低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

——低空經(jīng)濟(jì)系列研究：總起篇計(jì)算機(jī)行業(yè)強(qiáng)于大市（維持）平安證券研究所計(jì)算機(jī)團(tuán)隊(duì)閆磊投資咨詢(xún)資格編號(hào)：S1060517070006付強(qiáng)投資咨詢(xún)資格編號(hào)：S1060520070001黃韋涵投資咨詢(xún)資格編號(hào)：S10605230700032024年4月23日請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款核心觀(guān)點(diǎn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器成為重要牽引。2024年3月，低空經(jīng)濟(jì)首次寫(xiě)入2024年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告，低空經(jīng)濟(jì)指以低空飛行活動(dòng)為牽引、包括真高1000米以?xún)?nèi)（廣義可延伸至3000米以?xún)?nèi)）空域產(chǎn)生的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。由于低空交通實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)可達(dá)，能夠解決傳統(tǒng)地面交通擁堵的問(wèn)題，發(fā)展前景非常廣闊，根據(jù)賽迪顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，同比增長(zhǎng)33.8%，預(yù)測(cè)到2026年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將突破1萬(wàn)億元。低空飛行器是低空經(jīng)濟(jì)的主要載體，相較直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、固定翼飛行器，eVTOL核心在于電動(dòng)+垂直起降，具備運(yùn)營(yíng)成本低、噪音低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，能以較高的性?xún)r(jià)比滿(mǎn)足城市空中交通的需求，我們認(rèn)為將成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要牽引。eVTOL潛在應(yīng)用場(chǎng)景大致可分為載人客運(yùn)、載物貨運(yùn)、公共服務(wù)、警務(wù)安防、國(guó)防軍事及私人飛行六大類(lèi)，根據(jù)MorganStanley預(yù)測(cè)，到2040年貨運(yùn)物流、城市載人兩大場(chǎng)景占比大致分別為52%、46%。政策與制度加快推進(jìn)，低空經(jīng)濟(jì)步入快速發(fā)展期。目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)由國(guó)家機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃、制訂政策，具體管理和實(shí)施層面的事權(quán)下放到地方政府。國(guó)家和地方政策層面大力推進(jìn)，“十四五”期間低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)國(guó)家政策出臺(tái)提速，2023年無(wú)人駕駛航空器立法出臺(tái)，空域管理?xiàng)l例不斷細(xì)化，2024年多地將“低空經(jīng)濟(jì)”寫(xiě)入了地方政府工作報(bào)告，以深圳、合肥、無(wú)錫為代表的區(qū)域積極布局。制度層面保駕護(hù)航，我國(guó)空域管理制度改革為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了條件，根據(jù)最新《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法》，G和W類(lèi)空域（大致對(duì)應(yīng)300m以下非A-E類(lèi)的低空空域）為非管制空域，進(jìn)入前報(bào)備即可。此外，設(shè)計(jì)、制造、使用民用航空器，需要分別向民航局申請(qǐng)并獲得型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）、適航證（AC），2023年下半年國(guó)內(nèi)eVTOL適航取證節(jié)奏明顯加快，截至目前，國(guó)內(nèi)億航EH216-S（無(wú)人駕駛載人eVTOL）和峰飛V2000CG（無(wú)人駕駛載物eVTOL）的適航取證進(jìn)度較無(wú)人機(jī)與通用航空為核心產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施與專(zhuān)業(yè)服務(wù)保駕護(hù)航。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋航空器研發(fā)制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、飛行保障服務(wù)等各種類(lèi)型的產(chǎn)業(yè)，賽道豐富。在這背后，低空飛行產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)，以無(wú)人機(jī)與通用航空產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)，根據(jù)民航局最新數(shù)據(jù)，截至2023年底，國(guó)內(nèi)注冊(cè)無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)32.2%，全年飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%；我國(guó)在冊(cè)通用航空器3173架，全年作業(yè)飛行135.7萬(wàn)小時(shí)，近三年年均增速超過(guò)12%。與此同時(shí)，低空保障產(chǎn)業(yè)為低空飛行和空域安全提供保障服務(wù)，具體包括：1）基礎(chǔ)設(shè)施保障方面，機(jī)場(chǎng)為物理設(shè)施網(wǎng)中最為重要的一環(huán)，截至2023年全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)共451個(gè)，4年CAGR達(dá)到16%（vs境內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量4年CAGR+2%），以及發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)還需要解決空中交通管理、通信、導(dǎo)航和監(jiān)視等問(wèn)題，涉及一系列的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施。2）專(zhuān)業(yè)保障服務(wù)方面，包括飛行培訓(xùn)、測(cè)試檢驗(yàn)、充電、維修等各類(lèi)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，也將支撐和輔助低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以飛行培訓(xùn)為例，根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)飛行員數(shù)量保持較高的增長(zhǎng)水平，截至2023年底，民航局頒發(fā)的有效民用航空器駕駛員執(zhí)照總數(shù)為86091本，10年CAGR為9%。投資建議：低空經(jīng)濟(jì)是以eVTOL飛行器為重要牽引的一種綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，無(wú)人機(jī)與通用航空產(chǎn)業(yè)為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核快速發(fā)展期，在國(guó)家高度重視和地方積極布局的背景下，我們認(rèn)為低空飛行器研發(fā)制造、低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行保障服務(wù)等細(xì)分行業(yè)一、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器成為重要牽引 1.1低空經(jīng)濟(jì)首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，被定義為新增長(zhǎng)引擎>低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，具體包括距離地面垂直高度1000米以?xún)?nèi)、視地區(qū)特性和實(shí)際需求可延伸至3000米以?xún)?nèi)空域產(chǎn)生的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。早在2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)就首次被寫(xiě)入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2023年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)確立為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，2024年3月，政府工作報(bào)告指出，大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎，此為低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告?！簟舻涂諢o(wú)人飛行器相關(guān)參數(shù)及應(yīng)用◆◆◆◆低空無(wú)人飛行器相關(guān)參數(shù)及應(yīng)用資料來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，廣東省電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，平安證券研究所1.1低空交通填補(bǔ)中高空與地面交通空白，發(fā)展空間巨大>傳統(tǒng)的地面交通受限于平面交通路網(wǎng)，容量有限，而低空交通點(diǎn)對(duì)點(diǎn)可達(dá)，效率優(yōu)化空間更大。