搬運裝卸服務外包項目背景及需求分析

第一節(jié)裝卸搬運概述 2一、裝卸搬運的定義 2二、裝卸搬運的特點 3三、裝卸搬運功能 3四、裝卸搬運在物流中的地位 3五、物流中心裝卸搬運的發(fā)展過程 4六、裝卸搬運行業(yè)現(xiàn)狀 4第二節(jié)活動意義及活動特點 6一、活動意義 6二、活動特點 8第三節(jié)裝卸搬運的作用 8一、裝卸搬運的作用 8二、裝卸搬運作業(yè)的組成 10三、裝卸搬運的目的（做好裝卸搬運的意義） 11四、裝卸搬運的質量（指標） 11第四節(jié)裝卸搬運分類 11一、設備對象 11二、機械 12三、作業(yè)特點 13四、其他分類方式 14第五節(jié)裝卸的原則 14一、減少裝卸 14二、裝卸的連續(xù)性 14三、減輕人力裝卸 15四、提高靈活性 15五、商品整理 16六、物流整體 16第六節(jié)項目需求分析 16一、項目具體需求說明 16二、工作程序及主要內容 18三、項目服務人員要求 19四、其他要求 20五、報價（收費標準）說明 20六、質保和服務 21七、付款條件 21裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動，具體包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸搬運在物流活動中起到了承上啟下的聯(lián)結作用。第一節(jié)裝卸搬運概述一、裝卸搬運的定義裝卸（loadingandunloading）物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。搬運（handling/carrying）是指在同一場所內將物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。裝卸搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的活動。裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動，主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸搬運是合在一起用的。二、裝卸搬運的特點1.裝卸搬運作業(yè)量大；2.裝卸搬運對象復雜；3.裝卸搬運作業(yè)不均衡；4.裝卸搬運對安全性要求高；5.具有“伴生”性和“起迄”性；6.具有提供“保障”性和“勞務”性；三、裝卸搬運功能裝卸搬運是隨運輸和保管而產生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。四、裝卸搬運在物流中的地位裝卸搬運是物流的基本功能之一，是物流環(huán)節(jié)不可或缺的一環(huán)。是出現(xiàn)頻率最高的一項物流作業(yè)。因此是提高物流效率、降低物流成本，保證物流質量最重要的物流環(huán)節(jié)之一。對物流速度的影響：據(jù)統(tǒng)計，我國火車貨運以500km為分界點，運距超過500km，運輸在途時間多于起止的裝卸時間；若運距低于500km，則裝卸時間超過在途時間。對物流費用影響：我國鐵路運輸中，裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運則占40%左右。機械工廠每生產1噸成品，需進行252噸次的裝卸，搬運成本為加工成本的15.5%。此外，也是造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。五、物流中心裝卸搬運的發(fā)展過程1.手工物品搬運2.機械化物品搬運3.自動化物品搬運4.集成化物品搬運系統(tǒng)5.智能型物品搬運系統(tǒng)目前我國多數(shù)物流中心采用的是以人工搬運和機械化搬運相結合的手段。以信息化為前提的智能化和集成化是物流中心搬運作業(yè)的發(fā)展方向。六、裝卸搬運行業(yè)現(xiàn)狀隨著我國國民經濟的發(fā)展，裝卸行業(yè)始終保持著高速增長食物趨勢。在從最初的幾年難以打開市場到現(xiàn)今裝卸搬運行業(yè)的發(fā)展狀況，裝卸行業(yè)經過了很多的風風雨雨，不過還好都是挺過來了。如今我國裝卸搬運行業(yè)進入良性發(fā)展軌道，進而領導各行各業(yè)的一起發(fā)展。如今互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展更是讓裝卸行業(yè)如虎添翼。裝卸搬運行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)的特性（宣傳沒有時間限制，不受地域的限制，而且相當省錢，最關鍵的是多了一條營銷渠道）展開一系列的網(wǎng)絡宣傳，讓裝卸搬運行業(yè)如虎添翼?，F(xiàn)今我國工程機械行業(yè)的現(xiàn)代制造服務業(yè)也較為成熟，企業(yè)間開始從產品生產競爭轉向價值鏈增值競爭，改變以往的營銷方式，進而使得企業(yè)可以在競爭的同時可以互利。機械裝備制造業(yè)目前正大力推進兩化融合，就是要廣泛融合信息技術和高新技術，加速利用信息技術改造傳統(tǒng)產業(yè)工作和宣傳效率，促進現(xiàn)代制造服務業(yè)的發(fā)展。