模擬飛行事故

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隨著計算機(jī)和軟件技術(shù)的進(jìn)展，飛行模擬器的性能不斷提高，已經(jīng)成為保障飛行平安、大幅度提高飛行人員及機(jī)組人員的技能、縮短飛行人員訓(xùn)練周期、降低訓(xùn)練成本，以及提高訓(xùn)練效率的不行缺少的重要訓(xùn)練裝備。飛行訓(xùn)練基地采納飛行模擬器，不僅可以提高飛行員訓(xùn)練水平，促進(jìn)航空平安指標(biāo)提升，確保飛行自主訓(xùn)練工作順當(dāng)實施，而且今后在飛行模擬訓(xùn)練上將擁有更大的自主性、自控權(quán)，并可依據(jù)飛行員的特點，有針對性地綻開飛行訓(xùn)練，進(jìn)一步提高各種訓(xùn)練強(qiáng)度。

1.定義

通俗定義：飛行模擬機(jī)就是通過電子計算機(jī)的建模運算以在地面上最大程度靠近飛機(jī)真實飛行狀態(tài)，從而給飛行員營造一種全方位、多知覺、多飛行狀況的真實操縱感。

嚴(yán)格定義：是指用于駕駛員飛行訓(xùn)練的航空器飛行模擬機(jī)。它是按特定機(jī)型、型號以及系列的航空器座艙一比一對應(yīng)復(fù)制的，它包括表現(xiàn)航空器在地面和空中運行所必需的設(shè)備和支持這些設(shè)備運行的計算機(jī)程序、供應(yīng)座艙外景像的視景系統(tǒng)以及能夠供應(yīng)動感的運動系統(tǒng)。

2.工作原理

為達(dá)到模擬飛行目的，研制者需要對模擬目標(biāo)飛機(jī)飛行全過程涉及的各種動態(tài)特性建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)編好程序并嵌入計算機(jī)運行，程序在接收到操作人員（一般為受訓(xùn)飛行員）的操縱信號后實現(xiàn)接近真實飛行的響應(yīng)。詳細(xì)來講，飛行模擬機(jī)一般由仿真掌握臺（飛行員駕駛艙）、仿真計算機(jī)、仿真環(huán)境、飛行員共四部分組成的一個封閉反饋系統(tǒng)，如上圖所示。其研制核心和難點在于仿真計算機(jī)，該部分的飛行動力學(xué)數(shù)學(xué)模型、系統(tǒng)模型、仿真環(huán)境模型、外干擾模型在經(jīng)計算機(jī)求解后，通過運動系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、音響系統(tǒng)給飛行員營造一種多維感知信息的仿真環(huán)境，從而讓飛行員感覺到自己如同在空中真實操縱“飛機(jī)”一樣。各主要系統(tǒng)簡述如下：

模擬座艙：應(yīng)依據(jù)需求選擇其布局與特定型號飛機(jī)或組類飛機(jī)一樣。模擬座艙內(nèi)的儀表系統(tǒng)實時指示或顯示各種飛行參數(shù)和系統(tǒng)參數(shù)。

音響系統(tǒng)：給飛行員供應(yīng)各種音響效果，如發(fā)動機(jī)噪聲、氣流噪聲。

視景系統(tǒng)：產(chǎn)生座艙外的景象，包括機(jī)場、跑道、燈光、建筑物、田野、河流、道路、地形地貌、活動目標(biāo)等，同時能模擬能見度、霧、雨、雪、閃電等氣象條件，以及白天、黃昏、夜間的不同時刻景象。

操縱負(fù)荷系統(tǒng)：給飛行員供應(yīng)操縱載荷力的感覺。運動系統(tǒng)給飛行員供應(yīng)運動感覺，目前常采納的六自由度運動系統(tǒng)能供應(yīng)瞬時過載，但不能供應(yīng)持續(xù)過載，持續(xù)過載的模擬可采納離心機(jī)、抗荷服、過載座椅等。

3.一般要求

飛行模擬器的一般要求包括如下幾個方面：

（1）功能要求

能根據(jù)所模擬飛機(jī)和要求完成下列操作科目：飛行前預(yù)備、地面操作、起飛、

爬升、巡航、下降、進(jìn)近、中斷進(jìn)近、地面可視段和著陸、風(fēng)切變、地面操縱（著陸后）、發(fā)動機(jī)關(guān)車及停機(jī)。

