奧的斯GeN2故障查找手冊1-CN

手冊說明

本手冊為實際故障提供相應(yīng)的修理方案，該手冊應(yīng)

用于CANbusGeN2o

內(nèi)容主要包括兩個方面。第一部分包括故障清單和

相應(yīng)的故障原因。第二部分說明“如何”去完成某

些任務(wù)。該手冊并非面面俱到，同樣要求一定的基

礎(chǔ)知識，詳細的說明可能需要參考其它手冊。

手冊同時包含TCBCI/O清單，包括它們的名稱以及

所處的狀態(tài)。該清單是一個非常實用的故障查詢工

具。

本手冊在列的故障名細要多于故障代碼的清單。它

包含如“不平層”或“運行中有噪音”等故障。

在手冊中包含有目錄和索引兩部分。目錄部分按照

故障的類型來分類（門，驅(qū)動（寫成變頻器？）

等），但索引部分可通過查找故障的名稱來幫助你

查找相應(yīng)故障。

本手冊省去了許多在日常維修中不常遇到的TT和

REM的故障說明。如果某些你需要的故障并未列在

其中，請接受我的歉意。

最后，衷心希望您指出文中的缺點和錯誤，我將會

及時更新該手冊，更新后的手冊文本會放于網(wǎng)絡(luò)

上。

望本手冊對您有所幫助！

RichardWagschall

禁止泄露警告

本資料包含產(chǎn)權(quán)信息，為奧的斯電梯公司財產(chǎn)。

其分發(fā)僅限于那些需要了解該信息的員工，未經(jīng)

相關(guān)負責(zé)人員書面授權(quán)，不得復(fù)制，泄露或分發(fā)

給任何奧的斯電梯公司以外的人員及其附屬機

構(gòu)。

持有該手冊的奧的斯員工在下述情況下：

1.不再使用該手冊；

2.退休；

3.辭職；

4.奧的斯終止雇傭關(guān)系

該員工需要銷毀或返還該手冊。

任何未經(jīng)受權(quán)的復(fù)制，泄露或?qū)⒈举Y料的任何

內(nèi)容分發(fā)給他人的行為，是違反奧的斯電梯公司

員工責(zé)任的，將受到法律的懲處。

禁止復(fù)制

任何未經(jīng)授權(quán)的復(fù)制，泄露或?qū)⒈举Y料的任何內(nèi)

容分發(fā)給他人的行為將違反美國和澳大利亞版權(quán)

法，可導(dǎo)致處罰，并可能承擔進一步的民事和刑

事責(zé)任。奧的斯電梯公司享有本資料的全部權(quán)

利。

非公開資料-奧的斯電梯有限公司

目錄

手冊說明1

法律說明2

通則

到達后正常10

檢修開關(guān)10

運行中有噪音11

停梯

Shutdown12

DrvShutdown12

SYS:Shutdown13

控制柜

J開關(guān)故障13

MC:ChkDBDSignal14

目錄

驅(qū)動

綜述15

DRV:PhaseDown15

DRV:>Speed16

DRV:<Speed16

DRV:EncoderWarn17

DRV:EncoderErr17

LSVF-W:/DR18

DBSS故障18

E2P故障19

Warmstart19

目錄

抱閘

MC:ChkBS1/BS220

通訊

CAN:BusOff21

MC:CommandList21

CAN:l/2LSUndefnd22

串行鏈路

綜述錯誤！未

定義書簽。3

外呼鎖閉錯誤！未

定義書簽。

TCI鎖閉25

RSLParity26

溫度

ITH-Fault27

2TH-Fault27

安全回路

限速器動作28

SE-Fault29

/ESinFR或/ESinSR30

MC:EMERGNCYST30

目錄

n

門重復(fù)打開錯誤!

未定義書簽。

門撞擊故障錯誤!

未定義書簽。

DCSS5鎖閉33

/DFCinFR或/DFCinSR34

/DWinFR或/DWinSR35

OpModeDTC36

OpModeDTO37

OpmodeDCP38

DoorBridge39

DOL:alw.on39

DBP:dfc_SE40

HAD或ACC或HWYACC41

目錄

井道信號

電梯沖頂或蹲底錯誤！未

定義書簽。

Floorlevelsout錯誤！未

定義書簽。

Liftlevellingupanddownatfloor錯誤！未

定義書簽。

Tapereaderguidesnotlasting錯誤！未

定義書簽。

SYS:DDP45

LVMissed45

ILS+2LSon46

SYS:ILS+2LS46

MLS:ILSIniDec47

MLS:2LSIniDec47

/DZinNST48

檢修控制面版

SPB-Alert48

稱重

Generalnotes錯誤！未

定義書簽。

ALW:LoadWSensor50

DRV:RollbStart51

DRV:RollbStop51

目錄

REM報告

說明錯誤!

未定義書簽。

IN0P153

IN0P254

IN0P355

IN0P456

IN0P557

IN0P758

IN0P858

ContinuousAlarmBellDepression錯誤!

未定義書簽。

GeneralComponentAlarm60

RescueBatteryAlert錯誤!

未定義書簽。

REM故障

Poorvoicequality錯誤!

未定義書簽。

LowBattery錯誤!

未定義書簽。

ControllerCommunicationsFailure錯誤!

未定義書簽。

PrimarytoSecondaryCommsFailure錯誤!

未定義書簽。

目錄

如何去做

檢查電梯狀態(tài)66

檢查TCBC的輸入66

檢查TCBC事件紀錄66

清除TCBC事件紀錄66

檢查MCBIII輸入67

檢查MCBIII事件紀錄67

清除MCBIII事件紀錄67

檢查DCSS5事件紀錄67

清除DCSS5事件紀錄67

讀取SPBC的指示燈68

使用SPBC功能性按鈕70

讀取SPBC故障代碼71

識別有故障的驅(qū)動72

檢測通訊是否完好73

TCBC的輸入74

TCBC的輸出76

熔斷器和斷路器78

索引

通則到達后正常

工作方案:

與客戶交流.

檢查TCBC的事件記錄.

檢查MCBIII的事件記錄.

記錄某些應(yīng)該注意的事件.

清除以上兩項的記錄.

通則SwitchINS

TCBC故障閃爍

故因之

盡管在其他手冊中經(jīng)常出現(xiàn)該故障，但“Sw計chINS”

并非是一種故障。

此類故障信息會像某些實際故障一樣間歇性閃

爍，并且告知維修人員將電梯轉(zhuǎn)換到ERO或檢

修去修復(fù)本次故障。而斷電并不能將某些故障修

復(fù)。

處理方法:

修復(fù)實時故障.

