2024年度飛行員職業(yè)技能大賽參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年度飛行員職業(yè)技能大賽參考試題庫（含答案）一、單選題1.當飛機接近預選高度或飛行高度層，FWC生成高度警告，下列那種情況高度警戒不被抑制A、當縫翼放出，且起落架選擇放下B、進近中下滑道已截獲C、當起落架放下鎖定時D、進近中航向道已截獲答案：D解析：DSC-31-402.通氣油箱通氣口位于何處？A、各機翼油箱外側B、機翼油箱中C、前緣縫翼處D、大翼翼根處答案：A解析：DSC-28-10-203.性能數據庫：A、定期更新B、只能由制造商更新C、在飛行員進行駕駛艙準備時進行更新答案：B解析：DSC-22-20-40-304.顯示管理計算機的基本功能是什么？A、生成音響警告B、生成琥珀色警告C、生成并顯示適當的圖像答案：C解析：DSC-31-05-305.飛行計劃中已輸入等待航線，速度和導航被管理。想離開等待航線：A、用清除鍵B、飛越定位點時，等待航線自動取消C、按壓IMMEXIT*（立即退出）提示答案：C解析：DSC-22-20-30-10-18-C6.飛行中，人工更新FMGC中的位置輸入后：A、還需人工更新IRS位置B、FMGC立即凍結IRS位置并7分鐘后自動更新C、飛機運動時不能更新IRS答案：C解析：DSC-22-20-20-107.（CFM）正常操作中，發(fā)動機的最大N2為：A、100%B、100%（最大允許105%）C、105%答案：C解析：LIM-ENG-000203558.在備用方式，ILS頻率的調諧可以通過：A、任何RMP（無線電管理面板）B、僅僅RMP1C、僅僅同側RMP答案：A解析：DSC-34-NAV-30-309.發(fā)動機低壓燃油活門由誰關閉：A、發(fā)動機滅火按鈕或中央油箱傳輸活門控制邏輯B、發(fā)動機滅火按鈕或方式選擇按鈕設在人工C、發(fā)動機滅火按鈕或發(fā)動機主電門答案：C解析：DSC-28-10-30-A10.在ILS進近時，導航方式將在何時斷開：A、下滑道截獲B、航道截獲C、以上A和B答案：B解析：DSC-22-30-7511.飛行增穩(wěn)計算機的配平功能是：A、俯仰配平B、方向舵配平C、俯仰配平和方向舵配平答案：B解析：DSC-22-40-1012.當飛行機組已經選擇發(fā)動機防冰按鈕電門在ON位后（）秒還未探測到結冰，顯示未探測到結冰A、130B、150C、190答案：C解析：DSC-30-30-20-A13.增壓系統(tǒng)1故障后：A、主警告起動，機組必須按ECAM的提示采取行動B、機組必須選擇系統(tǒng)2C、系統(tǒng)2自動接管，機組不采取行動答案：C解析：DSC-21-20-3014.在FMA俯仰區(qū)第二行：A、高度只能是綠色或紅色B、高度呈藍色表示高度方式起動C、高度呈藍色表示高度方式預位D、高度呈藍色表示高度方式起動或飛行管理高度限制答案：C解析：DSC-22-30-100-A15.使用靈活溫度方式起飛，在起飛過程中修改靈活溫度，推力將A、不會發(fā)生變化B、隨修改的靈活溫度作相應的變化C、增加到TO/GA推力答案：A解析：DSC-70-3016.“熱麥克風”功能是A、按下MIC后記錄更準確B、開車后40分鐘記錄功能C、可選擇記錄方式D、即使不按下電門仍可記錄機組語音答案：D解析：DSC-23-3017.VOR2的頻率可以通過RMP1（無線電管理面板1）來調節(jié)：A、可以B、不可以答案：B解析：DSC-34-NAV-30-3018.若機組將一個飛行指引電門接通（即使兩個飛行指引均關掉時），飛行方式信號牌上的基本引導顯示為：A、THRCLB（或IDLE）－FPAxx（當前航徑角）－HDG（橫向）B、SPEED（A/THR方式）－V/Sxxxx（當前垂直速度）－HDG（橫向）C、SPEED（A/THR方式）－ALT*（高度截獲）－TRK（航跡）答案：B解析：DSC-22-30-2019.當水上迫降按鈕設在ON位時，一個關閉信號送到：A、外流活門B、沖壓空氣進口和電子通風進口和排氣活門C、空調組件流量控制活門D、以上三項答案：D解析：DSC-21-20-4020.在PFD上能讀航向嗎？A、能B、不能答案：A解析：DSC-22-10-40-4021.在正常操作中，從發(fā)動機1引出的高壓引氣向液壓油箱供壓，如果發(fā)動機1的引氣壓力過低，會發(fā)生什么？A、油箱內剩余的空氣壓力足以保持正常操作B、可以從交輸引氣管道提供額外的空氣C、1號區(qū)域控制器從組件1上游提供額外的空氣D、一發(fā)的中壓引氣活門打開以提供額外的空氣答案：B解析：DSC-36-10-2022.TCAS（交通警報和防撞系統(tǒng)）的高度探測范圍是多少？A、-2700～+2700英尺B、-9900～+2700英尺C、-2700～+9900英尺D、-9900～+9900英尺答案：D解析：DSC-34-SURV-60-1023.當把鼓風扇（Blower）和抽風扇電門中的一個放在超控位時，通風空氣來自何處？A、電子艙B、機外C、空調管道答案：C解析：DSC-21-30-2024.啟動藍泵后,在應急發(fā)電機測試過程中,會使A、沖壓空氣渦輪放出B、應急發(fā)電機接通C、沖壓空氣渦輪放出且應急發(fā)電機接通答案：B25.只剩下綠系統(tǒng)時，自動駕駛功能：A、1號可用B、2號可用C、失去答案：C解析：PRO-ABN-2926.ND上帶白圈的航路點表示：A、無限制B、忽略限制C、未用限制D、已用限制答案：B解析：DSC-22-20-30-20-0527.黃系統(tǒng)可以操縱：A、反推1B、反推2C、上述兩者答案：B解析：DSC-29-10-3028.當通過FL200時發(fā)生重力供油，重力供油的最大高度層是：A、FL200（JETB為FL200）B、FL200（JETB為FL100）C、FL100D、FL150（JETB為FL100）答案：D解析：PRO-ABN-2829.APU火警探測系統(tǒng)有幾條火警探測環(huán)路？A、三條B、兩條C、一條答案：B解析：DSC-26-20-1030.FMGC的功能是：A、飛行引導和飛行包線保護B、飛行管理和飛行包線保護C、飛行管理和飛行引導D、飛行包線保護和偏航坐標軸控制答案：C解析：DSC-22-10-1031.ECAM顯示使用顏色代碼中的藍色代表的含義是：A、引導飛行機組執(zhí)行各種程序的標題和說明B、待執(zhí)行的動作，或限制C、適用于特殊設備或狀況的特殊信息（如抑制信息）D、飛行機組應注意但不需立即采取行動的形態(tài)或失效答案：B解析：DSC-31-1032.FMGC計算：A、N1限制B、指令N1C、目標N1答案：C解析：DSC-70-30-4033.沖壓空氣渦輪給應急發(fā)電機供電（）秒后，應急發(fā)電機才開始銜接。A、5B、8C、10D、12答案：B解析：DSC-24-10-30-3034.發(fā)動機和APU滅火系統(tǒng)包括：A、每臺發(fā)動機兩個滅火瓶，APU一個滅火瓶B、每臺發(fā)動機一個滅火瓶，APU一個滅火瓶C、每臺發(fā)動機兩個滅火瓶，APU兩個滅火瓶答案：A解析：DSC-26-20-1035.（CFM）當使用最大連續(xù)推力（MCT）時，最大EGT限制為：A、725°CB、950°CC、915°C答案：C解析：LIM-ENG-0001996036.（CFM）最小滑油壓力是多少？A、60psiB、13psiC、65psiD、隨滑油溫度變化答案：B解析：LIM-70-0000195537.滑油濾阻塞探測器用于：A、探測主回油濾阻塞B、探測滑油濾阻塞C、探測滑油增壓泵失效答案：A解析：DSC-70-45-6038.當APU為空調組件供氣時,如區(qū)域溫度不能滿足,空調組件將發(fā)送信號給下列哪個裝置要求增加空氣流量A、空調組件流量控制活門B、調組件沖壓空氣進氣風門C、APU電子控制盒答案：C39.在地面，藍電動泵按鈕在AUTO位時，電路何時通電：A、一個電瓶在AUTOB、地面電源接通C、一臺發(fā)動機工作或藍泵超控按鈕按下答案：C解析：DSC-29-2040.氣源系統(tǒng)不為以下哪項提供高壓空氣A、液壓油箱增壓B、水箱增壓C、機翼防冰D、衛(wèi)生間馬桶抽水答案：D解析：DSC-36-10-1041.飛行中，藍電動泵失效，藍系統(tǒng)：A、失效B、可由沖壓空氣渦輪（RAT）恢復C、可由動力傳輸組件（PTU）恢復D、以上B和C答案：B解析：DSC-29-10-2042.