低空經(jīng)濟(jì)從地面延伸至低空空域，從平面路網(wǎng)延伸至3維立體空間，在減輕地面交通壓力的同時(shí)，也創(chuàng)造了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)空間。根據(jù)賽迪顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，同比增長(zhǎng)33.8%，預(yù)測(cè)到2026年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將突破1萬(wàn)億元。根據(jù)中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)韓鈞在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上介紹，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。全球市場(chǎng)來(lái)看，按照MorganStanley的預(yù)測(cè)，2030年全球城市空中交通（UrbanAirMobility，UAM）規(guī)模550億美元，2040年達(dá)到1萬(wàn)億美元，2050年達(dá)到9萬(wàn)億美元?！簟糍惖项檰?wèn)統(tǒng)計(jì)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模資料來(lái)源：賽迪顧問(wèn)，中國(guó)民航局，MorganStanleyResearch，平安證券研究所◆◆MorganStanley關(guān)于全球UAM市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)測(cè)1.2eVTOL飛行器多方面優(yōu)勢(shì)凸顯，為未來(lái)UAM市場(chǎng)的主流方案>低空飛行器包括直升機(jī)、eVTOL、無(wú)人機(jī)、固定翼飛行器等等，相比其他類(lèi)型飛行器，eVTOL（electricVerticalTake-offandLanding，即電動(dòng)垂直起降飛行器）有以下優(yōu)勢(shì)：1）垂直起降，相比固定翼飛機(jī)，eVTO2）使用電池作為能源，相比燃料動(dòng)力更低碳環(huán)保，同時(shí)具有低成本優(yōu)勢(shì)，使用電力能源驅(qū)動(dòng)低于使用傳統(tǒng)燃料動(dòng)力，運(yùn)營(yíng)成本大幅降低。根據(jù)麥肯錫測(cè)算，與傳統(tǒng)直升機(jī)每可用座英里4-6美元的直接運(yùn)營(yíng)成本相比，eVTOL可以下降至0.5美元。3）eVTOL相比直升機(jī)噪音更低，盡可能飛到商業(yè)/社區(qū)中心，提高市內(nèi)運(yùn)行覆蓋度。4）電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)簡(jiǎn)化機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，具備較高的安全可靠性和穩(wěn)定性。綜合來(lái)看，eVTOL飛行范圍可達(dá)到50-200千米，巡航速度可達(dá)到50-200千米每小時(shí)，能以較高的性?xún)r(jià)比滿(mǎn)足UAM的需求?！簟鬳VTOL在城市和城際運(yùn)行具有優(yōu)勢(shì)資料來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)，McKinsey&Company，平安證券研究所1.2eVTOL構(gòu)型：多旋翼型設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，矢量推進(jìn)型性能更好）：控制多旋翼的升力大小實(shí)現(xiàn)飛行，代表機(jī)型如Ehang-216、VoloCity、LIFT-Hexa等。2）升力+巡航復(fù)合型（Lift+Cruise）：升力和巡航用的螺旋槳是獨(dú)立的，分別實(shí)現(xiàn)垂直起降和巡航，代表機(jī)型如Boeing-PAV、Wisk-Cora等。3）矢量推力型（Tilt-X）：在不同使用階段，通過(guò)改變推力方向，實(shí)現(xiàn)垂直起降和巡航，代表機(jī)型如Lilium-Jet、Joby-S4等。矢量推力可以再細(xì)分為傾轉(zhuǎn)旋翼、傾轉(zhuǎn)機(jī)翼、傾轉(zhuǎn)涵道等類(lèi)型?！簟鬳VTOL三種構(gòu)型的綜合對(duì)比資料來(lái)源：杜偉、孫娜《電動(dòng)垂直起降飛行器的發(fā)展現(xiàn)狀研究》，各公司官網(wǎng)，平安證券研究所1.3eVTOL技術(shù)路線(xiàn)：多旋翼可靠性更高，傾旋翼技術(shù)實(shí)現(xiàn)更難>eVTOL設(shè)計(jì)研發(fā)的技術(shù)路線(xiàn)重點(diǎn)從飛行器氣動(dòng)布局與總體構(gòu)型角度進(jìn)行抉擇與調(diào)整。多旋翼方向雖然可靠性可能高于直升機(jī)，但有效載荷和航程都相對(duì)有限，復(fù)合翼方向兼顧實(shí)現(xiàn)可行性及先進(jìn)性，傾旋翼方向更為先進(jìn)，但實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難度更大。目前而言，復(fù)合翼成為大部分行業(yè)龍頭公司的研發(fā)選擇，國(guó)外eVTOL制造商的技術(shù)方向總體而言比較一致，近期推出的eVTOL項(xiàng)目?jī)A轉(zhuǎn)構(gòu)型機(jī)型最多，如Joby、Archer、Lilium和Vertical等公司都采用傾轉(zhuǎn)涵道或傾轉(zhuǎn)旋翼的整體構(gòu)型。◆◆五種eVTOL主流技術(shù)路線(xiàn)資料來(lái)源：張洪《eVTOL飛行器的發(fā)展態(tài)勢(shì)與應(yīng)用場(chǎng)景綜述》，平安證券研究所1.4eVTOL應(yīng)用場(chǎng)景：核心功能可概括為貨運(yùn)物流和城市載人>eVTOL潛在應(yīng)用場(chǎng)景大致可分為載人客運(yùn)、載物貨運(yùn)、公共服務(wù)、警務(wù)安防、國(guó)防軍事及私人飛行六大類(lèi)。eVTOL不僅可以消除交通擁堵的問(wèn)題，也有望解決偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)的運(yùn)輸，或?yàn)?zāi)區(qū)救援行動(dòng)等問(wèn)題，還可服務(wù)于空中物流、醫(yī)療救助、消防救援、應(yīng)急管理、旅游觀(guān)光、公共服務(wù)、私人航空出行、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、警務(wù)治安和軍事國(guó)防等關(guān)鍵領(lǐng)域，拓展野生動(dòng)物保護(hù)、地質(zhì)勘探、國(guó)土資源普查與監(jiān)控、測(cè)繪、電力巡檢等行業(yè)應(yīng)用。根據(jù)MorganStanley預(yù)測(cè)，到2040年在全球UAM市場(chǎng)1萬(wàn)億美元的規(guī)模中，貨運(yùn)物流、城市載人兩大場(chǎng)景占比大致分別為52%、46%，長(zhǎng)途航空占比2%，軍隊(duì)政府占比1%（因四舍五入影響，占比之和不MorganStanley預(yù)測(cè)到2040年全球◆◆eVTOL應(yīng)用場(chǎng)景示意圖MorganStanley預(yù)測(cè)到2040年全球資料來(lái)源：張洪《eVTOL飛行器的發(fā)展態(tài)勢(shì)與應(yīng)用場(chǎng)景綜述》，MorganStanleyResearch，平安證券研究所一、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器成為重要牽引主要內(nèi)容文件/會(huì)議第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議等W《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法》7類(lèi)，其中：A中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)納入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)范疇，提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”?！吨腥A人民共和國(guó)空域管理民航局 《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)物流規(guī)定了應(yīng)用于海島場(chǎng)景從事物流的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行的通用要求。部分：海島場(chǎng)景運(yùn)行通用要求第》1提出發(fā)展目標(biāo)，到》直起降航空器（eVTOL2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模年國(guó)務(wù)院、中央軍委 《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》無(wú)人駕駛航空器飛 11行管理暫行條例規(guī)范化發(fā)展新階段?！诽岢鐾晟凄]輪游艇旅游、低空旅游等發(fā)展政策，選擇一批符合條件的旅游景區(qū)、城鎮(zhèn)開(kāi)展多種形式的低空旅游，強(qiáng)化安 《國(guó)務(wù)院十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃全監(jiān)管，推動(dòng)通用航空旅游示范工程和航空飛行營(yíng)地建設(shè)?！诽岢鰳?gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系。