新能源汽車維護(hù) 鄭軍武 習(xí)題參考答案

項(xiàng)目一整車維護(hù)前的檢查準(zhǔn)備學(xué)習(xí)情境一售后服務(wù)部門與職責(zé)任務(wù)一售后服務(wù)部門與職責(zé)售后服務(wù)部門的主要組成銷售、售后、客戶關(guān)愛、金融、財(cái)務(wù)部2、售后服務(wù)的主要流程預(yù)約、業(yè)務(wù)接待、維修作業(yè)、質(zhì)檢、結(jié)算、跟蹤回訪3、維修接待服務(wù)單的主要組成顧客陳述記錄、故障預(yù)診、車輛維修代碼記錄、維修方案建議、快修保養(yǎng)業(yè)務(wù)記錄、實(shí)車確認(rèn)（車身確認(rèn)，功能確認(rèn)，物品確認(rèn)）、其他事項(xiàng)（預(yù)計(jì)交車時(shí)間，是否需要洗車，舊件是否帶走，是否在店等待）4、售后服務(wù)部的主要職責(zé)客戶的技術(shù)服務(wù)與支持；建立并管理用戶車輛檔案，負(fù)責(zé)對客戶的培訓(xùn)；客戶抱怨、投訴、糾紛的協(xié)調(diào)、處理和記錄；產(chǎn)品保修的審查、統(tǒng)計(jì)、結(jié)算；產(chǎn)品質(zhì)量信息收集，產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)建議，并及時(shí)反饋有關(guān)部門；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局、規(guī)劃、建設(shè)、發(fā)展；服務(wù)站的管理、協(xié)調(diào)與考評；服務(wù)站維修人員的培訓(xùn)及技術(shù)支持；舊件處理及二次索賠工作；配件供應(yīng)體系的規(guī)劃與實(shí)施；建立健全合理高效的配件運(yùn)作體系；售后服務(wù)部人員管理、考評與培訓(xùn)。5、根據(jù)售后服務(wù)的作業(yè)內(nèi)容，說說哪些行為是違反職業(yè)道德的？維修企業(yè)“假維護(hù)”、“假檢測”，使用假冒偽劣配件等。學(xué)習(xí)情境二整車功能操作任務(wù)一整車功能操作 1、請寫出遙控鑰匙各部分的功能車輛閉鎖按鈕車輛閉鎖按鈕后備箱開啟按鈕機(jī)械鑰匙車輛解鎖按鈕鑰匙保護(hù)殼后備箱開啟按鈕機(jī)械鑰匙車輛解鎖按鈕鑰匙保護(hù)殼2、請寫出充電槍各部分針腳的含義A連接確認(rèn)線CCB控制引導(dǎo)線CPC交流電源線L1D交流電源線L2E地線PEF交流電源線L3G零線N項(xiàng)目二整車PDI檢查與營運(yùn)車輛強(qiáng)制維護(hù) 學(xué)習(xí)情境一整車PDI檢查 任務(wù)一對新車進(jìn)行整車PDI檢查 序號項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)安全及行駛項(xiàng)目檢查1.車身鋼印，車身銘牌字體清晰、號碼無誤2.電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異響、冷卻液位正常、無漏液3.減速器無漏液、運(yùn)轉(zhuǎn)無異響、外觀無破損4.制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)液位正常、制動(dòng)管路無泄露、制動(dòng)性能良好5.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向液位正常、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)無異響6.車身鈑金件鈑金件無開裂現(xiàn)象7.外部燈光能正常點(diǎn)亮、能正常熄滅8.內(nèi)部燈光能正常點(diǎn)亮、能正常熄滅9.儀表燈無異常指示燈10.高壓線束外觀無開裂、破損，接插件無松動(dòng)功能性檢查1.輪胎、鋼圈與車輛配置一致2.全車玻璃無氣泡、無破裂3.音響娛樂功能屏幕正常顯示、音響聲音正常4.空調(diào)功能（當(dāng)環(huán)境溫度大于5°C時(shí)檢查）出風(fēng)模式正常、制冷性能正常、制熱性能正常5.四門玻璃升降功能車窗正常升降、自動(dòng)升降功能正常6.駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)各位置能正常調(diào)節(jié)7.遙控鑰匙能正常解閉鎖、無鑰匙進(jìn)入功能正常8.四門開關(guān)車門正常開關(guān)、車門無異響9.雨刮檢查噴水功能正常、刮水效果正常10.充電功能能正常充電（直流、交流）項(xiàng)目三整車常規(guī)維護(hù)與小總成更換 學(xué)習(xí)情境一維護(hù)計(jì)劃的制定與調(diào)整 任務(wù)一維護(hù)計(jì)劃的制定與調(diào)整 1.汽車修理是指為恢復(fù)汽車各部分規(guī)定的技術(shù)狀況和工作能力所進(jìn)行活動(dòng)的總稱。修理是指補(bǔ)償和恢復(fù)有形磨損，延長汽車的使用壽命，它包括故障診斷、拆卸、鑒定、更換、修復(fù)、裝配、磨合、試驗(yàn)等作業(yè)。2.汽車維護(hù)的目的在于保持車容整潔、確保車輛技術(shù)狀況完好，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障，可以有效地延長汽車的使用周期，防止車輛早期損壞，從而達(dá)到下列要求：①車輛始終處于良好的狀態(tài)，隨時(shí)可以出車。②在合理使用條件下，不會因機(jī)件損壞而影響行車安全。③在運(yùn)行過程中，降低燃料、潤滑油以及配件和輪胎的磨損。④減少車輛噪聲和排放污染物對環(huán)境的污染。⑤各部總成的技術(shù)狀況盡量保持均衡，以延長汽車大修間隔里程。3.現(xiàn)代的汽車維護(hù)主要包含了對發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的維護(hù)。純電動(dòng)汽車由于不存在發(fā)動(dòng)機(jī)而是由為動(dòng)力源，而且動(dòng)力傳遞系統(tǒng)也和傳動(dòng)汽車有很大差異；因此其維護(hù)項(xiàng)目也和傳統(tǒng)汽車有很大的差異，吉利EV450純電動(dòng)汽車的維護(hù)項(xiàng)目主要可以分為對動(dòng)力電池系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、及車身的維護(hù)。4.簡述車輛維護(hù)的意義。保證車輛行駛安全，滿足駕乘舒適性，安全性。5.簡述不同維護(hù)類型的區(qū)別。一級維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。二級維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。二級維護(hù)必須按期執(zhí)行。學(xué)習(xí)情境二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與小總成更換任務(wù)一減速器油液檢查與維護(hù)一、填空題1.減速器的主要功能是將整車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩升高、轉(zhuǎn)速降低，以實(shí)現(xiàn)整車對驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速要求。