飛機在地面跳躍時，油門桿在慢車位將使地面擾流板保持在＿＿＿＿＿＿。A、放出位B、收回位C、地面擾流板收回而空中減速板伸出答案：A解析：DSC-27-1043.用手柄重力放起落架時需轉動幾圈搖把：A、順時針轉七圈B、順時針轉五圈C、順時針轉三圈答案：C解析：DSC-32-10-4044.能否在主飛行顯示PFD的飛行方式信號牌FMA上讀到琥珀色警告：A、能B、不能答案：A解析：DSC-31-4045.使用風擋雨刷的最大速度：A、220ktB、250ktC、230kt答案：C解析：LIM-13-0000190346.如果一個液壓系統(tǒng)不工作，襟縫翼會發(fā)生什么情況：A、沒有任何影響B(tài)、襟翼和縫翼以半速工作C、襟翼系統(tǒng)失效答案：B解析：DSC-27-30-1047.廁所洗手池和廚房的污水通過什么排除機外A、兩個加熱的排水管B、兩個增壓的排水管C、兩個隔溫的排水管答案：A48.艙門警告自動顯示于：A、當發(fā)動機運轉，艙門未關時，在ECAM頁面的發(fā)動機/警告顯示上B、當釋壓時，在發(fā)動機/警告顯示上，并伴有燈光閃亮C、通過按壓ECAM控制面板上的艙門按鈕，在ECAM頁面上答案：A解析：DSC-52-10-2049.控制起落架正常操縱順序的是：A、順序的任一個起落架控制和接口組件B、同時的兩個起落架控制和接口組件C、起落架手柄答案：A解析：DSC-32-10-4050.僅剩下藍系統(tǒng)時：A、失去剎車系統(tǒng)B、可進行7次全程剎車C、防滯仍可用答案：B解析：DSC-29-10-3051.發(fā)動機滅火系統(tǒng)由FDU（火警探測組件）控制嗎？A、是B、不是答案：B解析：DSC-26-20-1052.氣源系統(tǒng)中,管道滲漏探測是單環(huán)路的是A、機翼管路探測環(huán)路B、空調組件探測環(huán)路C、發(fā)動機火警探測環(huán)路D、發(fā)動機吊架探測環(huán)路答案：D53.當乘務長撤離面板上的命令按鈕按下時，是否起動警告？A、是的，任何時候B、是的，只在地面C、是的，如果駕駛艙撤離開關放機長和乘務長位D、是的，它超控其它所有信號答案：C解析：DSC-23-20-6054.當把APU主電門關斷至OFF位,在時,進氣折流門關閉A、7%B、8%C、9%答案：A解析：DSC-49-2055.自動推力工作，1發(fā)推力手柄在CL卡位，2發(fā)推力手柄角度（TLA）對應在N150%(或EPR1.05)，此時1發(fā)推力的極限是A、50%N1(或EPR1.05)B、CL推力C、MCT推力答案：B解析：PRO-ABN-ENG56.機組取消加快爬升的動作必須是：A、按壓FCU上的EXPED按鈕B、在FCU上拔出速度/馬赫數旋鈕C、在FCU上按入速度/馬赫數旋鈕答案：B解析：DSC-22-30-70-3057.（NEO）飛行員在繞機檢查之前檢查ECAM頁面時，將會對發(fā)動機滑油進行檢查，滑油量應：A、滑油量等于或大于14夸脫，如果外界大氣溫度低于-30°C，滑油量等于或大于16夸脫。B、滑油量不低于9.5+預計消耗量（0.5夸脫/小時）C、滑油量不低于11+預計消耗量（0.3夸脫/小時）答案：A解析：PRO-NOR-SOP-04-E58.當“起飛/滑行”燈電門在起飛(TO)位,飛機在跑道滑行的過程中,什么燈點亮A、起飛燈(T.O)B、滑行燈(TAXI)C、著陸燈(LAND)D、A和B答案：D59.什么時候蒙皮熱交換器進氣旁通活門打開？A、在開環(huán)路形態(tài)B、在閉環(huán)路或半開環(huán)路形態(tài)，且空氣流量高于所要求值時C、電子艙外部溫度在35℃（95℉）以上時答案：B解析：DSC-21-30-2060.在駕駛艙正常關斷發(fā)動機是通過A、火警電門B、主電門C、點火起動電門D、FADEC地面電門答案：B61.飛行中，AP接通且自動推力工作，自動推力方式：A、可由飛行員在FCU上選擇B、可由飛行員在MCDU上選擇C、取決于AP橫向方式D、取決于AP縱向方式答案：D解析：DSC-22-30-1062.（CFM）飛行中，推力手柄在兩個卡位間，什么限定N1限制？A、推力手柄位置B、對應于較高卡位的額定值限制C、對應于較低卡位的額定值限制答案：B解析：DSC-70-30-3063.如果三個ADIRU（大氣數據慣性基準系統(tǒng)）都故障，則防滯剎車：A、不能使用，因為BSCU無法獲得ADIRU提供的基準速度B、可以使用，但是基準速度等于主起落架機輪速度中的較大值，并且減速限制在1.7米/秒*秒C、沒有任何影響，正常使用答案：B解析：PRO-ABN-NAV-X-0001749764.ADIRU3從哪兒接收大氣數據總溫信息：A、機長的大氣總溫傳感器B、副駕駛的大氣總溫傳感器C、機長和副駕駛的大氣總溫傳感器D、備份大氣總溫傳感器答案：A解析：DSC-34-NAV-10-1065.僅藍液壓系統(tǒng)工作，在放起落架之前，飛行操縱法則為：A、備用法則B、正常法則C、直接法則答案：A解析：PRO-ABN-29-K66.飛機安裝有兩類跳開關：綠色、黑色，當跳出時間超過1分鐘時，觸發(fā)C/BTRIPPED（斷路器跳閘）ECAM警告。A、綠色跳開關B、黑色跳開關C、任何一個跳開關答案：A解析：DSC-24-10-2067.ECAM在發(fā)動機振動值為多少時出咨詢信息提醒機組注意發(fā)動機參數A、N1>6unitsN2>4.3unitsB、N1>7unitsN2>5.5C、N1>4unitsN2>3.5units答案：A解析：PRO-ABN-ENG-0001229468.每個ADIRU接收兩個模擬輸入，它們是：A、迎角及大氣總溫B、迎角及氣壓修正或基準C、大氣總溫及氣壓修正或基準D、FMGC狀態(tài)及氣壓修正或基準答案：A解析：DSC-34-NAV-10-1069.IDG是怎樣被脫開的A、如果IDG被探測到超速，自動脫開B、被GCU探測到有不正常參數時，自動脫開C、通過按壓IDG電門答案：C解析：DSC-24-2070.落地后，飛行員應該在飛機停穩(wěn)后在ND上檢查剩余地速，當發(fā)現剩余地速大于＿＿海里時應報告機務（連續(xù)兩次飛行漂移過大，認為IR失效）：A、10B、15C、20答案：B解析：FCTM71.對于方向舵，偏航阻尼，轉彎協調及配平的控制為A、電控B、機械控制答案：A解析：DSC-27-10-20-D72.（IAE）在設定起飛/復飛（TOGA）功率時，EGT溫度極限為：A、單發(fā)時635℃或雙發(fā)時610℃B、5分鐘內610℃，或發(fā)動機故障時，610℃僅15分鐘C、5分鐘內635℃，或發(fā)動機故障時，635℃僅15分鐘答案：C解析：LIM-70-0000195473.（CFM）在發(fā)動機起動過程中，在______N1增加.A、最多供油后15秒B、最多供油后20秒，48%N2之前C、最多供油后20秒，34%N2之前答案：A解析：PRO-NOR-SOP-08-0001016274.飛行指引儀指令桿何時顯示？A、當系統(tǒng)在地面通電并經過安全測試后B、當飛行指引儀電門接通，并在FCU上選擇了HDG-V/S（航向－垂直速度）方式C、只要在PFD的右上方顯示FD1或FD2答案：B解析：DSC-22-30-2075.如果無線電管理面板2故障：A、所有通訊系統(tǒng)可由另一個無線電管理面板控制B、只有VHF2頻率不能被控制C、整個系統(tǒng)不工作D、VHF2和HF2頻率不能被控制答案：A解析：DSC-23-10-3076.APU轉速大于_時，按壓頂版上的APUBLEED鈕后APU引氣供給氣源系統(tǒng)。A、大于85%B、大于90%C、大于95%答案：C解析：DSC-36-10-2077.前輪轉彎的動力由誰提供：A、液壓系統(tǒng)B、電氣系統(tǒng)C、A或B答案：A解析：DSC-32-20-1078.飛行增穩(wěn)計算機（FAC）何時計算方向舵行程限制：A、只在自動駕駛接通時B、只在低速時C、只在升降舵副翼計算機（ELAC）失效時D、在任何時候答案：D解析：DSC-22-40-2079.（NEO）當飛機落地后，飛行員選擇反推，則因遵守：A、低于70kt時不應該使用最大反推，慢車反推可以使用到飛機停住。B、低于70kt時不應該使用最大反推，低于40kt時必須收回慢車反推。