2024年商業(yè)經(jīng)濟(jì)行業(yè)技能考試-物流相關(guān)知識(shí)筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年商業(yè)經(jīng)濟(jì)行業(yè)技能考試-物流相關(guān)知識(shí)筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.第三方物流是站在物流公司的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)。（）2.可能成為逆向物流的原因是（）。A、流通加工B、維修退回C、生產(chǎn)加工D、應(yīng)急物流3.1.一年內(nèi)，中國(guó)可以創(chuàng)建一個(gè)不輸于雅虎的網(wǎng)站。十年內(nèi)，中國(guó)可以建起世界家電、手機(jī)的制造基地。幾十年內(nèi)，中國(guó)打造具有國(guó)際先進(jìn)水平的汽車工業(yè)步履維艱。這最后一句論斷，卻因上海通用的出現(xiàn)而有所改變，這家未滿7歲的年輕企業(yè)后來(lái)居上的驅(qū)馳之道，不僅可與有20年歷史的上海大眾汽車平起平坐，還讓世界汽車業(yè)同行感到后生可畏。在2008年6月份全國(guó)轎車銷售排名榜上，上海大眾20年來(lái)首度跌落銷售冠軍寶座，被上海通用和廣州本田擠至第三名，剛出籠的7月銷售排名上海大眾重歸第一，但來(lái)自上海通用的壓力不容小覷。 2.上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成，是迄今為止最大的中美合資企業(yè)。7年前，作為上海市政府的1號(hào)工程，也是美國(guó)通用的全球1號(hào)戰(zhàn)略項(xiàng)目，上海通用在浦東金橋的一塊空地上開(kāi)始筑巢。在全球化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，上海通用汽車越戰(zhàn)越強(qiáng)，不僅成為勇奪國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)的最年輕企業(yè)，還多次蟬聯(lián)中國(guó)最受尊敬企業(yè)稱號(hào)。上海通用的“規(guī)矩”很嚴(yán)，如此“門規(guī)”反而激發(fā)了員工的創(chuàng)造力。將浪費(fèi)減少到零，不制造、不接受、不傳遞任何有缺陷的產(chǎn)品，如此“苛求”鑄就了品牌基座。在上海通用，生產(chǎn)線上每位工人旁邊都有一根黃線。一旦發(fā)現(xiàn)有元法解決的問(wèn)題，工人必須馬上拉動(dòng)黃線“閃”出燈光和音樂(lè)，由現(xiàn)場(chǎng)工程師前來(lái)“救火”，規(guī)定時(shí)間內(nèi)內(nèi)仍無(wú)法解決，整個(gè)生產(chǎn)線就得全部停歇，生產(chǎn)效率堅(jiān)決服從于質(zhì)量。這種精益生產(chǎn)，來(lái)自于規(guī)劃、硬件、管理軟件的高起點(diǎn)，也來(lái)自于對(duì)員工的高投入培訓(xùn)。上海通用員工每年提出合理化建議八千多條，用來(lái)提高生產(chǎn)線的效益。精益生產(chǎn)把最大的權(quán)利下放到生產(chǎn)線，這成了產(chǎn)品增值的保證。 3.質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來(lái)的，而是制造出來(lái)的。前年5月，通用泰國(guó)工廠建立時(shí)，當(dāng)?shù)貑T工已無(wú)需遠(yuǎn)涉重洋到美國(guó)進(jìn)修。因?yàn)橥懂a(chǎn)才一年多的上海通用，已成為世界汽車業(yè)的“樣板”，上海通用員工可以去泰國(guó)指導(dǎo)生產(chǎn)。難怪外國(guó)專家做出如此評(píng)價(jià)：從第一輛中國(guó)制造的別克轎車駛下生產(chǎn)線的那一刻起，上海通用就為汽車生產(chǎn)商樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。上海通用所擁有的不僅是頂尖的廠房和生產(chǎn)技術(shù)，還承載著中國(guó)對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)展的期望。原本15.2億美元用于大別克的投資，現(xiàn)在把小別克和賽歐都一舉拿下。這就是柔性生產(chǎn)的“魔力”，讓別克、賽歐等三大系列十多個(gè)車型五顏六色的產(chǎn)品，不斷在同一條生產(chǎn)線上翻新花樣。尚處于草創(chuàng)期的上海通用，就投入3000萬(wàn)美元，打造了最“值錢”的IT技術(shù)平臺(tái)，覆蓋整個(gè)業(yè)務(wù)流程ERP系統(tǒng)。從用戶的訂單開(kāi)始，到最終把車交給客戶，所有業(yè)務(wù)流程都可追溯，確保柔性化生產(chǎn)的可能。?? 4.龐大的信息系統(tǒng)，構(gòu)建了上海通用敏感的神經(jīng)中樞，對(duì)任何情況都可做出及時(shí)、精準(zhǔn)的反應(yīng)。原本追求工作效率的制造業(yè)機(jī)械，往往只認(rèn)一個(gè)理埋頭苦干，產(chǎn)品一旦有較大改變就得重新建立生產(chǎn)線。上海通用的柔性化制造，偏偏要讓冷冰冰的機(jī)械也能“動(dòng)腦”，通過(guò)學(xué)習(xí)不斷有“轉(zhuǎn)崗”適應(yīng)能力。本來(lái)按照油漆顏色排序的產(chǎn)品，進(jìn)總裝車間前完全可按訂單先后順序排隊(duì)，這種改變對(duì)信息管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)只是“舉手之勞”。難怪作為國(guó)內(nèi)第一家采用柔性生產(chǎn)的企業(yè)，上海通用打開(kāi)了生產(chǎn)“魔方”。結(jié)合案例分析物流信息有什么特點(diǎn)？4.包裝盒是介于硬包裝和軟包裝之間的一種包裝容器，通常用來(lái)包裝塊狀及各種異形物品，容量較小，有開(kāi)閉裝置。（）5.下列屬于包裝的最基本功能情況是（）。A、買一送一B、內(nèi)外包裝之間放臵襯墊物C、上門安裝D、有獎(jiǎng)銷售6.綠色物流的概念提出的時(shí)間是（）。A、20世紀(jì)20年代B、20世紀(jì)50年代C、20世紀(jì)60年代D、20世紀(jì)90年代7.我國(guó)物流“熱”開(kāi)始升溫是在（）。A、20世紀(jì)70年代B、20世紀(jì)80年代C、20世紀(jì)90年代D、21世紀(jì)初8.適合在冷藏冷庫(kù)儲(chǔ)存的商品是（）。A、電視機(jī)B、電冰箱C、香水D、蔬菜9.流通加工在小地域范圍的正確選址問(wèn)題，如果處理不當(dāng)，仍會(huì)出現(xiàn)不合理。這種不合理主要表現(xiàn)在（）。A、流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠(yuǎn)B、產(chǎn)地或需求地設(shè)臵流通加工的選擇不正確C、交通不便利D、流通加工點(diǎn)投資過(guò)高E、加工點(diǎn)周圍社會(huì)、環(huán)境條件不良10.物流管理的主要目標(biāo)包括（）。A、快速響應(yīng)B、最小變異C、最低庫(kù)存D、整合資源E、質(zhì)量保證11.流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售而對(duì)物品進(jìn)行的加工，使物品發(fā)生物理的或化學(xué)的變化。（）12.精益物流起源于精益制造的概念。它產(chǎn)生于日本豐田汽車公司在上世紀(jì)70年代所獨(dú)創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”。（）13.倉(cāng)庫(kù)保管人在接受保管物時(shí)，同時(shí)接受保管物的所有權(quán)，倉(cāng)庫(kù)保管人在倉(cāng)儲(chǔ)期間有權(quán)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物行使所有權(quán)，待倉(cāng)儲(chǔ)期滿，保管人將相同種類、品種和數(shù)量的替代物交還委托人所進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)行為屬于（）。A、保管式倉(cāng)儲(chǔ)B、加工式倉(cāng)儲(chǔ)C、消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)D、配送倉(cāng)儲(chǔ)14.處理后的物流信息，即通過(guò)物流活動(dòng)直接反映出來(lái)的信息。其是可以直接使用的信息，如時(shí)間信息、位置信息、數(shù)量和質(zhì)量信息等。（）15.回收物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。（）16.倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化體系的靈魂是（）。A、倉(cāng)儲(chǔ)管理組織現(xiàn)代化B、倉(cāng)儲(chǔ)管理思想的現(xiàn)代化C、倉(cāng)儲(chǔ)管理手段現(xiàn)代化D、倉(cāng)儲(chǔ)管理方法現(xiàn)代化17.集貨運(yùn)輸是將據(jù)點(diǎn)中已按客戶要求配好的貨物分送至各個(gè)客戶的運(yùn)輸。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸。（）18.商品包裝便于消費(fèi)者攜帶，可以減少體力，方便運(yùn)輸，從而擴(kuò)大銷售。這是包裝的基本功能。（）19.流通部門對(duì)蔬菜的集中加工，減少了居民分散垃圾的丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題，這種行為屬于綠色流通加工。（）20.包裝的基本功能包括（）。A、保護(hù)物品B、便利流通C、促進(jìn)銷售D、降低成本E、提高收益21.包裝的保護(hù)功能具體體現(xiàn)在以下四個(gè)方面（）。A、防止物品破損變形B、防止物品發(fā)生化學(xué)變化C、方便攜帶、再使用D、防止有害生物對(duì)物品的影響E、防止異物混入、污物污染、丟失、散失22.儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)一般設(shè)在較為偏遠(yuǎn)的但具備較好交通運(yùn)輸條件的地區(qū)。（）23.依靠生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的聯(lián)合，或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通領(lǐng)域，或者流通企業(yè)涉足生產(chǎn)領(lǐng)域，形成合理分工、合理規(guī)劃、合理組織，統(tǒng)籌進(jìn)行的生產(chǎn)與流通加工安排是（）。