交通工程學課程

課程代碼：06078X

交通工程學課程

自學輔導材料

?配套教材：《交通工程總論》

?主編：徐吉謙

?出版社：人民交通

?版次：2008年版

?適應層次：本科

內部教學使用

目錄

第一部分自學指導...................................................1

第1章：緒論......................................................1

第2章：交通特性分析..............................................2

第3章：交通調查與分析.............................................3

第4章：交通流理論................................................4

第5章：道路通行能力..............................................5

第6章：交通規(guī)劃...................................................7

第7章：停車設施規(guī)劃..............................................8

第8章：交通管理與控制............................................9

第9章：交通安全.................................................11

第10章：道路交通環(huán)境保護.........................................12

第11章：道路景觀設計...........................................13

第二部分復習思考題................................................15

一,選擇題.......................................................15

二、填空題......................................................37

三、名詞解釋題..................................................42

四、簡答題......................................................46

五、計算題......................................................48

六、論述及應用題.................................................50

第三部分參考答案...................................................51

—.選擇題......................................................51

二.填空題.....................................................53

三.名詞解釋題.................................................55

四、簡答題......................................................60

五、計算題......................................................70

六、論述及應用題.................................................75

第一部分自學指導

第1章：緒論

--主要內容

1.交通工程學的定義、作用與發(fā)展

（1）交通工程學的定義；（2）交通工程學的作用；（3）交通工程發(fā)展的回顧；（4）交通工

程學科的建立與發(fā)展

2.交通工程學科的內涵、外延、性質與特點

（1）交通工程學科的內涵（范圍）；（2）交通工程學科的外延（相關學科）;（3）交通工程學科

的性質；（4）交通工程學科的特點

3.我國交通工程學科的發(fā)展

（1）古代道路交通工程簡況；（2）近、現代交通工程的發(fā)展；（3）我國交通工程學科的進

展；（4）我國交通工程學科近期的研究任務

-重占

1.交通工程學的定義

（1）交通工程定義；（1）交通工程學的主要研究對象；

2.交通工程學科的內涵、外延、性質與特點；

（1）交通工程學的主要研究內容：交通特性、交通調查、交通流理論、交通規(guī)劃、交

通組織與管理、交通安全、通行能力研究、停車場及服務設施等（2）5E學科

3.我國交通工程學科的發(fā)展

⑴交通工程學的發(fā)展階段⑵我國交通工程學發(fā)展現狀及存在的問題

⑶交通工程學的研究重點

三.難點

1.理解交通工程學的定義、特點、主要內容

2.理解交通工程學的近期研究任務

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

第2章：交通特性分析

主要內容

1.道路交通三要素基本特性

（1）人的特性：（2）車的特性；（3）路的特性

2交通量的基本特性

（1）交通量的定義；（2）交通量的時間分布；（3）交通量的空間分布；（4）設計小時交

通量；

3行車速度特性

（1）速度定義；（2）行車速度的統(tǒng)計分布特性；（3）時間平均車速與區(qū)間平均車速；

4交通流基本特性及其相互關系

（1）交通流三參數基本關系；（2）速度與密度的關系；（3）流量與密度的關系；（4）流量

與速度的關系；

二.重點

1.道路交通三要素基本特性

（1）道路交通三要素及其關系；（2）駕駛人的視覺特性；（3）駕駛人的反應特性；（4）

汽車的動力性能；（5）汽車的制動性能；（6）路網密度；（7）道路結構與道路線形；（8）

路網布局；

2.交通量特性

（1）交通量的含義與統(tǒng)計；（2）交通量的月變性；（3）交通量的周變性；（4）交通量的

時變性；（5）交通量的方向分布特性；（6）設計小時交通量及應用；

3.行車速度特性

（1）各種速度的定義；（2）85樂15%、50%位車速：（3）時間平均車速和區(qū)間平均車速

及兩者之間的關系；

4.交通流基本特性及其相互關系

（1）交通密度定義；（2）車頭間距與車頭時距；（3）交通流三參數基本關系及相互關系；

（2）格林希爾茨模型及其變形；

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

三.難點

1.交通流特征參數的計算和相互換算。

V=VZ（1--）

2.由流量、速度、密度之間的關系式（交通流三參數的基本關系：Q=VK,KJ,

KV

Q=KVf（l--）長=勺（1_小）

,Vf）計算和推求最大流量、最佳車速、最佳密度。

第3章：交通調查與分析

--主要內容

1.交通調查的意義、內容及要求

（1）交通調查的目的與意義；（2）交通調查的主要內容；（3）交通調查的基本要求

2.交通量調查

（1）交通量調查目的；（2）交通量調查的種類；（3）交通量調查的方法；（4）交通量

數據的分析應用及不同車輛的換算

3.行車速度與密度的調查

（1）速度調查的目的；（2）速度調查的主要方法；（3）調查數據的分析與應用；（4）

密度調查的目的與方法

4.行車時間與延誤調查

（1）行車時間與延誤的含義及延誤產生的原因；（2）區(qū)間行車時間和延誤的調查方法;

