隧道施工方案樣本

XX隧道施工方案1編制根據(jù)：1.1設(shè)計圖紙及有關(guān)文獻《XX隧道設(shè)計圖》,圖號：合福施咨（隧）-56；《雙線隧道復(fù)合式襯砌》，圖號：合福隧參01；《雙線明洞襯砌》，圖號：合福隧參02；;《雙線隧道洞門》，圖號：合福（咨）-隧參03;《雙線隧道輔助施工辦法、防排水及施工辦法》，圖號：合福（咨）-隧參04;《雙線隧道洞口緩沖構(gòu)造》，圖號：合福（咨）隧參07；;《XX隧道設(shè)計圖》，圖號：合福施咨（隧）56;《鐵路綜合接地系統(tǒng)》，圖號：通號（）9301;京福鐵路公司指引性施工組織設(shè)計；中鐵十一局京福鐵路閩贛一標項目部實行性施工組織設(shè)計；業(yè)主及監(jiān)理等部門下發(fā)技術(shù)文獻及有關(guān)規(guī)定；江西省政府及關(guān)于部門制定鐵路施工、文明施工、環(huán)保等關(guān)于規(guī)定、辦法及辦法；1.2公司已有施工技術(shù)及經(jīng)驗公司已擁有科技工法成果。公司既有公司管理水平、勞力、設(shè)備技術(shù)能力。公司長期從事鐵路隧道施工所積累豐富施工經(jīng)驗，特別是近階段公司在客運專線鐵路施工積累管理、技術(shù)等經(jīng)驗。1.3重要技術(shù)規(guī)范1客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定.10.16鐵建設(shè)[]189號2新建時速350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定.8.10鐵建設(shè)[]140號3鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ204-）4客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行原則()5鐵路客運專線隧道工程質(zhì)量檢查與控制()6鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10304-7鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南TZ331-8鐵路工程預(yù)算定額第三冊隧道工程()9鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程TB10223-10鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程TB10223-11高速鐵路隧道12鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)指南（鐵建設(shè)（）105號）13隧道工程(鐵路工程建設(shè)原材料質(zhì)量控制原則條文匯編)14鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收原則15鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收原則（TB10417-)16客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行原則()（TB10417-)17鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ204-）18隧道(上)鐵路工程施工技術(shù)手冊19隧道(下)鐵路工程施工技術(shù)手冊20公路工程實驗檢測技術(shù)培訓(xùn)教材--隧道工程實驗檢測技術(shù)21鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程TB10223-22鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10304-23鐵路混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計暫行規(guī)定.10.1鐵建設(shè)[]157號24鐵路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范TB10017-991999.9.1鐵建設(shè)函[1999]157號25鐵路工程建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)原則TB10502-931994.4.1鐵建函[1993]677號26鐵路工程建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