C、低于70kt或者空速波動時，不應該使用最大反推，慢車反推可以使用到飛機停住。答案：A解析：LIM-70-0000195880.哪個液壓系統(tǒng)給正常剎車供壓？A、黃系統(tǒng)B、綠系統(tǒng)C、藍系統(tǒng)答案：B解析：DSC-32-30-1081.在無線電管理面板3上能否進行STBY/NAV調諧：A、能B、不能答案：B解析：DSC-23-10-3082.最大巡航高度為：A、飛機每公斤燃油所飛最大距離(最有效航程)對應的高度B、飛機分段爬升所能達到的最大高度C、平飛中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力時達到300英尺/分垂直速度的最大高度并帶有0.3g的過載余度答案：C83.自動駕駛1和自動駕駛2可同時接通于：A、ILS引導方式預位/現用時B、機組啟動了進近階段時C、只有在下滑道截獲后答案：A解析：DSC-22-30-3084.飛行指引如何自動接通？A、按下FCU上的FD按鈕B、FMGC通電時自動接通C、在FCU上選擇一個方式D、在MCDU上選擇起始頁面答案：B解析：DSC-22-30-2085.藍系統(tǒng)可以操縱：A、左副翼B、右副翼C、上述兩者答案：C解析：DSC-29-10-3086.綠色跳開關代表A、該跳開關的電流很小B、該跳開關被監(jiān)控C、該跳開關電壓很高D、該跳開關不能被斷開答案：B87.雙發(fā)工作時，自動推力工作的區(qū)間是：A、從IDLE（不含）到CLBB、從IDLE（不含）到TOGAC、從MAXREV到TOGAD、從MAXREV到CLB答案：A解析：DSC-70-35-1088.溫度控制是自動的，并由下列哪一項調節(jié)：A、區(qū)域控制器B、空調組件控制器1和2C、以上A和B兩項答案：C89.在刻度盤導航方式上，已選擇VOR1，ND顯示哪些信息：A、偏差指針，所選航道及方位指針B、僅是方位指針C、僅是偏差指針和所選航道D、僅是偏差指針和方位指針答案：B解析：DSC-34-NAV-30-20、DSC-31-4590.如果飛行員按壓自動油門脫開按鈕超過15秒：A、自動油門功能（包括α平臺）在剩余飛行階段喪失B、無任何影響（動作持續(xù)太長）C、自動油門系統(tǒng)脫開，但可以通過接通另一側自動駕駛來恢復答案：A解析：DSC-22-30-90-B91.混合裝置與誰連接？A、空調組件，客艙空氣，應急沖壓空氣入口及低壓地面連接器B、空調組件，應急沖壓空氣入口及低壓地面連接器C、空調組件和客艙空氣答案：A解析：DSC-21-10-2092.如果一個升降舵故障，那么擾流板會A、全部受抑制B、不會受抑制C、只有3號和4號擾流板被抑制答案：C解析：DSC-27-1093.中央油箱上的琥珀色方框是什么意思？A、中央油箱油量指示不能用B、中央油箱泵都關斷或失效。這時中央油箱燃油不能用C、表示中央油箱低油面D、這是正常的，可以忽略答案：B解析：DSC-28-2094.駕駛艙中手輪提供的前輪轉彎角度為：A、95°B、70°C、75°答案：C解析：DSC-32-20-2095.熱空氣壓力調節(jié)活門：A、調節(jié)空調組件下游熱空氣壓力B、在無空氣時用彈簧彈力打開C、在管道過熱時自動關閉答案：C解析：DSC-21-10-2096.在空中，當襟翼手柄在零位時，FADEC選擇的慢車方式是A、調節(jié)慢車B、進近慢車C、正常慢車答案：A解析：DSC-70-4097.當APU工作時，APU燃油泵：A、只有電瓶供電或燃油泵關斷，沒有壓力時工作B、所有時間都工作C、只在空中工作D、在APU燃油泵選擇在ON位時答案：A解析：DSC-49-10-2098.發(fā)動機未啟動，APU在地面起火時，如何滅火？A、從APU滅火面板B、從外部電源面板C、自動D、A+B答案：C解析：DSC-26-20-1099.發(fā)動機低壓燃油活門關閉于：A、燃油增壓泵壓力下降時B、發(fā)動機關車時或發(fā)動機火警按鈕按出時C、發(fā)動機火警探測系統(tǒng)探測到發(fā)動機火警時答案：B解析：DSC-28-10-30-A100.在極度寒冷的條件下飛行，當燃油箱中的燃油溫度接近該類型燃油的最低溫度時，下列措施中不能有效改善的有：A、下降飛機高度B、改變飛機的航路，在更暖的空氣中飛行C、增加飛行馬赫數D、增加發(fā)動機推力答案：D解析：NO-070-00005509101.服務內話系統(tǒng)能夠使駕駛艙和七個配有（）的地方進行通話。A、飛行乘務員終端B、內話插孔C、乘務員控制面板答案：B解析：DSC-23-20-30102.在VHF2上收到一個選擇呼叫，音響控制板出現什么情況：A、CALL字符呈琥珀色閃亮，并伴有蜂鳴聲B、三個綠色條形指示燈亮C、VHF2按鈕上白色選擇呼叫出現，VHF2接收選擇器白色亮答案：A解析：DSC-23-20-20103.沖壓空氣渦輪在空中放出后為誰增壓：A、綠系統(tǒng)B、黃系統(tǒng)C、藍系統(tǒng)D、通過動力傳輸組件為黃和綠系統(tǒng)答案：C解析：DSC-29-10-20104.靜變流機何時工作？A、一直工作B、當只有電瓶供電時C、當一臺發(fā)動機工作失效時答案：B解析：DSC-24-10-20105.如果ADIRU2失效，正確的操作是：A、將姿態(tài)航向和大氣數據選擇設在CAPT/3（機長3）位B、將姿態(tài)航向和大氣數據選擇設在F/O/3（副駕駛3）位C、將姿態(tài)航向設在CAPT/3（機長3）位，大氣數據選擇設在F/O/3（副駕駛3）位D、將姿態(tài)航向設在F/O/3（副駕駛3）位，大氣數據選擇設在CAPT/3（機長3）位答案：B解析：DSC-34-NAV-10-10106.在冷飛機形態(tài)，如何知道APU滅火瓶是否熱釋放？A、通過FDU（火警探測組件）B、通過ECAMC、通過紅色圓盤指示器D、由駕駛艙頂板答案：C解析：PRO-NOR-SOP-05-A107.當ADIRU2故障時，姿態(tài)航向旋鈕必須設置到F/O3，在這種情況下，ADIRU3的數據由＿＿提供？A、MMR（多方式接收機）1B、MMR（多方式接收機）2C、MMR（多方式接收機）1和MMR（多方式接收機）2答案：B解析：DSC-34-NAV-15-10108.減載功能儲壓器為哪些部件供壓？A、所有液壓部件B、減載功能舵面C、縫翼/襟翼答案：B解析：DSC-29-10-30109.當FMA上出現LVRASYM信息，表示A、推力手柄不對稱B、將推力手柄設置到慢車C、將推力手柄設置到CL卡位答案：A解析：PRO-ABN-ENG110.靠近起落架手柄的紅色箭頭何時亮？A、在進近形態(tài)時，起落架未能放下鎖定B、起落架在收起后未能收上鎖定C、起落架在非正常位置答案：A解析：DSC-32-10-40111.有交流電時，應急發(fā)電機測試期間會發(fā)生什么情況？A、應急發(fā)電機銜接，由熱匯流條2供電，且綠液壓系統(tǒng)增壓B、沖壓空氣渦輪放出C、由于藍系統(tǒng)已增壓，應急發(fā)電機銜接答案：C解析：DSC-24-10-30-30112.當APU運轉時，APU燃油泵在什么情況下運轉？A、電瓶供電或燃油泵關斷，沒有壓力時工作B、一直運轉答案：A解析：DSC-49-10-20113.應發(fā)動機的壓力要求，當一個區(qū)的冷卻需求不能滿足時：A、必須人工增加最小慢車B、給EIU發(fā)送壓力需求以增加最低慢車C、在任何情況下，飛行慢車都足夠答案：B解析：DSC-21-10-30114.如果升降舵副翼計算機1（ELAC1）和升降舵副翼計算機2（ELAC2）都不可用，俯仰操縱自動轉換到：A、擾流板升降舵計算機1或擾流板升降舵計算機2B、擾流板升降舵計算機1或擾流板升降舵計算機3C、所有擾流板升降舵計算機答案：A解析：DSC-27-10-20-A115.如何檢查油量指示處于降級方式？A、油量指示為琥珀色且被框起來B、油量指示的后兩位數字被短虛線代替，但無法確定哪一側受影響C、油量指示的后兩位數字被短虛線代替，必須調出ECAM燃油頁面，檢查受影響油箱D、對應受影響的油箱的油量指示在ECAM燃油頁面上閃爍答案：C解析：DSC-28-20116.當匯流條聯結接觸器關閉時，交流匯流條1和2：A、由任何一個主發(fā)電機或外部電源供電B、僅由APU發(fā)電機或外部電源供電C、被并聯答案：A解析：DSC-24-10-30-30117.防火關斷活門關斷：A、藍和黃系統(tǒng)B、黃和綠系統(tǒng)C、綠和藍系統(tǒng)答案：B解析：DSC-29-10-20118.