（3）交叉口

延誤的調查方法；（4）調查資料的應用

5.通行能力調查

（1）通行能力的含義；（2）通行能力的調查方法；（3）調查資料的應用

6.其他交通調查簡介

（1）自行車交通調查目的與方法；（2）行人過街調查

二.重點

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

1.交通調查的意義、內容及要求

（1）交通調查的定義；

2.交通量調查

（1）交通量的定義及分類和表示方法；（2）交通量的空間變化；（3）日交通量、小時交

通量等各種交通量的含義和計算；（4）交通量的時變、周變、月變和年變的含義和規(guī)律;

（5）交通量調查方法；

3.行車速度叮密度的調查

（1）地點車速和行程車速調查的目的：（2）地點車速和行程車速調查的主要方法；（3）

地點車速觀測數據的整理和分析（地點車速的排序、分組、頻率頒直方圖、累計頻率分布

圖線、速度統(tǒng)計特征值、第85%位車速和第15%位車速）；（4）等時線和等時線圖；（5）

密度調查的目的與出入量法；

4.行車時間與延誤調查

（1）行車時間與延誤的含義及種類；（2）區(qū)間行車時間和延誤的調查方法；（3）信號燈

交叉口飽和流量的含義和測定及計算。（4）點樣本法

5.通行能力調查

（1）通行能力的定義；（2）信號燈交叉口飽和流量的含義和測定及計算。

三.難點

1.名詞概念很多，有些含義相近，容易混淆；

2.浮動車測速法計算行程車速和流量的方法；

3.地點車速統(tǒng)計特征計算；

4.出入量法的理解；

第4章：交通流理論

一.主要內容

1.交通流的統(tǒng)計分布特性

（1）交通流統(tǒng)計分布的含義與作用；（2）離散型分布;（3）連續(xù)型分布；

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

2.排隊論的應用

（1）排隊論的基本原理：（2）M/M/1系統(tǒng)及其應用；（3）簡化的排隊延誤分析方法；

3.跟馳理論簡介

（1）車輛跟馳特性分析；（2）線性跟馳模型；

4.流體動力學模擬理論

（1）車流波動理論；（2）車流波動理論的應用；

二.重點

1.交通流的統(tǒng)計分布特性

（1）交通設施種類；（2）泊松分布、二項分布、負二項分布及適用條件；（3）離散型

分布的擬合優(yōu)度檢驗：（3）負指數分布和移位負指數分布；

2.排隊論的應用

（1）排隊與排隊系統(tǒng)；（2）排隊系統(tǒng)的三個組成部分；（3）排隊系統(tǒng)的數量指標；（4）

M/M/1系統(tǒng)計算及應用；

3.跟馳理論簡介

（1）跟馳模型的定義；（2）車輛跟馳三個特性；（3）線性跟馳模型及穩(wěn)定性；

4.流體動力學模擬理論

（1）車流連續(xù)性方程；（2）波速公式；（3）集散波

三.難點

1.泊松分布和負指數分布應用計算：

2.M/M/I排隊系統(tǒng)的計算；

3.跟車理論、車流波動理論的理解與應用計算。

第5章：道路通行能力

一.主要內容

1.道路通行能力和服務水平

（1）道路通行能力定義；（2）道路服務水平的定義；

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

2.道路路段通行能力

（1）基本通行能力；（2）實際通行能力；（3）規(guī)劃（或設計）通行能力；

3.交織區(qū)與匝道通行能力

（1）交織區(qū)通行能力；（2）匝道通行能力；

4.高速公路與匝道連接處通行能力

（1）分、合流點車流運行特征；（2）通行能力計算圖式；（3）車道分布、車輛換算與服

務水平分析；

5.平面交叉口通行能力

（1）無信號管制的交叉口通行能力；（2）環(huán)形交叉口的通行能力；（3）信號交叉口機動

車的通行能力；

6.自行車道通行能力

（1）理論通行能力；（2）設計通行能力；

二.重點

1.道路通行能力和服務水平

（1）道路通行能力定義及與交通量定義的區(qū)別；（2）道路通行能力的分類；（3）道路服

務水平的定義及劃分指標；

2.道路路段通行能力

（1）基本通行能力含義；（2）實際通行能力含義；（3）規(guī)劃（或設計）通行能力含義;