A、提高加工效率的流通加工B、銜接不同運(yùn)輸方式的流通加工C、生產(chǎn)－流通一體化的流通加工D、促進(jìn)銷售的流通加工24.若干企業(yè)制定統(tǒng)一計(jì)劃，集中配送資源，以滿足客戶對(duì)貨物需求的配送形式是（）。A、分散配送B、集中配送C、共同配送D、單品種、大批量配送25.應(yīng)急物流的不確定性決定了應(yīng)急物流系統(tǒng)必須能夠?qū)⒋罅康膽?yīng)急物資在極短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行快速的運(yùn)送。（）26.南美洲厄瓜多爾中部科托帕?；鹕降貐^(qū)地勢(shì)險(xiǎn)要，山高林密，但是常年氣候溫暖，雨水豐富，是盛產(chǎn)玫瑰花和其他珍貴花卉的好地方。布里恩的“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是從坐落在厄瓜多爾中部科托帕希山區(qū)四周的3家大型農(nóng)場(chǎng)定點(diǎn)采購(gòu)的。為了避免在運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行重新包裝，所有的玫瑰花在科托帕希農(nóng)場(chǎng)收割后，立即現(xiàn)場(chǎng)包裝，每150株玫瑰花包成1盒，然后裝入集裝箱，運(yùn)送到厄瓜多爾首都基多的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)鮮花種植專家測(cè)定，玫瑰花從農(nóng)場(chǎng)收割之后，在正常情況下可以保鮮14天。最科學(xué)的保鮮辦法是，收割下來(lái)并準(zhǔn)備長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拿倒寤☉?yīng)該盡快裝入紙盒并立即存儲(chǔ)在冷藏集裝箱內(nèi)。在“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司的統(tǒng)一安排下，這些集裝箱連夜運(yùn)送到美國(guó)邁阿密飛機(jī)場(chǎng)，第二天早上，海關(guān)當(dāng)局、檢疫所和動(dòng)植物檢驗(yàn)所進(jìn)行例行檢查，然后再把鮮花發(fā)往北美各大城市的汽車站。按理說(shuō)，美國(guó)人甚至加拿大人有足夠的時(shí)間去欣賞來(lái)自南美洲厄瓜多爾的新鮮玫瑰花。但是在物流過(guò)程中由于遇到種種事先無(wú)法估計(jì)的不確定因素，總是會(huì)出現(xiàn)事與愿違、令人不愉快的事情。首先是在物流過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)上會(huì)出現(xiàn)意外“拋錨”。從科托帕希農(nóng)場(chǎng)運(yùn)出的剛剛收割的玫瑰花一經(jīng)包裝，必須在晚上8時(shí)之前運(yùn)到基多飛機(jī)場(chǎng)，然后飛機(jī)必須連夜起飛，直抵邁阿密?？墒窃谶@個(gè)過(guò)程中可能會(huì)遇到飛機(jī)脫班、晚點(diǎn)，飛機(jī)艙容不夠，裝不下全部鮮花集裝箱等難題。好不容易運(yùn)到邁阿密國(guó)際飛機(jī)場(chǎng)，可能在機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)耽擱不少時(shí)間，冷藏裝箱的溫控設(shè)備失靈，箱內(nèi)溫度升到華氏60度，嚴(yán)重影響玫瑰花的保鮮質(zhì)量。等到邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)的美國(guó)海關(guān)官員打開(kāi)集裝箱檢查的時(shí)候，玫瑰花幾乎全部腐爛了。如果說(shuō)玫瑰花還有4天保持鮮活，那運(yùn)氣算是不錯(cuò)的了。當(dāng)航空貨機(jī)抵達(dá)邁阿密飛機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，鮮花必須迅速運(yùn)到溫控倉(cāng)庫(kù)里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。把鮮花從飛機(jī)艙口運(yùn)送到保溫倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間非常關(guān)鍵，但是貨主為了節(jié)約運(yùn)費(fèi)，竟然把鮮花直接裝運(yùn)在敞口的卡車上，完全暴露在空氣中。即使進(jìn)入溫控倉(cāng)庫(kù)，已經(jīng)怒放的玫瑰花還是不夠安全，必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)配送到南部佛羅里達(dá)州，從那里用集裝箱卡車或者短程飛機(jī)運(yùn)送到零售商手中。還有一些花卉批發(fā)商，竟然把玫瑰花箱子裝在客機(jī)的底部貨艙內(nèi)，那里的條件最差，飛機(jī)在高空飛行時(shí)，貨艙的氣溫很低，玫瑰花很容易被凍壞。? 1.一體化快遞帶來(lái)準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流? 布里恩的任務(wù)就是把不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)自拉丁美洲農(nóng)場(chǎng)新鮮收割下來(lái)的玫瑰花迅速送到北美洲各大城市的消費(fèi)者手中。他不只一次地發(fā)現(xiàn)在這個(gè)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，一旦處理不到位，都可能成為新鮮玫瑰花的保鮮“殺手”。每天晚上，好幾架空運(yùn)貨機(jī)，滿載著剛從拉丁美洲收割的玫瑰花，徐徐降落在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的手續(xù)后，鮮花被裝載到專程前來(lái)接運(yùn)的集裝箱卡車或者國(guó)內(nèi)航空班機(jī)上，直接運(yùn)送到國(guó)內(nèi)各地的物流鏈配送服務(wù)站、超級(jí)市場(chǎng)和大賣場(chǎng)，再通過(guò)它們飛速傳送到北美大陸各大城市街道上的花店、小販、快遞公司和消費(fèi)者手中。鮮花物流系統(tǒng)的操作過(guò)程，聽(tīng)起來(lái)挺不錯(cuò)，但是其中的酸甜苦辣，只有布里恩最清楚。這位鮮花公司老板一直在抱怨花卉貨運(yùn)代理、承運(yùn)人和飛機(jī)場(chǎng)非常缺乏按時(shí)保質(zhì)運(yùn)輸鮮花所必需的物流設(shè)備和資源，否則他的新鮮玫瑰花交易在北美市場(chǎng)可以搞得更加紅火。目前，“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過(guò)他們的運(yùn)輸服務(wù)把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó)各地，而不再搭乘民航飛機(jī)，聘用卡車公司運(yùn)送玫瑰花，以前的辦法雖然運(yùn)費(fèi)低廉但是事故索賠不斷，往往會(huì)誤事。一體化快遞服務(wù)給“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司帶來(lái)準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流服務(wù)，公司的玫瑰花生意好做多了。當(dāng)然，快遞服務(wù)的成本很高，但是在鮮花物流行業(yè)中，迄今沒(méi)有其他替代辦法。過(guò)去采用民航班機(jī)和集裝箱卡車運(yùn)送，一旦拋錨或者發(fā)生耽擱，運(yùn)送的鮮花就徹底完蛋?！稗r(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司在2001年用Fedex航班運(yùn)送花卉，成功率可以達(dá)到98.4％，失敗率為1.6％，這個(gè)1.6％雖然比例不大，但是對(duì)“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”和其他花卉公司來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)不小的損失。一盒150株玫瑰花，每株采購(gòu)價(jià)格是25美分，運(yùn)輸價(jià)格每株20美分，每紙盒150株玫瑰花的凈成本是67.5美元，批發(fā)給花店老板或者說(shuō)花商是150美元，“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”從中凈賺82.5美元，而花店轉(zhuǎn)手的零售價(jià)是650美元，這就是說(shuō)每損失一紙盒玫瑰花，僅僅花商就要損失500美元；損失100紙盒玫瑰，花商要損失5萬(wàn)美元?，F(xiàn)在，由于花卉運(yùn)輸管理非常有效，物流服務(wù)穩(wěn)定可靠，“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司向消費(fèi)者承諾，從他們那里批發(fā)銷售的新鮮玫瑰花可以在家里放臵至少4天而不敗。? 2.專業(yè)物流服務(wù)把?“碰運(yùn)氣?”變成好運(yùn)氣? “農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”的花卉交易，盡管只有一種貨物，但由于是鮮花，最容易變質(zhì)、枯萎或者腐爛，對(duì)于物流的要求非?？量?，其中的關(guān)鍵是把新鮮花卉運(yùn)輸途中可能遇到的各種障礙和意外風(fēng)險(xiǎn)降低到最低點(diǎn)。2001年1月，在農(nóng)場(chǎng)直達(dá)花卉公司的牽頭下，由赫爾曼國(guó)際貨運(yùn)代理公司主持，專門成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專門從事新鮮花卉的進(jìn)口運(yùn)輸工作。他們認(rèn)為，鮮花交易的區(qū)域性非常強(qiáng)，從事鮮花交易的公司企業(yè)非常多，過(guò)去他們都是各干各的，在各自的區(qū)域，他們個(gè)個(gè)都是花卉專家，都是交易高手，但是個(gè)個(gè)都無(wú)法根本解決進(jìn)口鮮花在運(yùn)輸過(guò)程中易腐變質(zhì)的問(wèn)題。因此鮮花進(jìn)出口生意竟然變成了碰運(yùn)氣的生意和?“上帝的差事?”。美國(guó)每年進(jìn)口數(shù)億美元的鮮花，惟缺專業(yè)化保鮮物流服務(wù)，結(jié)果鮮花屢屢在運(yùn)輸途中出事，損失巨大，因此潛力巨大的保鮮物流不僅能夠減少不必要的運(yùn)輸挫折，而且能夠?yàn)槲锪鞴編?lái)更多的利潤(rùn)。