bm廣元飛機場紅光村便道擋土墻技術(shù)標

bm廣元飛機場紅光村便道擋土

墻技術(shù)標

第一章編制依據(jù)和原則

第一節(jié)編制依據(jù)

第二節(jié)編制原

貝U.............................................................

第二章工程概

況...............................................

第一節(jié)工程建設(shè)概

況.......................................

第二節(jié)自然條

件...........................................

第三節(jié)主要工作內(nèi)

容.......................................

第四節(jié)工程特

點.......................................

第三章施工總體部

署.........................................

第一節(jié)施工部署及施工管理機構(gòu)...........................

第二節(jié)施工臨時設(shè)施布

置.................................

第三節(jié)施工準

備

第四章人員設(shè)備進場安排，主要材料的管

理

第一節(jié)設(shè)備人員動員周

期

第二節(jié)主要材料管

理

第五章施工協(xié)調(diào)管

理

第六章各分項工程的施工順

序

第七章?lián)跬翂κ┕?/p>

第一節(jié)擋土墻施工

第二節(jié)砌筑要求

第三節(jié)砌筑方法

第八章托梁樁擋墻施工

第九章路基工

程

笫一節(jié)施工方

案

第二節(jié)主要施工方

法

第三節(jié)級配碎石基層施工

第十章水泥混凝土路面施工

第十一章圓管涵施

工

第十二章路基邊溝及排水溝工

程

第十三章波形護欄的安裝

第十四章重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方法及技術(shù)措

施

第十五章農(nóng)忙季節(jié)及季節(jié)施工組織技術(shù)措

施

第十六章安全保證體系及保證措

施

第一節(jié)安全保證體系及施工措

施

第二節(jié)安全施工措

施

第三節(jié)爆破材料的組織、物資和施工管理安全措

施

第十七章質(zhì)量保證體系及保證措

第一節(jié)質(zhì)量管理組織機

構(gòu).................................

第二節(jié)建立質(zhì)量管理制

度.................................

第三節(jié)原材料質(zhì)量保證措

施...............................

第四節(jié)計量保證措

施...................................

第五節(jié)施工過程控制措

施.................................

第六節(jié)技術(shù)保證措

施.....................................

第七節(jié)成品保護措

施.....................................

第十八章工程進度計劃及工期保證措

施

第十九章保證原路交通暢通的措

施

第二十章環(huán)境保護、文明施工措

施.............................

第一節(jié)管理體系及組織機構(gòu)

第二節(jié)生態(tài)保護及水土保持措施

第三節(jié)文明施工

第二十一章成品保護措施

第二十二章降低污染、減少噪音技術(shù)措施

第二十三章保護地下管線和周圍構(gòu)筑物建筑物的措施

第二十四章工程質(zhì)量回訪、保修與服務(wù)

第一章編制依據(jù)和原則

第一節(jié)編制依據(jù)

(1)本工程招標文件及補遺文件。

(2)標前會議及現(xiàn)場調(diào)查所獲取的資料。

(3)我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。

(4)現(xiàn)行的部頒《公路工程預(yù)算定額》、《公路工程施工定額》、《公路工程

集料試驗規(guī)程》、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、

《公路勘測規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路

路面基層施工技術(shù)規(guī)范》等。

(5)近年來，我公司參加類似工程的經(jīng)驗。

(6)國家相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、驗收標準及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。

(7)本公司《質(zhì)量手冊》、《程序文體》及相關(guān)管理文件。

第二節(jié)編制原則

施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程

的原則進行編制，具體體現(xiàn)在以下幾點：

(1)采用我公司近年來在公路工程建設(shè)中使用的先進施工方法和工藝

設(shè)備。

(2)調(diào)集我公司精銳的管理人員和雄厚的技術(shù)力量，并組織一個強有力的

項目經(jīng)理部和各施工作業(yè)層，加強施工現(xiàn)場的規(guī)范化、科學化、標準化管理，

科學組織，精心安排，精心施工，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高標準、高質(zhì)量，

確保工期和施工安全。

(3)充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配

置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地，必要時，公司還可加大投入。

(4)遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程及國家和交通部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，

確保工程質(zhì)量與施工安全。

(5)開源節(jié)流，精打細算，貫徹就地取用合格材料的原則，盡量利用當?shù)?/p>

資源，充分利用當?shù)卦O(shè)施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。

(6)遵守環(huán)境保護法并切實按有關(guān)要求和規(guī)定來組織實施。

第二章工程概況

第一節(jié)工程建設(shè)概況

線路走向：本工程位于廣元市利州區(qū)盤龍鎮(zhèn)。

本工程為廣元飛機場紅光村道路擋土墻災(zāi)后重建工程，滑坡處理面積3919

平方米，滑坡長82米。包括路基工程、路面工程、橋梁涵洞工程、安全設(shè)施工

程等內(nèi)容。

第二節(jié)自然條件

一、氣象水文

該地區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，以內(nèi)陸盆地氣候為特點，氣候溫和濕潤，雨水

豐富，四季分明，多年平均氣溫14.8攝氏度，極端最高氣溫36.6攝氏度，12

月為低溫季節(jié)，極端最低氣溫為-10攝氏度，多年平均降雨量為1085.80毫米,

最大風速28米/秒。

二、工程地質(zhì)

路線路基分布區(qū)域地形地貌復雜多變，地形坡度大。連續(xù)彎道多、半徑小,

線型較為順適。

第三節(jié)主要工作內(nèi)容

(1)路基：路基土石方開挖、填筑，邊坡處理、挖土邊溝、擋土墻及護坡

等；

(2)路面：20cm厚級配碎石基層及水泥混凝土面層；

(3)涵洞：圓管涵施工等；

(4)安全工程：波形護欄。

第四節(jié)工程特點

1、受2008年5月12日汶川大地震影響，地震力影響村道擋墻基底的穩(wěn)定,

路面出現(xiàn)多處裂紋，經(jīng)雨季后，地表水下滲至墻后填土中，墻后巖土體的容重

進一步增大，從而形成滑坡，致?lián)鯄ν埔?、倒塌，道路中斷?/p>

2、本工程是在原有的車道公路外施工，施工中必須保證正常的交通通行和

交通安全。

3、本工程施工難度較大，施工工期僅為120日歷天，必須采用強有力的工

期控制措施來保證工程的按時完成。

4、本工程為不斷交通施工，施工干擾大。

5、本工程對環(huán)保有一定要求，必須采取有效的措施，最大限度地減少對周

圍環(huán)境的影響，做好當?shù)氐乃帘３止ぷ骱蜅壨练雷o措施。

第三章施工總體部署

第一節(jié)施工部署及施工管理機構(gòu)