（4）雙車道一般公路路段通行能力；（5）城市道路基本路段通行能力；

3.交織區(qū)與匝道通行能力

（1）交織運行的定義和分類；（2）交織區(qū)通行能力和速度的計算；（3）匝道的定義、形

式、類型；（4）匝道的運行特征及通行能力計算的主要參數；（5）自由流速度概念；

4.高速公路與匝道連接處通行能力

（1）分、合流點車流運行特征；（2）通行能力計算圖式；（3）車道分布、車輛換算與服

務水平分析；

5.平面交叉口通行能力

（1）交叉口的分類；（2）無信號管制的交叉口通行能力計算公式；（3）常規(guī)環(huán)形交叉口

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

的通行能力計算方法；（4）信號交叉口機動車的通行能力——停車線法；

三.難點

1.環(huán)形交叉口通行能力的計算，注意環(huán)形交叉口交織段對車輛通行的影響；

2.信號交叉口機動車通行能力的分析計算注意信號對交通流的影響；

第6章：交通規(guī)劃

一.主要內容

1.交通規(guī)劃的定義、類型與程序

（1）交通規(guī)劃的定義；（2）交通規(guī)劃的層次和類型；（3）交通規(guī)劃的基本程序；

2.交通規(guī)劃的調查工作

（1）社會經濟調杳；（2）交通設施及其服務能力調查；（3）交通實況調查；

3.交通規(guī)劃預測工作

（1）交通發(fā)生預測；（2）交通分布預測；（3）交通方式劃分預測；（4）交通分配預測;

4.交通設施體系規(guī)劃

（1）綜合交通體系基本要素與要求；（2）制定交通設計體系規(guī)劃的目的與原則；（3）

制定交通規(guī)劃方案的程序；（4）交通設施體系規(guī)劃的基本內容；

5.交通規(guī)劃的評估與效益分析

（1）交通規(guī)劃方案的??般要求；（2）交通規(guī)劃的總體評價；（3）交通規(guī)劃方案的技術

經濟指標；（4）交通規(guī)劃方案的服務性能及社會環(huán)境影響；

二.重點

1.交通規(guī)劃的定義、類型與程序

（1）交通規(guī)劃的定義與特征年概念；（2）交通規(guī)劃的分類；（3）交通規(guī)劃的過程；

2.交通規(guī)劃的調查工作

（1）社會經濟調查的內容；（2）起訖點調查含義、目的、方法和步驟；

3.交通規(guī)劃預測工作

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

（1）社會經濟發(fā)展預測；（2）四階段的工作和預測方法；（3）0D表；（4）增長系數

法和重力模型法的計算；（5）全有全無、容量限制、多路概率、容量限制多路徑概率分

配方法的思路和計算：（6）道路交通阻抗分析；（7）wardrop第一、二原理及交通分

配方法分類；（5）標號法求最短路徑；

4.交通設施體系規(guī)劃

（1）交通設施體系規(guī)劃的一般原則；（2）制定交通規(guī)劃方案的程序；（3）制定交通規(guī)