服務(wù)體系更加健全，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更加完善民航局、發(fā)改委、交通運(yùn)輸部十四 個(gè)，市地級(jí)行政中心分鐘到運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)通用航空服務(wù)豐富多元，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)五”民用航空發(fā)展規(guī)劃覆蓋率,通航國(guó)家數(shù)量民航局空管辦 促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空重點(diǎn)開(kāi)展低空無(wú)人機(jī)公共航線(xiàn)劃設(shè)和運(yùn)行研究，組織開(kāi)展垂直起降載人()及物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行，為制定適航、VTOL發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿飛標(biāo)、空管運(yùn)行規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。體方案》提出發(fā)展目標(biāo)：到年，建成個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸 《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)機(jī)場(chǎng)。通用航空器達(dá)到萬(wàn)小時(shí)以上，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。通用航空業(yè)架以上，年飛行量展的指導(dǎo)意見(jiàn)》經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1年的全面建設(shè)和深化改革在低空空域管理領(lǐng)域建立起科學(xué)的理論體系法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系運(yùn)行總體目標(biāo)是，通過(guò)至國(guó)務(wù)院中央軍委管理體系和服務(wù)保障體系，逐步形成一整套既有中國(guó)特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式、制度安排和運(yùn)作方式，關(guān)于深化我國(guó)低空空 域管理改革的意見(jiàn)年至》充分開(kāi)發(fā)和有效利用低空空域資源。具體實(shí)施分年前為試點(diǎn)階段，3年至2.1國(guó)家政策與制度加快推進(jìn)，低空經(jīng)濟(jì)步入快速發(fā)展期主要內(nèi)容文件/會(huì)議第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議等W《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法》7類(lèi)，其中：A中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)納入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)范疇，提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”?！吨腥A人民共和國(guó)空域管理民航局 《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)物流規(guī)定了應(yīng)用于海島場(chǎng)景從事物流的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行的通用要求。部分：海島場(chǎng)景運(yùn)行通用要求第》1提出發(fā)展目標(biāo)，到》直起降航空器（eVTOL2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模年國(guó)務(wù)院、中央軍委 《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》無(wú)人駕駛航空器飛 11行管理暫行條例規(guī)范化發(fā)展新階段?！诽岢鐾晟凄]輪游艇旅游、低空旅游等發(fā)展政策，選擇一批符合條件的旅游景區(qū)、城鎮(zhèn)開(kāi)展多種形式的低空旅游，強(qiáng)化安 《國(guó)務(wù)院十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃全監(jiān)管，推動(dòng)通用航空旅游示范工程和航空飛行營(yíng)地建設(shè)?！诽岢鰳?gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系。服務(wù)體系更加健全，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更加完善民航局、發(fā)改委、交通運(yùn)輸部十四 個(gè)，市地級(jí)行政中心分鐘到運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)通用航空服務(wù)豐富多元，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)五”民用航空發(fā)展規(guī)劃覆蓋率,通航國(guó)家數(shù)量民航局空管辦 促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空重點(diǎn)開(kāi)展低空無(wú)人機(jī)公共航線(xiàn)劃設(shè)和運(yùn)行研究，組織開(kāi)展垂直起降載人()及物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行，為制定適航、VTOL發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿飛標(biāo)、空管運(yùn)行規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。體方案》提出發(fā)展目標(biāo)：到年，建成個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸 《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)機(jī)場(chǎng)。通用航空器達(dá)到萬(wàn)小時(shí)以上，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。通用航空業(yè)架以上，年飛行量展的指導(dǎo)意見(jiàn)》經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1年的全面建設(shè)和深化改革在低空空域管理領(lǐng)域建立起科學(xué)的理論體系法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系運(yùn)行總體目標(biāo)是，通過(guò)至國(guó)務(wù)院中央軍委管理體系和服務(wù)保障體系，逐步形成一整套既有中國(guó)特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式、制度安排和運(yùn)作方式，關(guān)于深化我國(guó)低空空 域管理改革的意見(jiàn)年至》充分開(kāi)發(fā)和有效利用低空空域資源。具體實(shí)施分年前為試點(diǎn)階段，3年至年是低空概念提出以及低空經(jīng)濟(jì)初步發(fā)展的時(shí)期，2021年伴隨首次寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。>為了適配我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以看到“十四五”期間低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策出臺(tái)正在提速，2023年，無(wú)人駕駛航空器立法出臺(tái)，空域管理?xiàng)l例等也在不斷細(xì)化，2024年低空經(jīng)濟(jì)首次寫(xiě)入了政府工作報(bào)告。2021至今快速發(fā)展期2010-2020概念提出&初步發(fā)展期資料來(lái)源：各部門(mén)官網(wǎng)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，平安證券研究所我國(guó)國(guó)家層面低空經(jīng)濟(jì)政策梳理工信部、科技部、財(cái)政部、民航局《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-工信部、科技部、財(cái)政部、民航局《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-典型應(yīng)用示范，打造一批低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范基地，形成一批品牌產(chǎn)品。到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運(yùn)輸+電動(dòng)垂直起降”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、“干-支-末”無(wú)“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，政府工作報(bào)告提出“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎”。“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，政府工作報(bào)告提出“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎”。CGAE將我國(guó)空域劃分為國(guó)家空管委條例（征求意見(jiàn)稿）》明確提出空域用戶(hù)定義并提出空域用戶(hù)的權(quán)利、義務(wù)規(guī)范，標(biāo)志著我國(guó)空域放開(kāi)有了實(shí)質(zhì)性的突破。CGAE將我國(guó)空域劃分為國(guó)家空管委條例（征求意見(jiàn)稿）》工信部等四部門(mén)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行。到2025年，使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂工信部等四部門(mén)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行。