研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)未來一段時間，機械裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)代制造服務業(yè)的工作重點將主要圍繞開展增值服務和優(yōu)化供應鏈管理兩個方面展開。因為現(xiàn)今我國正處于加快轉變經濟發(fā)展方式的關鍵時期，而目前我國服務業(yè)所占比重較低，所以大力發(fā)展現(xiàn)代制造服務業(yè)勢在必行。而且由于裝卸搬運行業(yè)里很多都是技術含量低的人，同時企業(yè)也缺乏品牌的宣傳力度，現(xiàn)今只有注重培養(yǎng)品牌和專業(yè)技術創(chuàng)新能力才能搶占先機。裝卸公司研究發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今制定適合當前形勢和自身特點的發(fā)展與競爭策略，是裝卸搬運行業(yè)企業(yè)在未來幾年立于不敗之地的關鍵?？傊?，我國裝卸搬運服務業(yè)已經取得了一定的成績，但是同發(fā)達國家相比差距較大，發(fā)展水平仍處于初級階段，存在著總體規(guī)模小、水平不高、結構不合理、體制改革和機制創(chuàng)新滯后等問題?，F(xiàn)代裝卸搬運服務業(yè)發(fā)展落后，已經成為制約我國制造業(yè)加快調整產業(yè)結構、轉變經濟增長方式的薄弱環(huán)節(jié)。第二節(jié)活動意義及活動特點一、活動意義裝卸搬運活動的作業(yè)量大，方式復雜，作業(yè)不均衡，對安全性的要求高。但它是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大。裝卸搬運在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間，都必須進行裝卸搬運作業(yè)，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來，使之成為連續(xù)的流動的過程。在生產企業(yè)物流中，裝卸搬運成為各生產工序間連接的紐帶，它是從原材料設備等裝卸搬運預備開始到產品裝卸搬運為止的連續(xù)作業(yè)過程。裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復進行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。我國對生產物流的統(tǒng)計顯示，機械加工企業(yè)每生產1噸成品，需要進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時最容易造成損失。據(jù)我國統(tǒng)計，火車貨運以500公里為分界點，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間；運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效益的重要環(huán)節(jié)。二、活動特點1.附屬性、伴生性裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看作其他操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。2.支持、保障性裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其它物流活動的質量和速度，例如，裝車不當，會引起運輸過程中的損失；卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現(xiàn)高水平。3.銜接性在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關鍵，而這又是一個系統(tǒng)的關鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統(tǒng)物流方式，聯(lián)合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現(xiàn)的。第三節(jié)裝卸搬運的作用一、裝卸搬運的作用裝卸搬運活動在整個物流過程中占有很重要的位置。一方面，物流過程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動之間，都是以裝卸作業(yè)有機結合起來的，從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動中處于連續(xù)運動或所謂流動；另一方面，各種不同的運輸方式之所以能聯(lián)合運輸，也是由于裝卸搬運才使其形成。在生產領域中，裝卸搬運作業(yè)已成為生產過程中不可缺少的組成部分，成為直接生產的保障系統(tǒng)，從而形成裝卸搬運系統(tǒng)。由此可見，裝卸搬運是物流活動得以進行的必要條件，在全部物流活動中占有重要地位，發(fā)揮重要作用。1.影響物流質量因為裝卸搬運是使貨物產生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動過程中受到各種外力作用，如振動、撞擊、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損，如損壞、變形、破碎、散失、流溢等，裝卸搬運損失在物流費用中占有一定的比重。