對我國港口物流發(fā)展的探討

對我國港口物流發(fā)展的探討摘要:本文首先對港口物流及行業(yè)環(huán)境進行了概述，然后介紹了我國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，最后提出了港口物流的發(fā)展策略建議。關(guān)鍵詞：港口物流；發(fā)展；探討0引言物流的發(fā)展對一國經(jīng)濟的發(fā)展非常重要，而港口物流作為聯(lián)結(jié)水陸運輸?shù)暮诵臉屑~更是舉足輕重[1]。港口物流是水運模式下的現(xiàn)代物流集成系統(tǒng)，是物流環(huán)節(jié)中不可或缺的一環(huán)，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈物資流通整體系統(tǒng)中基礎(chǔ)的物流支持和附加的增值服務(wù)功能。大力發(fā)展港口物流對我國貿(mào)易發(fā)展及經(jīng)濟發(fā)展都十分必要，而發(fā)展現(xiàn)代物流是港口物流發(fā)展的必然趨勢。1概述港口，作為一個從事貨物裝卸、搬運、儲存以及加工的場所，其生產(chǎn)運作所形成的物流，就稱為港口物流。貨物的運輸方式主要有鐵路、公路、水運、航空、管道等，而港口在物流服務(wù)鏈中處于十分重要的位置。港口是一個貨物的集散地和各種運輸載體的換裝點，是水運貨物流動的“車站”，它是水路、陸路、鐵路等運輸?shù)钠瘘c和終點。港口物流是一個特殊的物流產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)分為三個層次：核心產(chǎn)業(yè)、形式產(chǎn)業(yè)和延伸產(chǎn)業(yè)，核心產(chǎn)業(yè)是貨物的裝卸；形式產(chǎn)業(yè)就是利用不同的裝卸機械設(shè)備和安全保障體系的條件下完成對貨物的裝卸、運輸、儲存；延伸產(chǎn)業(yè)是向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的承運、交付手續(xù)，是一個完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2行業(yè)環(huán)境作為物流業(yè)的重要節(jié)點，港口在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。2009年以來，國家和地方出臺的一系列扶持政策，將港口物流推入發(fā)展“快車道”[2]。隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，港口物流駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。港口是物流鏈上十分重要的部分，物流的開展離不開港口的服務(wù)，而物流的發(fā)展又為港口的進一步發(fā)展創(chuàng)造了新的機遇。為此，各地港口企業(yè)紛紛抓住這一良機，加快港口整合、合作的步伐，不斷提升港口核心競爭力，推進臨港產(chǎn)業(yè)布局，延伸港口腹地，為本地經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力，促進了腹地經(jīng)濟的發(fā)展。2010年，工業(yè)和信息化部組織編制了《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》，并提出若干物流信息化試點示范工程，就是為了利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對港口物流的各個環(huán)節(jié)進行整合，從而實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。3發(fā)展現(xiàn)狀3.1港口物流規(guī)模不斷擴大數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，我國沿海港口建成深水泊位661個，達到1774個，新增通過能力30億噸，達到55.1億噸，基本建成煤、油、礦、箱、糧五大專業(yè)化運輸系統(tǒng)。根據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會最新公布的“2010年世界十大集裝箱碼頭吞吐量”數(shù)據(jù)顯示，上海港國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量2010年已達2907萬TEU（國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位），超過新加坡港，成為世界第一[3]。最新數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國沿海港口完成貨物吞吐量是2005年的1.8倍，沿海港口貨物和集裝箱吞吐量連續(xù)多年保持世界第一。目前，我國已有22個港口進入億噸大港行列。由表1、2可知我國港口發(fā)展是比較快的。世界排名前20位的億噸大港和集裝箱大港，中國大陸分別占12個和9個?？梢钥闯觯C帶給航運業(yè)的最黑暗時期已經(jīng)過去，新的增長正在孕育。沿海港口方面，天津港是代表。2010年12月21日，天津港貨物吞吐量突破4億噸，成為中國北方第一個4億噸的港口。上海港在2010年前三季度實現(xiàn)集裝箱吞吐量2160萬標(biāo)箱，超越新加坡同期的2124萬標(biāo)箱躍居世界第一。在內(nèi)河航運方面，2010年12月16日，隨著鎮(zhèn)江港港口吞吐量一舉突破億噸大關(guān)，達到1.04億噸，江蘇億噸大港“俱樂部”至此擁有了6名成員，數(shù)量位居全國第一。目前，南京港貨物吞吐量已突破7000萬噸，截至2010年年底同比增長20%，創(chuàng)歷史新高，同時也首次成功實現(xiàn)了一年增長1000萬噸的目標(biāo)。溯江而上，港口發(fā)展勢頭正猛。沿江港口開始探索以港口為依托，以保稅、物流、開發(fā)區(qū)為載體的聯(lián)動發(fā)展模式，服務(wù)功能明顯提升。重慶、武漢航運中心加快建設(shè)；江蘇張家港保稅港區(qū)封關(guān)運作，太倉、江陰等保稅物流中心掛牌運行；重慶兩路－寸灘保稅港區(qū)封關(guān)運作，航運交易所已掛牌成立。表12009年1—11月全國主要港口旅客吞吐量及增長情況旅客吞吐量同比增長全國統(tǒng)計950613.1沿海合計715214.5大連559-0.1煙臺367-5.3寧波-舟山港23894深圳263-2.1表22010年1-11月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及增長情況當(dāng)月吞吐量（萬TUE）自年初累計吞吐量(億TUE)累計同比增長（%）2010—011135.530.1125.52010—02947.810.2128.42010—031109.750.3222.12010—041162.850.4422.42010—051243.920.5622.52010—061226.300.6922.32010—071272.420.8222.02010—081312.950.9521.62010—091273.171.0820.72010—101222.321.2020.02010—111309.261.3320.02009—111085.231.116.23.2港口整合調(diào)整步伐加快在岸線、港口資源有限的情況下，如何合理利用現(xiàn)有的基