地下停車場設(shè)計說明書

第一章地下停車場設(shè)計說明1設(shè)計容：1考慮的因素：2設(shè)計原則2安全性原則2實用性原則2穩(wěn)定性原則2134易維護性原則2設(shè)計依據(jù)2設(shè)計規(guī)2其他參考資料3第二章智能化管理系統(tǒng)設(shè)計3智能停車場系統(tǒng)的構(gòu)成3車輛出入管理系統(tǒng)3車輛出入場管理流程3防止砸車功能4應(yīng)急功能4圖像識別系統(tǒng)4車位引導(dǎo)系統(tǒng)4安防系統(tǒng)5車庫照明系統(tǒng)5行車指示系統(tǒng)5小結(jié)5TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第三章庫交通組織設(shè)計 5設(shè)計說明5設(shè)計條件5\o"CurrentDocument"停放停車方式 6車庫凈高6中型貨車汽車庫室最小凈高為4.2m,因而此汽車庫室凈高設(shè)計取值為5.5m。6行車通道寬度6\o"CurrentDocument"3.11柱網(wǎng)設(shè)計的基本要求 8第四章坡道、進出口設(shè)計8.1設(shè)計說明8.2出入口的坡道設(shè)計9坡道的設(shè)計原則：9坡道技術(shù)參數(shù)9彎道的技術(shù)參數(shù)依據(jù)11第五章通風(fēng)設(shè)計12防煙分區(qū)的確定12通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計12設(shè)備消聲、隔振措施及環(huán)境保護15第六章防火設(shè)計16防火分區(qū)16安全疏散16消防栓及滅火器的設(shè)置16其他防火措施19第七章電氣照明設(shè)計說明書20設(shè)計說明20設(shè)計原理20照度計算及相關(guān)驗算20配電方式22負荷計算22以照明線路負荷計算為例：22導(dǎo)線、開關(guān)選擇22第八章防排水設(shè)計24設(shè)計說明24出人口的排水設(shè)計24地下車坪的排水設(shè)計24其他25第九章平戰(zhàn)結(jié)合設(shè)計26設(shè)計說明26戰(zhàn)時使用功能的確定26工程概況26組織機構(gòu)26建筑設(shè)計27口部防護27主體防護27平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換28結(jié)構(gòu)設(shè)計29掩蔽所的結(jié)構(gòu)特點29材料30掩蔽所主體結(jié)構(gòu)設(shè)計30出入口通道及其他結(jié)構(gòu)30防護設(shè)備與設(shè)施31構(gòu)造要求31部功能配備31通風(fēng)空調(diào)31給排水32電氣設(shè)計32引言：建設(shè)現(xiàn)代化地下停車場的社會背景城市地下空間的開發(fā)利用已成為當今世界城市發(fā)展的趨勢，并成為衡量城市現(xiàn)代化的重要標志之一，尤其是在我國深入貫溯科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)又好又快發(fā)展，推進資源節(jié)到型、環(huán)境友好型社會建設(shè)的歷史階段，加快城市地下空間開發(fā)利用，將具有更加突出的作用和廣闊的前景?，F(xiàn)代城市隨著城市化進程的飛速發(fā)展，產(chǎn)生了一系列的城市問題，諸如城市生存空間縮小,城市中心區(qū)交通擁擠，環(huán)境污染嚴重等等。城市的加速發(fā)展使城市矛盾進一步惡化，出現(xiàn)了城市立體化改造和建設(shè)的客觀需要，一些城市把開發(fā)地下空間作為解決這一問題的出路。步行化是21世紀上半葉城市生態(tài)化發(fā)展的一個重要趨勢，我國在城市中心地下空間開發(fā)利用過程中,地下商業(yè)街往往和地下連接通道、廣場等相聯(lián)系形成地下步行系統(tǒng)。地下步行系統(tǒng)的建設(shè)，?發(fā)了區(qū)域活力，將城市的地下空間聯(lián)成系統(tǒng)，增強了城市的聚力，使其成為地下空間的重要組成部分，成為體現(xiàn)對人的關(guān)懷，改善城市環(huán)境的重要標志。城市地下空間合理的開發(fā)和利用，隨著人類經(jīng)濟發(fā)展和人類文明的不斷進步，已經(jīng)成為全球各個國家及地區(qū)日趨重視的課題，欣美及日本等國家地區(qū)較早在這一領(lǐng)域進行了積極的探索和建設(shè)，我國近半個世紀以來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市需求，在這一領(lǐng)域也取得了快速發(fā)展。由于我國大口眾多，地貌復(fù)雜，地區(qū)間經(jīng)濟差距較大，在地下空間開發(fā)和利用方面，相比較國外較早起步的國家和地區(qū)存在一定的差距。地下停車場是城市地下空間利用的重要組成部分，目前大規(guī)模地下空間蚪有停車場的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)停車場不足，城市汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已十分普遍，充分利用地下空間建設(shè)停車場對緩解城市道路擁擠具有十分重要的作用。同時，加快地下空間開發(fā)利用是人防民防一體化的必然趨勢。二假以來，城市地下人防工程在假爭中發(fā)揮了較大的居民防護作用。如在海灣假爭中，伊拉克依靠其強大的地下人防工程防護體系，大大降低了人員傷亡，有效地保護了假時人民生命財產(chǎn)安全。同時，在平時的防災(zāi)減災(zāi)中人防工程亦發(fā)揮了獨特作用。第一章地下停車場設(shè)計說明1.1設(shè)計容：.總圖一馬.智能化管理系統(tǒng)一馬.庫交通設(shè)計一馬.坡道、進出口設(shè)計一.庫通風(fēng)設(shè)計一方.庫防火設(shè)計一呂.電氣照明設(shè)計一付.防排水設(shè)計一岳.平假結(jié)合設(shè)計一杭12考慮的因素:.位于中國東北地區(qū)南部，省中部。屬溫帶半濕相大陸性氣候，全年氣溫在-35℃~36℃之間。平蚪氣溫8.3℃,全年降水量500毫米，全年無霜期183天。受季風(fēng)影閘、降水集中、溫差較大、四季分明。.場地的建筑布置、形式、道路走向、行車密度及行車方向；3,是否有其它地下設(shè)施，如地下街、地鐵等；.周圍環(huán)境狀況，如綠化、道路寬度等；.工程與水文地質(zhì)情況，如地下水位、土質(zhì)等；6,出入口宜設(shè)在寬度大于6m,縱坡小于10%的次干道上；.出入口宜距立交、地下綜合體、橋睡等有一定的距離，距立交應(yīng)大于50m；.要考慮地面出入口一側(cè)有至少兩輛車位置的候車長度；.停車場應(yīng)有明顯的標志，并按規(guī)定設(shè)置標線；.單建式停車場要考慮車庫建成后面部分的規(guī)劃；.要考慮所在地區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向、溫濕度變化情況等，地下車庫的排風(fēng)口應(yīng)設(shè)在下風(fēng)口，不應(yīng)朝向建筑物和公共活動場所，排風(fēng)口離室外地坪的高度應(yīng)大于2.5m,并做消聲處理。設(shè)計原則安全性原則停車場系統(tǒng)中的所有設(shè)備應(yīng)符合中國或國際有關(guān)的安全標準，并可在部分惡劣環(huán)境下使用,可實時監(jiān)控與其他系統(tǒng)聯(lián)動班能，并充分保證使用者的環(huán)境安全性。實用性原則在產(chǎn)品的選擇上應(yīng)根據(jù)市場的實際需要進行，不單純追求先進而不實用的產(chǎn)品，系統(tǒng)應(yīng)有良好的可學(xué)習(xí)性和操作性，是使用人員只需經(jīng)過簡單的培訓(xùn)即可正常操作使用。穩(wěn)定性原則停車場一般24小時不間斷工作，系統(tǒng)的穩(wěn)定性尤為重要。134易維護性原則在設(shè)計、生產(chǎn)上使用好的配件，使系統(tǒng)的故躥率達到最低。系統(tǒng)出現(xiàn)故躥的時通過簡單的工具即可進行維護，在系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，數(shù)據(jù)自動保存并能快速恢復(fù)，同時保證在工作人員的操作下可正常使用。設(shè)計依據(jù)設(shè)計規(guī).《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98).《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)》(GB50067—97).《汽車庫(坡道式)建筑構(gòu)造》(05J927-1).《地下工程防水技術(shù)規(guī)》(GB50108—2008).《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)》(GB50052-95).《建筑照明設(shè)計規(guī)》(GB50034-2004).《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)》(JGJ/T16-92).《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)》(GB50098-2009).《暖通空調(diào)制圖標準》(GB-T50014-2001).《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)》(GB50019-2003).《自動噴水火火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)》(GB50261-2005).《自動噴水火火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)》(GB50084—2001).《建筑設(shè)計防火規(guī)》(GB50016—2006).《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)》(GB50140—2005).《建筑給水排水制圖標準》(GB/T50106—2010).《建筑給水排水設(shè)計規(guī)》(GB50015—2003).