通則運行中有噪音

故障原因:

引起該故障的原因有多種：

□導(dǎo)軌缺少油脂。

□綠色的中國油脂效果較差。

□井道中導(dǎo)軌的距離較近，滑動導(dǎo)靴無彈

簧。

□清除導(dǎo)軌上的粉塵。

處理方法:

潤滑只能短時間解決該問題。如果你打算徹底解決

此問題：

□從上倒下清潔井道，包括導(dǎo)軌架空隙中的混

凝土粉塵以及其它地方，其中包含底坑。

□清理轎箱和對重導(dǎo)軌的油污。查看導(dǎo)軌結(jié)合

處的劃痕并清理光滑。

□更換轎箱與對重的鑲嵌件。

轎箱FAA380F50012off

對重FO380CP34off

□申請法國紅色油脂2050173

檢查所有導(dǎo)軌架的距離，包含導(dǎo)軌中間的距離。如

果相差在合理的范圍內(nèi)（幾個毫米），那么用薄墊

片填充導(dǎo)軌來使導(dǎo)軌距離接近導(dǎo)軌距離最小值。如

果相差比較大，就需重新架設(shè)導(dǎo)軌。如果用薄墊片

填充導(dǎo)軌或重新架設(shè)導(dǎo)軌，請重新檢查門鎖間隙。

停梯Shutdown

TCBC故障閃爍

故障原因:

該故障可能緣于驅(qū)動或CANbus的通訊錯誤。

處理方法:

如果你可以使用TT進入到MCBIII,需察看MCB的

故障紀錄從而找出引起停梯的原因(M-M-2-2-2

—GoOn).

如果不能進入MCBIII,就需要檢測CANbus電纜和通

訊指示燈。

檢測TCBC的保險.

停梯DrvShutdown

TCBC故障

故障原因:

該故障為驅(qū)動引起的停梯，可能緣于驅(qū)動故障。

抱閘整流器件的損壞同樣可導(dǎo)致該故障。

處理方法:

如上所述，如果你可進入MCBIII,請查看其故障紀

錄。如果不能進入，請檢測CANbus通訊。

檢查抱閘整流器件和保險。

可能需要更換驅(qū)動。詳見“如何識別已損壞的驅(qū)

動”章節(jié)，第72頁。

停梯SYS:Shutdown

MCBIII故障

敵障原圖:

某一停梯故障導(dǎo)致電梯正常運行中斷。

處理方法:

使用<Shift><Down>按鍵查找故障原因。

控制柜J開關(guān)故障

故障原因:

在早期的GeN2控制系統(tǒng)中，庫存的J開關(guān)在安裝

階段被加入到控制柜中。它們引起了許多問題。

處理方法:

移去J開關(guān)。GeN2控制柜并不需要此部件。不要

短接該繼電器--要移去它。否則它會成為一個不必

要的電擊危險源。

Notethatthecontacthasprobablybeenwiredbypullingthe

wireoutofaconnector,wiringittoonesideofthecontact,

thenfittinganotherwirefromtheothersideofthecontactto

theconnector.Don'tjustjointhetwocontactwirestogether

withaBPconnector.Whenyouremovetherelay,remove

theextrawireandputtheoriginalwirebackintothe

connector.

控制柜MC:ChkDBDSignal

MCBIII故障

故障原因:

控制柜電路檢查接觸器SW1,BY和BR的后觸點，

確保它們及時打開。但有時這些觸點存在很大電

阻，引起DBD故障。

處理方法:

SPW發(fā)出的部件可向接觸器提供輔助觸點，從而

減少故障的發(fā)生。件號為GAA21305JR1?；ㄙM為70

美元左右。該部件配有許多相應(yīng)的說明，因此可較

快較容易的裝配。如果發(fā)生DBD故障，你應(yīng)當立

即定購該部件。

驅(qū)動通則

許多故障的發(fā)生都與驅(qū)動相關(guān)。其中大多數(shù)反映驅(qū)

動已損壞。其中極少數(shù)的故障顯示為在工地可修

復(fù)。將它們寫在維修記錄中是很有價值的，但僅僅

是理論上的。

為此，某些故障并未列在手冊中。如果需要的話，

這些信息隨時可以提供。

非常重要的一點，關(guān)于驅(qū)動損壞的診斷要有判斷的

依據(jù)。具體方法請詳見第74頁。

以下為與驅(qū)動相關(guān)的故障。

驅(qū)動DRV:PhaseDown

MCBIII故障

故原因:

此故障的主要由于MCBIII軟件設(shè)置問題引起。

1000kg1m/s,GeN2總是發(fā)生該故障。

處理方法:

將MCBIII的軟件版本更改為BAF（或高于BAF的版

本）。此版本已將該故障修復(fù)。該軟件可從SPW

取得，件號為GAA30762BAFo該件號包含兩塊芯

片。

驅(qū)動DRV:>Speedor

DRV:<Speed

MCBIII故障

故障原因:

某些可能的原因是：

□編碼器故障。

□MCBIII故障。

□導(dǎo)軌距離過近。（發(fā)生過此類情況!）

處理方法:

檢查變碼器。使用TT進入M-M-2-2-6菜單，運

行電梯并觀察TT。

如果該故障發(fā)生在新工地，請向現(xiàn)場工程師咨詢。

可能需要重新計算系統(tǒng)慣量。

驅(qū)動DRV:EncoderWarnor

DRV:EncoderErr

MCBIII故障

故障原因:

編碼器故障，或是編碼器到MCBIII的屏蔽線問題。

處理方法:

檢查變碼器。使用TT進入M-M-2-2-6菜單，運

行電梯并觀察TT。

檢查編碼器到MCBIII的接線。檢測屏蔽線是否正確

接地。如果編碼器接線與電機電源線靠得很近，就

需要將兩條線隔離。

驅(qū)動LSVF-W:/DR

TCBC故障

故障M國

此故障表明電梯即將啟動時TCBC未收到驅(qū)動信

號。

處理方法:

查看TCBC輸入信號DR=DRIVEREADY??的狀態(tài)。

在驅(qū)動完好的情況下，它應(yīng)為大寫狀態(tài)。

查看MCBIII故障紀錄并找出故障的原因。

驅(qū)動DBSS故障

TCBC故障

故障原因:

該故障表明驅(qū)動在電梯運行前并未處于準備狀態(tài)。

處理方法:

查看MCBIII故障紀錄并找出故障的原因。

驅(qū)動E2P故障

MCBIII故障

故障原因:

MCBIII的EEPROM讀取或?qū)懭牍收稀?/p>

處理方法:

重新啟動后測試，如果電梯不動或該故障繼續(xù)出

現(xiàn)，請更換MCBIII。

驅(qū)動Warmstart

MCBIII故障

故障原因:

更換軟件時并未將電源重新啟動。

處理方法:

如果此故障繼續(xù)出現(xiàn)，請更換MCBIII。

抱閘MC:ChkBS1/BS2

MCBIII故障

故障原因:

抱閘開關(guān)的信號異常。最普遍的故障原因是抱閘的

整流器損壞。

另外一個原因是抱閘機械性卡死。由于最近對抱閘

進行了整改，所以由此原因引起的故障隨之減少。

處理方法:

這里有幾種方法幫助你判斷是機械性卡死還是整流

器損壞。一種快捷的方式是嘗試性進行緊急救援操

作。它并不使用平時的抱閘整流器。如果電梯可以

運轉(zhuǎn)，那抱閘沒有被卡死一檢查抱閘的整流器和保

險。如果電梯未運轉(zhuǎn)，抱閘可能已被機械性卡死。

抱閘整流器的保險是右手側(cè)灰色終端的一部分，該

終端裝配在TCBC所在位置金屬板的底側(cè)。如果保

險損壞，很可能是由于整流器短路造成的。這是由

于原有的400V整流器老化造成的，請用1000V整

流器替換。

抱閘整流器旁邊的單向?qū)ǘO管的故障同樣會引

起該故障。

如果抱閘未被卡死，保險，整流器和二極管都正

常，請檢查抱閘開關(guān)的工作情況。

通訊CAN:BusOff

MCBIII故障

故障原因:

未連接CANbus。

處理方法:

檢查連接情況：

MCBIIIP6Pin1VRS30VDC

P6Pin2CAN_H

P6Pin3CAN_L

P6Pin4HL2

有故障的MCBIII同樣會造成該故障。

通訊MC:CommandList

MCBIII故障

故障原因:

從TCBC發(fā)出的運動指令無效。

處理方法:

可能由TCBC或MCBIII故障引起，或由電源故障引

起。

檢查兩塊電路板之間接線和連接器。

通訊CAN:l/2LSUndefnd

MCBIII故障

故障原因:

由于MCBIII在4秒鐘之內(nèi)并未從TCBC收到關(guān)于

1LS和2LS限位的狀態(tài)信息，所以在正常運行過程

中開始減速。

處理方法:

檢查CANbus的連接和LED的情況。

串行通訊通則

存在某些標準的方法去檢測串行通訊是否有故障：

檢查通訊線的終端可用并且正常。

檢查連接情況。RS14電路板上的Dodgyconnectors

使用非常普遍。

查找件號為GCA25005##的RS14電路板。它會導(dǎo)致

整個串行鏈路的鎖閉等問題。請使用新版的電路板

替換它。

查找中國造RS14電路板。它使用白色的I/O插頭

（在電路板的邊緣分布4個插頭）。如果它發(fā)生

故障，使用德國造電路板替換它。由于中國造電纜

與德國電路板不匹配，請使用件號為VPC115的電

纜替換I/O電纜。注意每個電路板可能需要多根電

纜。

串行通訊外呼鎖閉

故障原因:

串行鏈路的故障可導(dǎo)致外呼停止工作。經(jīng)常發(fā)生在

群組中某臺電梯關(guān)閉并重啟后。所有的外呼按鈕或

其中的一部分不起作用。如果發(fā)生此故障，那系統(tǒng)

中可能存在件號為GCA25005B1的RS14電路板。

如果大樓中存在中斷？或其它大電源干擾的情況，

可能會導(dǎo)致電源上升的故障。

第三種原因和SOM板有關(guān)。如果群組中的某臺電

梯已關(guān)閉，呼梯信號可能傳達不到正在工作的控制

柜，結(jié)果造成無呼梯信號。

雖然該故障并不很普遍，但外呼依然？？

處理方法:

如果某臺電梯處于關(guān)閉，檢修，獨立服務(wù)，或者未

連接群組，請檢查開關(guān)繼電器是否正常工作。

如果電梯的串行鏈路被鎖閉，試著將電梯關(guān)閉并重

起來使電梯運行。長遠的解決方法是用GDA版本

（或更高的版本）替換版本為GCA25005B1的RS14

電路板。

串行通訊TCI鎖閉

TCBC故障

故障原因:

控制柜判斷維修人員未按照離開轎頂?shù)陌踩绦虿?/p>

作。在轎頂?shù)臋z修開關(guān)恢復(fù)到正常后，控制柜并未

收到廳門開關(guān)信號，所以控制柜判斷維修人員還在

轎頂。只有在收到廳門開關(guān)信號后（或電梯斷電后

重起），電梯才會運行。

問題在于檢修信號通過串行鏈路來傳遞。對該信號

的干擾會導(dǎo)致控制柜認為電梯已處于檢修狀態(tài)，并

導(dǎo)致停梯。

由于控制系統(tǒng)的原因，對電源的微小干擾可能造成

該故障。因此兩臺電梯的群組中經(jīng)常出現(xiàn)兩臺電梯

同時出現(xiàn)該故障。

后續(xù)版本的軟件標明已將該故障改進。

處理方法:

重起后清除故障。檢測轎頂上J-box內(nèi)RS14電路

板：

□如果為中國造電路板，替換掉它。

□如果版本號為GCA25005B1,替換掉它。

□如果故障依然存在，無論是何版本請更換

掉。

確認你手里有最新的TCBC軟件。

如果故障依然存在，請向現(xiàn)場工程師求助。

串行通訊RSLParity

TCBC故障

故障原因:

少量的Parity故障請不必擔心，特別是存在雙內(nèi)選

操縱盤的情況下。當信號輸入至兩塊相同地址的

RS14電路板時會引起該故障。轎箱內(nèi)的按鈕正常

情況下只是短時間按壓，所以該故障出現(xiàn)次數(shù)不很

多。

開門和關(guān)門按鈕就不同了，它們經(jīng)常被長時間按

壓，所以在某些情況下，經(jīng)常引起paiity故障，甚

至導(dǎo)致停梯。

處理方法:

在2004年12月已經(jīng)發(fā)布了ATAA-IV-68-28和維修升

級程序文件，該程序文件主要說明了如何給按鈕接

線從而修復(fù)該故障?；旧线@些按鈕需要并行接線

并且只與一個RS14電路板連接，來代替同一地址

的兩塊電路板。它使轎箱上的隨動電纜從一個轎箱

操縱盤連到另一個。對于存在雙操縱盤的電梯可以

做一些改造項目。

在改造之后如果繼續(xù)出現(xiàn)大量該故障，RS14或

missingline終端有故障。查找中國造RS14或版本為

GCA25005B1的電路板。請立即更換。

由于在SPW備有電纜，所以用德國造電路板代替

中國造RS14較為容易。該電纜件號為VPC115。注

意每個電路板可能需要多根電纜。

溫度ITH-Fault

TCBC故障

故障原因:

動態(tài)抱閘電阻過熱。OnanR1電阻裝在控制柜內(nèi)。

處理方法:

清理控制柜側(cè)面的空氣過濾器來改善空氣流通。同

時確認風(fēng)扇工作正常。

溫度2TH-Fault

TCBC故障

故障原因:

