1+X 無(wú)人機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù)

1+X無(wú)人機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù)

1、民用無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量包含：

A、不包含載荷的無(wú)人機(jī)重量

B、不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量

C、不包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量

答案：A

2、飛機(jī)重心位置的表示方法是

A、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示

B、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示

C、用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)

表示

答案：C

答案解析：概念類題目，加強(qiáng)記憶

3、螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的。最大安

裝角或者最大槳距在：

A、葉尖處。

B、槳葉中部。

C、轂軸處。

答案：C

4、在融合空域3,000米以上運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)

或直升機(jī)等級(jí)的

A、私照

B、商照

C、航線運(yùn)輸執(zhí)照

答案：B

5、三種模式飛行方式中，飛控管姿態(tài)，人管位置是哪種飛行模式

A、GPS模式

B、姿態(tài)模式

C、舵面遙控

答案：B

6、一般X型四軸右前方旋翼一般是CW還是CCW槳

A、CCW頂視順時(shí)針

B、CW頂視逆時(shí)針

C、CCW頂視逆時(shí)針

答案：C

7、飛機(jī)焦點(diǎn)的位置

A、不隨仰角變化而改變

B、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變

C、隨仰角變化而改變

答案：A

答案解析：飛機(jī)焦點(diǎn)的位置：不隨迎角變化而改變

8、多旋翼飛行器如果重新組裝后，必須校準(zhǔn)哪些傳感器

A、磁羅盤，陀螺儀

B、電調(diào)，GPS

C、接收機(jī)，IMU

答案：A

9、多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是

A、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快

B、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料

C、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)

答案：A

答案解析：A是主要原因

10、不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是

A、空氣密度

B、迎角

C、翼剖面形狀

答案：A

答案解析：參照升力公式，密度影響升力，和升力系數(shù)沒關(guān)系

11、大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或

向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：

A、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)

B、移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)

C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)

答案：A

答案解析：三種狀態(tài)：穩(wěn)定狀態(tài)。移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的

趨勢(shì)。不穩(wěn)定狀態(tài)。移動(dòng)后，加速向上向下運(yùn)動(dòng)。中性平衡狀態(tài)。如將它推到

某一高度后，既不加速，也不減速，而停下來(lái)。

12、在渦阻力等于其他阻力和的地方

A、阻力達(dá)到最小值

B、阻力達(dá)到極小值

C、阻力達(dá)到極大值

答案：A

答案解析：在渦阻力等于其他阻力和的地方阻力達(dá)到最小值

13、多軸無(wú)人機(jī)一般以雙數(shù)螺旋槳配置，可否有奇數(shù)的配置，怎么配

A、可以

B、不可以

C、可以，但需要加個(gè)矢量舵機(jī)

答案：C

14、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響

描述正確的是

A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲

B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前

C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲

答案：C

15、當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是：

A、翼型失真（變型）

B、導(dǎo)致摩擦阻力減少

C、壓差阻力都增大

答案：B

答案解析：導(dǎo)致摩擦阻力增大。

16、《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)；

②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行；③保證飛行的正常與安全

A、①②

B、②③

C、①②③

答案：c

17、著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)

于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為

A、飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)高

B、飛機(jī)超過目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低

C、飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低

答案：C

18、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是

A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)

B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起

C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)

答案：A

19、在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于：

A、目標(biāo)的溫度

B、目標(biāo)的高低

C、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小

答案：C

答案解析：可見光云圖的色調(diào)取決于目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大??；在紅外云

圖上物體的色調(diào)取決于自身的溫度。

20、大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降

低的大氣壓力：

A、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小

B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加

C、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小

答案：C

答案解析：較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力，空氣密度減小，飛機(jī)增

速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小。

21、一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：

A、溫升階段、降雨階段、消散階段

B、積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段

C、積云階段、成熟階段、消散階段

答案：C

答案解析：三個(gè)階段：積云、成熟、消散。

22、關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是？

A、載荷因數(shù)與升阻比成正比

B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比

C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)

答案：A

23、衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征？

A、在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)

