既有線改造施工方案

改建、新建棗莊至臨沂鐵路工程K28+810-DK2+750既有線改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)工程名稱：改建、新建棗莊至臨沂鐵路既有線改建工程編寫單位：棗臨鐵路工程第二工程經(jīng)理部編寫人：日期：審核人：日期：批準(zhǔn)人：日期：文件編號(hào)：發(fā)放號(hào)：中鐵十局集團(tuán)棗臨鐵路工程第二工程經(jīng)理部2010年1月

目錄一、工程概況 11、編制依據(jù) 12、編制原那么 13、既有線工程工程概況 1二、施工組織機(jī)構(gòu) 2三、施工調(diào)查 21、站場施工調(diào)查 22、路基病害調(diào)查 4四、施工方案 4〔一〕既有線線路全部封鎖方案 4〔二〕保持既有線行車要點(diǎn)封鎖施工方案 51、既有線施工 52、路基病害 93、卸路料 9五、工期安排 10六、應(yīng)急預(yù)案 101、可能發(fā)生的事故和可能造成的后果 101.1可能發(fā)生的事故 101.2事故可能造成以下后果： 112、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 112.1組織機(jī)構(gòu) 112.2職責(zé) 123、應(yīng)急準(zhǔn)備 134、事故報(bào)告 135、應(yīng)急響應(yīng) 145.1報(bào)警 145.2啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案 145.3組織搶險(xiǎn) 155.4應(yīng)急措施 155.5應(yīng)急配合 175.6現(xiàn)場保護(hù) 176、善后處置 177、應(yīng)急保障 177.l宣傳教育 177.2通信與信息保障 177.3應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍保障 187.4專家咨詢力量 187.5應(yīng)急管理力量 187.6物資設(shè)備保障 188、應(yīng)急結(jié)束 189、事故調(diào)查處理 1910、與相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的銜接 19七、平安質(zhì)量措施 201、組織保證措施 202、營業(yè)線施工平安措施 21八、附圖 28棗臨鐵路工程K28+810—DK2+750既有線改造施工方案一、工程概況1、編制依據(jù)1.1鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)標(biāo)、施工技術(shù)平安規(guī)那么及有關(guān)文件。1.2建設(shè)單位提供的本標(biāo)段技術(shù)設(shè)計(jì)文件及圖紙資料；1.3濟(jì)南鐵路局下發(fā)的《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么》〔濟(jì)鐵總發(fā)〔2008〕226號(hào)〕文及棗臨鐵路建設(shè)指揮部下發(fā)的有關(guān)文件。1.4現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料；2、編制原那么2.1在充分理解招標(biāo)文件的根底上，以設(shè)計(jì)文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，編制經(jīng)濟(jì)科學(xué)切實(shí)可行的施工方案，施工部署、施工方案、施工方法及工藝做到先進(jìn)科學(xué)。2.2積極響應(yīng)和遵守棗臨鐵路工程建設(shè)指揮部《新建棗莊至臨沂鐵路工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》中的工期、質(zhì)量、平安、環(huán)境保護(hù)、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。2.3施工中做到保護(hù)環(huán)境、文明施工，整個(gè)工地到達(dá)文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。3、既有線工程工程概況棗莊至臨沂改建、新建鐵路K28+810—DK2+750既有線改造位于棗莊市市中區(qū)境內(nèi)，西起棗莊東站進(jìn)站信號(hào)機(jī)，東至DK2+752線路所，正線全長4.58Km，改建棗莊東車站為中間站、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為線下Ⅰ級、國鐵II級單線電氣化鐵路，總工期24個(gè)月。主要工程數(shù)量包括路基土石方9.95萬立方，橋涵11座〔其中上跨公路橋2座、框架中橋5座、涵洞4座〕，軌道正線鋪軌4.58公里、站線鋪軌3.295公里、道岔20組，車站1個(gè)及站內(nèi)房屋、其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施及過渡、配合輔助工程及既有線改造等。主要既有線改造施工內(nèi)容有平面曲線改造、縱斷面線路縱坡調(diào)整、路基基床加固、路基病害整治、橋涵改造和車站1050延長等。二、施工組織機(jī)構(gòu)第二工程經(jīng)理部下設(shè)橋涵、路基、線路、房建、文物拆遷、綜合六個(gè)作業(yè)隊(duì)完成棗莊東站西端進(jìn)站信號(hào)機(jī)〔K28+810〕以東局部，軌道、站場改造、房建、給排水等全部工程，配合完成征地、拆遷、遷改工程。三、施工調(diào)查1、站場施工調(diào)查棗莊東站為既有薛棗線上的中間站，車站規(guī)模維持既有不變，將所有到發(fā)線有效長均延長至1050米，并改建木材廠專用線及十里泉電廠專用線，撤除車站井亭端貨場1處；棗莊東站中心里程ZK30+573，站場設(shè)計(jì)范圍為K29+400~K31+117.86〔ZK31+050〕，在站內(nèi)K29+500處設(shè)置變坡點(diǎn)，其中小里程至K29+500為4‰上坡，K29+500至大里程為0‰平坡，該站最大抬道量在西咽喉K29+500處，抬道量為1.73米，抬道量大于1.0米地段為K29+200~K29+700，抬道量大于0.5米小于1.0米地段為K29+700~K29+900，抬道量小于0.5米地段為K29+900~K30+850，K30+850~K31+100為東咽喉落道段，落道量為0.34米。