(yè)時間過長，機具溫升超過60℃時，應停機，自然冷卻后再行作業(yè)。A、正確B、錯誤80.船用起重機按其使用方式的不同，又可分為回轉(zhuǎn)A、正確B、錯誤82.船舶順流航行，其實際航速等于對水航速與流速之和。A、正確B、錯誤83.在6股鋼絲繩中間夾1根油麻芯，每股鋼絲中間也夾有油麻芯A、正確B、錯誤84.雙層底艙、船首尾尖艙、深艙、散貨船的上下邊艙、集裝箱船與礦砂船的邊艙等都可作為壓載水艙。A、正確85.我國沿海方位標的同名一側為可航行水域由水手長報經(jīng)大副批準購買。B、錯誤88.起升吊桿時，應同時松出調(diào)整穩(wěn)索89.雙層底結構提高了船舶的抗沉性，對液貨船亦可提高船體的抗A、正確90.涂漆前對涂物的表面無需處理，可直接涂油漆。B、錯誤92.錨離底瞬間錨鏈將向船邊蕩來，隨即錨鏈處于垂直狀態(tài)。A、正確B、錯誤93.駕駛臺值班時，任何人不得坐著值班，也不得在駕駛臺用餐和A、正確B、錯誤95.確定航道走向的原則是：船舶由海向里，既從海港口、河口、港灣。96.絞纜時，需由操作人員迅速將纜繩由下向上纏繞在絞纜機滾筒B、錯誤97.浮標的編號一律用阿拉伯數(shù)字98.手持SART的幸存者可以按SART的聲音或燈光變化判斷是否有救助船或直升機在靠近他們。99.船舶遇險時，EPIRB在水下1～2m,靜水壓力釋放器動作，自動釋放自浮式支架上的示位標。B、錯誤100.船舶總噸位是港口向船舶征收各種港口使費(如港務費、引航費、燈塔費、系解纜費、拖輪費、靠泊與進塢費等)和稅金(如船舶噸稅)的依據(jù)。A、正確B、錯誤101.地球上任意一點都可以用地理經(jīng)度和地理緯度表示。102.按骨架結構形式的不同，甲板結構可分成橫骨架式和縱骨架艙口圍板及支柱等。不要被煙囪、上層建筑物等阻礙，或被其它旗幟遮蓋起來。A、正確104.系解纜操作出纜時應使帶纜迅速送出，以減輕拖纜拉力。B、錯誤105.貨艙蓋按啟閉動力不同可分機械牽引式和電力牽引式兩種。106.白班水手在水手長的安排和帶領下，根據(jù)大副的指示，進行船舶保養(yǎng)工作。A、正確B、錯誤107.EPIRB設備在應急狀態(tài)下的操作使用及設備在船上的日常維護工作由三副負責。108.EPIRB設備安裝后，船長應組織全體船員學習有關使用規(guī)定A、正確B、錯誤109.在航道內(nèi)行駛的船舶應將側面標志置于本船同名舷通過。A、正確110.航行中，值班水手如發(fā)現(xiàn)自動舵異常，應立刻改用應急操舵A、正確B、錯誤111.以貨物單元裝運的貨物，其在裝載器具中的包裝和系固，應能防止在整個航程中對船舶和人員造成損害或危險。B、錯誤112.物料供船時，船上主管人員要認真驗證，確認型號、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量及合格資料無誤，并向公司報告驗收情況。113.船上要設專人保管物料并建立物料冊，對所有物料進行清點114.水流的流向指水流流去的方向A、正確B、錯誤115.舵工在操舵時必須兼作瞭望人員，協(xié)助瞭望。116.錨鏈筒直徑約為鏈徑的5倍左右。A、正確117.油漆作業(yè)應做到三順，即一要順水，二要順紋，三要順光。B、錯誤118.引航員登離船裝置包括引航員軟梯、舷墻梯、舷梯以及其他B、錯誤119.沖洗甲班時一般按由上向下，由下風到上風，由高到低，由舷內(nèi)到舷外的順序進行。A、正確B、錯誤121.值班水手應熟悉開航前試舵的主要內(nèi)容和程序，了解自動舵A、正確122.舷梯是供船員及其他人員上下船的梯子。它通常用于船舶靠泊在碼頭或錨泊時，人員登、離碼頭，上、下小艇時使用。123.油漆中含有大量揮發(fā)性溶劑，過量吸入人體會引起中毒，所以工作場地應通風良好，必要時應穿戴防護用品。B、錯誤124.客船每周應舉行一次棄船演習和消防演習。125.松纜繩時，可用腳踏纜繩來控制松放速度。A、正確B、錯誤A、正確127.錨設備是甲板主要設備之一，主要作用是系泊、輔助操縱和應急用錨。A、正確B、錯誤129.地理緯度變化時和航速改變時，陀螺羅經(jīng)差會發(fā)生變化。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤航行時承受錨的重力和慣性力，防止錨鏈滑出。B、錯誤132.船舶懸掛中國國旗應當早晨升起，傍晚降下。遇有惡劣天氣時，可以不升掛中國國旗。133.在墨卡托海圖上任一點量取航向、方位和夾角與地面上該點134.海員的職業(yè)特點具有開放性與封閉性B、錯誤135.在環(huán)抱式港內(nèi)停泊時，留船值班人員不得少于全船船員的2/3;在開敞式港內(nèi)，則不得少于1/3。遇有特殊情況，船長有權臨時規(guī)定留船值班人員。136.載重線圓盤兩側加繪“Z”“S”表示勘定干舷高度的主管機B、錯誤B、錯誤139.浮標的編號一般應遵循航道走向按順序連續(xù)編排，或按左單140.船體結構的形式可分為三種，即橫骨架式、縱骨架式和縱橫A、正確141.裝運冷藏貨、糧食及液體貨時，貨艙還需通過商品檢驗部門的檢驗，取得驗艙合格證書后，方可裝貨。142.根據(jù)轉(zhuǎn)向角的大小和方向，舵工可確定舵角的大小。A、正確因此站在操縱者的正前方比較合適。A、正確B、錯誤145.往復流海圖圖式中，箭矢上的數(shù)字表示流速。A、正確146.載重水線以上的舷壁和甲板下面、艙口附近、通風筒下面產(chǎn)生汗水較多，應多鋪幾層襯墊材料。月月講，天天講，人人講安全，人人保安全，每位海員都要努力培養(yǎng)自己的安全意識。A、