當把鼓風扇（Blower）和抽風扇電門都放在超控位時，通風空氣排到何處？A、蒙皮熱交換器B、機外C、貨艙底部答案：B解析：DSC-21-30-20119.飛行中，沖壓空氣渦輪自動放出時：A、藍液壓系統(tǒng)增壓，但應急發(fā)電機不工作B、綠液壓系統(tǒng)增壓，且應急發(fā)電機工作C、藍液壓系統(tǒng)增壓，且應急發(fā)電機工作答案：C解析：DSC-29-10-20120.液壓系統(tǒng)因油箱低氣壓而失效，關于氣穴敘述正確的是A、氣穴的出現與高度無關B、氣穴的可能性隨高度而減小C、氣穴的可能性隨高度而增大答案：C解析：PRO-ABN-29121.當機翼油箱按鈕設在OFF位時，其失效燈：A、被抑制B、壓力下降時亮C、以上A或B答案：A解析：DSC-28-20122.正常形態(tài)1號直流匯流條如何供電？A、來自變壓整流器1B、來自主變壓整流器C、來自變壓整流器2D、來自電瓶2答案：A解析：DSC-24-10-30-20123.（IAE）飛行中，起動機再次接通的最大N2是多少？A、22%B、20%C、18%答案：C解析：LIM-70124.APU火警測試按鈕檢查的是什么？A、只是A、B探測環(huán)路，FDU，指示和警告B、只是爆炸帽線路C、測試火警探測和滅火系統(tǒng)的工作答案：C解析：DSC-26-20-20125.如果組件過熱，組件流量控制活門會：A、會自動關閉B、需要按下組件控制電門人工關閉C、不會關閉答案：A解析：DSC-21-10-20126.在起飛和復飛時，FCU上的速度窗顯示：A、機組人工輸入的FCU速度且燈滅B、機組人工輸入的MCDU速度且燈滅C、白色虛線和點亮：管理速度，如V2或存儲的VAPP（進近速度）被FMGS自動使用答案：C解析：DSC-22-10-40-20127.為了在發(fā)動機開車前起動話音記錄儀，必須按下A、地面控制按鈕B、客艙話音記錄儀擦除按鈕C、客艙話音記錄儀測試答案：A解析：DSC-23-30-20128.當起動發(fā)動機時,組件流量控制活門自動工作在多少流量A、關閉B、低流量C、正常流量D、高流量答案：A129.（）馬達可以用來自動控制外流活門的位置。A、液壓驅動B、電動C、氣動答案：B解析：DSC-21-10-10130.連續(xù)的騎士沖鋒號音響警告只標識以下一種情況：A、對于當時飛機形態(tài)發(fā)生超速B、發(fā)動機起火或滑油壓力低C、自動駕駛斷開D、客艙高度超出范圍答案：C解析：DSC-22-30-30131.機翼油箱中各有幾個泵？A、機翼油箱中各有兩個泵B、沒有燃油泵，因為油箱是空氣增壓的C、機翼油箱中各有一個泵D、所有油箱中共有兩個泵答案：A解析：DSC-28-10-30-A132.雙FMGC失效的情況下，位于操縱臺上的RMP（無線電管理面板）1和2提供導航設備的備用調諧，此時若ILS調諧至目的地機場的頻率，可以在哪個面板進行？A、機長側的RMPB、副駕駛側的RMPC、兩部都可以答案：C解析：DSC-34-NAV-30-10133.剎車方式包括：A、正常帶或不帶防滯，備份不帶防滯，停留剎車B、正常帶防滯，備份不帶防滯，停留剎車C、正?；騻浞輲Х罍?，備份不帶防滯，停留剎車答案：C解析：DSC-32-30-10-B134.“LVRMCT”琥珀色信息（在FMA左側）表示：A、當速度大于綠點速度時，發(fā)動機失效后，油門桿不在MCT位B、發(fā)動機在飛行中失效后，油門桿不在MCT位C、發(fā)動機在飛行中失效后，發(fā)動機需要更多的額外推力時答案：A解析：DSC-22-30135.前輪轉彎何時可用？A、起落架艙門打開時B、前起落架艙門關閉時C、所有起落架艙門關閉時答案：B解析：DSC-32-20-10136.最大風速建立管理速度引導和自動推力的Ⅲ類盲降，自動進近。取證的FMGS限制值是：A、頂風30kt，順風10kt，側風20ktB、頂風40kt，順風10kt，側風15ktC、頂風20kt，順風10kt，側風20kt答案：A解析：LIM-22-20137.在ECAM機輪頁面上，某一機輪標識號上方出現一綠色弧線，表示剎車溫度高于A、300℃B、100℃C、50℃答案：B解析：DSC-32-30-20138.漏氣探測系統(tǒng)用來探測熱空氣導管附近的_情況:A、漏氣B、超壓C、過熱答案：C解析：DSC-36-10-50139.目測結冰指示器安裝在A、副駕駛側風擋處B、兩塊風擋玻璃之間C、機長側風擋處答案：B140.哪種音響警告不能通過按壓緊急取消按鈕或主警告燈來消除A、發(fā)動機火警B、起落架未放下C、GPWS近地警告答案：B141.有關跑道使用，F給出了一系列限制，其中跑道最大坡度：A、±3％B、±2％C、±1％答案：B142.在哪種情況下，起落架指示面板上未鎖定燈亮？A、起落架在所選位置未鎖定B、起落架重力放出，艙門未關閉C、起落架正常放出，艙門未鎖定答案：A解析：DSC-32-10-40143.按下音響控制面板（ACP）上的MECH鍵A、可通過耳機與地面機械通話B、可通過音響控制面板內話按鈕與地面機務人員通話C、可通過音響控制面板按鈕與地面機務人員通話答案：B解析：DSC-23-20-20144.飛機在地面，應答機方式選擇在自動時，應答機工作嗎？A、工作B、不工作C、僅在啟動好發(fā)動機后工作答案：B解析：DSC-34-SURV-10-10145.當發(fā)動機火警電門釋放后，引氣和組件活門會關閉嗎？A、會B、不會答案：A解析：DSC-26-20-20146.當飛行速度大于315節(jié)或馬赫數0.75且自動駕駛接通時，減速板收回率＿＿＿＿＿＿。A、增加B、減小C、不變答案：B解析：DSC-27-10147.氣源系統(tǒng)的工作由誰控制和監(jiān)控：A、一臺引氣監(jiān)控計算機B、兩臺引氣活門計算機C、兩臺引氣監(jiān)控計算機答案：C解析：DSC-36-10-20148.飛機在橫滾運動時感覺到不正常的腳蹬移動，這種情況可能是什么原因引起的A、方向舵卡阻B、顛簸C、以上都不是，正常法則下飛機腳蹬不可能自己移動答案：A解析：PRO-ABN-F-CTL-00011807149.在空中，FAC2如果臨時斷電，FAC2按鈕FAULT燈亮且：A、將自動復位B、能人工復位并進行安全測試C、能人工復位但不進行安全測試D、無法再次接通答案：C解析：DSC-22-40-10150.無線電導航系統(tǒng)的調諧方式共有A、一種B、兩種C、三種D、四種答案：C151.進近時低于＿＿英尺時，RA被抑制？A、1100英尺B、1000英尺C、900英尺答案：C152.將發(fā)動機主電門關斷后，FADEC系統(tǒng)在多長時間后被斷電A、立刻被斷電B、5分鐘后斷電C、10分鐘后斷電答案：B解析：DSC-70-20153.（IAE）在發(fā)動機起動過程中，在___點火器（A或B）指示工作：A、N2大約16%B、N2大約18%C、ENGMASTER電門在ON位后大約30秒答案：C解析：PRO-NOR-SOP-08-00010162154.按橫側正常法則，當坡度達到多少度時，坡度保護起動？A、＞45°B、＞33°C、＞67°答案：B解析：DSC-27-20-10-30155.外流活門的動力由誰提供：A、兩個馬達中的一個B、三個馬達中的一個C、三個機械連接的馬達答案：B解析：DSC-21-10-20156.航道和垂直速度方式現用時，若機組按壓HDG－V/S/TRK－FPA按鈕，會發(fā)生什么？A、沒影響B(tài)、航跡和FPA方式接通C、航道方式保留現用，FPA方式接通答案：C解析：DSC-22-30-50157.如何用VOR找到自動情報服務信息？A、在音響控制面板上選擇話音按鈕及VOR接收按鈕B、只選擇話音按鈕答案：A解析：DSC-23-20-20158.FMGC自動調諧VOR(甚高頻全向信標)時，下列具有優(yōu)先性A、進近所指定的助航設備(頻率)B、用于顯示目的的助航設備C、用于當前無線電位置計算的助航設備答案：A159.電瓶電壓低于26.5伏（電瓶充電）。當電瓶充電電流低于4安培時充電周期何時結束？A、空中，立刻結束。B、空中，30分鐘延時后結束答案：B解析：DSC-24-20160.自動駕駛1接通，自動油門功能失效。怎樣恢復這一功能？A、油門桿選擇MCT（最大連續(xù)推力）位B、不能恢復C、用接通自動駕駛2來接替自動駕駛1答案：C解析：DSC-22-30-90161.