甘肅在建高速公路

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甘肅省高公路速概況

學(xué)號(hào)：202232022126姓名：王浩南

1甘肅省高速大路建設(shè)與進(jìn)展態(tài)勢(shì)

1.1甘肅省社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展猜測(cè)

（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展現(xiàn)狀

甘肅省簡(jiǎn)稱甘或隴，地處祖國(guó)西北內(nèi)陸腹地，黃土高原與青藏高原、內(nèi)蒙古高原的交會(huì)地帶，東迎華岳、南鄰四川、西通新疆青海、北接寧夏內(nèi)蒙，并與蒙古接壤。省域總面積約42.58萬平方公里，轄14個(gè)市（州）,86個(gè)縣（市、區(qū)），現(xiàn)有45個(gè)民族，2635萬人口。省會(huì)為蘭州市，地處亞太經(jīng)濟(jì)圈、伊斯蘭經(jīng)濟(jì)圈和歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的結(jié)合部，是西隴?！m新線經(jīng)濟(jì)帶的重要支撐點(diǎn)和輻射源、大西北的交通通信樞紐和國(guó)家級(jí)商貿(mào)中心。

甘肅省地勢(shì)自西南向東北傾斜，地形狹長(zhǎng)，地貌簡(jiǎn)單多樣。根據(jù)地貌形態(tài)，全省分為隴南山地、隴中黃土高原、甘南高原、河西走廊、祁連山地、河西走廊以北地帶六大地形區(qū)域。甘肅大陸性氣候顯著，氣候類型分為北亞熱帶、暖溫帶、中溫帶。甘肅是多山的省份，最主要的山脈首推祁連山、烏鞘嶺、六盤山。省內(nèi)的森林資源多集中在這些山區(qū)，大多數(shù)河流也都從這些山脈形成各自分流的源頭，形成內(nèi)陸河流域、黃河流域和長(zhǎng)江流域3個(gè)流域12個(gè)水系。

甘肅省土地資源總量大，有較大面積的荒山、戈壁、沙漠等未利用或目前較難利用的土地。甘肅省是礦產(chǎn)資源大省，有色金屬和稀有金屬儲(chǔ)量豐富，有32種礦產(chǎn)的保有儲(chǔ)量居全國(guó)前五位，有56種礦產(chǎn)的保有儲(chǔ)量居全國(guó)前十位。甘肅旅游資源具有豐富性、獨(dú)特性、品位高等三大特點(diǎn)。全省地上、地下文物古跡1.3萬處，其中全國(guó)級(jí)重點(diǎn)文物愛護(hù)單位43處，省級(jí)文物愛護(hù)單位526處，世界文化遺產(chǎn)2處，國(guó)家級(jí)歷史文化名城4座。

甘肅省經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)基本沿江河、沿路線(大路、鐵路)分布，初步形成了“一軸”、“一圈”、“四片”的經(jīng)濟(jì)格局和城鎮(zhèn)分布體系?！耙惠S”是指依托西隴海一蘭新鐵路和與其相合的國(guó)家干線大路為城鎮(zhèn)進(jìn)展布局的軸線，是西部大開發(fā)的重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)帶，“一圈”是指以蘭州為核心，包括周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)和白銀、定西等外圍城市在內(nèi)的蘭州城市圈；“四片”是指進(jìn)展以平?jīng)鍪?、西峰市為主的隴東城鎮(zhèn)片，以天水、武都、成縣為主的隴南城鎮(zhèn)片，以合作為主的甘南城鎮(zhèn)片，以武威、張掖、酒泉嘉峪關(guān)為主的河西城鎮(zhèn)片。

甘肅較沿海省區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展相對(duì)滯后，但改革開放20多年以來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，到2022年，全省GDP達(dá)到1928億元，按可比價(jià)計(jì)算是1990年的4.03倍，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)夫人均純收入自1990年以來保持在13.6%和11%的增長(zhǎng)速度上，人民生活水平不斷提高。國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)明顯變化，新興產(chǎn)業(yè)快速崛起，第一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重1978年為

20.4：60.31：19.29，2022年為15.56l43.39：41.05．第三產(chǎn)業(yè)上升了21.76個(gè)百分點(diǎn)．與全省近幾年在原材料、能源工業(yè)進(jìn)展的同時(shí)，交通、郵電、物資、金融和房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)消失明顯加快進(jìn)展的形勢(shì)完全全都。

（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展趨勢(shì)猜測(cè)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)猜測(cè)是在國(guó)家與地方政府制定的宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)政策指導(dǎo)下，以經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的歷程和現(xiàn)狀為動(dòng)身點(diǎn)，以調(diào)查討論和統(tǒng)計(jì)資料為依據(jù)，以科學(xué)的定性分析推斷和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩坑?jì)算為手段，揭示與猜測(cè)對(duì)象有關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的進(jìn)展規(guī)律，從而對(duì)猜測(cè)對(duì)象的將來進(jìn)展演化程度預(yù)先做出科學(xué)的推想。