為了進(jìn)一步促進(jìn)“門到門”保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，赫爾曼國(guó)際保鮮物流公司在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立一座7萬(wàn)平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)另外又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運(yùn)代理公司。開(kāi)業(yè)的第一年，赫爾曼保鮮物流公司的利潤(rùn)達(dá)到6千萬(wàn)美元。2002年起，總部仍然設(shè)立在美國(guó)邁阿密的赫爾曼國(guó)際保鮮物流公司分別在智利、澳大利亞、新西蘭、危地馬拉、哥斯達(dá)黎加、薩爾瓦多、洪都拉斯、秘魯和英國(guó)倫敦設(shè)立物流辦事處，把花卉傳送業(yè)務(wù)擴(kuò)大到海洋水產(chǎn)傳送。更有意思的是，赫爾曼保鮮物流服務(wù)公司準(zhǔn)備在2002年下半年在國(guó)際傳統(tǒng)花卉王國(guó)荷蘭設(shè)立物流辦事處機(jī)構(gòu)。荷蘭的花卉聞名于世，但是價(jià)格昂貴，拉丁美洲中部國(guó)家，如哥倫比亞和厄瓜多爾雖然在農(nóng)場(chǎng)花卉栽培技術(shù)上比荷蘭等國(guó)家落后至少20年，但是那里出產(chǎn)的花卉質(zhì)量并不低，迄今為止哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉農(nóng)場(chǎng)已經(jīng)各自發(fā)展到400多家，產(chǎn)量高而價(jià)格低廉得多，具備相當(dāng)強(qiáng)勁的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，能夠在國(guó)際市場(chǎng)上與荷蘭等地的花卉抗衡。目前為美國(guó)進(jìn)口的花卉中有1/3來(lái)自于南美洲，而且?guī)缀跞渴菍C(jī)空運(yùn)。據(jù)美國(guó)波音航空公司提供的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2001年該公司經(jīng)營(yíng)的從南美洲到美國(guó)的北向航線的50余萬(wàn)噸空運(yùn)貨物中，花卉運(yùn)量占36％。南美洲花卉生產(chǎn)的大發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了花卉國(guó)際貿(mào)易和花卉國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展，使貨物空運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了前所未有的繁榮景象。據(jù)波音航空透露，花卉運(yùn)輸帶來(lái)收益是該公司經(jīng)營(yíng)的南美到美國(guó)貨物空運(yùn)航線總收益的1/4。在改革前的鮮花運(yùn)輸過(guò)程中存在哪些問(wèn)題？27.對(duì)于出入庫(kù)等冷貨作業(yè)，為了減少能耗，出入庫(kù)作業(yè)應(yīng)選擇在氣溫較低的地區(qū)進(jìn)行，集中作業(yè)力量，盡可能縮短作業(yè)時(shí)間。（）28.根據(jù)條形碼的長(zhǎng)度不同，可分為（）。A、定長(zhǎng)條碼B、非定長(zhǎng)條碼C、連續(xù)型條碼D、自校驗(yàn)型條碼E、一維條碼29.物流概念起源于（）。A、美國(guó)B、日本C、英國(guó)D、法國(guó)30.管道運(yùn)輸是利用管道輸送氣體、液體、粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。（）31.應(yīng)急物流的保障機(jī)制包括（）。A、政府協(xié)調(diào)機(jī)制B、全民動(dòng)員機(jī)制C、法律保障機(jī)制D、“綠色通道”機(jī)制E、可持續(xù)發(fā)展機(jī)制32.資產(chǎn)流通模式是指第三方物流企業(yè)利用自身的綜合實(shí)力、良好的信譽(yù)，通過(guò)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，間接為客戶提供融資、物流、流通加工等集成服務(wù)，在這種模式中，一般要求金融機(jī)構(gòu)的參與。（）33.逆向物流”這一專業(yè)術(shù)語(yǔ)最早提出的人是（）。A、StockB、KopickyC、RevlogD、Andel34.冷鏈物流的特點(diǎn)包括（）。A、冷鏈物流要求高B、效率低C、信息傳遞效率低D、成本高E、效益高35.精益物流系統(tǒng)特點(diǎn)包括（）。A、由企業(yè)需求拉動(dòng)B、高質(zhì)量C、低成本D、不斷完善E、由顧客需求拉動(dòng)36.綠色物流管理活動(dòng)貫穿于產(chǎn)品的全生命周期，體現(xiàn)了綠色物流的什么特性？（）A、學(xué)科交叉性B、多目標(biāo)性C、多層次性D、時(shí)域性37.第三方物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)，通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實(shí)施的過(guò)程。（）38.根據(jù)金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)的參與程度，把物流金融運(yùn)作模式分為資產(chǎn)流通模式、資本流通模式和綜合模式三種模式。資產(chǎn)流通模式是第三方物流企業(yè)利用自身綜合實(shí)力獨(dú)立為客戶提供物流金融服務(wù)，這種模式一般要有金融機(jī)構(gòu)的參與。（）39.自從物流概念誕生以來(lái)，對(duì)人們的生產(chǎn)及生活就產(chǎn)生了重大影響：社會(huì)因?yàn)橹匾暳宋锪鞫档土顺杀?，提高了?jìng)爭(zhēng)力；社會(huì)因引入了物流管理而節(jié)約了大量資源，促進(jìn)了宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（）40.在零售環(huán)節(jié)適合包裝食品的包裝材料是（）。A、塑料袋B、木箱C、集裝箱D、塑料箱41.物流信息是伴隨著物流活動(dòng)的發(fā)生而產(chǎn)生的，它貫穿于物流活動(dòng)的始終，在物流活動(dòng)中起著中樞神經(jīng)的作用。（）42.有些貨物從性質(zhì)、重量、體積形狀等方面考慮時(shí)，不需要以一整輛車為單位運(yùn)輸，可以和其它貨物同用一輛車運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式稱為（）。A、公路整車運(yùn)輸B、公路快速運(yùn)輸C、公路特殊運(yùn)輸D、公路零擔(dān)運(yùn)輸43.實(shí)際操作中，裝卸和搬運(yùn)是密不可分的，兩者常伴隨在一起發(fā)生，且作業(yè)設(shè)備也難以區(qū)分。（）44.食品冷鏈的構(gòu)成部分包括（）。A、冷凍加工B、冷凍貯藏C、冷藏運(yùn)輸及配送D、冷凍銷售E、解凍加工45.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過(guò)程之中，即倉(cāng)庫(kù)從貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。（）46.不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)是（）。A、廢棄物物流B、綠色物流C、回收物流D、應(yīng)急物流47.荷蘭可尼德倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)集團(tuán)是一家有著30多年歷史的知名物流企業(yè)。目前，公司已在100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)遍及全球。但是公司最引人注意的地方，不是其雄厚的資本實(shí)力或者先進(jìn)的管理技術(shù)，而是其多年來(lái)一直從事的保稅倉(cāng)業(yè)務(wù)?？赡岬峦ㄟ^(guò)物資抵押貸款，實(shí)現(xiàn)企業(yè)短期流動(dòng)資金的融通。下面我們介紹分析可尼德為中國(guó)鋁產(chǎn)業(yè)系列產(chǎn)品供應(yīng)鏈提供的物流金融業(yè)務(wù)。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、物流供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、經(jīng)銷商以及最終消費(fèi)者組成的供需傳輸網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲得、物料加工并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的網(wǎng)絡(luò)?？赡岬聻殇X系列產(chǎn)品提供的物流金融業(yè)務(wù)運(yùn)作流程如下：（與荷蘭合作銀行） 1、冶煉廠向國(guó)外氧化鋁供應(yīng)商購(gòu)買氧化鋁。 2、國(guó)外氧化鋁供應(yīng)商將氧化鋁運(yùn)至可尼德保稅倉(cāng)庫(kù)。 3、荷蘭合作銀行就可尼德保稅倉(cāng)中的氧化鋁進(jìn)行融資，比例為60%--70%，按氧化鋁相對(duì)鋁錠期貨套期保值的價(jià)格提供。 4、冶煉廠將本廠冶煉的鋁錠產(chǎn)品運(yùn)至可尼德保稅倉(cāng)。 5、收到鋁錠后，銀行將氧化鋁交給冶煉廠產(chǎn)生鋁錠，并提供鋁錠的融資款，比例為80%--90%。（取決于鋁錠期貨套期保值價(jià)格） 6、氧化鋁加工成鋁錠后，會(huì)進(jìn)一步加工成PS版或鋁箔，PS或鋁箔生產(chǎn)商將PS版或鋁箔將存放在可尼德保稅倉(cāng)中的鋁錠出售給日本的進(jìn)口公司。 7、日本進(jìn)口公司開(kāi)信用證給荷蘭合作銀行。 8、荷蘭合作銀行一旦收到日本進(jìn)口公司的貨款，立即發(fā)出發(fā)放同等價(jià)值的鋁錠的指令。 9、可尼德倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)集團(tuán)將鋁錠運(yùn)至PS版或鋁箔加工廠生產(chǎn)。 荷蘭可尼德倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)集團(tuán)通過(guò)與荷蘭合作銀行的合作，將物流服務(wù)延伸至供應(yīng)鏈中每一環(huán)節(jié)。通過(guò)保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)，可尼德公司至少獲得了三次不同物流服務(wù)的商機(jī)，即產(chǎn)品形態(tài)的不斷加工轉(zhuǎn)化過(guò)程的供應(yīng)鏈服務(wù)：氧化鋁——鋁錠——鋁箔（PS版），并且將服務(wù)延伸到客戶生產(chǎn)銷售全過(guò)程，增加了客戶對(duì)其依賴性。