一、總體組織方案

根據(jù)招標文件提供的資料、現(xiàn)場踏勘獲取的資料以及我公司以往在類似工

程中成功的經(jīng)驗，我公司將采取人工和機械相結(jié)合的方式，創(chuàng)造多個作業(yè)面，

同時開展施工，確保全部工程按業(yè)主要求工期完成。將本標段按路基、路面、

托梁樁擋墻、安全設(shè)施防護工程劃分，部署4個專業(yè)隊并上足相關(guān)施工機械施

工。計劃2009年8月1日進場，進行初步的準備工作后，2009年8月10日實

質(zhì)性開工。制定完善的保工期、保質(zhì)量、保安全與文明施工措施及責任制，營

造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序，以加快總體

施工進度，確保工程按期完成。

二、質(zhì)量、工期、安全與文明施工、環(huán)境保護目標規(guī)劃

1、質(zhì)量目標：工程質(zhì)量等級達到交通部最新《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》

合格級，爭創(chuàng)省級優(yōu)質(zhì)工程。

2、工期目標：計劃于2009年8月1日開工，2009年12月1日交工，總工

期120日歷天，滿足招標單位工期要求。

3、安全目標規(guī)劃：貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主''的方針，實現(xiàn)無死亡、

重傷事故，輕傷事故頻率控制在0.8%,無施工機械設(shè)備重大及以上責任事故，

無火災(zāi)、爆炸事故，無交通肇事責任事故。

4、文明施工與環(huán)境保護目標規(guī)劃：按國家及地方政府部門有關(guān)文明施工與

環(huán)境保護、文物保護等法令、法規(guī)組織施工，推行標準化現(xiàn)場管理，做到現(xiàn)場

布置合理，施工過程文明有序，對周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相關(guān)投訴，創(chuàng)

建文明施工工地。

三、施工管理組織機構(gòu)

我公司高度重視本工程，中標后將其列為重點工程之一，組建整體功能強

的項目經(jīng)理部，實行項目法管理，全權(quán)負責組織實施。項目部設(shè)“五部二室”，

配備有經(jīng)驗的工程師及管理人員。

施工組織機構(gòu)圖詳見下圖。

各專業(yè)施工隊

四、施工隊伍部署及任務(wù)安排，見下表

隊伍部署及任務(wù)安排表

人

工程隊別數(shù)施工區(qū)段工程項目內(nèi)容

路基工程隊20K0+000-K0+082路基挖方、填筑、路基處理

路面工程隊20K0+000-K0+082澆筑柱面層

擋墻工程一隊40K0+002?K0+060擋墻基礎(chǔ)、砌筑擋土墻

擋墻工程二隊40K0+060-K0+082托梁樁施工及梁上擋墻砌筑

安裝工程隊20K0+000-K0+082安全設(shè)施的安裝

五、施工進度計劃安排

1、總工期計劃安排

計劃于2009年8月1日實質(zhì)性開工，2009年12月1日竣工，總工期120

日歷天。

2、主要項目階段性目標安排表

一

序占工期時

號項目名稱備注

間（天）

施工準備10/

樁、托梁施工45/

擋墻施工20不包括穿插時間

路基施工15不包括穿插時間

路面工程10不包括穿插時間

安全設(shè)施安裝工程10不包括穿插時間

竣工驗收10/

3、施工進度計劃，見附表。

六、主要資源需要量計劃

1、勞動力計劃安排：

各施工隊參加工人數(shù)見本方案“附表

施工中，將視月、季度計劃安排動態(tài)調(diào)配，高峰期勞力缺口采取就近調(diào)入

或加班解決。

2、主要施工機械設(shè)備配置及試驗、檢測、測量儀器配備計劃

保持進場機械設(shè)備確保完好率100%、出勤率90%以上，并備余量10?20%。

施工中將根據(jù)工程進度實際及監(jiān)理工程師要求進行動態(tài)調(diào)配。詳見附表。

第二節(jié)施工臨時設(shè)施布置

施工臨時設(shè)施本著施工便利，流程合理，安全可靠，經(jīng)濟實用，節(jié)約用地,

保護環(huán)境而布設(shè)。

(-)交通、水電及通訊

1施工便道

施工進場便道均可利用現(xiàn)有舊路進入，交通較為便利。

2施工用水

施工用水采取就近取水，水車運送，50I!?水箱儲水，施工現(xiàn)場3d水箱儲水。

3施工用電

以自備發(fā)電機為主，如果可以采用當?shù)貏恿﹄姡捅M量采用當?shù)貏恿﹄姟?/p>

(二)辦公宿營

(1)項目經(jīng)理部辦公及民工住房采用集中搭建，布置在山腳下地勢較平緩

的平地上；生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)集中布置。

(2)施工作業(yè)面上的臨時用房采用板式活動房，活動房布置在路側(cè)。搭建

活動房一方面拆裝方便，便于隨工作面及時移動；同時由于不砌磚等可以減少

對周圍環(huán)境及施工造成的影響。

(3)合理組織人員的進場時間。做到科學管理，精心組織，均衡施工，先

施工先進，后施工后進，避免人員集中進場造成的住宿緊張。

（三）主要材料存放、加工、拌和站

在總平面布置上，我公司將施工必需的攪拌場及預(yù)制場等生產(chǎn)區(qū)規(guī)劃在施

工圖紙規(guī)劃的棄土區(qū)內(nèi)，不另占用農(nóng)田或其它用地，減少額外的征地。

根據(jù)本工程特點和招標文件要求，設(shè)置混凝土集中攪拌站供應(yīng)混凝土；設(shè)

置構(gòu)件預(yù)制廠，集中生產(chǎn)預(yù)制構(gòu)件等。水泥庫、攪拌機用鋼管架設(shè)、蓬布覆蓋,

地面3。硬化。拌和站、預(yù)制場場地全部用G。硬化。

施工場地設(shè)施布置詳見表4《施工總平面布置》。

第三節(jié)施工準備

（一）人員、機械準備。

人員、機械已全面進行動員，主要機械設(shè)備已全面進行檢修，可隨時進入

施工現(xiàn)場，完全能夠滿足工程需要。

（二）技術(shù)準備。

第一批施工人員進駐地現(xiàn)場后，即著手進行技術(shù)準備工作，技術(shù)準備分為

外業(yè)技術(shù)準備和內(nèi)業(yè)技術(shù)準備。

1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準備要開展的工作主要包括以下內(nèi)容：

①認真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核施工報告；

②進行臨時設(shè)施建設(shè)的設(shè)計工作；

③編寫實施性的施工組織設(shè)計計劃；

④編寫各種針對性的保證措施；

⑤編寫適合于本工程的作業(yè)指導書，技術(shù)管理辦法等;

