民用航空器維修執(zhí)照考試：飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理試題及答案（題庫版）

民用航空器維修執(zhí)照考試：飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理試題及答案（題庫版）1、問答題

凡進(jìn)廠未經(jīng)陽極化和淬火的硬鋁零件如何修理？正確答案：應(yīng)分解進(jìn)行淬火和表面處理或更換新件。2、填空題

單修理時(shí)的保險(xiǎn)和加封方法要與制造時(shí)所用的（）。（江南博哥）正確答案：相同3、單選

鉚接強(qiáng)度取決于被鉚接工件之間的（）。A.摩擦阻力B.間隙C.壓力正確答案：A4、單選

固定口蓋的螺釘孔直徑，允許有（）比公稱直徑增大0.5㎜，但必須是不連續(xù)出現(xiàn)。A.10％B.20％C.30％D.40％正確答案：C5、填空題

桁條式機(jī)身和單塊式機(jī)翼。由于桁條和梁、蒙皮一起承擔(dān)彎曲時(shí)的載荷，用等強(qiáng)度計(jì)算后，應(yīng)根據(jù)桁條損傷的具體部位，酌量地（）鉚釘?shù)臄?shù)量。正確答案：減少6、填空題

劃窩法和沖窩法的原則，外部零件的厚度等于或大于釘頭的高度h時(shí)，應(yīng)采（）。正確答案：劃窩法7、問答題

飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理有什么要求？正確答案：1.結(jié)構(gòu)鉚接的修理必須保證強(qiáng)度、剛度和裝配協(xié)調(diào)性的要求，并應(yīng)盡量控制結(jié)構(gòu)重量的增加。2.結(jié)構(gòu)鉚接的修理應(yīng)按照等強(qiáng)度的原則實(shí)施。3.結(jié)構(gòu)修理中所用零件的熱處理及表面處理狀態(tài)均應(yīng)與被修結(jié)構(gòu)件相同。4.凡屬原制造廠造成的缺陷或超差，經(jīng)過使用后無發(fā)展變化者，允許繼續(xù)使用不予排除。5.原機(jī)修理過的結(jié)構(gòu)部位，經(jīng)檢查確認(rèn)其質(zhì)量符合技術(shù)要求可繼續(xù)使用。6.凡屬有氣密要求的結(jié)構(gòu)修理，必須采用相應(yīng)的氣密鉚接。8、填空題

一般來說，越靠近翼尖和尾部，減少的鉚釘數(shù)就（）。越靠近翼根和機(jī)身中部減少的鉚釘數(shù)就越（）.正確答案：越多；少9、填空題

板料在彎曲時(shí)，內(nèi)層的材料因受壓而縮短，外層材料因受拉而伸張，在壓縮與拉伸之間有一層材料的長度是不變的，這一層叫做（）。正確答案：中性層10、單選

НМ109系列密封劑的硫化條件為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下硫化（）天。A.5B.10C.14D.20正確答案：C11、單選

鉆制（）的相同釘頭窩，可采用有限制器的劃窩鉆。A.1個(gè)B.很少C.個(gè)別D.大量正確答案：D12、單選

НМ109密封劑的配制、施工應(yīng)在環(huán)境溫度為15℃～30℃，環(huán)境的相對(duì)濕度為（）的條件下進(jìn)行。A.10％～20％B.20％～40％C.20％～80％D.30％～70％正確答案：D13、單選

地下油箱中補(bǔ)充加注燃油后，應(yīng)通過清洗臺(tái)用循環(huán)壓注燃油的方法，充分?jǐn)嚢杈鶆?，攪勻時(shí)間不少于（）min。A.10B.20C.30D.40正確答案：C14、問答題

什么叫鼓動(dòng)，鼓動(dòng)時(shí)如何修理？正確答案：1.當(dāng)用一個(gè)大姆指用力按壓蒙皮時(shí)，蒙皮下陷，手松開時(shí)蒙皮彈回并伴隨聲響或彈不回來，稱為蒙皮鼓動(dòng)。2.蒙皮不允許有鼓動(dòng)現(xiàn)象。蒙皮檢查有鼓動(dòng)時(shí)，可采用加強(qiáng)、切割或挖補(bǔ)等方法修復(fù)。3.蒙皮鼓動(dòng)面積較大，用型材加強(qiáng)不易排除時(shí)，可選擇板材敲制加強(qiáng)件加強(qiáng)。4.加強(qiáng)型材的放臵方向應(yīng)垂直或平行于長桁；型材能與結(jié)構(gòu)搭接的應(yīng)搭接鉚接，至少搭接一端。5.采用加強(qiáng)板材加強(qiáng)時(shí)，如不影響裝配協(xié)調(diào)時(shí)，加強(qiáng)板件的兩側(cè)邊必須制彎邊。15、問答題

鋁合金鈑金件淬火后，產(chǎn)生翹曲的原因及其預(yù)防和排除方法？正確答案：產(chǎn)生原因：加熱不均勻或冷卻速度太快；零件在爐內(nèi)放的位臵不正確；零件存在殘余應(yīng)力，在倉庫中長期存放。排除方法：零件在加熱或淬火時(shí)采用適當(dāng)夾具；改變淬火方法或采用熱的冷卻介質(zhì)；在大型圓筒形鑄件中放十字架或加強(qiáng)板；如發(fā)現(xiàn)翹曲，在淬火后，時(shí)效前進(jìn)行矯正。16、填空題