這有利于可尼德公司穩(wěn)定了客戶，擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，提高了利潤(rùn)率。荷蘭合作銀行通過(guò)可尼德的保稅倉(cāng)，將貸款業(yè)務(wù)擴(kuò)展至全球，并獲得可靠的保證。而對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)可尼德的保稅倉(cāng)，完成了國(guó)內(nèi)物資與國(guó)外資本的嫁接，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能在產(chǎn)品的深加工過(guò)程中獲得了增值，同時(shí)盤活了存貨，節(jié)約了流動(dòng)資本，加速了流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。因此，這是一個(gè)多方共贏的業(yè)務(wù)模式。案例中描述的是哪種物流金融模式？具體有什么操作特點(diǎn)和要求？48.現(xiàn)代物流學(xué)的重點(diǎn)在于研究分銷物流。（）49.根據(jù)條形碼的排列方式不同可分為（）。A、定長(zhǎng)條碼B、非定長(zhǎng)條碼C、連續(xù)型條碼D、非連續(xù)型條碼E、一維條碼50.由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式是（）。A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、買方物流51.國(guó)內(nèi)物流是指在一個(gè)主權(quán)國(guó)家內(nèi)從事的物流活動(dòng)。一個(gè)國(guó)家物流應(yīng)有科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃，而國(guó)家物流基礎(chǔ)的建設(shè)和相關(guān)法律法規(guī)的制定也需要政府的介入并提供優(yōu)惠的政策。（）52.商品生產(chǎn)和消費(fèi)在空間、時(shí)間、品種、數(shù)量等方面存在矛盾，可以解決的環(huán)節(jié)是（）。A、生產(chǎn)領(lǐng)域B、消費(fèi)領(lǐng)域C、運(yùn)輸環(huán)節(jié)D、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)53.按從事物流作業(yè)的主體分買方物流是指（）。A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流54.流通加工的加工對(duì)象是進(jìn)入加工領(lǐng)域的產(chǎn)品。（）55.按包裝的功能，包裝可以分為（）。A、工業(yè)包裝B、商業(yè)包裝C、小包裝D、中包裝E、大包裝56.南美洲厄瓜多爾中部科托帕?；鹕降貐^(qū)地勢(shì)險(xiǎn)要，山高林密，但是常年氣候溫暖，雨水豐富，是盛產(chǎn)玫瑰花和其他珍貴花卉的好地方。布里恩的“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是從坐落在厄瓜多爾中部科托帕希山區(qū)四周的3家大型農(nóng)場(chǎng)定點(diǎn)采購(gòu)的。為了避免在運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行重新包裝，所有的玫瑰花在科托帕希農(nóng)場(chǎng)收割后，立即現(xiàn)場(chǎng)包裝，每150株玫瑰花包成1盒，然后裝入集裝箱，運(yùn)送到厄瓜多爾首都基多的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)鮮花種植專家測(cè)定，玫瑰花從農(nóng)場(chǎng)收割之后，在正常情況下可以保鮮14天。最科學(xué)的保鮮辦法是，收割下來(lái)并準(zhǔn)備長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拿倒寤☉?yīng)該盡快裝入紙盒并立即存儲(chǔ)在冷藏集裝箱內(nèi)。在“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司的統(tǒng)一安排下，這些集裝箱連夜運(yùn)送到美國(guó)邁阿密飛機(jī)場(chǎng)，第二天早上，海關(guān)當(dāng)局、檢疫所和動(dòng)植物檢驗(yàn)所進(jìn)行例行檢查，然后再把鮮花發(fā)往北美各大城市的汽車站。按理說(shuō)，美國(guó)人甚至加拿大人有足夠的時(shí)間去欣賞來(lái)自南美洲厄瓜多爾的新鮮玫瑰花。但是在物流過(guò)程中由于遇到種種事先無(wú)法估計(jì)的不確定因素，總是會(huì)出現(xiàn)事與愿違、令人不愉快的事情。首先是在物流過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)上會(huì)出現(xiàn)意外“拋錨”。從科托帕希農(nóng)場(chǎng)運(yùn)出的剛剛收割的玫瑰花一經(jīng)包裝，必須在晚上8時(shí)之前運(yùn)到基多飛機(jī)場(chǎng)，然后飛機(jī)必須連夜起飛，直抵邁阿密?？墒窃谶@個(gè)過(guò)程中可能會(huì)遇到飛機(jī)脫班、晚點(diǎn)，飛機(jī)艙容不夠，裝不下全部鮮花集裝箱等難題。好不容易運(yùn)到邁阿密國(guó)際飛機(jī)場(chǎng)，可能在機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)耽擱不少時(shí)間，冷藏裝箱的溫控設(shè)備失靈，箱內(nèi)溫度升到華氏60度，嚴(yán)重影響玫瑰花的保鮮質(zhì)量。等到邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)的美國(guó)海關(guān)官員打開(kāi)集裝箱檢查的時(shí)候，玫瑰花幾乎全部腐爛了。如果說(shuō)玫瑰花還有4天保持鮮活，那運(yùn)氣算是不錯(cuò)的了。當(dāng)航空貨機(jī)抵達(dá)邁阿密飛機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，鮮花必須迅速運(yùn)到溫控倉(cāng)庫(kù)里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。把鮮花從飛機(jī)艙口運(yùn)送到保溫倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間非常關(guān)鍵，但是貨主為了節(jié)約運(yùn)費(fèi)，竟然把鮮花直接裝運(yùn)在敞口的卡車上，完全暴露在空氣中。即使進(jìn)入溫控倉(cāng)庫(kù)，已經(jīng)怒放的玫瑰花還是不夠安全，必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)配送到南部佛羅里達(dá)州，從那里用集裝箱卡車或者短程飛機(jī)運(yùn)送到零售商手中。還有一些花卉批發(fā)商，竟然把玫瑰花箱子裝在客機(jī)的底部貨艙內(nèi)，那里的條件最差，飛機(jī)在高空飛行時(shí)，貨艙的氣溫很低，玫瑰花很容易被凍壞。? 1.一體化快遞帶來(lái)準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流? 布里恩的任務(wù)就是把不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)自拉丁美洲農(nóng)場(chǎng)新鮮收割下來(lái)的玫瑰花迅速送到北美洲各大城市的消費(fèi)者手中。他不只一次地發(fā)現(xiàn)在這個(gè)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，一旦處理不到位，都可能成為新鮮玫瑰花的保鮮“殺手”。每天晚上，好幾架空運(yùn)貨機(jī)，滿載著剛從拉丁美洲收割的玫瑰花，徐徐降落在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的手續(xù)后，鮮花被裝載到專程前來(lái)接運(yùn)的集裝箱卡車或者國(guó)內(nèi)航空班機(jī)上，直接運(yùn)送到國(guó)內(nèi)各地的物流鏈配送服務(wù)站、超級(jí)市場(chǎng)和大賣場(chǎng)，再通過(guò)它們飛速傳送到北美大陸各大城市街道上的花店、小販、快遞公司和消費(fèi)者手中。鮮花物流系統(tǒng)的操作過(guò)程，聽(tīng)起來(lái)挺不錯(cuò)，但是其中的酸甜苦辣，只有布里恩最清楚。這位鮮花公司老板一直在抱怨花卉貨運(yùn)代理、承運(yùn)人和飛機(jī)場(chǎng)非常缺乏按時(shí)保質(zhì)運(yùn)輸鮮花所必需的物流設(shè)備和資源，否則他的新鮮玫瑰花交易在北美市場(chǎng)可以搞得更加紅火。目前，“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過(guò)他們的運(yùn)輸服務(wù)把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó)各地，而不再搭乘民航飛機(jī)，聘用卡車公司運(yùn)送玫瑰花，以前的辦法雖然運(yùn)費(fèi)低廉但是事故索賠不斷，往往會(huì)誤事。一體化快遞服務(wù)給“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司帶來(lái)準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流服務(wù)，公司的玫瑰花生意好做多了。當(dāng)然，快遞服務(wù)的成本很高，但是在鮮花物流行業(yè)中，迄今沒(méi)有其他替代辦法。過(guò)去采用民航班機(jī)和集裝箱卡車運(yùn)送，一旦拋錨或者發(fā)生耽擱，運(yùn)送的鮮花就徹底完蛋?！稗r(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司在2001年用Fedex航班運(yùn)送花卉，成功率可以達(dá)到98.4％，失敗率為1.6％，這個(gè)1.6％雖然比例不大，但是對(duì)“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”和其他花卉公司來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)不小的損失。一盒150株玫瑰花，每株采購(gòu)價(jià)格是25美分，運(yùn)輸價(jià)格每株20美分，每紙盒150株玫瑰花的凈成本是67.5美元，批發(fā)給花店老板或者說(shuō)花商是150美元，“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”從中凈賺82.5美元，而花店轉(zhuǎn)手的零售價(jià)是650美元，這就是說(shuō)每損失一紙盒玫瑰花，僅僅花商就要損失500美元；損失100紙盒玫瑰，花商要損失5萬(wàn)美元。