2020年新疆無(wú)人機(jī)安規(guī)題庫(kù)

2020年新疆無(wú)人機(jī)安規(guī)題庫(kù)

1.程控手是利用地面控制站以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。

增穩(wěn)或GPS模式

增穩(wěn)或全自主模式（正確選項(xiàng)）

姿態(tài)或航線模式

增穩(wěn)或全手動(dòng)模式

2.操控手就利用遙控器以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。

手動(dòng)和GPS模式

增穩(wěn)與GPS模式

姿態(tài)或GPS模式

手動(dòng)或增穩(wěn)模式（正確答案）

3.（）應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù),并密切跟蹤當(dāng)

地空域變化情況。

工作負(fù)責(zé)人

工作班成員

工作許可人（正確答案）

操控手

4.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)勘察由（）組織。

工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人（正確答案）

工作負(fù)責(zé)人或工作班成

工作許可人或工作負(fù)責(zé)人

工作負(fù)責(zé)人或程控手

5.工作票由（）填寫(xiě)。

工作負(fù)責(zé)人或工作票簽發(fā)人（7）

工作許可人或工作負(fù)責(zé)

工作許可人或工作負(fù)責(zé)人

工作負(fù)責(zé)人或工作票簽發(fā)人

6.工作單由（）填寫(xiě)。

工作班成員

工作負(fù)責(zé)人（正確答案）

工作許可人

工作票簽發(fā)人

7.除必要的跨越外,無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在公路.鐵路兩側(cè)路基外各（）之間飛行。

30M

50M

100M（7）

120M

8.除必要的跨越外，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距油氣管線邊緣距離不得小于（）。

30M

50M

100M（正確答案）

120M

9.當(dāng)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障，巡檢系統(tǒng)可原地懸停等候（）,

待鏈路恢復(fù)正常后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。若鏈路仍未恢復(fù)正常，可采取沿原飛行軌

跡返航或升高至安全高度后返航的安全。

l~5min（7）

l-10min

Imin

30second

10.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于（）。

20M

30MN）

50M

100M

n.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備的水平距離不宜小于（）。

15M

25M（正確選項(xiàng)）

30M

60M

12.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距周邊障礙物距離不宜小于（）。

20M

25M

100M

5OM（正確選項(xiàng)）

13.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢飛行速度不宜大于（）m/so

8

10

15（正確答案）

20

14.巡檢作業(yè)時(shí)，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于（）。

5M（正確答案）

6M

10M

15M

15.巡檢作業(yè)時(shí)，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距周邊障礙物距離不宜小于（）。

5M

10M（4）

15M

20M

16.巡檢作業(yè)時(shí)，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢飛行速度不宜大于（）m/so

8

10（正確選項(xiàng)）

15

20

17.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢航線任一點(diǎn)應(yīng)高出巡檢線路包絡(luò)線（）以上。

30M

50M

80M

100M（7）

18.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢飛行速度不宜大于（）m/so

15

20

25

30（Y）

19.由國(guó)家劃設(shè)的，未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間

是（）

禁飛區(qū)

空中禁區(qū)（正確選項(xiàng)）

區(qū)域管制區(qū)

進(jìn)近管制區(qū)

20.由管制部門(mén)劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi),未經(jīng)管制部門(mén)許可的航空器禁止飛入的空

間是O

空中限飛區(qū)

空中識(shí)別區(qū)

空中限制區(qū)（正確選項(xiàng)）

空中禁區(qū)

21.由管制部門(mén)劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的,在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航空器

飛入的空間是（）。

防空識(shí)別區(qū)

空中危險(xiǎn)區(qū)（7）

空中禁區(qū)

空中限制區(qū)

22.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，（）應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完

成所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備

品備件等物資。

程控手

操控手（7）

任務(wù)手

機(jī)務(wù)

23.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，應(yīng)在（）進(jìn)行。

目視可及范圍內(nèi)

120米高度范圍內(nèi)

輸電線路桿塔相鄰檔距內(nèi)

通信鏈路暢通范圍內(nèi)（7）

24.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，在巡檢作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行拍照.攝像等作

