【“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的現(xiàn)狀及優(yōu)化建議探析5900字（論文）】

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的現(xiàn)狀及完善對(duì)策研究目錄17292_WPSOffice_Level1一、冷鏈物流現(xiàn)狀分析 529643_WPSOffice_Level2（一）冷鏈物流適用的范圍 519765_WPSOffice_Level2（二）冷鏈物流的特點(diǎn) 622837_WPSOffice_Level2（三）互聯(lián)網(wǎng)背景下冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 710347_WPSOffice_Level1二、互聯(lián)網(wǎng)背景下冷鏈物流存在的問題 827994_WPSOffice_Level2（一）整個(gè)冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)復(fù)雜、效率較低 88781_WPSOffice_Level2（二）我國(guó)冷鏈物流建設(shè)落后 926083_WPSOffice_Level2（三）缺乏專業(yè)化人才，流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范 927326_WPSOffice_Level1三、優(yōu)化對(duì)策 918568_WPSOffice_Level2（一）加強(qiáng)冷鏈物流信息化建設(shè)水平,提高流通效率 96286_WPSOffice_Level2（二）加強(qiáng)冷鏈設(shè)施建設(shè),創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展 108443_WPSOffice_Level2（三）注重培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才 1016421_WPSOffice_Level1四、結(jié)論 114997_WPSOffice_Level1五、參考文獻(xiàn) 1214397_WPSOffice_Level1致謝 13摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，冷鏈物流也在不斷的發(fā)展。冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。本文主要分析了互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其但存在冷鏈物流流通環(huán)節(jié)復(fù)雜、效率較低，冷鏈物流建設(shè)落后，缺乏專業(yè)化人才等問題，并提出了相應(yīng)的建議，為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展提供參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；冷鏈物流；現(xiàn)狀A(yù)bstract:withthedevelopmentofInternet,coldchainlogisticsisalsodeveloping.Coldchainlogisticsisasupplychainsystemwiththecorerequirementofmaintaininglow-temperatureenvironment.Itisdevelopedwiththeprogressofscienceandtechnologyandtherapiddevelopmentofrefrigerationtechnology.Itisalow-temperaturelogisticsprocessbasedonrefrigerationtechnology.ThispapermainlyanalyzesthecurrentsituationofInternet+coldchainlogistics,andfindsthatithassomeproblems,suchascomplexcirculationlinks,lowefficiency,backwardconstructionofcoldchainlogistics,lackofspecializedtalents,andputsforwardcorrespondingsuggestionstoprovidereferencevalueforthedevelopmentofcoldchainlogisticsenterprises.Keywords:Internet+;Coldchainlogistics;presentsituation我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品大國(guó)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品體量較大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展旺盛。但國(guó)土幅員遼闊，地區(qū)與氣候差異明顯，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分布不均，使得產(chǎn)銷地域差距較大，較多的農(nóng)產(chǎn)品只有通過(guò)專業(yè)的物流配送才能到達(dá)消費(fèi)者的手里。針對(duì)著“七區(qū)二十三帶”的農(nóng)業(yè)戰(zhàn)略格局，國(guó)家出臺(tái)了一系列的相關(guān)政策支持冷鏈物流的政策促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，2017年國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》中指出，目前我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模正在擴(kuò)大，國(guó)家也不斷支持整個(gè)冷鏈物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及冷鏈物流的合理布局。2019年5月，為推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，財(cái)務(wù)部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)商互聯(lián)完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的通知》，2020年5月8日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、商務(wù)部印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)＋”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程的指導(dǎo)意見》，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)＋”在推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通中各環(huán)節(jié)高效協(xié)同，以促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展。2020年，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)全國(guó)居民人均可支配收入32189元，全國(guó)居民人均消費(fèi)支出21210元。