串行通訊中的一些開關(guān)觸點控制著2TH的輸入。任

何一個觸點都可打開和關(guān)閉該輸入，引起2TH動

作？？。當該輸入打開后，電梯會記錄一個2TH,

并且運行至下一層停梯。如果該輸入重復(fù)出現(xiàn)，電

梯會再次關(guān)閉。

電機的熱量可能不會導(dǎo)致該故障。更像是帶松弛開

關(guān)的原因。如果調(diào)試不好的話，在每次電梯停車時

2TH的輸入會暫時性消失。除大量2TH故障被紀錄

的情況下，對電梯的影響不大。

處理方法:

如果遇到很多2TH記錄，請檢查帶松弛開關(guān)的調(diào)整

情況。如果故障依然出現(xiàn)，先檢查松弛繩。如果繩

松弛開關(guān)正常，請檢測電機是否過熱。如果正常，

檢查FSK1保險。同時查看圖紙一在該部分電路中

有可能存在其它觸點。

安全回路Governortripping

故障原因:

當電梯全速運行時，電梯內(nèi)的人為跳動可能會引起

限速器動作。如果電梯在TAFEcollege中，很可能

會引起該故障。

由于限速器出廠未被正確調(diào)整，導(dǎo)致了幾起相關(guān)故

障，雖然數(shù)量有限，但同樣算是一個新的故障原

因。

處理方法:

如果正在處理限速器引起的故障，并且你十分確定

轎箱內(nèi)沒有小孩亂跳，那么就需要檢查限速器動作

時的臨界速度。請參考“啟動指引”中的測試程

序。

安全回路SE-Fault

TCBC故障閃爍

故障原因:

初始信號丟失。該信號是TCBC上LVC繼電器觸點

流通24v電壓。

大多數(shù)原因由TCB電路板上的LVC,LV1orLV2繼電

器引起。轎頂上的門區(qū)傳感器（鋼帶傳感器？？）

控制這些繼電器，并顯示電梯何時在門區(qū)。如果這

些繼電器未動作或觸點電阻過大，則控制柜無法啟

動電梯。查看鋼帶，磁條，傳感器，？？。如果這

些部件正常，請檢查TCBC上SEterminal的24V直

流電壓。很可能由于這些繼電器某個觸點電阻過大

引起。這些繼電器的故障同樣會導(dǎo)致/DWinSR和

/DFCinSR的故障。

處理方法:

在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，觸點

電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配

Hengstle「繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情

況，請直接更換。

安全回路/ESinFR或/ESinSR

TCBC故障

故障原圜

運行中監(jiān)控到急停信號。FR是快車運行，SR為慢

車運行。

處理方法:

檢查所有安全回路。限速器漲緊輪開關(guān)是故障常見

原因之一。

安全回路MC:EMERGNCYST

MCBIII故障

故障原因:

由于安全鏈斷開導(dǎo)致運行停止。

處理方法:

檢查安全回路。

門門重復(fù)打開

故障原因:

該故障的原因有很多。最明顯的是Lambda光幕故

障。

另一可能的原因是DCSS5過流。DCSS5測量電流

時需要將門關(guān)閉。如果電流過大，可能是有外力阻

礙（某人），導(dǎo)致門重新打開。默認設(shè)置值比較低

,由于過緊稍有外力會導(dǎo)致門重新開啟。

處理方法:

查看Lambda的LED是否引起了該故障。如果不是

Lambda的原因，在不遮擋光幕光束的前提下，試

著用手阻止門關(guān)閉。觀察使用多大的力會使門重新

打開。如果此設(shè)定值比較低，請調(diào)整過流數(shù)值參

數(shù)。

將TT插入轎頂DCSS內(nèi)，并設(shè)置M-3-3-4-4

PxPassProtLimit的值為15。此時電梯應(yīng)處于檢修

急停狀態(tài)。

注意第二個“3”有可能是隱藏菜單。使用SHIFT7可

將此菜單調(diào)出。

如果在更改參數(shù)中遇到問題，請清空DCSS5故障

記錄。

即便該數(shù)值設(shè)置正確，機械性故障同樣會導(dǎo)致門重

新開啟。像flat-spottedroller等一些故障，可能會是

間歇性的。如果未找到其它原因，請進行一次全面

的機械性檢查。

門門撞擊故障

故障原因:

假設(shè)門運行正常并且撞擊是新出現(xiàn)的故障，兩個可

能的原因是：

一個原因是門機編碼器滑移。門機判斷門運行速度

慢從而加大馬力。由于它并不能明確判斷門何時到

位，所以門在行程終點無法減速成功。

另一個原因是齒輪帶的漲緊力不足。如果太松的話

門會撞擊障礙物，齒輪帶可能會跳過幾個齒。通過

一至兩次的門操作，直到門機找到。門可能繼續(xù)撞

擊一兩次，然后恢復(fù)正常。

處理方法:

如果遇到門撞擊故障，分析以上兩種原因。緊固編

碼器和齒輪帶。

如果判斷不了是編碼器的故障，可通過將TT插入

DCSS5觀察計數(shù)。計數(shù)以毫米為單位，行程大約為

0至900o該計數(shù)應(yīng)該是平滑變動的，不會有大的

跳動。按

M-3-1-1

來觀察該計數(shù)。第一行為狀態(tài)，第二行為計數(shù)。

如果還不能修復(fù)該故障請向現(xiàn)場工程師咨詢。

此時DCSS5可能需要更換。

門DCSS5鎖閉

故障原因:

DCSS5有一種叫做“LCK”的模式，該模式為致命類

故障，對控制柜停止任何響應(yīng)?？刂乒窨赡軙l(fā)出

開門與關(guān)門信號，但門機不響應(yīng)。

在這種情況下，由于門機沒有電源，廳門門鎖會使

門滑動關(guān)閉?；谶@個原因，會出據(jù)DTO的報

告。門滑動關(guān)閉后，不會響應(yīng)控制柜信號而打開。

DCSS5進入LCK狀態(tài)的原因有三種：

□電機保護狀態(tài)啟動.

□逆變器保護狀態(tài)啟動.

□三相電故障？？.

處理方法:

到目前為止并未確定該故障偶爾發(fā)生的原因。歡迎

及時反饋相關(guān)信息。

如果遇到門機鎖閉的情況，將TT插入DCSS5,查

看事件記錄，并告知現(xiàn)場工程師。

對于重新啟動，將開關(guān)關(guān)閉并打開即可。

如果此故障經(jīng)常發(fā)生，請更換DCSS5。如果繼續(xù)出

現(xiàn)該故障，通知現(xiàn)場工程師。

門/DFCinFR或/DFCinSR

TCBCError

故障原因:

運行中轎門鎖脫開。FR是快車運行，SR為慢車運

行。

處理方法:

檢查轎門鎖。運行電梯全面檢查。

對于慢車運行，TCBC上的LV1,LV2,LVC繼電器可能

會引起該故障。這些繼電器由轎頂上的鋼帶傳感器

控制，并顯示電梯何時到達門區(qū)。如果它們未動作

或是觸點電阻過高，當門預(yù)先打開時你可能無鎖緊

壓片。這可能會引起/DFCinSR故障。這些繼電器

的故障同樣會引起SEFault或/DWinSR.