⑥準備各種參考資料，如規(guī)范、標準、手冊及水文地質(zhì)資料；

⑦準備本工程的相關(guān)資料；

⑧準備業(yè)主和監(jiān)理要求的其它相關(guān)資料。

2、外業(yè)技術(shù)準備工作主要包括以下幾個方面：

①現(xiàn)場詳細調(diào)查補充資料；

②現(xiàn)場樁交接、埋設(shè)、復測、保護；

③各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫實驗報告；

④各種計量儀器設(shè)備的測試，并辦理計量合格證書；

⑤施工作業(yè)中所涉及的各種外部數(shù)據(jù)，如既有涵洞的通行荷載能力、周圍

環(huán)境變化情況等，管線的位置，凈空等。

（三）材料準備

各種材料的產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、運輸、存放、保管、使用、全部按

規(guī)定進行，并保證施工進度，質(zhì)量要求。

（四）測量與試驗

測量和試驗工作是控制整個工程的精度和質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此必須做好

測試的準備工作。為施工過程的全面質(zhì)量控制打下一個良好的基礎(chǔ)，保證工程

順利進行并圓滿完成。

①按照統(tǒng)一的規(guī)劃布置，在項目經(jīng)理部駐地建立試驗室，并按要求為監(jiān)理

工程師配置試驗設(shè)備。

②對基準點、基準線進行校核復測，并按國家測繪標準和本工程施工精度

的要求，進行加密，形成施工用控制網(wǎng)點。

③集中對調(diào)入現(xiàn)場的測量、測繪、試驗儀器設(shè)備進行維護、檢修、校核，

對需要認證的測量、計量儀器設(shè)備及時與當?shù)氐募夹g(shù)監(jiān)督機構(gòu)、標準計量單位

取得聯(lián)系，進行認證工作，統(tǒng)一計量標準和單位，并定期進行標定工作。

④測量、試驗未取得認證前，必須委托有資質(zhì)的單位進行測量、試驗工作。

⑤對工程需用材料如土樣、骨料、水泥、鋼筋等進行取樣試驗。

⑥通過現(xiàn)場勘察及工藝試驗選定前期施工的工藝流程，施工方法，確定施

工參數(shù)，制定質(zhì)量控制標準，編制現(xiàn)場工藝試驗報告，并將有關(guān)材料報送監(jiān)理

工程師審批。

⑦施工配合比試配、設(shè)計工作，報請審批。

⑧加強試驗路段的工作，報請審批。特別應(yīng)加強路基填筑和路面鋪筑的試

驗路段工作。

（五）現(xiàn)場準備

①進場后加強征地和清場工作，發(fā)現(xiàn)異常情況立即通知監(jiān)理與業(yè)主。

②加快各種臨時設(shè)施建設(shè)和場地平整。

③加快交通、水電及通訊的建設(shè)。

第四章人員設(shè)備進場安排、主要材料的管理

第一節(jié)設(shè)備人員動員周期

（一）設(shè)備、人員動員周期

中標后，項目部主要負責人立即上崗就位，并根據(jù)業(yè)主要求，在開工前組

織部分（40人）先遣人員及機械設(shè)備（10臺）進場。

主要人員組成為：管理人員5人，修建臨時建筑人員15人，擋墻施工部分

人員20人；修建項目經(jīng)理部駐地和搶建完成初期開工項目的臨時設(shè)施。8月1

日前（開工前5天），先期開工的擋墻工程、土石方等全部施工隊伍及機械設(shè)備

調(diào)遣完畢，按期開工。其它靠后安排施工項目的人員和機械設(shè)備進行必要的施

工準備，確保按期開工。

人員動員周期暫定從2009年8月1日開始，至2009年8月10日結(jié)束，周

期為10天。

（二）設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法

人員進場以公路交通為主，直接客運到場。施工機械設(shè)備以公路運輸為主

（直達現(xiàn)場），工程用材料全部采用汽車運輸進場。

第二節(jié)主要材料管理

為加強管理，搞好質(zhì)量工作，主材將集中招標采購與集中管理，以防止主

材質(zhì)量的不均，保管不善等問題出現(xiàn)。

混凝土用砂采用河砂、粗料采用級配礫石、炸藥、雷管分開堆放，專人守

衛(wèi)，定量領(lǐng)用。

水泥分批進場，盡量減短儲存時間。

第五章施工協(xié)調(diào)管理

一、內(nèi)部協(xié)調(diào)

經(jīng)理部各職能部門密切配合，對各施工組的設(shè)備、人員、材料、資金以及

施工場地等進行合理安排和調(diào)整，以達到最佳的施工效率和效益。

二、與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)

1、嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準的施工規(guī)范，施工組織設(shè)計進行作業(yè)組

的質(zhì)量管理，在作業(yè)組自檢、互檢、項目部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的

驗收和檢驗，并按照監(jiān)理要求予以整改。

2、貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制，檢查管理制度，使監(jiān)理工程師

的一切指令得到全面執(zhí)行，杜絕不服從監(jiān)理工程師的現(xiàn)象。

3、所有進入現(xiàn)場使用的成品、半成品材料，設(shè)備、器具，均主動向監(jiān)理工

程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書。按規(guī)定使用前需進行物理、化學試驗檢測的材

料，主動遞交檢測結(jié)果報告，使用的材料無質(zhì)量問題。

4、按部位或分項工序檢驗質(zhì)量的工作，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道

工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一

致的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導，后予以磋商統(tǒng)一”的原則。在現(xiàn)場質(zhì)量

管理中，維護監(jiān)理的權(quán)威性。

三、與設(shè)計單位間的協(xié)調(diào)工作

1、中標后，立即與設(shè)計代表取得關(guān)系，進一步了解合同的設(shè)計意圖及工程

要求，請設(shè)計代表對我公司的施工實施方案提出建議。

2、積極參與設(shè)計優(yōu)化工作，主持施工圖審查，完善設(shè)計內(nèi)容。

3、對實際施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計不妥之處，以及不適應(yīng)實際地形、地質(zhì)的細部