現(xiàn)在，由于花卉運(yùn)輸管理非常有效，物流服務(wù)穩(wěn)定可靠，“農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”花卉公司向消費(fèi)者承諾，從他們那里批發(fā)銷售的新鮮玫瑰花可以在家里放臵至少4天而不敗。? 2.專業(yè)物流服務(wù)把?“碰運(yùn)氣?”變成好運(yùn)氣? “農(nóng)場(chǎng)直達(dá)”的花卉交易，盡管只有一種貨物，但由于是鮮花，最容易變質(zhì)、枯萎或者腐爛，對(duì)于物流的要求非常苛刻，其中的關(guān)鍵是把新鮮花卉運(yùn)輸途中可能遇到的各種障礙和意外風(fēng)險(xiǎn)降低到最低點(diǎn)。2001年1月，在農(nóng)場(chǎng)直達(dá)花卉公司的牽頭下，由赫爾曼國(guó)際貨運(yùn)代理公司主持，專門成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專門從事新鮮花卉的進(jìn)口運(yùn)輸工作。他們認(rèn)為，鮮花交易的區(qū)域性非常強(qiáng)，從事鮮花交易的公司企業(yè)非常多，過(guò)去他們都是各干各的，在各自的區(qū)域，他們個(gè)個(gè)都是花卉專家，都是交易高手，但是個(gè)個(gè)都無(wú)法根本解決進(jìn)口鮮花在運(yùn)輸過(guò)程中易腐變質(zhì)的問(wèn)題。因此鮮花進(jìn)出口生意竟然變成了碰運(yùn)氣的生意和?“上帝的差事?”。美國(guó)每年進(jìn)口數(shù)億美元的鮮花，惟缺專業(yè)化保鮮物流服務(wù)，結(jié)果鮮花屢屢在運(yùn)輸途中出事，損失巨大，因此潛力巨大的保鮮物流不僅能夠減少不必要的運(yùn)輸挫折，而且能夠?yàn)槲锪鞴編?lái)更多的利潤(rùn)。為了進(jìn)一步促進(jìn)“門到門”保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，赫爾曼國(guó)際保鮮物流公司在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立一座7萬(wàn)平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)另外又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運(yùn)代理公司。開(kāi)業(yè)的第一年，赫爾曼保鮮物流公司的利潤(rùn)達(dá)到6千萬(wàn)美元。2002年起，總部仍然設(shè)立在美國(guó)邁阿密的赫爾曼國(guó)際保鮮物流公司分別在智利、澳大利亞、新西蘭、危地馬拉、哥斯達(dá)黎加、薩爾瓦多、洪都拉斯、秘魯和英國(guó)倫敦設(shè)立物流辦事處，把花卉傳送業(yè)務(wù)擴(kuò)大到海洋水產(chǎn)傳送。更有意思的是，赫爾曼保鮮物流服務(wù)公司準(zhǔn)備在2002年下半年在國(guó)際傳統(tǒng)花卉王國(guó)荷蘭設(shè)立物流辦事處機(jī)構(gòu)。荷蘭的花卉聞名于世，但是價(jià)格昂貴，拉丁美洲中部國(guó)家，如哥倫比亞和厄瓜多爾雖然在農(nóng)場(chǎng)花卉栽培技術(shù)上比荷蘭等國(guó)家落后至少20年，但是那里出產(chǎn)的花卉質(zhì)量并不低，迄今為止哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉農(nóng)場(chǎng)已經(jīng)各自發(fā)展到400多家，產(chǎn)量高而價(jià)格低廉得多，具備相當(dāng)強(qiáng)勁的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，能夠在國(guó)際市場(chǎng)上與荷蘭等地的花卉抗衡。目前為美國(guó)進(jìn)口的花卉中有1/3來(lái)自于南美洲，而且?guī)缀跞渴菍C(jī)空運(yùn)。據(jù)美國(guó)波音航空公司提供的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2001年該公司經(jīng)營(yíng)的從南美洲到美國(guó)的北向航線的50余萬(wàn)噸空運(yùn)貨物中，花卉運(yùn)量占36％。南美洲花卉生產(chǎn)的大發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了花卉國(guó)際貿(mào)易和花卉國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展，使貨物空運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了前所未有的繁榮景象。據(jù)波音航空透露，花卉運(yùn)輸帶來(lái)收益是該公司經(jīng)營(yíng)的南美到美國(guó)貨物空運(yùn)航線總收益的1/4。結(jié)合案例，總結(jié)直達(dá)運(yùn)輸?shù)暮锰幱心男?7.防破損包裝技術(shù)的保護(hù)對(duì)象主要是金屬制品、機(jī)電設(shè)備等容易生銹的物品。（）58.倉(cāng)儲(chǔ)是指在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)對(duì)原材料等貨物進(jìn)行的一系列作業(yè)活動(dòng)（）。A、保管B、管理C、保養(yǎng)D、維護(hù)E、供給59.根據(jù)被包裝物品特點(diǎn)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)、專門制造，只適合于某種專門物品的包裝是（）。A、通用包裝B、專用包裝C、工業(yè)包裝D、商業(yè)包裝60.電子物流是網(wǎng)絡(luò)和電子信息技術(shù)的基礎(chǔ)。（）61.管道只能運(yùn)送特定的貨物，且起輸量與最高輸量間幅度小。因此，管道運(yùn)輸是一種專用的運(yùn)輸方式。（）62.物流作為一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活活動(dòng)的效用主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時(shí)間效用和創(chuàng)造空間效用兩個(gè)方面。（）63.物流學(xué)科的研究對(duì)象是物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)本身是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它包括供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、回收和廢棄物流系統(tǒng)等，物流學(xué)科研究從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)、流通直至消費(fèi)的供應(yīng)鏈全過(guò)程中的“物”的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移規(guī)律。（）64.倉(cāng)儲(chǔ)提升物質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)值的原因是（）。A、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)消耗了物化勞動(dòng)B、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)使倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)價(jià)值轉(zhuǎn)移到倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品中去C、倉(cāng)儲(chǔ)的揀選活動(dòng)完善了產(chǎn)品品質(zhì)D、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)改變了空間距離E、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)使物品發(fā)生了位移65.可以作為物流金融抵押品的物資是（）。A、廠房B、機(jī)器設(shè)備C、運(yùn)輸工具D、原材料66.隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)冷藏食品的需求不斷增多，冷藏、保溫車主要用于生鮮農(nóng)副產(chǎn)品和食品飲料的儲(chǔ)運(yùn)。（）67.條形碼采用條碼掃描錄入方式，首讀率可達(dá)（）。A、78%B、88%C、98%D、100%68.運(yùn)輸可以解決物資生產(chǎn)與消費(fèi)在地域上的差異性的矛盾，創(chuàng)造了商品的空間效用。（）69.流通加工的目的在于創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值及使用價(jià)值。（）70.大量貨物整體購(gòu)進(jìn)，按一定批量送出，貨物在配送中心制作少許停留，是區(qū)域型配送。（）71.綠色物流的多層次性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面？（）A、社會(huì)決策型B、企業(yè)管理層C、作業(yè)管理層D、運(yùn)輸層E、倉(cāng)儲(chǔ)層72.逆向物流形成的具體原因包括（）。A、退貨問(wèn)題B、產(chǎn)品召回問(wèn)題C、報(bào)廢產(chǎn)品回收問(wèn)題D、經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)E、環(huán)境的壓力73.完整地集成了車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配及核模型和設(shè)施定位模型的系統(tǒng)是（）。A、EDIB、EOSC、GPSD、GIS74.流通加工責(zé)任人一般是（）。A、生產(chǎn)企業(yè)B、制造企業(yè)C、流通企業(yè)D、消費(fèi)企業(yè)75.建立現(xiàn)代化、高效率的配送系統(tǒng)，要以運(yùn)輸技術(shù)為手段，要以良好的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，從而不斷優(yōu)化配送方式，實(shí)現(xiàn)配送合理化。（）第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.倉(cāng)儲(chǔ)最基本的任務(wù)是（）。A、物資儲(chǔ)存B、物品維護(hù)C、庫(kù)存控制D、流通加工2.由貨物保管方存貨人開(kāi)具的代表?yè)碛胸浳镂餀?quán)的憑證是（）。A、海運(yùn)單B、航空運(yùn)單C、運(yùn)單D、倉(cāng)單3.食品冷鏈適用的物品是（）。A、保溫杯B、電熱毯C、蔬菜D、地板塊4.