起重機(jī)械安全作業(yè)規(guī)程資料

起重機(jī)械安全規(guī)程GB6067-85

國(guó)家準(zhǔn)標(biāo)局1985-06-06公布,1986-04-01實(shí)施

為確保安全生產(chǎn)，本規(guī)程對(duì)起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、報(bào)廢、使用和管理等方面安全要求，作了最基礎(chǔ)要求。

起重機(jī)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下最小尺寸、抗傾覆穩(wěn)定性等，通常應(yīng)滿足

GB3811-83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。

本規(guī)程適適用于：橋式起重機(jī)(包含冶金起重機(jī))、門式起重機(jī)、裝卸橋、纜索起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、升降機(jī)、電葫蘆及簡(jiǎn)易起重設(shè)備和輔具。

本規(guī)程不適適用于：浮式起重機(jī)、礦山井下提升設(shè)備、載人起重設(shè)備。

1金屬結(jié)構(gòu)

1.1結(jié)構(gòu)件部署

應(yīng)便于檢驗(yàn)、維修和排水。

1.2結(jié)構(gòu)件焊接要求

1.2.1關(guān)鍵受力構(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對(duì)接焊縫質(zhì)量不得低于JB928-67《焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)》中二級(jí)焊縫，或

JB

1152-81《鍋爐和鋼制壓力容器對(duì)接焊縫超聲波探傷》中一級(jí)焊縫要求。

1.2.2焊條、焊絲和焊劑應(yīng)和被焊接件材料相適應(yīng)。

1.2.3焊條應(yīng)符合

GB

981-76《低碳鋼及低合金高強(qiáng)度鋼焊條》要求；焊縫應(yīng)符合GB

985-80《手工電弧焊焊接接頭基礎(chǔ)型式和尺寸》和GB986-80《埋弧焊焊接接頭基礎(chǔ)型式和尺寸》要求。

1.2.4焊接工作必需由考試合格焊工擔(dān)任。關(guān)鍵受力構(gòu)件焊縫周圍必需打上焊工代號(hào)鋼印。

1.3高強(qiáng)度螺栓連接

必需按設(shè)計(jì)技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。

1.4司機(jī)室

1.4.1司機(jī)室必需安全可靠。司機(jī)室和懸掛或支承部分連接必需牢靠。

1.4.2司機(jī)室頂部應(yīng)能承受2.5KN/m2(250kgf/m2)靜載荷。

1.4.3在高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作起重機(jī)，應(yīng)設(shè)封閉式司機(jī)室。露天工作起重機(jī)，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬司機(jī)室。

1.4.4開(kāi)式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度大小1050mm欄桿。并應(yīng)可靠地圍護(hù)起來(lái)。

1.4.5除流動(dòng)式起重機(jī)外，司機(jī)室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2m。

1.4.6除流動(dòng)式起重機(jī)外，司機(jī)室外面有走臺(tái)時(shí)，門應(yīng)向外開(kāi)；司機(jī)室外面沒(méi)有走臺(tái)時(shí)，門應(yīng)向里開(kāi)。司機(jī)室外有沒(méi)有走臺(tái)全部可采取滑動(dòng)式拉門。

司機(jī)室底面和下方地面、通道、走臺(tái)等距離超出2m時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置走臺(tái)。

1.4.7除流動(dòng)式起重機(jī)和司機(jī)室底部無(wú)碰人危險(xiǎn)起重機(jī)外，和起重機(jī)一起移動(dòng)司機(jī)室，其底面距下方地面、通道、走臺(tái)等凈空高度不應(yīng)小于2m。

1.4.8橋式起重機(jī)司機(jī)室，通常應(yīng)設(shè)在無(wú)導(dǎo)電裸滑線一側(cè)。

1.4.9司機(jī)室結(jié)構(gòu)和部署，應(yīng)使司機(jī)對(duì)工作范圍含有良好視野，并便于操作和維修。

司機(jī)室應(yīng)確保在事故狀態(tài)下，司機(jī)能安全地撤出，或避免事故對(duì)司機(jī)危害。

1.4.10司機(jī)室窗子部署，應(yīng)使全部窗玻璃全部能安全地擦凈。

窗玻璃應(yīng)采取鋼化玻璃或夾層玻璃，并應(yīng)只能從司機(jī)室里面安裝。

1.4.11內(nèi)部工作溫度高于35℃和在高溫環(huán)境下工作起重機(jī)如冶金用起重機(jī)機(jī)室應(yīng)設(shè)降溫裝置。

工作溫度低于5℃司機(jī)室，應(yīng)設(shè)安全可靠采暖設(shè)備。

1.4.12在高溫環(huán)境直接收熱輻射司機(jī)室，應(yīng)設(shè)有效隔熱層。受熱輻射窗玻璃應(yīng)采取防紅外線輻射鋼化玻璃。

1.4.13司機(jī)室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報(bào)器，必需時(shí)還應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)絡(luò)裝置。

1.5欄桿

高度應(yīng)為1050mm，并應(yīng)設(shè)有間距為350mm水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度大于70mm

圍護(hù)板。

欄桿上任何一處全部應(yīng)能承受1kN(100kgf)來(lái)自任何方向載荷而不產(chǎn)生塑性變形。

因在空中潤(rùn)滑或維修，而在臂架上設(shè)欄桿，其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤，并應(yīng)承受4.5kKN(450kgf)載荷而不被破壞。

1.6直立梯

梯級(jí)間距宜為300mm，全部梯級(jí)間距應(yīng)相等；踏桿距前方立面不應(yīng)小于150mm，梯寬不應(yīng)小300mm。

當(dāng)高度大于10m時(shí)，應(yīng)每隔6-8m設(shè)休息平臺(tái)；當(dāng)高度大于5m時(shí)，應(yīng)從2m起裝設(shè)直徑為650-800mm安全圈，相鄰兩圈間距為500mm。安全圈之間，應(yīng)用5根均勻分布縱向連桿連接。

安全圈任何位置全部應(yīng)能承受1kN(100kgf)力而不破斷。

直立梯通向邊緣敞開(kāi)上層平臺(tái)時(shí)，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級(jí)踏桿，應(yīng)高出1050mm，扶手頂端應(yīng)向平臺(tái)彎曲。

1.7斜梯

應(yīng)按表1要求設(shè)置，在整架斜梯中，全部梯級(jí)間距應(yīng)相等。

斜梯高度大于10m時(shí)，應(yīng)在7.5m處設(shè)休息平臺(tái)。在以后高度上，每隔6-10m設(shè)休息平臺(tái)。

梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。

表1對(duì)斜梯要求

━━━━━━━━━━┯━┯━┯━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━

和水平面夾角(°)│

30│

35│

40│

45│

50│

55│

60│

65

──────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼────

梯級(jí)間距(mm)

│

160│

175│

185│

200│

210│

225│

235│

245

──────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼────

踏板寬度(mm)

│

310│

280│

249│

226│

208│

180│

160│

145

━━━━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━起重機(jī)上走臺(tái)寬度(由欄桿到移動(dòng)部分最大界限之間距離)對(duì)電動(dòng)起重機(jī)不應(yīng)小于500mm；對(duì)人力驅(qū)動(dòng)起重機(jī)不應(yīng)小于400mm。

上空有相對(duì)移動(dòng)構(gòu)件或物體走臺(tái)，其凈空高度不應(yīng)小于1800mm.走臺(tái)應(yīng)能承3kN(300kgf)移動(dòng)集中載荷而無(wú)塑性變形。防滑

梯子踏板、走臺(tái)平面應(yīng)有防滑性能。金屬結(jié)構(gòu)報(bào)廢1.10.1關(guān)鍵受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

1.10.2關(guān)鍵受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計(jì)承載能力87%時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

對(duì)無(wú)計(jì)算能力使用單位，當(dāng)關(guān)鍵受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度10%

時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

1.10.3關(guān)鍵受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)依據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展方法，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布方法，或停止使用。

1.10.4關(guān)鍵受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

對(duì)于通常橋式類型起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中，而且在額定載荷下，主梁跨中下?lián)现翟谒骄€下，達(dá)成跨度1/700時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

2關(guān)鍵零部件

2.1吊鉤

2.1.1吊鉤應(yīng)有制造單位合格證等技術(shù)證實(shí)文件，方可投入使用。不然，應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。

使用中，應(yīng)按本規(guī)程相關(guān)要求檢驗(yàn)、維修和報(bào)廢。

2.1.2起重機(jī)械不得使用鑄造吊鉤。

2.1.3吊鉤宜設(shè)有預(yù)防吊重意外脫鉤保險(xiǎn)裝置。

2.1.4吊鉤表面應(yīng)光潔，無(wú)剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。

2.1.5材料

a.