B、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大

C、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致

答案：B

答案解析：結(jié)合理論課程，加強(qiáng)記憶

24、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)，應(yīng)該如何表示

A、2S3P

B、3S2P

C、3S3P

答案：B

25、關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是

A、垂直起降是旋翼無(wú)人機(jī)的主流發(fā)射回收方式

B、部分特種固定翼無(wú)人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收

C、垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)

答案：C

答案解析：固定翼垂直起飛其中一種為無(wú)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，垂直姿態(tài)安裝在

發(fā)射場(chǎng)上，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛

26、大氣是一種混合物，它由____組成

A、空氣和水汽凝結(jié)物；

B、空氣和固體微粒；

C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)

答案：C

27、某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指：

A、該電機(jī)定子直徑為22毫米

B、該電機(jī)最大承重22V電壓，最小承受8V電壓

C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米

答案：A

28、由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使

用前對(duì)地圖進(jìn)行。

A、更新

B、校準(zhǔn)

C、標(biāo)注

答案：B

29、4軸飛行器，改變航向時(shí)

A、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

B、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

C、4個(gè)槳均加速

答案：A

答案解析：4軸飛行器一般是相對(duì)槳旋轉(zhuǎn)方向相同，相鄰槳旋轉(zhuǎn)方向不同,

所以因使相對(duì)槳加速，另兩個(gè)槳減速

30、多旋翼飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為

A、ll.lv

B、1.2v

C、3.7v

答案：C

答案解析：選項(xiàng)C正確，加強(qiáng)記憶

31、如果民用固定翼無(wú)人機(jī)在機(jī)翼上有一層霜

A、那么他的失速速度會(huì)減小

B、那么他的失速速度增加或減小不確定

C、那么他的失速速度會(huì)增加

答案：C

32、下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員不實(shí)施管理

A、在融合空域運(yùn)行的IV級(jí)別無(wú)人機(jī)

B、超視距運(yùn)行的I類無(wú)人機(jī)

C、視距內(nèi)運(yùn)行的II類無(wú)人機(jī)

答案：C

33、對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是

A、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置

B、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣

C、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全

答案：A

答案解析：A項(xiàng)正確

34、多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是

A、腳架

B、云臺(tái)架

C、機(jī)架

答案：A

答案解析：腳架接觸地面

35、無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是

A、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛

B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛

C、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛

答案：B

36、對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是

A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)

B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)

C、沿著飛行方向的陣風(fēng)

答案：A

答案解析：上下垂直陣風(fēng)對(duì)飛機(jī)升力影響最大，所以是對(duì)飛機(jī)飛行安全性

影響最大的陣風(fēng)

37、在風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無(wú)人機(jī)

A、逆風(fēng)飛行時(shí)地速較大

B、順風(fēng)逆風(fēng)地速相同

C、順風(fēng)飛行時(shí)地速較大

答案：C

38、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛

A、飛機(jī)油料不足

B、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)

C、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線

答案：B

39、屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是

A、導(dǎo)航控制

B、任務(wù)信息收集與傳遞

C、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制

答案：C

答案解析：飛控子系統(tǒng)包括加速度計(jì)、角速度傳感器、姿態(tài)傳感器，其功

能為無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制。

40、多旋翼1.1米軸距代表什么意思

A、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為L(zhǎng)1米

B、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

C、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米

答案：A

41、飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間

A、橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差

B、必須匹配適當(dāng)

C、互相獨(dú)立

答案：B

答案解析：橫向和航向相耦合，必須匹配適當(dāng)

42、飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是

A、升力增大、阻力減小

B、升力減小、阻力增大

C、升力增大、阻力增大

答案：A

答案解析：地面效應(yīng)作用

43、即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知

限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。

A、飛行前預(yù)規(guī)劃

B、在線規(guī)劃

C、飛行中重規(guī)劃

答案：C

44、如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為

A、與自己順向飛行

B、沒有發(fā)生相撞的可能

C、與自己相向飛行

答案：C

45、目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和波段

A、任意

B、C

C、VHF

答案：B

答案解析：目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和C.波段。

46、飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念

A、不是

B、不確定

C、是

答案：C

47、飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為

A、全機(jī)重心

B、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)