不同組織間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)與訂貨信息交換的體系是（）。A、EDIB、EOSC、GPSD、GIS5.我國(guó)理論界和實(shí)踐工作者們開(kāi)始對(duì)物流外包業(yè)務(wù)進(jìn)行了較為廣泛的探索的時(shí)間是（）。A、20世紀(jì)70年代中后期B、20世紀(jì)80年代中后期C、20世紀(jì)90年代中后期D、21世紀(jì)初6.EDI的特點(diǎn)包括（）。A、單證格式化B、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化C、處理自動(dòng)化D、軟件結(jié)構(gòu)化E、運(yùn)作規(guī)范化7.食品冷鏈（Cold?Chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售，直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。（）8.管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式的最大區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的，是運(yùn)輸工具和運(yùn)輸通道合二為一的一種專門運(yùn)輸方式。（）9.第三方物流企業(yè)接受其他企業(yè)委托，為委托企業(yè)提供一部分物流服務(wù)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。（）10.從靜態(tài)的角度，包裝是指包扎商品的過(guò)程，例如打包、裝箱等。（）11.至今仍是機(jī)電設(shè)備與工業(yè)產(chǎn)品的主要運(yùn)輸包裝容器，尤其適用于笨重、易碎及需要特殊保護(hù)的物品的包裝材料是（）。A、紙B、木材C、玻璃和陶瓷D、金屬12.可能發(fā)生應(yīng)急物流的情況是（）。A、產(chǎn)品質(zhì)量不合格B、突發(fā)地震C、企業(yè)的廢棄物處理D、配送物品時(shí)出了差錯(cuò)13.通用包裝是指不進(jìn)行專門設(shè)計(jì)制造，而根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸制造的包裝。通用包裝適用于各種無(wú)特殊要求的或標(biāo)準(zhǔn)尺寸的物品。（）14.保護(hù)產(chǎn)品的流通加工包括（）。A、木材的切割B、水產(chǎn)品、肉產(chǎn)品的保鮮、冷凍加工C、為防止金屬材料的銹蝕而進(jìn)行的噴漆、涂油等措施D、水泥的防潮、防濕加工E、煤炭的碎化15.不進(jìn)行專門設(shè)計(jì)制造，而根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸制造的包裝稱為（）。A、通用包裝B、專用包裝C、大包裝D、小包裝16.一般情況下，沒(méi)有金融機(jī)構(gòu)參與的物流金融模式主要存在于哪種模式中？（）A、質(zhì)押模式B、權(quán)利質(zhì)押C、墊付貨款模式D、流動(dòng)貨物質(zhì)押17.在流通領(lǐng)域中用于標(biāo)識(shí)商品的全球通用的條碼，是商品在市場(chǎng)中自由流通并進(jìn)入掃描商店的先決條件（）。A、商品條碼B、物流單元條碼C、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼D、店內(nèi)碼18.配送中所包含的運(yùn)輸是較長(zhǎng)距離、較大規(guī)模、頻度較低的運(yùn)輸形式。（）19.運(yùn)輸?shù)闹匾泽w現(xiàn)在哪些方面？（）A、運(yùn)輸是物流最基本的一項(xiàng)活動(dòng)B、運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉C、運(yùn)輸能夠創(chuàng)造“空間效用”D、運(yùn)輸決定著其他物流活動(dòng)E、運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一20.倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)主要從以下哪幾個(gè)方面保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行？（）A、提升了物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值B、克服生產(chǎn)與消費(fèi)地理上的分離C、銜接生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的背離D、調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)方式上的差別E、實(shí)現(xiàn)了物品的空間轉(zhuǎn)移21.歐洲有些國(guó)家為了更好地實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，對(duì)于托盤的標(biāo)準(zhǔn)、汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車燃料類型等都進(jìn)行了規(guī)定，其他歐洲國(guó)家的不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的貨運(yùn)車輛將不允許進(jìn)入本國(guó)。這就是綠色物流系統(tǒng)的跨國(guó)性。（）22.物流概念的確立階段是（）。A、20世紀(jì)初~20世紀(jì)30年代B、20世紀(jì)初~20世紀(jì)50年代C、20世紀(jì)60年代~70年代D、20世紀(jì)80年代~70年代23.運(yùn)輸是指通過(guò)合理的方法，利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，實(shí)現(xiàn)人和物的載運(yùn)及輸送。（）24.逆向物流中的投訴退貨，這主要是經(jīng)完全使用后需處理的產(chǎn)品，通常發(fā)生在產(chǎn)品出售之后較長(zhǎng)時(shí)間。（）25.用來(lái)銜接鐵路、公路、水路等不同運(yùn)輸方式，并一般設(shè)置在不同運(yùn)輸方式的相接處，如港口、車站庫(kù)場(chǎng)所進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)屬于（）。A、配送倉(cāng)儲(chǔ)B、物流中心倉(cāng)儲(chǔ)C、保稅倉(cāng)儲(chǔ)D、運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ)26.靜態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物品的（）。A、存放B、保管C、控制D、提供使用27.由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，可以以相對(duì)較低的庫(kù)存保證較高的供應(yīng)能力，從而實(shí)現(xiàn)庫(kù)存周轉(zhuǎn)快于原來(lái)各企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)。（）28.裝卸搬運(yùn)是指在一定地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變貨物存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的物流活動(dòng)。（）29.為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工不足的問(wèn)題，更有效地滿足用戶的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，使這些加工活動(dòng)成為物流過(guò)程的一部分的物流環(huán)節(jié)是（）。A、運(yùn)輸B、流通加工C、配送D、包裝30.現(xiàn)代物流管理的基本管理活動(dòng)包括（）。A、物流戰(zhàn)略管理B、運(yùn)輸管理C、儲(chǔ)存管理D、物流設(shè)施管理E、物流成本管理31.一般用做小型運(yùn)輸包裝容器，優(yōu)點(diǎn)是：自重輕，耐蝕性好，能滿足反復(fù)使用的要求，可制成多種色彩以對(duì)裝載物分類，手握搬運(yùn)方便的包裝容器是（）。A、瓦楞紙箱B、木箱C、集裝箱D、塑料箱32.根據(jù)客戶的訂單要求，從存儲(chǔ)的貨物中揀選出物品，然后放置指定地點(diǎn)的作業(yè)，是配送中心的核心作業(yè)是（）。A、進(jìn)貨作業(yè)B、保管作業(yè)C、分揀作業(yè)D、配裝作業(yè)33.物流金融服務(wù)是以下業(yè)務(wù)的綜合（）。A、市場(chǎng)服務(wù)B、信息服務(wù)C、技術(shù)服務(wù)D、物流服務(wù)E、金融服務(wù)34.第三方物流企業(yè)通過(guò)庫(kù)存管理和配送管理，了解大量信息，使流動(dòng)資產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)成為可能，這些信息主要包括（）。A、客戶信息B、庫(kù)存物品的規(guī)格C、庫(kù)存物品的銷售區(qū)域D、庫(kù)存物品的原價(jià)和凈值E、管理部門的情況35.以下屬于流通加工的內(nèi)容的是（）。A、魚、肉的分割B、禮品的拼裝C、家用電器的組裝D、玻璃的開(kāi)片E、鋼材的裁剪36.“物流”一詞正式為理論界和實(shí)業(yè)界全面接受的時(shí)間是（）。A、1956年B、1961年C、1963年D、1965年37.倉(cāng)儲(chǔ)主要是對(duì)流通中的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)、保管、加工、集散和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，并為解決供需之間和不同運(yùn)輸方式之間的矛盾，提供場(chǎng)所價(jià)值和時(shí)間效益，使商品的所有權(quán)和使用價(jià)值得到保護(hù)，加速商品流轉(zhuǎn)，提高物流效率和質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)效益的提高。（）38.按照運(yùn)輸設(shè)施的不同，運(yùn)輸分為（）。A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸E、管道運(yùn)輸39.倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但必須是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。（）40.