劃方案的程序；（4）城市道路網、公路網交通設施體系規(guī)劃的基本內容；

5.交通規(guī)劃的評估與效益分析

（1）交通規(guī)劃的總體評價內容；（2）交通規(guī)劃方案的技術經濟指標及概念；

三.難點

1.增長系數法的基本思路利計算；

2.重力模型法的基本思路和計算；

3.多路線概率分配模型的基本思路和計算；

第7章：停車設施規(guī)劃

一.主要內容

1.車輛停放設施分類

（1）按停車場所處位置分類；（2）按停車車型分；（3）按停車設施的服務功能分；

2.車輛停放特征與停車調查

（1）車輛停放特征；（2）停車調查方法；

3.停車設施規(guī)劃

（1）停車設施布置原則；（2）停車設施容量的估算；（3）停車需求預測；（4）近期停

車設施規(guī)劃重點；

4.停車場設計

（1）擬定設計車型；（2）停放方式與停發(fā)方式；（3）單位停車面積；（4）通道、出入

口設計；（5）自行車停車場設計；

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

二.重點

1.車輛停放設施分類

（1）按停車場所處位置分類；（2）按停車車型分類；（3）按停車設施的服務功能分類；

2.車輛停放特征與停車調查

（1）基本的定義和術語；（2）車輛停車實況調查方法，重點是連續(xù)式調查和間隙式調查

方法及適用條件；

3.停車設施規(guī)劃

（1）停車設施容量的估算；（2）停車需求預測主要方法：基于類型分析的產生率模型、

基于相關分析的多元回歸模型、出行吸引模型；（3）近期停車設施規(guī)劃重點；

4.停車場設計

（1）停放方式與停發(fā)方式；（2）通道、出入口設計方式；

三.難點

（1）停車需求預測，要求對書中提出的“產生率模型”和“相關分析模型”中提到的各

種參數的定義及參數的獲取均有明確認識，進而可以比較兩個模型的特點及適用場合。

第8章：交通管理與控制

一.主要內容

1.交通管理與控制概述

（1）交通管理與控制的涵義、性質、目的與作用；（2）交通管理與控制的內容與類別；

2.交通需求管理（TDM）

（1）交通需求管理的策略；（2）交通需求管理的基本原則；（3）交通需求管理的層次;

（4）交通需求管理的措施；

3.道路交通法規(guī)與標志標線

（1）道路交通法規(guī)；（2）道路交通標志；（3）道路交通標線；

4.交叉口的信號控制

（1）交通信號的發(fā)展、作用與控制方式；（2）信號相位、階段與基本參數；（3）交通信

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

號燈設置的依據；（4）交通管理與控制方式的選擇；（5）交叉口單點信號控制；（6）線

控與面控系統(tǒng)介紹

5.道路交通組織管理

（1）未設信號燈控制交叉口的管理；（2）單向交通管理；（3）公交車輛的管理；（4）自

行車交通管理；（5）行人交通管理；（6）摩托車交通的管理

6.高速道路的交通控制

（1）高速道路交通控制的特點；（2）高速道路交通控制的重點和方法；（3）高速道路的

交通監(jiān)控系統(tǒng)；

二.重點

1.交通管理與控制概述

（1）交通管理、交通控制、交通管理與控制的定義；

2.交通需求管理（TDM）

（1）交通需求管理的定義；（2）交通需求管理的措施；（3）交通系統(tǒng)管理的定義（TSM）；

（4）交通系統(tǒng)管理的措施；

3.道路交通法規(guī)與標志標線

（1）交通法規(guī)的定義和主要內容；（2）道路交通標志定義和制定三要素；（3）道路交通

標志的種類及特征；（4）道路交通標志設置原則；（5）道路交通標線定義；（6）道路交

通標線的分類及特征；

4.交叉口的信號控制

（1）信號控制的分類；（2）信號相位的定義和設計（尤其是典型的兩相位和四相位）；（3）

主要信號參數，尤其是單點控制的三個基本參數及計算；（4）單點信號控制的過程及計

算（5）感應控制的基本原理和基本參數；（6）線控的定義、三個基本參數和三種協(xié)調

方式；（2）面控的定義和類別；

5.道路交通組織管理

（1）平面交叉口管理的原則；（2）視距三角形；（3）優(yōu)先控制類別；（4）單向交通的定義

和種類；（5）單向交通的優(yōu)缺點；（6）單向交通實施條件；（7）變向交通（潮汐交通）的

定義和種類；（8）公交專用道的設置條件

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

6.高速道路的交通控制

（1）高速道路交通控制的重點和方法；

三.難點

1.單點定時信號的基本參數、配時，掌握最佳周期計算，掌握美國等效交通量法；

2.感應控制的基本原理；

3.“線控制”、“面控制”的理解；

第9章：交通安全

一.主要內容

1.交通事故的定義與分類；

（1）交通事故現狀與安全工作的重要性；（2）交通事故的定義與分類；（3）道路交通事

故的發(fā)展趨勢；

2.交通事故調查

（1）交通事故調查的目的、意義、要求與內容；（2）交通事故現場勘查工作：（3）交通

事故調查報告；

3.交通事故分析

（1）交通事故統(tǒng)計的基本方法：（2）交通事故的分布；（3）交通事故的統(tǒng)計分析；（4）

交通事故的成因分析；

4.交通事故預測與安全評價

（1）交通事故預測概述，（2）交通事故預測程序；（3）交通事故預測方法；（4）交通安

全評價；

5.交通安全對策與措施

（1）交通事故預防對策；（2）交通事故預防措施：（3）提高駕駛人素質、水平與職業(yè)道

德（4）交通安全措施效果評價。

二.重點

1.交通事故的概念

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

（1）交通事故定義與分類；（2）交通事故的六要素;

