汽車運(yùn)用基礎(chǔ)課件（單元二模塊3）

2024/4/22汽車運(yùn)用基礎(chǔ)馮寶山申琳池現(xiàn)榮全國中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車類專業(yè)通用教材主

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模塊3汽車的使用壽命和報(bào)廢制度模塊描述模塊要求模塊實(shí)施模塊拓展1234模塊描述

道路運(yùn)輸車輛是道路運(yùn)輸最主要的生產(chǎn)工具，車輛的技術(shù)狀況是影響道路運(yùn)輸安全的重要因素。車輛經(jīng)過長期運(yùn)行后，技術(shù)性能變壞，可靠性變差，小修頻率增高，物料消耗增加，維修費(fèi)用增高，污染物排放增多，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益和社會效益不良，因此車輛在使用后期必然導(dǎo)致報(bào)廢。那么汽車的使用壽命到底有多長？達(dá)到使用壽命后或經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車該怎么辦呢？１.時間要求:建議4學(xué)時２.知識目標(biāo):知道影響車輛使用壽命的常見因素，熟悉我國車輛報(bào)廢的有關(guān)規(guī)定３.能力目標(biāo):能迅速、準(zhǔn)確地判斷出車輛是否報(bào)廢模塊要求

一、汽車的使用壽命

1.汽車使用壽命的定義

汽車使用壽命，是指汽車從開始使用到不能使用之間的整個時期。它可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。

2.汽車使用壽命的分類物理使用壽命、技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。模塊實(shí)施模塊實(shí)施

（1）汽車物理使用壽命汽車物理使用壽命，又稱為自然使用壽命，是指汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時間。它與汽車制造質(zhì)量、運(yùn)行材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及維修質(zhì)量等因素有關(guān)。（2）汽車技術(shù)使用壽命汽車技術(shù)使用壽命，是指汽車從全新狀態(tài)投入使用后，由于新技術(shù)的出現(xiàn)，使原有汽車喪失其使用價值所經(jīng)歷的時間。汽車技術(shù)進(jìn)步越快，技術(shù)使用壽命也越短。模塊實(shí)施模塊實(shí)施

（3）汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命，是指汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，到年平均總費(fèi)用最低的使用年限。超過這個年限，汽車在技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但年平均總費(fèi)用上升，在經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用。從汽車使用總成本出發(fā)，分析車輛制造成本、使用與維修費(fèi)、管理費(fèi)、車輛當(dāng)前的折舊以及市場價格變化等因素，經(jīng)過分析做出綜合經(jīng)濟(jì)評定，才能確定汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命。汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)效益最佳時機(jī)。在汽車更新政策允許的情況下，汽車用戶在更新車輛時應(yīng)以經(jīng)濟(jì)使用壽命為依據(jù)。據(jù)資料表明，在一輛汽車的整個使用期內(nèi)，制造費(fèi)用約占其使用期內(nèi)總費(fèi)用的15％，使用、維修費(fèi)用約占總費(fèi)用的85%。

模塊實(shí)施

年平均總費(fèi)用是車輛在使用年限內(nèi)，年平均折舊費(fèi)用與該汽車發(fā)生的經(jīng)營費(fèi)用之和。汽車使用時間越長，每年分?jǐn)偟恼叟f費(fèi)越少；但隨著使用年限的增加，汽車有形損耗增加，汽車技術(shù)性能逐漸下降，使汽車的運(yùn)行材料（主要是燃料和潤滑料）費(fèi)用、工時費(fèi)用、維修費(fèi)用增加。延長使用年限使折舊費(fèi)用的下降，有時會被經(jīng)營費(fèi)用的增加逐漸抵消。年均總費(fèi)用是隨使用時間而變化的函數(shù)。汽車使用至一定年限會出現(xiàn)年均總費(fèi)用的最低值。

年均總費(fèi)用最低的橫坐標(biāo)上表示的年限，就是汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命，即-汽車的原值，是指汽車從購置到投入運(yùn)行前所發(fā)生的全部費(fèi)用，元；－汽車的殘值，元；

b為汽車低劣化的增加強(qiáng)度，單位為元／（1000km）2

汽車年均總費(fèi)用曲線模塊實(shí)施（4）汽車合理使用壽命

汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，計(jì)入國民經(jīng)濟(jì)的承受能力和整個社會的節(jié)約，所制定的符合國情的使用期限。就是說，汽車已經(jīng)到達(dá)了經(jīng)濟(jì)壽命，但是否要更新，還要視國情而定。如考慮更新汽車的來源、更新的資金、車輛保有量以及折舊率和成本等因素。為此，國家根據(jù)上述情況制定出相應(yīng)的汽車更新的技術(shù)政策，并結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)的可能性加以修正，規(guī)定出車輛的更新期限。國民經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，合理使用壽命將越接近經(jīng)濟(jì)使用壽命。

根據(jù)上述汽車使用壽命的分類，我們可得知它們間的關(guān)系，即技術(shù)使用壽命大于合理使用壽命；合理使用壽命大于或等于經(jīng)濟(jì)使用壽命。其中汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車使用費(fèi)用最低的年限，即汽車經(jīng)濟(jì)效益的最佳時機(jī)，因此人們研究汽車的使用壽命應(yīng)主要研究汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。