附：棗莊東站主要工程數(shù)量棗莊東站主要工程數(shù)量序號(hào)工程工程單位數(shù)量類型備注1挖方①挖普通土m325215②挖臺(tái)階m2112022路基填筑①填土m336626Ⅱ類②填路基表層土m3A組填料3道岔組20單開混凝土枕4正線鋪軌m1718砼枕新II型1760根/km5站線鋪軌m3295砼枕新II型1520根/km道碴厚0.35m6撤除線路m23591520根/km7拆鋪線路m砼枕新II型1520根/km8新建、改建房屋處81#通號(hào)綜合信號(hào)樓幢13F2#10KV配電所幢11F3#接觸網(wǎng)工區(qū)1〕待班樓幢12F2〕作業(yè)車庫等幢11F3〕油庫幢11F4#紅外線探測機(jī)房幢11F5#信號(hào)室、電務(wù)、間休室幢12F既有信號(hào)、電務(wù)樓改造6#600人站房幢11F既有站房改造9橋涵座1①K30+036延米3-10.0m箱涵撤除梁式橋、頂進(jìn)根據(jù)10月30日在建設(shè)指揮部召開的棗莊東站站場專題會(huì)上棗莊市提出的棗莊東站站場換邊要求，目前具體事項(xiàng)正在協(xié)商，設(shè)計(jì)單位正在進(jìn)行站房換邊設(shè)計(jì)，根據(jù)建設(shè)指揮部在會(huì)上的要求，棗莊東站暫停施工。2、路基病害調(diào)查根據(jù)既有線路基病害調(diào)查，主要病害包括翻漿冒泥、基床下沉、邊坡溜坍等；其中較為嚴(yán)重的地段有DK0+500~DK2+750段，路基邊坡溜坍嚴(yán)重，基床承載力缺乏，基床翻漿嚴(yán)重，設(shè)計(jì)采用挖臺(tái)階幫寬路基、幫寬路基內(nèi)加設(shè)土工格柵加固路基、局部地段設(shè)置截水槽及排水槽，邊坡栽種紫穗槐等方式進(jìn)行處理。四、施工方案〔一〕既有線線路全部封鎖方案根據(jù)2009年10月15日召開的《棗臨鐵路工程路基、橋涵設(shè)計(jì)交底》中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)的設(shè)計(jì)交底、提供的既有線施工圖紙，設(shè)計(jì)單位對棗臨鐵路工程既有線施工方案采取既有線線路全部封鎖方案施工，封鎖線路包括由棗莊東站引出的十里泉電廠專用線、木材廠專用線〔已廢棄〕、棗莊冶金儲(chǔ)運(yùn)站、中國石油山東棗莊銷售分公司油庫〔已買斷鄉(xiāng)鎮(zhèn)專用線〕、中國人民解放軍72311部隊(duì)鐵路專用站；對因棗莊東站調(diào)坡引起的西端抬道〔其中K29+500處最大抬道量為1.73米〕采用封鎖施工，需對抬道較大地段進(jìn)行路基邊坡幫填、路根本體分層填筑等施工，以上幾處施工設(shè)計(jì)采用封鎖施工，本次設(shè)計(jì)中無線路工程施工過渡工程量和過渡工程費(fèi)用。如不能對既有線全面進(jìn)行封鎖，經(jīng)施工單位屢次調(diào)查及對方案屢次進(jìn)行優(yōu)化，提出如下施工方案進(jìn)行施工?！捕潮３旨扔芯€行車要點(diǎn)封鎖施工方案施工分段詳見：《棗臨鐵路既有線改造施工平面圖》、《棗臨鐵路既有線改造縱斷面抬落道圖》；1、既有線施工棗莊東站東端個(gè)別地點(diǎn)落道達(dá)0.34米，西端最大抬道達(dá)1.73米，站內(nèi)為平坡，棗莊東站接到建設(shè)指揮部暫停施工指令，施工已暫停，目前設(shè)計(jì)單位正在進(jìn)行站房換邊設(shè)計(jì)，本次方案按原設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行表達(dá)，變更圖紙到位后，根據(jù)圖紙情況進(jìn)行方案修改；該地段中K29+050~K29+950線路抬高0.442~1.73米，棗莊東站站內(nèi)股道進(jìn)行1050米延長，對既有股道進(jìn)行縱坡調(diào)整，對枕木進(jìn)行更換為新II型枕，鋼軌更換為P50軌等。該段〔含棗莊東站〕施工分三個(gè)階段進(jìn)行施工。第一階段：K29+050~K29+950線路抬道，利用棗莊東6股〔西貨場貨物線〕行車，釘閉既有〔1〕、〔3〕號(hào)道岔直股開通側(cè)股，封鎖K29+050~K29+950段正線，撤除線路、去除道碴，進(jìn)行該段正線、站線、機(jī)待線等的路基施工，包括路基挖臺(tái)階幫寬、加設(shè)土工格柵填筑、路基邊坡M7.5漿砌片石矮擋墻施工，按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)道碴、鋪設(shè)新II型枕、鋪軌、就位鋪設(shè)3#、5#、9#、15#道岔，線路養(yǎng)道，到達(dá)開通條件，完成后開通正線。K30+036處低高度T梁南側(cè)3-10米框架涵節(jié)就位澆筑施工，施工過程中對既有線進(jìn)行施工防護(hù)，橋下流水進(jìn)行分流過渡，完成南側(cè)3-10米框架涵節(jié)。對站內(nèi)3股、4股分別封鎖進(jìn)行換枕、抬道、換軌施工，并撤除股道內(nèi)廢棄的軌道衡、檢修井等設(shè)備，線路到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行房建施工，施工通號(hào)綜合信號(hào)樓、10KV配電所、紅外線探測機(jī)房、信號(hào)室、電務(wù)、間休室和車站600人站房施工。完成征地拆遷工作后封鎖既有〔8〕號(hào)岔后專用線，專用線包括木材廠專用線〔已廢棄〕、棗莊冶金儲(chǔ)運(yùn)站、中國石油山東棗莊銷售分公司油庫〔已買斷鄉(xiāng)鎮(zhèn)專用線〕、中國人民解放軍72311部隊(duì)鐵路專用站，進(jìn)行既有專用線改造為棗臨正線，施工內(nèi)容包括撤除既有線路、挖除道床，進(jìn)行DK0+875~DK1+530段地基處理、DK1+210~DK1+485段路塹擋土墻及地基處理、DK0+650~DK2+750段兩側(cè)M7.5漿砌片石排水側(cè)溝施工；地基處理施工內(nèi)容為基床底層挖除換填1.0米的碎石土，碎石土以上頂層先鋪0.1米的中粗砂，中粗砂上鋪一層復(fù)合土工膜，土工膜上再鋪設(shè)0.15米的中粗砂，夯拍密實(shí)，并鋪設(shè)成隨路拱的橫坡以利排水。第二階段：將3股西端機(jī)待線車擋撤除并延長過K30+036新建的框架橋至K29+991既有〔3〕號(hào)道岔處，封鎖并撤除6股〔西貨場貨物線〕，要點(diǎn)180分鐘封鎖正線II股，撤除既有〔1〕號(hào)、〔3〕號(hào)道岔，〔1〕號(hào)道岔處用軌排聯(lián)接，〔3〕號(hào)道岔處正線接入3股西端延長線；點(diǎn)后開通線路，機(jī)車由正線過渡經(jīng)3股西端延長線進(jìn)入棗莊東站，封閉既有〔5〕號(hào)岔前正線；完成后立即進(jìn)行K30+036北側(cè)3-10米框架橋施工。