吊鉤材料應(yīng)采取優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；

b.

鍛鉤通常應(yīng)用GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)和通常技術(shù)條件》中要求20鋼；

c.

板鉤通常應(yīng)用GB

700-79《一般碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中要求A3、C3鋼，或GB

1591-79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中要求16Mn鋼。

2.1.6吊鉤檢驗(yàn)

a.

人力驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)；

b.

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，檢驗(yàn)載荷按表2取值：

表2吊鉤檢驗(yàn)載荷

━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━

額定起重量│

檢驗(yàn)載

荷

│

額定起重量

│

檢驗(yàn)載荷

──────┼─────┬─────┼───────┼─────┬────

t

│

kＮ

│

tf

│

t

│

kＮ

│

tf

──────┼─────┼─────┼───────┼─────┼────

0.1

│

2

│

0.2

│

6.3

│

125

│

12.5

0.125

│

2.5

│

0.25

│

8

│

160

│

16.0

0.16

│

3.2

│

0.32

│

10

│

200

│

20.0

0.2

│

4

│

0.4

│

12.5

│

250

│

25.0

0.25

│

5

│

0.5

│

16

│

315

│

31.5

0.32

│

6.3

│

0.63

│

20

│

400

│

40.0

0.4

│

8

│

0.8

│

25

│

500

│

50.0

0.5

│

10

│

1.0

│

32

│

600

│

60

0.63

│

12.5

│

1.25

│

40

│

700

│

70

0.8

│

16

│

1.6

│

50

│

850

│

85

1

│

20

│

2.0

│

63

│

1000

│

100

1.25

│

25

│

2.5

│

80

│

1200

│

120

1.6

│

32

│

3.2

│

100

│

1430

│

143

2

│

40

│

4.0

│

112

│

1580

│

158

2.5

│

50

│

5.0

│

125

│

1725

│

172.5

3.2

│

63

│

6.3

│

140

│

1890

│

189

──────┼─────┼─────┼───────┼─────┴────

4

│

80

│

8.0

│

等于或大于160│

超載33%

──────┼─────┼─────┼───────┼──────────

5

│

100

│

10.0

│

│

━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━

注：額定起重量。指吊鉤于正常使用情況下，所許可承受最大質(zhì)量。

c.

吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，在沒(méi)有任何顯著缺點(diǎn)和變形情況下，開(kāi)口度增加不應(yīng)超出原開(kāi)口度0.25%；

d.

吊鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍檢驗(yàn)載荷而不脫落；

e.

對(duì)工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采取常見(jiàn)材料制造吊鉤，應(yīng)逐件檢驗(yàn)硬度；對(duì)每批含有同爐號(hào)、同噸位、同爐熱處理吊鉤，除硬度外其它機(jī)械性能、應(yīng)按表3要求抽檢。

采取新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對(duì)全部吊鉤作100%

材料機(jī)械性能檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合對(duì)應(yīng)材料標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.7檢驗(yàn)合格吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅標(biāo)識(shí)，并簽發(fā)合格證。

標(biāo)識(shí)內(nèi)容最少應(yīng)包含：

a.

額定起重量；

b.

廠標(biāo)或生產(chǎn)廠名；

c.

檢驗(yàn)標(biāo)志；

d.

生產(chǎn)編號(hào)。

表3吊鉤材料性能抽檢數(shù)量

━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━

額定起重量(t)

│

抽檢數(shù)量

──────────────┼────────────────

小于或等于50

│

5%，但不少于3件

──────────────┼────────────────

大于50

│

100%

━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━

2.1.8吊鉤出現(xiàn)了下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸10%；

c.

開(kāi)口度比原尺寸增加15%；

d.

扭轉(zhuǎn)變形超出10°；

e.

危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

f.

板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；

g.

板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。

2.1.9吊鉤上缺點(diǎn)不得焊補(bǔ)。

2.2鋼絲繩

2.2.1起重機(jī)械用鋼絲繩，應(yīng)符合GB1102-74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)，并必需有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。

2.2.2鋼絲安全系數(shù)，不應(yīng)小于表4和表5要求：

表4機(jī)構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)

━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━━

機(jī)構(gòu)工作等級(jí)

│

M1,

M2,

M3

│

M4│

M5│

M6│

M7│

M8

────────┼───────┼──┼──┼──┼──┼─────

安全系數(shù)

│

4

│

4.5│

5│

6│

7│

9

━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━━

注：①

對(duì)于吊運(yùn)危險(xiǎn)物品起升用鋼絲繩，通常應(yīng)用比設(shè)計(jì)工作等級(jí)高一級(jí)工作等級(jí)安全系數(shù)。對(duì)起升機(jī)構(gòu)工作等級(jí)為M7、M8一些冶金起重機(jī)，在確保一定壽命前提下，許可用低工作等級(jí)安全系數(shù)，不過(guò)最低安全系數(shù)不得小于6。

②

臂架伸縮用鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于4。

2.2.3鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按次序整齊排列。

2.2.4載荷由多根鋼絲繩支承時(shí)，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲受力均衡裝置。

2.2.5起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長(zhǎng)鋼絲繩。使用其它方法接長(zhǎng)鋼絲繩時(shí)，必需確保接頭連接強(qiáng)度大于鋼絲繩破斷拉力90%。

2.2.6起升高度較大起重機(jī)，宜采取不旋轉(zhuǎn)、無(wú)松散傾向鋼絲繩。采取其它鋼絲繩時(shí)，應(yīng)有預(yù)防鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)裝置或方法。

2.2.7當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上纏繞，除固定繩尾圈數(shù)外，必需不少于2圈。

2.2.8吊運(yùn)溶化或熾熱金屬鋼絲繩，應(yīng)采取石棉芯等耐高溫綱絲繩。

表5其它用途鋼絲繩安全系數(shù)

━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━

用途

│

安全系數(shù)

────────────────┼───────────────

支承動(dòng)臂用

│

4

起重機(jī)械本身安裝用

│

2.5

纜風(fēng)繩

│

3.5

吊掛和捆綁用

│

6

━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━

2.2.9鋼絲繩端部固定連接安全要求：

a.

用繩卡連接時(shí)，應(yīng)滿足表6要求，同時(shí)應(yīng)確保連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力85%；

b.

用編結(jié)連接時(shí)，編結(jié)長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼絲直徑15倍，而且不得小于30mm。連接強(qiáng)度不得小于綱絲繩破斷拉力75%；

表6用繩卡連接時(shí)安全要求

━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━━━

綱絲繩直徑(mm)

│

7-16

│

19-27

│

28-37

│

38-45

──────────┼────┼────┼─────┼─────────

繩卡數(shù)量(個(gè))

│

3

│

4

│

5

│6

──────────┴────┴────┴─────┴─────────

繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長(zhǎng)頭一邊；繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑6倍

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

c.

用楔塊、楔套連接時(shí)，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力75%；

d.

用錐形套澆鑄法連接時(shí)，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)成鋼絲繩破斷拉力；

e.

用鋁合金套壓縮法連接時(shí)，應(yīng)用可靠工藝方法使鋁合金套和鋼絲繩緊密牢靠地貼合，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)成綱絲繩破斷拉力。

2.2.10鋼絲繩維護(hù)

a.

對(duì)鋼絲繩應(yīng)預(yù)防損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)原因造成性能降低；

b.

鋼絲繩開(kāi)卷時(shí)，應(yīng)預(yù)防打結(jié)或扭曲；

c.

鋼絲繩切斷時(shí)，應(yīng)有預(yù)防繩股散開(kāi)方法；

d.