2.影響物流效率物流效率主要表現(xiàn)為運輸效率和倉儲效率。在貨物運輸過程中，完成一次運輸循環(huán)所需的時間，在發(fā)運地的裝車時間和在目的地的卸車時間占有不小的比重，特別是在短途運輸中，裝卸車時間所占比重更大，有時甚至超過運輸工具運行時間，所以縮短裝卸搬運時間，對加速車船和貨物周轉具有重要作用；在倉儲活動中，裝卸搬運效率對貨物的收發(fā)速度和貨物周轉速度產生直接影響。3.影響物流安全由于物流活動是物的實體的流動，在物流活動中確保搬運裝卸人員、勞動手段和勞動對象安全非常重要。裝卸搬運特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。實踐表明物流活動中發(fā)生的各種貨物破失事故、設備損壞事故、人身傷亡事故等，相當一部分是裝卸過程中發(fā)生的。特別是一些危險品、在裝卸過程中如違反操作規(guī)程進行野蠻裝卸，很容易造成燃燒、爆炸等重大事故。4.影響物流成本裝卸搬運是勞動力借助于勞動手段作用于勞動對象的生產活動。為了進行此項活動，必須配備足夠的裝卸搬運人員和裝卸搬運設備。由于裝卸搬運作業(yè)量較大，它往往是貨物運量和庫存量的若干倍，所以所需裝卸搬運人員和設備數(shù)量亦比較大，即要有較多的活動和物化勞動的投入，這些勞動消耗要計入物流成本，如能減少用于裝卸搬運的勞動消耗，就可以降低物流成本。二、裝卸搬運作業(yè)的組成1.裝卸，將貨物裝上或卸下運輸工具；2.搬運，將貨物在短距離內移動；3.堆碼，將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等；4.取出，將物品從保管場所取出；5.分類，將物品按品種、發(fā)生方向、顧客要求等進行分類；6.集貨，將物品備齊，以便隨時裝貨。三、裝卸搬運的目的（做好裝卸搬運的意義）1.提高生產力；2.降低成本；3.提高庫存效率；4.保證人員與物品的安全；5.提高產品品質；6.促進配銷成效。四、裝卸搬運的質量（指標）裝卸搬運損失率=裝卸搬運損失量/期內吞吐量；裝卸搬運質量（完好率）=1-裝卸搬運損失率=1-裝卸搬運損失量/期內吞吐量=（期內吞吐量-裝卸搬運損失量）/期內吞吐量；第四節(jié)裝卸搬運分類一、設備對象以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出，很少有像倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。二、機械以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。1.“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。2.叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。3.滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。4.移上移下方式。是在兩車之間（如火車及汽車）進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進行改變，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸。5.散裝散卸方式。對散裝物料進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。三、作業(yè)特點以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。1.連續(xù)裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械，連續(xù)不斷地進行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。2.間歇裝卸：有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。四、其他分類方式1.按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。2.按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。第五節(jié)裝卸的原則一、減少裝卸前面已經講過，裝卸作業(yè)本身并不產生價值。但是，如果進行了不適當?shù)难b卸作業(yè)，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染。因此，盡力排除無意義的作業(yè)，是理所當然的。盡量減少裝卸次數(shù)，以及盡可能地縮短搬運距離等，所起的作用也是很大的。因為裝卸作業(yè)不僅要花費人力和物力，增加費用，還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸，費用也就相應地增加一次，同時還增加了商品污損、破壞、丟失、消耗的機會。因此，裝卸作業(yè)的經濟原則就是“不進行裝卸”。所以，應當考慮如何才能減少裝卸次數(shù)、縮短移動商品的距離的問題。