食品公司物流配送專(zhuān)項(xiàng)方案

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)形成，和技術(shù)變革加速，圍繞新產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨猛烈。全部這些要求企業(yè)能對(duì)不停改變市場(chǎng)做出快速反應(yīng)、源源不停地開(kāi)發(fā)出滿足用戶需求、定制“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)。技術(shù)進(jìn)步和需求個(gè)性化使得產(chǎn)品壽命周期不?？s短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提升質(zhì)量、改善服務(wù)和降低成本壓力。物流對(duì)企業(yè)在目前以買(mǎi)方市場(chǎng)為特征猛烈環(huán)境下取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)含相關(guān)鍵作用，在市場(chǎng)中也被給予了越來(lái)越豐富內(nèi)容和涵義。本文是圍繞某食品企業(yè)物流配送方案改善，對(duì)物流配送進(jìn)行展開(kāi)敘述。前言據(jù)資料顯示，現(xiàn)在美國(guó)平均物流費(fèi)用占商品價(jià)格10%～32%，最高為食品，達(dá)成32％；我為平均達(dá)成40%，食品類(lèi)達(dá)成30~60%。所以，從發(fā)展食品產(chǎn)業(yè)（由供給食品原料農(nóng)、漁、牧業(yè)、食品加工業(yè)、外食產(chǎn)業(yè)和食品流通等四大行業(yè)組成）角度考慮，食品物流及配送應(yīng)該受到應(yīng)有重視?，F(xiàn)在大型量販店、中型生鮮超市、小型便利商店、食品專(zhuān)門(mén)店等零售店如雨后春筍般出現(xiàn)在各大中城市，食品物流配送成為關(guān)鍵問(wèn)題。所以，針對(duì)食品零售業(yè)供給物流，我們應(yīng)依據(jù)本身?xiàng)l件，采取對(duì)應(yīng)配送策略，在降低食品配送成本同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量已是當(dāng)務(wù)之急。一、食品企業(yè)物流配送現(xiàn)實(shí)狀況中國(guó)食品工業(yè)是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。建立食品物流供給鏈全方面質(zhì)量管理體系，能夠降低食品污染和損耗，從而建立起良性食品工業(yè)供給鏈，共同打造中國(guó)食品工業(yè)“健康、綠色”新形象。伴隨中國(guó)人民生活水平不停提升，大家對(duì)食品要求也上了一個(gè)新臺(tái)階。不僅要求產(chǎn)品新鮮，還要求生產(chǎn)無(wú)污染；不僅要求種類(lèi)多樣，還要求配送立即快速?？偠灾F(xiàn)代社會(huì)中，大家食品消費(fèi)結(jié)組成多元化方向發(fā)展，大家對(duì)食品購(gòu)置動(dòng)機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有軟件和硬件設(shè)備還不能滿足大家“多品種，少數(shù)量”消費(fèi)模式。食品運(yùn)輸過(guò)程中浪費(fèi)嚴(yán)重，物流占食品成本很大比重。部分輕易腐壞食品售價(jià)其中七成便是用來(lái)補(bǔ)助在物流過(guò)程中弄壞貨物支出。這是一個(gè)觸目驚心數(shù)字。中國(guó)食品業(yè)現(xiàn)有些人員對(duì)食品物流理論研究及供給鏈管理認(rèn)識(shí)不足，是造成了中國(guó)一些食品零售價(jià)格高居不下關(guān)鍵原因。中國(guó)食品物流供給鏈被定位為“昂貴，易耗損產(chǎn)品?！蓖瑫r(shí)食品物流供給鏈對(duì)包裝、儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境和條件也有比較特殊要求。部分食品往往是在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生了腐壞或污染，從而造成了負(fù)面公眾形象，使消費(fèi)者缺乏信心和忠誠(chéng)度。也為中國(guó)食品在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了不利原因。大家食品消費(fèi)觀念正在從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代多樣、快捷化轉(zhuǎn)變。對(duì)食品企業(yè)來(lái)說(shuō)，就提出了提供“愈加好質(zhì)量、更大柔性、更多選擇、更高價(jià)值和更低價(jià)格服務(wù)”要求。