)原則TB10503-.4.25鐵建設(shè)[]66號27鐵路工程環(huán)保設(shè)計規(guī)范TB10501-981999.1.1鐵建函[1998]253號28鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充原則.9.1鐵建設(shè)[]160號29鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210-.9.22經(jīng)規(guī)原則[]11030鐵路工程構(gòu)造混凝土強度檢測規(guī)程TB10426-.4.1鐵建設(shè)函[]121號2編制范疇京福鐵路客運專線閩贛段一標新建工程XX隧道暗洞DK361+766～DK362+031段掘進、初期支護、襯砌，其他為完畢本工程所需暫時工程。3編制原則施工組織設(shè)計要及時編制，超前于施工，切實起到指引施工作用；要在充分調(diào)查本地自然環(huán)境、水文地質(zhì)、氣候氣象、交通運送等條件基本上，因地制宜地編制施工組織設(shè)計；積極采用新材料、新工藝、新技術(shù)，以解決施工難題，保證施工質(zhì)量、施工安全和工程安全，加快施工進度，減少工程成本；施工組織設(shè)計要體現(xiàn)科學性、合理性，要有較強可操作性，力求準的確用；編制施工組織設(shè)計時，要注意站前、站后工程銜接；施工組織設(shè)計內(nèi)容要重點突出、簡繁得當、表述清晰、語言間練，保證辦法某些，不寫空話、套話；施工組織設(shè)計一經(jīng)制定，就要嚴格管好其實行，不得隨意更改，維護其嚴肅性，保證施工有序進行；嚴格遵守合福鐵路建設(shè)總指、局指所規(guī)定工程施工工期，在工期安排上盡量提前完畢。堅持在實事求是基本上，力求技術(shù)先進、科學合理、經(jīng)濟合用原則。在保證工程質(zhì)量原則前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料、新測試辦法。合理安排施工程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，流水作業(yè)、平行作業(yè)，對的選用施工辦法，科學組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要重復(fù)工作，以保證施工持續(xù)均衡有節(jié)奏地進行。4工程概況及及重要工程數(shù)量4.1工程概況4.1.1重要概況XX工區(qū)XX隧道為雙線鐵路隧道,全長265米，進出口里程分別為：DK361+766、DK362+031，隧線分界里程分別為DK361+766和DK362+031隧道內(nèi)縱坡采用單面下坡,坡度為16‰,坡長6000米，隧址區(qū)為剝蝕低丘，丘坡地形起伏較大，地形自然坡度為30~45o，隧址區(qū)最大海拔高度為300.7m，植被較發(fā)育，重要為雜草、灌木。4.1.2重要技術(shù)原則本項目正線重要技術(shù)原則見下表：正線重要技術(shù)原則序號項目技術(shù)原則1鐵路級別客運專線2基本設(shè)施速度目的值350Km/h3正線數(shù)目雙線4正線線間距5.0m5最小曲線半徑4000m6最大坡度20‰7到發(fā)線有效長度450m，有跨線車?？寇囌?50m8牽引種類電力9列車運營方式自動控制10行車指揮方式綜合調(diào)度4.1.3沿線地形地貌特性地貌特性為剝蝕低丘,丘坡地形起伏,地形坡度30-50°植被發(fā)育,重要為喬木,灌木毛竹,菜園。4.1.4氣象特性江西省境內(nèi)屬中亞熱帶季風濕潤氣候。具備四季分明，雨量充沛，日照充分，無霜期較長、光照充分特性。全年平均氣溫在16.7—18.3℃，最熱月（七月）平均氣溫為28.0度—30.0℃，極端最高氣溫43.3℃，最冷月（一月）平均氣溫為4.6—5.9℃，最低氣溫零下-14.3℃左右。年平均降雨量為1600—1850mm，24小時最大降雨量為314.9mm。汛期多東南風，間有東北風和西南風，最大風速高達40m/s。4.1.5地質(zhì)特性丘坡表層為粉質(zhì)黏土、褐黃色、硬塑，層厚約0~1.5米，下伏為Pt2m千枚巖，褐黃色、青灰色，全~強風化層厚約10~19米，其下為弱風化，巖層產(chǎn)狀：進口110o∠48o，出口為146o∠66o；巖石單軸飽和抗壓強度平均值為7.47Mpa。隧址區(qū)褶皺發(fā)育，局部存在偏壓。4.1.6水文地質(zhì)隧道進出口段地下水重要為孔隙水及基巖裂隙水，較發(fā)育。隧道洞身地下水重要為基巖裂隙水，不發(fā)育。依照水質(zhì)分析成果地下水無化學侵蝕性，僅依照氯離子含量判斷，無氯鹽侵蝕性，碳化環(huán)境作用級別為T2。