撤除6股〔西貨場貨物線〕、撤除6股貨場，進(jìn)行接觸網(wǎng)工區(qū)的房建施工，包括待班樓、油庫、作業(yè)車庫等，進(jìn)行11#岔、接觸網(wǎng)工區(qū)內(nèi)線路、機(jī)待線施工，并完成。對站內(nèi)1股、II股分別封鎖進(jìn)行換枕、抬道、換軌施工，線路到達(dá)開通要求。完成1股西端延長線的路基施工。K30+036北側(cè)3-10米框架橋施工完成，鋪設(shè)橋上正線和1股延長線。就位鋪設(shè)東咽喉12號(hào)道岔和平安線。對位鋪設(shè)1#、7#、10#、13#、14#、16#、17#、18#、20#、22#、24#、26#、28#道岔。完成通信、信號(hào)的電纜鋪設(shè)、綜合信號(hào)樓等的設(shè)備安裝等工作。完成原既有〔8〕號(hào)岔后正線施工和DK1+000、DK2+750處線路所施工。第三階段：棗莊東站具備過渡開通條件后，分七次要點(diǎn)完成站場改造；第一次：要點(diǎn)封鎖II股西咽喉端6小時(shí)，插入1#、7#、13#道岔，1#、7#、13#道岔釘閉側(cè)股開通直股。電務(wù)將新插入的1#、7#、13#道岔納入既有聯(lián)鎖。第二次：要點(diǎn)封鎖II股東咽喉端6小時(shí)，插入14#、24#、26#道岔，14#、24#、26#道岔釘閉側(cè)股開通直股。電務(wù)將新插入的14#、24#、26#道岔納入既有聯(lián)鎖。第三次：要點(diǎn)封鎖3股東咽喉商6小時(shí)，插入20#、22#、28#道岔，20#、22#、28#道岔釘閉側(cè)股開通直股。電務(wù)將新插入的20#、22#、28#道岔納入既有聯(lián)鎖。第四次：封鎖十里泉電廠和棗礦集團(tuán)物流配送中心專用線，撤除既有〔4〕號(hào)道岔插入10#道岔、撤除既有〔16〕號(hào)道岔聯(lián)接線路、插入16#道岔聯(lián)接岔后側(cè)股貨物線。第五次：封鎖全站6小時(shí)，工務(wù)撤除既有〔14#〕道岔插入18#道岔、插入17#道岔釘閉側(cè)股開通直股，聯(lián)接13#、26#岔后側(cè)股，完成1股改造；聯(lián)接14#岔后貨線，完成貨線改造；聯(lián)接28#岔后側(cè)股17#岔后直股，完成3股改造；既有西咽喉〔5〕、〔7〕、〔9〕、〔11〕號(hào)道岔釘閉側(cè)股開通直股；既有東咽喉〔6〕、〔10〕、〔12〕號(hào)道岔釘閉側(cè)股開通直股；信號(hào)進(jìn)行全面調(diào)試改造，啟用新信號(hào)設(shè)備，啟用新站型。第六次：要點(diǎn)封鎖站內(nèi)I股6小時(shí)，撤除既有〔5〕、〔9〕號(hào)道岔，完成站內(nèi)I股改造。第七次：要點(diǎn)封鎖站內(nèi)2股6小時(shí)，撤除既有〔7〕、〔11〕號(hào)道岔，完成站內(nèi)2股改造。點(diǎn)后撤除既有線路和既有〔6〕、〔8〕、〔10〕、〔12〕號(hào)道岔聯(lián)接14號(hào)岔前正線，完成全站改造。2、路基病害一般路基病害整治，采用要點(diǎn)封鎖施工，翻漿冒泥、基床下沉路基病害地段采用換填基床和加強(qiáng)排水進(jìn)行整治，翻漿冒泥地段基床采用挖除換填1.0米的碎石土，碎石土頂鋪0.1米的中粗砂，中粗砂上鋪復(fù)合土工膜，土工膜上再設(shè)0.15米的中粗砂；邊坡溜坍地段采用清坍、骨架護(hù)坡和栽植灌木等措施結(jié)合坡腳設(shè)擋土墻進(jìn)行加固。對較為嚴(yán)重路基病害分別處理，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行病害整治，采用挖臺(tái)階幫寬路基、幫寬路基內(nèi)加設(shè)土工格柵加固路基、局部地段設(shè)置截水槽及排水槽，邊坡栽種紫穗槐等方式進(jìn)行處理；3、卸路料因既有線縱坡調(diào)整需進(jìn)行沿線卸碴抬道，既有線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高將原既有枕木抽換為新II型枕、正線換鋪無縫線路，站線軌道換鋪P50軌等，新建線段采用火車運(yùn)輸?shù)匿撥壍任镔Y以及其它火車運(yùn)輸物資需經(jīng)既有線運(yùn)行并進(jìn)入指定地點(diǎn)進(jìn)行卸車；其中沿線路進(jìn)行抬道的道碴，根據(jù)道碴到位情況要點(diǎn)區(qū)間或站內(nèi)卸車，換鋪的新II型枕根據(jù)列車運(yùn)輸?shù)轿磺闆r要點(diǎn)區(qū)間或站內(nèi)卸車，對站線用P50軌等，根據(jù)到位時(shí)間、地點(diǎn)，在指定的站內(nèi)貨場卸車。由火車運(yùn)輸?shù)穆妨?，?jīng)棗莊站進(jìn)入既有線指定地點(diǎn)，按路局運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的要點(diǎn)方案進(jìn)行實(shí)施。其它火車運(yùn)輸物資進(jìn)場和卸料提前報(bào)路局運(yùn)輸部門并批準(zhǔn)后進(jìn)入既有線并組織卸車。五、工期安排棗莊東站設(shè)計(jì)變更圖紙到位后組織實(shí)施，該工程為控制工期工程為K30+036處3-10米框架橋，該橋先施工南側(cè)半幅，線路過渡經(jīng)橋上行車后再施工北側(cè)半幅，完成該橋施工后才能完成站內(nèi)股道1050延長線，每幅框架橋施工工期按90天考慮，含過渡一天，計(jì)181天，房建、通信、信號(hào)工程在2010年一季度開始施工，180天完成，具備條件后進(jìn)行站場過渡，站場過渡安排在9~10月進(jìn)行，過渡時(shí)間10天，棗莊東除保存十里泉電廠專用線外東咽喉改建正線端三處專用線進(jìn)行封閉，施工改建正線，工期180天。六、應(yīng)急預(yù)案1、可能發(fā)生的事故和可能造成的后果1.1可能發(fā)生的事故營業(yè)線施工可能發(fā)生的平安事故有路基坍塌，人員、施工車輛與列車發(fā)生碰撞，施工原因造成機(jī)車掉道或傾覆，線路變形、施工料具侵限、挖斷電纜等造成的中斷行車平安事故。1.2事故可能造成以下后果：〔1〕影響甚至中斷行車；〔2〕通信、信號(hào)、供電中斷；〔3〕人身傷害。2、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)2.1組織機(jī)構(gòu)2.1.1中鐵十局棗臨鐵路第二工程部營業(yè)線施工平安事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：工程經(jīng)理副組長：工程副經(jīng)理、安質(zhì)部長、總工成員：工程部各部門人員、作業(yè)隊(duì)主要負(fù)責(zé)人。