反推的起動條件是：A、飛機在地面（左右主起落架減震支柱壓縮），油門桿位于慢車反推與最大反推之間，且一個對應的FADEC工作B、擾流板預位且油門桿處于反推C、油門桿位于最大反推答案：A解析：DSC-70-70162.貨艙1號滅火瓶大約釋放多少秒A、120B、60C、10答案：B163.當飛機的速度大于＿＿時，將觸發(fā)OVERSPEED（超速）警告A、MMO+0.004B、MMO+0.005C、MMO+0.006答案：C解析：DSC-27-20-10-20-A164.起飛方式接通時：A、自動推力自動接通并現用B、自動推力自動接通但不現用C、自動推力不自動接通，發(fā)動機由推力桿控制D、自動推力不自動接通，發(fā)動機由最后的推力目標控制答案：B解析：DSC-22-30-90165.風擋雨刷使用最大速度：A、240ktB、230ktC、220ktD、210kt答案：B166.飛行中失去供電，發(fā)動機防冰活門：A、在發(fā)動機停車時打開B、在發(fā)動機工作時打開C、在發(fā)動機工作時關閉答案：B解析：DSC-30-30-10167.請勿吸煙，系好安全帶，回到座位及出口燈何時亮？A、適當接通開關及/或探測到過高的座艙高度B、適當關閉開關及/或探測到過高的座艙高度C、上面兩項都對答案：C解析：DSC-33-40-10168.L（R）WINGLEAK的溫度條件是:A、溫度>350度B、溫度>90度C、溫度>124度答案：C解析：DSC-36-10-20169.如果上游氣壓低，高壓活門將：A、通過氣源關閉B、通過氣源打開C、電動關閉D、電動打開答案：A解析：DSC-36-10-20170.發(fā)動機和APU滅火系統(tǒng)是由相關的火警探測組件（FDU）控制的嗎？A、不是B、是答案：A解析：DSC-26-20-10171.（IAE）起飛前，滑油的最低溫度為：A、52°CB、-10°CC、50°C答案：C解析：LIM-ENG-00020354172.飛行中，如將停留剎車置于ON位，ECAM上停留剎車的顯示為：A、綠色B、琥珀色C、藍色答案：B解析：DSC-32-30-20-A173.在ATC控制面板上，故障燈何時燃亮：A、所選的應答機故障時B、系統(tǒng)1或2故障答案：A解析：DSC-34-SURV-10-20174.（IAE）在第一臺發(fā)動機啟動好后（）秒，如果沒有啟動另一臺發(fā)動機，組件活門將會打開。A、60B、45C、30D、50答案：C解析：DSC-70-80-40175.當AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自動油門工作時：A、FMGC1控制1號發(fā)動機，FMGC2控制2號發(fā)動機B、FMGC1控制兩臺發(fā)動機C、FMGC2控制兩臺發(fā)動機答案：B解析：DSC-22-30-90176.剎車和蓄壓瓶壓力指示器指示什么壓力？A、黃液壓系統(tǒng)B、僅僅蓄壓瓶C、黃液壓系統(tǒng)和剎車蓄壓瓶答案：C解析：DSC-32-30-20177.黃系統(tǒng)可以操縱：A、擾流板3B、擾流板2和4C、擾流板1和5答案：B解析：DSC-29-10-30178.在什么情況下，沖壓空氣渦輪自動放出：A、如果ACBUS1/ACBUS2都失去B、藍液壓泵故障C、藍泵供壓低于1750psi答案：A解析：DSC-29-10-20179.在ILS進近時，用AP/FD，當無線電高度低于多少時，FMA上LAND（著陸）呈綠色：A、1000英尺B、200英尺C、700英尺D、400英尺答案：D解析：DSC-22-30-100180.人工操縱飛行時，自動油門工作在SPEED方式，當飛機進入拉平階段后，飛行員必須手動調節(jié)油門桿的位置到IDLE。此時，自動喊話會在（）離地高度報出“RETARD”的聲音提示來提醒機組收油門。A、20英尺B、50英尺C、100英尺D、200英尺答案：A解析：DSC-22-30-80-30-10-A181.沖壓空氣開關何時使用？A、任何時候B、只在壓差小于1psi時C、只在壓差大于1psi時D、只在外流活門完全打開時答案：B解析：DSC-21-10-20182.狀態(tài)頁面顯示什么？A、備忘信息B、工作狀態(tài)信息C、警告信息答案：B解析：DSC-31-15183.飛行操縱計算機是：A、兩臺升降舵副翼計算機，兩臺擾流板升降舵計算機，三臺飛行增穩(wěn)計算機B、兩臺升降舵副翼計算機，三臺擾流板升降舵計算機，兩臺飛行增穩(wěn)計算機C、三臺升降舵副翼計算機，兩臺擾流板升降舵計算機，兩臺飛行增穩(wěn)計算機答案：B解析：DSC-27-10-10184.如何恢復被抑制的側桿？A、瞬時按壓被抑制側桿的接管按鈕B、瞬時按壓現用側桿的接管按鈕C、同時按壓兩個接管按鈕D、以上A和B答案：D解析：DSC-27-20-30185.綠系統(tǒng)可以操縱：A、擾流板3B、擾流板2和4C、擾流板1和5答案：C解析：DSC-29-10-30186.（CFM）自動油門現用，推力手柄在兩個卡位間，什么限制較大的指令N1？A、推力手柄角度B、N1限制C、目標N1答案：A解析：DSC-70-30-30187.安全活門的用途是為了避免：A、過高的正壓差B、過高的負壓差C、以上A和B答案：C解析：DSC-21-20-20188.電瓶電壓顯示為綠色其電壓范圍A、24V--32VB、25V--31VC、24V--31V答案：B解析：DSC-24-20189.應急照明系統(tǒng)包括？A、艙頂應急燈、近地應急逃生通道標識系統(tǒng)、上方逃生路線照明B、只有地板接近燈C、只有逃生滑梯和翼上出口燈答案：A解析：DSC-33-30-10190.電加溫用于保護：A、皮托管和迎角探頭B、皮托管和大氣總溫探頭C、皮托管，靜壓口，大氣總溫探頭，迎角探頭答案：C解析：DSC-30-50-10191.在著陸滑跑時，空調組件空氣進氣門在速度小于多少時打開：A、70kt（延遲30秒后）B、70kt（3分鐘以后）C、70kt（延遲20秒后）答案：C解析：DSC-21-10-30192.防滯的原理是：A、比較四個機輪的速度差B、將機輪速度與飛機基準速度比較C、比較左右起落架機輪速度答案：B解析：DSC-32-30-10193.如FMGC1和2故障，在兩個無線電管理面板上選擇導航后：A、VOR，ILS和ADF接收機1和2可通過無線電管理面板1（RMP1）調諧B、VOR，ILS和ADF接收機1可通過無線電管理面板1（RMP1）調諧C、RMP1控制VOR/DME，ILS和ADF1；RMP2控制VOR/DME，ILS和ADF2（如安裝）答案：C解析：DSC-34-NAV-30-30194.當自動駕駛接通時，FMGC：A、發(fā)指令給飛行操縱面B、發(fā)指令給飛行操縱計算機C、通過側桿發(fā)指令給飛行操縱計算機答案：B解析：DSC-22-10-10195.（CFM）滑油的最大瞬時溫度（15min）為：A、165°CB、155°CC、140°C答案：B解析：LIM-ENG-00020354196.發(fā)動機短艙防冰由誰提供？A、高壓壓氣機引氣B、低壓壓氣機引氣C、電熱防冰答案：A解析：DSC-30-30-10197.在地面冷飛機形態(tài)下，啟動沖壓空氣渦輪和應急發(fā)電機人工開電門會導致：A、沖壓空氣渦輪放出B、無任何情況發(fā)生C、應急發(fā)電機工作答案：A解析：DSC-24-10-30-30198.風擋加溫計算機為風擋提供兩檔加溫功率：A、高于20000英尺時為高功率，低于20000英尺時為低功率B、飛行中為高功率，地面為低功率C、結冰條件下為高功率，其他條件下為低功率答案：B解析：DSC-30-40-10199.（NEO）在正常工作時，全權數字式發(fā)動機控制（FADEC）系統(tǒng)：A、只是一個飛機電氣系統(tǒng)B、如果飛機供電故障時，作電瓶C、在N2大于15％時，自我供電D、是飛機電氣系統(tǒng)或在應急時自我供電答案：C解析：DSC-70-20200.用于α平臺探測必需的參數是：A、飛機最小速度B、飛機重量C、飛機最大速度D、飛機迎角答案：D解析：DSC-22-40-30201.（CFM）在發(fā)動機起動過程中，當N2_____時，啟動活門關閉。A、50%開始關閉，50%到56%之間完全關閉B、大約55%C、略高于43%答案：A解析：PRO-NOR-SOP-08-00010162202.何時綠色REV（反推）字樣出現在EPR指示上？