從20世紀(jì)90年代末期開(kāi)始的家電行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，一方面把家電這一原來(lái)百姓眼中的“幾大件”變成了普及的物品，另一方面此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)也把整個(gè)行業(yè)拖進(jìn)了深淵。成本的過(guò)快增長(zhǎng)在相當(dāng)程度上抵消了銷售額的增長(zhǎng)，直接成為利潤(rùn)下降的罪魁禍?zhǔn)?。?000年為例，空調(diào)大戰(zhàn)導(dǎo)致美的公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)從上一年同期的22.19%降至17.89%。彩電大戰(zhàn)使行業(yè)老大、老二績(jī)優(yōu)不保，四川長(zhǎng)虹、深圳康佳凈利潤(rùn)分別下降40.69%及40.53%，毛利率分別降至17.34%及17.28%。深圳康佳甚至出現(xiàn)了大額的虧損。在這種情況下，各家電企業(yè)紛紛采取措施進(jìn)行自救。由于物流能夠大幅降低成本，物流成了很多家電企業(yè)的"救命稻草"。其中比較典型的有兩種類型：一種是以海爾公司為代表的通過(guò)成立物流本部，進(jìn)行事業(yè)部層面的供應(yīng)鏈整合，來(lái)提高物流效率；而另一種就是以美的為代表的通過(guò)第三方物流的專業(yè)化管理來(lái)降低物流成本。 1、五年三大步 （1）供應(yīng)鏈上物流的速度以及成本一直是令中國(guó)企業(yè)苦惱的老大難問(wèn)題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)制造企業(yè)有90%的時(shí)間花費(fèi)在物流上，只有10%用于制造；中國(guó)企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)成本占據(jù)了總銷售成本的30%-40%。中國(guó)企業(yè)本來(lái)在基于產(chǎn)品創(chuàng)新的超額贏利方面較之發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)就不占優(yōu)勢(shì)，而供應(yīng)鏈上的支出又使得原本不豐厚的利潤(rùn)變得更加微薄。?? （2）中國(guó)有其特定的歷史國(guó)情，落后的基礎(chǔ)設(shè)施、破碎且混亂的分銷體系、不成熟的3PL能力、地方保護(hù)主義、不穩(wěn)定且不嚴(yán)格執(zhí)行的法律都給中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈體系的成熟與完善設(shè)臵了障礙。 （3）在上市以后，美的公司（000527）為了既可滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品越來(lái)越苛刻的差異化需求和愿意支付的價(jià)格，又可確立在接近飽和的中國(guó)家電業(yè)生存空間中的獨(dú)特地位，在管理層融資收購(gòu)改革（MBO）的同時(shí)，用5年的時(shí)間進(jìn)行了一場(chǎng)“低成本差異一體化”的物流完善之路，就是通過(guò)不斷完善的物流設(shè)計(jì)保證公司總成本領(lǐng)先，又能實(shí)行適度差異化。首先，美的集團(tuán)進(jìn)行改組，使用“事業(yè)部制”和分級(jí)法人提高反應(yīng)速度。各“事業(yè)部”均通過(guò)相對(duì)獨(dú)立的后勤體系來(lái)覆蓋市場(chǎng)。?? 2、1998-1999年虛擬物流中心? 空調(diào)、風(fēng)扇這樣季節(jié)性強(qiáng)的產(chǎn)品，斷貨或者壓貨是常有的事。各事業(yè)部的上千個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，分散在全國(guó)各地的100多個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，有時(shí)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)甚至就是只存兩三種商品的“窗口”，光是調(diào)來(lái)調(diào)去就是一筆巨大的開(kāi)支。而且因?yàn)樾畔鲗?dǎo)渠道不暢，傳導(dǎo)鏈條過(guò)長(zhǎng)，市場(chǎng)信息又常常誤導(dǎo)工廠的生產(chǎn)，造成生產(chǎn)過(guò)量或緊缺。為減少無(wú)效物流，在保證事業(yè)部銷售的前提下，美的在1998-1999年走出了物流完善的第一步。開(kāi)始建立“內(nèi)部虛擬物流中心”，通過(guò)物流中心內(nèi)部整合資源。初步改善整合物流環(huán)節(jié)中不合理方面，并為長(zhǎng)期物流發(fā)展作準(zhǔn)備。內(nèi)部虛擬物流中心以滿足事業(yè)部?所有日常銷售的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸要求為最高目標(biāo)。內(nèi)部虛擬物流中心以各事業(yè)部原有物流人員與操作流程為基礎(chǔ)，并分別運(yùn)作以保證與現(xiàn)在工作的連續(xù)性。物流中心的組織定位是行政上隸屬集團(tuán)，業(yè)務(wù)上服務(wù)于事業(yè)部。?? 虛擬物流中心的主要工作包括： （1）開(kāi)始進(jìn)行本部和外部倉(cāng)庫(kù)的全面整合，并合理設(shè)計(jì)全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。 （2）與第二方物流公司的集中的業(yè)務(wù)聯(lián)系；在不改變剛簽訂的物流合同的情況下，統(tǒng)一開(kāi)展與第二方物流公司的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理。 （3）物流業(yè)務(wù)流程及規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化：制定流程、規(guī)章、職責(zé)等。?? 值得注意的是，在這一階段，內(nèi)部虛擬物流中心對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行全面的整合包括統(tǒng)一租賃、管理、監(jiān)控等。并且在不具備整合的IT系統(tǒng)支持下（此時(shí)ORAGLE系統(tǒng)正在上馬），各事業(yè)部物流人員仍按照原有流程執(zhí)行發(fā)貨運(yùn)輸。發(fā)貨計(jì)劃也暫時(shí)沒(méi)有整合。?? 3、2000一2001年神來(lái)之筆般的安得物流?? 在美的重整供應(yīng)鏈的一系列“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的動(dòng)作中，安得物流公司的成立，是尤其令人側(cè)目的一個(gè)亮點(diǎn)。2000年美的通過(guò)建立自己的第三方物流公司一一安得物流，不僅解決了別的企業(yè)為之頭痛的物流成本居高不下的問(wèn)題，而且還造就了一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。安得物流公司的主要業(yè)務(wù)是建立自己的平臺(tái)，包括倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。美的把各個(gè)事業(yè)部原先分散的倉(cāng)儲(chǔ)資源整合起來(lái)交給安得，使安得在全國(guó)建立了比較健全的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。安得還掌管家庭事業(yè)部的全部運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空調(diào)事業(yè)部1/3的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。安得的出現(xiàn)使得美的公司總部的物流工作量大量減少，工作趨向監(jiān)督、管理。美的公司總部的工作就變?yōu)榱苏?、招?biāo)： （1）物流的全面整合集成化，包括發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃整合和倉(cāng)儲(chǔ)整合； （2）集中招標(biāo)管理第二方物流公司，對(duì)物流公司進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)管理、評(píng)估及合同簽訂； （3）集成的IT系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)用。IT系統(tǒng)支持事業(yè)部各自的庫(kù)存補(bǔ)貨計(jì)劃自動(dòng)化，并根據(jù)不同的發(fā)貨計(jì)劃指定運(yùn)輸計(jì)劃。安得的出現(xiàn)還使美的公司根據(jù)安得的價(jià)格，可以去壓外面運(yùn)輸公司的價(jià)，使得運(yùn)輸費(fèi)削減了10%以上，一年下來(lái)就可以節(jié)省幾百萬(wàn)元。同時(shí)，服務(wù)水平也提高了。家庭電器事業(yè)部的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)以前也是外包，現(xiàn)在2000多萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)全部交給安得，安得24小時(shí)發(fā)貨，做到貨物先進(jìn)先出，減少積壓折價(jià)的壓力，還實(shí)現(xiàn)電腦管理、信息反饋，這些是以前沒(méi)法做到的。美的以前的裝車時(shí)間需要60分鐘，現(xiàn)在加快到每20分鐘裝一車，以前上午10點(diǎn)前能發(fā)車的很少，現(xiàn)在早上8點(diǎn)半就可以大批發(fā)車了。由于儲(chǔ)運(yùn)資源的整合，在物流公司投入運(yùn)作的半年內(nèi)，關(guān)的各事業(yè)部運(yùn)輸成本平均下降了10%，全集團(tuán)的倉(cāng)儲(chǔ)成本也下降10%。但是由于歷史原因，有些運(yùn)輸公司與銷售客戶有著捆綁的關(guān)系，安得還不能把整個(gè)美的集團(tuán)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)全部整合，因此對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾磉€不到位。在這個(gè)階段，美的一般采取招標(biāo)的形式來(lái)選擇物流服務(wù)商，安得也是競(jìng)標(biāo)方之一。第三方物流公司的招標(biāo)由總部和事業(yè)部共同完成，并按照公開(kāi)、公平、高效的原則執(zhí)行物流公司招標(biāo)，每年定期舉行一次。