（2）仿真計算機(jī)用到的建模源數(shù)據(jù)要求

仿真計算機(jī)是飛行模擬器的核心部分，其數(shù)學(xué)建模用到的數(shù)據(jù)一般應(yīng)為模擬目標(biāo)飛機(jī)的真實數(shù)據(jù)。在的確沒有飛機(jī)源數(shù)據(jù)的狀況下，允許采納閱歷數(shù)據(jù)。對于新型號飛機(jī)尚未進(jìn)行試飛的狀況下，運行采納猜測數(shù)據(jù)。當(dāng)具備飛機(jī)的試飛數(shù)據(jù)后，應(yīng)準(zhǔn)時對閱歷數(shù)據(jù)和猜測數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。建立的數(shù)學(xué)模型必需經(jīng)過驗證，通過與真實系統(tǒng)響應(yīng)特性和數(shù)據(jù)的比較來進(jìn)行驗?zāi)５墓ぷ鳌?/p>

（3）對人感系統(tǒng)的要求

受訓(xùn)飛行員的感覺有操縱力感、眼睛對窗外視景和艙內(nèi)儀表的感覺、耳朵對聲音的感覺和身體對飛機(jī)運動的感覺。為給飛行員造成一個真實的飛行環(huán)境，飛行模擬器通常要求詳細(xì)如下人感系統(tǒng):

操縱負(fù)荷系統(tǒng)：模擬飛機(jī)的操縱感覺和配平感覺。

視景系統(tǒng)：模擬飛機(jī)座艙外的景象，是飛行員推斷飛行品質(zhì)非常重要的視覺信息。

儀表系統(tǒng)：在座艙儀表板按所模擬飛機(jī)座艙的布局根據(jù)飛行儀表和多功能顯示設(shè)備，其形狀、表盤和靜、動態(tài)性能應(yīng)與所模擬的飛機(jī)儀表完全全都。

運動系統(tǒng)：用于驅(qū)動整個模擬座艙運動，模擬飛機(jī)的空中和地面運動。通常盼望采納六自由度運動系統(tǒng)反映飛機(jī)的三個角位移和三個直線位移的運動。

過載感覺系統(tǒng):飛行員在空中感受的過載只靠運動系統(tǒng)是不能實現(xiàn)的，可采納抗負(fù)荷和過載座椅來實現(xiàn)。

飛行模擬器生產(chǎn)企業(yè)介紹

成立于2022年的福州正輝信息科技有限公司是一家集研制開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)為一體的專業(yè)化高科技企業(yè)。該公司專注于仿真模擬器的研制，是目前中國最大的學(xué)習(xí)應(yīng)用軟件和特別裝備智能仿真模擬體驗系統(tǒng)供應(yīng)商之一。正輝科技始終秉承一切以客戶價值為依歸的經(jīng)營理念，始終處于穩(wěn)健、快速進(jìn)展的狀態(tài)。2022年5月，正輝科技的企業(yè)客戶數(shù)量突破3000家；目前，正輝科技學(xué)習(xí)應(yīng)用軟件榮獲中國軟件著作權(quán)許可和中國IT產(chǎn)業(yè)最具競爭力品牌金獎，中國軟件行業(yè)E-Learning領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)獎。目前已推出便攜式、一體式、智能學(xué)車、4D動感、飛行模擬器、動感賽車模擬器等二十多款駕駛模擬器，并開發(fā)配套智能學(xué)車軟件《學(xué)車寶》,供應(yīng)各種軟件定制服務(wù)及虛擬仿真系統(tǒng)解決方案。

飛行模擬器功能

模擬飛機(jī)二個自由度的運動，包括俯仰、左傾右傾運動；

模擬飛機(jī)各種飛行條件的變化引起的運動，如大氣擾動等；

模擬著陸接地姿勢和碰撞以及使用剎車時消失的運動；

模擬在接近真實飛機(jī)頻率處的振動和抖振以及大氣紊流在對應(yīng)自由度上引起的抖振。

動感平臺說明

4D動態(tài)模擬器為二自由度動態(tài)模擬器，能夠支持：前后傾斜Pitch：±20°、左右翻轉(zhuǎn)Rol：±20°。具有優(yōu)越的動態(tài)性能（速度50°/s，加速度100°/s2），極佳的