在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，觸點

電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配

Hengsde「繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情

況，請直接更換。

門/DWinFR或/DWinSR

TCBCError

故障原因:

運行中廳門門鎖斷開。FR是快車運行，SR為慢車

運行。

處理方法:

檢查廳門鎖情況。檢查各層站門鎖輪的間隙。運行

電梯全面檢查。

檢查轎廂左右的運行情況。站在轎頂上觀察晃動是

否嚴重。導(dǎo)靴襯可能有磨損。如果導(dǎo)靴襯正常并且

左右晃動過大，就需要向靴襯中添加墊片。該故障

工作量大一需要調(diào)查導(dǎo)軌，仔細查看每層門鎖的空

隙。

對于慢車運行，TCBC上的LV1,LV2,LVC繼電器可能

會引起該故障。這些繼電器由轎頂上的鋼帶傳感器

控制，并顯示電梯何時到達門區(qū)。如果它們未動作

或是觸點電阻過高，當門預(yù)先打開時你可能無鎖緊

壓片。這可能會引起/DWinSR故障。這些繼電器

的故障同樣會引起SEFault或/DFCinSR.

在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，觸點

電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配

Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情

況，請直接更換。

門OpModeDTC

TCBCError

故障原因:

門停止關(guān)閉.

門試著關(guān)閉許多次而后停止。門機關(guān)閉。最可能的

原因是搬家具時將某個盒子放在門口。門強迫關(guān)

閉，停止，重新打開多次，最后門機關(guān)閉。一個重

要的問題是當門機沒有電時，閉門器使門關(guān)閉，此

時電梯不可運行，直至維修人員重新啟動。無論相

信與否，關(guān)門按鈕將會重新起動電梯！

處理方法:

重新啟動電梯使其運行。為了長期的修理需要，關(guān)

閉強迫關(guān)門。這就意味著當有箱子放到門口時，門

也不會試著去關(guān)門，就也不會造成門機關(guān)閉。DCP

會動作，它使電梯脫離群控。當箱子移開后，門會

關(guān)閉，其它轉(zhuǎn)為一切正常。

計時器DTC-T是可調(diào)整的。如果將強迫關(guān)門設(shè)置為

有效，你可通過調(diào)整NGT-T來延長該強迫關(guān)門時

間。

強迫關(guān)門時間默認值是20—該數(shù)值非常小，你可能

需要在大多數(shù)工地延長該時間。

默認的DTC時間僅為20o應(yīng)該將此數(shù)值設(shè)置為100

或150。

如果強迫關(guān)門有效，注意DTC時間必須長于強迫

關(guān)門時間。

nOpModeDTO

TCBCError

故障原因:

門停止打開。

如果電梯在某層試著將門打開但打不開，它就會運

行到另一層，試著打開；再到另一層，再試著打

開，如此反復(fù)。在試過4個層站后，門機會因為

DTO關(guān)閉。同時門鎖可阻止門的打開，持續(xù)性的在

幾個樓層均無法使門打開的情況可能性很小。

DCSS5可能已經(jīng)關(guān)閉。但控制柜并未收到相關(guān)信

號，按DTO處理。

處理方法:

檢查DCSS5故障記錄，查看是否已關(guān)閉并找到原

因。需要將TT插入轎頂門機來操作。

如果該故障經(jīng)常發(fā)生，請檢查門機的設(shè)置，確認參

數(shù)正確。

有時候該故障由未調(diào)整好的轎門鎖引起，或是法國

造鉤子鎖未打開導(dǎo)致。

計時器DTO-T是可調(diào)整的。默認的設(shè)置僅為20。

應(yīng)該將此數(shù)值設(shè)置為100左右。

通過清除DCSS5的故障記錄可修復(fù)反復(fù)出現(xiàn)的

DTO故障。DCSS5的軟件版本AAC已被證明會引起

該故障，需要升級，新版本已經(jīng)發(fā)布。如果故障繼

續(xù)出現(xiàn)，試著清除故障記錄。如果沒有效果，可能

需要更換該DCSS5o

nOpModeDCP

TCBCError

故障博因:

轎廂延時保護。

電梯響應(yīng)外呼時間過長。當DCP動作時，電梯脫

離群組。外呼被指派的其它電梯。

可能的原因是門打開時間過長。

處理方法:

如果故障繼續(xù)出現(xiàn)，清理阻止電梯的障礙物。

計時器DCP-T時可調(diào)整的。默認設(shè)置是50。

對于單梯可延長至150,對于并聯(lián)電梯設(shè)置為50至

100o

nDoorBridge

TCBCErrorFlashing

故障原因:

當電梯開門時，DW或DFC輸入信號未變?yōu)榈碗?/p>

平。該故障可保護橋式門鎖或轎門鎖開關(guān)。

處理方法:

檢查門的限位。

另一個可能的原因是DCSS5鎖閉。同時可能會記

錄“DOL:alw.on”故障。修理方法見下。

將電梯打到檢修可重置電梯。將電梯打開或關(guān)閉不

可清除該故障。

門DOL:alw.on

TCBCError

故障原因:

電梯門關(guān)到位時，DOL（或RDOL）信號被激活。如果

門系統(tǒng)的保險損壞也可造成該故障（信號激

活？？）。

處理方法:

檢查限位和保險。串行通訊也可能引起該故障。信

號通過RS14電路板從DCSS5傳送至TCBCo

如果該RS14為中國制造，請用德國造電路板替

換。

nDBP:dfcSE

TCBCError

故障原因:

當門正在開啟或開門到位時，門旁路回路打開。

處理方法:

檢查鋼帶傳感器和導(dǎo)軌。檢查各層的門區(qū)磁條。

在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下,LV1,

LV2和LVC繼電器觸點電阻過大是很普遍的故障。

后續(xù)版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多

了。如果你遇到類似情況，請直接更換。

nHAD或ACC或HWYACC

TCBCError

故障原因:

進入井道？？。

控制柜檢測到某層廳門在未要求打開的情況下打

開。

處理方法:

為TCBC安裝最新版本的軟件（AAF或以上版

本）。該版本修復(fù)了之前版本中的錯誤。如果新版

本軟件不可修復(fù)該故障，需要進行如下檢查：

□檢查各層門鎖輪的間隙（6mm）是否正常。

可能需要在電梯運行中調(diào)整。

□檢查所有門鎖。

□在電梯無呼叫5-10分鐘后，檢查門在空閑

狀態(tài)下的扭矩，是否可有效的防止門打開一

些縫隙或?qū)㈤T鎖打開。參數(shù)的名稱是

Px:CloseldleTorque0在轎箱內(nèi)觀察門的運行

情況，由此來判定是否需要調(diào)整該參數(shù)。

井道信號電梯沖頂或蹲底

故障原因:

引起該故障的原因有多種。

第一種原因由鋼帶上的磁條丟失引起。如果端站的

門區(qū)磁條并不牢固，很可能引起該故障。在最底層

時，門區(qū)磁條容易被1LS磁條所吸引。在頂層時，

門區(qū)磁條被2LS磁條所排斥。

另一種原因是鋼帶傳感器工作不正常?？赡苡捎趥?/p>

感器支架損壞，或由于對傳感器松動造成。

還有一種原因是稱重裝置需要設(shè)置。如果它們有故

障或從來未設(shè)置過，電梯可能會從頂層平層位置向

上移動。

處理方法:

檢查磁條和傳感器。檢查轎廂傳感器的修理情況。

為了防止最底層的磁條相吸而移動，可以在兩磁條

中間放置一個帶有粘性的小塑料塊。該部件的件號

為FAA464A1?；ㄙM為29cents。

如果鋼帶和傳感器正常，就需要檢查稱重裝置的設(shè)

置和調(diào)整情況。在錯誤方向上的一些滑移就足以造

成極限動作。

使用螺絲刀去測試磁條的頂部和底部是否可強有力

的使磁條貼在鋼帶上。如果該問題繼續(xù)出現(xiàn)，更換

這兩個磁條。

檢測稱重裝置。

井道信號電梯移出層站

故障原因:

就如電梯沖頂和敦底故障一樣，該故障最可能的原

因是門區(qū)磁條或鋼帶傳感器丟失。

處理方法:

檢查門區(qū)磁條是否牢固或未丟失。

檢查傳感器支架是否正常并檢查傳感器是否緊固在

轎廂上。

在端站時要注意：1LS或2LS磁條的吸引或排斥可

能會引起門區(qū)磁條移位。為了防止最底層的磁條相

吸而移動，可以在兩磁條中間放置一個帶有粘性的

小塑料塊。該部件的件號為FAA464A1o花費為29

centso

井道信號在層站位置上下移動

故障原因:

轎廂上鋼帶傳感器松動。

處理方法:

重新緊固傳感器。

井道信號鋼帶傳感器支架不固定

故障原因:

造成該故障的一個原因是鋼帶未被垂直安裝。另一

個原因是鋼帶是垂直的，但與傳感器不在一條直線

上?？赡軙笃一蚩壳翱亢蟮取?/p>

清理鋼帶上的腐蝕性物質(zhì)，該物質(zhì)可能會影響塑料

支架。

處理方法:

確保鋼帶的垂直度，并與傳感器在一條直線上。如

果不能確定，請將井道頂部和底部的支架？？移

開，觀察鋼帶是否位于傳感器中央，并且？？？

當支架未在合適的位置時不要移動電梯一鋼帶可能

會裝到傳感器，或碰到轎廂。你可能要去除所有磁

條。

如果鋼帶未正確安裝，請矯正。

另外，可通過向鋼帶正反面噴灑潤滑劑來延長支架

壽命?？蛇x的潤滑劑為Protecta噴射潤滑劑。在

SPW有庫存，件號為VPOLS05。

當你噴灑潤滑油時，應(yīng)該帶上一次性防護面罩，件

號為PPE101-So你的安全裝備中已提供三件該面

罩。

井道信號SYS:DDP

MCBIIIError

故障原因:

電梯運行時間過長。最可能的原因是鋼帶傳感器讀

取門區(qū)磁條失敗。

另一個可能的原因是驅(qū)動故障。

處理方法:

檢查鋼帶和傳感器。如果故障繼續(xù)出現(xiàn)，那TCBC

的繼電器可能有故障。配備Schrack繼電器的舊版

TCBC會引起該故障。請用配備Hengst回繼電器的

TCBC更換。

如果由驅(qū)動引起該故障，應(yīng)該很明顯。

井道信號LVMissed

MCBIIIError

故障原因:

在爬行很長時間后未檢測到門區(qū)信號。

處理方法:

檢查鋼帶傳感器，鋼帶傳感器支架和門區(qū)磁條。當

電梯上下行運行時，磁條可能有移位，故傳感器無

法檢測到。

如果其它正常，故障可能出現(xiàn)在TCBC上。請用配

備Hengstler繼電器的TCBC更換配備Schrack的

TCBCo

井道信號1LS+2LSon

TCBCError

故障原因:

控制柜同時從1LS磁條（底層）和2LS磁條（頂

層）接收到信號。

處理方法:

檢查鋼帶傳感器和頂層，底層的磁條。檢查電源。

使用TT監(jiān)控輸入信號。（哪的信號？）

井道信號SYS:ILS+2LS

MCBIIIError

故障原因:

控制柜同時從1LS磁條（底層）和2LS磁條（頂

層）接收到信號。

處理方法:

檢查鋼帶傳感器和頂層，底層的磁條。檢查電源。

使用n監(jiān)控輸入信號。（哪的信號？）

井道信號MLS:ILSIniDec

MLS:2LSIniDec

MCBIIIError

故障原因:

1LS或2LS磁條替代位置傳感器將減速信號初始

化。

處理方法:

注意在正常運行中，該故障也經(jīng)常被記錄下來。查

看故障記錄，并檢查電梯在有其它動作之前是否正

常運行。

如果在自動運行中發(fā)生該故障，按下列方法做：

增加1LSDLY或2LSDLY的值。

MCBIIIError

改完參數(shù)之后，確認正常運行中減速距離正常。通

過ERO將電梯運行至井道中央，然后將電梯恢復(fù)

到自動狀態(tài)從而開始正常運行。注意在正常運行中

可能會再次記錄該故障（無原因的）。

井道信號/DZinNST

TCBCError

故障原因:

電梯平層后門區(qū)信號丟失。

處理方法:

檢查鋼帶傳感器和門區(qū)磁條。檢查電源。使用TT

監(jiān)控輸入信號。磁條本身的損壞是比較出乎意料

的。磁條的一部分可能已失去磁性。使用螺絲刀的

尖端全面清除該磁條，同時感覺一下磁條是否還有

磁性。

檢修操縱板SPB-Alert

TCBCError

故障原因:

E&I操作板中的檢修板(SPB)檢測到該故障，該

故障可能會阻礙正常運行中的電池緊急救援。E&I

操作板上7段碼顯示屏顯示的位置將會閃爍？？，

指出SPBC已經(jīng)記錄一次故障。

處理方法:

請參閱第73頁“HowTo”章節(jié)中“SPBC故障代碼

由于稱重裝置未設(shè)置，所以rollback經(jīng)常導(dǎo)致該故

障。將會給SPB板一個故障為3的信號“測得的方

向與所指方向不匹配”。

稱重裝置綜述

稱重裝置的設(shè)置問題會引起一些？？故障。有時在

檢查中發(fā)現(xiàn)，有的稱重裝置在安裝期間根本未設(shè)置

過。這就會發(fā)生一些問題，例如，當我們離開工地

時？？？

快速而全面的檢測稱重裝置還是比較容易的，插入

TT然后按如下按鈕：

M-M-2-2-A

顯示如下：

LOADXX%YYYYkg

1:AAA2:BBB

YYYY會以kg為單位顯示負載的重量。走進并離開

電梯來檢測該數(shù)值是否會清零；當你在轎廂中時，

校對該數(shù)值是否與你的體重相一致。

如果之前未調(diào)整過稱重裝置，會顯示如下：

如果該數(shù)值不準確或是稱重裝置未調(diào)整過，就需要

重新調(diào)整了。詳見Start-Upnoteso

稱重裝置ALW:LoadWSensor

MCBIIIError

故障博因:

稱重傳感器的數(shù)值無效。

處理方法:

查驗稱重裝置的性能和調(diào)整情況。

可能由稱重電路板，稱重傳感器或MCBIII的故障引

起。

稱重裝置DRV:RollbStart

DRV:RollbStop

MCBIIIError

漱障Jt國：

該故障很可能由稱重裝置設(shè)置錯誤或未設(shè)置過造

成。

處理方法:

檢查稱重裝置的設(shè)置和調(diào)整情況。

REM報告綜述

該章節(jié)將REM數(shù)據(jù)分為兩個不同的部分。第一部

分為“REM報告”，它包含了所有REM所能夠采集

到的信息報告。第二部分為“REM故障”，它包含

REM本身的故障。

對于目前的控制結(jié)構(gòu)，REM只能監(jiān)控電梯的狀態(tài)，

并顯示出異常情況。它并不監(jiān)視控制柜的故障記

錄，因此它并不清楚為何會發(fā)生該故障。只能通過

程序來判斷。

為此，盡量不要以REM報告來作為解決故障的主

要導(dǎo)向。要經(jīng)常查看TCBC和MCBIII的故障記錄從

而試著找出故障的根本原因。

REM故障遠遠比目前列出的故障要多，如果到目前

為止Gen2未收到任何REM報告，該部件可能未連

接。

REM報告INOP1

電梯電源故障。

故障原因:

近期制造的GeN2不會發(fā)生該故障，因為電源并沒

有離散輸入。如果REM有電，那么控制柜也應(yīng)該

通電。如果關(guān)閉電梯電源后并沒有按REM服務(wù)按

鈕，會出現(xiàn)"Controllercommunicationsfailure"而不是

"Elevatorpowerfailures

處理方法:

在關(guān)閉電梯之前，按REM服務(wù)按鈕。如果按E&I

操作板中的REM服務(wù)按鈕時，紅色LED燈未點

亮，有可能是未接線。需要重新接線，由于這次虛

假的報警，系統(tǒng)將會記錄為一次召修從而派遣維修

人員至工地。

REM報告INOP2

廳門未關(guān)閉。

故障原因:

在響應(yīng)呼梯后，REM沒有發(fā)現(xiàn)DS信號(門鎖和轎

門)。???

TheREMhasnotseentheDSsignal(doorlocksandcar

gate)afterthelifthasademand.Itonlylookswhenthereis

ademandbecausetheREMismadetoworkonliftsthat

parkwiththeirdoorsopen.

處理方法:

檢查門鎖和轎門觸點。同時檢查TCBC和MCBIII的

故障記錄。檢查門是否正常運行。如果門“？”或

未發(fā)現(xiàn)該故障的明顯原因，檢查并清除DCSS5的

故障記錄。

REM報告INOP3

電梯運行時間過長。

故障原因:

REM監(jiān)測到“FailtoStart”故障。???

TheREMhasdetectedaTailtoStart".Thereisademand

onthelift,andeverythingthattheREMknowsabout

appearstobeOK,buttheliftfailedtomoveforan

adjustabletime.

處理方法:

如REM報告一樣，直接去查看TCBC和MCBIII故障

記錄并檢查電梯的狀態(tài)。

我們曾遇到某些電梯在已進入省電模式后啟動后又

出現(xiàn)該故障。當電梯在預(yù)定時間內(nèi)無法運行，該功

能會關(guān)閉驅(qū)動來節(jié)省電能。

我們還未完全找到故障原因，但經(jīng)常會出現(xiàn)INOP

3O工地經(jīng)常會遇到INOP3。

處理方法是將省電模式改為無效。即將計時器

PDR-D設(shè)為零。

REM報告INOP4

轎門開門命令失效。

故障原因:

當電梯停止后5分鐘內(nèi)無法將門打開時，就會出現(xiàn)

該故障信息。

有許多種情況會導(dǎo)致該故障信息的出現(xiàn)？？？

Thereareseveralwaysthatthiscouldhappenthatarenot

faultconditions:

□電梯正在parkingrun。

□由于外呼信號被分配到了其它電梯造成該梯

丟失了外呼信號。故該梯停止后不開門。

□以檢修或ERO模式使轎廂停止。

處理方法:

可有效減少該故障數(shù)量的方法之一是：當每次去工

地時按REM服務(wù)按鈕。其中包括檢修和ERO引起

的故障。REM并不清楚電梯何時處于檢修狀態(tài)。該

故障可能還存在其它變化，但暫時還不能確定。

由于INOP4在電梯空閑狀態(tài)下會被清楚，所以另

外兩種情況一般情況下不會引起報警。

REM報告INOP5

開門失敗

故障原因:

REM檢測到有開門信號但始終沒有收到開門到位

(DOL)信號。

可能由于DOP傳感器異常引起。

如果門機根本未動作，DCSS5很可能已鎖閉。

處理方法:

檢查傳感器到門的距離。應(yīng)在3-8mm之間。

查看DOP傳感器上的綠燈來判斷是否正常工作。

如果門機未動作，使用TT檢查DCSS5狀態(tài)和故障

記錄，從而找出原因。如有必要可重新啟動

(DCSS5怎可重起？)。如果該故障依然出現(xiàn)，更

換DCSS5o

REM報告INOP7

電梯運行時安全鏈斷開

故障原因:

REM檢測到電梯運行時安全鏈斷開。

處理方法:

可能由安全開關(guān)引起，最可能的原因是限速器漲繩

輪開關(guān)。當限速器繩拉伸時，需要對限速器繩或漲

緊輪進行調(diào)整以防止開關(guān)動作。

REM報告INOP8

井道安全鏈斷開-電梯空閑狀態(tài)；或OOSREM狀態(tài)

正常。

故障原因:

當電梯在某層停止后，REM檢測到安全鏈斷開，或

控制柜檢測到某故障后停梯。

這非常像是一個OOSREM（服務(wù)外），比起安全鏈

斷開。

處理方法:

查看故障記錄。許多故障均會引起OOSREM。包括

DDP,DTC,DTO,SE-Fault,TCI-Lock等其它故障。

REM報告持續(xù)性按壓警鈴

故障原因:

該報告說明警鈴按鈕被按壓了3秒鐘?？赡苁寝I廂

內(nèi)可能有乘客，也可能是警鈴按鈕電路有故障。

處理方法:

如果轎廂中有人按壓該按鈕導(dǎo)致報警，屬正常情

況。

當轎廂內(nèi)沒人時，如果REM監(jiān)測到持續(xù)性按壓報

警按鈕，這就有故障了。GeN2有3至4個報警按

鈕。一個在轎頂，一個在轎底，另一個或兩個在轎

廂側(cè)面。這4個按鈕串聯(lián)在一起連接至REM。觸點

不好或電路中接線松動都會引起報警。

REM報告GeneralComponentAlarm

故障原因:

TheREMhasthefacilityforprogrammablestatus/error

messagestobesentthroughinreactiontoevents.

GeN2有4個默認預(yù)制信息。就目前而言，除了默

認設(shè)置以外，GeN2并沒有被編譯過其它信息。

當這些故障發(fā)生時，預(yù)制的程序框會出現(xiàn)在Otisline

上。

對GeN2而言，4個默認故障為：

□E&I操作板過溫。用來監(jiān)測大樓內(nèi)的火災(zāi)而

不是監(jiān)測由于運行而導(dǎo)致機器過熱。

□2THo相比于電機過熱原因，slackbelt開關(guān)

動作更可能引起該故障。

□檢修操作板（SPB）故障。通常是救援電池

有故障，到工地后檢查SPB。

□需要維修。REM并不清楚問題所在一到工地

后檢查TCBC和MCBIII故障記錄。

處理方法:

當你遇到GeneralComponentAlarm問題時，Otisline

上會顯示相關(guān)情況，并會告知4個故障的哪一個故

障已被反饋。然后根據(jù)實際情況而展開工作。

REM報告救援電池報警

故障原因:

可能的原因是救援電池有故障，更可能的原因是控

制柜記錄了一些其它故障，而REM并不清楚細

節(jié)。

檢查控制柜故障記錄。

最可能的原因是由于稱重裝置未設(shè)置，電梯進行了

反饋。

處理方法:

檢查故障記錄和救援電池。根據(jù)實際情況而定。

REM故障通話質(zhì)量差

故障原因:

在新工地上，通話質(zhì)量差可能由揚聲器，麥克風(fēng)和

面板上的網(wǎng)孔等造成。另一故障是ICU性能

以前的FAA512Z2部件在澳大利亞電話線上傳輸效

果較差，已被改造。法國的該部件有著相同的件

號，但有一個圓的，綠色的張貼物粘在盒子的外

面。SPW對于此部件的件號為FAA512Z2-GREEN

DOTo

目前已有后續(xù)版本，件號為FAA512AC2。除了件號

之外，其它看起來都一樣。

處理方法:

檢查ICU的版本號（轎廂內(nèi)一盒子安裝在操縱盤后

面）。如果是FAA512Z2,不帶有綠點，用新版本

替換它。

檢查揚聲器和麥克風(fēng)是否已正確的裝配在轎廂上

（一些工地在面板上并沒有麥克風(fēng)安裝用的孔！）

檢查連接線是否與電源線或高壓線隔離。

如果以上這幾種方法無效，請聯(lián)系A(chǔ)TAA-IV-47-48

或Mascot處的REM負責(zé)人。

REM故障電量低

故障原因:

該故障提到的是REM電池，而不是救援電池。

處理方法:

檢查電池。REM檢查？？。它每周給電池充電并監(jiān)

控其狀態(tài)。

該電源可能關(guān)閉了很長時間，耗盡了電池電量。在

這種情況下，只能等待重新充電。注意在電源恢復(fù)

的情況下，REM并不會發(fā)出“LowBattery”報警。

REM故障控制柜通訊故障

故障原因:

對于近期的REM型號，電源并沒有離散輸入。如

果REM有電，假設(shè)控制柜也有電。這時如果關(guān)閉

控制柜，但并未關(guān)閉REM,也未按REM檢修按

鈕，就會出現(xiàn)控制柜通訊故障。

當然，真實的控制柜通訊故障也是有可能發(fā)生的。

處理方法:

故障很可能由于某人關(guān)閉電梯后并未按REM檢修

按鈕造成。如果不是這個原因，檢查REM與控制

柜之間的連線。

同時檢查E&I操縱盤內(nèi)的檢修按鈕。如果該按鈕

正常，當按此按鈕時，紅色LED燈會亮。

如果確定電梯并未斷電，可能存在真實的控制柜通

訊故障。檢查控制柜與REM間的電纜。

REM故障？？通訊故障

故障原因:

當群組中有多臺電梯時，它們共用同一根電話線。

同電話線連接的REM被設(shè)置為“主”，其它的

REM通過串行通訊線與“主”REM連接，被稱為

“二級”REMo

該故障涉及RS422鏈接的通訊故障，且該鏈接在

“主”REM與一或多個“二級”REM之間。

問題之一就是該報警會記錄在主梯中。而你并不清

楚是哪個二級鏈接引起了該故障。通過辦公室的

NMS可以看到這些數(shù)據(jù)，但在工地卻看不到，除非

該故障仍然出現(xiàn)。

處理方法:

如果電梯超過兩臺并且故障已被清楚，這就無法查

出是哪個鏈接引起了該故障。你可以派某人去查看

辦公室的NMS或檢查所有鏈接。

檢查鏈接情況：

□檢查4根接線端點到端點的連接情況。

□檢查兩端的接線端子。

□查看接線終端是否正確的連接到端子。

□檢查是否配備屏蔽線，雙絞線，并且屏蔽線

只有一端接地。

如何去做:

檢查電梯狀態(tài)M-M-1-1-1-1

檢查TCBC的輸入M-M-1-1-1-2-G0On

I/O明細請查看第76頁內(nèi)容。

檢查TCBC故障記錄M-M-1-1-1-2-GoOn

清除TCBC故障記錄

打開故障記錄M-M-1-1-2-1

按Shift-UpBlue-2

Eraseevents?

1?Blue-ENTER

n=0y=1>1

Eraseevents?2-Blue-ENTER

n=0y=2>2

注：為了避免影響TCBC中的故障記錄，請先清

除MCBIII的故障記錄。

如何去做：

檢查MCBIII輸入M-M-2-1-2

檢查MCBIII故障記錄M-M-2-2-2

清除MCBIII故障記錄M-M-2-2-2-2