業(yè)時(shí),應(yīng)保持（）。

順光方位

目視可及（正確選項(xiàng)）

機(jī)身穩(wěn)定

合適角度

25.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，不應(yīng)采用（）飛行模式。

全自主

增穩(wěn)

姿態(tài)

手動(dòng)（正確答案）

26.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行拍照.攝像等作業(yè)宜在（）模式下進(jìn)行。

程控

增穩(wěn)（正確選項(xiàng)）

手動(dòng)

全自主

27.小型無(wú)人真升機(jī)巡檢系統(tǒng)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間在（）上方懸停。

公路

鐵路

建筑

設(shè)備（正確選項(xiàng)）

28.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，O應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完

成航線規(guī)劃工作，編輯生成飛行航線.各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案和安全策略,并交工

作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。

程控手（正確答案）

操控手

任務(wù)手

機(jī)務(wù)

29.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)懸停時(shí)應(yīng)（）

懸停。（7.2.10）

逆風(fēng)

頂風(fēng)（正確選項(xiàng)）

側(cè)風(fēng)

順風(fēng)

30.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng),不得在（）的上空穿越飛行。

公路.鐵路和河流

重要建筑和設(shè)施（7）

居民小區(qū).集貿(mào)市場(chǎng)和其他人群密集區(qū)

超高輸電線路跨越檔

31.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，沿巡檢航線飛行宜采用（）飛行模

式。

航線

GPS

增穩(wěn)

自主（正確選項(xiàng)）

32.在雨.雪?風(fēng)沙天氣條件時(shí),應(yīng)采取必要的O后才能進(jìn)行加油和放油操作。

遮蔽措施（7）

凈化措施

系固措施

防水措施

33.加油及放油時(shí)，操作人員應(yīng)使用（）手套。

防油

防靜電（正確選項(xiàng)）

勞保

防腐蝕

34.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇緊急意外情況等，應(yīng)盡可能控制無(wú)

人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）。

在安全區(qū)域緊急降落（正確選項(xiàng)）

返航并盡量靠近起飛點(diǎn)

繼續(xù)向目的地飛行

就地迫降

35.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后,宜在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行O，作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常

后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。

飛行模式切換飛行

俯仰滾轉(zhuǎn)測(cè)試飛行

懸停或盤(pán)旋飛行（7）

前后左右上下全方向飛行

36.對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)自檢結(jié)果中的告警或故障信息,應(yīng)認(rèn)真（），在確保安全可靠

后方可放飛。

查閱說(shuō)明書(shū).排除

排查原因.修復(fù)（正確選項(xiàng)）

排查原因,對(duì)其中較為緊急的進(jìn)行處理

排查原因.對(duì)應(yīng)處理

37.一般將無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)為旋翼帶尾槳或共軸反槳型式的稱為（）

大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)（正確答案）

小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

38.一般將多旋翼型式的稱為（）

大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)（正確答案）

固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

39.一般將固定翼型式的稱為（）

大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（7）

40.巡檢作業(yè)點(diǎn)是作業(yè)時(shí)，（）停留進(jìn)行拍照.攝像等作業(yè)的位置。

中小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)（正確答案）

固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

41.作業(yè)人員對(duì)本規(guī)程應(yīng)每年考試（）次。

—（7）

四

42.作業(yè)人員因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)（）以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程。

連續(xù)1個(gè)月

連續(xù)3個(gè)月（7）

連續(xù)6個(gè)月

連續(xù)12個(gè)月

43.新參加無(wú)人機(jī)巡檢工作的人員.實(shí)習(xí)人員和臨時(shí)參加作業(yè)的人員等,應(yīng)經(jīng)過(guò)（）

后，方可參加指定工作，且不得單獨(dú)工作。

AOPA取證培訓(xùn)及考試

安全知識(shí)教育和培訓(xùn)（正確答案）

無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)培訓(xùn)

廠商專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

44.工作單由（）填寫(xiě)；

工作負(fù)責(zé)人（正確選項(xiàng)）

工作票簽發(fā)人

工作許可人

工作班成員

45.工作票（單）如有個(gè)別錯(cuò).漏字需要修改時(shí)，應(yīng)（），字跡應(yīng)清楚。

重新填寫(xiě)（7）

使用規(guī)范的符號(hào)