《給水排水管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)》(GB50332-2002).《通信光纜的一般要求》(GB/T7427-1987).《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)》(GB60116-1998).《智能建筑設(shè)計標準》(GB/T50314-2006)142其他參考資料1.《工業(yè)通風(fēng)》(第三版)一堅編，出版，1994年；2,《簡明工業(yè)通風(fēng)手冊》一堅編，出版，1994年；3,《供暖通風(fēng)設(shè)計手冊》陸耀慶主編，出版，1987年；4.《通風(fēng)除塵與凈化》唐中華主編…2009年；5,《電氣照明技術(shù)》建編，；6,《智能建筑課程設(shè)計與項目實例》于軍琪主編，中國電力。第二章智能化管理系統(tǒng)設(shè)計傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)由于采用人工管理的方式，車輛的進出、停放都由人工引導(dǎo)，計費也有人工收取，自動化程度低，管理的隨意向較大。隨著現(xiàn)代建筑進入智能建筑時代，計算機技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)、智能信息及其處理技術(shù)、自動化控制技術(shù)等停車場系統(tǒng)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)都日臻成熟，其成本在燒漸降低，而系統(tǒng)的安全性及可靠性則在不斷提升。一個自動化、智能化的停車場能嶗實現(xiàn)：車輛出入的自動提示，車輛進出的自動化監(jiān)控聯(lián)動、自動記錄基礎(chǔ)車輛的相關(guān)信息及歷史數(shù)據(jù)，對進出車輛和人員智能化的管理和監(jiān)控。目前最先進的專用自動化停車系統(tǒng)（如立體車庫）智能化程度更高，車輛入庫只需取卡后定點等待,自動化傳輸設(shè)備自動完成車輛的傳送、托舉、入庫、計時及出庫過程。整個停車場系統(tǒng)實現(xiàn)了全程高度智能化，停取車過程高度自動化。2.1智能停車場系統(tǒng)的構(gòu)成根據(jù)該地下停車場的現(xiàn)場情況，智能停車場管理系統(tǒng)由以下幾個部分組成：.出入口管理系統(tǒng)；.安防監(jiān)控系統(tǒng)；.車位引導(dǎo)系統(tǒng)；.車庫照明系統(tǒng)；.行車指示系統(tǒng)。.2車輛出入管理系統(tǒng)車輛出入場管理流程車輛入場管理流程見圖2-1持固走白注入臉時停車進入去管理電腦JF、 入口讀卡機■V持固走白注入臉時停車進入去管理電腦JF、 入口讀卡機■V車輛入場?攝愫機L/感應(yīng)線圈2.2.3應(yīng)急功能奧潮位顯示牌入口道閘圖2-1停車場車輛入口管理示意圖1）固定卡持有者.車輛行駛至遠距離微波卡讀卡器的讀卡圍時（6m~12m）,讀卡器自動讀取用戶數(shù)據(jù)，如讀卡有效，車閘自動升起（也可設(shè)為操作員確認開閘）；如讀卡有誤，中文電子顯示屏亦會顯示原因，車閘不會開啟；司機開車入場，進場后車閘自動關(guān)閉。2）臨時泊車者。司機將車駛至讀卡機前，值班人員通過鍵盤輸入車牌號，進行車牌預(yù)置（也可不預(yù)置車牌）；司機按動位于讀卡機盤面的出卡按鈕取卡（也可由操作員手工發(fā)卡或電腦出卡）；卡片出卡即讀或在讀卡機感應(yīng)區(qū)讀卡，司機將卡取至手中后，車閘自動開啟，司機開車入場，進場后車閘自動關(guān)閉。車輛出場管理流程與入場類似，此處不作贅述。防止砸車功能在自動車閘的前后均設(shè)有地感線圈，進口車閘的前部地感線圈感應(yīng)到有車輛存在時，入￡1讀卡機才發(fā)放臨時卡，避免臨時卡被惡意取出。車輛經(jīng)過車閘后部的地感線圈后，車閘桿才落下，地感線圈的靈敏度根據(jù)現(xiàn)場安裝情況調(diào)節(jié)，使得車閘落桿時間在車輛安全通行后，并確保一車一桿。進出口處均設(shè)置對講分機，在進出設(shè)備出現(xiàn)故障時，司機可通過對講機呼叫停車場管理人員。停車場管理人員可以采用手動方式打開車閘放行車輛。系統(tǒng)對手動放行的車輛也進行記錄。圖像識別系統(tǒng)該系統(tǒng)主要由高清晰度帶背景光補償攝像機、廣角自動光圈鏡頭、防護罩、室外支架、聚光燈、視頻捕獲卡、圖像處理軟件等組成。鏡頭采用自動光圈，便于圖像信號自動調(diào)節(jié)圖像的亮度，廣角型是為了擴大攝像的圍。聚光燈用在當環(huán)境光線太暗時，提供攝像照明用。視頻捕捉卡具有圖像抓拍，圖像壓縮存檔功能。系統(tǒng)通過圖像對比與電卡配合使用，徹底達到防盜車的目的，進出圖像存檔，杜絕了謊報免費車輛。車輛進場讀卡時，攝下車輛圖像，經(jīng)電腦處理，將與車主所持卡的信息一并存入電腦數(shù)據(jù)庫。當車輛出場時，攝像系統(tǒng)再次工作，攝下出場車輛，調(diào)出進場時的圖像，同時顯示在計算機屏幕上確認，有效防止車輛被盜。管理人員可以隨時監(jiān)視出口的狀況。常駐車、月保車、臨時車進出場圖像均有保存，以備查詢時所用。車位引導(dǎo)系統(tǒng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由如下一些設(shè)備組成:車位引導(dǎo)軟件、超聲波探測器、車位指示牌、智能轉(zhuǎn)向燈、信息顯示屏、地感檢測器。在停車場入口處設(shè)置1、8（1行8字）或2x8（2行8字）的全點陣條屏幕，信息顯示容方便直觀。在每個停車位安裝一個超聲波探測器，準確地檢測出每個車位的停車情況。每個探測器將車位有無車輛的信息通過RS485通訊總線傳給控制計算機。同時為了司機能夠直觀，快速的看到引導(dǎo)車位，在每個車位上設(shè)計了一個S04車位閃爍指示牌，當指引停本車位時，該指示牌會不斷的閃爍提示司機。在車場的各個道口設(shè)置1ED箭頭指示牌，可以指示向前、向左、向右方向行駛。在指引行駛方向時，該方向箭頭會不斷的閃爍提示司機行駛路線，確保司機能準確、方便的找到指引的車位。數(shù)據(jù)實時性保躥:在重要路口或車場入口都設(shè)計地感槍測器「且車輛經(jīng)過后，系統(tǒng)立即更新前進區(qū)域的剩余車位數(shù)量，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時性。系統(tǒng)引導(dǎo)流程為:進場一引導(dǎo)一停放一離場。安防系統(tǒng)在停車場的重要出入口，主要行車道和停車位設(shè)置攝像機，在停車場管理中心通過監(jiān)視器對停車場情況進行實時監(jiān)視，如有異常情況發(fā)生，可實時報警提醒管理人員；停車場設(shè)置一定數(shù)量的巡更點,保安人員定時巡視,確保場車輛的安全。安防監(jiān)控系統(tǒng)的主要目的是：防止車輛被盜、被破壞等，提高停車場的安全系數(shù)。車庫照明系統(tǒng)車庫照明系統(tǒng)包括安裝地面路燈、地下照明燈、車道燈和進出指示標識燈等。在設(shè)計時需要考慮到正常照明和應(yīng)急疏散照明。地下停車場出于安全防的考慮。有些燈是24小時常亮的，有些是臨時的。因此設(shè)計成智能照明系統(tǒng)既能節(jié)到成本，又能合理的利用資源。行車指示系統(tǒng)為幫助司機方便、快捷、安全的停放車輛，行車指示系統(tǒng)里包括安裝車輛車庫標識牌、行車指示牌、墻面防撞反光板、口透鏡和減速排等。小結(jié)大型停車場的管理是一項綜合工程，涉及到車輛的出入安全、防盜，收費安全，車輛出入的快速停車的方便等多個方面。智能停車場系統(tǒng)的設(shè)計和實施應(yīng)充分考慮現(xiàn)場情況，提供安全、可靠、方便的停車場管理收費模式，降低停車場的運營費用、保躥場車輛的安全，實現(xiàn)停車場管理的自動化、現(xiàn)代化。第三章庫交通組織設(shè)計設(shè)計說明庫交通組織是地下汽車庫建筑布置的重要容，要組織好車輛在停車間的進、出、上、下和水平行駛，使進出順暢，上下方便，行駛路線短捷，避免交叉和逆行。由于停車間人員較少，放大流的組織一般處于次要地位，主要使人員進出方便和行走安全即可。庫水平交通組織首先應(yīng)保證出入口、坡道和行車通道有足嶗的寬度和必要的轉(zhuǎn)彎半徑。在建筑布置上，主要應(yīng)胡調(diào)好行車通道與停車位的關(guān)系以及行車通道與坡道及出入口位置的關(guān)系。行車通道與停車位的關(guān)系常見的有一側(cè)通道一側(cè)停車，中間通道兩側(cè)停車，兩側(cè)通道中間停車，和環(huán)形通道四周停車等多種。行車通道可以是單車道，車輛一律單向順行；也可以是雙車道，車輛雙向相對行駛。根據(jù)本次設(shè)計圖紙的要求，同時考慮到小型停車庫停車數(shù)量較小，故而車道設(shè)計成單車道在節(jié)到空間的同時也能保證庫行車的通暢。車輛由一側(cè)的人口進入，再由另一側(cè)的出口駛出。根據(jù)車輛的擺放的要求，行車通道與停車位的關(guān)系為中間通道兩側(cè)停車（見附圖2-2）,庫的垂直交通，通過坡道進出地面。詳細設(shè)計見出入口設(shè)計。設(shè)計條件該地下車庫共有24個停車位，建筑總面積3582.09為平方米。其中，停車場面積為3150.00平方米，設(shè)備房（包括衛(wèi)生間，消防間）面積為215.43平方米，兩個樓梯間面積為32.4平方米.主要停放中型貨車，屬于小型地下車庫。為了方便施工，選用500*500mm的方柱。方柱東西間隔10m,南北間隔6m。（具體尺寸見附圖2-1,平面總圖）汽車尺寸，按照《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表411,選擇中型貨車作為地下停車場的設(shè)計依據(jù)。中型貨車的尺寸為(9.00*2.50*4.00)o(此次設(shè)計采用江淮汽車大明臣中型貨車的車身尺寸為參考樣本，以下為該型汽車的基本信息。)基本信息品牌：江淮汽車大功臣車身參數(shù)額定載質(zhì)量：12820kg整備質(zhì)量：12000kg總質(zhì)量：24950kg整車長度：8600mm整車寬度：2495mm整車高度：3500mm貨箱長度：6000mm貨箱寬度：2300mm貨箱高度：1080mm軸距：1700+3950mm前輪距 1940/1940mm后輪距：1847mm前懸：1530mm后懸：1420mm停放停車方式根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)4.1.3,汽車庫停車方式可采用平行式、斜列式(有顏角30°、45°、60°)和垂直式(圖413),或混合采用此三種停車方式。