安裝鋼絲繩時(shí)，不應(yīng)在不潔凈地方拖線，也不應(yīng)繞在其它物體上，應(yīng)預(yù)防劃、磨、碾壓和過(guò)分彎曲；

表7鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù)

━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

│

繩鋼絲繩結(jié)構(gòu)(GB1102-174)

├─────────────────────────────

│

繩6W(19)

繩6×(37)

│

繩6×(19)

├─────────────────────────────

│

一個(gè)節(jié)距中止絲數(shù)

├──────┬──────┬──────┬────────

安全系數(shù)

│

交互捻

│

同向捻

│

交互捻

│

同向捻

──────┼──────┼──────┼──────┼────────

小于6

│

12

│

6

│

22

│

11

──────┼──────┼──────┼──────┼────────

6--7

│

14

│

7

│

26

│

13

──────┼──────┼──────┼──────┼────────

大于7

│

16

│

8

│

30

│

15

━━━━━━┿━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━━━┑

│

斷

絲

數(shù)

│

└─────────────────────────────┘

①

表中止絲數(shù)是指細(xì)鋼絲，粗鋼絲

每根相當(dāng)于1.7根細(xì)鋼絲。

②

一個(gè)節(jié)距，指每股鋼絲繩纏繞一周軸向距離。

e.

綱絲繩應(yīng)保持良好潤(rùn)滑狀態(tài)。所用潤(rùn)滑劑應(yīng)符合該繩要求，而且不影響外觀檢驗(yàn)。潤(rùn)滑時(shí)應(yīng)尤其注意不易看到和不易靠近部位，如平衡滑輪處鋼絲繩；

f.

領(lǐng)取鋼絲繩時(shí)，必需檢驗(yàn)該鋼絲繩合格證，以確保機(jī)械性能、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求；

g.

對(duì)日常使用鋼絲繩天天全部應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，包含對(duì)端部固定連接、平衡滑輪處檢驗(yàn)，并作出安全性判定。

2.2.11鋼絲繩應(yīng)按相關(guān)鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢此標(biāo)準(zhǔn)尚在制訂中。

2.2.12對(duì)于符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩，在斷絲和磨損指標(biāo)上，也可按下述要求檢驗(yàn)報(bào)廢：

a.

鋼絲繩斷絲數(shù)達(dá)表7數(shù)值時(shí)；

b.

鋼絲繩有銹蝕或磨損時(shí)，應(yīng)將表7報(bào)廢斷絲數(shù)按表8折減，并按折減后斷絲數(shù)報(bào)廢；

表8折減系數(shù)表

━━━━━━━━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━┯━━━━━

鋼絲表面磨損量或銹蝕量%

│

10

│

15

│

20

│

25

│

30--40

│

大于40

────────────┼──┼──┼──┼──┼────┼─────

折減系數(shù)%

│

85

│

75

│

70

│

60

│

50

│

0

━━━━━━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━┷━━━━━

c.

吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù)，取通常起重機(jī)鋼絲報(bào)廢斷絲數(shù)二分之一，其中包含鋼絲表面磨蝕進(jìn)行折減。

2.3起重用焊接環(huán)形鏈

2.3.1焊接環(huán)形鏈安全系數(shù)不得小于表9數(shù)值：

表9焊接環(huán)形鏈安全系數(shù)

━━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━

│

光卷筒或滑輪

│

鏈輪

│捆綁物品│吊掛用(帶小

使用情況

├────┬───┼────┬────┤

│

│

手

動(dòng)

│機(jī)

動(dòng)

│

手動(dòng)

│

機(jī)動(dòng)

│

│鉤，

小環(huán)等)

──────┼────┼───┼────┼────┼────┼──────

安全

系數(shù)

│

3

│

6

│

4

│

8

│

6

│

5

━━━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━━

2.3.2焊接環(huán)形連材料，應(yīng)有良好可焊性及不易產(chǎn)生時(shí)效應(yīng)變脆性。通常應(yīng)用YB6--71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中要求20Mn2或20MnV鋼制造。

2.3.3焊接環(huán)形鏈，在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)逐條進(jìn)行50%額定破斷拉力檢驗(yàn)。對(duì)合格鏈條應(yīng)簽發(fā)合格證，并在鏈條上作出下述標(biāo)識(shí)：

a.

質(zhì)量等級(jí)標(biāo)志，每隔20個(gè)鏈環(huán)長(zhǎng)度或每米長(zhǎng)度(二者中取小值)上，顯著地壓印或刻印質(zhì)量等級(jí)代號(hào)；

b.

在鏈條全部端部，由檢驗(yàn)人員作出顯著檢驗(yàn)標(biāo)志。

2.3.4焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；

a.

裂紋；

b.

鏈條發(fā)生塑性變形，伸長(zhǎng)達(dá)原長(zhǎng)度5%；

c.

鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑10%。

2.4卷筒

2.4.1卷筒上鋼絲繩尾端固定裝置，應(yīng)有防松或自緊性能。對(duì)鋼絲繩尾端固定情況，應(yīng)每個(gè)月檢驗(yàn)一次。

2.4.2多層纏繞卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍鋼絲繩直徑或鏈條寬度。單層纏繞單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。

2.4.3用于起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)卷筒，采取筒體內(nèi)無(wú)貫通支承軸結(jié)構(gòu)時(shí)，筒體宜采取鋼材制造。

2.4.4卷筒直徑和鋼絲繩直徑比值h1不應(yīng)小于表10數(shù)值。

2.4.5卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

筒壁磨損達(dá)原壁厚20%。

表10卷筒和滑輪h1、h2值

━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━

機(jī)構(gòu)工作等級(jí)

│

h1

│

h2

───────┼──────────┼──────────

M1、M2、M3

│

14

│

16

M4

│

16

│

18

M5

│

18

│

20

M6

│

20

│

22.4

M7

│

22.4

│

25

M8

│

25

│

28

━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━

注：①

采取不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩時(shí)，應(yīng)按機(jī)構(gòu)工作等級(jí)取高一檔數(shù)值。

②

對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)，可不考慮工作等級(jí)，?。篽1＝16；h2＝18。

2.5滑輪

2.5.1滑輪直徑和鋼絲繩直徑比值h2，不應(yīng)小于表10數(shù)值。

平衡滑輪直徑和鋼絲繩直徑比值h平

不得小于0.6h2。對(duì)于橋式類型起重機(jī)，h平

應(yīng)等于h2。對(duì)于臨時(shí)性、短時(shí)間使用簡(jiǎn)單、輕小型起重設(shè)備，h2值可取為10，但最低不得小于8。

2.5.2滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩缺點(diǎn)。

2.5.3滑輪應(yīng)有預(yù)防鋼絲繩跳出輪槽裝置。

2.5.4金屬鑄造滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂絞；

b.

輪槽不均勻磨損達(dá)3mm；

c.

輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚20%；

d.

因磨損使輪槽底部直徑降低許達(dá)鋼絲繩直徑50%；

e.

其它損害鋼絲繩缺點(diǎn)。

2.6制動(dòng)器

2.6.1動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)全部必需裝設(shè)制動(dòng)器。

人力驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必需裝設(shè)制動(dòng)器或停止器。

起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，必需是常閉式。

2.6.2起升機(jī)構(gòu)不宜采取重物自由下降結(jié)構(gòu)。如采取重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可操縱常閉式制動(dòng)器。

2.6.3吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品，和發(fā)生事故后可能造成重大危險(xiǎn)或損失起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動(dòng)裝置全部應(yīng)裝設(shè)2套制動(dòng)器。

2.6.4每套制動(dòng)器安全系數(shù)，不應(yīng)小于表11要求：

2.6.5制動(dòng)器應(yīng)有符合操作頻度熱容量。

2.6.6制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)帶摩擦墊片磨損應(yīng)有賠償能力。

2.6.7制動(dòng)帶摩擦墊片和制動(dòng)輪實(shí)際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積70%。

2.6.8帶式制動(dòng)器制動(dòng)帶摩擦墊片，其背襯鋼帶端部和固定部分連接，應(yīng)采取鉸接，不得采取螺拴連接、鉚接、焊接等鋼性連接型式。

2.6.9人力控制制動(dòng)器，施加力和行程不應(yīng)大于表12要求：

2.6.10控制制動(dòng)器操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能。

2.6.11正常使用起重機(jī)，每班全部應(yīng)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.6.12制動(dòng)器零件，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂絞；

b.