2.減速器動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械部分是依靠齒輪副組來實(shí)現(xiàn)減速增扭。其按功用和位置分為五大組件：齒輪箱、齒輪級數(shù)、傳動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸、輸出軸。3.減速器一般裝在前機(jī)艙動(dòng)力總成支架下方，和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接在一起，有的減速器也安裝在電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)半軸。4.減速器動(dòng)力傳遞路線為：驅(qū)動(dòng)電機(jī)→輸入軸→→中間軸齒輪→中間軸軸齒→差速器半軸齒輪→→左右車輪。

二、問答題

1.簡述減速器動(dòng)力傳動(dòng)的檢查方法。檢查減速器地腳固定螺栓和箱蓋緊固螺栓是否緊固牢靠，有無松動(dòng)。

檢查減速器潤滑狀況，是否有油，油質(zhì)如何，是否符合技術(shù)要求。

檢查減速器箱蓋與底座結(jié)合面，觀察孔及各軸端蓋處是否有漏油。

檢查減速器箱體是否有裂紋和變形。2.簡述減速器油液的類型。它分為：中負(fù)荷齒輪油、重負(fù)荷齒輪油、蝸輪蝸桿油。以斯卡蘭工業(yè)潤滑油為例有680、68、18號雙曲線、EP220、150、85W-90、85W-140、68#CKC中負(fù)荷齒輪油等不同的型號。任務(wù)二混合動(dòng)力自動(dòng)變速箱檢查與維護(hù)雙離合變速器DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。雙離合變速器內(nèi)含有兩臺自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制離合器的運(yùn)作。DCT的傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)時(shí)被分為兩部分，一為實(shí)心的傳動(dòng)軸，另一為空心的傳動(dòng)軸，實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了1、3、5及倒檔，而空心的傳動(dòng)軸則連接2、4及6檔，兩臺離合器各自負(fù)責(zé)一根傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，動(dòng)力便會無間斷的傳輸。結(jié)合混動(dòng)變速箱實(shí)物論述包括的主要部件？變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；變速箱由殼體，變速機(jī)構(gòu)，電控系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)四大機(jī)構(gòu)，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩?；靹?dòng)變速箱通過發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以不同的動(dòng)力耦合方式，可實(shí)現(xiàn)哪些功能？混動(dòng)變速箱通過發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以不同的動(dòng)力耦合方式，可實(shí)現(xiàn)多種混動(dòng)功能，，從而達(dá)到效率更高、綜合用車成本最低的目標(biāo)?；靹?dòng)變速箱的動(dòng)力源之一是發(fā)動(dòng)機(jī)，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更大的驅(qū)動(dòng)車速范圍內(nèi)均能參與并聯(lián)/混聯(lián)驅(qū)動(dòng)以滿足更高的動(dòng)力性與驅(qū)動(dòng)效率需求，混動(dòng)變速箱通常仍需對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一定范圍的速比調(diào)整，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)變速箱相同。任務(wù)三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢查與維護(hù)填空題