4.1.7物理性質(zhì)該地區(qū)地震動峰值加速度<0.05g，地震動反映譜周期為0.35s。4.1.8巖土施工工程分級及地基基本承載力（2）粉質(zhì)黏土，灰黃~深灰色，硬塑，Ⅴ；δ0=200kpa；（3）1Pt2m千枚巖，褐黃色，全風化，Ⅴ；δ（3）2Pt2m千枚巖，灰綠色，強風化，Ⅳ；δ（3）3Pt2m千枚巖，灰綠色，弱風化，Ⅳ；δ圍巖分級：明洞及洞門34m,V級圍巖168m,IV級圍巖4.2重要工程數(shù)量本隧道全長265m，其中明洞段共34m，暗洞207m。隧道進出口里程分別為DK360+397.2、DK361+0347,開挖方量為40280m3，二襯及溝槽身砼5603.54m3，噴射砼690.29m3，型鋼鋼架18.6T,鋼筋101.4T，EVA防水板及土工布各17445施工總體方案5.1施工工期安排5.1.1施工工期總體安排XX隧道全長256m，其中明洞段共34m，暗洞207m。隧道進出口里程分別為DK360+397.2隧道總工期為1年。工期安排施工準備：08月開挖支護：08月全斷面襯砌：09月20其她：08月5.1.2施工工期進度分析表隧道主洞開挖支護進度分析開挖辦法循環(huán)時間（min）籌劃循環(huán)進尺(m)測算月進尺（m）籌劃月進尺（m）測量放樣鉆孔裝藥爆破通風排煙清理危石暫時支護出碴系統(tǒng)支護其他占用共計=2\*ROMANII級圍巖全斷面法20290202020350160209003.5168160Ⅲ級圍巖臺階法20240202030270210308402.8144130Ⅳ級圍巖三臺階法30180303060120210250509602.09070Ⅴ級圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法301203030120150150210609001.57260Ⅴ級圍巖三臺階暫時仰拱法3012030301202101802907010801.24840Ⅴ級圍巖四步CD法4013040401302302002908011801.03730Ⅴ級圍巖六步CD法5014060501402402103009012800.63425闡明：“其他占用”包括超前支護、圍巖量測、地質(zhì)預(yù)報等也許占用時間。TSP203地質(zhì)預(yù)測預(yù)報理論上可預(yù)測150～300m距離，籌劃每150m預(yù)測預(yù)報一次，用時按2h；超前水平鉆探30m鉆孔含鉆機進出場普通需要1.5～2d。超前長管棚施做一環(huán)要4～7d，小導(dǎo)管施做一環(huán)要5～6h，超前錨桿施做一環(huán)約需4h圍巖量測需要在開挖作業(yè)面工作時間約20min，地質(zhì)素描和下循環(huán)測量放樣同步進行。5.2施工機械設(shè)備施工機械配備籌劃見機械配備表機械配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量備注1空壓機20m4臺2挖掘機卡特320型3臺3側(cè)卸裝載機ZL402臺4發(fā)電機T2S-200KW2臺5砼拌合機HZS902臺6風動鑿巖機YT2820臺7自卸汽車東風15T8輛8濕噴機GWSP-92臺9注漿機JYB-63臺10砼輸送泵HBT602臺11風鎬G1010把12電焊機BX2-500/38KW8臺13切割機GQ401臺14冷彎機LDLW-17581臺15調(diào)制機1臺16振搗棒ZN70/ZN904個17砼運送灌車東風/8m6臺18砼輸送泵HBT602臺19抬虎鉗250㎜1把20爬焊機2臺21熱風焊槍2把22地泵HBT601臺23變壓器3臺5.3施工組織機構(gòu)及施工隊伍分布5.3.1施工組織機構(gòu)針對新建鐵路合肥至福州鐵路客專軌道交通工程意義和特點，按照項目法，組建工區(qū)項目經(jīng)理部，承擔本隧道施工任務(wù)。項目經(jīng)理部重要工程技術(shù)和管理人員抽調(diào)具備豐富客運專線施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高，并參加過鐵路客運專線培訓(xùn)人員構(gòu)成。（組織機構(gòu)圖見下表）項目書紀：楊京川項目書紀：楊京川副經(jīng)理：閆文成總工：王新明副經(jīng)理：周仁海工程部：雷建旺物資部：蘇建生辦公室：趙勝光經(jīng)營部：賀應(yīng)龍實驗室：卞俊奇財務(wù)部：袁清立安質(zhì)總監(jiān)：魏學勤安全員：熊四清技術(shù)主管：呂定測量：趙超內(nèi)業(yè)：劉夢霞調(diào)度：王志祥調(diào)度：廖應(yīng)寬技術(shù)主管：施忠原技術(shù)主管：肖永陽項目經(jīng)理：劉昌盛隧道一隊三工班便道維護工班機械一隊一工班5.3.2XX隧道施工從出口往進口方向施工，施工隊伍安排隧道一隊四工班。