制動(dòng)帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度50%；

c.

彈簧出現(xiàn)塑性變形；

d.

小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑5%。

表11制動(dòng)器安全系數(shù)

━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━

機(jī)構(gòu)

│

使用情況

│

安全系數(shù)

──────────┼────────────────┼──────

起升機(jī)構(gòu)

│

通常

│

1.5

│

關(guān)鍵

│

1.75

│

含有液壓制動(dòng)作用液壓傳動(dòng)

│

1.25

──────────┼────────────────┼──────

吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品│

裝有2套支持制動(dòng)器時(shí)，對(duì)每

│

1.25

起升機(jī)構(gòu)

│

一套制動(dòng)器

│

├────────────────┼──────

│

對(duì)于2套相互有鋼性聯(lián)絡(luò)驅(qū)動(dòng)

│

│

裝置，每套裝置裝有2套支持制

│

1.15

│

動(dòng)器時(shí)，對(duì)每一套制動(dòng)器

│

━─────────┼────────────────┼──────

非平衡變幅機(jī)構(gòu)

│

│

1.75

──────────┼────────────────┼──────

│

在工作狀態(tài)時(shí)

│

1.25

平衡變幅機(jī)構(gòu)

├────────────────┼──────

│

在非工作狀態(tài)時(shí)

│

1.15

━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━

表12人控制力和行程

━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━

│

│

施加力

│

要求│操作方法

├──────┬──────┤

行程，cm

│

│

N

│

Kgf

│

─────┼────────┼──────┼──────┼─────

通常宜采

│

手控

│

100

│

10

│

40

├────────┼──────┼──────┼─────

用值

│

腳踏

│

120

│

12

│

25

─────┼────────┼──────┼──────┼─────

│

手

控

│

200

│

20

│

60

最大值

├────────┼──────┼──────┼─────

│

腳踏

│

300

│

30

│

30

━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━

2.7制動(dòng)輪

2.7.1制動(dòng)輪制動(dòng)摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能缺點(diǎn)，或沾染油污。

2.7.2制動(dòng)輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

起升、變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度40%；

c.

其它機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度50%；

d.

輪面凹凸不平度達(dá)1.5mm時(shí)，如能修理，修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中b、c要求。

2.8在鋼軌上工作車輪

出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

輪緣厚度磨損原厚度50%；

c.

輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%；

d.

踏面厚度磨損達(dá)原厚度15%；

e.

當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min時(shí)，橢圓度達(dá)1mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min進(jìn)，橢圓度達(dá)0.5mm時(shí)。

2.9傳動(dòng)齒輪

出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

斷齒；

c.

齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面30%，且深度達(dá)原齒厚10%時(shí)；

d.

齒厚磨損量達(dá)表13所列數(shù)值時(shí)：

表13齒輪齒厚許可磨損量

━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

│

比較基準(zhǔn)

├───────────────────

│

齒厚磨損達(dá)原齒厚%

用

途

├───────────────────

│

傳動(dòng)級(jí)

├────────┬──────────

│

第

一

級(jí)

嚙合

│

其

它

級(jí)

嚙

合

──┬───────┼────────┼──────────

│

起升機(jī)構(gòu)和非

│

│

│

平衡變幅機(jī)構(gòu)

│

10

│

20

閉式├───────┼────────┼──────────

│

其它機(jī)構(gòu)

│

15

│

25

──┴───────┼────────┴──────────

開(kāi)式齒輪傳動(dòng)

│

30

├───────────────────

│

磨損量

━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

e.

吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)齒輪磨損程度，達(dá)本條中c、d項(xiàng)中數(shù)值50%時(shí)。

2.10齒輪聯(lián)軸器

出現(xiàn)了下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

斷齒；

c.

齒厚磨損量達(dá)表14所列數(shù)值時(shí)。

表14齒輪聯(lián)軸齒輪齒厚磨損程度

━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━

用途

│

齒厚磨損達(dá)原齒厚%

─────────────┼─────────────

起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)

│

15

─────────────┼─────────────

其它機(jī)構(gòu)

│

20

━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━

2.11氣動(dòng)系統(tǒng)

應(yīng)設(shè)有安全閥和油水分離裝置。系統(tǒng)最低壓力不應(yīng)低于45N/cm＾2(4.5kgf/cm＾2)，安全閥壓力按設(shè)計(jì)要求調(diào)整。

2.12液壓系統(tǒng)

2.12.1液壓系統(tǒng)應(yīng)有預(yù)防過(guò)載和沖擊安全裝置。

采取溢流閥時(shí)，溢流閥壓力應(yīng)取為系統(tǒng)工作壓力110%

2.12.2液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好過(guò)濾器或其它預(yù)防油污染裝置。

2.12.3液壓系統(tǒng)中，應(yīng)有預(yù)防被吊重或臂架驅(qū)動(dòng)，使液壓馬達(dá)超速方法或裝置。

2.12.4液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓油溫升不應(yīng)超出40℃。

2.12.5支腿油缸處于支承狀態(tài)時(shí)，液控單向閥必需確?？煽康毓ぷ?。當(dāng)基礎(chǔ)臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量15min后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應(yīng)大于15mm。

2.12.6平衡閥必需直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達(dá)上，不得用軟管連接。

2.12.7手動(dòng)換向閥在操縱時(shí)阻力，應(yīng)均勻、無(wú)沖擊跳動(dòng)。

2.12.8液壓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求用油；按說(shuō)明書要求定時(shí)換油。

2.13潤(rùn)滑

設(shè)備應(yīng)有潤(rùn)滑圖，潤(rùn)滑點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志。潤(rùn)滑點(diǎn)位置應(yīng)便于安全靠近，使用中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定期潤(rùn)滑。

2.14為吊運(yùn)各類物品而設(shè)專用輔具應(yīng)有自緊傾向；無(wú)自緊傾向應(yīng)有預(yù)防滑落裝置或措施。

上述專用輔具及吊掛、捆綁用鋼絲繩或鏈條，應(yīng)每六個(gè)月檢驗(yàn)一次；用其許可承載能力2倍，懸吊10min后按2.2.11和2.3.4等條款報(bào)廢要求對(duì)照檢驗(yàn)，確定安全可靠后，方可繼續(xù)使用。

2.15常見(jiàn)簡(jiǎn)易起重設(shè)備

2.15.1新桅桿組裝時(shí)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長(zhǎng)度1/1000；數(shù)次使用過(guò)桅桿，在重新組裝時(shí)，每5m長(zhǎng)度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應(yīng)大于40mm；在桅桿全長(zhǎng)內(nèi)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長(zhǎng)度1/200。

組裝桅桿連接螺拴，必需緊固可靠；

桅桿基礎(chǔ)應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，不積水；

桅桿連接板，桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等，應(yīng)每十二個(gè)月對(duì)變形、腐蝕、鉚、焊或螺拴連接進(jìn)行一次檢驗(yàn)。在每次使用前也應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.15.2地錨埋設(shè)，應(yīng)和現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況和地錨受力情況相適應(yīng)。

地錨坑在引出線露出地面位置，其前面及兩側(cè)在2m范圍內(nèi)不應(yīng)有溝洞、地下管道和地下電纜等。

地錨引出線露出地面位置和地下部分，應(yīng)作防腐處理。

地錨埋設(shè)應(yīng)平整、不積水。

2.15.3纜風(fēng)繩應(yīng)合理部署，松緊均勻。

纜風(fēng)繩和桅桿頂部應(yīng)用卸扣或其它可靠方法連接；和地錨連接應(yīng)牢靠可靠。

纜風(fēng)繩越過(guò)公路或街道時(shí)，架空高度不應(yīng)小于7m。

纜風(fēng)繩和輸電線安全距離，應(yīng)符合表18要求。

2.15.4卷?yè)P(yáng)機(jī)和支承面安裝定位，應(yīng)平整牢靠。

卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒和導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)對(duì)正。卷筒軸心線和導(dǎo)向滑輪軸心線距離：對(duì)光卷筒不應(yīng)小于卷筒長(zhǎng)20倍；對(duì)有槽卷筒不應(yīng)小于卷筒長(zhǎng)15倍。

鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。

卷?yè)P(yáng)機(jī)工作前，應(yīng)檢驗(yàn)鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、棘輪棘爪等，可靠無(wú)導(dǎo)常，方可開(kāi)始吊運(yùn)。

重物長(zhǎng)時(shí)間懸吊時(shí)，應(yīng)用棘爪支柱。

吊運(yùn)中忽然停電時(shí)，應(yīng)立即斷開(kāi)總電源，手柄扳回零位，并將重物放下。對(duì)無(wú)離合器手控制動(dòng)能力，應(yīng)監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)防意外事故。

2.15.5手拉葫蘆懸掛支承點(diǎn)應(yīng)牢靠，懸掛支承點(diǎn)承載能力應(yīng)和該葫蘆起重能力相適應(yīng)。

2.15.6千斤頂結(jié)構(gòu)，應(yīng)確保在最大起升高度時(shí)，齒條、螺桿、柱塞不能從底座筒體中脫出。

齒條、螺桿、柱塞在表15試驗(yàn)截荷下不得失去穩(wěn)定。

表15齒條、螺桿、柱塞試驗(yàn)載荷

━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━━

額定起重量(t)

│

大于20

│

20--40

│

大于40

──────────┼────┼────┼─────

試驗(yàn)載荷(對(duì)額定起重│

│

│

量倍數(shù))

│

1.5

│

1.3

│

1.25

━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━

當(dāng)千斤頂置于和水平面成6°角支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度，頂頭中心受垂直于水平面額定載荷，而且不少于3min時(shí)，各部位不得有塑性變形或其它異?，F(xiàn)象。

千斤頂使用時(shí)，不應(yīng)加長(zhǎng)手柄。

千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)平整、堅(jiān)固、完整。

千斤頂支承應(yīng)穩(wěn)固，基礎(chǔ)平整堅(jiān)實(shí)。

多臺(tái)千斤頂共同使用時(shí)，各臺(tái)動(dòng)作應(yīng)同時(shí)、均衡。

3電氣設(shè)備

3.1總要求

起重機(jī)電氣設(shè)備必需確保傳動(dòng)性能和控制性能正確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。

起重機(jī)電氣設(shè)備安裝，必需符合GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范相關(guān)要求。

3.2供電及電路

3.2.1供電電源

起重機(jī)應(yīng)由專用饋電線供電。對(duì)于交流380V電源，當(dāng)采取軟電纜供電時(shí)，宜備有一根專用芯線做接地線；當(dāng)采取滑線供電時(shí)，對(duì)安全要求高場(chǎng)所也應(yīng)備有一根專用接地滑線，即四根滑線。

凡相電壓500V以上電源，應(yīng)符合高壓供電相關(guān)要求。

3.2.2專用饋電線總斷路器

起重機(jī)專用饋電線進(jìn)線端應(yīng)設(shè)總斷路器?？倲嗦菲鞒鼍€端不應(yīng)連接和起重機(jī)無(wú)關(guān)其它設(shè)備。

3.2.3起重機(jī)總斷路器

起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器。短路時(shí)，應(yīng)有分?jǐn)嘣撾娐饭π?。在地面操作小型單梁起重機(jī)上能夠不設(shè)總斷路器。

3.2.4總線路接觸器

起重機(jī)上應(yīng)設(shè)置總線路接觸器，應(yīng)能分?jǐn)嗳繖C(jī)構(gòu)動(dòng)力回路或控制回路。起重機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)空氣開(kāi)關(guān)時(shí)，可不設(shè)總線路接觸器。

3.2.5控制電路

起重機(jī)控制電路應(yīng)確?？刂菩阅芊蠙C(jī)械和電氣系統(tǒng)要求，不得有錯(cuò)誤回路、寄生回路和虛假回路。

3.2.6遙控電路及自動(dòng)控制電路

遙控電路及自動(dòng)控制電路所控制任何機(jī)構(gòu)，一旦控制失靈應(yīng)自動(dòng)停止工作。

3.2.7起重電磁鐵電路

交流起重機(jī)上，起重電磁鐵應(yīng)設(shè)專用直流供電系統(tǒng)，必需時(shí)還應(yīng)有備用電源。

3.2.8饋電裸滑線

3.2.8.1起重機(jī)饋電裸滑線和周圍設(shè)備安全距離和偏差應(yīng)符合表16要求。不然應(yīng)采取安全防護(hù)方法。

表16起重機(jī)饋電裸滑線和周圍設(shè)備安全距離和偏差

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━

項(xiàng)目

│

安全距離和偏差(mm)

───────────────────────┼────────────

距距面高度

│

小于3500

───────────────────────┼────────────

距汽車通道高度

│

大于6000

───────────────────────┼────────────

距通常管道

│

大于1000

───────────────────────┼────────────

距氧氣管道及設(shè)備

│

大于1500

───────────────────────┼────────────

距易燃?xì)怏w及液體管道

│

大于3000

───────────────────────┼────────────

相鄰滑線導(dǎo)電部分和對(duì)接地凈距

│

大于30

───────────────────────┼────────────

滑接器距滑線末端距離

│

大于200

───────────────────────┼────────────

固定裝設(shè)型鋼滑線，其終端支架距滑線末端距離

│

小于或等于800

───────────────────────┼────────────

滑線膨脹賠償裝置間隙

│

10--20

───────────────────────┼────────────

型鋼滑線和起重機(jī)軌道實(shí)際中心線平行度偏差

│小于或等于長(zhǎng)度1/1000，

│

但最大偏差：10

───────────────────────┼────────────

滑線接觸面之間等距偏差

│

同上

───────────────────────┼────────────

型鋼滑線和起重機(jī)軌道沿滑線全長(zhǎng)平行度最大偏差│

小于或等于10

───────────────────────┼────────────

懸吊滑線間弛度偏差

│

小于或等于

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━

3.2.8.2滑線接觸面應(yīng)平整無(wú)銹蝕，導(dǎo)電良好，安裝合適，在跨越建筑物伸縮縫時(shí)應(yīng)設(shè)賠償裝置。

3.2.8.3滑線安全標(biāo)志

供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆，并在合適位置裝設(shè)安全標(biāo)志，或表示帶電指示燈。

3.2.9電線及電纜

起重機(jī)必需采取銅芯多股導(dǎo)線。導(dǎo)線通常選擇橡膠絕緣電線、電纜。采取多股單芯線時(shí)，截面積不得小于1.5mm＾2；采取多股多芯線時(shí)，截面積不得小于1.0mm＾2。

對(duì)電子裝置、伺服機(jī)構(gòu)、傳感元件等能確定安全可靠連接導(dǎo)線截面積不作要求。

電氣室、操縱室、控制屏、保護(hù)箱內(nèi)部配線，主回路小截面積導(dǎo)線和控制回路導(dǎo)線，可用塑料絕緣導(dǎo)線。

港口工作起重機(jī)宜用船用電纜。

3.2.10電纜卷筒和收放裝置

電纜供電起重機(jī)，移動(dòng)距離10m以上時(shí)，應(yīng)設(shè)置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度應(yīng)和起重機(jī)運(yùn)行速度同時(shí)。

3.2.11電氣配線

3.2.11.1室外工作起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于金屬管中，金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管替換，必需有良好防雨及防腐性。

3.2.11.2室內(nèi)工作起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設(shè)，在有機(jī)械損傷、化學(xué)腐蝕或油污浸蝕地方，應(yīng)有防護(hù)方法。

3.2.11.3不一樣機(jī)構(gòu)、不一樣電壓等級(jí)、交流和直流導(dǎo)線，穿管時(shí)應(yīng)分開(kāi)，照明線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。

3.3對(duì)關(guān)鍵電氣元件安全要求

3.3.1總要求

電氣元件應(yīng)和起重機(jī)機(jī)構(gòu)特征、工況條件和環(huán)境條件相適應(yīng)。在額定條件下工作時(shí)，其溫升不應(yīng)超出額定許可值。起重機(jī)工況條件和環(huán)境條件如有變動(dòng)，電氣元件應(yīng)作對(duì)應(yīng)變動(dòng)。