C、全機(jī)的壓力中心

答案：C

答案解析：壓力中心的定義

48、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度

B、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行

C、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。

答案：A

答案解析：靜穩(wěn)定裕度就是重心與焦點(diǎn)的相對(duì)位置，重心移動(dòng)直接影響

49、無(wú)人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是

A、自主控制

B、人工修正

C、姿態(tài)遙控和舵面遙控

答案：C

50、遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的？

A、通道反向

B、通道行程

C、失控保護(hù)

答案：A

51、現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電

壓多少儲(chǔ)存合適？

A、80%

4.7V

B、40%~50%

3.8V

C、20%

3.2V

答案：B

52、下述哪類民用無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣。

A、二沖程活塞式汽油機(jī)

B、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

C、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電動(dòng)機(jī)

答案：C

53、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)

A、注視地平儀，稍拉桿，收油門

B、注視地平儀，稍拉桿，推油門

C、注視地平儀，稍頂桿，收油門

答案：C

54、某多軸動(dòng)力電池容量為lOAh,表示

A、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí)

B、理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)

C、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí)

答案：C

答案解析：選項(xiàng)C正確，電池容量指標(biāo)的含義

55、對(duì)于民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識(shí)要求中，用于記錄、回放和

分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)信息至少保存

A、半年

B、三個(gè)月

C、一個(gè)月

答案：B

56、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)

A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛

B、上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

C、超過預(yù)定高度10-20米時(shí)，開始改平飛

答案：B

57、打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼

而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做

A、簡(jiǎn)單式襟翼

B、后退式襟翼

C、分裂式襟翼

答案：B

答案解析：后退襟翼：既向下偏轉(zhuǎn)同時(shí)又沿滑軌向后移動(dòng)，既增大翼型彎

度又增加翼面積

58、以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：

A、氣動(dòng)效率高

B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

C、成本低廉

答案：A

答案解析：多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉，氣動(dòng)效率卻不高

59、焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性

A、操縱性減弱

B、操縱性增強(qiáng)

C、操縱性與此無(wú)關(guān)

答案：A

答案解析：穩(wěn)定性增強(qiáng)，操縱性減弱

60、是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行

過程的核心系統(tǒng)，對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相

當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。

A、飛控計(jì)算機(jī)

B、導(dǎo)航子系統(tǒng)

C、飛控子系統(tǒng)

答案：C

答案解析：飛控子系統(tǒng)為核心，導(dǎo)航子系統(tǒng)主要獲取速度、位置、高度。

61、在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空

A、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)

B、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)

C、夜間飛行時(shí)

答案：B

62、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是

A、跟無(wú)風(fēng)情況下一樣，不需特別操作

B、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適

量，防止拉平高

C、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適

量，防止拉平低

答案：C

63、以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：

A、鋰電池。

B、銀氫電池。

C、饃鎘電池。

答案：C

64、繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)

A、偏航運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

答案：B

答案解析：繞橫軸是俯仰運(yùn)動(dòng)

65、起飛時(shí)間（陸上）的含義是指

A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

B、航空器進(jìn)入跑到對(duì)正起飛方向的瞬間

C、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間

答案：A

66、對(duì)于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)

A、發(fā)動(dòng)機(jī)推力一定等于阻力

B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系

C、升力一定等于重力

答案：B

答案解析：定常飛行包括勻速水平飛行、勻速爬升或勻速下降，其本質(zhì)是

作用在飛機(jī)上的外載荷平衡

67、飛機(jī)的爬升角是指

A、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角

B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角

C、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角

答案：C

答案解析：爬升角的定義

68、以下哪個(gè)是小型電動(dòng)無(wú)人機(jī)常用的動(dòng)力電池類型

A、Li-Po

B、Ni-Cd

C、Ni-MH

答案：A

答案解析：Li-Po：鋰聚合物電池Li-Polymer,聚合物鋰離子電池

69、無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需

A、增加油門以保持空速

B、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作

C、減小油門以保持空速

答案：C

70、常規(guī)布局固定翼無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)向左滾轉(zhuǎn)和上仰姿態(tài)，舵面的偏轉(zhuǎn)方向