該地下停車場的設(shè)計選擇斜列式(顏角30°)o根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表415,選擇停車方式為前進停車方式。車庫凈高根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)汽車庫室最小凈高應(yīng)符合表4113的規(guī)定。中型貨車汽車庫室最小凈高為4.2m,因而此汽車庫室凈高設(shè)計取值為5.5m。行車通道寬度根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表415,通車道的最小寬度W為4.5m。d根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)4.1.5,汽車庫的通車道寬度可按下列公式計算，但應(yīng)等于或大于3.0m。W,=R+Z-sinOL[(r+b)cotOL+e-L]a e l\ ' rLr=e+；(R+S)2一(1+b+c)2一(c+3)cotaRe=J(.+—)2+02R=J(/~~d)2~~(r~~b)2i :- b+n式中a=30° W——通車道寬度dS一出入口處與鄰車的安全距W(9300mm)Z——行駛車與車或墻的安全距離(取500~1000mm)R一汽車回轉(zhuǎn)中心至汽車后外角的水平距離ec——車與車的間距(取1000mm) r——汽車環(huán)行半徑a-汽車長度 b—汽車寬度e一汽車后懸尺寸 R—汽車環(huán)行外半徑a——汽車停車角度 d一汽車前懸尺寸I一汽車軸距 n一汽車前輪距r一汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑1根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表419可知中型貨車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為8.00?10.00m,此處計算取最小轉(zhuǎn)彎半徑r為10m。則有計算公式1得數(shù)據(jù)如下：abzscer1Idn860024958003001000142010000565015301940rReRLrWd603486471114977665233根據(jù)計算汽車庫的通車道寬度力5233mni>4.5ni,因此車庫通車道寬度段計值取6m。停車位尺寸設(shè)計本次設(shè)計依據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表4.1.1中型貨車尺寸，并保證一定的富裕尺寸，停車位的設(shè)計尺寸為3x9.8m,滿足中型貨車(2.5x9m)要求。垂直通道方向的最小停車寬度根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表415,垂直通道方向的最小停車寬度We為6.2m。由中型貨車的尺寸(9.00*2.50*4.00),計算垂直通道方向的最小停車寬度：We=9.00xsin30°+2.5xsin60°=6.66m由計算所得垂直通道方向的最小停車寬度為6.66m>6.2m,設(shè)計停車位的停車寬度為9.80xsin30°+3.00xsin60°=7.50m>6,6m.柱子到墻的垂直通道方向的距離為8m>7.5m滿足設(shè)計要求。平行通道方向的最小停車寬度根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表415,平行通車道方向的最小停車位寬度L為7mot由中型貨車的尺寸(9.00*2.50*4.00),計算平行通道方向的最小停車寬度：We=2.5+0.4x2=3.3rn由計算所得平行通道方向的最小停車寬度為3.3m<7m,又因為柱子平行通車道方向的距離為10m,只能放下一個車位，放而平行通車道方向的停車位寬度L為10m。t部調(diào)車彎道根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)4.1.10,汽車庫汽車環(huán)形道的最小半徑和外半徑按公式進行計算。根據(jù)公式得到的數(shù)據(jù)如下：(單位：mm)abedInmr1XY860024952495153056501940184710000250250r2rRR0W5783603311148113985615考慮實際使用中的諸多因素，環(huán)形道尺寸應(yīng)有所加大。根據(jù)所給圖紙的尺寸要求，部調(diào)車彎道徑「為8.5m>6033mm,外徑為14.5m>11398mm,H此部調(diào)車彎道的尺寸符合要求。凈旭校檢根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表414斜列式停車方式汽車間縱向最小凈距為0.8m,汽車間橫向最小凈距為1.00m,汽車與柱間最小凈題為0.4m,汽車與墻、護欄及其它構(gòu)筑物間的縱向最小凈距為0.5m、橫向最小凈距為1.0m；為滿足上述要求，設(shè)計車位如附圖(2-2)的方式排列。車位間距1200mm,滿足汽車件橫向最小間距要求。車位與柱的最小凈距為417mm,滿足汽車與柱的最小凈距要求。車位與墻的縱向最小凈距為500mm,滿足汽車與墻、護欄及其它構(gòu)筑物間的縱向最小凈距要求。車位與墻的橫向最小凈距為3463mm,滿足汽車與墻、護欄及其它構(gòu)筑物間的橫向最小凈距要求。柱網(wǎng)設(shè)計的基本要求一般以停放一臺車平蚪需要的建筑面積作為衡量柱網(wǎng)是否合格的綜合指標，并同時滿足以下基本要求：⑴、適應(yīng)一定的車型的停車方式、通道布置，并具有一定的靈活性；⑵、保躥一定的安全距離，避免遮擋和碰撞；⑶、盡量做到充分利用面積；⑷、施工方便，經(jīng)濟，合理；⑸、盡可能減少柱網(wǎng)尺寸，結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一。第四章坡道、進出口設(shè)計設(shè)計說明擬建停車場為專門的物流公司使用，停車場場區(qū)在廣場之下，考慮到停車的方便，地下停車場長邊與東西公路平行，使用者可以從公路通過人口進入停車場，然后通過出口回到公路，這樣大大減少了停車的距離。將地下停車場與東西公路緊密結(jié)合起來，實現(xiàn)動態(tài)交通系統(tǒng)與靜態(tài)交通系統(tǒng)的結(jié)合。Ml建地下停車場為單建式地下停車場，共設(shè)置人口一個，出口一個。出口與人口在地下停車場中連通形成一個整體，可以有效地利用地下空間，使停車場交通發(fā)便。布置大行通道兩個,南北方向各一個。車主停車后可通過人行通道直接上廣場，十分方便。大行通道將地下停車場與地面廣場聯(lián)系起來，形成一個有機的整體，平時用于車主的通行，災(zāi)情發(fā)生作為人員的安全出口，假爭時作為人員掩蔽通道。。據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98),本車庫容量24臺，為小型車庫。設(shè)置人口一個，出口一個，修建兩條坡道，蚪為組合坡道。設(shè)計直線坡道出入口寬度6m,層高6.0m。詳細設(shè)計如下。4.2出入口的坡道設(shè)計坡道的設(shè)計原則：.坡道設(shè)計要同出入口和主體有順暢的連接，同地段環(huán)境相吻合，滿足車輛進出方便、安全。.要有一定的坡度，且有防滑要求，對于回轉(zhuǎn)坡道有轉(zhuǎn)變半徑的要求。.有防護要求的國庫，坡道應(yīng)設(shè)在防護區(qū)以，并保證有足嶗的堅固程度。.在保證使用要求的前提下應(yīng)使坡道面積盡量緊湊。坡道的形式有兩種：一種是直線形坡道，另一種是曲線形坡道。直線形坡道的視線好、上下方便、切口規(guī)整、施工簡便，但占地面積達，曲線形坡道占地面積小，適用于挾窄地段，視覺效果差，進去不太方便。此次設(shè)計出入口蚪采用直線與曲線組合的單行坡道，寬度為6m.(i足《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表416)坡道技術(shù)參數(shù)(1)車庫出入口采用組合坡道，根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98),人口直線坡道坡度取為i=12%,曲線坡道坡度取7.6%(與出口坡道在交匯平面胡調(diào))。出口兩處直線坡道蚪取坡度i=12%,一處曲線坡道取坡度i=10%。(注：曲線坡道坡度以車道中心線計)(2)緩坡段當通車道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端蚪應(yīng)設(shè)緩坡段，以防止汽車的前端或后端擦地。緩坡段有直線緩坡段曲線緩坡段，此次設(shè)計采用曲線緩坡段，上、下緩坡段相同，曲線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于2.4m,曲線的半徑不應(yīng)小于20m。緩坡段參數(shù)：確定曲線緩坡段的曲線半徑R是25m，則水平投影長度L=Rxsin(arctan12%)=2.98m,垂直下降的距離H=R-Rx(cosarctan12%)=0.18mo(3)人口坡道人口坡道分為三個部分。第一部分為曲線坡道，第二部分因與出口坡道交匯，設(shè)為水平面,第三部分為直線坡道。直線坡道段坡度i=12%,兩端需設(shè)置緩坡段。曲線坡道段坡度i=10%,不需要設(shè)置緩坡段。曲線坡道段環(huán)道半徑17m,環(huán)道外半徑23m,路寬6m。車道中心線總長度：2x3.14x(3+17)/4=31.4m車道豎直上升高度：31.4x7.6%=2.4m水平面段長度6mo直線坡道段兩個緩坡段上升高度蚪為0.18m,水平長度2.98m。層高6m，排水坡高度0.3m。直線坡段豎直上升高度：(6+0⑶-2.4-2x0.18=3.54m直線坡段水平投影長度：3.36/12%=29.5m(4)出口坡道出口坡道分為四個部分。第一部分為直線坡道，第二部分為水平面，第三部分為曲線坡道,第四部分為直線坡道。第一段直線坡道坡度i=12%,兩端需設(shè)置緩坡段。曲線坡道坡度i=10%,不需要設(shè)置緩坡段。第二段直線坡道坡度i=12%,但由于一端與曲線坡道相接，故只需要一端設(shè)置緩坡段。第一直線坡道段兩個緩坡段上升高度蚪為0.18m,水平長度2.98m。