2.交通事故調查

（1）現場調查的內容；（2）現場勘查的程序；

3.交通事故分析

（1）靜態(tài)法：（2）動態(tài)法；（3）統(tǒng)計分析法：（4）交通事故的直接、間接原因；（5）

4.交通事故預測與安全評價

（1）交通事故預測含義，（2）區(qū)域交通安全評價：絕對數法、事故率法；（3）路段安全

評價：絕對數-事故率、交通事故率法；（4）路口評價：交通事故率法，速度比輔助法;

三.難點

1.交通事故的判斷分析；

2.事故率計算和分析；

第10章：道路交通環(huán)境保護

一.主要內容

1.道路交通噪聲的污染與控制

（1）噪聲的含義、計量與指標；（2）道路交通噪聲的評價指標；（3）道路交通噪聲的來

源、特性及其危害；（4）道路交通噪聲的控制措施：

2.道路交通排放的污染物及其防治

（1）汽車排放的主要污染物成分、形成及其危害性；（2）污染物的運動與擴散；（3）控

制汽車排放污染物的措施；

3.道路交通振動的防治

（1）道路交通振動的產生及其危害；（2）道路交通振動量測的標準與防治措施；

4.道路交通環(huán)境影響評價

（1）評價的目的、意義、范圍、對象；（2）評價標準與評價因素；（3）評價方法；

二.重點

1.道路交通噪聲的污染與控制

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

（1）噪聲的含義、計量與指標的概念；（2）道路交通噪聲的評價指標；（3）道路交通噪

聲的控制措施；

2.道路交通排放的污染物及其防治

（1）汽車排放的主要污染物成分及危害；（2）控制汽車排放污染物的措施；

3.道路交通振動的防治

（1）道路交通振動的定義及危害；（2）道路交通振動防治措施；

三.難點

1.光化學煙霧產生機理及其對生態(tài)環(huán)境和人類健康的影響等概念的理解。

第11章：道路景觀設計

--主要內容

1.概述

（1）景觀與道路景觀的含義；（2）道路景觀的要素；（3）道路景觀的類型與分類；

2.道路景觀設計基礎

（1）道路景觀設計的要求；（2）道路景觀設計的基本特點；（3）道路景觀設計的基本原則;

（4）道路景觀的設計理念；（5）道路景觀的設計方法；

3.道路景觀設計任務、程序與要求

（1）道路景觀設計的任務；（2）道路景觀設計程序；（3）道路景觀設計步驟；

4.道路結構物景觀與綠化設計

（1）道路結構景觀設計；（2）道路綠化設計的要求；

5.道路鋪裝景觀

（1）道路鋪裝景觀的地位與作用；（2）道路鋪裝的功能；（3）路面鋪砌設計；（4）路面鋪

裝的人性化；（5）生態(tài)環(huán)保型鋪裝；

二.重點

1.道路景觀的概念

（1）道路景觀的含義；（2）道路景觀的構成要素；（3）道路景觀的類型與分類；

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

2.道路景觀設計基礎

（1）道路景觀的設計思路；

3.道路景觀設計任務、程序與要求

（1）道路景觀設計三個階段；（3）道路景觀設計步驟；

4.道路結構物景觀與綠化設計

（1）道路結構景觀設計的?般原則；（2）綠化設計在道路景觀設計中的作用；

三.難點

1.道路景觀設計三個階段各自的重點、難點的理解？如何做好協(xié)調規(guī)劃階段的工作的理解;

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

第二部分復習思考題

選擇題

(-)單項選擇題(共100小題)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其選出并將“答題卷”上

的相應字母涂黑。錯涂、多涂或未涂均無分。

1.以下哪種概率分布不屬于連續(xù)型分布O

A.負指數分布B.二項分布C.威布爾分布D.愛爾朗分布

2.小型環(huán)形交叉口其中心島的直徑尺寸應該是.