應(yīng)該是

A、副翼左下右上，升降舵向上偏

B、副翼左上右下，升降舵向下偏

C、副翼左上右下；升降舵向上偏

答案：C

71、平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來(lái)源

是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此：

A、平流層中不含有水汽

B、平流層中氣溫隨高度增高而升高

C、平流層中氣溫不隨高度變化而變化

答案：B

答案解析：空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，高度越高，離

太陽(yáng)越近，氣溫越高。

72、使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)

A、降低飛行高度，保證正常曝光

B、與白天沒有明顯區(qū)別

C、降低飛行速度，保證正常曝光

答案：C

答案解析：降低飛行速度。

73、飛行器由局方管理。

A、融合空域的VI級(jí)無(wú)人機(jī)

B、融合空域的IV級(jí)無(wú)人機(jī)

C、管制空域

答案：A

74、汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)

B、油門收的過猛

C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)

答案：C

答案解析：在寒冷的冬天混合氣太稀，有時(shí)油管不通，油不夠用，故汽化

器進(jìn)氣管中回火。

75、多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括

A、接收地面控制信號(hào)

B、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)

C、導(dǎo)航

答案：A

答案解析：選項(xiàng)A是接收機(jī)的功能

76、常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的

.力矩。

A、下俯

B、上仰

C、偏轉(zhuǎn)

答案：B

答案解析：正常布局的飛機(jī)，重心是在焦點(diǎn)前面的，飛機(jī)所受重力、升力、

平尾升力有點(diǎn)類似于秤的結(jié)構(gòu)，重心是秤盤，機(jī)翼是提手，平尾是秤蛇，所以

平尾的力是向下的，對(duì)于重心的作用就是使機(jī)頭向上

77、影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是

A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩

B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩

C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩

答案：C

答案解析：俯仰力矩主要是：機(jī)翼和水平尾翼

78、和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，

在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)

A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加

B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)

C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)

答案：B

答案解析：山脊的抬升作用

79、多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生____變化

A、偏航角

B、橫滾角

C、俯仰角

答案：C

答案解析：前方向前傾產(chǎn)生俯仰角

80、多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是

A、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)

B、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

C、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

答案：B

答案解析：拍攝物體或平臺(tái)高頻振動(dòng)，傳遞到攝像機(jī)也會(huì)產(chǎn)生果凍效應(yīng)

81、偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕

重，給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證（）或吊銷執(zhí)照

A、3到6個(gè)月

B、1到6個(gè)月

C、1到3個(gè)月

答案：B

82、《中國(guó)民用航空法》的頒布目的①為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航

空權(quán)利②保障民用航空安全和有秩序的進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的

合法利益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展

A、③④

B、①②

C、①②③④

答案：C

83、多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大

A、增穩(wěn)模式

B、純手動(dòng)模式

C、GPS模式

答案：B

答案解析：純手動(dòng)模式難度最大，壓力最大

84、流體的連續(xù)性方程

A、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流

B、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流

C、只適用于理想流動(dòng)

答案：C

答案解析：連續(xù)性方程前提是理想流體

85、空氣動(dòng)力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括

A、空氣的壓縮性

B、空氣的粘性

C、空氣的粘性和壓縮性

答案：C

答案解析：空氣動(dòng)力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括連續(xù)性、可壓縮

性、粘性

86、飛機(jī)爬升角的大小取決于

A、剩余推力

B、飛機(jī)重量

C、剩余推力和飛機(jī)重量

答案：C

答案解析：C.選項(xiàng)全面

87、多軸左右平移時(shí)，飛機(jī)姿態(tài)是繞哪根軸發(fā)生變化

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

答案：A

88、關(guān)于傘降回收以下正確的是

A、無(wú)人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人

機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過程最簡(jiǎn)單的描述

B、回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成

C、當(dāng)無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)或由無(wú)人機(jī)自主執(zhí)

行，使無(wú)人機(jī)減速，降高及發(fā)動(dòng)機(jī)停車

答案：C

答案解析：大型無(wú)人機(jī)在狹小場(chǎng)地回收