設(shè)計，或由于地質(zhì)、地形變化引起的設(shè)計變更及時上報業(yè)主和監(jiān)理，積極配合

設(shè)計代表修正或更改設(shè)計。

四、施工準備期間配合業(yè)主開展征地工作的措施

(1)進場后，立即與當?shù)卣鞯夭块T和有關(guān)人員取得聯(lián)系，進一步了解征地

計劃和工作安排，著手控制樁的接收和校核工作，配合業(yè)主做好征地范圍的劃

線工作，采用釘木樁及撒白灰線的方面準確標出征地的范圍，方便征地工作，

避免因征地范圍不明造成的糾紛。

(2)進場后即刻聯(lián)系當?shù)卮鍟?、村長、組長或村上有影響力的村民，通

過他們，做好村民的安撫工作，必要時在租房、勞務(wù)用工、材料加工和供應(yīng)等

方面予以優(yōu)先考慮和照顧。

(3)結(jié)合當?shù)氐霓r(nóng)田基本建設(shè)或其他方面要求，在施工土方平衡上，優(yōu)先

考慮村民的要求。

(4)征地范圍內(nèi)房屋搬遷或墳?zāi)拱徇w等應(yīng)充分尊重當?shù)厣贁?shù)民族的風俗，

不能野蠻施工。

(5)組織專門人員和機械，配合建設(shè)單位在本施工標段內(nèi)的拆遷工作，從

征地范圍確定至房屋的拆除都設(shè)專門人員給予配合。

(6)主動與當?shù)卣嘘P(guān)部門聯(lián)系，配合業(yè)主和政府有關(guān)人員做好群眾工

作，化解因征地引起的各種矛盾與糾紛。

第六章各分項工程的施工順序

根據(jù)本標段的特點，對整個標段進行統(tǒng)籌安排，在確保主導工序的情況下,

穿插次要工序的施工，確保施工工期和質(zhì)量。

1、托梁樁基擋墻

K0+002-K0+060為托梁樁基擋墻,分別安裝土方施工隊和鋼筋柱施工以及擋

墻施工隊分別進入，進行土石方開挖、碎施工、擋墻施工。

2、路肩衡重式擋土墻

K0+000-K0+002以及K0+060-K0+082為路肩衡重式擋土墻，分別土方施工

隊和擋墻施工隊進場進行施工，進行土石方開挖和砌筑工程。

3、路基土石方施工

安排土方施工隊隊，從標段一端向別一邊推進，進行場地清理、挖方、填

筑、圓管涵施工等。

路基工程施工時首先安排地表清理、路基挖方，形成縱向工作面后再展開

涵洞等的施工。

4、排水及防護施工

開工后先做好臨時排水溝，以保證路基開挖和填筑不因降雨而形成沖刷和

浸泡。路基挖方段防護工程隨著挖方的施工及時施工，盡早起到防護作用。路

基填筑完成后，邊坡暫不清刷，待路基填筑自然沉降后，再清刷邊坡進行該項

目施工，同時進行兩側(cè)路基排水溝的施工。

5、路面施工

路面基層和面層各安排一專業(yè)施工隊施工。由于本工程路線坡度較大，施

工時從低處向高處進行施工。

6、安全設(shè)施的施工

在整個工程進入尾期時插入施工，保證整個工程的按期完成。

第七章?lián)跬翂κ┕?/p>

第一節(jié)擋土墻施工

砌筑擋土墻的石料應(yīng)質(zhì)地均勻、無裂縫，不易風化的優(yōu)質(zhì)片石，石料的抗

壓強度應(yīng)不低于30Mpa,選料時，盡量選用較大的石料砌筑。選用塊石時，應(yīng)大

而方正，其中一條邊長不小于30cm,體積不小于O.Oln?,砌筑時，如用小片石

墊平、墊穩(wěn)，可不受此限。

砂漿機械拌制，必須符合設(shè)計要求，對于砂漿的和易性及流動性，一般情

況下，以將砂漿用手捏成小團，松手后不松散或不由灰刀上流下為度。砂漿的

水灰比應(yīng)控制在0.6-0.7o

砂漿隨拌隨用，保持適宜的流動性，在運輸中已離析的砂漿應(yīng)重新拌和。

漿砌片石擋土墻砌筑時，采用兩面立桿掛線或樣板掛線施工，工作段的分

段位置選在伸縮縫和沉降縫處，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜過大，砌筑砌

體外表面時，漿縫留出l-2cm的深槽，以便砂漿勾縫。

根據(jù)地形或地質(zhì)情況，沿擋墻縱向每隔10-15米設(shè)置伸縮縫，縫寬2厘米,

縫內(nèi)沿頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青木板填塞，其深度不小于0.15米。泄水孔用小

60PVC,每隔2-3米呈梅花型布置。

基坑開挖采用人工開挖，基底承載力小于0.3Mpa,并通過監(jiān)理工程師的檢

查驗收。

墻背的回填在砌體砂漿強度達設(shè)計強度的70%以上時進行，填料選擇滲水性

好的泥夾石或砂卵石，要求分層鋪筑，并且逐層壓實，密實度符合路基壓實規(guī)

定。

第二節(jié)砌筑要求

一、擋墻基礎(chǔ)按設(shè)計要求開挖后，進行清理，并請工程師進行驗收。

二、已砌好的砌體，在抗壓強度未達到2.5Mpa前不得進行上層砌石的準

備工作。

三、砌石必須采用鋪漿法砌筑，砌筑時，石塊宜分層臥砌，上下錯縫，內(nèi)

外搭砌。砌體的砌縫寬應(yīng)符合下表的規(guī)定。

砌縫(cm)

類.別

條石塊石

砂漿砌石平縫1.5-22-2.5

體豎縫2-32-4

四、在鋪砌前，將石料灑水濕潤，使其表面充分吸收，但不得殘留積水。

砌體外露面在砌筑后12至18小時之內(nèi)給予養(yǎng)護。繼續(xù)砌筑前，將砌體表面浮

碓清除，再行砌筑。

五、砂漿砌石體在砌筑時，應(yīng)做到大面朝下，適當搖動或敲擊，使其穩(wěn)定;