A、油門桿處于最大反推B、反推全部開鎖C、油門桿位于慢車反推答案：B解析：DSC-70-90-40-50203.VOR/DME及ILS的調諧由誰提供：A、自動調諧，備份調諧B、自動調諧，人工調諧C、自動調諧，人工調諧，備份調諧答案：C解析：DSC-22-20-20-30204.哪個液壓系統(tǒng)給備用剎車供壓？A、藍系統(tǒng)B、綠系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)答案：C解析：DSC-32-30-10-B205.如果無線電管理面板1故障，機組只能以何種方式使用無線電管理面板2：A、關閉無線電管理面板1，然后使用無線電管理面板2B、用頂板音響開關：CAP3答案：A解析：DSC-23-10-30206.如果BMC1失效，那么APU漏氣探測會:A、工作B、失效答案：B解析：DSC-36-10-50207.以下不屬于升降舵伺服傳動裝置的控制方式：A、工作方式B、阻尼方式C、備份方式答案：C解析：DSC-27-10-20-A208.沖壓空氣渦輪作動時提供的液壓壓力是：A、3000psiB、2500psiC、3500psiD、2000psi答案：B解析：DSC-29-10-10209.在坡度大于（）時，自動配平失效。A、30度B、33度C、45度答案：B解析：DSC-27-20-10-30210.只要地面飛機供電網絡有電，駕駛艙話音記錄器即通電，但時間只有5分鐘，只有滿足下列哪項條件，它才再次起動：A、地面控制接通B、一臺發(fā)動機工作C、以上A和B答案：C解析：DSC-23-30-10211.應答機可以提供高度報告正常時，應答機1由＿＿提供信息？A、DIRS1B、ADIRS2C、ADIRS3答案：A解析：DSC-34-SURV-10-10212.可以分別轉換大氣數據基準和慣性基準嗎？A、可以B、不可以答案：A解析：DSC-34-NAV-10-20213.在ILS進近時，何時可將兩部自動駕駛都接通：A、當LAND在FMA上呈綠色時B、當飛機穩(wěn)定在下滑道截獲高度時C、只要航道截獲D、APPR（進近）方式接通答案：D解析：DSC-22-30-30214.關于CVR說法不正確的是A、在地面只要有一臺發(fā)動機工作,CVR就有電B、在地面發(fā)動機不工作的情況下,一接通電源,CVR就可以帶電工作5分鐘C、在地面最后一臺發(fā)動機關車前五分鐘,CVR無電D、只要飛機在空中CVR就有電答案：C215.在哪種情況下，AP/FD，自動油門和著陸能力完全消失：A、兩臺IRS或兩臺ADR失效B、兩臺無線電高度表（RA）失效C、兩臺ILS失效D、兩臺飛行增穩(wěn)計算機（FAC）失效答案：A解析：DSC-22-30-80-30-10216.飛行中，藍液壓系統(tǒng)可由誰供壓？A、沖壓空氣渦輪和電動泵B、發(fā)動機泵C、動力傳輸組件D、無法被供壓答案：A解析：DSC-29-10-20217.有多少電動馬達可以控制安定面？A、1個B、2個C、3個答案：C解析：DSC-27-10-20-A218.（CFM）飛機在自動進近的過程中，下滑道角度范圍為：A、在-2.5到-3.15之間B、在-2.5到-3.25之間C、在-2.5到-3.05之間答案：A解析：LIM_AFS_20_10219.滑油怎樣冷卻？A、使用氣冷式滑油冷卻器B、使用燃油制冷式滑油冷卻器C、上面兩種均使用答案：C解析：DSC-70-45-60220.（CFM）當使用起飛/復飛推力時，雙發(fā)10分鐘，單發(fā)5分鐘的最大EGT限制為：A、725°CB、950°CC、915°C答案：B解析：LIM-ENG-00019960221.反推由誰驅動？A、液壓作動筒：綠色用于1號發(fā)動機，黃色用于2號發(fā)動機B、液壓作動筒：綠色用于兩臺發(fā)動機C、液壓作動筒：藍色用于1號發(fā)動機，黃色用于2號發(fā)動機D、氣源作動筒答案：A解析：DSC-70-70222.如果飛行增穩(wěn)計算機1和2故障：A、腳蹬總是能控制方向舵B、方向舵操縱失效C、方向舵操縱由擾流板升降舵計算機3提供答案：A解析：DSC-27-10-20-D223.如果按壓RCL（再現）電門，會出現什么情況？A、警告受抑制B、顯示狀態(tài)頁面C、警告再現答案：C解析：DSC-31-30224.備用導航方式下A、MCDU可以記憶直至失效前FMGC不斷下載到它的存儲器中的飛行計劃B、在ND上顯示“MAPNOTAVAILABLE”C、計算機不能確定飛機位置答案：A225.飛行引導功能是：A、自動駕駛，飛行計劃，自動推力B、自動駕駛，性能，自動推力C、自動駕駛，飛行指引，自動推力D、自動駕駛，飛行管理，自動推力答案：C解析：DSC-22-10-10226.（IAE）正常操作中，發(fā)動機的最大N2為：A、100%B、100%（最大允許105%）C、105%答案：A解析：LIM-ENG-00020355227.在著陸時，當飛機下降過30英尺時，系統(tǒng)開始減小俯仰姿態(tài)A、8秒內記憶值不斷地減小到機頭向下-2°B、8秒內記憶值以2°每秒的速率不斷減小C、以上說法均不正確答案：A解析：DSC-27-20-10-20228.當APU可用時，如果一臺發(fā)動機的發(fā)電機故障，故障的發(fā)電機將由誰代替：A、PUB、另一臺發(fā)動機的發(fā)電機C、應急發(fā)電機答案：A解析：DSC-24-10-30-30229.在哪種情況下，起落架指示面板上未鎖定燈亮？A、起落架在所選位置未鎖定B、起落架重力放出，艙門未關閉C、起落架正常放出，艙門未鎖定答案：A解析：DSC-32-10-40230.VSV（可變靜子葉片）在什么時候會完全打開A、發(fā)動機起動期間B、在大推力工作時C、快速減速期間答案：B解析：DSC-70-40231.僅剩下綠系統(tǒng)時，水平安定面：A、可用B、失去C、備份答案：A解析：DSC-29-10-30232.在訓練或試飛時，起落架重力放出后，如綠系統(tǒng)壓力可用，起落架操作能否恢復正常？A、能B、不能答案：A解析：DSC-32-10-40233.（NEO）在飛機運行過程中，E/WD上部顯示的“NAI”，意思為：A、發(fā)動機引氣給空調組件供氣B、機翼防冰接通C、發(fā)動機吊艙防冰接通答案：C解析：DSC_70_90_40_50234.正常操作時，ADIRU1將信息提供給：A、機長的PFD和副駕駛的NDB、機長的ND和副駕駛的PFDC、機長的PFD和NDD、副駕駛的PFD和ND答案：C解析：DSC-34-NAV-10-10235.下列哪個故障將導致起落架安全活門受控關閉，需重力放輪？A、DR1+2B、ADR1+3C、ADR2+3答案：B解析：PRO-ABN-NAV-00018113236.收起落架的最大速度是：A、200ktB、220ktC、250K答案：B解析：LIM-13-00001901237.組件流量選擇器可由下列哪一項選擇：A、駕駛艙B、客艙C、駕駛艙和客艙答案：A解析：DSC-21-10-50238.為了交叉檢查不同的PFD，能否同時顯示FD十字桿和FPV指示：A、能B、不能答案：B解析：DSC-22-30-20239.SRS（速度基準系統(tǒng)）方式：A、管理速度/馬赫數，沿飛行計劃的垂直剖面飛行B、起飛和復飛過程中，對飛機俯仰進行引導C、計算不同形態(tài)的進近速度答案：B解析：DSC-22-30-80-20-A240.如果A320飛機在起飛后沒有選擇襟翼0形態(tài)，襟翼在哪個速度自動收起：A、180ktB、210ktC、V2速度答案：B解析：DSC-27-30-10241.防煙罩使用后，如何使氧氣流出？A、只要將防煙罩從袋子里取出，就會自動供氧B、必須拉下保護呼吸氣袋的短繩C、只要拉下頭頂面罩就會流出答案：B解析：DSC-35-40-10242.沖壓空氣渦輪可在何時放出：A、如果交流匯流條1和2掉電，自動放出B、從頂板人工放出C、上述兩者答案：C解析：DSC-29-10-20243.FMGC單一方式工作時：A、剩下的那部FMGC獨立地與兩部MCDU交流B、剩下的那部FMGC僅與相關的MCDU交流C、剩下的那部FMGC通過失效的FMGC與對方的MCDU交流答案：A解析：DSC-22-10-30244.哪一個液壓系統(tǒng)給起落架正常操縱和前輪轉彎供壓？A、藍系統(tǒng)B、綠系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)答案：B解析：DSC-32-20-10245.