為了滿足消費(fèi)者需求，適應(yīng)市場(chǎng)改變，食品生產(chǎn)企業(yè)必需不?？s短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制周期、改善產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短交貨周期。物流是一個(gè)提供整合服務(wù)概念，它把以往獨(dú)立生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程有機(jī)綜合起來(lái)，物流軟件管理思想和硬件物質(zhì)支持來(lái)加以處理。所以，從某種意義上也能夠說(shuō)，將物流引入食品工業(yè)，是中國(guó)食品工業(yè)和物流業(yè)相互融合，共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏一個(gè)肯定趨勢(shì)。發(fā)展中國(guó)食品物流是肯定趨勢(shì)，基于中國(guó)食品物流面臨新環(huán)境，要處理和食品物流親密相關(guān)食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問(wèn)題，就要求引進(jìn)優(yōu)異物流供給鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈上下源頭有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以其優(yōu)異體系提升中國(guó)食品企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。二、影響和制約食品物流配送發(fā)展原因盡管現(xiàn)在中國(guó)社會(huì)物流需求連續(xù)高速增加，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流服務(wù)在中國(guó)仍占主導(dǎo)地位，但物流發(fā)展總體水平還比較低，問(wèn)題比較突出，關(guān)鍵表現(xiàn)在以下幾方面：（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”現(xiàn)象就來(lái)說(shuō)，測(cè)算社會(huì)物流總額增加率如剔除價(jià)格原因，需要運(yùn)輸實(shí)物量增加20%左右。而實(shí)際完成貨運(yùn)總量只增加了10.6%，和需求增幅之間最少存在9個(gè)百分點(diǎn)差距。而這又集中表現(xiàn)在鐵路運(yùn)力偏緊和沿海水路運(yùn)力偏緊兩個(gè)方面。中國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成貨運(yùn)量居世界第一，但仍然不能滿足社會(huì)物流需求。全國(guó)各地天天向鐵路部門(mén)申請(qǐng)車(chē)皮15萬(wàn)～16萬(wàn)輛，實(shí)際只能滿足9萬(wàn)多輛要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大宗基礎(chǔ)原材料資源總量高達(dá)52億噸，增幅高達(dá)44.5%，這些產(chǎn)品經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸不到16億噸，只增加10.1%。其它部分只能經(jīng)過(guò)公路、水路運(yùn)輸處理，既增大了物流費(fèi)用，也因?yàn)檫\(yùn)輸批量小、速度慢，加劇了運(yùn)力擔(dān)心局面，同時(shí)也造成產(chǎn)品滯壓，庫(kù)存增加現(xiàn)象。港口接卸進(jìn)口鐵礦石2億噸，同比增加38%，因?yàn)槭柽\(yùn)能力不配套形成了壓庫(kù)壓港，7月份全國(guó)關(guān)鍵港口鐵礦石港存達(dá)成3400萬(wàn)噸，同比增加了146%，年末仍高達(dá)2400萬(wàn)噸。（二）物流模式粗放，供需不平衡仍然存在企業(yè)物流運(yùn)作模式受“大而全”、“小而全”思想影響，習(xí)慣于自成體系、自我服務(wù)，大量潛在物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效市場(chǎng)需求；同時(shí)物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功效單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流需要。這幾年，中國(guó)第三方物流發(fā)展很快，但真正能夠提供一體化服務(wù)企業(yè)還不多。物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、組織化程度低，造成物流效率低下，現(xiàn)有資源利用不足，社會(huì)物流仍然粗放。