1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能直接決定了電動(dòng)汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)。

2.驅(qū)動(dòng)電機(jī)不僅可以驅(qū)動(dòng)車輛行駛行駛，而且可以進(jìn)行制動(dòng)能量回收。旋轉(zhuǎn)變壓器是一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的信號元件，當(dāng)輸入繞組以一定頻率的交流電壓勵(lì)磁時(shí)，輸出繞組的電壓幅值與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角成正、余弦函數(shù)關(guān)系，這種旋轉(zhuǎn)變壓器又稱為正余弦旋轉(zhuǎn)變壓器。新能源車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用液態(tài)冷卻的方式，并配有監(jiān)測系統(tǒng)對驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。二、問答題1.簡述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作原理。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，是車輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。它是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種設(shè)備，它利用勵(lì)磁線圈，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)力矩。導(dǎo)線在磁場中受力的作用，使電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。2.簡述旋轉(zhuǎn)變壓器的功用。旋轉(zhuǎn)變壓器用于運(yùn)動(dòng)伺服控制系統(tǒng)中，作為角度位置的傳感和測量用。任務(wù)四驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的檢查與維護(hù)一、填空題

1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器主要靠電壓傳感器、溫度傳感器、電流傳感器來進(jìn)行電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測，根據(jù)相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行電壓、電流的調(diào)整控制以及其他控制功能的完成。

2.旋轉(zhuǎn)變壓器用以檢測電機(jī)轉(zhuǎn)子位置，經(jīng)過電機(jī)控制器內(nèi)旋變解碼器解碼后，電機(jī)控制器可獲知電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)子位置，從而控制相應(yīng)的IGBT功率管導(dǎo)通，按順序給定子三個(gè)線圈通電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。

3.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)通過駕駛員意愿驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)：通信和保護(hù)、實(shí)時(shí)監(jiān)測、及時(shí)報(bào)告系統(tǒng)故障來了解它的工作過程。