3.3.2自動(dòng)開(kāi)關(guān)

自動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)隨時(shí)清除灰塵，預(yù)防相互飛?。徊?yīng)常常檢驗(yàn)維修，確保觸頭接觸良好、端子連接牢靠。

3.3.3接觸器

接觸器應(yīng)常常檢驗(yàn)維修，確保動(dòng)作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接觸緊密、防止粘連、卡阻?？赡娼佑|器應(yīng)定時(shí)檢驗(yàn)，確保聯(lián)鎖可靠。

3.3.4過(guò)電流繼電器和延時(shí)繼電器

過(guò)電流繼電器和延時(shí)繼電器動(dòng)作值，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求調(diào)整。不可把觸頭任意短接。

3.3.5控制器

控制器應(yīng)操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠。控制器操作力，應(yīng)努力爭(zhēng)取降低，不得任意拆除定位元件。

操作手柄或手輪動(dòng)作方向應(yīng)和機(jī)構(gòu)動(dòng)作方向一致。

直立式手柄應(yīng)設(shè)有預(yù)防因意外碰撞而使電路接通保護(hù)裝置。

3.3.6制動(dòng)電磁鐵

電磁鐵銜鐵應(yīng)動(dòng)作靈活正確、無(wú)阻滯現(xiàn)象，吸合時(shí)鐵芯接觸面應(yīng)緊密接觸，無(wú)異常聲響。電磁鐵中間氣隙應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。

電磁鐵行程應(yīng)符合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。

3.4電氣保護(hù)裝置

3.4.1主隔離開(kāi)關(guān)

起重機(jī)進(jìn)線處宜設(shè)主隔離開(kāi)關(guān)，或采取其它隔離方法。在地面操縱小型單梁起重機(jī)能夠不設(shè)。

3.4.2緊急斷電開(kāi)關(guān)

起重機(jī)必需設(shè)置緊急斷電開(kāi)關(guān)，在緊急情況下，應(yīng)能切斷起重總控制電源。緊急斷電開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便地方。

3.4.3短路保護(hù)

3.4.3.1起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器來(lái)實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。

3.4.3.2起重機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)由籠型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)短路保護(hù)。

3.4.4失壓保護(hù)和零位保護(hù)

起重機(jī)必需設(shè)失壓保護(hù)和零位保護(hù)。

3.4.5失磁保護(hù)

直流并激、復(fù)激、她激電機(jī)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。

直流供電能耗制動(dòng)、渦流制動(dòng)器調(diào)速系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。

3.4.6過(guò)流保護(hù)

3.4.6.1每套機(jī)構(gòu)必需單獨(dú)設(shè)置過(guò)流保護(hù)。對(duì)籠型異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)可例外。

3.4.6.2三項(xiàng)繞線式電動(dòng)機(jī)可在兩相中設(shè)過(guò)流保護(hù)。用保護(hù)箱保護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)在電動(dòng)機(jī)第三相上設(shè)總過(guò)流繼電器保護(hù)。

3.4.6.3直流電動(dòng)機(jī)可用一個(gè)過(guò)電流繼電器保護(hù)。

3.4.7超速保護(hù)

鑄造、淬火起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)，和用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，應(yīng)有超速保護(hù)。

3.4.3接地

3.4.8.1接地范圍

起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及全部電氣設(shè)備外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)，均應(yīng)有可靠接地。檢修時(shí)應(yīng)保持接地良好。

3.4.8.2接地結(jié)構(gòu)

3.4.8.2.1起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)必需有可靠電氣聯(lián)接。在軌道上工作起重機(jī)，通?？山?jīng)過(guò)車輪和軌道接地。必需時(shí)應(yīng)另設(shè)專用接地滑線或采取其它有效方法。

3.4.8.2.2接地線連接宜用截面大于150mm＾2扁鋼或10mm＾2銅線，用焊接法連接。接地線連接，應(yīng)按GBJ

232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》第十五篇，<接地裝置篇>要求檢驗(yàn)。

3.4.8.2.3嚴(yán)禁用接地線作載流零線。

3.4.8.3起重電磁鐵接地要求

由交流電網(wǎng)整流供電起重電磁鐵，其外殼和重機(jī)之間必需有可靠電氣聯(lián)接。

3.4.8.4懸掛式控制按鈕站接地要求

懸掛式控制按鈕站金屬外殼和起重機(jī)之間必需有可靠電氣連接。

3.4.9接地電阻和絕緣電阻

3.4.9.1接地電阻

起重機(jī)軌道接地電阻，和起重機(jī)上任何一點(diǎn)接地電阻均不得大于4Ω。

3.4.9.2對(duì)地絕緣電阻

主回路和控制回路電源電壓小于500V時(shí)，回路對(duì)地絕緣電阻通常小于0.5MΩ潮濕環(huán)境中不得小于0.25MΩ。測(cè)量時(shí)應(yīng)用500V兆歐表在常溫下進(jìn)行。

司機(jī)室地面應(yīng)鋪設(shè)絕緣墊。

3.5照明、信號(hào)

3.5.1起重機(jī)應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。

3.5.2照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電。多種照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。

嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路回路。單一蓄電池供電，而電壓不超出24V系統(tǒng)除外。

3.5.3手提行燈應(yīng)采取小于36V雙圈變壓器供電，嚴(yán)禁采取自耦變壓器，還必需符合3.4.8.2.3要求。

3.5.4起重機(jī)司機(jī)室內(nèi)照明，照度應(yīng)不低于30lx。

3.5.5起重機(jī)機(jī)器房、電氣室及機(jī)務(wù)專用電梯照明，照度不應(yīng)低于5lx。

3.5.6障礙信號(hào)燈

總高大于30m室外起重機(jī)在下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈.

a.

周圍無(wú)高于起重機(jī)頂尖建筑物等設(shè)施時(shí)；

b.

有相碰可能時(shí)

c.

有可能成為飛機(jī)起落飛行危險(xiǎn)障礙時(shí)。

障礙燈電源不得受起重機(jī)停機(jī)影響而斷電。

3.5.7起重機(jī)應(yīng)有指示總電源分合情況信號(hào)，必需時(shí)還應(yīng)設(shè)置故障信號(hào)或報(bào)警信號(hào)，信號(hào)指示應(yīng)設(shè)置在司機(jī)或相關(guān)人員視力、聽(tīng)力可及地點(diǎn)。

4安全防護(hù)裝置

4.1設(shè)置

多種起重機(jī)應(yīng)按要求裝設(shè)安全防護(hù)裝置，并須在使用中立即檢驗(yàn)、維護(hù)，使其保持正常工作性能。如發(fā)覺(jué)性能異常，應(yīng)立即進(jìn)行修理或更換。

4.2安全防護(hù)裝置及要求

4.2.1超載限制器

a.

超載限制器綜合誤差，不應(yīng)大于8%；

b.

當(dāng)載荷達(dá)成額定起重量90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提醒性報(bào)警信號(hào)；

c.

起重機(jī)械裝設(shè)超載限制器后，應(yīng)依據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)起重量超出額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出嚴(yán)禁性報(bào)警信號(hào)。

4.2.2力矩限制器

a.

力矩限制器綜合誤差不應(yīng)大于10%；

b.

起重機(jī)械裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)依據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)載荷力矩達(dá)成額定起重力矩時(shí)，能自動(dòng)切斷起升或變幅動(dòng)力源，并發(fā)出嚴(yán)禁性報(bào)警信號(hào)。

4.2.3上升極限位置限制器，必需確保當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源。對(duì)于液壓起升機(jī)構(gòu)，宜給出嚴(yán)禁性報(bào)警信號(hào)。

4.2.4下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置工作條件下，應(yīng)確保吊具下降到極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷下降動(dòng)力源，以確保綱絲繩在卷筒上纏繞不少于設(shè)計(jì)所要求圈數(shù)。

4.2.5運(yùn)行極限位置限制器，應(yīng)確保機(jī)構(gòu)在其運(yùn)動(dòng)極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)動(dòng)力源并停止運(yùn)動(dòng)。

4.2.6偏斜調(diào)整和顯示裝置，應(yīng)確保大跨度門式起重機(jī)和裝卸橋，當(dāng)兩端支腿因前進(jìn)速度不同而發(fā)生偏斜時(shí)，能將偏斜情況向司機(jī)指示出來(lái)，使偏斜得到調(diào)整。

4.2.7幅度指示器，應(yīng)確保含有變幅機(jī)構(gòu)起重機(jī)能正確指示吊具所在幅度。

4.2.8聯(lián)鎖保護(hù)裝置

a.