嚴禁石塊無漿貼靠，豎縫在填塞砂漿后用扁鐵插搗至表面泛漿；同一砌筑層內(nèi),

相鄰石塊應(yīng)錯縫砌筑，不得存在順流向通縫，上下相鄰砌筑的石塊，也應(yīng)錯縫

搭接，避免豎向通縫。

六、雨天施工不得使用過濕的石塊，以免細石硅或砂漿流失，影響砌體的

質(zhì)量，并做好表面的保護工作。如沒有做好防雨棚，降雨量大于5mm時，應(yīng)停

止砌筑作業(yè)。

第三節(jié)砌筑方法

一、砂漿必須要有試驗配合比，強度須滿足設(shè)計要求，且應(yīng)有試塊試驗

報告，試塊應(yīng)在砌筑現(xiàn)場隨機制取。

二、砌筑前，應(yīng)在砌體外將石料上的泥垢沖洗干凈，砌筑時保持砌石表

面濕潤。

三、砌筑因故停頓，砂漿已超過初凝時間，應(yīng)待砂漿強度達到2.5Mpa后

才可繼續(xù)施工；在繼續(xù)砌筑前，應(yīng)將原砌體表面的浮渣清除；砌筑時應(yīng)避免震

動下層砌體。

四、勾縫砂漿標號應(yīng)高于砌體砂漿；應(yīng)按實有砌縫勾平縫，嚴禁勾假縫,

凸縫；勾縫密實，黏結(jié)牢固，墻面潔凈。

五、砌石體應(yīng)采用鋪漿法砌筑，砂灰漿厚度應(yīng)為20-50nim,當氣溫變化時,

應(yīng)適當調(diào)整。

六、采用漿砌法砌筑的砌石體轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌筑，對不同時砌

筑的面，必須留置臨時間斷處，并應(yīng)砌成斜搓。

七、砌石體尺寸和位置的允許偏差，不應(yīng)超過有關(guān)的規(guī)定。

第八章托梁樁基擋墻施工

一、施工步驟

施工樁井測量一開挖樁基護出一A護壁立模施工——電體施一》托梁施工

（托梁強度達到設(shè)計強度的75%后，再施工擋墻）擋墻施工墻后土石

方施工

二、技術(shù)要求

1、樁井開挖前孔口作好防排水措施，樁應(yīng)跳槽開挖，并應(yīng)及時做好護壁支

撐。

2、樁井開挖禁止大爆破。

3、護壁須立模施工。

4、樁體應(yīng)連續(xù)灌注，一次完成?；炷羶?nèi)不得摻加片石。

5、開挖過程中應(yīng)核對地層分布，如有差異，應(yīng)及時通知業(yè)主及設(shè)計單位。

6、樁頂主筋應(yīng)伸入托梁內(nèi)并與其鋼筋綁扎，托梁下方采用7.5號漿砌片石

回填。

7、托梁頂面的墻底范圍內(nèi)預(yù)埋毛石，當托梁強度達到75%時，方可砌筑擋

土墻。

三、施工注意事項

1、本設(shè)計樁的錨固地段地層為泥質(zhì)粉砂巖，施工過程中必須按公路路基設(shè)

計規(guī)范附表的要求對錨固段的地質(zhì)情況和樁的錨固段效果進行核實和柩身位

移，變形監(jiān)測，若施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)錨固段地層地質(zhì)情況與設(shè)計不符或者其他異常

現(xiàn)象，應(yīng)及時通知設(shè)計單位變更設(shè)計。

2、樁孔爆破采用淺眼爆破法，嚴格控制用藥量，樁孔較深時，宜采用電引

起爆。挖孔開挖時應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔內(nèi)氣體含量，當二氧化碳濃度超過0.3%或者

發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)有害氣體時應(yīng)增加通風設(shè)備。

3、樁孔按照設(shè)計圖要求隔樁開挖，樁孔開挖前應(yīng)做好鎖口，下挖每2米應(yīng)

及時設(shè)護壁，加強樁孔周圍的地表排水措施，切實保障施工及人身安全。

4、樁身混凝土須連續(xù)灌注，以免形成施工縫，混凝土傾倒高度必須嚴格按

照施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。避免樁身混凝土產(chǎn)生離析。按照規(guī)范要求嚴格進行振搗。

5、樁身及托梁混凝土強度達到強度的75%以上時方可砌筑漿砌片石擋墻，

砌筑墻身至4米以上后，須于墻后適當填方，以防墻身傾覆或開裂。填料必須

滿足設(shè)計要求，路基填筑應(yīng)按設(shè)計說明和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進行，填筑前原地

面應(yīng)進行填前碾壓，地面橫坡大于1：5時應(yīng)開挖臺階。擋墻背后2米內(nèi)不得使

用大型機械填筑碾壓。

6、樁基托梁擋土墻每12米為一節(jié)設(shè)伸縮縫，采用瀝青麻筋填縫。墻身每

2-3米按梅花型布置泄水孔，孔徑15*10須長方型孔或610（：111圓孔，墻背設(shè)反

濾層。

7、擋土墻砌筑時，宜于樁頂向兩側(cè)砌筑，避免施工中托梁負荷過于集中。

第九章路基工程

第一節(jié)施工方案

路基工程由土方施工作業(yè)隊，采用分段機械化施工。每個施工作業(yè)隊設(shè)上2

個工作面，每200nl或兩個構(gòu)造物之間為一個工作面，進行流水作業(yè)。

土石方調(diào)配采用挖掘機、裝載機挖裝，15t自卸汽車運輸。推土機攤鋪，人

工配合整平，振動壓路機碾壓密實。

石方開挖能用大型推土機和挖掘機開挖的軟石和強風化巖石，不需爆破，

直接由挖掘機配合自卸汽車挖裝運卸。機械不能直接開挖的石方，采用小型松

動爆破并征得監(jiān)理工程師同意；局部石方修整采用人工手持風鎬進行。

采用小型松動爆破時，接近邊坡面的2m范圍開挖采用光面爆破，減小對邊

坡的擾動，臨近道路和（建）結(jié)構(gòu)物附近的爆破應(yīng)采用控制爆破法，以控制飛

石、空氣沖擊波、地震波等。風化嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀不利于邊坡穩(wěn)定

的石方爆破，應(yīng)采用小型排炮微差爆破，裝載機裝硅，自卸汽車運卸，開挖完

成后修整邊坡，按設(shè)計要求施工防護工程，修建側(cè)溝，形成排水系統(tǒng)并暢通。

填筑路基按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工。短而深

的路塹采用橫挖法施工，較長的路塹采用縱挖法施工，隨挖隨填，人工清刷邊

坡。

隨路基施工及時進行。對雨季施工及邊坡加固和易坍塌段，路塹每開挖一

臺，即施做防護，再開挖下一臺。路基填方填筑完成后，邊坡暫不清刷，待路

基填筑自然沉降后，再清刷邊坡進行防護施工。

排水及防護采用人工挖基，砂漿用砂漿攪拌機拌制，機動斗車運輸，高坡

處用卷揚機提升。

涵洞的基礎(chǔ)土方采用人工配合挖掘機開挖，混凝土基礎(chǔ)及涵身采用組合鋼

模板施工，蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車吊架設(shè)。

第二節(jié)主要施工方法

一、施工準備

1、施工測量

在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查

與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)

的要求。井將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準

后方可施工。

在開工之前在現(xiàn)場放出路基坡腳、路塹塹頂、截水溝，邊溝、護坡道、取

土坑、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。

2、調(diào)查與試驗

路基施工前對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、及各種管線等情況進行

詳細調(diào)查。

對圖紙所示的利用挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，

試驗方法按現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》執(zhí)行，試驗項目按“技術(shù)規(guī)范”要求進