甘肅省社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展趨勢(shì)猜測(cè)主要依據(jù)《甘肅省全面建設(shè)小康社會(huì)規(guī)劃綱要》和《西部大開發(fā)甘肅省進(jìn)展規(guī)劃》，不刻意追求用簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型來進(jìn)行猜測(cè)，而是重點(diǎn)放在對(duì)甘肅省社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史和現(xiàn)狀基礎(chǔ)特點(diǎn)的分析把握以及對(duì)上述2個(gè)規(guī)劃和其他權(quán)威文獻(xiàn)資料的理解、汲取和利用上，這樣既節(jié)約了時(shí)間精力，又使最終的猜測(cè)結(jié)果具有較為牢靠的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。表1為甘肅省主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)猜測(cè)的結(jié)果。

甘肅省將來年份主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)猜測(cè)值表4-1

備注：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按1990年價(jià)格水平猜測(cè)。1.2甘肅省大路交通運(yùn)輸進(jìn)展現(xiàn)狀猜測(cè)

（1）大路交通運(yùn)輸進(jìn)展現(xiàn)狀分析

1998年以來，由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的階段性變化，甘肅省大路建設(shè)開頭擺脫長(zhǎng)期投資嚴(yán)峻不足所造成的被動(dòng)局面，呈現(xiàn)出穩(wěn)步前進(jìn)的進(jìn)展歷程，先后開工建設(shè)了連霍、丹拉國(guó)道

主干線和國(guó)道312線等一批大路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，至2022年底，全省大路通車?yán)锍踢_(dá)到4.13萬公里，其中等級(jí)大路里程3.28km，占大路網(wǎng)總里程的79.34%，二級(jí)及二級(jí)以上大路6116km，大路網(wǎng)密度達(dá)到9.71km/百平方公里，路網(wǎng)技術(shù)等級(jí)也由1990年的四級(jí)提高到三級(jí)半。表2為甘肅省1990年以來大路建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r。

甘肅省大路線路狀況表4-2

隨著大路通車?yán)锍?，尤其?guó)省干線大路通車?yán)锍毯图夹g(shù)等級(jí)的不斷增加，大路通行條件得到不斷改善，使大路運(yùn)輸成為甘肅省綜合運(yùn)輸體系的核心。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展中的地位日益重要。

1990年以來至2022年，全省大路旅客、貨物、旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)了106.84%、58.14%、149.74%和143.89%，呈現(xiàn)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期鐵路及其他運(yùn)輸方式的增長(zhǎng)速度。2022年全省大路運(yùn)輸分別完成1.62億人次、104.89億人公里，2.25億噸和137.31億噸公里，其中客、貨運(yùn)量中，大路運(yùn)輸所占的份額分別占全省總量的91.24%和87.13%，大路運(yùn)輸已成為甘肅諸多運(yùn)輸方式中的主要方式，占肯定主導(dǎo)地位，顯示了大路運(yùn)輸在甘肅綜合運(yùn)輸進(jìn)展中的重要作用。同時(shí)，隨著高等級(jí)大路的建設(shè)和大路運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施的不斷完善，大路運(yùn)輸?shù)谋憬菪院褪孢m度也大大提高，為優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境，便利人民出行，提高物流效益供應(yīng)了較好的條件。（2）將來交通運(yùn)輸需求猜測(cè)

運(yùn)輸需求是指在肯定時(shí)期內(nèi)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活對(duì)人與貨物的空間位移所提出的有支付力量的需要。

甘肅省全社會(huì)運(yùn)輸量猜測(cè)結(jié)果表4-3

甘肅省大路運(yùn)輸量猜測(cè)結(jié)果表4-4

對(duì)表3進(jìn)行分析，2022年至2030年，全社會(huì)客運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)速度分別為5.46%、5.73%和4.78%、4.72%，與歷史狀況比較，甘肅全社會(huì)客貨運(yùn)輸量將連續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這與全面建設(shè)小康社會(huì)戰(zhàn)略的實(shí)施，以及今后一段時(shí)間，甘肅省經(jīng)濟(jì)進(jìn)展將處于一個(gè)上升階段——總體小康向全面建設(shè)小康社會(huì)的轉(zhuǎn)折階段和由工業(yè)化初期向中期的轉(zhuǎn)型階段，造成各運(yùn)輸方式運(yùn)輸量擴(kuò)張的狀況相符。

對(duì)表4進(jìn)行分析，甘肅大路擔(dān)當(dāng)?shù)目拓涍\(yùn)輸量增長(zhǎng)明顯要高于全社會(huì)總運(yùn)輸量增長(zhǎng)，其中客運(yùn)量年均增長(zhǎng)速度5.71%，貨運(yùn)量為4.91%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為6.27%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為6.00%，大路旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)速度將高于貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)速度，大路人均出行次數(shù)將逐年增加，大路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸總量中連續(xù)占有重要地位(見表5)。

甘肅省將來大路運(yùn)輸量占全社會(huì)運(yùn)輸量比重表(%)表4-5

1.3甘肅省高速大路建設(shè)現(xiàn)狀及進(jìn)展猜測(cè)

（1）甘肅省高速大路建設(shè)現(xiàn)狀與存在問題

高速大路在甘肅的進(jìn)展是一個(gè)典型的跨越式進(jìn)展過程：

1998年之前，甘肅省只有13公里高速大路，被稱作“中國(guó)最短的高速大路”，是甘肅大路人的牽強(qiáng)、尷尬和笑談。1998年隨著邊設(shè)計(jì)、邊貸款、邊施工“三邊工程”的開頭，高速大路建設(shè)才正式起步。1994年天水至北道13公里高速大路建成通車，實(shí)現(xiàn)了甘肅省高速大路零的突破