動(dòng)臂支持停止器和動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)之間，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，使停止器在撤去支承作用前，變幅機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng)；

b.

進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)門和由司機(jī)室登上橋架艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng)；

c.

司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室通道口，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)通道口門打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng)。

4.2.9水平儀，應(yīng)含有檢驗(yàn)打支腿起重機(jī)傾斜度良好性能。

4.2.10預(yù)防吊臂后傾裝置，當(dāng)確保變幅機(jī)構(gòu)行程開(kāi)關(guān)失靈時(shí)，能阻止吊臂后傾。

4.2.11極限力矩限抽裝置，應(yīng)確保當(dāng)旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計(jì)要求力矩時(shí)，能發(fā)生滑動(dòng)而起保護(hù)作用。

4.2.12緩沖器，應(yīng)含有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能量并降低沖擊良好性能。

4.2.13夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對(duì)于在軌道上露天工作起重機(jī)，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自獨(dú)立承受非工作狀態(tài)下最大風(fēng)力，而不致被吹動(dòng)。

4.2.14風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器，應(yīng)確保在露天工作起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并宜有瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)級(jí)顯示能力。在沿海工作起重機(jī)，可定為當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

4.2.15支腿回縮鎖定裝置，應(yīng)確保工作時(shí)打支腿流動(dòng)式起重機(jī)，當(dāng)支腿回縮后能可靠地鎖定。

4.2.16回轉(zhuǎn)定位裝置，應(yīng)確保流動(dòng)式起重機(jī)在整機(jī)行駛時(shí)，使上車保持在固定位置。

4.2.17登機(jī)信號(hào)按鈕，應(yīng)裝于起重機(jī)上易于安全觸及位置。

4.2.18防傾翻安全鉤，應(yīng)確保在主梁一側(cè)落鉤單主梁起重機(jī)，當(dāng)小車檢修時(shí)不能傾翻。

4.2.19檢修吊籠。用于高空中導(dǎo)電滑線檢修，其可靠性應(yīng)不低于司機(jī)室。

4.2.20掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm，支承架距軌面不應(yīng)大于20mm二者合為一體時(shí)，距軌面不應(yīng)大于10mm。

4.2.21軌道端部止擋，應(yīng)含有預(yù)防起重機(jī)脫軌良好性能。

4.2.22導(dǎo)電滑線防護(hù)板

a.

橋式起重機(jī)司機(jī)室在大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)梯子和走臺(tái)和滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板；

b.

橋式起重機(jī)大車滑線端端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以預(yù)防吊具或綱絲繩和滑線意外接觸；

c.

橋式起重機(jī)作多層部署時(shí)，下層起重機(jī)滑線應(yīng)沿全長(zhǎng)設(shè)置防護(hù)板；

d.

其它使用滑線起重機(jī)，對(duì)易發(fā)生觸電部位應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置。

4.2.23倒退報(bào)警裝置，流動(dòng)式起重機(jī)向倒退方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)發(fā)出清楚報(bào)警音響信號(hào)和明滅相間燈光信號(hào)。

4.2.24起重機(jī)上外露、有傷人可能活動(dòng)零部件，如開(kāi)式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶、皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩。

4.2.25露天工作起重機(jī)，其電氣設(shè)備應(yīng)裝設(shè)防雨罩。

5使用和管理

5.1使用

5.1.1安全操作通常要求

a.

司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤，鋼線繩和安全裝置進(jìn)行檢驗(yàn)。發(fā)覺(jué)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除；

b.

開(kāi)車前，必需鳴鈴或報(bào)警。操作中靠近人時(shí)，亦給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警；

c.

操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車信號(hào)，不管何人發(fā)出，全部應(yīng)立即實(shí)施；

d.

當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確定無(wú)人時(shí)，才能夠閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由相關(guān)人員除掉后才可閉合主電源；

e.

閉合主電源前，應(yīng)使全部控制器手柄置于零位；

f.

工作中忽然斷電時(shí)，應(yīng)將全部控制器手柄板回零位；在重新工作前，應(yīng)檢驗(yàn)起重機(jī)動(dòng)作是否全部正常；

g.

在軌道上露天作業(yè)起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，通常應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住，對(duì)于門座起重機(jī)等在沿海工作起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定??；

h.

司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖。如有未消除故障，應(yīng)通知接班司機(jī)。

5.1.2安全技術(shù)要求

5.1.2.1有下述情況之一時(shí)，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：

a.

超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清埋置物體，及斜拉斜吊等：

b.

結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作缺點(diǎn)或損傷。如制動(dòng)器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)成報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等；

c.

捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，重物棱角處和鋼絲繩之間未加補(bǔ)墊等；

d.

被吊物體上有些人或浮置物；

e.

工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)等。

5.1.2.2司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)遵守下述要求：

a.

不得利用極限位置限制器停車；

b.

不得在有載荷情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)器；

c.

吊運(yùn)時(shí)，不得從人上空經(jīng)過(guò)，吊臂下不得有些人；

d.

起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢驗(yàn)和維修；

e.

所吊重物靠近或達(dá)成額定起重能力時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢驗(yàn)制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)；

f.

無(wú)下降極限位置限制器起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時(shí)，卷筒上鋼絲繩必需保持有設(shè)計(jì)要求安全圈數(shù)；

g.

起重機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，和輸電線最小距離不應(yīng)小于表18要求。

表18和輸電線最小距離

━━━━━━━━━━━━┯━━━┯━━━━┯━━━━━━━

輸

電

線

路

電

壓

V(kV)

│

＜1

│

1--35

│

≥60

────────────┼───┼────┼───────

最小距離(m)

│

1.5

│

3

│0.01(V-50)+3

━━━━━━━━━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━━━━

h.

流動(dòng)式起重機(jī)，工作前應(yīng)按說(shuō)明書要求平整停機(jī)場(chǎng)地，牢靠可靠地打好支腿；

i.

對(duì)無(wú)反接制動(dòng)性能起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進(jìn)行制動(dòng)。

5.1.2.3用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；各臺(tái)起重機(jī)升降、運(yùn)行應(yīng)保持同時(shí)；各臺(tái)起重機(jī)所承受載荷均不得超出各自額定起重能力。

如達(dá)不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至80%；也可由總工程師依據(jù)實(shí)際情況降低額定起重能力使用。吊用時(shí)，總工程師應(yīng)在場(chǎng)指導(dǎo)。

5.1.2.4有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)。對(duì)于設(shè)計(jì)許可同時(shí)使用專用起重機(jī)除外。

5.1.3起重工通常安全要求

a.

指揮信號(hào)明確，并符合要求；

b.

吊掛時(shí)，吊掛繩之間夾角宜小于120°，以免吊掛繩受力過(guò)大；

c.

繩、鏈所經(jīng)過(guò)棱角處應(yīng)加襯墊；

d.

指揮物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使其重心平穩(wěn)改變，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外動(dòng)作；

e.

進(jìn)入懸吊重物下方時(shí)，應(yīng)先和司機(jī)聯(lián)絡(luò)并設(shè)置支承裝置；

f.