到綱要(含無(wú)人機(jī)）提出“十四五”期間，發(fā)展規(guī)模實(shí)現(xiàn)新躍升，通用航空(“十四五”通用航空發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)民航局《規(guī)劃》企業(yè)飛行總量航空器執(zhí)照等數(shù)量顯著增加；保障能力取得新突破，力爭(zhēng)低空空域改革取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，推動(dòng)低空空域分類(lèi)劃設(shè)，航路航線(xiàn)大幅拓展，在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)綱要(含無(wú)人機(jī)）提出“十四五”期間，發(fā)展規(guī)模實(shí)現(xiàn)新躍升，通用航空(“十四五”通用航空發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)民航局《規(guī)劃》國(guó)務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃低空旅游、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)航空等融合發(fā)展。提出深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革之一為：持續(xù)推進(jìn)空管體制改革，完善軍民航空管聯(lián)合運(yùn)行機(jī)制，實(shí)施空域資源分類(lèi)精細(xì)化管理優(yōu)化全國(guó)航路航線(xiàn)網(wǎng)，深化低空空域管理改革。有序推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，探索通用航空與國(guó)務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃低空旅游、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)航空等融合發(fā)展。中共中央、國(guó)務(wù)院《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出發(fā)展交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)。這是“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃。中共中央、國(guó)務(wù)院《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》民航局《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總明確了全國(guó)低空飛行服務(wù)保障體系由1個(gè)國(guó)家信息管理系統(tǒng)、7個(gè)區(qū)域信息處理系統(tǒng)以民航局《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總《低空空域使用管理規(guī)定（試行）（征定義低空空域原則上是指全國(guó)范圍內(nèi)真高1000米（含）以下區(qū)域提出低空空域按管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域以》求意見(jiàn)稿）及目視飛行航線(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)。監(jiān)視、報(bào)告空域的飛行計(jì)》求意見(jiàn)稿）及目視飛行航線(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)。監(jiān)視、報(bào)告空域的飛行計(jì)地區(qū)北京市安徽省空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地建設(shè)，拓展低空產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景。將用好全域低空空域管理改革成果，發(fā)展壯大低空經(jīng)濟(jì)。緊扣航空裝備、北斗產(chǎn)業(yè)、商業(yè)航天、通用航空、海洋裝備等發(fā)展，積極配合實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”專(zhuān)項(xiàng)，打造世界一流的空天海洋產(chǎn)業(yè)集群。湖南省加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)打造“51010”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，積極開(kāi)展省級(jí)融合集群試點(diǎn)，大力發(fā)展生物制造、智能電網(wǎng)、新能源、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)江蘇省今年將實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)和高成長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)，深化北斗規(guī)模應(yīng)用及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開(kāi)辟低空經(jīng)濟(jì)、生物制造等新賽道。加快無(wú)人機(jī)、高速高精工業(yè)機(jī)器人等項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)整機(jī)與零部件“雙提升”重慶市聚焦種業(yè)、深海、航天、綠色低碳生物制造、低空經(jīng)濟(jì)等新領(lǐng)域新賽道，加強(qiáng)政策引導(dǎo)協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化地區(qū)北京市安徽省空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地建設(shè)，拓展低空產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景。將用好全域低空空域管理改革成果，發(fā)展壯大低空經(jīng)濟(jì)。緊扣航空裝備、北斗產(chǎn)業(yè)、商業(yè)航天、通用航空、海洋裝備等發(fā)展，積極配合實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”專(zhuān)項(xiàng)，打造世界一流的空天海洋產(chǎn)業(yè)集群。湖南省加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)打造“51010”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，積極開(kāi)展省級(jí)融合集群試點(diǎn)，大力發(fā)展生物制造、智能電網(wǎng)、新能源、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)江蘇省今年將實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)和高成長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)，深化北斗規(guī)模應(yīng)用及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開(kāi)辟低空經(jīng)濟(jì)、生物制造等新賽道。加快無(wú)人機(jī)、高速高精工業(yè)機(jī)器人等項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)整機(jī)與零部件“雙提升”重慶市聚焦種業(yè)、深海、航天、綠色低碳生物制造、低空經(jīng)濟(jì)等新領(lǐng)域新賽道，加強(qiáng)政策引導(dǎo)協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化發(fā)射，落地火箭鏈、衛(wèi)星鏈、數(shù)據(jù)鏈項(xiàng)目5-6個(gè)。此外，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施支撐，加快美蘭機(jī)場(chǎng)三海南省期、儋州機(jī)場(chǎng)、?？诮?jīng)濟(jì)圈城際軌道交通等項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取三亞新機(jī)場(chǎng)、東方機(jī)場(chǎng)選址獲批。今年將拓展商業(yè)航天低空經(jīng)濟(jì)、氫能儲(chǔ)能、量子科技生命科學(xué)等領(lǐng)域，積極開(kāi)辟新賽道，建設(shè)國(guó)家未來(lái)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)。加快洛陽(yáng)航空裝備智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園、豫東南高新區(qū)綠色能源裝備產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目建設(shè)。支持豫北航空經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)建設(shè)。啟動(dòng)鄭河南省今年將建成呼和浩特新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)、飛行區(qū)，穩(wěn)步推進(jìn)烏拉蓋等通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。新材料、現(xiàn)代裝備制造、生物醫(yī)藥、商內(nèi)蒙古自治區(qū)業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)，要把握發(fā)展趨勢(shì)、瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)、核心零部件研發(fā)制造攻關(guān)，深入推進(jìn)融合集群發(fā)展，盡快把規(guī)模做起來(lái)、比重提上來(lái)。