行。

3、防水、排水

施工前做好路基的各種防、排水設(shè)施，挖設(shè)排水溝，并保持其處于良好的

排水狀態(tài)。臨時排水溝設(shè)置盡量與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合。

4、清理場地

路基工程施工前，先移植施工場區(qū)范圍內(nèi)的保護珍稀植物，清除施工范圍

內(nèi)的樹木、灌木、原硅路面?？捎糜诰G化種植的腐殖土單獨集中，堆放在監(jiān)理

工程師指定的地點，以備綠化時使用。

場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。

二、土方開挖

在路基挖方開工前至少15天內(nèi)，將開挖工程斷面圖提交監(jiān)理工程師審批,

否則不準開挖。

對于較長的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。路塹開

挖以機械施工為主，靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。土石方調(diào)運

近距離采用推土機推運，遠距離采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。

1、路塹土方開挖施工工藝

路塹開挖施工工藝流程見框圖。

2、施工控制

①路塹邊坡

根據(jù)測設(shè)的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡0.3m時，改為人工修坡。不

設(shè)壇工防護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段及時做好

防護。

②路床

當開挖接近路基面標高時，核對土質(zhì)狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對基床范圍

內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載

力是否滿足設(shè)計要求。路床頂面以下0?800mm范圍內(nèi)的壓實度不小于95%。

③填方路基原地面30cm以下需開挖軟土時，在開挖前7天對其進行動力

觸探，以確定其清除深度，并繪制平面、橫斷面圖以及作出施工計劃和回填材

料試驗等資料，報監(jiān)理工程師審批后方可開挖。開挖的軟土應(yīng)堆放在指定的棄

上場。

三、石方爆破

根據(jù)工程地質(zhì)情況，結(jié)合業(yè)主對工期的要求，為保質(zhì)按期完成工程任務(wù)，

對本工程的石方開挖，我們擬采用淺孔或深孔梯段非電毫秒微差擠壓爆破法施

工。

1、爆破法開挖土石程序

爆破區(qū)管線調(diào)查一爆破設(shè)計、設(shè)計審批f配備專業(yè)人員f用機械或人工清

除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石一鉆孔一炮孔和爆破器材檢查一施爆區(qū)設(shè)置警戒

安全防護f裝藥f疏散警戒區(qū)域內(nèi)的人、畜、車輛和設(shè)備f堵塞炮孔一防護附

近建筑物f暫時中斷交通一爆破一瞎炮處理f解除警戒一爆破效果評定。

2、爆破施工方法

施工前，先用推土機盤山打道至山頂，從上至下揭去蓋山土形成較大的

工

作面后，鉆機上至平臺進行鉆孔作業(yè)，鉆眼深度視其挖深可安排6?9m,其鉆眼

注：視其2度可安擇一輪或多輪梯段爆破.

典型圖式如圖示:

路基石方主體爆破后，邊坡及基底部分會出現(xiàn)凹凸不平超欠挖現(xiàn)象，對于

凸出欠挖部分，輔以手持風鉆清除。此外，孤石爆破盡量隨主爆破進行，減少

爆破次數(shù)。

①爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接

5-雷卷段效

本工程爆破網(wǎng)路聯(lián)接一

律采用非電導爆系統(tǒng)，除引爆

雷管可使用火雷管外，其它部分嚴禁使用火雷管，以策安全，聯(lián)接時主炮孔與

預(yù)裂孔可一起起爆，亦可分開起爆，預(yù)裂孔先于主炮孔起爆。聯(lián)接網(wǎng)路詳見下

圖所示:

②起爆方式

炮孔組的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于裝運，并能削弱

端頭炮孔夾制力，利于邊坡平整，減少超欠挖，如下圖所示：

在特殊情況下，如遇有建筑物，爆堆方向必須避開，則采用側(cè)向起爆法，

如下圖所示：

③同段最大用藥量計算(控制

通裂亂

振速)

建筑物

為避免爆破震動對房屋及其匣

它建筑物的破壞，必須控制振速,

即限制同段最大用藥量，按薩道

夫斯基公式計算：

Qmax=Rl/m,（V安全/k）?1/a?m

式中：Qmax一安全允許同段最大用藥量(kg)

R一爆破中心點與建筑物之間距離(m)

V安全一安全允許振動速度(cm/s),取V=5cm/s

m—藥量指數(shù)，取m=l/3

k、a是與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，一般k

取250,a取2.0。

3、降低大塊率的措施

采取斜眼鉆孔（傾角a=72°）,由于炮孔傾斜，存在一個向上分力，有利

于巖石破碎。

多組排炮孔爆破時，增加后段炮孔裝藥量補充克服前排炮孔壓硅帶來的能

量損失。采用各種微差雷管，并精確計算微差間隔時間，以使巖石在空間得以

充分碰撞，達到巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術(shù)，既能獲得理

想的爆破塊度，又能提供充足的爆破方量。

4、保證石質(zhì)路塹邊坡平整、穩(wěn)定的措施

鉆孔前使預(yù)裂部位巖石達到較好平整度，用人工清除浮硅，然后測量精確

定線，畫出每個炮孔的位置。為保證預(yù)裂孔的方向及偏角，在預(yù)裂孔的兩端事

先埋置2根3m長的鋼管，其方向與坡度經(jīng)測量精確測定后，在其鋼管上下兩端

各拉一條弦線，并在弦線上按孔位打上標記，固定所有預(yù)裂孔的坡度及方向。

鉆孔機械就位即按上下弦線及標記，調(diào)整鉆桿精確對位。

為保證預(yù)裂效果，先進行小規(guī)模的試爆，確定合理的間距及裝藥范圍。

5、安全措施

①成立爆破安全領(lǐng)導小組，負責進行安全技術(shù)教育，明確人員、分工、定

崗，制訂安全職責；做好周圍村民的宣傳教育工作；認真做好每個爆破工點的

實施性爆破方案，嚴格報批、審定、檢查制度；認真執(zhí)行爆破器材運輸、存放

及使用規(guī)定，嚴格操作人員的各項操作規(guī)程。

②爆破前按設(shè)計做好安全防護、信號聯(lián)絡(luò)、警戒標志，并做到人員、材

料、器具的落實。

③參加爆破作業(yè)的全體人

員，經(jīng)培訓合格后持證上崗，其

資格要經(jīng)地方政府公安部門認可。

④凡在50m范圍內(nèi)有通訊、電力線路及房屋設(shè)施的爆破地段，進行爆破體

表面覆蓋。其圖示如下：

⑤在斜坡地段特別是半挖半填地段，低處有房屋建筑及其它需要保護的構(gòu)