直線坡段水平投影長度：23-2x2.98=17.04m直線坡段豎直上升高度：17.04x12%=2.04m水平面段長度6m曲線坡道段環(huán)道半徑6m,環(huán)道外半徑12m,路寬6m。車道中心線總長度：2x3.14x(3+6)/4=14.1m車道豎直上升高度：14.1x10%=1.41m第二直線坡道段一個緩坡段上升高度為0.18m,水平長度2.98m。層高6m，排水坡高度0.3m。直線坡段豎直上升高度：(6+0.3)-2.4-1.41-1x0.18=2.31m直線坡段水平投影長度：2.31/12%=19.25m(5)出入口根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)雙JGJ100-98)4114汽車庫的出入口寬度，單行時不宜小于3.50m,規(guī)又規(guī)定：汽車疏散坡道單車道的寬度不應(yīng)小于4m,雙車道不宜小于7m,故取出人口寬度為6.0m滿足要求。在出入口處還設(shè)置了刷卡自動抬桿設(shè)備，提高車庫管理自動化程度。安放位置見附圖，具體設(shè)備需向相關(guān)廠商訂制。根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)圖328,汽車庫庫址的車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5m,并在距出入口邊線2m處作視點的120。圍至邊線外7.5m以上不應(yīng)有遮擋視線躥礙物(圖3.2.8)o汽車庫庫址車輛出入口通視要求a—為視點至出口兩側(cè)的距離，根據(jù)規(guī)圖3.2.9,庫址車輛出入口與城市大行過街天橋、地道、橋梁或睡道等引道口的距離應(yīng)大于50m；距離道路交叉口應(yīng)大于80mo由總圖知，滿足要求。(6)頂棚由于車庫所在地為，屬于嚴寒地區(qū)。規(guī)規(guī)定嚴寒地區(qū)不可采用庫外外直坡道，故需在整個坡道段設(shè)置頂棚，頂棚到坡面凈高應(yīng)大于5.5m,且應(yīng)有一定透光能力助于坡道照明，向相關(guān)廠商或工程隊訂制。(7)坡道防排水根據(jù)〈汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)圖4214,地下汽車庫在出入地面的坡道端應(yīng)設(shè)置與坡道同寬的截流水溝和耐輪壓的金屬溝蓋及閉合的擋水檻。在坡道頂部起始點設(shè)一道截水溝把開口部位的雨水排擋出，坡道末端設(shè)一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。具體參數(shù)見防排水附圖。(8)汽車坡道面防滑做法汽車坡道的做法中有很多種，從面層上區(qū)分有混睡土坡道、水泥金的砂防滑坡道、鋪臺工侑坡道、花崗巖坡道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況：a.材質(zhì)本身外麻血利用材質(zhì)的四日不平達到防滑效果，如麻礦場侑面層、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層，防滑效果一般；b.材質(zhì)本身平滑，設(shè)計過特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸侑面層等防滑效果中等；

C.材質(zhì)本身平滑，設(shè)計施工中做出寬度和深度不同的四糟，以此達到防滑效果，如四線細石混睡土坡道,開四槽花崗石坡道等防滑效果好。前兩種做法在雨雪天氣，行車有打滑現(xiàn)象理下車庫的有安全隱患，故采用開四槽花崗石坡道。具體參數(shù)見附圖詳圖。(9)坡道行車安全在下坡段抬桿前、轉(zhuǎn)彎前以及坡道結(jié)束處設(shè)置減速帶，以提示以及幫助車主降低車速，保證行車安全。減速帶參數(shù)見附圖。在轉(zhuǎn)彎位置放置日透鏡，以防止轉(zhuǎn)彎時發(fā)生擦車碰車現(xiàn)象。彎道的技術(shù)參數(shù)依據(jù)(1)根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》圖4110和公式計算行車通道的轉(zhuǎn)彎寬度:r——r——汽車環(huán)行半徑a一汽車長度e一汽車后懸尺寸I一汽車軸距m―汽車后輪距r1一汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑R0——環(huán)道外半徑R——汽車環(huán)行外半徑b一汽車寬度d一汽車前懸尺寸n一汽車前輪距W——環(huán)道最小寬度r2——環(huán)道半徑X一汽車環(huán)行時最外點至環(huán)道外邊距離，宜等于或大于250mmY一汽車環(huán)行時最點至環(huán)道邊距離，宜等于或大于250mm(3)由《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》(JGJ100-98)表419可知中型車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為8-10m,此處按保守取10mo計算取與規(guī)中中型貨車規(guī)格接近的江淮大明臣款中型貨車。其外形尺寸為：a=8600mm,b=2495mm,d=1530mm,l=5650mm,n=1940mm,r1=10000mmo?x=250mm,y=250mm.根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》給出的轉(zhuǎn)彎半徑計算公式得到的數(shù)據(jù)如下：(單位：mm)abedInmr1XY860024951470153056501940184710000250250r2rRROW5783603311148113985615考慮實際使用中的諸多因素，環(huán)形道尺寸應(yīng)有所加大，取W=6.0m。出口坡道與人口坡道的兩處彎道的環(huán)道半徑蚪大于5.783m,故滿足中型貨車的轉(zhuǎn)彎要求。(4)根據(jù)4.1.11汽車環(huán)形坡道除縱向坡度應(yīng)符合表4.1.7規(guī)定外，還應(yīng)于坡道橫向設(shè)置超高，利用汽車重力平衡向心力，增加舒適性。設(shè)計車速取5Km/h,人口環(huán)道平曲線半徑R=16+3=19中出口環(huán)道平曲線半徑R=6+3=9mo取橫向力系數(shù)u=0.1代人計算，ic蚪為負數(shù)，B此取規(guī)中的橫向超高最小值ic=2%o第五章通風(fēng)設(shè)計如何改善地下汽車庫的空氣品質(zhì)，防止和減少火災(zāi)危害的發(fā)生一直是汽車庫設(shè)計的主要容。隨著城市現(xiàn)代化的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，室外空氣污染物的控制技術(shù)在改善民用建筑和生產(chǎn)車間的空氣條件、保護人們身體健康、提高勞動生產(chǎn)率方面起著重要的作用,這也是通風(fēng)與排煙設(shè)計所遵循的原則。有效地降低工程成本，是設(shè)計的基本出發(fā)點?？紤]到這次設(shè)計車庫適用于中型車，排風(fēng)排煙量蚪較大，故采用誘導(dǎo)式通風(fēng)和傳統(tǒng)式排煙的結(jié)合的設(shè)計，智能誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，即在車庫安裝誘導(dǎo)風(fēng)機，使車庫形成穩(wěn)定規(guī)律的氣流，外面的空氣進入車庫,車庫的氣體通過管道，然后用雙速風(fēng)機排到車庫外。在一定程度上，這樣既解決了傳統(tǒng)式通風(fēng)有效度低的問題，也使風(fēng)管的布置更加簡浩，更好的與空間大小相胡調(diào)，同時運營的費用也能相應(yīng)降低。防煙分區(qū)的確定根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)》規(guī)定，面積超過2000收的地下車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。機械排煙系統(tǒng)可以與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。因為該車庫建筑面積達3584收，所以應(yīng)該設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。為了將煙氣控制在一定的圍，利用防煙隔斷將一個防火分區(qū)劃分成多個小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對防火分區(qū)的細分，防煙分區(qū)作用是有效的控制火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣流動，它無法防止火災(zāi)夏延。根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)》的規(guī)定，防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁來劃分。擋煙垂壁是用不熱材料制成，從頂棚下垂不小于500mm的固定或活動擋煙設(shè)施?；顒訐鯚煷贡谠诨馂?zāi)時因感溫，感煙或其他控制設(shè)備的作用，能自動下垂。根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場防火設(shè)計規(guī)》的規(guī)定，設(shè)有機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000收，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。本設(shè)計計算面積為3584收，另考慮到防火分區(qū)的劃分，故劃分為4個防煙分區(qū)（見附圖5-1）。通貝排煙系統(tǒng)設(shè)計1.計算方法的選用工業(yè)通風(fēng)即是利用技術(shù)手段，合理組織氣流，控制或消除生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵、有害氣體、余熱和余濕，創(chuàng)造適宜的生產(chǎn)環(huán)境，達到保護工人身心健康和保護大氣環(huán)境的目的。本車庫由于有害物源不固定，不能采用局部通風(fēng)，因此采用全面通風(fēng)?！