中國(guó)物流粗放也顯著地表現(xiàn)在物流市場(chǎng)不成熟。中國(guó)物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還只是集中在傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，部分新興物流業(yè)務(wù)外包比重很低。物流企業(yè)一哄而上，而且絕大多數(shù)全部涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成中國(guó)運(yùn)輸能力，尤其是公路運(yùn)輸能力極為分散，惡性競(jìng)爭(zhēng)，造成運(yùn)價(jià)過(guò)低，超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。(三)物流和配送發(fā)展巨大障礙是人才短缺食品企業(yè)對(duì)物流和配送缺乏正確和充足認(rèn)識(shí)。即使對(duì)物流和配送研究早在80年代就已開(kāi)始，學(xué)術(shù)界和政府相關(guān)主管部門(mén)對(duì)物流和配送有較多了解和認(rèn)識(shí)，但就全社會(huì)而言，對(duì)物流和配送認(rèn)識(shí)還很模糊，尤其是企業(yè)。從國(guó)外物流和配送發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)要求物流和配送方面從業(yè)人員應(yīng)該含有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為此，國(guó)外物流和配送教育和培訓(xùn)很發(fā)達(dá)，形成了比較合理物流和配送人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在相當(dāng)多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專(zhuān)業(yè)，并廣泛地為工商管理各專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向碩士課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模碩士教育系統(tǒng)；三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和提倡下，全方面開(kāi)展了物流和配送職業(yè)教育。使得注意是，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才最關(guān)鍵和經(jīng)濟(jì)方法。很多國(guó)家物流從業(yè)人員必需接收職業(yè)教育，取得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面工作。相比較而言，中國(guó)在物流和配送方面教育還很落后，在高等院校中設(shè)物流專(zhuān)業(yè)和課程僅有10所左右，僅占中國(guó)全部高等院校1%；碩士層次教育剛剛開(kāi)始起步；博士生方面教育遠(yuǎn)未開(kāi)始；職業(yè)教育愈加貧乏，經(jīng)過(guò)委托培訓(xùn)方法培訓(xùn)職員企業(yè)也不多見(jiàn)。據(jù)北京一家專(zhuān)門(mén)為外國(guó)企業(yè)服務(wù)獵頭企業(yè)介紹，部分外國(guó)企業(yè)或其所屬合資企業(yè)時(shí)物流經(jīng)理需求多年來(lái)開(kāi)始增加，北京市場(chǎng)上基礎(chǔ)符合企業(yè)要求物流經(jīng)理人選很少。三、食品物流和配送(一)食品物流配送方法店鋪直接進(jìn)貨是指生產(chǎn)廠家不經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)和配送中心直接將所生產(chǎn)食品運(yùn)輸給零售商。這種方法通常是高頻率、小批量配送，其優(yōu)勢(shì)在于：食品零售商避免了經(jīng)營(yíng)配送中心費(fèi)用；縮短了產(chǎn)品交貨期。對(duì)前置期有尤其要求而又極易腐爛食品采取這種配送比較適宜，同時(shí)對(duì)品種少而批量大一些產(chǎn)品利用直接運(yùn)輸也是常常采取配送方法，如啤酒直送戰(zhàn)略。早期產(chǎn)品處于大量產(chǎn)銷(xiāo)、大量運(yùn)輸時(shí)代，配送作業(yè)并不怎么困難，透過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商、零售店，自然就能把商品銷(xiāo)售出去。伴隨人民飲食結(jié)構(gòu)改變，消費(fèi)者對(duì)食品要求逐步個(gè)性化，在提倡物流強(qiáng)度三角（即質(zhì)量、快速、靈活性和含有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格三要素）國(guó)際化大背景下，采取店鋪直接進(jìn)貨已極難滿足用戶復(fù)和要求。