3.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的評價量標(biāo)

汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要評價量標(biāo)有：年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。

（1）年限：是指汽車以開始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)。

（2）行駛里程：是指汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢止，期間總的累計(jì)行程里程。

（3）使用年限：是指將汽車總的行駛里程與平均行駛里程之比所得年限。

（4）大修次數(shù)：是在汽車報(bào)廢之前，載止在第幾次大修最經(jīng)濟(jì)，則把該次大修作為評價汽車使用壽命的期限的到達(dá)。模塊實(shí)施模塊實(shí)施

4.影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素

汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命主要受汽車有形損耗和無形損耗兩方面因素的影響。

（1）無形損耗：是由于科技進(jìn)步，生產(chǎn)發(fā)展，出現(xiàn)了新工藝、新材料、新技術(shù)不斷在汽車上得到運(yùn)用；或出現(xiàn)了性能更好，生產(chǎn)效率更高的新車型；或受社會技術(shù)政策影響，限制發(fā)展原車型而出現(xiàn)在用車輛使用成本提高；或出現(xiàn)原車型價格下降等情況，促使在用車輛改造或提前更新。

（2）有形損耗：是指車輛在使用過程中本身的消耗，其主要與汽車運(yùn)輸成本有關(guān)。汽車運(yùn)輸成本一般包括：

C＝C1＋C2+C3+C4+C5+C6+C7+C8+C9+C10

式中：C—運(yùn)輸成本；C1—燃料費(fèi)用；C2—維護(hù)、小修費(fèi)用；C3—大修費(fèi)用； C4—基本折舊費(fèi)用；C5—輪胎費(fèi)用；C6—駕駛員工資費(fèi)用；C7—管理費(fèi)用； C8—養(yǎng)路費(fèi)用；C9—車輛路橋通行費(fèi)；C10—其他費(fèi)用。

模塊實(shí)施

5.影響汽車技術(shù)使用壽命的因素

（1）汽車設(shè)計(jì)制造質(zhì)量的影響

（2）配件質(zhì)量的影響

（3）燃料品質(zhì)的影響----①汽油②柴油

（4）潤滑材料品質(zhì)的影響----①潤滑油②潤滑脂

（5）運(yùn)行條件的影響----①氣溫因素②道路條件因素

（6）管理因素的影響----①車輛的選配和使用的前期管理②車輛的基礎(chǔ)管理③駕駛員的管理

（7）使用狀況因素的影響----①駕駛操作②裝載質(zhì)量③行駛速度

（8）維修質(zhì)量的影響----①維護(hù)質(zhì)量②修理質(zhì)量模塊實(shí)施二、汽車報(bào)廢制度1.我國的汽車檢驗(yàn)制度及有關(guān)規(guī)定（1）汽車安全、環(huán)保檢測的有關(guān)規(guī)定——GB7258-1997《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》①轉(zhuǎn)向輪定位值檢測的有關(guān)規(guī)定②車速表檢測的有關(guān)規(guī)定③汽車制動性能檢測的有關(guān)規(guī)定④汽車前照燈檢測的有關(guān)規(guī)定⑤汽車噪聲檢測的有關(guān)規(guī)定⑥汽車排氣污染物檢測的有關(guān)規(guī)定模塊實(shí)施（2）汽車綜合性能檢測項(xiàng)目及技術(shù)要求模塊實(shí)施

2.我國的報(bào)廢制度

車輛報(bào)廢應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的觀點(diǎn)出發(fā)，正確貫徹“充分利用，經(jīng)濟(jì)合算，技術(shù)合理”的原則，對車輛實(shí)施“適時報(bào)廢”。模塊實(shí)施（1）我國車輛報(bào)廢的評定依據(jù)

根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》(國務(wù)院令[2001年]第307號），報(bào)廢汽車是指達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件或者國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車。報(bào)廢評定依據(jù)：①車輛使用年限②行駛里程將汽車?yán)塾?jì)行駛里程作為使用期限的評定依據(jù)。機(jī)動車使用年限和行駛里程參考值

車輛類型與用途使用年限（年）行駛里程參考值（萬千米）營運(yùn)載客汽車出租客運(yùn)小、微型860中型1050大型1260租賃1560教練小型1050中型1250大型1560公交客運(yùn)1340其他小、微型1060中型1550大型1560模塊實(shí)施③車輛實(shí)際技術(shù)狀況。當(dāng)車輛技術(shù)條件符合以下情況之一者，均應(yīng)提前予以報(bào)廢：燃料消耗高于原廠規(guī)定的15%；車型淘汰，無配件來源的；經(jīng)修理和調(diào)整后，仍達(dá)不到GB7258-1997機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的；經(jīng)修理和調(diào)整或采用排污控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的；因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的。④大修次數(shù)和大修費(fèi)用。對于已經(jīng)過三次大修或一次大修費(fèi)用達(dá)車輛原價值的二分之一的車輛，通常應(yīng)予以提前報(bào)廢。模塊實(shí)施（2）我國關(guān)于車輛報(bào)廢