筑物，加設(shè)防護棚欄防止?jié)L石侵入。

四、路基填方施工

1、壓實工藝試驗

(1)試驗?zāi)康?/p>

①確定基床及以下部分路堤大面積施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù)。

②考核評價開挖，攤鋪和碾壓等關(guān)鍵設(shè)備配置的合理性。

③考核灌砂法、環(huán)刀法等儀器設(shè)備的可靠程度，為大面積施工確立有效的

檢測手段。

(2)試驗準備

①填筑材料室內(nèi)試驗

細粒土：a顆粒分析試驗；b天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗；c液、

塑限試驗；d膨脹率和膨脹量試驗；e擊實試驗。

粗粒土：a天然含水量、天然密度；b顆粒分析試驗；c最大密度和最小密

度試驗。

②科學選擇運輸、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機械設(shè)備。

(3)工藝試驗

土工試驗按現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》和現(xiàn)行《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定

材料試驗規(guī)程》的方法進行，試驗頻率按招標文件中的技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。

①填料的鋪筑

將試驗選用的填料，運到已準備好的試驗路段，材料堆卸后，按照壓實工

藝規(guī)則規(guī)定要求，用推土機攤鋪、整平，采用重型壓實機械，虛鋪厚度控制在

30cm,并使其表面平整。用這種方法，在試驗段內(nèi)鋪成5塊長度均50m的依次

連續(xù)地填料試驗路段，各試驗路段以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量數(shù)值,

使五段具有自高至低五種不同的含水量數(shù)值。路堤寬度加寬0.3m。

②填料的壓實和檢測

在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械行走速度

控制在4km/h以內(nèi)。在前四遍中，各試驗段每壓完一遍，進行一次相對密度和

含水量檢測，并作好記錄：在第五遍至第八遍時，每兩遍進行一次測試。經(jīng)檢

測后，如果測試的相對密度不再增大且達要求，則停止該層的碾壓實驗，每個

試驗段每次的測點數(shù)量為每1000m2取4點。

③第二層填料的鋪筑要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按

照第一層的做法進行碾壓和相對密度、含水量的測試，并作好記錄。

④對前兩層的測試進行整理分析，繪制不同碾壓遍數(shù)下含水量和相對密實

度關(guān)系曲線，確定合理的施工控制含水量范圍。

根據(jù)前兩層的測試資料，求得填料相對密度和含水量的關(guān)系，并結(jié)合填料

的擊實特性，確定后面壓實試驗填料含水量的允許范圍，即施工控制含水量的

上下限的數(shù)值。

⑤試驗資料的分析和整理

試驗結(jié)束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施

工的工藝參數(shù)，提出試驗報告。

2、基底處理

路堤施工中的基底處理，拉基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀

態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。

(1)首先進行地質(zhì)調(diào)查，測定天然地基密實度和承載力。

(2)基底土密實，且路堤高大于0.8m時，將路堤基底整平處理，碾壓合格

后，直接填筑。

(3)路堤高度小于0.8m時，對原地表面進行清理與挖除，挖除之后的土質(zhì)

基底，表面翻松0.3m,整平壓實至設(shè)計要求。

(4)零填挖路床頂面以下0~0.8m范圍內(nèi)的壓實度不得小于93%,如不符合

要求時，翻松后再壓實，壓實度達到規(guī)定的要求。

(5)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5或是半挖半填路基，將原地面挖成臺階,

臺階的寬度不小于1m,臺階頂作面2%?4%的內(nèi)傾斜坡。

(6)對經(jīng)過水田、水塘等松軟地基，先進行排水，根據(jù)設(shè)計文件規(guī)定進行挖

除清理，并按設(shè)計要求的寬度和高度分層回填壓實加固，保證基底堅固。

(7)路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土，如松土厚度不大于

300mm,將原地面夯壓密實；當松土厚度大于300mm時，將松土翻挖，分層回填

壓實或采取其它土質(zhì)加固措施。

3、路基填筑

①采用水平分層填筑，填方利用大功率推土機攤鋪整平，重型壓路機碾壓,

人工整刷邊坡。

②填料的選擇

按規(guī)范要求選用，嚴把填料質(zhì)量關(guān)。本標段利用挖方填筑路堤。不適合的

填料如腐植土、樹根、草泥有害物質(zhì)等棄于指定棄土場，如含水量超過最佳含

水量時，進行晾曬處理。

③分層填筑

a、按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑：如原地面不平，從

低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實；不同性質(zhì)的填料分別

分層填筑，不得混填。

b、為便于取得擊實參數(shù)和控制壓實度，并保證每一水平層全寬采用同一種

填料，填料的采取按不同類型土層分層開挖。路堤每20nl設(shè)一組標高點，標在

兩側(cè)放樣的竹桿上。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。自卸汽車

卸土根據(jù)車箱容量計算堆土距離，以便平整時控制層厚度均勻。每層填料鋪設(shè)

的寬度，每側(cè)須超出路堤的設(shè)計寬度0.3m,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣

有足夠的壓實度。修整邊坡的多余土方將棄于棄土場內(nèi)。

c、土方攤鋪時的最大松鋪厚度不大于300mm,也不得少于100mm。每種填

料層總厚度不小于500mmo

d、不同土質(zhì)的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小

于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于100mm。

e、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足

攤鋪和壓實機械操作的需要，且不小于1m。臺階頂作成內(nèi)傾斜坡。

f、用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量±2%范

圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部做成不大于3%的雙向橫坡；如填筑上層時,

不得覆蓋在由透水性較好的上所填筑的路堤邊坡上。

g、橫向半挖半填的路基修筑以及縱向填挖交界處要挖臺階，臺階的寬度不

小于1m,并向內(nèi)做成2%?4%的反坡；挖臺階前先清除草皮及樹根。土質(zhì)路基

填挖銜接處采取超挖回填的措施。

h、連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，必須在結(jié)構(gòu)物混凝土達到設(shè)計要求的強度后，

采用適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)