恫膳L(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)》第5113條規(guī)定：同時放散有害物質(zhì)、余熱、余濕時,全面通風(fēng)量應(yīng)按其中所需要最大的空氣量確定。多種有害物質(zhì)同時放散于建筑物時，其全面通風(fēng)量的確定應(yīng)按國家現(xiàn)行標準《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》執(zhí)行。第5114條規(guī)定：放散人室的有害氣體數(shù)量不能確定時，全面通風(fēng)量可按類似房間的實測資料或經(jīng)驗數(shù)據(jù)，按換氣次數(shù)確定，亦可按各有關(guān)的專業(yè)標準執(zhí)行。據(jù)王漢青主編《通風(fēng)工程》一書知：1.稀釋有害物質(zhì)所需的通風(fēng)量為：L=KX/(y2-yO)消除余熱所需的通風(fēng)量為：G=Q/c(tp-tO)消除余濕所需的通風(fēng)量為：G=W/(dp-dO)無法確定有害物量時所需的通風(fēng)量為：L=nVf式中：L——全面通風(fēng)量，m3/hn——換氣次數(shù)，1/hVf——通風(fēng)房間體積，m3本車庫由于有害物量不能確定，所以采用第四個公式進行計算。《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)》第6.3.4條規(guī)定車庫每小時換氣次數(shù)不小于6次?！睹裼媒ㄖ膳L(fēng)設(shè)計技術(shù)措施》中要求，一般排風(fēng)不少于6次/時，送風(fēng)不少于5次/時。地下車庫散發(fā)的尾氣的主要成分有CO、NO2、CO2等，資料顯示排風(fēng)次數(shù)為6次足以避免由于油蒸汽揮發(fā)而引起的火災(zāi)或爆炸的危險，因此本車庫排風(fēng)按6次/時，送風(fēng)5次/時計算。根據(jù)《實用供熱空調(diào)設(shè)計手冊(第二版)》表132-2地下汽車庫平時排風(fēng)量的確定中，計算換氣體積時，當層高3m時，按實際高度計算，當層高3m時，按3m計算。本車庫的層高為5.5m,計算換氣體積時層高取3m。但是在計算排煙量的時候，還是應(yīng)采用樓層凈高5.5m。按照規(guī)公式進行計算各防煙分區(qū)的面積如下表所示:防煙分區(qū)1234總計面積1154015403301743584根據(jù)上述公式計算每個防煙分區(qū)的排風(fēng)量和排煙量如下表:防煙分區(qū)1234總計排風(fēng)量m3/h27720277205940313264512送風(fēng)量m3/h23100231004950231053760排煙量m3/h50820508201089057421182723.送風(fēng)量的確定設(shè)置機械排風(fēng)系統(tǒng)的車庫，如用汽車坡道進行自然補風(fēng)，車道斷面的風(fēng)速不應(yīng)大于0.5m/s,以保證進出車輛不受影閘⑶。本車庫采用自然補風(fēng)時補風(fēng)量：Q自=6x3x2x1800=64800^3由此可以看出自然補風(fēng)的風(fēng)量可以滿足送風(fēng)量的要求，所以防煙分區(qū)一和防煙分區(qū)二直接采用自然通風(fēng)，防煙分區(qū)三和防煙分區(qū)四采用機械通風(fēng)。又文獻[4]1353機械排煙設(shè)計要點中規(guī)定，不與外界直接連通且設(shè)置機械排煙的地下室，應(yīng)考慮不小于排煙量50%的機械補風(fēng)。由于防煙分區(qū)一以及防煙分區(qū)二直接通過車庫門與外界連通，故可以不考慮機械補風(fēng)。所以進風(fēng)口的進風(fēng)量為防煙分區(qū)一：自然通風(fēng)防煙分區(qū)二：自然通風(fēng)防煙分區(qū)三：=10890x50%=5445m3/h防煙分區(qū)四：Gb=5742x50%=2871m3/h關(guān)于進風(fēng)室，設(shè)計百葉出風(fēng)速度1.5m/s,防煙分區(qū)三的百葉面積為1.0m2,設(shè)計百葉尺寸為1000mmx1000mm。防煙分區(qū)四的百葉面積0.53m2,設(shè)計百葉尺寸為1000mmx550mm。從進風(fēng)室引風(fēng)進入地下車庫即可，不用另設(shè)管道。三風(fēng)管及風(fēng)口的布置送排風(fēng)口的布置應(yīng)使室氣流分布蚪勻，避免通風(fēng)死區(qū)，送風(fēng)口設(shè)置位置宜遠離排煙口，二者的水平距離不應(yīng)小于5m的原則［5］。每個防煙分區(qū)應(yīng)設(shè)置排煙口，排煙口宜設(shè)置在頂棚或靠進頂棚的墻面上，排煙口距防煙分區(qū)最遠點的水平距離不超過30m［6］,房間的器械排煙系統(tǒng)應(yīng)該按防煙分區(qū)設(shè)置。根據(jù)文獻⑹816風(fēng)管應(yīng)采用不熱材料制作，并不因穿過防火墻、防火隔墻。防火閥的動作溫度宜為70℃,風(fēng)管的保溫材料應(yīng)采用不熱材料或難熱材料。此系統(tǒng)排風(fēng)排煙口分開布置。1.確定排風(fēng)口、排風(fēng)口數(shù)量以及具體尺寸排風(fēng)口風(fēng)速取不超過7m/s,這里取5m/s。根據(jù)文獻［7］中對百葉風(fēng)口的規(guī)定，假定排風(fēng)口面積選取400mmx500mm,根據(jù)。二以得：Q=0.2x5=1m/s=3600m3/h防煙分區(qū)一：排煙量為50820m3/h,取14個排風(fēng)口，實際風(fēng)速為5.0m/s,滿足要求。防煙分區(qū)二：排風(fēng)量為50820m3/h,取14個排風(fēng)口，實際風(fēng)速為5.0m/s,滿足要求。防煙分區(qū)三：排風(fēng)量為10890m3/h,取3個排風(fēng)口，實際風(fēng)速為5.0m/s,滿足要求。防煙分區(qū)四：排風(fēng)量為5742m3/h,取2個排風(fēng)口，實際風(fēng)速為4.0m/s,滿足要求。根據(jù)文獻⑹826機械排煙管道風(fēng)速，采用金屬管道時不應(yīng)大于20m/s；采用表面光滑的非金屬材料風(fēng)道時，不應(yīng)該大于15m/s。排煙口的風(fēng)速不宜超過10m/s。排煙口風(fēng)速取10m/s。2、風(fēng)機、閥門設(shè)備選型(1)誘導(dǎo)風(fēng)機的安裝規(guī)

誘導(dǎo)風(fēng)機使用的場合誘導(dǎo)風(fēng)機工作方式誘導(dǎo)風(fēng)機數(shù)量1空間不規(guī)則，隔墻及II礙枷多，氣流滯留的場臺自然進風(fēng)，機械排風(fēng)100平方米/米2隔墻及II礙枷多，ffl通排風(fēng)氣流易形成自然進風(fēng)，機械排風(fēng)150平方米/臺3隔墻及II礙枷少，通排風(fēng)氣流較理想自然進風(fēng)，自然排風(fēng)200平方米/臺4無II礙枷，只有低矮的停放枷機械進風(fēng)，自然排風(fēng)250平方米/臺我們選擇200平方米/臺，所以按照計算安裝誘導(dǎo)風(fēng)機18臺。車庫選用上虞風(fēng)機公司的YDF多風(fēng)機誘導(dǎo)風(fēng)機系統(tǒng)，選型結(jié)果參考表1：型號風(fēng)量(m3/h)噴喝形式射程(m)a率(W)電源(V/Hz)重量(Kg)YDF-B-2.8#1580?2160①100x218300220/505828由上表我們可以看出，當選用18臺時，總風(fēng)量可以滿足上述計算要求，具體布置參照通風(fēng)圖。(2)排風(fēng)風(fēng)管的水力計算根據(jù)文獻［2］民用及輔助建筑物機械排風(fēng)時干管風(fēng)速取6-14m/s,支管風(fēng)速取2-8m/so取干管風(fēng)速為6m/s,支管風(fēng)速為4m/s。地下車庫管段布置及管道編號如圖所示，確定最不利環(huán)機系統(tǒng)總阻力為最不利環(huán)路2-3-A-B-C-D-E-F-H-G-風(fēng)機阻力之和30.2+33.2+36.1+45.7+46.8+50.2+53.1+42.3+41.8=349.4kpa風(fēng)機風(fēng)量：Lf=1.1L=1.1x36000=39600m3/h風(fēng)機風(fēng)壓：Pf=i.ixP=1.1x349.4=384.3kpa排風(fēng)機選擇HTF-II-11型消防高溫排煙風(fēng)機，在圖中所示風(fēng)機處分別布置一臺，平時使用低由上圖可以看出，本系統(tǒng)最不利環(huán)路為2-3-A-B-C-D-E-F-H-G風(fēng)機。下面做出管道水利計算。管段號流量(m3/s)假定流 速(m/s)實際流速(m/s)管段截面標準規(guī)格管段壓力損失Z+Rml(Pa)1-A,2-3 ,4-5,6-7,8-9,10-11,12-13,14-15,16-G144500X50030.23-A,5-B,7-C,9-D,11-E,13-F,15-H2441000X50033.2A-B3661000X50036.1B-C5651000X100045.7C-D765.61250X100046.8D-E965.61600X100050.2E-F1165.51600X125053.1F-H1365.22000x125042.3H-G15662000x125041.8型號轉(zhuǎn)速(r/min)推薦工況風(fēng)量(m3/h)推薦工況全壓(Pa)裝機容量(Kw)人聲級dB(A)重量(Kg)119603866432616/13W83390145051552580W925.33.風(fēng)機選型轉(zhuǎn)速承擔(dān)排風(fēng)；火災(zāi)時使用高轉(zhuǎn)速負擔(dān)排煙功能。安裝方式為吊裝。具體參數(shù)如下表通風(fēng)機噪聲包括空氣動氣性噪聲及機械噪聲兩部分。其中以空氣動力性噪聲為主，其聲壓級通常高于機械噪聲10dB以上，它通過通風(fēng)機的進、出風(fēng)口向周圍空氣傳播。消聲器是由吸聲材料按不同的消聲原理設(shè)計而成的構(gòu)件，選用消聲器時，除了考慮消聲量外，還要從其他諸方面進行比較和評價，如系統(tǒng)允許的阻力損失；安裝位置和空間大??；造價高低；消聲器的防火、防塵、防霉、防蛀等性能。消聲器應(yīng)設(shè)于風(fēng)管系統(tǒng)中氣流平穩(wěn)的管段上。