二、問答題1.簡述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器系統(tǒng)診斷內(nèi)容。驅(qū)動(dòng)電機(jī)由于受到了電磁干擾而產(chǎn)生的影響，漏電流增加，發(fā)生了軸線電流、軸線電壓，致使驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器產(chǎn)生了過電流。2.簡述制動(dòng)能量回饋的原則。當(dāng)駕駛員松開加速踏板時(shí)，整車控制器根據(jù)制動(dòng)踏板的開度、車輛行駛狀態(tài)信息，以及動(dòng)力電池的狀態(tài)信息，來判斷某一時(shí)刻是否進(jìn)行制動(dòng)能量回收任務(wù)五動(dòng)力蓄電池的維護(hù)與小總成更換想一想：新能源汽車有了高壓動(dòng)力蓄電池，還需要傳統(tǒng)的12V鉛酸蓄電池嗎？答：新能源汽車仍然需要12V鉛酸蓄電池。因?yàn)?，新能源汽車的大部分車身電器還是需要12V電源，例如前照燈、電動(dòng)座椅、雨刮等。頭腦風(fēng)暴：正負(fù)極板上的活性物質(zhì)是一樣的嗎？包含了什么成分呢？答：正負(fù)極板上的活性物質(zhì)不一樣。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色。學(xué)習(xí)任務(wù)單1.動(dòng)力蓄電池的作用是接收和儲存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的電能，并且為驅(qū)動(dòng)電機(jī)和其他高壓用電設(shè)備提供電能。2.純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電一般安裝在前后軸之間，駕駛艙正下方，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池一般安裝在行李箱和后排座椅的下方3.動(dòng)力蓄電池的性能指標(biāo)當(dāng)中，質(zhì)量比能量影響電動(dòng)汽車的整車質(zhì)量和續(xù)駛里程，比功率影響電動(dòng)汽車加速和爬坡能力。4.5.目前對動(dòng)蓄電池的冷卻方式主要采取風(fēng)冷和水冷兩種模式，動(dòng)力蓄電池加熱控制主要有兩種方式，分別是濕式加熱和干式加熱。學(xué)習(xí)情境三整車底盤系統(tǒng)的維護(hù)與小總成更換任務(wù)1制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與小總成更換1.制動(dòng)液根據(jù)組成成分不同可以分為__醇型___、__礦物油型__和___合成型___三種。2.制動(dòng)液常用的標(biāo)準(zhǔn)為美國的___DOT_____標(biāo)準(zhǔn)，我國相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)為___HZY_____標(biāo)準(zhǔn)。3.優(yōu)良制動(dòng)液的標(biāo)準(zhǔn)是：___沸點(diǎn)高，蒸發(fā)性低_____；___金屬防銹性好_________；___低溫流動(dòng)性好_________；___不腐蝕橡膠___________；___長期使用無沉淀物_____。4.制動(dòng)液為何要定期更換？制動(dòng)液使用之后，因?yàn)槲肟諝庵械乃郑诟邷叵乱桩a(chǎn)生氣泡，當(dāng)制動(dòng)液中出現(xiàn)氣泡，剎車效能就會下降，所以制動(dòng)液要經(jīng)常檢查質(zhì)量性能按時(shí)更換，否則極容易出現(xiàn)事故。制動(dòng)液長期使用，含水量增加，還容易造成制動(dòng)液變質(zhì)，腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)元器件和管路。5.DOT3和DOT4兩種標(biāo)號的制動(dòng)液有哪些區(qū)別？DOT3制動(dòng)液的干沸點(diǎn)（剛從密封容器中加入制動(dòng)系統(tǒng)后的沸點(diǎn)）為205℃，濕沸點(diǎn)（經(jīng)過2年使用后含水3.5%的沸點(diǎn)）為140℃；DOT4制動(dòng)液的干沸點(diǎn)為230℃，濕沸點(diǎn)為155℃。DOT4制動(dòng)液沸點(diǎn)比DOT3制動(dòng)液高，高溫下不易產(chǎn)生氣泡，性能更好，使用壽命更長，價(jià)格也更高。任務(wù)2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)與小總成更換1.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由__信號傳感裝置___、__轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)___和_電子控制裝置__三部分組成。2.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：___①可以顯著降低能耗___；___②轉(zhuǎn)向助力特性可兼顧低速時(shí)的輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，且可以通過軟件調(diào)整__；___③結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，易裝配，易于維護(hù)保養(yǎng)___；___④通過程序的設(shè)置，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易與不同車型匹配__；___⑤便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車等輔助駕駛功能__。3.闡述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。不轉(zhuǎn)向時(shí)，助力電動(dòng)機(jī)不工作；當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與轉(zhuǎn)向軸相連的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測出作用于轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩，并由此產(chǎn)生一個(gè)電壓信號；同時(shí)，由車速傳感器測出的汽車車速，也產(chǎn)生一個(gè)電壓信號。這兩路信號均被傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧‥CU），經(jīng)過其運(yùn)算處理后，由ECU向電動(dòng)機(jī)和離合器發(fā)出控制指令，即向其輸出一個(gè)適合的電流，在離合器結(jié)合的同時(shí)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩經(jīng)與電動(dòng)機(jī)連在一起的離合器、減速機(jī)構(gòu)減速增矩后，施加在輸出軸上，輸出軸的下端與齒輪齒條轉(zhuǎn)向器總成中的小齒輪相連，于是由電動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩最后通過齒輪齒條轉(zhuǎn)向器施加到汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力。