招標(biāo)小組包括三個(gè)事業(yè)部的代表共同起草競(jìng)標(biāo)要求，同時(shí)接受應(yīng)標(biāo)書，并按另行制定的嚴(yán)格評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審坪。?? 4、2002年以來(lái)開(kāi)創(chuàng)時(shí)代的第四方物流?? 2002年11月1日，美的企業(yè)集團(tuán)旗下的成尚科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)布下了其物流戰(zhàn)略至關(guān)重要的一子，該集團(tuán)旗下的安得物流公司在廣州正式成立安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司。這家注冊(cè)資金僅為160萬(wàn)人民幣的新公司一亮相，就在華南物流界引起強(qiáng)烈反響。其業(yè)務(wù)定位在“為客戶提供高端服務(wù)”的“第四方物流”一一這在國(guó)內(nèi)物流業(yè)尚屬首次。國(guó)內(nèi)第四方物流還處在摸索階段，供應(yīng)鏈和物流大家都在談，但核心的一點(diǎn)就是技術(shù)。病人找醫(yī)生看病，醫(yī)生開(kāi)了處方，然后病人拿著處方去藥店抓藥—第三方物流是藥店，而供應(yīng)鏈公司就是開(kāi)處方的醫(yī)生。第四方物流公司本身可能，或者說(shuō)現(xiàn)在只是個(gè)概念。但這是一個(gè)信號(hào)，標(biāo)志著美的公司將以高效高質(zhì)、低成本和先進(jìn)的信息技術(shù)支持提供全方位最佳的客戶物流服務(wù)（當(dāng)然相關(guān)的公司自己可以先享用信息+物流的好處）。2002年中期，安得物流公司開(kāi)始利用自主開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)，使美的集團(tuán)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷信息的共享。有了信息作保障，美的原有的100多個(gè)倉(cāng)庫(kù)精簡(jiǎn)為8個(gè)區(qū)域倉(cāng)，在8小時(shí)可以運(yùn)到的地方。這樣一來(lái)美的集團(tuán)流通環(huán)節(jié)的成本降低了15%-20%。同時(shí)從市場(chǎng)第一線到工廠生產(chǎn)的信息傳遞鏈條大大縮短，各事業(yè)部更有效地實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)環(huán)節(jié)不必要的浪費(fèi)一一靠制造環(huán)節(jié)降低成本，以物流增加收入，分享第三利潤(rùn)源的共贏過(guò)程。圍繞效益這個(gè)考核的第一標(biāo)準(zhǔn)，美的展開(kāi)了名為"供應(yīng)鏈整合"的管理創(chuàng)新活動(dòng)。采用“成本倒逼法”，從產(chǎn)品最后的售價(jià)，推導(dǎo)出各環(huán)節(jié)的造價(jià)。在原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，通過(guò)網(wǎng)上公開(kāi)招標(biāo)投標(biāo)，杜絕了暗箱操作帶來(lái)的成本黑洞；在制造環(huán)節(jié)，進(jìn)行技術(shù)改造，增加合格率，降低消耗。降低成本往往在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中就開(kāi)始了。在這個(gè)階段，美的公司總部的主要工作主要集中在規(guī)劃和整合方面。將倉(cāng)庫(kù)管理、?運(yùn)輸管理及具體運(yùn)作全權(quán)下放到少數(shù)幾個(gè)優(yōu)秀的第三方物流公司管理，公司總部只負(fù)責(zé)日常的協(xié)調(diào)監(jiān)督和以下幾方面的工作。先進(jìn)的物流規(guī)劃--針對(duì)物流和零售發(fā)展趨勢(shì)，如電子商務(wù)、現(xiàn)代零售業(yè)態(tài)的飛速?發(fā)展等，探討實(shí)踐應(yīng)對(duì)策略和方案，包括物流規(guī)范及流程改進(jìn)，物流趨勢(shì)分析，物流管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化，電子商務(wù)等的策劃與實(shí)施。集團(tuán)IT系統(tǒng)發(fā)展--在物流完善的情況下，依重要次序，開(kāi)始相關(guān)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈整合，如計(jì)劃預(yù)測(cè)銜接、客戶服務(wù)銜接等。借助于物流外包，美的集團(tuán)成本控制達(dá)到了新境界。結(jié)合案例分析物流對(duì)美的集團(tuán)具有什么作用？41.配載運(yùn)輸是指各種商品的混合配載。（）42.企業(yè)自有物流可能出現(xiàn)的方式包括（）。A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流E、供應(yīng)鏈物流43.在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)是（）。A、EDIB、EOSC、GPSD、GIS44.滾上滾下方式是利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下，稱“滾上滾下”方式。這是一種主要運(yùn)用于港口裝卸的垂直裝卸方式。（）45.物流金融服務(wù)的效用包括（）。A、有利于中小企業(yè)融資B、有利于增加資金占用C、有利于企業(yè)盤活沉淀D、有利于第三方物流企業(yè)拓展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)E、給銀行帶來(lái)新的業(yè)務(wù)和利潤(rùn)空間46.倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)是庫(kù)存控制。（）47.物流外包成為商業(yè)領(lǐng)域的一大趨勢(shì)發(fā)生在（）。A、20世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)60年代C、20世紀(jì)70年代D、20世紀(jì)80年代48.條形碼技術(shù)的特點(diǎn)包括（）。A、簡(jiǎn)單B、信息采集速度快C、信息采集量大D、可靠性高E、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低49.流通加工具有一定的生產(chǎn)性質(zhì)，其主要任務(wù)是提高物流系統(tǒng)對(duì)用戶的服務(wù)水平。（）50.在各種運(yùn)輸方式中，最便宜的，但運(yùn)輸速度最慢的運(yùn)輸方式是（）。A、鐵路B、航空C、水路D、公路51.置于地面的零散物品的活性指數(shù)為0。（）52.物流創(chuàng)造空間效用的具體形式有（）。A、從集中生產(chǎn)地流入分散需求地B、從分散生產(chǎn)地流入集中需求地C、在低價(jià)值生產(chǎn)地流入高價(jià)值需求地D、在高價(jià)值生產(chǎn)地流入低價(jià)值需求地E、汽車零配件的生產(chǎn)及整車的裝配53.紙包裝具有一系列獨(dú)特的好處是（）。A、加工性能好B、印刷性能好C、衛(wèi)生安全性好D、原料來(lái)源廣泛E、防潮、防濕性好54.我國(guó)物流概念引入是在（）。A、20世紀(jì)70年代B、20世紀(jì)80年代C、20世紀(jì)90年代D、21世紀(jì)55.選擇一家或幾家第三方物流服務(wù)商，對(duì)此進(jìn)行決策帶來(lái)的決策結(jié)果可能發(fā)生問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)稱為（）。A、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)B、管理風(fēng)險(xiǎn)C、信息風(fēng)險(xiǎn)D、儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)56.今后，倉(cāng)儲(chǔ)中心在數(shù)量上將減少，但在每個(gè)中心的商品數(shù)量將增加。（）57.包裝的最基本功能是（）。A、促進(jìn)銷售B、保護(hù)商品C、便利流通D、便于保管58.物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要實(shí)施包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、加標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱是（）。A、倉(cāng)儲(chǔ)B、配送C、運(yùn)輸D、流通加工59.倉(cāng)儲(chǔ)的逆作用表現(xiàn)為（）。A、改變物的時(shí)間狀態(tài)B、倉(cāng)儲(chǔ)貨物發(fā)生資金占用費(fèi)用C、倉(cāng)儲(chǔ)保管人員發(fā)生工資支出D、保險(xiǎn)費(fèi)支出E、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)費(fèi)用支出60.根據(jù)條形碼的排列方式不同，可分為（）。A、定長(zhǎng)條碼和非定長(zhǎng)條碼B、連續(xù)型條碼和非連續(xù)型條碼C、自校驗(yàn)型條碼和非自校驗(yàn)型條碼D、一維條碼和二位條碼61.倉(cāng)儲(chǔ)管理思想的現(xiàn)代化是倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)和先決條件。（）62.合同外包是物流外包的首要風(fēng)險(xiǎn)。（）63.倉(cāng)儲(chǔ)可以創(chuàng)造（）效用。A、空間B、時(shí)間C、形式D、增值64.綠色物流也可以稱之為（）。A、第一方物流B、第二方物流C、可持續(xù)發(fā)展物流D、第三方物流65.我國(guó)目前制約物流金融服務(wù)發(fā)展的最主要因素是銀行創(chuàng)新能力不夠。（）66.承擔(dān)配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，將分散的或小批量的物品集中起來(lái)的工作是（）。A、集貨B、分貨C、配貨D、配裝67.根據(jù)條形碼的長(zhǎng)度不同，可分為（）。A、定長(zhǎng)條碼和非定長(zhǎng)條碼B、連續(xù)型條碼和非連續(xù)型條碼C、自校驗(yàn)型條碼和非自校驗(yàn)型條碼D、一維條碼和二位條碼68.物流現(xiàn)象直到20世紀(jì)20年代才在美國(guó)出現(xiàn)。（）69.管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有（）。A、運(yùn)量小