二、裝卸的連續(xù)性是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進行裝卸作業(yè)時，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓，而能協(xié)調地進行，整理其作業(yè)流程是很必要的。因此，進行"流程分析"，對商品的流動進行分析，使經常相關的作業(yè)配合在一起，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進行保管時，應當考慮合理取卸，或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進行，作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機械的選擇及運用是很重要的。三、減輕人力裝卸就是把人的體力勞動改為機械化勞動。在不得已的情況下，非依靠人力不可時，盡可能不要讓搬運距離太遠。關于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進省力化、自動化。四、提高靈活性物流過程中，常須將暫時存放的物品，再次搬運。從便于經常發(fā)生的搬運作業(yè)考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種便于移動的程度，被稱之為"搬運靈活性".衡量商品堆存形態(tài)的"搬運靈活性"，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級，即：散堆于地面上為0級；裝入箱內為1級；裝在貨盤或墊板上為2級；裝在車臺上為3級；裝在輸送帶上為4級。五、商品整理就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進行裝卸，即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點數(shù)量，而且最大的優(yōu)點在于使裝卸、搬運的單位加大，使機械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸、搬運，進行輸送、保管。六、物流整體在整個物流過程中，要從運輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關系來考慮。裝卸要適合運輸、儲存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運輸、儲存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。對于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸為前提進行的"包裝，要運進許多不必要的包裝材料，采用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同時也省去了許多徒勞的運輸。第六節(jié)項目需求分析一、項目具體需求說明（一）項目概況1.項目地點：（）；2.項目規(guī)模：總投資約人民幣XXX萬元/年；3.服務期：XX年，裝卸外包服務工作期限為自XXXX年X月X日開始至XXXX年X月XX日結束。（二）服務內容：本項目采購確定1家服務供應商，將在滿足采購文件實質性要求前提下，按照采購文件中規(guī)定的最低評標價法評審，投標人報價金額由低到高進行排名，排名在前3位的供應商分別作為第一、第二、第三中標候選人。服務具體內容：XXX有限公司貨物搬運裝卸外包項目，工作內容包括船上置托盤、人工搭鉤、碼頭上拖托盤、叉運至汽車人工裝車、汽車上人工卸貨置托盤叉運進庫、庫內整理堆垛等。序號貨物名稱及作業(yè)方式包裝規(guī)格計量單位預測數(shù)量人力裝卸最高單價（元）最高費用合計（元）一船運進庫（置托盤、搭鉤、吊運、叉車進庫）1大包裝XX及XXX產品XXkg、XXkg編織袋噸/年2噸袋XXXXXXkg編織袋噸/年二汽運進庫（置托盤、叉車進庫）1大包裝XX及XXX產品XXkg、XXkg編織袋噸/年２小包裝產品約XXkg紙箱噸/年３XXX商品/件/年三出庫（叉車出庫、人工裝車）1小包裝XX約XXkg紙箱噸/年2大包裝XX及XX產品XXkg編織袋噸/年3噸袋XXXXkg編織袋噸/年4XXX等商品/件/年四店達商城出庫（叉車上車）1XX商品/件/年2小包裝XX約XXkg紙箱噸/年總合計注：1.以上各種數(shù)量均為預估，具體裝卸費用按實際作業(yè)量計算。投標單位所報進出庫單價均不得高于所給的最高限價，否則作廢標處理。2.表中結算單價（含稅）合同期內不變價。二、工作程序及主要內容供應商根據(jù)采購單位的具體要求開展委托工作，接受采購單位指導并對其負責；完成本項目后，應按采購單位要求出具相關書面材料，并擬定費用通知單，經采購單位審核后作為結算憑據(jù)。1.工作程序按有關操作規(guī)程保質保量將貨物從船或車上搬運至XXX限公司倉庫，并按XXX有限公司及其所屬銷售公司銷售發(fā)（運）貨單據(jù)如實按期出庫裝車。2.主要任務按照各項管理規(guī)范操作，有關進倉貨物應嚴格按照食品批發(fā)企業(yè)AAA級和5S現(xiàn)場管理要求合理堆碼和堆垛，做到堆放整潔、規(guī)范有序；對出倉