（CFM）發(fā)動機的起動機的最大工作時間是多少？A、繼四次失敗的工作循環(huán)后，或15分鐘連續(xù)或累計的冷卻時間，兩次起動之間間隔要求20秒B、繼三次失敗的工作循環(huán)后，或15分鐘連續(xù)或累計的冷卻時間，兩次起動之間間隔要求35秒C、繼三次失敗的工作循環(huán)，或5分鐘冷轉后，要求有30分鐘的冷卻時間，兩次起動之間間隔要求15秒答案：A解析：LIM-70-00001957246.能用無線電管理面板1選擇VOR2頻率嗎？A、能B、不能答案：B解析：DSC-23-10-30，DSC-34-NAV-30-30247.空調面板上熱空氣按鈕FAULT（故障）燈亮時：A、熱空氣壓力調節(jié)活門關閉，配平空氣活門關閉B、熱空氣壓力調節(jié)活門打開，空氣調節(jié)活門關閉C、熱空氣壓力調節(jié)活門關閉，空氣調節(jié)活門打開答案：A解析：DSC-21-10-50248.下列哪些計算機不能控制飛機的俯仰A、SEC3B、ELAC1和2C、SEC1和2答案：A解析：DSC-27-10-10249.不可以供FMGC使用計算的無線電位置的導航設備是：A、DME/DME-LOCB、LOCC、VOR/DMED、VOR/VOR答案：D解析：DSC-22-20-20-20250.沖壓空氣按鈕設置在ON位時，應急沖壓進氣活門將在下列哪種情況下打開：A、任何情況B、假定未選擇水上迫降C、P＜1psi且未選擇水上迫降答案：C解析：DSC-21-10-50251.旁通活門的主要作用是什么？A、減少去增壓級的空氣流量B、調節(jié)組件出口溫度C、增加去渦輪級的空氣流量答案：B252.當緊急出口燈選擇在預位時，客艙應急燈和出口燈何時自動燃亮？A、直流匯流條失效B、交流匯流條2失效C、交流主匯流條失效D、交流匯流條1或直流卸載主匯流條失效答案：D解析：DSC-52-10-30253.駕駛艙語音記錄器抹除條件是A、飛機在地面,停留剎車,瞬間按壓抹音按鈕B、飛機在地面,雙發(fā)停車,抹音按鈕按壓2秒以上C、飛機地面,停留剎車,抹音按鈕按壓2秒以上D、飛機在地面,單發(fā)停車,抹音按鈕按壓2秒以上答案：C254.在刻度盤ILS方式，ND顯示哪些ILS信息：A、下滑道和航道刻度B、偏航桿和所選航道C、偏航桿，所選航道和下滑道D、偏航桿，所選航道，下滑道和航道刻度答案：D解析：DSC-34-NAV-30-20、DSC-31-45255.黃系統(tǒng)可以操縱：A、左和右升降舵B、左升降舵C、右升降舵答案：C解析：DSC-29-10-30256.中央操縱臺上SWITCHING按鈕如果放至CAT位時，機長一側的PFD及ND上的數據將由＿＿提供？A、DR1或IR1B、ADR2或IR2C、ADR3或IR3答案：C解析：DSC-34-NAV-10-20257.當兩個偏航阻尼器的功能都接通時：A、偏航阻尼器1優(yōu)先，偏航阻尼器作動筒2隨動B、偏航阻尼器2優(yōu)先，偏航阻尼器作動筒1隨動C、偏航阻尼器1和2工作，兩個作動筒增壓D、液壓裝置將優(yōu)先權給偏航阻尼器答案：A解析：DSC-22-40-10258.滑油是如何冷卻的？A、通過發(fā)動機燃油/滑油熱交換器及空氣/滑油熱交換器B、通過滑油循環(huán)及空氣/滑油熱交換器C、只通過空氣/滑油熱交換器答案：A解析：DSC-70-45-30259.校準燈閃亮時，說明：A、10分鐘后仍未輸入當前位置，或停機位置與輸入位置在經緯度上的差大于1°B、慣性基準校準故障C、校準完成時D、A和B答案：D解析：DSC-34-NAV-10-20260.400英尺以下，ILS進近中，LAND（落地）現用方式：A、只能由按壓LOC按鈕取消B、只能通過接通復飛方式取消C、只能在按壓APPR按鈕之后取消答案：B解析：DSC-22-30-80-30-10261.在無電源連接的情況下，如何檢查APU滅火瓶的熱敏釋放？A、由飛行指引組件（FDU）B、由ECAMC、由駕駛艙頂板D、滅火器超壓指示（紅盤）答案：D解析：PRO-NOR-SOP-05-A262.藍系統(tǒng)可以操縱：A、擾流板3B、擾流板2和4C、擾流板1和5答案：A解析：DSC-29-10-30263.ECAM電氣系統(tǒng)頁面，（）的線路表示沒有被供電，（）的線路表示正在被供電，箭頭表示電流流動的方向。A、琥珀色；綠色B、綠色；琥珀色C、紅色；藍色D、綠色；藍色答案：A解析：DSC-24-20264.飛機處于光潔形態(tài)和正常法則。當飛行增穩(wěn)計算機探測到過大的迎角時：A、失速警告起動B、FMA上閃爍THRLK（推力鎖定）C、α平臺功能啟動答案：C解析：DSC-22-40-30265.當飛行指引儀（FD）指針閃爍時表示：A、向自動飛行系統(tǒng)基本方式的轉換已經發(fā)生B、正在截獲高度，必須選擇另一高度C、在著陸方式失去航道或下滑道，或失去著陸方式D、以上A，B，C都正確答案：D解析：DSC-31-40266.配平空氣活門的（TRIMAIRVALVES）控制是由：A、區(qū)域控制器B、空調組件控制器C、熱空氣壓力調節(jié)活門答案：A解析：DSC-21-10-10267.（IAE）起動機的最大工作時間是多少？A、繼四次失敗的工作循環(huán)后，或15分鐘連續(xù)或累計的冷卻時間，兩次起動之間間隔要求20秒B、繼三次失敗的工作循環(huán)后，或15分鐘連續(xù)或累計的冷卻時間，兩次起動之間間隔要求35秒C、繼三次失敗的工作循環(huán)，或5分鐘冷轉后，要求有30分鐘的冷卻時間，兩次起動之間間隔要求15秒答案：C解析：LIM-70-00001957268.在空中，如果所有主發(fā)電機故障，應急發(fā)電機工作，主直流匯流條由誰供電：A、熱匯流條2B、主變壓整流器C、以上兩者答案：B解析：DSC-24-10-30-30269.（IAE）最大連續(xù)滑油溫度可超過的限制是多少？A、165℃少于15分鐘B、如果發(fā)動機失效，175℃少于15分鐘C、155℃少于15分鐘答案：A解析：LIM-70-00001955270.給出起落架的ECAM顯示的組件是：A、順序的任一個起落架控制和接口組件B、同時的兩個起落架控制和接口組件C、只是起落架控制和接口組件1答案：B解析：DSC-32-10-40271.著落過程中，當選擇了反推(至少在一發(fā)上，另一臺發(fā)動機在或接近慢車位)并且一個主起落架減震支柱被壓縮時，地面擾流板將A、全部放出B、部分放出，以便緩和第二個主起落架支柱的壓縮C、不會放出答案：B解析：DSC-27-10272.在何時可通過手輪進行前輪操縱：A、飛機在地面，速度低于70kt，雙發(fā)工作，牽引桿正常位B、地面或空中，速度低于70kt，雙發(fā)工作，牽引桿正常位C、飛機在地面，速度低于70kt，單發(fā)工作，牽引桿正常位D、飛機在地面，速度低于70kt，單發(fā)或雙發(fā)，牽引桿在正常位答案：D解析：DSC-32-20-10273.被氣源系統(tǒng)提供高壓空氣的系統(tǒng)不包括下面哪個A、發(fā)動機起動B、機翼防冰C、APUD、空調答案：C274.在爬升過程中選擇發(fā)動機防冰可能會（）可用推力。A、減小B、增加C、沒有影響答案：A解析：DSC-30-30-10275.燃油濾阻塞時，發(fā)動機是否仍有供油？A、有，利用來自IDG油箱冷卻管路的燃油B、有，旁通低壓油濾C、沒有，發(fā)動機停車答案：B解析：DSC-70-45-60276.（NEO）在第一臺發(fā)動機啟動好后（）秒，如果沒有啟動另一臺發(fā)動機，組件活門將會打開。A、60B、45C、30D、50答案：A解析：DSC-70-80-40277.失去綠系統(tǒng)時，防滯剎車：A、失去B、限制在1000psi的剎車壓力C、用黃系統(tǒng)操縱答案：C解析：DSC-29-10-30278.使用外部氣源啟動發(fā)動機，連接外部氣源之前，需要的開關及其狀態(tài)以下錯誤的是：A、氣源交輸引氣自動B、APU引氣開關關C、發(fā)動機引氣開關關D、兩部組件開關關答案：A解析：PRO-NOR-SUP-ENG279.在空中，能否再次連接整體驅動發(fā)電機？A、能B、不能答案：B解析：DSC-24-20280.有一個速度基準系統(tǒng)斷開的條件是不對的：A、在FCU高度自動斷開B、在加速高度自動斷開C、拔出速度旋鈕人工斷開D、由設置新的FCU高度斷開答案：D解析：DSC-22-30-80-20-A281.