加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，培育壯大新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，支持寧德建設(shè)新能源新材料產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。前瞻布局人工智能、量子科技、氫能等未來(lái)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)福州、廈門(mén)、泉州人工智能產(chǎn)業(yè)福建省>地方層面，2024年年初，多地區(qū)都將“低空經(jīng)濟(jì)”寫(xiě)入了地方政府工作報(bào)告。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有17個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）將“低空經(jīng)濟(jì)”有關(guān)內(nèi)容寫(xiě)入政府工作報(bào)告，分別是北京、廣東、安徽、四川、湖南、江西、江蘇、陜西、重慶、云南、海南、山東、河南、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、福建；此外，上海、天津、河北、貴州、黑龍江、吉林、甘肅、青海、西藏、新疆等10個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）的政府工作報(bào)告也有涉及低空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)容，而且，深圳、廣州、成都、蘇州、珠海、贛州等城市也將低空經(jīng)濟(jì)寫(xiě)入了政府工作報(bào)告。資料來(lái)源：通航圈，各地政府官網(wǎng)，平安證券研究所多地2024年政府工作報(bào)告發(fā)力“低空經(jīng)濟(jì)”2024年政府工作報(bào)告關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的表述促進(jìn)新能源、新材料、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開(kāi)辟量子、生命科學(xué)、6G等未來(lái)產(chǎn)業(yè)新賽道。廣東省搶占空天信息產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，支持北斗規(guī)?；瘧?yīng)用和商業(yè)衛(wèi)星研發(fā)制造，吸引更多商業(yè)航天公司落戶(hù)。加快合肥、蕪湖低廣東省搶占空天信息產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，支持北斗規(guī)模化應(yīng)用和商業(yè)衛(wèi)星研發(fā)制造，吸引更多商業(yè)航天公司落戶(hù)。加快合肥、蕪湖低加快發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，支持有人機(jī)無(wú)人機(jī)、軍用民用、國(guó)企民企一起上，支持成都、自貢等做大無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，布局發(fā)展電動(dòng)垂直起降飛行器。提質(zhì)改造成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，加快建設(shè)樂(lè)山機(jī)場(chǎng)、德陽(yáng)什邡通用機(jī)場(chǎng)等。江西省實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，努力在元宇宙、人工智能、新型顯示、新型儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域搶占先機(jī)。江西省陜西省培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，打造氫能、光子、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等新增長(zhǎng)點(diǎn)，前瞻布局人工智能、量子信息、生命科學(xué)等未來(lái)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展研發(fā)設(shè)計(jì)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，力爭(zhēng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)8%陜西省云南省今年將大力培育新材料、稀貴金屬、先進(jìn)裝備制造、光電等新興產(chǎn)業(yè)，布局發(fā)展人工智能、生物制造、衛(wèi)星應(yīng)用、低空云南省經(jīng)濟(jì)、氫能及儲(chǔ)能等未來(lái)產(chǎn)業(yè)，形成新質(zhì)生產(chǎn)力。圍繞新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源新材料、現(xiàn)代醫(yī)藥、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，新培育10個(gè)左右省級(jí)新興產(chǎn)積極發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)，組建發(fā)展通航機(jī)隊(duì)，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)通航全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加快通航示范省建設(shè)。遼寧省著力推進(jìn)新材料、航空航天、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人、生物醫(yī)藥和醫(yī)療裝備、新能源汽車(chē)、集成電路裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)遼寧省2.1深圳依托良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展范例>低空經(jīng)濟(jì)已成為深圳重點(diǎn)打造的未來(lái)產(chǎn)業(yè)之一，自2022年底起密集出臺(tái)相關(guān)政策保駕護(hù)航，2024年2月1日《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》正式實(shí)施，成為全國(guó)首部關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的地方專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)。與此同時(shí)，深圳發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，作為世界無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)之都，深圳擁有完整的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條，聚集大疆、豐翼科技、道通智能、科衛(wèi)泰、路飛智能、深圳大漠大智控、天鷹裝備等一批行業(yè)頭部企業(yè)。根據(jù)深圳無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)，2023年深圳無(wú)人機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)1730家，年產(chǎn)值960億元，同比增長(zhǎng)28%，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球70%的市場(chǎng)份額，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球50%的市場(chǎng)份額。2023年，全球知名eVTOL研發(fā)制造商德國(guó)Lilium宣布中國(guó)總部落地深圳，廣州億航、上海峰飛等國(guó)內(nèi)eVTOL龍頭也紛紛宣布進(jìn)駐深圳，美團(tuán)在龍◆◆深圳密集出臺(tái)政策為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航資料來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)，深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)，美團(tuán)無(wú)人機(jī)小紅書(shū)賬號(hào)，平安證券研究所◆深圳美團(tuán)無(wú)人機(jī)配送服務(wù)地圖2.2低空空域管理改革歷經(jīng)二十余年，軍民融合加快發(fā)展>空域管理制度來(lái)看，自2000年以來(lái)我國(guó)室在軍航空管系統(tǒng)組織了小規(guī)模試點(diǎn)。2010年8月，國(guó)務(wù)院中央軍委下發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》正式開(kāi)啟我國(guó)低空空域管理改革，如下圖所示，中央軍委、國(guó)家空管委相繼在全國(guó)組織了三輪規(guī)模較大的低空空域管理改革試點(diǎn)。2021年,國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次正式提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)理念，分別在安徽、四川、湖南、江西、海南五省設(shè)立試點(diǎn)。目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)由國(guó)家機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃、制訂政策，具體管理和實(shí)施層面的事權(quán)下放到地方政府?！簟粑覈?guó)低空空域管理改革歷程資料來(lái)源：◆◆我國(guó)低空空域管理改革歷程2.2我國(guó)空域管理制度與國(guó)際接軌，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供條件>我國(guó)空域管理制度正在向國(guó)際接軌，美國(guó)早在60年代就開(kāi)放了3000米以下的空域，eVTOL和直升機(jī)可以在無(wú)限制空域（自由飛行，低空空域管理基本趨向民用化管理。