A.小于25mB.小于50mC.大于25mD.在25~50m之間

3.在城市道路與交通工程中是一項極其重要的控制性指標，常用作道路交通設施

規(guī)劃、設計、管理等的依據。

A.MADTB.AADTC.WADTD.30HV

4.在公路養(yǎng)護中推行的“公路標準化、美化”作業(yè)工程，用漢語拼音縮寫為。

A.LBMB.LUBMC.GZMD.GBM

5.某雙向道路，兩個方向的交通量分別為400輛/小時和600輛/小時，那么該道路的方

向不均勻系數為,

A.0.4B.0.6C.0.5D.0.67

6.要提高運輸效率歸根結底是要提高車輛的o

A.地點車速B.行程車速C.行駛車速D.設計車速

7.衡量聲音強度相對大小的指標是,

A.聲壓B.響度C.聲壓級D.響度級

8.停車場的出入口設置時，當停車車位數大于500個時，應設置的出口數為。

A.2個B.r2個C.3個D.3—4個

9.用以反映交通事故發(fā)展變化過程和趨勢的統(tǒng)計方法，稱為。

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

A.靜態(tài)法B.動態(tài)法C.相對值法D.平均值法

10.在道路結構物景觀設計工作中，使邊坡造型和現有景觀及綠化相適應的造型設計屬

于設計。

A.平面造型B.立面造型C.橫斷面造型D.整體造型

11.設車流的''速度一密度”關系為丫=88-1.6K,則該車流的最大流量為。

A.1210輛/hB.968輛/hC.1320輛/hD.1000輛/h

12.美國道路服務水平分為級，我國道路服務水平一般分為級，以下正確

的說法是o

A.6/4B.6/6C.4/4D.4/6

13.在標準的M/M/1排隊系統(tǒng)中，隊長小排隊氏q與非零平均排隊長度q,之間的關系,

以下說法正確的是。

A.n>q>q?B.q,>n>qC.q,>q>nD.q>n>q.

14.下列形狀中，用作警告標志圖形的是o

A.圓形B.四邊形C.八角形D.頂角朝上的三角形

15.關于交通量在路段上的方向分布系數取值范圍，下述說法正確的是o

A.0~1B.0~0.5C.0.5^1D.1~2

16.下面哪一種概率統(tǒng)計模型不能用來描述車輛到達數的分布。

A.二項分布B.負指數分布C.泊松分布D.負二項分布

17.在交通調查區(qū)域中預估到其中幾個交通區(qū)的交通發(fā)生量和交通吸引量將有大量的變

化，此外，若干現狀還未有任何出行的交通區(qū)也將有發(fā)展，在這種情況下，采用何種交通分布

模型較為合適o

A.重力模型法B.弗雷特法C.平均增長率法D.均衡增長率法

18.在選用速度一密度數學模型時，符合使用“格林伯對數模型”的交通條件。

A.交通密度為0B.交通密度很小C.交通密度適中D.交通密度很大

19.道路上車流行駛車速為30km/h,測得的平均車頭間距為20m,則該路段的交通量

是。

A.1500輛/hB.1600輛/hC.1400輛/hD.1800輛/h

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

20.對線路所在地區(qū)或街道周圍進行有關文物景觀資源方面的文獻資料收集、整理或深

入現場調查的工作，屬于道路景觀設計程序中階段的工作。

A.工程勘測B.協(xié)調規(guī)劃C.技術設計D.實施性設計

21.道路設計時.，常選用下列哪個小時交通量作為確定道路建設規(guī)模的控制流量。

A.第8位最高小時交通量B.年最大小時交通量

C.第30位最高小時交通量D.高峰小時交通量

22.下列敘述中，錯誤的是。

A.交通量的周變化是指一周內各天的交通量變化；

B.交通量的周變化是指一月或一年內各周交通量的變化；

C.交通量的周變化，本質上是一周內的日變化；

D.交通量的周變化，又可稱為交通量的周H變化。

23.在路段A,8(A,8代表路段的起始和終止橫斷面)上。若片時刻存在的車

輛數為在時間間隔&=f-，o內，進入該路段的車輛數為駛出該路段的車輛數為

QB，則該路段A3在f時刻的車輛數居為。

A.E,=B.E,

EO+QA+QB=E0-QA-QB

C.Et=Eo+QA—QBD.Et—EQ+—(QA—QB)

24.下列兒種情況中適宜使用負指數分布模型的是。

A.車流密度不大，外界干擾很小的隨機車輛到達概率；

B.車流比較擁擠，自由行駛機會不多的車流到達概率；

C.有充分超車機會的單列車流和密度較小的多列車流的車頭時距分布；

D.不能超車的單列車流的車頭時距分布。

25.我國高速公路服務水平分級表，對一級服務水平的高速公路，每車道的最大服務流

量規(guī)定為。

A.600pcu/hB.800pcu/h

C.1000pcu/hD.1200pcu/h

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

26.下列調查內容，不屬于起訖點調查的是o

A.居民出行調查B.商品銷售調查

C.機動車出行調查D.公交月票使用者出行調查

27.作停車需求預測時，采用的“產生率模型”，其理論依據是。

A.土地使用狀況B.商用土地價格

C.人口與土地使用關系D.土地使用類型與停車產生率的關系

28.下列特征不屬于交通標志基本要素的是。

A.安裝高度B.顏色

C.圖形平面形狀D.文字符號

29.畫于路段中央，用以分隔對向行駛的交通流，禁止車輛跨越超車或壓線行駛的標線,

必須用=

A.黃色單虛線B.黃色雙實線

C.白色單虛線D.白色雙實線

30.一次事故中造成死亡3人以上，或重傷11人以上：或死亡1人，同時重傷8人以上;

