生鮮冷鏈物流的安全問題

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食品平安這幾年越來越受到重視，其中冷鏈物流這一塊成為食品平安的重要保障。物流平安卻始終受到大家的忽視，下面冷鏈馬甲帶領(lǐng)大家談一下冷鏈物流和食品平安的問題：

所謂物流平安，第一體現(xiàn)在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，車輛是不是在合格的衛(wèi)生和溫度環(huán)境下運(yùn)輸和配送的;第二體現(xiàn)在倉儲環(huán)節(jié)，食品運(yùn)到物流中心或配送中心，食品的接收和儲存是不是在合格的衛(wèi)生和溫度環(huán)境下完成的，是不是有合適的信息化追溯手段去把關(guān)。

我們的易腐食品要求全程的運(yùn)輸、交接和儲存始終在冷鏈環(huán)境下，這樣才能保證食品的平安、新奇度以及養(yǎng)分度，這是食品平安一個特別重要的環(huán)節(jié)。據(jù)討論發(fā)覺，掌握易腐食品平安的關(guān)鍵是掌握微生物的生長速度，而掌握微生物的關(guān)鍵就是掌握溫度，溫度每上升6℃，食品中細(xì)菌生長速度就會翻一倍，貨架期縮短一半。有時候我們買的冰激凌變形了、酸奶外表有水珠、買的速凍餃子一煮就爛了，這些其實都是冷鏈斷鏈的結(jié)果。

下面，我想首先從兩個方面來說明一下冷鏈物流重要的社會意義：

一是促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效，農(nóng)夫增收，解決“菜賤傷農(nóng)”問題。當(dāng)前受到生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲運(yùn)力量弱的制約，農(nóng)產(chǎn)品“賣難”和價格季節(jié)性波動的沖突突出，農(nóng)夫增產(chǎn)不增收的狀況時有發(fā)生。假如產(chǎn)地有完善產(chǎn)地預(yù)冷和冷庫以及加工設(shè)施，這樣可以有效延長產(chǎn)品貨架周期，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售區(qū)域，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，并且達(dá)到錯季銷售的效果，最終實現(xiàn)農(nóng)夫增收問題。比如胡蘿卜產(chǎn)后短期內(nèi)假如不能賣掉就會質(zhì)量下降，種植商在沒有冷庫的狀況下往往焦急出售，這時收購商就會隨便壓價，而有了冷庫和冷鏈加工中心之后原本1400元/噸的胡蘿卜，錯過收購?fù)竞罂梢再u到2000元/噸，甚至更高。

此外，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢，但是由于冷鏈進(jìn)展滯后，蔬菜、水果出口量僅占總產(chǎn)量的1-2%，且其中80%是初級產(chǎn)品，在國際市場上缺乏競爭力。特殊是隨著近年來發(fā)達(dá)國家不斷提高進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘已經(jīng)成為制約我國農(nóng)產(chǎn)品品牌打造和出口的重要障礙。加快進(jìn)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增加國際競爭力。

二是解決“菜貴傷民、品質(zhì)不?！眴栴}。這些年“豆你玩”、“蒜你狠”、“姜你軍”等現(xiàn)象時有發(fā)生，究其緣由，一方面是流通環(huán)節(jié)過多，各環(huán)節(jié)雁過拔毛、層層加價所致;另一方面則

凸顯了冷鏈物流體系缺失，由于冷鏈體系不完善，大部分農(nóng)產(chǎn)品無法做到錯季銷售，而且農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)峻，肯定程度上造成了農(nóng)產(chǎn)品“供不應(yīng)求”的問題，物價上漲在所難免。由于冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品在沒有成熟的狀況下被采摘后通過常溫運(yùn)輸?shù)较M地，這就是我們在產(chǎn)地和消費地吃到的農(nóng)產(chǎn)品的味道截然相反。

國際上有個說法，當(dāng)人均GDP達(dá)到4000美元時冷鏈物流會迎來快速進(jìn)展，近年來我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人均GDP已接近7000美元，2022年國家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)展規(guī)劃》我國冷鏈物流已經(jīng)進(jìn)入快速進(jìn)展階段。但與發(fā)達(dá)國家冷鏈相比，我國的冷鏈物流水平還存在明顯的差距。那么差距主要存在哪些方面呢?今日既然是“百家媒體看冷鏈”，我想拋出以下幾個看點：

看點一：我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后，而且功能失衡。目前我國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國擁有20多萬輛，我國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右;中國冷庫總量為2673萬噸，人均冷庫容量不足20kg，而美國冷庫總量則為3000多萬噸，按人均占有的冷庫容積來看美國是中國的5倍。此外，我國當(dāng)前冷庫結(jié)構(gòu)不盡合理，導(dǎo)致功能失衡，比如肉類冷庫多果蔬類冷庫少，冷凍庫多保鮮庫少，城市冷庫多農(nóng)村冷庫少，經(jīng)營性冷庫多加工類冷庫少，土建

式冷庫多裝配式冷庫少，東部冷庫多中西部冷庫少等現(xiàn)象明顯。

看點二：冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差。據(jù)統(tǒng)計我國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過200項，但全部這些標(biāo)準(zhǔn)都是推舉性標(biāo)準(zhǔn)，近幾年中國物流與選購聯(lián)合會冷鏈委依據(jù)行業(yè)需要也制定了若干項冷鏈國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，像《冷鏈物流分類與基本要求》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)試點和宣貫工作，但是緊靠協(xié)會的力氣是有限的，我們呼吁有相關(guān)政府部門拿標(biāo)準(zhǔn)來監(jiān)管行業(yè)，監(jiān)管冷鏈物流領(lǐng)域的食品平安，監(jiān)管現(xiàn)在還是空白。發(fā)達(dá)國家對于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法規(guī)高度，例如歐洲許多國家采納的《易腐食物國際運(yùn)輸及其特種運(yùn)輸設(shè)備協(xié)議認(rèn)證》(簡稱ATP)，其中對冷鏈運(yùn)輸和冷鏈設(shè)備進(jìn)行了具體的規(guī)定要求，一旦企業(yè)觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。

看點三：冷鏈理念薄弱，易腐食品平安意識不強(qiáng)。這既體現(xiàn)在政府管理層面，也體現(xiàn)在消費者層面。我國政府部門往往相對重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯。而在美國農(nóng)業(yè)總投入僅有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運(yùn)輸和監(jiān)管。對于我國消費者而言，雖然居民家庭易腐食品消費占比已經(jīng)超過30%，但大部分人還熟悉不到溫度變化對于食品平安的影響，

以上這些看點，也是我們目前的“痛點”，直接體現(xiàn)了中國和發(fā)達(dá)國家的冷鏈水平差距，而差距導(dǎo)致的結(jié)果就是，我國果蔬冷鏈流通率僅為10%左右，而果蔬損耗率則高達(dá)30%，假如將果蔬損耗率從當(dāng)前的30%降低到5%，那么每年可節(jié)省1000多億元，或者可節(jié)約1億畝耕地，供應(yīng)1.8億人一年的口糧，特別驚人的數(shù)字!

冷鏈可以保證消費者食品平安，反過來消費者應(yīng)當(dāng)熟悉到冷鏈的價值。許多消費者擔(dān)憂全程冷鏈物價會