根據(jù)中國(guó)民航局于2023年12月21日最新發(fā)布的《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法》，國(guó)家將空域劃分為A、B、C、D、E、G、W七類(lèi)，其中A-E類(lèi)為管制空域，需空管部門(mén)進(jìn)入許可；G和W類(lèi)空域（大致對(duì)應(yīng)300m以下非A-E類(lèi)的低空空域）為非管制空域，進(jìn)入前報(bào)備即可。eVTOL飛行范圍通常涉及D、E、G、W類(lèi)空域，無(wú)人駕駛類(lèi)目前集中于W空域，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供條件。資料來(lái)源：中國(guó)民航局《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法》，平安證券研究所2.3航空器適航取證為運(yùn)行前提，國(guó)內(nèi)eVTOL企業(yè)進(jìn)度領(lǐng)先>從我國(guó)適航取證制度來(lái)看，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《中華人民共和國(guó)適航管理?xiàng)l例》，中國(guó)民用航空局（CAAC）是我國(guó)民用航空主管部門(mén)，任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)并獲得型號(hào)合格證；制造民用航空器，需要經(jīng)生產(chǎn)許可的型號(hào)合格審定類(lèi)別，即該航空器型號(hào)/型別在取型號(hào)合格證（TC）時(shí)所確定的類(lèi)別。各類(lèi)適航證的申請(qǐng)條件和使用限制成反比關(guān)系，◆適航取證主要涉及的證書(shū)類(lèi)型◆◆各類(lèi)適航證申請(qǐng)條件與限制條件對(duì)比資料來(lái)源：《中華人民共和國(guó)民用航空法》，《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》，李凱等《eVTOL航空器適航取證路徑研究》，平安證券研究所2.3航空器適航取證為運(yùn)行前提，國(guó)內(nèi)eVTOL企業(yè)進(jìn)度領(lǐng)先1>2023年下半年以來(lái)國(guó)內(nèi)適航取證節(jié)奏明顯加快，截至目前，國(guó)內(nèi)億航EH216-S（無(wú)人駕駛載人eVTOL）和峰飛V2000CG（無(wú)人駕駛載物eVTOL）的適航取證進(jìn)度較為領(lǐng)先。億航于2020年12月提交EH216-S載人無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格證申請(qǐng)書(shū)，歷時(shí)近三年，EH216-S于2023年10月獲頒型號(hào)合格證（TC），成為全球首款取證的載人eVTOL，2023年12月取得標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC），2024年4月7日取得生產(chǎn)許可證（PC）。2024年3月22日，峰飛自主研發(fā)的V2000CG無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)獲頒TC，為全球首個(gè)通過(guò)型號(hào)合格認(rèn)證的噸級(jí)以上>2024年3月27日，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，指出推進(jìn)eVTOL等一批新型消費(fèi)通用航空裝備適航取證。◆◆國(guó)內(nèi)企業(yè)eVTOL適航認(rèn)證情況◆◆國(guó)內(nèi)企業(yè)eVTOL適航認(rèn)證情況◆資料來(lái)源：各公司官網(wǎng)，中國(guó)民航網(wǎng)，北深資本公眾號(hào)，中國(guó)政府網(wǎng)，平安證券研究所一、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器成為重要牽引3.1低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈：涵蓋航空器研發(fā)制造、低空基礎(chǔ)設(shè)施、飛行保障服務(wù)等>低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涵蓋了航空器研發(fā)制造、低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、飛行保障服務(wù)等各產(chǎn)業(yè)；應(yīng)用場(chǎng)景豐富，既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無(wú)人機(jī)為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，研發(fā)包括各種工業(yè)軟件，原材料包括鋼材、鋁合金、高分子材料等，零部件包括芯片、電池、電機(jī)等；產(chǎn)業(yè)鏈中游包含無(wú)人機(jī)、航空器、高端裝備、配套產(chǎn)品、低空保障與綜合服務(wù)；銜接下游需要有飛行審批、空域備案等，通過(guò)后的下游應(yīng)◆◆我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，平安證券研究所3.2低空飛行：以無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)和通用航空產(chǎn)業(yè)為核心>低空飛行產(chǎn)業(yè)：從應(yīng)用場(chǎng)景端來(lái)看，作為低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)，低空飛行產(chǎn)業(yè)（包括生產(chǎn)作業(yè)、公共服務(wù)、航空消費(fèi)等）對(duì)整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著牽引和帶動(dòng)作用，背后主要涉及的是無(wú)人機(jī)和通用航空兩個(gè)產(chǎn)業(yè)。>1）龐大的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是低空飛行發(fā)展的重要基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)來(lái)看，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于個(gè)人消費(fèi)、地理測(cè)繪、影視航拍等領(lǐng)域，在應(yīng)急救援、通信中繼、氣象探測(cè)等應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷被開(kāi)發(fā)，同時(shí)，無(wú)人機(jī)物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用。根據(jù)賽迪顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1174.3億元。根據(jù)民航局最新數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造單位大概有2000家，運(yùn)營(yíng)企業(yè)接近2萬(wàn)家，國(guó)內(nèi)注冊(cè)無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)32.2%；運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)的企業(yè)1.9萬(wàn)家；有統(tǒng)計(jì)的民用無(wú)人機(jī)全年飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增◆我國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)數(shù)量◆我國(guó)無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行小時(shí)資料來(lái)源：中國(guó)民航局，平安證券研究所3.2低空飛行：以無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)和通用航空產(chǎn)業(yè)為核心>2）此外，通用航空產(chǎn)業(yè)同樣用途廣泛、運(yùn)營(yíng)形態(tài)多元，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空消費(fèi)等方面更具優(yōu)勢(shì)，在搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救援等公共服務(wù)領(lǐng)域能夠發(fā)揮重要作用，也將整體受益于低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)民航局最新數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國(guó)通航企業(yè)（不含無(wú)人機(jī)）達(dá)到689家，在冊(cè)通用航空器3173架，全年作業(yè)飛行135.7萬(wàn)小時(shí)，近三年年均增速超過(guò)12%。我們通過(guò)對(duì)比通用航空與民用運(yùn)輸航空2017-2022年的發(fā)展情況，可以看到，我國(guó)通用航空器增長(zhǎng)速度（5年CAGR為7%）與飛行小時(shí)增速（5年CAGR為8%）基本匹配，在低空經(jīng)濟(jì)興起的背景下，通航產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！