當管氣流速度小于8印與時，消聲器應(yīng)設(shè)于接近通風(fēng)機處的主管上；當風(fēng)速大于8印6時，宜分別設(shè)在各分支管上?？諝馔ㄟ^消聲器的流速不宜超過以下數(shù)值：阻性消聲器5~10印白；共振型消聲器5印6；消聲彎頭6~8m/S。消聲器主要用于降低空氣動力噪聲，對于通風(fēng)機產(chǎn)生的振動而引起的噪聲，則應(yīng)采用防振措施來解決。第大章防火設(shè)計6.1防火分區(qū).本車庫耐火等級為一級，防火分區(qū)最大面積為2000收，由于設(shè)有自動滅火系統(tǒng)防火分區(qū)可增大一倍。但是考慮到車庫火災(zāi)的破壞性強，造成的損失很大，同時考慮平假結(jié)合的需要以及車庫兩個停車區(qū)的相對獨立性，將車庫分為四個防火分區(qū)。停車區(qū)分為兩個防火分區(qū)，兩端設(shè)備間及管理區(qū)各自作為為一個防火分區(qū)。.防火墻上設(shè)置通道，通道處安裝耐火極限高于3.00h的防火卷簾門。.環(huán)形坡道口安裝耐火極限高于3.00h的防火卷簾門。.附設(shè)在建筑物的消防控制室、固定滅火系統(tǒng)的設(shè)備室、消防水泵房和通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)機房等，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和1.50h的樓板與其它部位隔開。6.2安全疏散.樓梯間采用Z級防火門。.坡道口采用甲級防火門。.設(shè)有應(yīng)急照明及指示設(shè)備。6.3消防栓及火火器的設(shè)置消防栓的設(shè)置：.采用火火器組合式消防柜，箱設(shè)有Dg=65mm消火栓一個，Dg=65mm,L=25m麻質(zhì)水龍帶一條，Dg=19mm水槍一支,JPSO.8-19自救消防盤卷及消防按鈕和指示燈各一個。.根據(jù)規(guī)停車場需設(shè)置消防栓，采用的消火栓設(shè)置的方法為將消火栓沿停車位方向設(shè)置在柱旁，消火栓箱的固定可采用設(shè)的支架或托架。.車庫消火栓由消防泵房加壓供給，泵房與市政供水相連。.消火栓的布置能保證相鄰兩個消火栓水槍的充實水柱，同時達到被保護圍的任何部位。水槍的充實水柱不小于10米。IV類汽車庫及III、IV類修車庫的用水量不應(yīng)小于5L/S,且應(yīng)保證一個消火栓的水槍充實水柱到達室任何部位。室消火栓水槍的充實水柱不應(yīng)小于10m,消火栓口徑應(yīng)為65mm,水槍口徑應(yīng)為19mm,保護半徑不應(yīng)超過25m。同層相鄰室消火栓的間距不應(yīng)大于50m,但高層汽車庫和地下汽車庫的室消火栓的間距不應(yīng)大于30m。室消火栓應(yīng)設(shè)在明顯易于取用的地點，栓口離地面高度宜為1.1m,其出水方向宜與設(shè)置消火栓的墻面相垂直。綜合以上相關(guān)規(guī)定，每個停車區(qū)放置4個消火栓火火器的設(shè)置:根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)GB50140-2005）可以判斷車庫可能發(fā)生的火災(zāi)種類屬于B類，火災(zāi)危險等級為中度危險，故基于B類火災(zāi)，危險等級為中度危險進行滅火器的相關(guān)配置。參照建筑火火器配置設(shè)計規(guī)，選擇手提式泡沫滅火器，由規(guī)可查得該類型火火器最大保護距離為12m,且B.C類火災(zāi)場所滅火器的最低配置基準見下表:危險等級嚴重危險級中危險級輕危險級單具滅火器最小配置滅火級別89B55B21B單位滅火級別最大保護面積（RT2/B）0.51.01.5其中計算單元的最小需配滅火級別應(yīng)按下式計算:Q=KS/U式中：Q-計算單元的最小需配滅火級別（A或B）S-計算單元的保護面積（nT2）U-A類或B類火災(zāi)場所單位火火級別最大保護面積（M2/A或nT2/B）K-修正系數(shù)參照標準K取0.5,綜上可計算的Q=770生計算單元中每個滅火器設(shè)置點最小需配滅火級別應(yīng)按下式計算：Qc=Q/U式中：Qc-計算單元中每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別（A或B）N-計算單元中滅火器的設(shè)置點數(shù)（個）兩個停車區(qū)蚪取"8,責(zé)計算得Qc=96.25>55,可知符合要求。下面是相關(guān)規(guī)中對于滅火器配置的要求：.火火器應(yīng)設(shè)置在位置明顯和便于取用的地點，且不得影閘安全疏散。.對有視線躥礙的火火器設(shè)置點，應(yīng)設(shè)置指示其位置的發(fā)光標志。.火火器的擺放應(yīng)穩(wěn)固，其銘牌應(yīng)朝外。手提式滅火器宜設(shè)置在火火器箱或掛鉤、托架上，其頂部離地面高度不應(yīng)大于1.50m；底部離地面高度不宜小于0.08m。滅火器箱不得上鎖。4火火器不宜設(shè)置在潮濕或強腐蝕性的地點。當必須設(shè)置時，應(yīng)有相應(yīng)的保護措施。.火火器設(shè)置在室外時，應(yīng)有相應(yīng)的保護措施。.火火器不得設(shè)置在超出其使用溫度圍的地點。.4自動火火系統(tǒng)根據(jù)規(guī)需設(shè)置自動火火系統(tǒng)，從所了解到的資料來看采用自動噴水一泡沫聯(lián)用系統(tǒng)。雨淋系統(tǒng)前期噴泡沫火火，后期噴水冷卻防止復(fù)數(shù)。自動噴水一泡沫聯(lián)用火火系統(tǒng)是用于車庫可能發(fā)生液體火災(zāi)場合的一種新型系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在普通自動噴水火火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加一個泡沫液儲罐和泡沫比例混合器，將水成膜泡沫液通過比例混合器加入到水中形成混合液，再通過閉式噴頭噴出泡沫實施滅火。由于自動噴水一泡沫聯(lián)用滅火系統(tǒng)既可滅固體火災(zāi)，又可滅液體火災(zāi)，從而提高了自動噴水火火系統(tǒng)的滅火性能，獷大了自動噴水火火系統(tǒng)的應(yīng)用圍。自動噴水系統(tǒng)采用干式系統(tǒng)。工作原理：當閉式噴頭下方出現(xiàn)火情，溫度達到噴頭動作溫度時，噴頭開啟，報警閥打開，并由報警附上的壓力開關(guān)啟動水泵供水，壓力水將橡腋囊里的泡沫擠壓出去,通過泡沫調(diào)和閥及比例混合器由噴頭噴出泡沫溶液，噴灑在熱蹺中的油類物品上。泡沫調(diào)和閥是為了防止泡沫在沒有火情之前進入管網(wǎng)，但此閥價格較貴，可用電磁閥替代。本系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1濕式系統(tǒng)自噴水至噴泡沫的轉(zhuǎn)換時間，按4L/S流量計算，不應(yīng)大于3min；2泡沫比例混合器應(yīng)在流量等于和大于4L/S時符合水與泡沫火火劑的混合比規(guī)定；3持續(xù)噴泡沫的時間不應(yīng)小于10mino噴泡沫強度與噴水強度蚪應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行國家標準《低倍數(shù)泡沫火火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)》GB50151-92的規(guī)定。泡沫罐容積V=FxqxcxtxK式中F——作用面積m2,根據(jù)《自動噴水火火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)》火災(zāi)危險等級確定；q——泡沫混合液供給強度,L/(min.m2),應(yīng)按試驗確定，在無試驗資料時，可取6.5L/(min.m2)；c一泡沫混合液中泡沫濃縮液的百分比濃度，一般碳氫化合物火災(zāi)為3%,極性溶劑火災(zāi)為6%;t—泡沫混合液作用時間,min,根據(jù)《低倍數(shù)泡沫火火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)》連續(xù)供給泡沫混合液時間，不應(yīng)小于10min；K——系數(shù)，考慮增加15%的保險余量，取1.15。由上式計算可得需要泡沫罐容積為3588L。噴頭的設(shè)置：除泵房和電氣用房不設(shè)噴灑頭外，其余部分蚪設(shè)噴灑頭保護。每個泊位的上方蚪設(shè)置噴頭，在其余部位合理的布置噴頭?？紤]到車庫較高，噴頭采用快速反應(yīng)噴頭，最大限度的降低火災(zāi)的損失。自動噴水滅火系統(tǒng)應(yīng)有備用噴頭，其數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的1%,且每種型號蚪不得少于10根據(jù)相關(guān)規(guī)確定危險等級為中度2級。自動噴水火火系統(tǒng)的持續(xù)噴水時間，應(yīng)按火災(zāi)延續(xù)時間不小于1h確定。噴水強度(L、min.01^2)正方形布置的邊長(m)矩形或平行四邊形布置的場邊邊長(m)一只噴頭的最大保護面積(m2)噴頭與端墻的最大距離(m)44.44.520.02.2