人們對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量、品質(zhì)和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求也在逐漸提高?；ヂ?lián)網(wǎng)背景下，電商興起，加上食品安全認(rèn)知水平不斷提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)前景正在不斷擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)物流年鑒統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000多億元。冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，但同時(shí)也讓我們意識(shí)到一些具體的問題。例如，15%～20%的冷鏈物流運(yùn)輸率與發(fā)達(dá)國(guó)家為80%～90%的冷鏈運(yùn)輸率相比仍有較大差距，目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流結(jié)構(gòu)不完善，功能不夠平衡，果蔬類的保鮮庫(kù)很少，裝配式的冷庫(kù)少，西部受發(fā)展的限制，冷庫(kù)數(shù)量也比較少。這是當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展存在的一個(gè)現(xiàn)象。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前業(yè)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r和相關(guān)研究現(xiàn)狀，最終對(duì)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展給出一定的建議。一、冷鏈物流現(xiàn)狀分析（一）冷鏈物流適用的范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品;快餐塬料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。（二）冷鏈物流的特點(diǎn)由于冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運(yùn)營(yíng)核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來(lái)保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫(kù)以及專門的低溫加工場(chǎng)所等。第二，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)于時(shí)間的要求非常高。一旦運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就很有可能對(duì)物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時(shí)協(xié)調(diào)解決問題，那么無(wú)論是對(duì)于托運(yùn)方還是承運(yùn)商來(lái)說(shuō)，都將面臨巨大的損失。第三，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，上游設(shè)備供應(yīng)商能否及時(shí)維修或者進(jìn)急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運(yùn)營(yíng)能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。第四，冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個(gè)存在二律背反原理的物流因素，這一點(diǎn)在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品質(zhì)的同時(shí)很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點(diǎn)之一。作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對(duì)冷藏技術(shù)和時(shí)間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：（1）建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜；（2）要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；（3）有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān)；（4）冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。（三）互聯(lián)網(wǎng)背景下冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀目前，國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈物流的運(yùn)輸企業(yè)可達(dá)3000家，隨著物流需求的不斷增加（如表1-1），冷鏈物流業(yè)務(wù)布局范圍不斷擴(kuò)大。表1-12015-2019冷鏈物流總額年份冷鏈物流總額（億元）2015219.22016229.72017252.82018283.12019298數(shù)據(jù)來(lái)源：2020年中國(guó)物流年鑒發(fā)展比較好的企業(yè)例如京東生鮮，2016年京東全面開放發(fā)展生鮮冷鏈物流，不斷搭建冷鏈物流網(wǎng)，是生鮮電商市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊之一。即便如此與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)仍然存在一定的差距，從生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸比率來(lái)看，美國(guó)高達(dá)85%，而我國(guó)不足20%]。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)不到40%的農(nóng)產(chǎn)品可以全程通過(guò)冷鏈運(yùn)輸。在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，只有5%的車輛有完整的保溫系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)，這些車輛只會(huì)運(yùn)輸海鮮等高價(jià)值的農(nóng)產(chǎn)品，而其他低價(jià)值回報(bào)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品則忽略了低溫環(huán)境質(zhì)量保證。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大數(shù)據(jù)背景下，電商的興起為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展帶了極大的機(jī)遇，而信息化建設(shè)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中十分重要的部分。