簟粑覈?guó)民用飛機(jī)數(shù)量資料來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)，中國(guó)民航局，平安證券研究所◆◆我國(guó)通用航空和民用運(yùn)輸航空飛行小時(shí)3.3低空保障：基礎(chǔ)設(shè)施亟待建設(shè)運(yùn)營(yíng)，專(zhuān)業(yè)服務(wù)發(fā)展保駕護(hù)航>1）基礎(chǔ)保障——低空基礎(chǔ)設(shè)施方面，既包括通用機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)起降點(diǎn)、飛行營(yíng)地、飛行服務(wù)站、維修基地、通訊、導(dǎo)航、氣象、油庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，也包括低空空域管控系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)飛行信息系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)等的建設(shè)與運(yùn)行。根據(jù)粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院的研究成果，低空基礎(chǔ)設(shè)施可以總結(jié)為“四張網(wǎng)”，分別是配套物理設(shè)施◆◆低空經(jīng)濟(jì)新型基礎(chǔ)設(shè)施全景圖◆◆低空基礎(chǔ)設(shè)施框架“四張網(wǎng)”資料來(lái)源：航空工業(yè)，粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院，平安證券研究所3.3低空保障：基礎(chǔ)設(shè)施亟待建設(shè)運(yùn)營(yíng)，專(zhuān)業(yè)服務(wù)發(fā)展保駕護(hù)航>機(jī)場(chǎng)：飛機(jī)起落點(diǎn)為物理設(shè)施網(wǎng)中最為重要的一環(huán)，包括通用機(jī)場(chǎng)和垂直起降點(diǎn)。根據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)達(dá)到451個(gè)，2019-2023年4年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到16%（vs境內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)>空管：同時(shí)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)還需要解決空中交通管理、通信、導(dǎo)航和監(jiān)視等問(wèn)題，涉及一系列的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施。以NASA的無(wú)人機(jī)空管系統(tǒng)UAS的關(guān)鍵技術(shù)為例，主要涉及：探測(cè)和躲避(DAA)技術(shù)涉及使用傳感器(如雷達(dá)或照相機(jī))來(lái)檢測(cè)飛機(jī)是否離目標(biāo)(如高樓或其他飛機(jī))太近，并采取措施飛離潛在危險(xiǎn)；指揮和控制(C2)技術(shù)確保無(wú)人駕駛飛機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電與地面飛行員和空中交通管制保持安全聯(lián)系；系統(tǒng)集成與運(yùn)行(SIO)將通過(guò)利用集成的DAA、C2以及先進(jìn)的飛行器技術(shù)，使無(wú)人機(jī)能夠在NASA內(nèi)穩(wěn)健運(yùn)行。◆◆我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量資料來(lái)源：中國(guó)民航局，NASA，平安證券研究所◆◆NASA無(wú)人機(jī)空管系統(tǒng)（UAS）3.3低空保障：基礎(chǔ)設(shè)施亟待建設(shè)運(yùn)營(yíng)，專(zhuān)業(yè)服務(wù)發(fā)展保駕護(hù)航1>2）專(zhuān)業(yè)保障——除基礎(chǔ)保障之外，包括飛行培訓(xùn)、測(cè)試檢驗(yàn)、充電、維修等各類(lèi)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，也將支撐和輔助低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。飛行培訓(xùn)領(lǐng)域來(lái)看，根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2023年，我國(guó)境內(nèi)實(shí)施整體課程的141部民用航空器駕駛員學(xué)校共有38所，訓(xùn)練容量7587人，現(xiàn)有在訓(xùn)學(xué)生7091人，其中中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（簡(jiǎn)稱(chēng)“中飛院”）是國(guó)內(nèi)最大的141部航校，開(kāi)設(shè)廣漢、綿陽(yáng)、新津、洛陽(yáng)和遂寧5個(gè)分院。截至2023年12月31日，中國(guó)民用航空局頒發(fā)的有效民用航空器駕駛員執(zhí)照總數(shù)為86091本，10年復(fù)合增長(zhǎng)率為9%，我國(guó)飛行員數(shù)量保持較高的增長(zhǎng)水平?！簟粑覈?guó)境內(nèi)38所141部航校的基地分布◆◆我國(guó)飛行員數(shù)量資料來(lái)源：中國(guó)民航局，平安證券研究所一、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器成為重要牽引4.1.1億航智能：獲全球首張無(wú)人駕駛eVTOL標(biāo)準(zhǔn)適航證，訂單儲(chǔ)備超600架>億航智能成立于2014年，于2016年發(fā)布了全球首款載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器，2023年10月，公司EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)成功取得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC），12月取得標(biāo)準(zhǔn)適航證，成為全球首個(gè)獲得適航證的無(wú)人駕駛載人eVTOL，為行業(yè)領(lǐng)先。公司2023年EH216-S的總交付數(shù)量為52架，在此背景下，2023年公司營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)1.17億元，同比增長(zhǎng)165%。>2024年2月，公司確立EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)官方指導(dǎo)價(jià)為239萬(wàn)元人民幣/架，中國(guó)以外全球市場(chǎng)零售價(jià)為41萬(wàn)美元/架，并于2024年4月1日起已正式生效執(zhí)行。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，公司積極拓展海內(nèi)外業(yè)務(wù)，據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，截至2023年11◆◆公司在亞洲市場(chǎng)訂單儲(chǔ)備情況（截至2023資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，公司公告，平安證券研究所4.1.2萬(wàn)豐奧威：收購(gòu)全球頂級(jí)飛機(jī)制造商鉆石，eVTOL發(fā)展規(guī)劃清晰>萬(wàn)豐奧威成立于2001年，以汽車(chē)鋁輪轂業(yè)務(wù)起家，2016與2017萬(wàn)豐集團(tuán)分別收購(gòu)加后者于2020年并入萬(wàn)豐奧威，萬(wàn)豐奧威業(yè)務(wù)由此拓展至通用航空領(lǐng)域。公司是全球通用飛機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者，目前擁有輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)系列以及鉆石系列等10種基本型、18款機(jī)型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有奧地利、加拿大、捷克三大飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)中心及國(guó)內(nèi)一個(gè)省級(jí)工程研究中心，以及奧地利、加拿大、中國(guó)（青島、新昌）四大飛機(jī)制造基地，為全球前三>同時(shí)，萬(wàn)豐奧威在eVTOL領(lǐng)域多年積累了豐富名汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)通過(guò)戰(zhàn)略合作擬共同成立合資公司，將在eVTOL領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。◆◆公司通過(guò)豐富的機(jī)型系列配套航校培訓(xùn)、私人飛行、特種用途等應(yīng)用場(chǎng)景資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，公司公告，平安證券研究所4.1.3中科星圖：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的空天信息服務(wù)商，助力大數(shù)據(jù)賦能低空經(jīng)濟(jì)>公司為國(guó)內(nèi)數(shù)字地球產(chǎn)業(yè)的先行者，形成了以特種領(lǐng)域、航天測(cè)運(yùn)控、智慧政府、氣象生態(tài)、企業(yè)能源、線(xiàn)上業(yè)務(wù)六大板塊業(yè)務(wù)為核心的GEOVIS數(shù)字地球應(yīng)用軟件系列產(chǎn)品，為特種領(lǐng)域、政府、企業(yè)等用戶(hù)提供軟件銷(xiāo)售與數(shù)據(jù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)與服務(wù)、專(zhuān)用設(shè)備以及系統(tǒng)集成等業(yè)務(wù)。公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)字地球產(chǎn)品系列和關(guān)鍵技術(shù)，在國(guó)內(nèi)數(shù)字地球研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面處于領(lǐng)先地位。