收邊分為（）收邊和（）收邊。正確答案：手工；型胎17、單選

結(jié)構(gòu)修理中為保證鉚接質(zhì)量，相鄰零件必須緊密貼合，局部間隙不得超過（）mm。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4正確答案：D18、填空題

使用四柱壓力機(jī)裝卸模胎試時(shí)，必須（）進(jìn)行，搬運(yùn)模胎時(shí)兩人要協(xié)調(diào)一致，防止事故發(fā)生。正確答案：停車19、問答題

燃油艙清洗的順序是什么？正確答案：1.清洗1號(hào)燃油艙。2.清洗2號(hào)油箱艙。3.清洗4號(hào)燃油艙。4.清洗3號(hào)油箱（右）.5.清洗3號(hào)油箱（左）.20、填空題

修理密封艙和燃油艙段區(qū)域，內(nèi)部受力構(gòu)架元件上的所有零件涂（）安裝。正確答案：密封膠液21、單選

軟鋁構(gòu)件上鉚接硬鋁鉚釘時(shí)，應(yīng)在軟鋁構(gòu)件上加（）。A.鋼墊圈B.硬鋁墊圈C.銅墊圈D.彈簧墊正確答案：B22、問答題

密封艙內(nèi)密封性試驗(yàn)一般要求有那些？正確答案：1.所有燃油艙，不管其狀態(tài)如何，都要進(jìn)行密封性檢2.如果在燃油艙內(nèi)進(jìn)行涂密封膠的修理，遵循：A.用空氣進(jìn)行密封性檢查時(shí)，最早也要在結(jié)束密封工作兩晝夜后進(jìn)行；B.給燃油艙加溫前靜臵12h，加溫溫度不超過50℃，并以艙內(nèi)無燃油蒸氣為準(zhǔn)；C.燃油艙加溫后才能用燃油進(jìn)行密封性試驗(yàn)。3.用真空法或噴雨法檢查艙口蓋安裝的密封性。4.燃油艙修復(fù)的每個(gè)部位，在涂完最后一層密封膠，靜臵不小于12h，要用真空法進(jìn)行局部密封性檢測。23、問答題

單機(jī)大修質(zhì)量記錄由哪幾部分組成？正確答案：單機(jī)大修質(zhì)量記錄由固定部分和非固定部分組成。24、填空題

蒙皮挖補(bǔ)時(shí)，補(bǔ)片上鉚釘應(yīng)雙排交錯(cuò)排列，但挖補(bǔ)最大直徑或邊長小于（）者，允許用單排鉚釘鉚接。正確答案：80mm25、單選

螺母上的螺紋應(yīng)目視或用（）倍放大鏡檢查，不應(yīng)有（斷扣）、（滑扣）、倒牙、和毛刺存在。A.1～3B.2～3C.5～10D.50～100正確答案：C26、問答題

氣密鉚接應(yīng)如何進(jìn)行？正確答案：1.將零件安裝在構(gòu)架上，檢查零件與構(gòu)架之間的貼合度，要求在100mm長度內(nèi)，零件與構(gòu)架之間的間隙不大于0.3mm。2.定位、鉆孔，用定位銷或定位螺栓將零件固定在構(gòu)架上。固定銷之間的距離，應(yīng)為80～120mm。固定順序，可以從一端向另一端，也可以從中間推向兩端。3.氣密鉚接的鉚釘孔必須鉆直，不能歪斜和釘孔過大。4.劃窩深度必須準(zhǔn)確，邊劃窩，邊檢查，允許鉚釘凸出釘窩不大于0.1㎜，但不允許下凹。5.拆下定位銷或定位螺釘，分解零件與構(gòu)架，除去鉚釘孔中的毛刺和金屬屑，用汽油清洗零件與構(gòu)架結(jié)合的部位。6.在構(gòu)架上平鋪一層密封膠墊，鋪好后，用滾子滾平。7.在零件的對(duì)縫處放臵直徑為1.5～2mm的密封膩?zhàn)訔l。8.將零件重新安裝在構(gòu)架上，并使釘孔對(duì)準(zhǔn)，用錐子錐出釘孔。錐子的直徑通常比鉚釘桿直徑小0.2mm。用定位銷或固定螺栓固定。9.清除多余的膩?zhàn)雍兔芊饽z布。27、問答題

使用淬火狀態(tài)的LY12、LC4和LY11型材進(jìn)行大變形的加工時(shí)，對(duì)成形時(shí)間有無要求？若有是多少？正確答案：應(yīng)在重復(fù)淬火熱處理的時(shí)效時(shí)期內(nèi)成型完畢（LY12、LC4為1h，LY11為1.5h）。28、填空題

鉚接時(shí)，（）要協(xié)調(diào)，鉚槍扳動(dòng)后要有節(jié)奏，用力適當(dāng)，頂鐵在鉚釘桿處要均勻來回跳動(dòng)，以形成墩頭。正確答案：頂鐵和鉚槍29、問答題

依據(jù)變形大小和彎曲、扭曲同時(shí)