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在平安質(zhì)量部，平安質(zhì)量部部長兼任辦公室主任。2.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)機(jī)構(gòu)〔1〕通信聯(lián)絡(luò)組：綜合部調(diào)度、事故單位綜合部?！?〕后勤保障組：綜合部、事故單位?！?〕專家組：工程技術(shù)部，成員單位為平安質(zhì)量部。〔4〕搶險(xiǎn)組：事故單位、參與搶險(xiǎn)的各施工單位。〔5〕治安保衛(wèi)組：事故單位平安專兼職保衛(wèi)人員。〔6〕救護(hù)組：事故單位?！?〕調(diào)查取證組：平安質(zhì)量部、工程技術(shù)部。2.2職責(zé)〔1〕應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：貫徹落實(shí)黨和國家關(guān)于平安生產(chǎn)的方針政策、法律法規(guī)；組織建立完善應(yīng)急組織體系，制定應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急工作制度；組織開展應(yīng)急救援工作，以最快的速度和最有效的方法控制事態(tài)開展，把事故傷亡人數(shù)、行車影響、經(jīng)濟(jì)損失以及負(fù)面社會(huì)影響降到最低限度；及時(shí)向上級報(bào)告災(zāi)害情況；組織對事故進(jìn)行調(diào)查、處置；組織事故善后處理工作；組織開展事故應(yīng)急技術(shù)研究、應(yīng)急知識(shí)宣傳教育等工作。〔2〕通信聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援期間的通信聯(lián)絡(luò)工作?！?〕后勤保障組：負(fù)責(zé)后勤保障工作，做好各級搶險(xiǎn)人員的食宿和交通安排?！?〕專家組：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場作出平安性鑒定，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)研究制定出搶險(xiǎn)、加固等處置方案，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援工作?！?〕搶險(xiǎn)組：負(fù)責(zé)事故搶險(xiǎn)救援的具體實(shí)施工作?！?〕治安保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)閑雜人員的疏散，維持現(xiàn)場治安秩序，做好現(xiàn)場保衛(wèi)工作。〔7〕救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織對傷員進(jìn)行急救，并協(xié)助專業(yè)醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行傷員救護(hù)，做好傷亡者家屬的慰問、安撫工作。〔8〕調(diào)查取證組：負(fù)責(zé)勘察事故現(xiàn)場，進(jìn)行調(diào)查取證，搜集有關(guān)物證等材料，在應(yīng)急結(jié)束后如實(shí)、完整、及時(shí)送交事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。3、應(yīng)急準(zhǔn)備3.1認(rèn)真研究承當(dāng)工程的工程特點(diǎn)，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，建立和完善應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和應(yīng)急救援隊(duì)伍，加強(qiáng)宣傳教育、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查工作，防患于未然。3.2根據(jù)各自工程特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，配備急救藥箱、擔(dān)架、外傷救護(hù)用品等。3.3定期檢查本單位應(yīng)急預(yù)案的編制和應(yīng)急準(zhǔn)備情況，應(yīng)急救援組織應(yīng)定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行維護(hù)和管理。3.4向全體施工人員公布本工程應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員、工地管理人員的聯(lián)系，確保信息渠道暢通。4、事故報(bào)告4.1應(yīng)急通訊中鐵十局棗臨鐵路第二工程部工程應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、2各單位管轄范圍內(nèi)營業(yè)線施工各類平安生產(chǎn)事故，不管事故大小、何種原因，都必須執(zhí)行事故報(bào)告制度。4.3事故單位必須按照《中鐵十局集團(tuán)傷亡事故調(diào)查處理方法》相關(guān)要求，將事故單位、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，事故經(jīng)過、傷亡人數(shù)、傷亡人員自然狀況、采取的應(yīng)急措施、調(diào)查和藹后組織工作及初步分析的原因等采用、、電報(bào)或其它快速方法，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向指揮部報(bào)告。4.4事故情況按施工現(xiàn)場→工程部應(yīng)急機(jī)構(gòu)→指揮部應(yīng)急機(jī)構(gòu)→中鐵十局應(yīng)急機(jī)構(gòu)的順序，按照先簡要后詳細(xì)的原那么快速上報(bào)，確保應(yīng)急預(yù)案的快速啟動(dòng)。4.5當(dāng)發(fā)生本預(yù)案所列情況之一時(shí)，事故單位必須在事故發(fā)生2小時(shí)內(nèi)將初步情況〔事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、傷亡程度、影響行車程度〕以方式快速報(bào)告給棗臨鐵路工程施工指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，5小時(shí)內(nèi)將事故發(fā)生經(jīng)過、人員傷亡等詳細(xì)情況至應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。