施工任務(wù)涉及掘進、初期支護、襯砌、洞門施工以及其她隧道關(guān)于施工內(nèi)容。5.3.3勞動力組織及分工依照施工任務(wù)量大小和保證工程施工進度，我項目對下面施工隊勞動力使用做如下安排:單口開挖勞動力組織及分工序號名稱人數(shù)職責1技術(shù)主管2負責施工技術(shù)指引及質(zhì)量控制2測量3負責洞內(nèi)施工放樣及中線高程控制3工班長3負責施工組織指揮工作4鉆孔工22負責鉆孔5爆破工6負責制作起爆藥卷、運送炸藥、裝藥、聯(lián)線、起爆6裝碴司機2負責裝碴7出碴司機4負責將洞碴運送到棄碴場8調(diào)度2負責調(diào)度運送工作9電工2負責照明線路等10安全員2負責安全工作，發(fā)現(xiàn)和排除事故苗頭11支護20負責超前支護、初期支護等12修理工2普通維修工作共計70單口襯砌勞動力組織及分工序號名稱人數(shù)職責1工班長1負責施工組織指揮工作4砼泵司機和輔助工7負責操作砼輸送泵及裝拆管5防水板工8負責安設(shè)防水板鋪設(shè)盲溝6臺車司機和輔助工6負責臺車移動、定位及摸板輪廓尺寸7砼震搗工6負責襯砌混凝土施工8摸板工6負責各種洞室摸板架立9電工2負責照明線路等10安全員2負責安全工作，發(fā)現(xiàn)和排除事故苗頭11電焊工3負責焊接工作12修理工5負責設(shè)備維修工作共計46單口風、水、電及設(shè)備保障勞力序號名稱人數(shù)職責1工班長1負責施工組織指揮工作2風水電5負責高壓風水電供應(yīng)管理、高壓風水管安裝3通風排煙3負責通風機、風袋、排水、管路安裝維修4修理工2作業(yè)區(qū)重要維修工作5電焊工3焊接工作6機加工8作業(yè)區(qū)所有機加工工作共計225.4大臨工程分布及總體設(shè)計以XX隧道任務(wù)量、管理目的、地形地貌及節(jié)約用地為準則，對大小暫時設(shè)施設(shè)立本著避免干擾、就近布置、使用以便、優(yōu)化設(shè)立原則，合理布置，同步注意環(huán)保、水土保持及職業(yè)健康，爭創(chuàng)文明原則化工地。場地布置詳見《XX隧道總施工平面圖》。5.4.1拌和站建設(shè)項目部在鐵路中心里程DK362+700線路左側(cè)建立5#拌和站。拌和站占地總面積為15000平方米，其中料倉面積為3612平方米，拌和機、停車場、場內(nèi)便道、外加劑房等附屬構(gòu)造占地面積為8100平方米，施工住地占地面積為600平方米。拌和站內(nèi)場坪先鋪筑30-50厘米厚碎石并用壓路機碾壓平整；便道硬化采用25厘米厚C30混凝土；別的范疇采用20厘米厚C30混凝土進行硬化；拌和站設(shè)立兩臺HZS90拌和機；場內(nèi)還設(shè)有一臺100噸地磅稱；其中蓄料倉、上料倉、拌和樓上方均搭設(shè)防雪避雨棚。詳細見《拌和站總工平面圖》5.4.2施工分部、施工駐地和實驗室建設(shè)因XX隧道出口長度265m米，施工任務(wù)量大，工期緊。項目部決定在拌和站設(shè)立工地實驗室、管理組辦公用房,在距隧道出口右側(cè)50米處設(shè)立施工工班生活用房，便于現(xiàn)場施工，所有辦公及生活用房均采用活動板房。5.4.3XX隧道所需火工品從火工品庫房領(lǐng)取，火工品庫房選址、設(shè)立和運送火工品車輛按本地公安機關(guān)規(guī)定辦理關(guān)于手續(xù)。5.4.4隧道出口布置4臺20m3/min電動空壓機供風，總供風量為127m3/min。高壓風管在洞口分風后采用φ125無縫鋼管進洞，洞內(nèi)高壓風管統(tǒng)一懸吊于斷面墻腳側(cè)壁處，便于管理及維修，洞外風管埋入地下，在空壓機站設(shè)總閘閥，各分風點處設(shè)分閘閥。施工中加強管理防止漏風。洞內(nèi)風管長度不不大于1000m，在管路最低處設(shè)油水分離器，定期放出管中積油和水。在隧道施工中，防止冷凝水到達掌子面后阻礙施工。設(shè)立高壓風蒸汽水冷凝裝置，（詳細見圖4圖4.隧道施工用水依照現(xiàn)場條件，水源采用溪中水筑壩儲蓄后用高壓水泵先抽至高位水池，再敷設(shè)φ120高壓無縫鋼管引入洞內(nèi)各用水點。隧道施工用電采用出口附近10kV高壓輸電線路引入，配備400kw柴油發(fā)電機組一臺，隧道出口由業(yè)主提供永臨結(jié)合高壓輸電線路T接至隧道口，在洞口變壓器房安裝630kw變壓器降壓至380V，引至施工區(qū)各點。洞內(nèi)施工通風風機采用天津通風機廠生產(chǎn)風機，其風機功率為55kw×2。通風管采用ф130cmPVC塑料通風管。采用壓入式通風。5.4.5鋼筋場地鋼筋場地設(shè)立在隧道出口右側(cè)，詳細見《XX隧道總工平面圖》5.5施工便道由于XX隧道地形低山丘陵區(qū)，山勢延綿，起伏較大，植被發(fā)育，相對高差150～300m，局部地段為中低山區(qū)。