4.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)有哪些注意事項(xiàng)？1.處理電子部件時(shí)：（1）避免撞擊電子部件，如ECU和電機(jī)。如果這些部件跌落或遭受嚴(yán)重撞擊，則應(yīng)換新。（2）不要將任何電子部件暴露在高溫或潮濕環(huán)境中。（3）不要直接用手觸碰連接器端子，以防變形或因靜電而引起故障。2.處理轉(zhuǎn)向機(jī)總成時(shí)：（1）避免撞擊轉(zhuǎn)向機(jī)總成，特別是電機(jī)和轉(zhuǎn)矩傳感器。如果這些部件跌落或遭受嚴(yán)重撞擊，則應(yīng)換新。（2）當(dāng)移動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)總成時(shí)，不要提拉線束。3.斷開和重新連接控制器時(shí)：（1）將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，使轉(zhuǎn)向盤回正，并在斷開電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)連接器前，再次將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置。（2）在重新連接電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)連接器前，確保點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置。重新連接后，將轉(zhuǎn)向盤回正，并將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤未回正時(shí)，不要將點(diǎn)火開端置于ON位置。（3）如果不能正確完成以上操作，零點(diǎn)將出現(xiàn)偏離，可能會導(dǎo)致左、右轉(zhuǎn)向力矩之間出現(xiàn)差異。如果左、右轉(zhuǎn)向力矩之間有差別，需進(jìn)行轉(zhuǎn)向零點(diǎn)校正。4.點(diǎn)火起動(dòng)和行駛時(shí)，盡量不要來回劇烈轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。否則會造成電機(jī)功率消耗增加，以及電機(jī)過熱。5.每次更換控制器、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向管柱或調(diào)整前輪前束時(shí)，都要用診斷儀重新角度置零。任務(wù)3行駛系統(tǒng)的維護(hù)與小總成更換1.輪胎的作用主要有：__①傳遞車輛與路面之間的力_____；__②支撐車輛載荷_______________；__③緩解和吸收車輛震動(dòng)和沖擊___。2.輪胎按胎體中簾線排列的方向不同可以分為_普通斜交胎__、_帶束斜交胎__和_子午線胎__。3.子午線輪胎相比斜交胎的優(yōu)點(diǎn)有：__①接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長____；__②胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿___；__③因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大___；__④散熱性能好，可適應(yīng)高溫、高速行駛___；__⑤行駛時(shí)變形小，可降低油（電）耗3%～8%___。77表示一條輪胎所能承受的最大負(fù)荷為412kg77表示一條輪胎所能承受的最大負(fù)荷為412kg；H表示表示輪胎能承受的極限速度為210km/h175表示胎寬為175mm175/70R1477H7070表示高寬比為70%RR表示子午線輪胎14表示輪輞直徑是14英寸5.輪胎的維護(hù)與保養(yǎng)方法有哪些？1.安全存放所有的輪胎都應(yīng)該存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)，避免放在陽光、油、酸、碳?xì)浠衔锔浇?.適當(dāng)維護(hù)輪胎適時(shí)換位，選用合適花紋，日常勤維護(hù)，定期檢查胎壓，破損后及時(shí)修補(bǔ)并且勤挖清理出胎紋中的石子、異物等，都是延長輪胎壽命的重要因素。3.確保標(biāo)準(zhǔn)氣壓掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，保證輪胎氣壓在規(guī)定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。4.控制輪胎溫度當(dāng)環(huán)境溫度在30℃以上時(shí)，胎壓升高的程度不應(yīng)超過充氣標(biāo)準(zhǔn)的20%。夏季高溫行車時(shí)，如輪胎溫度過高，應(yīng)停車在陰涼處自然降溫，嚴(yán)禁采用潑灑冷水、放氣等辦法降溫降壓。5.養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣（1）起步平穩(wěn)。（2）按照輪胎的速度等級控制車速。（3）盡量避免緊急制動(dòng)。6.行車前的例行檢查行車前，檢查輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、缺氣和不正常磨損，如有發(fā)現(xiàn)必須立即去修理。檢查輪胎面溝上，是否被雜物、金屬片、玻璃等刺到或有胎溝夾石頭等異物，如果發(fā)現(xiàn)了請用起子將其剔除。檢查輪胎固定螺帽的緊固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)擰緊。如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，由專業(yè)人員進(jìn)行檢查。注意車體輪圈是否有變形、龜裂等損傷，以利行車安全。學(xué)習(xí)情境四車身電氣系統(tǒng)的維護(hù)與小總成更換任務(wù)一充電系統(tǒng)的維護(hù)與小總成更換想一想：直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別？答：它們的充電時(shí)間不同，交流充電樁俗稱“慢充”，直流充電樁俗稱“快充”。交流充電樁需通過車載充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)換為直流電，才能給電動(dòng)汽車充電。直流充電樁可直接將交流電網(wǎng)電能（380V）轉(zhuǎn)化為直流電后直接對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。學(xué)習(xí)任務(wù)單1、新能源汽車充電系統(tǒng)主要由充電樁、充電線束、車載充電機(jī)、高壓控制盒、動(dòng)力電池、DC-DC轉(zhuǎn)換器、低壓蓄電池以及各種高壓線束和低壓控制線束等組成。2、交流充電技術(shù)和直流充電技術(shù)需要通過導(dǎo)線和充電插口與車輛進(jìn)行連接，稱為接觸式充電，無線充電技術(shù)則不需要通過任何物體與車輛進(jìn)行連接，稱為非接觸式充電。3、無線充電不再需要電源插座或充電電纜，無線充電方式共有三種形式，分別是電磁感應(yīng)式充電、磁場共振充電、無線電波式充電。4、交流充電樁通過車載充