這種配送方法被采取越來(lái)越少。采取店鋪直接進(jìn)貨會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：高頻率、小批量配送使人工費(fèi)增加，庫(kù)內(nèi)作業(yè)配送費(fèi)也增加；"因?yàn)槭称放渌鸵蟀磿r(shí)性，運(yùn)輸相對(duì)集中，使交通擔(dān)心；帶來(lái)大氣污染、公害等問(wèn)題。沃爾瑪企業(yè)作為世界上最大商業(yè)零售企業(yè)，1999年全球銷(xiāo)售總額達(dá)成1650億美元，在世界500強(qiáng)中排名第二，僅次于美國(guó)通用汽車(chē)企業(yè)。銷(xiāo)售總額達(dá)1913億美元，超出了通用汽車(chē)企業(yè)。沃爾瑪物流配送管理模式是沃爾瑪成功關(guān)鍵，其配送中心基礎(chǔ)步驟是：供給商將商品送到配送中心后，經(jīng)過(guò)查對(duì)采購(gòu)計(jì)劃、進(jìn)行商品檢驗(yàn)等程序，分別送到貨架不一樣位置存放。提出要貨計(jì)劃后，電腦系統(tǒng)將所需商品存放位置查出，并打印有商店代號(hào)標(biāo)簽。整包裝商品直接由貨架上送往傳送帶，零碎商品由工作臺(tái)人員取出后也送到傳送帶上。通常情況下，商店要貨當(dāng)日就能夠?qū)⑸唐匪统?。沃爾瑪企業(yè)共有六種形式配送中心：一個(gè)是"干貨"配送中心，關(guān)鍵用于生鮮食品以外日用商品進(jìn)貨、分裝、儲(chǔ)存和配送，該企業(yè)現(xiàn)在這種形式配送中心數(shù)量很多。第二種是食品中心，包含不易變質(zhì)飲料等食品，和易變質(zhì)生鮮食品等，需要有專(zhuān)門(mén)冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施，直接送貨到店。第三種是山姆會(huì)員店配送中心，這種業(yè)態(tài)批零結(jié)合，有三分之一會(huì)員是小零售商，配送商品內(nèi)容和方法同其它業(yè)態(tài)不一樣，使用獨(dú)立配送中心。因?yàn)檫@種商店1983年才開(kāi)始建立，數(shù)量不多，有些商店使用第三方配送中心服務(wù)?？紤]到第三方配送中心服務(wù)費(fèi)用較高，沃爾瑪企業(yè)已決定在協(xié)議期滿后，用自行建立山姆會(huì)員店配送中心替換。第四種是服裝配送中心，不直接送貨到店，而是分送到其它配送中心。第五種是進(jìn)口商品配送中心，為整個(gè)企業(yè)服務(wù)，關(guān)鍵作用是大量進(jìn)口以降低進(jìn)價(jià)，再依據(jù)要貨情況送往其它配送中心。第六種是退貨配送中心，接收店鋪因多種原因退回商品，其中一部分退給供給商，一部分送往折扣商店，一部分就地處理，其收益關(guān)鍵來(lái)自出售包裝箱收入和供給商支付手續(xù)費(fèi)?，F(xiàn)在，沃爾瑪在美國(guó)擁有100%物流系統(tǒng)，配送中心已是其中一小部分，沃爾瑪完整物流系統(tǒng)不僅包含配送中心，還有更為復(fù)雜資料輸入采購(gòu)系統(tǒng)、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)等。（二）共同配送定義及和食品物流關(guān)系依據(jù)中國(guó)現(xiàn)在食品零售業(yè)和物流業(yè)情況，在提升配送服務(wù)質(zhì)量同時(shí)，關(guān)鍵處理現(xiàn)代化零售業(yè)物流費(fèi)用高漲問(wèn)題。所以，對(duì)中國(guó)現(xiàn)在食品物流業(yè)來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)在中國(guó)連鎖企業(yè)資金擔(dān)心情況下，推行共同化配送含有很大現(xiàn)實(shí)意義。應(yīng)以集約化共同配送為主，實(shí)力雄厚企業(yè)可采取一體化配送，一體化配送是食品零售業(yè)配送戰(zhàn)略發(fā)展方向。同時(shí)，食品企業(yè)還可依據(jù)實(shí)際情況，采取直接運(yùn)輸、通常配送等配送方法。對(duì)此，我們有必需做好以下工作：對(duì)多個(gè)鮮活產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，可依據(jù)不一樣溫度來(lái)建立配送體制。如，將生鮮食品類(lèi)商品按溫度管理可分為冷凍型、微冷型、恒溫型、溫暖型等四種形式，對(duì)每一個(gè)形式采取不一樣運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。"建立“門(mén)對(duì)門(mén)”冷鏈。