5、應(yīng)急響應(yīng)5.1報(bào)警5.1.1當(dāng)工地發(fā)生平安事故后，現(xiàn)場施工人員應(yīng)立即將事故信息以、口頭傳達(dá)等方式報(bào)告給工程部管理人員或工程部應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的任何成員，使消息迅速報(bào)告到工程部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。影響行車的，還應(yīng)向運(yùn)營部門立即報(bào)告。5.1.2當(dāng)有人員傷害時(shí)，報(bào)警員負(fù)責(zé)打急救120，報(bào)揭發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型，同時(shí)告知工程附近醒目標(biāo)志，以利急救中心迅速判斷方位。5.1.3工程部迅速將事故情況向指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向中鐵十局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組逐級快速上報(bào)。5.2啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案5.2.1各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度和職責(zé)權(quán)限，啟動(dòng)相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險(xiǎn)隊(duì)伍一旦接到通知，立即奔赴事故現(xiàn)場，按照各自職責(zé)分工迅速開展各項(xiàng)救援工作。5.2.2應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，立即成立現(xiàn)場指揮組，指揮各職能小組開展搶險(xiǎn)救援并及時(shí)向上級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門報(bào)告。5.3組織搶險(xiǎn)5.3.1在上一級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組未到達(dá)現(xiàn)場前，下一級的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要立即組織義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)員和施工現(xiàn)場員工進(jìn)行初步搶險(xiǎn)，對事態(tài)進(jìn)行控制，防止傷害事故進(jìn)一步擴(kuò)大。5.3.2上一級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)到達(dá)現(xiàn)場后，迅速調(diào)動(dòng)一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的方法控制事故的狀態(tài)，并將人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、負(fù)面社會(huì)影響降低到最低程度。5.4應(yīng)急措施5.4.1人員疏散是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵，一旦發(fā)生平安事故，首先組織現(xiàn)場人員撤離至平安區(qū)域。5.4.2現(xiàn)場對傷員應(yīng)迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫(yī)生到來后〔或?qū)麊T直接送達(dá)就近醫(yī)院后〕，應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。5.4.3搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)首先按照初步方案進(jìn)行搶險(xiǎn)，待專家組研究制定出詳細(xì)方案后，再按詳細(xì)方案組織實(shí)施。專家組應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)研究、制定出具體搶險(xiǎn)方案。5.4.4一般情況下，可采取的搶救措施〔1〕路基發(fā)生坍塌后,應(yīng)先檢查是否還有二次塌方危險(xiǎn),當(dāng)確認(rèn)無危險(xiǎn)后,積極組織搶救人員，然后組織人員采取草袋堆碼、插打木樁等措施進(jìn)行加固，必要時(shí)先將基坑回填，重新制定施工方案。危及行車平安時(shí)，必須及時(shí)通知車站，立即采取行車防護(hù)措施后再組織搶修?！?〕一旦發(fā)生列車掉道或傾覆，應(yīng)立即通知車站，封鎖事故影響的區(qū)間、股道，全面做好防護(hù)工作，防止次生、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的擴(kuò)大。積極配合有關(guān)單位研究掉道列車、車廂的處理方案，迅速組織人員搶修線路，盡快恢復(fù)通車?！?〕由于線路變形導(dǎo)致中斷行車時(shí)，應(yīng)迅速組織人員、機(jī)械，對線路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，經(jīng)檢查符合通車條件后放行列車。〔4〕由于施工料具或其他物品侵限、接觸網(wǎng)支柱倒塌侵限造成中斷行車時(shí)，應(yīng)首先封鎖線路，并通知臨近車站,迅速組織清理侵限物品，經(jīng)檢查符合通車條件后放行列車?！?〕當(dāng)挖斷電纜時(shí)，應(yīng)迅速采取隔離措施，與設(shè)備管理部門聯(lián)系，并組織有關(guān)人員協(xié)助搶修。如影響行車，應(yīng)立即向車站報(bào)告，并向車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，時(shí)刻保持與車站的聯(lián)系?！?〕當(dāng)軌道施工發(fā)生軌道聯(lián)電事故時(shí)，應(yīng)立即通知車站、電務(wù)、工務(wù)等部門，并在設(shè)置防護(hù)后立即組織人員查明故障的原因，及時(shí)排除故障?！?