據(jù)中國(guó)物流年鑒統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)第27批、28批有資質(zhì)的物流企業(yè)，總共達(dá)到994家，其中：5A級(jí)物流企業(yè)35家，4A級(jí)物流企業(yè)284家，3A級(jí)物流企業(yè)505家，2A級(jí)物流企業(yè)112家，1A級(jí)物流企業(yè)8家。目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)還未形成，用于農(nóng)產(chǎn)品信息交流的平臺(tái)較少，多數(shù)的信息平臺(tái)還停留在發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品的種類、價(jià)格以及農(nóng)產(chǎn)品形象展示等信息的狀態(tài)，存在信息更新不及時(shí)，信息失真等問題。全程信息技術(shù)覆蓋低，存在較為嚴(yán)重的斷鏈情況。信息不通暢導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)不能無(wú)縫連接，實(shí)時(shí)監(jiān)控冷庫(kù)的溫度、濕度能力較差，涉外冷鏈之一關(guān)鍵環(huán)節(jié)也不能夠有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使得食品安全很難得到有效保障。根據(jù)2019年農(nóng)業(yè)農(nóng)村部數(shù)據(jù)，目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐損率與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在一定差距。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏流通率也存在較大差距，特別在水產(chǎn)品上，我國(guó)的流通率只有40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)達(dá)到了98%。與發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮腐損率相比，我國(guó)的生鮮果蔬腐損率為15%，發(fā)達(dá)國(guó)家只有5%。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸特征主要體現(xiàn)在運(yùn)輸工具裝載能力，運(yùn)送距離的遠(yuǎn)近，運(yùn)送時(shí)間的長(zhǎng)短，運(yùn)輸中是否有事故發(fā)生，等等，這些特征都對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。而現(xiàn)今我國(guó)在交通運(yùn)輸方面的基礎(chǔ)建設(shè)不斷加強(qiáng)（如表1-2），為物流發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。表1-22019年中國(guó)運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)指標(biāo)單位2018年2019年比上年增長(zhǎng)（%）鐵路投資億元802880290.012鐵路總里程萬(wàn)公里13.113.96.1公路投資億元21336218952.61公路總里程萬(wàn)公里484.65501.33.435水運(yùn)投資億元11911137-4.534內(nèi)河航道里程萬(wàn)公里12.7112.730.157民航投資億元857969.413.116數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流年鑒二、互聯(lián)網(wǎng)背景下冷鏈物流存在的問題（一）整個(gè)冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)復(fù)雜、效率較低當(dāng)前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要是由農(nóng)戶給批發(fā)商，批發(fā)商結(jié)合不同的流通手段，最終到達(dá)消費(fèi)者手中。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度、品質(zhì)保障以及價(jià)格是最為重要的競(jìng)爭(zhēng)力。流通渠道復(fù)雜會(huì)導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，其中的運(yùn)載、裝卸成本可能都會(huì)導(dǎo)致隨后的價(jià)格偏高。最終導(dǎo)致整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的效益得不到保障。我國(guó)作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品多處在農(nóng)村地區(qū)，很多地區(qū)受到地域條件的限制，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈體系發(fā)展不完善，整個(gè)冷鏈物流的規(guī)范程度不夠合理。由于目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式一般為公路運(yùn)輸，常溫物流仍然是最為常見的運(yùn)輸形式，這就導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，腐爛變質(zhì)的可能性增加，貨損率增高。中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)水平在世界來(lái)看可以說(shuō)是名列前茅。蔬菜產(chǎn)量占全世界的60%。水果和肉類占30%。近年來(lái)，隨著人們消費(fèi)水平提高，對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求明顯增加，鮮活農(nóng)產(chǎn)品年銷售達(dá)到40億噸左右，并逐步發(fā)展冷鏈物流，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品惠及消費(fèi)者。2019年，我國(guó)冷藏車保有量約18萬(wàn)臺(tái)，較2018年同比增長(zhǎng)約16.5%。我國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)到約4600億噸，同比增長(zhǎng)約15%，冷鏈物流規(guī)模迅速擴(kuò)大[6]。但是我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸依然是以城鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)模式，流通環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，損耗率居高不下，降低了流通效率，并且增加了流通環(huán)節(jié)的損耗率。（二）我國(guó)冷鏈物流建設(shè)落后2019年統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)水產(chǎn)品、肉類、果蔬冷藏流通率分別為40%、30%、15%，但是全程冷鏈覆蓋率分別僅為23%、15%和5%，冷鏈流通設(shè)施缺乏，特別是中低溫的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量比較少，以及現(xiàn)有的很多冷藏車設(shè)備已經(jīng)老化，功能不全，或是技術(shù)等問題跟不上，大多數(shù)生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸中的溫度、濕度、商業(yè)研究全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)24冷藏等條件得不到保障，使得流通損耗加大。