>公司自2020年開(kāi)始部署低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，前期已具備低空通航產(chǎn)品及項(xiàng)目基礎(chǔ)，相關(guān)的業(yè)務(wù)布局涵蓋了低空服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)、低空服務(wù)全套解決方案研發(fā)、圍繞低空進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)等主要方向，面向低空物流、通航運(yùn)輸、城市管理、公共服務(wù)等領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景提供綜合解決方案。公司參控股公司同樣在積極入局，比如公司控股子公司星圖智慧已基于低空智聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系研發(fā)出了低空飛行管控和服務(wù)平臺(tái)——數(shù)智低空大腦，參股子公司北斗伏羲參與了合肥駱崗公園全空間無(wú)人體系應(yīng)用示范項(xiàng)目?！簟艄揪€(xiàn)下數(shù)字地球產(chǎn)品資料來(lái)源：公司公告，平安證券研究所◆◆公司線(xiàn)上數(shù)字地球產(chǎn)品4.1.4萊斯信息：民航空管系統(tǒng)龍頭，為國(guó)家低空運(yùn)行研究提供重要支持>萊斯信息成立于1988年，背靠電科28所，在空管自動(dòng)化系統(tǒng)、空管場(chǎng)面管理系統(tǒng)、空管模擬訓(xùn)練系統(tǒng)領(lǐng)域均具有較為領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。根據(jù)公司招股說(shuō)明書(shū)，截至2022年12月，全國(guó)空管體系有7個(gè)地區(qū)局、37個(gè)分局站，共44個(gè)空管用戶(hù)，空管自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)（含主用、備用）共88套，由國(guó)內(nèi)外7個(gè)廠(chǎng)家提供，其中公司提供37套（主用28套，備用9套），市場(chǎng)占有率42%（主用系統(tǒng)占比64%），全國(guó)領(lǐng)先。>公司積極研制低空空管領(lǐng)域解決方案并中標(biāo)重大項(xiàng)目，2022年公司中標(biāo)低空飛行服務(wù)仿真驗(yàn)證平臺(tái)重大工程項(xiàng)目，旨在為未來(lái)國(guó)家低空運(yùn)行概念、關(guān)鍵技術(shù)研究、政策研究等提供平臺(tái)支撐；2024年1月中標(biāo)安徽省新技術(shù)融合應(yīng)用低空飛行服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)一套集飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)視、軍民航空域管理、飛行計(jì)劃管理、航行情報(bào)、氣象情報(bào)、數(shù)據(jù)資源管理和統(tǒng)計(jì)分析等功能于一體的低空飛行服務(wù)平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)了省級(jí)低空飛行服務(wù)保障整體解決方案體系構(gòu)建?！簟艨展芟到y(tǒng)組成及功能架構(gòu)◆◆空中交通管制系統(tǒng)（ATC）示意圖公司主要業(yè)務(wù)范圍資料來(lái)源：公司招股說(shuō)明書(shū)，平安證券研究所4.1.5國(guó)?？萍迹簢?guó)產(chǎn)空管雷達(dá)主要供應(yīng)商，積極推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)布局>國(guó)?？萍际怯芍须娍?4所整合旗下優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源組建而成，于2013年在上交所上市。公司雷達(dá)產(chǎn)品譜系豐富、技術(shù)先進(jìn)，主要承擔(dān)軍貿(mào)型號(hào)及對(duì)應(yīng)內(nèi)銷(xiāo)型號(hào)雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、集成聯(lián)調(diào)、銷(xiāo)售服務(wù)和全生命周期保障等。民用方面，空管雷達(dá)領(lǐng)域，公司產(chǎn)品研制水平、創(chuàng)新能力和市場(chǎng)占有率等處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，二次雷達(dá)S模式協(xié)同監(jiān)視聯(lián)網(wǎng)功能已率先開(kāi)展推廣應(yīng)用；氣象雷達(dá)領(lǐng)域，公司是我國(guó)氣象雷達(dá)核心供應(yīng)商，傳統(tǒng)L波段風(fēng)廓線(xiàn)雷達(dá)、X波段全固態(tài)雙偏振雷達(dá)已獲得中國(guó)氣象局裝備許可證，S波段大型相控陣天氣雷達(dá)驗(yàn)證運(yùn)行穩(wěn)定。智慧氣象整體解決方案領(lǐng)域，公司產(chǎn)品服務(wù)于氣象、應(yīng)急管理等部門(mén)以及新能源電力、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，新一代綜合氣象觀(guān)測(cè)系統(tǒng)、氣候檢測(cè)預(yù)測(cè)平臺(tái)，面向國(guó)家級(jí)、省級(jí)政府的決策、防災(zāi)減災(zāi)和城市建設(shè)，提供專(zhuān)業(yè)、精細(xì)的氣象觀(guān)測(cè)服務(wù)保障。>根據(jù)公司微信公眾號(hào)“國(guó)睿科技股份有限公司”，2024年1月，低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟成立大會(huì)暨無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在江蘇省南京市舉行，國(guó)睿科技作為重要組成單位出席會(huì)議并參加聯(lián)盟簽約儀式，公司高度重視戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立戰(zhàn)興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工作小組，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。2024年3月，公司正在與華東空管局聯(lián)合開(kāi)展空管雷達(dá)產(chǎn)品及技術(shù)的相關(guān)研究。◆◆公司雷達(dá)裝備及相關(guān)系統(tǒng)資料來(lái)源：公司公告，平安證券研究所4.1.6四川九洲：深耕空管核心設(shè)備領(lǐng)域，公司產(chǎn)品已在四川低空試點(diǎn)開(kāi)展應(yīng)用>公司在空管領(lǐng)域具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的整體方案解決能力，產(chǎn)品涵蓋飛機(jī)從起飛、爬升、巡航、下降到著陸的全過(guò)程，覆蓋雷達(dá)、電子對(duì)抗、航天通信、空管系統(tǒng)等領(lǐng)域，已形成6個(gè)系列100余種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空管領(lǐng)域產(chǎn)品。公司的空管二中防相撞、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視等核心關(guān)鍵產(chǎn)品具有行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。公司建有“民航航空監(jiān)視與機(jī)載防撞工程技術(shù)研究中心”和“四川省空中目標(biāo)探測(cè)與識(shí)別工程技術(shù)研究中心”，是國(guó)>四川省于2017年12月成為全國(guó)首個(gè)低空空域協(xié)同管理改革的試點(diǎn)省份，劃設(shè)了多個(gè)固定空域和低空目視通道，建立了四川省低空空域協(xié)同運(yùn)行中心，制定了低空空域協(xié)同管理和使用規(guī)定，協(xié)同管理空域拓展至7800平方公里。公司的空管監(jiān)視、通信、信息系統(tǒng)及管控系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品已在無(wú)人機(jī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)用，參與了四川省低空空域協(xié)同運(yùn)行中心的低空運(yùn)行管理系統(tǒng)建設(shè)，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)?！簟粢淮卫走_(dá)（PSR）與二次雷達(dá)（SSR）的區(qū)別◆◆公司空管業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，公司公告，平安證券研究所4.1.7縱橫股份：國(guó)內(nèi)工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)軍者，擁有較為完善的低空產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備>縱橫股份成立于2010年，公司是國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的工業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè)之一，2015年在國(guó)內(nèi)率先發(fā)布并量產(chǎn)垂直起降固定翼工業(yè)無(wú)人機(jī)，成為工業(yè)無(wú)人機(jī)主流布局形式之一。低空相關(guān)產(chǎn)品方面，公司擁有垂直起降固定翼、多旋翼、大載重?zé)o人機(jī)系統(tǒng)、無(wú)人值守系統(tǒng)等全譜系工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，以及各類(lèi)數(shù)據(jù)處理軟件與云平臺(tái)；相關(guān)技術(shù)方面，公司在飛行器平臺(tái)研發(fā)、軟件與云系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等形成的完善的技術(shù)人才基礎(chǔ)，深度參與智慧空管、空中交通服務(wù)、低空智聯(lián)安全管控等項(xiàng)目研究以及多項(xiàng)