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)關(guān)鍵是建立食品冷藏供給鏈，是指使易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、貯藏、各個(gè)步驟全部處于合適低溫環(huán)境之中，以確保食品質(zhì)品為特色上海新天天配送中心建立了這么冷鏈服務(wù)，即從商品生產(chǎn)———運(yùn)輸———倉(cāng)儲(chǔ)———用戶全程保持一樣低溫度，同一溫度使生鮮品品質(zhì)得到了充足確保，對(duì)用戶降低物流成本、降低庫(kù)存量、確保物流正確通暢起到了主動(dòng)作用。推進(jìn)食品綠色配送。因?yàn)榫G色化消費(fèi)是全球關(guān)鍵消費(fèi)趨勢(shì)，綠色物流正是綠色食品、綠色消費(fèi)關(guān)鍵方向發(fā)展。四、食品工業(yè)物流著手改善和發(fā)展(一)食品企業(yè)和第三方物流合作因?yàn)榱魍ㄖ形锪鳝h(huán)境和運(yùn)作是影響食品安全關(guān)鍵原因之一，所以食品工業(yè)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施和從業(yè)人員含有較高或部分特定要求。假如完全由自己進(jìn)行物流投入，勢(shì)必會(huì)占用大量流動(dòng)資金，影響企業(yè)正常運(yùn)行周轉(zhuǎn)。所以，在物流是自營(yíng)還是外包問(wèn)題上，應(yīng)更多考慮選擇后者。

這幾年，中國(guó)物流業(yè)也得到了長(zhǎng)足進(jìn)步和發(fā)展，涌現(xiàn)出了一批能夠提供高質(zhì)量、一體化服務(wù)專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，能夠?yàn)橛脩籼峁陌b、儲(chǔ)運(yùn)到分揀、配送，甚至和用戶進(jìn)行面對(duì)面交貨全程服務(wù)，能夠?yàn)槭称菲髽I(yè)提供打造全方位物流體系和增值服務(wù)。

(二)構(gòu)建食品供給鏈物流管理戰(zhàn)略引進(jìn)優(yōu)異物流人才和物流管理軟件，構(gòu)建食品供給鏈物流管理戰(zhàn)略。要處理和食品物流親密相關(guān)食品消費(fèi)多樣快捷化要求、食品安全衛(wèi)生控制等問(wèn)題，需要我們將傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流向整合物流模式---供給鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變。

經(jīng)過(guò)食品供給鏈物流整合管理，不僅能夠達(dá)成資源配置合理化，增強(qiáng)企業(yè)本身競(jìng)爭(zhēng)能力，還能夠有效提升食品物流效率和服務(wù)水平，同時(shí)經(jīng)過(guò)對(duì)食品原料進(jìn)行監(jiān)控，也有利于從源頭確保食品安全質(zhì)量體系良好運(yùn)行。(三)充足發(fā)揮行業(yè)中介組織作用中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)一直在關(guān)注著物流業(yè)發(fā)展。今年以來(lái)，部分企業(yè)和行業(yè)教授期望中國(guó)食協(xié)在食品物流業(yè)中愈加好發(fā)揮作用，提供專(zhuān)業(yè)化中介服務(wù)。為此，我們決定正式組建“中國(guó)食協(xié)食品物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)”。我們要求食品物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)本著為食品物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)宗旨，經(jīng)過(guò)構(gòu)筑這一專(zhuān)業(yè)化交流平臺(tái)，使食品企業(yè)、物流企業(yè)和教授們互動(dòng)交流，共同探討食品物流發(fā)展戰(zhàn)略、食品物流發(fā)展定位和模式、食品物流系統(tǒng)構(gòu)建，食品物流發(fā)展機(jī)遇等熱點(diǎn)問(wèn)題。同時(shí)利用現(xiàn)代食品物流理念和信息技術(shù)，整合食品物流資源，為食品工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。我們相信，在政府相關(guān)政策法規(guī)指導(dǎo)下，有廣大食品企業(yè)、物流企業(yè)和教授直接參與和支持，食品物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)一定能夠?yàn)殚_(kāi)發(fā)食品物流市場(chǎng)，促進(jìn)食品工業(yè)和食品物流業(yè)健康連續(xù)發(fā)展發(fā)揮出主動(dòng)推進(jìn)作用。