多人綁掛時(shí)，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。

5.1管理

5.2.1對(duì)制造廠和自制、改造要求

制造廠應(yīng)對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)、零部件、外購(gòu)件、安全防護(hù)裝置等質(zhì)量全方面負(fù)責(zé)。產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)不低于專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

5.2.1.1對(duì)于自制或改造起重機(jī)械，應(yīng)先提出設(shè)計(jì)方案、圖紙、計(jì)算書和所依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量確保方法，報(bào)主管部門審批，同級(jí)勞動(dòng)部門立案后，方可投入制造或改造。

5.2.1.2起重機(jī)械制造和改造后，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)合格。

5.2.1.3起重機(jī)專業(yè)制造廠，必需含有確保產(chǎn)品質(zhì)量所必需設(shè)備、技術(shù)力量、檢驗(yàn)條件和管理制度。起重機(jī)械產(chǎn)品應(yīng)向勞感人事部委托單位登記、檢驗(yàn)并取得合格證。

5.2.1.4起重機(jī)發(fā)生重大設(shè)備事故，如確屬設(shè)計(jì)、制造原因引發(fā)，制造廠應(yīng)負(fù)擔(dān)責(zé)任。對(duì)產(chǎn)品不能滿足安全要求制造廠應(yīng)吊銷合格證。

5.2.2對(duì)使用單位要求

使用單位應(yīng)依據(jù)所用起重機(jī)械種類、復(fù)雜程度，和使用具體情況，建立必需規(guī)章制度。如：交接班制度、安全技術(shù)要求細(xì)則、操作規(guī)程細(xì)則、綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓(xùn)制度、設(shè)備檔案制度等。

5.2.2.1購(gòu)置

購(gòu)置起重機(jī)時(shí)，應(yīng)遵守下述要求：

a.

必需在指定，并有勞動(dòng)部門發(fā)給合格證專業(yè)制造廠選購(gòu)；

b.

起重機(jī)安全、防護(hù)裝置應(yīng)齊全完善，并有產(chǎn)品合格證。

5.2.2.2設(shè)備檔案

使用單位必需對(duì)本單位起重機(jī)械、關(guān)鍵專用輔具建立設(shè)備檔案。

設(shè)備檔案內(nèi)容應(yīng)包含：

a.

起重機(jī)出廠技術(shù)文件，圖紙、質(zhì)量證實(shí)書、安裝和使用說(shuō)明書；

b.

安裝后位置、起用時(shí)間；

c.

日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢驗(yàn)和試驗(yàn)等統(tǒng)計(jì)；

d.

設(shè)備、人身事故統(tǒng)計(jì)；

e.

設(shè)備存在問(wèn)題和評(píng)價(jià)。

5.2.2.3在起重機(jī)顯著位置應(yīng)有清楚金屬標(biāo)牌，標(biāo)牌應(yīng)有下述內(nèi)容：

a.

起重機(jī)名稱、型號(hào)；

b.

額定起重能力；

c.

制造廠名、出廠日期；

d.

其它所需參數(shù)和內(nèi)容。

5.2.2.4起重機(jī)不管在停止或進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下和周圍建筑物或固定設(shè)備等，均應(yīng)保持一定間隙。凡有可能通行間隙不得小于400mm。

5.2.3對(duì)司機(jī)要求

5.2.3.1司機(jī)

起重機(jī)操作，只應(yīng)由下述人員進(jìn)行：

a.

經(jīng)考試合格司機(jī)；

b.

司機(jī)直接監(jiān)督下學(xué)習(xí)滿六個(gè)月以上學(xué)徒工等受訓(xùn)人員；

c.

為了實(shí)施任務(wù)需要進(jìn)行操作維修、檢測(cè)人員；

d.

經(jīng)上級(jí)任命勞動(dòng)安全監(jiān)察員。

5.2.3.2司機(jī)應(yīng)符合下述條件：

a.

年滿18周歲，身體健康；

b.

視力(包含矯下視力)在0.7以上，無(wú)色盲；

c.

聽(tīng)力應(yīng)滿足具體工作條件要求。

5.2.3.3司機(jī)應(yīng)熟悉下述知識(shí)：

a.

所操縱起重機(jī)各機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能；

b.

起重機(jī)操作規(guī)程，本規(guī)程及相關(guān)法令；

c.

安全運(yùn)行要求；

d.

安全、防護(hù)裝置性能；

e.

原動(dòng)機(jī)和電氣方面基礎(chǔ)知識(shí)；

f.

指揮信號(hào)；

g.

保養(yǎng)和基礎(chǔ)維修知識(shí)。

5.3檢驗(yàn)和維修

5.3.1檢驗(yàn)

5.3.1.1下述情況，應(yīng)對(duì)起重機(jī)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)合格。

a.

正常工作起重機(jī)，每?jī)赡赀M(jìn)行一次；

b.

經(jīng)過(guò)大修、新安裝及改造過(guò)起重機(jī)，在交付使用前；

c.

閑置時(shí)間超出十二個(gè)月起重機(jī)，在重新使用前；

d.

經(jīng)過(guò)暴風(fēng)、大地震、重大事故后，可能使強(qiáng)度、剛度、構(gòu)件穩(wěn)定性、機(jī)構(gòu)關(guān)鍵性能等受到損害起重機(jī)。

5.3.1.2常常性檢驗(yàn)應(yīng)依據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣程度確定檢驗(yàn)周期，但不得少于每個(gè)月一次。通常應(yīng)包含：

a.

起重機(jī)正常工作技術(shù)性能；

b.

全部安全、防護(hù)裝置；

c.

線路、罐、容器閥、泵、液壓或氣動(dòng)其它部件泄漏情況及工作性能；

d.

吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置；

e.

制動(dòng)器性能及零件磨損情況；

f.

綱絲繩磨損和尾端固定情況；

g.

鏈條磨損、變形、伸長(zhǎng)情況；

h.

捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。

5.3.1.3定時(shí)檢驗(yàn)應(yīng)依據(jù)工作繁重，環(huán)境惡劣程度，確定檢驗(yàn)周期，但不得少于每十二個(gè)月一次。通常應(yīng)包含：

a.

在5.3.1.2項(xiàng)中常常性檢驗(yàn)內(nèi)容；

b.

金屬結(jié)構(gòu)變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況；

c.

關(guān)鍵零部件磨損、裂紋、變形等情況；

d.

指示裝置可靠性和精度；

e.

動(dòng)力系統(tǒng)和控制器等。

5.3.2維修

5.3.2.1維修更換零部件應(yīng)和原零部件性能和材料相同。

5.3.2.2結(jié)構(gòu)件需焊修時(shí)，所用材料、焊條等應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)件要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合要求。

5.3.2.3起重機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)、維修及人工潤(rùn)滑。

5.3.2.4維修時(shí)，應(yīng)符合下述要求：

a.

將起重機(jī)移至不影響其它起重機(jī)位置，對(duì)因條件限制，不能作到以上要求時(shí)，應(yīng)有可靠保護(hù)方法，或設(shè)置監(jiān)護(hù)人員；

b.

將全部控制器手柄置于零位；

c.

切斷主電源、加鎖或懸掛標(biāo)志牌。標(biāo)志牌應(yīng)放在相關(guān)人員能看清位置。

《起重機(jī)械安全規(guī)程》編制說(shuō)明

一、概述

起重安全，象其它方面安全工作一樣，全部是由勞感人事部歸口管理。在1962年，中國(guó)當(dāng)初勞動(dòng)部公布了第一個(gè)起重機(jī)械安全管理規(guī)程，這一規(guī)程(以下簡(jiǎn)稱62規(guī)程)經(jīng)企業(yè)部門實(shí)施和充實(shí)(制訂細(xì)則等)，已經(jīng)成為起重機(jī)械安全工作基礎(chǔ)，對(duì)于

確保起重安全起了主動(dòng)推進(jìn)作用。

不過(guò)，在十年動(dòng)亂中，很多行之有效規(guī)章制度全部被否定了，安全工作也受到了嚴(yán)重影響，起重工作事故時(shí)有發(fā)生，從表1中列出中國(guó)某地域起重事故情況，顯著表明了這一點(diǎn)。

表1某地域起重傷亡事故情況

━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━

年

│1966│1967│1968│1969│1970│1971│1972│1973│1974│1975│1976│1977

──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───

死亡人數(shù)│

1

│

缺│

│

缺

│

缺

│

1

│

5

│

3

│

5

│

4

│

4

│

5

────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼

受傷為數(shù)│

0

│

缺│

│

缺

│

缺

│

36

│

29

│

30

│

16

│

16

│

16

│

14

━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷

伴隨