涂改

作注明

46.工作票應(yīng)由（）審核無(wú)誤，并手工或電子簽名后方可執(zhí)行；

工作負(fù)責(zé)人

工作票簽發(fā)人（正確選項(xiàng)）

工作許可人

工作班成員

47.運(yùn)行檢修單位的工作票簽發(fā)人.工作許可人和工作負(fù)責(zé)人名單應(yīng)事先送有關(guān)設(shè)

備（）備案

設(shè)備運(yùn)維管理單位（部門(mén)）（正確答案）

生產(chǎn)檢修單位

外包施工單位

48.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在當(dāng)天工作前和結(jié)束后向（）匯報(bào)當(dāng)天工作情況。

工作票簽發(fā)人

工作許可人（7）

工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

工作班成員

49.已辦理許可手續(xù)但尚未終結(jié)的工作,當(dāng)空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，（）應(yīng)及時(shí)通

知工作負(fù)責(zé)人視空域變化情況調(diào)整工作計(jì)劃

工作票簽發(fā)人

工作許可人（正確選項(xiàng)）

工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

工作班成員

50.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工作班成員的操作進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督，確保（）正常。

無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)（正確選項(xiàng)）

工作票所列安全措施落實(shí)

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行

工作班成員履行職責(zé)

51.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)始終在工作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)O的安全進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時(shí)糾正不安全的

行為。

工作票簽發(fā)人

工作許可人

工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

工作班成員（正確選項(xiàng)）

52.在工作過(guò)程中,如遇雷?雨.大風(fēng)以及其他任何情況威脅到作業(yè)人員或無(wú)人機(jī)巡

檢系統(tǒng)的安全，但可在工作票（單）有效期內(nèi)恢復(fù)正常，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況（）

工作。

間斷（正確答案）

暫停

取消

中止

53.工作票的有效截止時(shí)間，以O(shè)批準(zhǔn)的工作結(jié)束時(shí)間為限。

工作票簽發(fā)人（正確選項(xiàng)）

工作許可人

工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

工作班成員

54.工作票只允許延期（）次。

一（正確選項(xiàng)）

四

55.工作票若需辦理延期手續(xù)，應(yīng)在有效截止時(shí)間前（）由工作負(fù)責(zé)人向工作票簽

發(fā)人提出申請(qǐng)。

1小時(shí)

2小時(shí)2

3小時(shí)

8小時(shí)

56.辦理工作票延期手續(xù),應(yīng)由工作負(fù)責(zé)人向工作票簽發(fā)人提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后由

工作負(fù)責(zé)人報(bào)告（）予以辦理。

工作票簽發(fā)人

工作許可人（正確選項(xiàng)）

工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

工作班成員

57.（）應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個(gè)工作日內(nèi)前將各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正

常以及備選起飛和降落區(qū)相關(guān)變化情況報(bào)送工作許可人。

工作票簽發(fā)人

工作許可人

工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）（7）

工作班成員

58.航前檢查時(shí)，應(yīng)確認(rèn)當(dāng)?shù)兀ǎ┦欠駶M足所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛.飛行和降落的

技術(shù)指標(biāo)要求。

地形地貌

軍事管理區(qū)

氣象條件（正確選項(xiàng)）

人員活動(dòng)情況

59.航線規(guī)劃應(yīng)嚴(yán)格按照（），根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性進(jìn)

行。

實(shí)際使用的空域

申報(bào)時(shí)的空域

批復(fù)后的空域（正確答案）

60.掌握航線所經(jīng)地區(qū)（），判斷是否對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的安全飛行構(gòu)成威脅。

地形地貌

軍事管理區(qū)（正確答案）

氣象條件

人員活動(dòng)情況

61.首次進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的線段，規(guī)劃的航線應(yīng)與上述區(qū)域保持足夠的安全距

離，并在（）上留有充足裕量。

無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行航時(shí)（7）

無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控人員

無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行高度

無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行速度

62.航前檢查時(shí)，應(yīng)檢查（），確認(rèn)滿足所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求。

軍事管理區(qū)

氣象條件

人員活動(dòng)情況

起飛和降落點(diǎn)周圍環(huán)境（正確選項(xiàng)）

63.各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行高度.速度等應(yīng)滿足該機(jī)型技術(shù)指標(biāo)要求,且滿足（）