冷鏈物流的信息化建設(shè)仍然處于起步階段，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與信息技術(shù)還不能將整個(gè)物流鏈條對(duì)接起來(lái)，全程監(jiān)控與信息實(shí)時(shí)交換非常困難。（三）缺乏專業(yè)化人才，流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的交易主體仍然是以零散農(nóng)戶和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶為主，受教育程度不高，在生鮮流通操作上缺乏專業(yè)的、規(guī)范的、系統(tǒng)的培訓(xùn)，在冷鏈物流意識(shí)方面也有所欠缺。不規(guī)范的操作會(huì)使得生鮮產(chǎn)品失去了他本身的價(jià)值。三、優(yōu)化對(duì)策（一）加強(qiáng)冷鏈物流信息化建設(shè)水平,提高流通效率隨著5G時(shí)代的到來(lái)，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的總體規(guī)劃越來(lái)越重要。網(wǎng)速的成倍提高更加方便物流設(shè)備之間的無(wú)縫通信。人工智能與機(jī)器人學(xué)習(xí)也在逐漸的涉及物流領(lǐng)域，如倉(cāng)庫(kù)無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛技術(shù)、智能機(jī)器人分揀等，這些技術(shù)的成熟運(yùn)用可以大大提高倉(cāng)儲(chǔ)、配送等工作效率。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在這其中起到關(guān)鍵作用，對(duì)于信息化的建設(shè)首先考慮全國(guó)一級(jí)的網(wǎng)絡(luò)樞紐建設(shè)。自上而下便是省級(jí)與企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)。首先，通過(guò)資源整合對(duì)農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)地到消費(fèi)地開展綜合體系建設(shè)，梳理全局的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，建成生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、消費(fèi)一體化的冷鏈物流中心，這樣方便信息互通的同時(shí)有助于全程監(jiān)管。其次，將信息系統(tǒng)引入冷鏈物流行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流行業(yè)的信息化體系建設(shè)，以便于充分利用有效的設(shè)施，保證對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的精準(zhǔn)把握，以實(shí)現(xiàn)提高流通效率、降低物流成本。（二）加強(qiáng)冷鏈設(shè)施建設(shè),創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展冷鏈設(shè)備、冷鏈技術(shù)、冷鏈運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控等都是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。企業(yè)要注重在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)中的設(shè)備及時(shí)更新，加強(qiáng)對(duì)于流通過(guò)程中技術(shù)的學(xué)習(xí)。特別對(duì)于冷鏈物流的基地建設(shè)，需要考慮在農(nóng)產(chǎn)品集中的一些區(qū)域建立一定數(shù)量的低溫流通設(shè)施、低溫倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，同時(shí)在大型的農(nóng)產(chǎn)品生鮮市場(chǎng)，圍繞著人流較多的城市周圍，建立相應(yīng)規(guī)模、相應(yīng)數(shù)量的低溫倉(cāng)庫(kù)和低溫配送中心。同時(shí)企業(yè)要充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，結(jié)合自身企業(yè)的條件狀況，在車輛運(yùn)輸調(diào)度上運(yùn)用GPS、GIS、GPRS、RFID、EDI等現(xiàn)代信息技術(shù)，利用這些技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面監(jiān)控，時(shí)時(shí)定位，在保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，要做好風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)所有可能發(fā)生的情況有時(shí)時(shí)管控，提高冷鏈物流的效率。同時(shí)結(jié)合我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展情況，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新自身的冷鏈物流技術(shù)。（三）注重培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才“一帶一路”的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)電商的普及、信息化的覆蓋，以及5G時(shí)代的到來(lái)正在全面推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展。我國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)方面缺少較多的人才，冷鏈物流健康有效的發(fā)展一定要專業(yè)人員的大力支持，冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，對(duì)企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)整個(gè)國(guó)家物流的發(fā)展都有十分積極的意義。國(guó)家和社會(huì)需要人才來(lái)推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新，從事冷鏈運(yùn)輸工作的一線人員也應(yīng)該加強(qiáng)基本專業(yè)培訓(xùn)和提高職業(yè)素養(yǎng)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)專業(yè)的技術(shù)崗位，需要多方面的知識(shí)，不僅需要熟練的技術(shù)功能，也需要對(duì)物流知識(shí)體系完備的知識(shí)儲(chǔ)備。四、結(jié)論隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，直播、VR、人工智能的不斷發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)形式也在不斷豐富，人們的需求量也在不斷增加，冷鏈物流不斷完善和發(fā)展，可以