或死亡2人，同時重傷5人以上；或財產損失6萬元以上的交通事故，應定為。

A.特大事故B.重大事故

C.事故現場D.輕微事故

31.下列敘述中，可用于定義“地點車速”的是。

A.中等技術水平的駕駛員在良好氣候條件下，實際道路狀況和交通條件下所能保持

的安全車速；

B.根據行駛某一區(qū)間所需時間及區(qū)間距離求得的車速；

C.使道路達到理論通行能力時的車速；

D.車輛通過某一地點時的瞬時車速。

32.根據國外的觀測統(tǒng)計，設計小時交通量系數K的值分布在范圍內。

A.3%"7%B.8%~10%C.12%"18%D.15%~25M

33.下列方法中哪一種方法不是交通量調查的常用方法。

A.人工觀測法B.有線電視監(jiān)控法C.車輛感應器測定法D.試驗車法

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

34.當交通流中車輛比較擁擠，自由行駛機會不多，計算時間間隔T內到達某指定地點

K輛車的概率4時，適合的數學模型是.

A.泊松分布B.二項分布C.負指數分布D.移位負指數分布

35.將車流看成是無法超車的單一車道上行駛的車輛行列，由此建立的刺激-反應表達式,

在交通流理論中稱為。

A.刺激-反應模型B.跟馳模型C.反應模型D.加速度模型

36.確定城市信號交叉口服務水平等級的唯一要素是。

A.交叉口車道數B.入口車道數

C.交叉口的渠化措施D.每輛車的平均停車延誤值

37.下列方法中可用于交通分布預測的方法是。

A.回歸分析法B.重力模型法C.變量分析法D.數字模擬法

38.下列分配方法中，不是交通分配預測中使用的方法是。

A.多路徑概率分配法B.容量限制分配法

C.全有全無分配法D.按需分配法

39.在交通規(guī)劃過程中階段的工作任務是對方案組提出的不同規(guī)劃方案進行技術

經濟比較和評價，選定經濟實用，能滿足未來交通需求的推薦方案。

A.組織準備B.分析預測C.制訂方案D.評價選擇

40.下列調查方法中，不屬停放實況調查的是。

A,機動車停放連續(xù)調查B.停車設施分布調查

C.機動車停放間隔調查1).詢問調查

41.關于交通量觀測站，正確的說法是

A.控制測站亦稱間隙觀測站B.控制測站亦稱連續(xù)觀測站

C.輔助測站亦稱連續(xù)觀測站D.輔助測站亦稱補充測站

42.在信號交叉口，綠燈啟亮后，車流就從零流量和高密度K)狀態(tài)轉變到具有流量S和

較低密度工的狀態(tài)，形成消散波，這種消散波又稱起動波，則其波速為

A.-S/(Kj-Ks)B.S/(Kj-Kj

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

C.-s(Kj-Ks)D.S(K-Ks)