要求。

巡檢效率

巡檢質(zhì)量（7）

巡檢作業(yè)

64.采用自主飛行模式時(shí)，（）應(yīng)始終掌控遙控手柄，且處于備用狀態(tài)。

程控手

任務(wù)手

操控手（7）

機(jī)務(wù)

65.采用自主飛行模式時(shí)，操控手應(yīng)注意按（）指令進(jìn)行操作，并在操作完畢后向其

匯報(bào)操作結(jié)果。

程控手（7）

任務(wù)手

操控手

機(jī)務(wù)

66.突發(fā)情況下，（）可通過(guò)遙控手柄立即接管控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行。

程控手

任務(wù)手

操控手（7）

機(jī)務(wù)

67.使用的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)（）。作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)程要求,嚴(yán)格按

照所用機(jī)型要求進(jìn)行操作。

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)（7）

通過(guò)試飛檢測(cè)

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收

68.工作地點(diǎn).起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無(wú)關(guān)人員干擾,必要時(shí)可設(shè)置（）。

警戒線

安全遮欄

安全警示區(qū)（7）

安全哨卡

69.帶至現(xiàn)場(chǎng)的油料應(yīng)（）。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙和出現(xiàn)明火，并做好滅火等安全防護(hù)

措施。

單獨(dú)存放,并派專人看守（正確選項(xiàng)）

單獨(dú)存放，并加強(qiáng)看守

集中存放，并定期巡視

集中存放，并定期巡視

70.起飛和降落時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有人員應(yīng)與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)始終保持（）。

緊密的控制操作

足夠的安全距離（正確答案）

通的遙測(cè)聯(lián)系

71.起飛和降落時(shí)，作業(yè)人員不得位于（）

起飛和降落點(diǎn)的目視范圍外

起飛和降落區(qū)域內(nèi)

起飛和降落航線下（正確選項(xiàng)）

72.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí),應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確

保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采?。ǎ┐胧?。

避讓（正確選項(xiàng)）

返航

就近降落

73.當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要組成部件，如電機(jī).飛控系統(tǒng).通訊鏈路.任務(wù)設(shè)備以及操

作系統(tǒng)等進(jìn)行了更換或升級(jí)后，（）應(yīng)組織試驗(yàn)檢測(cè),確保無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)滿足相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

生產(chǎn)廠家

運(yùn)維單位（正確選項(xiàng)）

使用單位

74.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)具有（）年及以上的架空輸電

線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

1

2

3（正確答案）

75.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)具有O次及以上的無(wú)人機(jī)巡

檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，具有一定組織能力和事故處理能力。

5

10（正確選項(xiàng)）

15

76.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)（），并具有上崗證。

單位培訓(xùn).考試合格

AOPA駕駛員或機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)

專門(mén)培訓(xùn).考試合格（正確答案）

77.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有O小時(shí)及以上的小型無(wú)人直升

機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)。

20（正確選項(xiàng)）

50

100

150

78.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)對(duì)所飛機(jī)型的實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少（）

小時(shí)。

5

ioN）

20

25

79.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有（）小時(shí)及以上的中大型無(wú)人

直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)。

10

20

30（正確選項(xiàng)）

50

80.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手對(duì)所飛機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少于（）

小時(shí)。

10

15（正確答案）

20

25

81.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有（）小時(shí)及以上的固定翼無(wú)人機(jī)實(shí)

際飛行小時(shí)數(shù)。

10

15

20（正確選項(xiàng)）

25

82.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手對(duì)所飛機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于（）小時(shí)。

10

15（正確答案）

20

25

83.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有O次及以上的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢

工作經(jīng)驗(yàn)。

ioN）

15

20

25

84.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手對(duì)所飛機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于（）次

5

6（正確選項(xiàng)）

7

8

85.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有（）次及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)

巡檢工作經(jīng)驗(yàn)。

10

15

20（正確答案）

25

86.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手對(duì)本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于（）次

ioN）

15

20

25

87.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有（）次及以上的固定翼或中大型無(wú)人直

升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)。

10（正確答案）

15

20

25

88.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手對(duì)本機(jī)型巡檢工