63.64.012.51.883.43.611.51.7>=123.03.69.01.5注：1.僅在走道設(shè)置單排噴頭的閉式系統(tǒng)，其噴頭間距應(yīng)按走道地面不留漏噴空白點確定。.噴水強度大于8L/min.nT2時，宜采用流量系數(shù)K>80的噴頭。.貨架置噴頭的間距不應(yīng)小于2m,并不應(yīng)大于3m根據(jù)噴水強度及每個停車庫火災(zāi)危險程度，選擇正方形布置的形式。同時參照以下規(guī)：公管管徑（mm）控制的標準噴頭數(shù)（只）輕危險級中危險級25113233405450108651812804832100—64考慮地下車庫火災(zāi)危險等級，選擇32mm管徑，經(jīng)過計算，每個停車庫需配置135個噴頭,詳細配置圖見附圖5-2另外關(guān)于噴頭不值得相關(guān)要求須符合相關(guān)規(guī)。車庫自動噴水系統(tǒng)用水消防泵房自噴水泵加壓供給。消防泵房設(shè)有水箱，泡沫儲存罐設(shè)置于泵房旁邊。泵房的水箱同時作為緊急用水儲備，儲備貨用水。水箱和泡沫儲存罐蚪需要定期槍查。系統(tǒng)應(yīng)設(shè)獨立的供水泵，并應(yīng)按一運一備或二運一備比例設(shè)置備用泵。系統(tǒng)的供水泵、i壓泵，應(yīng)采用自灌式吸水方式。每組供水泵的吸水管不應(yīng)少于2根。報警閥入口前設(shè)置環(huán)狀管道的系統(tǒng)，每組供水泵的出水管不應(yīng)少于2根。供水泵的吸水管應(yīng)設(shè)控制閥；出水管應(yīng)設(shè)控制閥、止回閥、壓力表和直徑不小于65mm的試水閥。必要時，應(yīng)采取控制供水泵出口壓力的措施。其他細節(jié)布置說明見附圖5-3.5其他防火措施.消防報警、控制系統(tǒng)集成于自動控制系統(tǒng)。.本車庫位于東北，各設(shè)備應(yīng)注意防凍。.各設(shè)備間的墻體蚪應(yīng)滿足防火要求，電氣設(shè)備及油氣儲存等設(shè)備間安裝甲級防火門或防爆門。.墻面裝飾不得使用易熱的裝飾材料。.消防栓處同時應(yīng)配備MP9型泡沫滅火器來應(yīng)對小規(guī)模起火。.管理處配備MPT100型推車式泡沫火火器。.特殊設(shè)備間如電氣設(shè)備間應(yīng)存有相應(yīng)的滅火器。.各類消防管道都采用鍍鋅的管。.變壓器室、高壓電容器室、多油開關(guān)室、鍋爐房應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。.變壓器下面應(yīng)設(shè)有儲存變壓器全部油量的事故儲油設(shè)施，變壓器室、多油開關(guān)室、高壓電容器室、熱油鍋爐房的日用油箱室應(yīng)設(shè)置防止油品流散的設(shè)施。.自動火火系統(tǒng)的設(shè)備室、消防水泵房應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不熱蹺體樓板與相鄰部位分隔。.防火墻應(yīng)直接硼在汽車庫、修車庫的基礎(chǔ)或例前混睡土的框架上。防火隔墻可硼筑在不然蹺體地面或鋼前混睡土梁上，防火墻、防火隔墻蚪應(yīng)硼至梁、板的底部。.防火墻或防火隔墻上不應(yīng)設(shè)置通風(fēng)孔道，也不宜穿過其他管道（線）；當管道（線）穿過防火墻時，應(yīng)采用不熟蹺材料將孔濕周圍的空隙緊密填塞。.管線穿過防火墻時應(yīng)設(shè)置防火閥。.消防器材的設(shè)置應(yīng)符合地方標準。.消防控制室（盤）應(yīng)能顯示水流指示器、壓力開關(guān)、信號閥、水泵、消防水池及水箱水位、有壓氣體管道氣壓，以及電源和備用動力等是否處于正常狀態(tài)的反饋信號，并應(yīng)能控制水泵、電磁閥、電動閥等的操作。第七章電氣照明設(shè)計說明書設(shè)計說明本設(shè)計為電氣照明設(shè)計，針對某地下公共汽車庫進行設(shè)計，將設(shè)計分為選擇燈具，照度計算和驗算，分布燈具，符合計算，開關(guān)和電纜的選擇，連線等主要步驟。停車場選擇筒式棚熒光燈，設(shè)備房、樓梯間、衛(wèi)生間等選擇平圓吸頂燈，調(diào)車彎道選擇LED工礦燈，同時在進出口、調(diào)車彎道等關(guān)鍵位置處設(shè)計了疏散、安全出口指示。停車場無人時，只允許部分照明燈具點亮，停車場入口設(shè)計使用光電傳感器，且成對前后設(shè)置，探測有人或車進入時，點亮對應(yīng)區(qū)域的全部照明燈，實現(xiàn)綠色節(jié)能計劃。應(yīng)急照明采用UPS系統(tǒng)，正常時由市政電網(wǎng)供電，電網(wǎng)斷電時由蓄電池供電。樓梯設(shè)置聲光控延時開關(guān)，延時時間為2min。普通照明采用配電箱供電，應(yīng)急照明采用事故配電箱供電。設(shè)計原理本設(shè)計為地下室照明設(shè)計，照度計算及相關(guān)驗算后，選擇并布置燈具。停車場照明作為主要照明進行設(shè)計，將停車場分為兩部分，由配電室的配電箱供電，各個線路附近蚪有聲控開關(guān)控制。沒有人或車時，其中一小部分燈由照明配電箱供電并常亮。停車場入口處的光電傳感器感應(yīng)出有人或車進入時，配電箱將使其控制區(qū)燈點亮。樓梯口的傳感器感應(yīng)時，使配電箱控制部分燈亮。每次傳感器感應(yīng)延時時間為10min,10min再次感應(yīng)時，重新計時。照度計算及相關(guān)驗算.停車場照度計算及相關(guān)驗算該區(qū)域由2塊相同面積區(qū)域構(gòu)成，按其中一塊計算。面積為1540收,周長為184m,工作面取地面，總高5.5m。根據(jù)建筑照明設(shè)計標準GB50034-2004中表451,可取地面反射系數(shù)為0.2,墻面反射系數(shù)為0.5,頂棚反射系數(shù)為0.7。根據(jù)建筑照明設(shè)計標準GB50034-2004中541知，車庫停車間照度標準值為75lx,根據(jù)416,取維護系數(shù)值K=0.7,根據(jù)6.1照明節(jié)能選取照明功率密度值6W/m2,選用1x40W的筒式柵熒光燈具，選取39W的T5直管形高輸出熒光燈F39T5/827,光通量為3200x88%=2816lmo采用利用系數(shù)法計算所需燈具個數(shù)：(1)空間系數(shù)計算頂棚空間高度=0.5加，室空間高度/i=5.0加。TOC\o"1-5"\h\zcc rc室空間系數(shù)：RCR=叫?+例=5x5x(70+22)=1494/?w 70x22頂棚空間系數(shù)：CCR=5hJl+W)=^RCR= 1.494.0.149/?攻h 5000rc(2)頂棚有效反射比計算頂棚空間所有表面的總面積：A=1x2x(70+22)+70x22=1724加2S頂棚平面面積：A=70x22=1540m2頂棚有效反射比:pAp= 頂棚有效反射比:pAp= —9 A-pA+pAss00.7x15401724-0.7x1724+0.7x15400.676取p—70%cc(3)墻面平蚪反射JTOC\o"1-5"\h\z由于A=。，故墻面平蚪反射Jtp=p=50%g 卬(4)確定利用系數(shù)U查利用系數(shù)表：當ACR=l.0,p=70%,p=50%時，U=0.89CC W當ACR=2.0,p=70%,p=50%時，U=0.79cc w用直線插法求得：當ACR=L494,p=70%,p=50%,p=10%時，U=0.84cc yv fc(5)求燈具數(shù)量NzEA75x1540=69.75N=”二 =69.75^UK2816x0.84x0.7根據(jù)該地下車庫建筑平面圖，考慮對稱性，實際布置燈具用了70I(6)校驗用率密度:竽=旨—公6“距高抬A=L//i=3.0/5.0=0.60<1.46AA-AX=L//i=3.4/5.0=0.68<1.28BB-B為滿足要求。.各區(qū)域照度計算數(shù)據(jù)如下:地下車庫各區(qū)域照度計算表區(qū)域面積()m2安裝高度(m)光源燈具燈具個數(shù)功率(W)光通量(Im)照度要求(lx)停車場30805.0T5直管形高輸出熒光燈筒式柵熒光燈備房156.64.5T5Ml光燈MENLOC155環(huán)形嵌人式熒光燈11554000100樓梯間、衛(wèi)生間132.64.52D環(huán)形熒光燈JXD5-2平圓吸頂燈1028180075調(diào)車彎道216.84.28BQ-GK415LEDI礦燈BQ-SD600LED睡道燈514014700100出人口829.464.28BQ-GK415LEDI礦燈BQ-SD600LED睡道燈2514014700100及國家相關(guān)規(guī)定的情況下，應(yīng)盡量減少成本。發(fā)分房,嗜睇問,衛(wèi)生工條明燈具布或示意圖單位制m)；!城二刊面調(diào)車彎道照明燈具布置示總用單檸.Mn；發(fā)分房,嗜睇問,衛(wèi)生工條明燈具布或示意圖單位制m)；!城二刊面調(diào)車彎道照明燈具布置示總用單檸.Mn；、度擁曬。調(diào)車有道地面SU；SCJ二作面停車場照明燈具布置示意圖單位洞)出.例I3O=、5(注：燈具形狀由矩形代替).應(yīng)急照明、疏散照明分布設(shè)計(1)在本設(shè)計中，應(yīng)急照明在一般情況下不使用，由普通電源供電保證部蓄電池電量補充，斷電時由自備蓄電池供電供照明使用。應(yīng)急燈具采用1￡口式應(yīng)急照明燈具,共設(shè)置50盞YYJD-ZZ-66應(yīng)急燈，功率為6W。(2)在本設(shè)計中，疏散照明由安全出口標牌和疏散指示標志組成。布置時安全出口指示牌不高于地面2.2米，疏散指示標志布置在墻上且不高于地面0.5米。安全出口牌選用1￡口型燈牌，一般情況下由正常電源供電且常亮，斷電或其他緊急狀況下采用自備蓄電池供電。疏散指示標志采用蓄光型疏散標志亮?xí)r吸收可見光，暗時自動持續(xù)發(fā)光。.4配電方式.5負荷計算以照明線路負荷計算為例：查表可知，對于一般照明回路，需要系數(shù)K=0.9，對于應(yīng)急照明回路，需要系數(shù)K=1.0，d d對于配電箱，需要系數(shù)K=0.85。車庫、調(diào)車彎道光源功率系數(shù)cos^=0.8，其他光源功率系數(shù)dcos3=0.5。取川11回路為例進行負荷計算，計算過程如下：計算負荷：P=K?P=0.9義23義40=828卬cde計算電流：I=一P一二—828一=4.70AcUcos① 220義0.8①同理可得其他回路，各配電箱和照明主干線的負荷計算。(配電箱計算時計算電流PI= ——，其中U=380V)c<3Ucos 中① ①7.6導(dǎo)線、開關(guān)選擇1.導(dǎo)線選擇導(dǎo)線按載流量選擇，根據(jù)計算電流查表得到。在選擇時應(yīng)滿足：I導(dǎo)線按載流量選擇，根據(jù)計算電流查表得到。在選擇時應(yīng)滿足：I產(chǎn)Ic式中：(一照明配電線路計算(工作)電流(A)號一導(dǎo)線或電纜的允許載流量(A)因為這是地下車庫，作為民用建筑，應(yīng)該考慮電壓高次諧波的問題，保護線(PE)的截面應(yīng)與相線相同，故電源相線截面AV16mm2o2.開關(guān)選擇開關(guān)選用低壓斷路器(自動空氣開關(guān))，它是一種能嶗自動切斷電路故躥的控制兼保護的電器。根據(jù)計算數(shù)據(jù)，查表得到對應(yīng)的開關(guān)。采用低壓斷路器時，應(yīng)滿足：U>Ue^QFeI>1 >1e?QFe?ORcI>KIop.OR c其中U‘3為低壓斷路器的額定電壓，Q為它所保護的照明線路的額定電壓；為低壓電路的額定電流，以力過電流脫扣器的額定電流，(為計算電流；K為低壓斷路器脫扣電流整定的計算系數(shù)。照明電路計算及導(dǎo)線、開關(guān)選擇表編號燈具個數(shù)P(W)C1⑷CI(A)al導(dǎo)線選擇關(guān)擇開選WL1238284.7011NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷

照明0正常照明路器WL2248644.9111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL3238284.7011NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL4238284.9111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL5248644.7011NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL6238284.9111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL711544.54.9511NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL8102522.2911NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL956303.5811NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL101113867.8811NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL1114176410.0211NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器應(yīng)急WL124240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL134240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL144240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL154240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷

相照明路器WL164240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL175300.3111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL189540.3111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL198480.2711NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器WL208480.2711NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低壓斷路器主電相正常照明191817412.4215NH-BVV-2x1-FCC45N-2型低壓斷路器應(yīng)急照明503000.4615NH-BVV-2x1-FCC45N-2型低壓斷路器第八章防排水設(shè)計設(shè)計說明地下車庫的防排水設(shè)計的重點主要有兩點，一是主要出入口的防排水設(shè)計，尤其是防止暴雨時道路積水流入低于室外地坪的車庫；二是地下車庫地坪的排水設(shè)計，這點尤其要注意沖洗地面的污水、撲救火災(zāi)時的消火栓系統(tǒng)和噴淋系統(tǒng)的積水的排除方式。出入口的排水設(shè)計對于第一點，我們決定采用在出入口起坡處進行抬高處理，并在最高點設(shè)置第一集水井的方式來以阻斷室外地坪瞬時積水的慢人。具體而言，在車道起坡處設(shè)一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設(shè)置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝雨水直接排入雨水管網(wǎng)。該明溝采用凈寬為200mm,深度300mm,上設(shè)鑄鐵成品篦子，篦子尺寸可以取寬為300mm,490mm,高為10mm。地下車坪的排水設(shè)計對于第二點，我們考慮到人防的相關(guān)規(guī)定，地下車庫地坪排水，不宜設(shè)明溝排水，所以直接利用地面坡度坡向地漏，在車庫地坪上設(shè)一定數(shù)量的地漏，再通過排水直埋管匯集至集水井。各種積水匯集在集水井之后，再通過潛水排污泵機械排出。尤其要說明的一點是，對于出入口坡道上的積水，我們決定在車道出入口坡道最低處設(shè)第二集水明溝來進行攔截，并且該集水明溝直接與集水井相連。具體而言，為利用地面坡度，在每根柱子旁邊設(shè)置一個地漏，其中心點的位置與旁邊的柱子中心點的距離蚪為1000mm,考慮到消防用水比較大以及人防相關(guān)的規(guī)定，故選用DN100型防爆地漏，地漏外直徑330mm,垂直于地面安放。由于地漏蚪處于同一直線，所以用DN200排水管道與它們相連，而DN200管道直接通到出入口的集水溝里；對于位于出入口的集水溝而言，由于處于設(shè)于結(jié)構(gòu)底板，故其深度不宜過大，集水井處的溝深取300mm,離集水井較遠端起始溝深取200mm,則其坡向集水井的坡度大到為0.68%。對于另外一端，由于離集水井較近，故可不設(shè)坡度，即取300mm深。凈溝寬取200mm。要格外說明的一點是，在出入口的那段等寬區(qū)段，由于要排除來自出入口坡道上的積水，放上設(shè)鑄鐵成品篦子，篦子尺寸可以取寬為300mm,長為490mm,高為10mmo為了以后的維護，在集水溝兩端各設(shè)一個排水口。除此之外的排水段蚪為盲溝，上面的蓋板材質(zhì)可按實際情況來選擇。集水井對于車庫排水非常重要，設(shè)置時一般應(yīng)根據(jù)車庫的形狀，合理布局。因此每設(shè)一處集水井，將增加潛污泵的數(shù)量，增加供配電系統(tǒng)以及自控系統(tǒng)的數(shù)量，同時由于集水井的設(shè)置,結(jié)構(gòu)底板將作挖深處理，在增加造價的同時，亦增加今后的物業(yè)管理的工作量及維修費用。按大到每2000平方米設(shè)置一個集水井，我們一共設(shè)置了兩個集水井。在設(shè)置集水井時，應(yīng)盡量利用地下車庫底板的混睡土厚度，安排排水理地管。如地下車庫的底板厚度通常為500~600mm,除去上下鋼前和保護層距離250mm,尚有205~350mm的空間，可使排水理地管從中穿越。設(shè)計時應(yīng)利用這一高度，將排水理地管的坡度盡可能采用最小，排水理地管采用最小設(shè)計坡度，是利用“水往低處流”的原理，以延長排水理地管的長度，獷大集水井的匯水面積。在集水井的設(shè)置中，還要特別注意以下幾點：1.集水井的受水區(qū)應(yīng)無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)》規(guī)定：建筑物排水管不得穿越以上諸縫。2.防火分區(qū)必須獨立設(shè)置集水井，以免排水直埋管穿越防火分區(qū)。一旦發(fā)生火災(zāi)，雖然防火卷簾將兩防火分區(qū)阻隔，但隱患埋藏于車庫底板下。3.大防的地下車庫，每個人防防護單元應(yīng)獨立設(shè)置集水井，排水直埋管也不應(yīng)穿越防護單元，且排水直埋管亦不能穿越大防區(qū)與非人防區(qū)。集水井的平面尺寸，對地下車庫而言,一般無太多的限制。只要能滿足潛水排污泵的安裝和土建施工時拆、裝模板的操作需要。集水井的深度可分為三部份：1.淹沒部分：即最低水位線以下。對于小明率潛水泵，其電機無水套冷卻裝置，而靠淹沒在周圍的污水冷卻。這部分高度即為潛泵保護高度。這一數(shù)值一般在潛水排污泵說明書中針對每一型號蚪有規(guī)定。對于2.2kW左右的潛水泵，其高度為在300~400mm。2.調(diào)節(jié)部分：即有效高度。地下車庫排水流量不穩(wěn)定，為保證潛水排污泵不因頻繁啟停而損壞電機，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)》要求，這部分貯水容積不宜小于井最大一臺泵在自控狀態(tài)下5min的出水量。同時這一高度將對集水井的設(shè)計深度起到?jīng)Q定的作用。設(shè)計中，在滿足控制設(shè)備的靈敏要求下，通常盡量壓縮這一高度，取500~600mm以減少集水井的總深度，以利于結(jié)構(gòu)設(shè)計并適當降低造價。3.超高部分：-ffi9300-400mm,該部分要滿足控制系統(tǒng)裝置的要求及蓋板的厚度。按照一般經(jīng)驗，我們設(shè)計集水井的寬和長各1米，深為1.5米的隔油集水井。至于潛水排污泵，根據(jù)總的流量和捅程，在潛水排污泵特性曲線高效區(qū)選泵。并注意選用潛水泵保護高度小者。月一出現(xiàn)集水井放不下潛水排污泵的情況，可按需求獷大集水井尺寸。其他因為地下車庫設(shè)有衛(wèi)生間等生活設(shè)施時，其生活污水應(yīng)獨立排管、獨立設(shè)污水集水井、獨立設(shè)潛水排污泵排放，以避免生活污水和臭氣通過地漏通出，并設(shè)通氣管高空排放臭氣，直選用帶有切割或允許通過相應(yīng)粒徑顆粒污物的潛水排污泵。第九章平成結(jié)合設(shè)計第九章平成結(jié)合設(shè)計人防工程平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換組織系統(tǒng)圖設(shè)計說明當今城市量建造的地下公用汽車庫，并不適合假時停車的需要，但應(yīng)充分發(fā)揮地下工程固有的防護性能，用較少的資金對進出口部分和部做適當?shù)姆雷o處理，成為具有一定防護等級的人防地下室，臨假時可使大量大流迅速進入安全的地下空間在短時間暫時掩蔽等候疏散，這對于提高整個城市人防工程體系的防護效率是非常有益的，而且可以節(jié)省在人防建設(shè)方面一定的資金投入，可謂是一舉兩得的做法。戰(zhàn)時使用功能的確定工程概況本工程位于市某廣場之下，為平假結(jié)合單建式人防工程，該工程位于地下一層，平時使用功能力中型貨車車庫，總建筑面積達4294.2平方米，共有24個停車位，由于廣場人員集中，所以假時做為二等人員掩蔽所。防水等級為一級，抗力等級為五級，防化等級甲級，防護等級為核6級、常6級，分為2個防護單元，每個防護單元的面積為1677平方米，假時隱蔽面積為3354平