飛機以150海里/小時的速度，起落架和襟翼未放下，下降到500英尺無線電高度，GPWS（近地警告系統(tǒng)）啟動哪一個警告？A、Toolowflaps（太低，襟翼）B、Terrain－terrain（地形，地形）C、Toolowgear（太低，起落架）答案：C解析：DSC-34-SURV-40-20282.ND的哪種方式不能顯示風切變信息A、ROSE羅盤方式B、PLAN計劃方式C、ARC圓弧方式答案：B283.ADR（大氣數據基準）可以提供下列哪項參數？A、航向B、加速度C、地速D、超速警告答案：D解析：DSC-34-SURV-10-10284.兩個手輪同時操縱時A、機長的信號優(yōu)先B、副駕駛的信號優(yōu)先C、信號被代數疊加D、第一個操縱的手輪的的信號優(yōu)先答案：C285.升降舵，副翼，擾流板是：A、液壓驅動，機械操縱B、電氣驅動，液壓操縱C、液壓驅動，電氣操縱答案：C解析：DSC-27-10-10286.失去綠和黃系統(tǒng)時，人工俯仰配平：A、可用B、失去C、備份答案：B解析：DSC-29-10-30287.飛行計劃的建立使用了：A、導航數據庫的信息B、性能數據庫的信息C、導航數據庫和性能數據庫的信息答案：C解析：DSC-22-20-30-05288.在空中，如果一個翼尖制動（WTB）起動，如何將它解除？A、按入跳開關自動解除B、循環(huán)操作襟翼手柄C、不能解除答案：C解析：DSC-27-30-10289.如BMC探測到預冷卻器出口溫度超過_度_秒，指示則變琥珀色?A、290度/3秒B、270度/15秒C、257度/33秒答案：B解析：DSC-36-10-20290.如何檢查發(fā)動機防冰已接通：A、相應發(fā)動機防冰按鈕上的ON燈＋ECAM備忘顯示上有防冰顯示B、相應發(fā)動機防冰按鈕上的ON燈＋ECAM發(fā)動機頁面上有防冰顯示C、相應發(fā)動機防冰按鈕上的ON燈＋ECAM狀態(tài)頁面上有防冰顯示答案：A解析：DSC-30-30-20291.如果升降舵副翼計算機1和2故障：A、升降舵和俯仰配平由擾流板升降舵計算機1和2控制B、俯仰操縱由飛行增穩(wěn)計算機提供C、只能通過配平手輪實現俯仰操縱答案：A解析：DSC-27-10-20-A292.自動駕駛1（或2）可以接通于？A、地面，滑行階段B、離地后至少5秒后C、起飛后，若指引儀接通答案：B解析：DSC-22-30-30293.在地面，如果RATANDEMERGENMANON（沖壓空氣渦輪及應急發(fā)電機人工接通）按鈕按下，會發(fā)生什么情況：A、沖壓空氣渦輪放出B、應急發(fā)電機起動C、什么都不發(fā)生答案：A解析：DSC-24-10-30-30294.在無線電管理面板上，ON/OFF開關控制：A、對無線電管理面板的供電B、只控制無線電管理面板的備用導航功能C、只控制無線電管理面板的通訊功能答案：A解析：DSC-23-10-30295.兩部無線電高度表故障時，2部自動駕駛可否使用？A、可以B、不可以C、僅在起落架放出后不可以答案：C解析：PRO-ABN-NAV-J-0001001296.起飛滑跑100海里/小時以前，系統(tǒng)探測到前方5海里有風切變，ND上＿＿獲得風切變圖像，同時＿＿獲得音響警告：A、能，能B、能，不能C、不能，能D、不能，不能答案：B解析：DSC-34-SURV-30-20297.當姿態(tài)航向和大氣數據選擇調定在正常位時會出現什么情況？A、DIRU1向PFD1，ND1提供數據，ADIRU2向PFD2，ND2提供數據B、ADIRU1向PFD1，ND1和RMI/VORDME提供數據，ADIRU2PFD2，ND2提供數據C、ADIRU1向PFD1提供數據，ADIRU2向PFD2提供數據答案：B解析：DSC-34-NAV-10-20298.在冷飛機外形時（無交流或直流供電），在哪可檢查電瓶電壓？A、在ECAM電氣頁面B、在電氣頂板上C、無指示答案：B解析：DSC-24-20299.當前飛行計劃何時可擦掉？A、飛行員調出飛機狀態(tài)頁面B、著陸時機輪接地C、落地后，飛機已在地面30秒D、在停機位，一臺發(fā)動機關車答案：C解析：DSC-22-10-40-10-A300.垂直飛行航徑的垂直航路點指的是：A、由空管強加的點B、導航數據庫中有固定地理位置的點C、沒有固定地理位置但受大氣點影響的點答案：C解析：DSC-22-20-30-05301.兩種飛行引導方式之間的關系為A、管理引導優(yōu)先于選擇引導B、選擇引導優(yōu)先于管理引導C、先選擇的方式具有優(yōu)先性答案：B302.在什么剎車方式下，擾流板伸出2秒后，漸增的剎車壓力被送到剎車？A、MAX（最大）方式B、MED（中等）方式C、LO（輕度）方式答案：B解析：DSC-32-30-20303.如何人工起動冷轉？A、將發(fā)動機方式選擇放CRANK（冷轉）位，主電門放ON位B、將發(fā)動機主電門放OFF位，方式選擇按鈕放CRANK位，人工開車按鈕放ON位C、將發(fā)動機主電門放ON位，方式選擇按鈕放CRANK位，人工開車按鈕放ON位答案：B解析：DSC-70-80-40304.怎樣才能抑制另外一個側桿的輸入？A、比另一個飛行員握桿用力更大B、按壓接管電門C、左邊側桿總是可以答案：B解析：DSC-27-20-30305.座艙增壓控制器通常使用：A、DIRS,FMGC,EIU,LGCIU的信號B、來源于FMGC的固定的著陸標高和ADIRS的壓力高度C、著陸標高，及機長的BARO基準和ADIRS的壓力高度答案：A解析：DSC-21-20-20306.發(fā)動機推力在何種方式下時，FADEC會防止推力超過推力手柄所在位置的極限A、只在自動方式下B、只在人工方式下C、自動和人工方式下D、都不能防止超過極限答案：C解析：DSC-70-20307.兩個完全相同的，獨立的，自動數字式增壓控制器用于系統(tǒng)控制：A、一個控制器主動，一個處于備份B、兩個控制器都由飛行管理引導計算機（FMGS）監(jiān)控C、1號控制器用于爬升階段，2號控制器用于巡航及下降答案：A解析：DSC-21-20-30308.起落架指示面板上UNLK燈在什么情況下亮A、起落架重力放出,艙門未關閉B、起落架在所選位置未鎖定C、起落架正常放出,艙門未鎖定D、起落架放下鎖好答案：B309.什么時候校準燈閃亮？A、導航方式選擇后五分鐘內現在位置仍未輸入B、在校準階段IRS校準錯誤C、校準完成時答案：B解析：DSC-34-NAV-10-20310.綠+藍系統(tǒng)低壓，在單升降舵的情況下，在200kts放出起落架A、以增進飛機的可控性B、是為了防止速度太小起落架放不下來C、為了防止飛機失速答案：A解析：PRO-ABN-29311.當起落架控制手柄置位于收上(UP)位時A、兩個LGCIU進行控制轉換B、LGCIU控制液壓切斷活門打開C、液壓系統(tǒng)首先作動打開起落架下鎖機構D、以上答案都不正確答案：A312.如果失去綠系統(tǒng)，縫翼操作：A、正常B、變慢C、失去答案：B解析：DSC-29-10-30313.如果引氣活門關，高壓活門將：A、自動打開B、自動關閉C、保持原形態(tài)答案：B解析：DSC-36-10-20314.在起飛時，FMA顯示SRS，俯仰FD指針的指引指示不正確的是：A、雙發(fā)工作時以V2＋10kt爬升B、雙發(fā)工作時以V2爬升或當前速度二者中的較高值C、目標速度限制在V2＋15kt以內D、確保最小垂直速度不小于120ft/min的飛行軌跡角答案：B解析：DSC-22-30-80-20315.什么時候蒙皮熱交換器會在地面工作？A、當環(huán)路工作于開環(huán)路形態(tài)時B、當蒙皮溫度低于12℃（蒙皮溫度在增加），在閉環(huán)路形態(tài)工作時C、當蒙皮溫度高于12℃（蒙皮溫度在增加），在閉環(huán)路形態(tài)工作時答案：B解析：DSC-21-30-20316.正常工作時GPS接收機向ADIRU提供數據信息，GPS接收機1向哪個提供信號？A、DIRU1+ADIRU2B、ADIRU1+ADIRU3C、ADIRU2+ADIRU3答案：B解析：DSC-34-NAV-15-10317.如何恢復被抑制的側桿？A、瞬時按壓不在現用側桿的接管按鈕B、瞬時按壓現用側桿的接管按鈕C、同時按壓兩個接管按鈕D、以上A和B答案：D解析：DSC-