〕當(dāng)發(fā)生電力牽引供電線索意外斷開、線索〔承力索、接觸線、回流線等〕被盜、線索侵限等情況而影響行車時(shí)，應(yīng)首先將情況通知臨近車站，臨時(shí)封鎖線路后，進(jìn)行修復(fù)或更換。5.5應(yīng)急配合應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作需地方部門配合時(shí)，各級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，與“110”應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心、公安、衛(wèi)生、消防、民政等政府有關(guān)部門及時(shí)聯(lián)系，密切合作，共同開展應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作。5.6現(xiàn)場保護(hù)現(xiàn)場總指揮在組織自救的同時(shí)，應(yīng)派人保護(hù)現(xiàn)場，為今后的事故調(diào)查處理提供真實(shí)依據(jù)。6、善后處置根據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進(jìn)行清理，采取切實(shí)可行的防范措施，防止類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。7、應(yīng)急保障7.l宣傳教育指揮部所屬各單位要有方案、有目的、有針對性地開展事故預(yù)防知識(shí)和應(yīng)急措施的宣傳，增強(qiáng)事故的防范意識(shí)，提高防范和應(yīng)急反響能力。7.2通信與信息保障各級應(yīng)急組織依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實(shí)施指揮。7.3應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍保障以事故工程部全體參建人員為主，指揮部管理人員為輔，必要時(shí)，現(xiàn)場指揮組調(diào)動(dòng)其他單位搶險(xiǎn)隊(duì)伍協(xié)助搶險(xiǎn)救援。擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)場的工程設(shè)施搶險(xiǎn)和平安保障工作。7.4專家咨詢力量主要由從事科研、施工、安檢、質(zhì)檢等工作的技術(shù)專家組成，對事故現(xiàn)場作出平安性鑒定，提出處置和應(yīng)急方案，對事故工程的平安性鑒定工作提出意見。7.5應(yīng)急管理力量由各級應(yīng)急指揮部有關(guān)工作人員組成。擔(dān)負(fù)接收當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞壷鞴懿块T的應(yīng)急指令，組織各有關(guān)單位進(jìn)行應(yīng)急處置，并與有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)及信息溝通。7.6物資設(shè)備保障各營業(yè)線施工工程必須根據(jù)各自工程特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單。如大型機(jī)械設(shè)備、物料配備困難，不能滿足可能的應(yīng)急救援需要的，應(yīng)當(dāng)就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應(yīng)急時(shí)可以快速調(diào)用。8、應(yīng)急結(jié)束8.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故搶險(xiǎn)救援工作進(jìn)展和結(jié)束情況，及時(shí)向上級報(bào)告。8.2應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織各有關(guān)部門、單位，及時(shí)作出書面報(bào)告。書面報(bào)告的根本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險(xiǎn)救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟(jì)損失等；應(yīng)急預(yù)案效果及評估情況；應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等。9、事故調(diào)查處理9.1按照《中鐵十局集團(tuán)傷亡事故調(diào)查處理方法》、《中鐵十局集團(tuán)平安生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)及救援預(yù)案》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)查處理。9.2調(diào)查取證組進(jìn)行初步調(diào)查取證，并參加政府或上級組織的事故聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫出事故調(diào)查報(bào)告，如實(shí)、完整、及時(shí)送交事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。9.3事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，本著“四不放過”的原那么，查清事故原因，落實(shí)事故責(zé)任，監(jiān)督制定和落實(shí)糾正預(yù)防措施，對責(zé)任單位、責(zé)任人進(jìn)行處分、處分，編寫事故調(diào)查分析報(bào)告，并按規(guī)定上報(bào)上級單位和地方政府。10、與相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的銜接10.1本預(yù)案以《中鐵十局集團(tuán)平安生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)及救援預(yù)案》為根底，針對營業(yè)線施工平安事故特點(diǎn)而制定，以提高營業(yè)線施工平安事故應(yīng)急響應(yīng)的快速性和可實(shí)施性。10.2制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，與本預(yù)案形成配合、補(bǔ)充。重大事故發(fā)生后，在本預(yù)案啟動(dòng)前，工程經(jīng)理部應(yīng)分別啟動(dòng)各自應(yīng)急預(yù)案，作出應(yīng)急響應(yīng)。