43.關于某一路段的行駛車速和行程車速，正確的是

A.行駛車速不小于行程車速B.行程車速大于行駛車速

C.行駛車速小于行程車速D.行駛車速和行程車速是一回事

44.信號周期時長等于

A.全部相位所需綠燈時長和黃燈時長的總和

B.全部相位所需綠燈時長和紅燈時長的總和

C.全部相位所需黃燈時長和紅燈時長的總和

D.全部相位所需綠燈時長、黃燈時長和紅燈時長的總和

45.不屬于交通流理論的是

A.跟車理論B.概率論方法

C.交通波理論D.綠波帶

46.以下關于流量Q、速度V、密度K之間關系式，正確的是

A.K=Q/VB.K=Q+V

C.K=QVD.K=V/Q

47.某年某道路路段發(fā)生了35起交通事故，其長度為20公里，平均交通量為5000輛/

日，則該路段事故率為

A.97.22（次/HMVK）B.95.89（次/HMVK）

C.9.589（次/HMVK）D.100（次/HMVK）

48.關于交通發(fā)生預測，說法準確的是

A.交通發(fā)生只要考察出行產生量即可B.交通發(fā)生只要考察出行吸引量即可

C.交通出行產生量應該與吸引量大致相等D.交通出行產生量應該與吸引量不等

49.我國交通部門規(guī)定：在車速為30（km/h）時，輕型貨車行駛制動距離在—以下。

A.9mB.8mC.7mD.6m

50.關于汽車廢氣的影響因素，正確的是

A.廢氣排放與燃料有關B.廢氣排放與汽車行駛狀態(tài)無關

C.廢氣排放與車速無關D.廢氣排放與氣溫無關

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

51.用“停車線法”計算信號燈交叉口通行能力時，本向直行車道通行能力需要折減的情

況是

A.當本向左轉車的實際數量超過允許值時

B.當對向左轉車的實際數量超過允許值時

C.當對向右轉車的實際數量超過允許值時

D.當本向右轉車的實際數量超過允許值時

52.某車流的交通量為600輛/小時，服從泊松分布，則在6秒內到達一輛車的概率為

A.0.1353B.0.3679

C.0.2707D.0.1015

53.下面哪個不是交通信號控制系統(tǒng)的基本參數

A.時?差B.周期時間

C.綠燈時間D.相位

54.排隊系統(tǒng)中的泊松輸入是指

A.顧客到達時距符合負指數分布B.顧客到達時距符合移位負指數分布

C.顧客到達時距符合愛爾朗分布D.顧客到達時距符合韋布爾分布

55.關于區(qū)域控制系統(tǒng)，正確的說法是

A.SCOOT是澳大利亞開發(fā)的B.SCATS是英國開發(fā)的

C.TRANSYT是定時控制系統(tǒng)D.SCATS是實時控制系統(tǒng)

56.進行/檢驗時，認為某隨機變量服從假設的概率分布，是因為

A./的計算值大于臨界值的2倍B./的計算值為負

C./的計算值不大于臨界值xjD./的計算值大于臨界值元/

57.在排隊論中，M/D/1記號的含義是

A.定長輸入，負指數分布服務，單個服務臺

B.泊松輸入，愛爾朗分布服務，單個服務臺

C.泊松輸入，定長服務，單個服務臺

D.愛爾朗分布輸入，定長服務，單個服務臺

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

58.設50輛車隨機分布在6公里長的道路上，任意600米路段匕沒有車輛的概率為:

A.0.067B.0.0067

C.0.67D.0.9933

59.關于負二項分布，正確的是

A.適用于到達量波動不大的車流B.可以描述密度不大的多列車流

C.車輛到達數具有較大的方差D.可以描述沒有超車機會的單列車流

60.關于駕駛員視野與車速大小的關系，正確的是

A.車速愈高，視野愈窄B.車輛靜止時，駕駛員視野范圍最小

C.車速愈低，視野愈窄D.車速愈高，視野愈大

61.在一車隊中，前后兩種車流狀態(tài)的流量分別為4000輛/小時和3600輛/小時，空間

平均車速分別為40公里/小時和30公里/小時，則車流波的波速為

A.20公里/小時B.-30公里/小時

C.-20公里/小時D.50公里/小時

62.用事故率法鑒別高事故地點時，正確的說法是

A.事故率法的缺點是交通量低時會出現假象

B.事故率法的缺點是交通量大時會出現假象

C.事故率法不考慮交通的使用狀況

D.事故率法沒有缺點

63.設計自行車停車場時，我國選用的標準車型是

A.20英寸車B.22英寸車

C.26英寸車D.28英寸車

64.月平均日交通量簡寫為

A.AADTB.WADT

C.MADTD.ADT

65.在多路線概率分配模型中，已經節(jié)點i到節(jié)點j的線權為L.W.(i,J),節(jié)點i的點權

為P.W.(i),進入節(jié)點i的交通量為則該連線上的分配交通量Q"為

學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.

A.Q^QSL.w.(i,j)+P.W.(i)]B.LW.(i,j)-p.w.(i)]

c.2,)=2,EL.W.(i,j)*P.W.(i)]D.L.W.(i,j)/P.W.(i)]

66.聲波的頻率為

A.A20000赫B.A2000赫C.20~20000赫D.Y20赫

67.代表小區(qū)間所發(fā)生的出行，連接各小區(qū)形心的直線叫

A.境界線B.期望線C.核查線D.形心線

68.關于交通感應信號，正確的說法是：

A.對于全感應控制，檢測器只設置在次要道路上

B.對于半感應控制，檢測器設置在所有進口道上

C.初期綠燈時間不考慮行人安全過街的需要

D.感應信號的通行能力比定時信號大

69.圖中標志是已做過黑白處理的減速讓行標志，它屬于何類標志，原來的顏色怎樣？

A.禁令標志，白底紅邊黑字B.禁令標志，黃底黑邊黑字V

C.警告標志，黃底黑邊黑字D.警告標志，白底紅邊黑字

70.關于兩個地區(qū)之間的交通分布水平，正確的說