食品行業(yè)可經(jīng)過(guò)流通加工來(lái)保持并提升食品保留機(jī)能，使提供給消費(fèi)者時(shí)保持新鮮。食品流通加工關(guān)鍵包含：（1）冷凍食品；（2）分選農(nóng)副產(chǎn)品；（3）分裝食品；（4）精制食品。提升食品配送效率和效益有效路徑是實(shí)施配送-流通加工一體化策略，即在實(shí)施食品集約化共同配送同時(shí)，引入優(yōu)異技術(shù)和設(shè)備，對(duì)食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范圍，對(duì)質(zhì)量、鮮度、營(yíng)養(yǎng)全部有很高要求，所以在物流上可采取“當(dāng)日加工，當(dāng)日配送”配送標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)置一條從進(jìn)貨、分割、加工、包裝、配送運(yùn)輸直至零售店銷(xiāo)售供給鏈，使流通加工和配送一體化。這種組織形式不管是對(duì)流通加工有效運(yùn)轉(zhuǎn)，還是對(duì)配送活動(dòng)完善和發(fā)展，全部有主動(dòng)推進(jìn)作用。保鮮是消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)食品第一要求。即使是已入零售店食品，要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩事。因?yàn)槭称菲贩N繁多，需引入優(yōu)異信息系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行管理。1.采取“不一樣貨架到貨方法”，即按貨架為單位進(jìn)行到貨方法。首先，對(duì)各個(gè)店鋪貨架和商品關(guān)系進(jìn)行調(diào)查，將商品和其貨架貨位輸入到物流中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上建立起商品和店鋪，和貨位關(guān)聯(lián)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)別各類(lèi)食品數(shù)量，應(yīng)該補(bǔ)充到哪一家店鋪哪一個(gè)貨位上。這么就可能在貨架上按次序進(jìn)行補(bǔ)充商品，做到最效率化。2.鮮度維持管理。采取計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)食品鮮度進(jìn)行維持，食品主文件中設(shè)定商品使用期和準(zhǔn)許銷(xiāo)售期限，在商品入庫(kù)時(shí)輸入制造年月，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就能夠自動(dòng)進(jìn)行判定各類(lèi)食品是否能夠入庫(kù)。在庫(kù)商品嚴(yán)格地根據(jù)優(yōu)異先出進(jìn)行作業(yè)，每日由作業(yè)人員檢驗(yàn)商品日期，為確保不出現(xiàn)超出準(zhǔn)許銷(xiāo)售期限商品，對(duì)快要準(zhǔn)許銷(xiāo)售期限商品提供警告功效，采取雙重保險(xiǎn)方法。中國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，其中80%以上生鮮食品是采取常溫保留、流通和初加工手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常溫流通中果疏約損失20%—30%、糧油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品等級(jí)間隔、運(yùn)輸及加工損耗，每十二個(gè)月造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)關(guān)鍵是建立食品冷藏供給鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，直到消費(fèi)各個(gè)步驟全部處于合適低溫環(huán)境之中，以確保食品質(zhì)量，降低食品損耗，預(yù)防食品變質(zhì)和污染。（四）創(chuàng)建綠色食品配送體系現(xiàn)在，創(chuàng)建綠色食品配送體系吸引了很多食品企業(yè)眼球，也是食品行業(yè)未來(lái)發(fā)展一個(gè)趨勢(shì)。綠色食品配送關(guān)鍵從以下三方面入手：(1)運(yùn)輸綠色化。開(kāi)辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理標(biāo)準(zhǔn)將其聯(lián)結(jié)起來(lái)，發(fā)揮各類(lèi)運(yùn)輸工具優(yōu)勢(shì)，消除無(wú)須要、不合理關(guān)卡和收費(fèi)，在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無(wú)污染、低成本綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。