定。

i、路堤基底及路堤每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、

逐樁標高和壓實度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查批準后，才能進行上一層的

施工"。

j、在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，不能作為路堤填筑的部分，在使用完

畢后重新填筑成符合規(guī)定要求的路堤。

④攤鋪平整

填料攤鋪平整使用推土機進行平整，人工配合修整。每一壓實層面做成向

兩側(cè)不大于3%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水

平儀控制每層的虛鋪厚度。

⑤灑水、晾曬

填料碾壓前應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)，當填料含水量較低時，及時采用

灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前

灑水悶濕和路基內(nèi)灑水攪拌兩種方法，當填料含水量過大，可采用取土場挖溝

拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤

鋪晾曬。

⑧碾壓夯實

采用振動壓路機，遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的

原則碾壓。碾壓時，縱向接頭輪跡重疊40cm-50cm，橫向接頭應(yīng)重疊

100cm-150cm,做到無漏壓、無死角和碾壓均勻：在直線段先邊緣后中間，曲線

碾壓順序為先內(nèi)側(cè)后外側(cè)；路肩兩側(cè)各超填30cm,壓后刷齊整平，以保證路基

邊緣有足夠的壓實度。

a、碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖樁號、壓實順

序、壓實遍數(shù)、壓實速度等。

b、填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，先填地段，

按1：1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，應(yīng)分層相互交疊銜接，其縱向

搭接長度不得小于2m。

c.壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過

壓實厚度的2/3,并保證使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。

⑦質(zhì)量檢測

a、試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓

實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。

b、路基填料壓實的質(zhì)量檢驗分層填筑碾壓施工同時分層檢測。試驗根據(jù)填

料的不同，采取不同的檢測方法。

施工控制中，按照工藝試驗確定的有關(guān)參數(shù)（如虛鋪厚度、含水量、碾壓遍

數(shù)、機械組合、振動碾壓能量等）達到要求后，由隊試驗員進行跟蹤檢測，項目

部試驗室進行復檢，待復檢達到規(guī)定標準后，再報請監(jiān)理工程師進行抽檢，抽

檢合格后，方可進行下一層填筑施工。

c、路基每層填筑壓實質(zhì)量按規(guī)定檢驗達到設(shè)計及驗收標準規(guī)范要求后，方

可進行下一層填筑施工，否則應(yīng)下達質(zhì)量不合格通知書，要求重新壓實，對重

新壓實的土的檢測點數(shù)量應(yīng)增加一倍，直到合格為止。

d、每填一層，將邊樁翻到施工高度。每填筑一定高度后恢復中線，重放邊

樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。

e、壓實要求

填土高度小于0.5m(包括零填)時，對原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，

將地面翻松深0.3m,然后整平壓實，壓實度達到93%以上。路堤填土高度(不

包括路面厚度)大于0.8m時，對土質(zhì)基底，將原地面整平壓實，其壓實度不小

于90%o

填土路堤壓實度必須達到工程概況中的設(shè)計要求。

⑧路基整修

包括路基面排水橫坡、平整度、邊坡以及水濾回填土等整修內(nèi)容，路基整

修應(yīng)嚴格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，路基整修必須符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定

標準》(JTJ071-98)的要求。

4、結(jié)構(gòu)物處的回填

(1)回填土必須在隱蔽工程驗收合格且壇工達到設(shè)計要求強度后方可進行

填筑。

(2)在回填壓實施工中，壓路機到達不到的地方，使用小型平板振動夯或

沖擊夯夯實。

(3)己填路基與結(jié)構(gòu)物周圍回填銜接處的未壓實填土部分，必須全部清除或

重新夯實達到規(guī)范要求后，方可進行回填。

5、借土填筑

借土填筑施工前，對取土場進行土質(zhì)試驗，符合填土質(zhì)量要求并經(jīng)監(jiān)理工

程師批準的土源，才能進行借用。

取土前先清除場內(nèi)表土和不適用材料，并做好取土坑周圍的排水溝。取土

時有順序地分層開挖，借土坑邊坡應(yīng)按監(jiān)理工程師指示施工，任何情況下借土

邊坡不應(yīng)陡于1:1。在運輸過程中不得損害環(huán)境和原有道路，對運輸?shù)缆方?jīng)常

維修、養(yǎng)護，并勤灑水。

取土完成后對取土坑進行整修并進行植草綠化，確保開挖后不致引起水土

流失，且不妨礙周圍地區(qū)的自然排水。

第三節(jié)級配碎石基層施工

級配碎石底基層平均厚20cm,其施工工藝：運料一鋪筑一整平一灑水一碾

壓一檢測一交驗。本工程采用沿路機拌法施工。

1、準備工作

（1）準備下承層

①基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層的下承層可能是原路

面層、級配砂礫石換填層也可能還包括土基。下承層表面應(yīng)平整、堅實、

具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。

②下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。

③土基不論路堤或路塹，必須用壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢

驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適應(yīng)灑水；

如土過濕、發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等

措施進行處理。

④對于級配碎石換填層，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定

結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、

加厚級配碎石換填層、換填更好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。

⑤級配碎石換填層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補及壓實。級配碎石換

填層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。

⑥逐一斷面檢查下承層標高是否符合設(shè)計要求。下承層標高的誤差應(yīng)

符合規(guī)范要求。

⑦新完成的級配碎石換填層，必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收。凡驗收不合

格的路段，必須采取措施，達到標準后，方能在上鋪筑基層或底基層。

⑧在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（5-10m）應(yīng)交錯開

挖泄水溝。

（2）測量

①在下承層上恢復中線。直線段每15-20m設(shè)一樁，平曲線段每10-15m

設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m設(shè)指示樁。

②進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設(shè)計高。

（3）材料用量

①計算材料用量，根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實密

度，計算各段需要的干集料數(shù)量。對于級配碎石，分別計算未篩分碎石和

石屑（細砂礫或粗砂）的數(shù)量，根據(jù)料場未篩分碎石和石屑的含水量以及

所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。

②在料場灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大1%左右，

以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）o

③未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混和，同時灑水加濕，使混

合料的含水量超過最佳含水量約1%,以減輕施工現(xiàn)場中的拌和工作量以及

運輸過程中的離析現(xiàn)象(級配碎石的最佳含水量約為5%)。

(4)機具

①翻斗車、汽車或其它運輸車輛及平地機、推土機等攤鋪、拌和機械。

②灑水車，灑水或利用就近水源灑水。

③壓實機械，如振動壓路機。

④其他夯實機具，適宜小范圍處理路槽翻漿，如蛙式打夯機等。

B、運輸和攤鋪集料

(1)運輸

①集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。

②在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層

±o卸料間距應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距

離留一缺口，以便施工。當采用兩種集料時，應(yīng)先將主要集料運到路上，

待主要集料攤鋪后，再將另一種集料運到路上。如粗細兩種集料的最大粒

徑相差較多，應(yīng)在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。

③集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運送集料較攤鋪集料工序宜

提前l(fā)-2do

(2)攤鋪

①攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)(或壓實系數(shù)，它是混

合料的干松密度與干壓實密度的比值)。人工攤鋪混合料時，基松鋪系數(shù)約

為1.40-1.50o檢驗松