本預(yù)案啟動(dòng)后，各級應(yīng)急組織必須服從應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮，協(xié)同完成應(yīng)急救援各項(xiàng)工作。七、平安質(zhì)量措施1、組織保證措施1.1健全各級平安組織建立以工程部經(jīng)理負(fù)責(zé)的平安保證體系，工程經(jīng)理部建立平安領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安監(jiān)〔全〕員、工班設(shè)平安員，形成平安管理網(wǎng)絡(luò)。建立各級“標(biāo)、保、考”平安責(zé)任制，堅(jiān)持平安“三查”原那么，明確分工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮安監(jiān)員、平安員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及時(shí)消除險(xiǎn)情隱患，工地設(shè)保健站。1.2加強(qiáng)平安教育，提高全員平安意識(shí)認(rèn)真執(zhí)行《國營建筑企業(yè)平安生產(chǎn)工作條例》，深入開展平安預(yù)想預(yù)防活動(dòng)，結(jié)合工程特點(diǎn)制定各專業(yè)、分部與分項(xiàng)施工作業(yè)平安技術(shù)措施和崗位平安責(zé)任制。堅(jiān)持定期和經(jīng)常平安檢查制度，定期對平安狀況分析、研究，及時(shí)解決施工中存在的平安問題。施工人員經(jīng)考試合格后發(fā)給《平安上崗證》方準(zhǔn)上崗，未經(jīng)培訓(xùn)，干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)上崗作業(yè)。特殊作業(yè)人員必須經(jīng)地方勞動(dòng)局等有關(guān)部門培訓(xùn)合格后，方準(zhǔn)持證上崗。建立和完善各項(xiàng)平安作業(yè)制度和防護(hù)措施。執(zhí)行集團(tuán)公司各類人員〔崗位〕平安操作規(guī)程、平安獎(jiǎng)罰細(xì)那么、平安教育制度、平安檢查整改措施、平安技術(shù)交底制度為主的各項(xiàng)規(guī)章制度，并狠抓落實(shí)，使全體施工人員有章可循、有法可依。認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展平安質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文明施工，施工中嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證施工現(xiàn)場平安防護(hù)設(shè)施的投入，使平安生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上，做到文明施工，有條不紊。2、營業(yè)線施工平安措施2.1建立平安交底制度無平安交底嚴(yán)禁作業(yè)，嚴(yán)禁只有口頭交待而無書面交底的模式。平安交底程序：首先對作業(yè)隊(duì)長、施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行交底，再由作業(yè)隊(duì)長、施工負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行交底。平安交底書必須簽字齊全，交底人和被交底人必須簽名確認(rèn)。2.2建立施工配合聯(lián)系制度開工前工程部調(diào)度根據(jù)施工影響范圍，提前3天通知配合監(jiān)控單位，施工配合通知單一式兩份，雙方各執(zhí)一份。作業(yè)隊(duì)長在施工前一天落實(shí)配合人員是否能到場，施工時(shí)帶班員待配合人員到場前方可施工，如配合人員未到場應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，并上報(bào)作業(yè)隊(duì)長處理，嚴(yán)禁無監(jiān)控人員，監(jiān)控擅自施工。2.3建立持證上崗制度在開工前，工程經(jīng)理、平安、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人及平安員、防護(hù)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)路局平安培訓(xùn)，經(jīng)考試取得平安培訓(xùn)合格證書前方準(zhǔn)上崗。2.4建立營業(yè)線施工平安協(xié)議制度施工前，由工程部與設(shè)備管理單位簽訂營業(yè)線施工平安協(xié)議。由各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)組織安質(zhì)部配合簽訂與各站段的平安協(xié)議。平安協(xié)議由安質(zhì)部統(tǒng)一保管。2.5建立施工方案逐級審批制度營業(yè)線施工方案由工程部工程部組織編寫完成后，應(yīng)在總工的領(lǐng)導(dǎo)下，由安質(zhì)部牽頭組織對施工方案進(jìn)行初步審核，提出修改意見，審核通過后，交工程經(jīng)理簽字并報(bào)局指審批。嚴(yán)格執(zhí)行《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么》〔濟(jì)鐵總發(fā)〔2008〕226號(hào)〕文。局指審核通過的施工方案經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)指揮部審核，并報(bào)路局其他設(shè)備管理單位批準(zhǔn)前方可實(shí)施。2.6建立防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員工作制度施工防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員由作業(yè)隊(duì)長指派取得濟(jì)南局平安考試合格證的職工擔(dān)任。一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶對講機(jī)〔對講機(jī)必須帶耳機(jī)〕。防護(hù)人員攜帶必備的對講機(jī)、信號(hào)旗、口哨、響墩、防護(hù)員標(biāo)牌等防護(hù)用品，隨時(shí)觀察施工現(xiàn)場和列車進(jìn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)通報(bào)車站值班員和施工負(fù)責(zé)人，每隔3分鐘，駐站聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員聯(lián)系一次。駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在車站辦理施工登記手續(xù)，向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行條件并向車站值班員傳達(dá)開通線路要求。如果聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)并下道避車。在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車信號(hào)，使列車停在施工范圍外的平安地點(diǎn)。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)或變更通知時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)復(fù)誦一遍，以確保無誤，并在各自的記錄簿內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)系方式。在施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員不得離崗。2.7施工防護(hù)制度凡有人員上線均應(yīng)按平安管理方法設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，基坑開挖時(shí)在坑口的線路側(cè)按規(guī)定設(shè)置警示繩，施工人員和機(jī)具等嚴(yán)禁侵入警示區(qū)內(nèi)。既有線使用機(jī)械施工時(shí)，要嚴(yán)格落實(shí)“一人一機(jī)”防護(hù)，鄰線來車時(shí)停止作業(yè)，對鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)范圍內(nèi)大型機(jī)械作業(yè)實(shí)施平安盯控，在設(shè)備管理部門專人監(jiān)護(hù)指導(dǎo)下施工作業(yè)，確保行車和施工平安。2.8施工完成后逐級復(fù)查制度施工完成后現(xiàn)場帶班人員認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)材料、機(jī)具已經(jīng)撤至平安地帶，經(jīng)檢查合格后報(bào)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行核實(shí)，同時(shí)監(jiān)控負(fù)責(zé)人也應(yīng)進(jìn)行檢查，以確保人身及行車平安，經(jīng)確認(rèn)到達(dá)列車運(yùn)行條件后開通線路，線路開通后人員、機(jī)具、材料不得侵入限界。2.9加強(qiáng)營業(yè)線施工機(jī)具、材料管理臨近營業(yè)線使用的挖掘機(jī)、吊車、汽車泵及各類作業(yè)機(jī)械和運(yùn)輸車輛應(yīng)安排專人防護(hù)，并且設(shè)置醒目的限界標(biāo)志，防止挖斗、吊臂等調(diào)頭、轉(zhuǎn)體時(shí)侵入限界。堅(jiān)持“一人一機(jī)”的防護(hù)制度。對于緊鄰既有線施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行濟(jì)南路局工務(wù)處工安涵[2008]172號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)大型機(jī)械使用于監(jiān)控平安管理的通知》，同時(shí)在臨近車站設(shè)置駐站員工地設(shè)置防護(hù)員及時(shí)了解列車運(yùn)行情況，確保列車的行車平安。各類施工作業(yè)必須堅(jiān)持“料具不侵限，人員不擋道”的原那么。在特快旅客列車通過時(shí)，必須確保施工人員和機(jī)具設(shè)備在特快列車到達(dá)前10min及時(shí)撤離限界〔設(shè)備、工具、材料等應(yīng)撤離至距鋼軌外側(cè)2m以外，作業(yè)人員那么應(yīng)在線路外側(cè)3m以外避讓〕。在當(dāng)天施工結(jié)束后，必須有防護(hù)人員檢查施工現(xiàn)場有無機(jī)具，料具侵限情況，限界外堆放的用料有無傾斜現(xiàn)象，防止傾倒。2.10防挖斷電纜措施施工前與設(shè)備管理、監(jiān)理單位共同調(diào)查地下設(shè)施、管線走向，對電纜位置實(shí)行明示管理，在施工前，施工、設(shè)備、監(jiān)理單位人員在場的情況下，垂直鐵路方向挖探溝，挖探溝時(shí)嚴(yán)禁使用機(jī)械，必須采用人工的方法，應(yīng)輕挖輕刨，防止出現(xiàn)意外情況，探明電纜的數(shù)量、走向、埋深情況，探明情況后，在電纜中心線兩側(cè)各1米噴灑石灰進(jìn)行明示，特殊地段〔如電纜預(yù)留地段、持續(xù)地段、上橋涵地段〕根據(jù)電纜埋設(shè)情況相應(yīng)加寬，對于電纜拐彎處所要增加明顯標(biāo)志，加裝標(biāo)識(shí)牌。同時(shí)在電纜位置中心線上方0.5m高的警示繩旗警示，并每隔50m設(shè)“下有光纜、注意平安”的標(biāo)識(shí)牌。與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議時(shí)，明確與各個(gè)設(shè)備管理單位聯(lián)系配合方式，必須嚴(yán)格按照協(xié)議要求通知配合單位配合施工。對距既有線電纜較近的施工，要求在施工前72小時(shí)“施工配合通知單”形式，書面通知設(shè)備管理單位。距離電纜位置兩側(cè)各1m范圍內(nèi)施工，嚴(yán)禁使用機(jī)械。進(jìn)入電纜位置兩側(cè)各0.5m范圍內(nèi)施工時(shí)，與設(shè)備管理單位研究施工方案，明確平安措施，加強(qiáng)防護(hù)及監(jiān)控，嚴(yán)禁擅自進(jìn)入電纜位置明示區(qū)域內(nèi)施工。施工開始前，單位負(fù)責(zé)人或施工現(xiàn)場指揮人必須到位，進(jìn)行全過程盯控。開挖過程中有地下設(shè)施、管線暴露的，及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備所屬單位，根據(jù)現(xiàn)場及地下設(shè)施、管線具體情況及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)