（2）流通加工綠色化。首先變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方法提升資源利用效率，以降低環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品集中加工、配送中心對(duì)生鮮蔬菜附加工等；其次是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生邊角廢料，以降低消費(fèi)者分散加工所造成廢棄物污染。（3）包裝綠色化。關(guān)鍵路徑包含：促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)采取盡可能簡(jiǎn)化和由可降解材料制成包裝，食品流經(jīng)過(guò)程中盡可能采取可反復(fù)使用單元式包裝，并對(duì)包裝上印制廣告和使用說(shuō)明作出明確要求和要求；建立合理包裝材料回收體系等。最終出路在于構(gòu)建食品供給鏈基于中國(guó)食品物流面臨新環(huán)境，要處理和食品物流親密相關(guān)食品消費(fèi)多樣快捷化要求、食品安全衛(wèi)生控制、食品企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大等問(wèn)題，我們需要從源頭抓起，建立統(tǒng)一物流戰(zhàn)略框架。

食品物流比較繁瑣，食品物流產(chǎn)業(yè)包含到多個(gè)組成單位，從開(kāi)始農(nóng)產(chǎn)品種植、原料運(yùn)輸、食品加工生產(chǎn)到運(yùn)往配送中心，直至零售商最終被消費(fèi)者消費(fèi)全過(guò)程。因?yàn)槠渲忻恳徊襟E全部不一樣程度影響整個(gè)物流過(guò)程，需經(jīng)過(guò)變革將傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供給鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變。

通常而言，農(nóng)產(chǎn)品供給鏈由不一樣步驟和組織載體組成：產(chǎn)前種子、飼料等生產(chǎn)資料供給步驟（種子、飼料供給商）—產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)步驟（農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè)）—產(chǎn)后分級(jí)、包裝、加工、儲(chǔ)藏、銷(xiāo)售步驟—消費(fèi)者。這么，經(jīng)過(guò)食品供給鏈物流整合管理，可使物流活動(dòng)每一步驟為了共同目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致，可有效提升食品物流效率和服務(wù)水平，經(jīng)過(guò)食品原料源頭衛(wèi)生安全控制，可確保食品安全質(zhì)量體系良好運(yùn)行。我們認(rèn)為在未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)政府應(yīng)該制訂相關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)條件要求，對(duì)專(zhuān)門(mén)物流企業(yè)提供優(yōu)惠建設(shè)政策和提供資金支持。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè)。因?yàn)槭称芬?guī)模不停擴(kuò)大，食品企業(yè)在原有資源基礎(chǔ)上極難滿足本身綜合化物流服務(wù)，需要將業(yè)務(wù)交給專(zhuān)門(mén)能提供綜合服務(wù)物流企業(yè)——第三方物流。生產(chǎn)和流通企業(yè)對(duì)于未來(lái)物流服務(wù)內(nèi)容需求和選擇生產(chǎn)企業(yè)中國(guó)生產(chǎn)和流通企業(yè)最急需是綜合性服務(wù)(包含：運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)，流通加工和信息處理等)。這么可降低食品生產(chǎn)企業(yè)配送活動(dòng)，食品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)，做到效率最大化。不僅節(jié)省了運(yùn)行成本，還降低了交通擁擠、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境。在努力規(guī)范本身行為，提升服務(wù)水平。立行業(yè)協(xié)會(huì)，規(guī)范同時(shí)，必需立即成