便道普通地段寬度約為7米，淺水塘、水田地依照地形和填方高恰當加寬，所有便道均在鐵路紅線外側(cè)。便道采用碎石進行填筑，填筑厚度為50-100米右，填筑完畢后用振動碾壓平整。在便道填筑時，沿線部份橫穿鐵路管線、光電纜，在施工便道前先勘察明白它們走向及其埋深狀況，依照上述狀況，在其管線四周澆筑混凝土防護墻，上鋪設(shè)30厘米厚鋼筋混土蓋板后再進行鋪設(shè)石渣。在跨越寬度不于8米如下河流時，依照河面寬度大小埋設(shè)直徑50-200厘米和圓管涵，進行排水；為以便本地都市和附近村莊排水需求，按照本地居民規(guī)定，沿線埋設(shè)直徑不等大小圓管涵進行排水，做到排水暢通，滿足本地村民規(guī)定。在跨越24米以上河流時，修筑鋼便橋，有跨度9米工字便橋和跨度30米貝雷梁便橋。附《便道橫斷面圖》《XX隧道總工平面圖》5.6污水和垃圾解決在XX隧道出口設(shè)沉淀池，洞內(nèi)施工排水通過設(shè)在洞外沉淀池凈化后按指定地點排放。各施工現(xiàn)場按環(huán)保部門規(guī)定，設(shè)立符合規(guī)定化糞池、沉淀池、廁所、垃圾解決場等公共衛(wèi)生場合及糞便、污水凈化設(shè)施，對施工區(qū)內(nèi)所有駐地糞便、污水、垃圾、泥漿、工程廢料等隨時運走或收集解決，并符合環(huán)保規(guī)定，自主承擔一切費用。在工程竣工后，自動拆除有關(guān)設(shè)施，恢復(fù)現(xiàn)場原有面貌，并作恰當綠化解決或還田。5.7通訊為保證項目部與所有參建人員通訊聯(lián)系，便于施工統(tǒng)一指揮及與業(yè)主、設(shè)計單位聯(lián)系，采用移動通訊、有線程控電話及無線對講機相結(jié)合方式配備現(xiàn)場通訊網(wǎng)絡(luò)，以滿足項目經(jīng)理部對外聯(lián)系及現(xiàn)場生產(chǎn)指揮、調(diào)度需要。洞內(nèi)通訊采用無線電通訊系統(tǒng)，實現(xiàn)洞內(nèi)與洞外互相聯(lián)系。安裝程控電話或配備手機和外部聯(lián)系。各工區(qū)內(nèi)部安裝小型電話互換機用于洞內(nèi)外、駐地、拌合站、材料庫、炸藥庫之間聯(lián)系。5.8施工測量依照現(xiàn)場狀況，項目部在DK362+700設(shè)有分部，分部設(shè)有技術(shù)人員2人，負責XX隧道現(xiàn)場施工；測量小組2個，共計4人，負責XX隧道測量、放樣、復(fù)核任務(wù)；實驗室與分部在一齊，其中設(shè)有2名實驗人員負責現(xiàn)場和拌和站實驗工作；此外在分部設(shè)有工程調(diào)度1名，負責XX隧道工程施工進度。5.8.1測量人員及儀器為保證橋梁施工，組織具備豐富現(xiàn)場施工經(jīng)驗技術(shù)人員和測量工程師、測量技工上場進行控制測量、尋常施工測量，配備性能穩(wěn)定、精度滿足本橋梁需求整套測量儀器，本著嚴謹、求精科學態(tài)度，圓滿完畢該工程測量任務(wù)，5.8.2測量規(guī)范：施工測量按照國標GB50026-《工程測量規(guī)范》；鐵道部頒原則《高鐵鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-）《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》(GB/TB18314-)《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB12897-91）5.8.3測量工作內(nèi)容5.8.35.8.3所有施工控制測量均在監(jiān)理工程師在場狀況下進行，按照關(guān)于原則、規(guī)范建立滿足施工需要平面和高程控制網(wǎng)。5.8.3各單位工程均在開工前按設(shè)計圖進行放樣，測量精度符合原則、規(guī)范規(guī)定，施工單位提出測量方案和籌劃，報監(jiān)理單位批準，技術(shù)復(fù)雜報公司批準；每分項工程位置、尺寸、高程均是施工測量控制重點，施工單位按規(guī)定進行測量，經(jīng)駐地監(jiān)理復(fù)測確認合格方可進行下步工序施工，隱蔽工程在測量工作完畢后，經(jīng)駐地監(jiān)理復(fù)測確認合格，由駐地報送工程監(jiān)理，經(jīng)工程監(jiān)理審批后方可進行隱蔽工程施工。5.9內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料管理是橋梁技術(shù)管理重點之一，內(nèi)業(yè)資料及時、完備詳實、符合各方規(guī)定是內(nèi)業(yè)管理目的。為了完畢這一目的，項目部工程部派專人收集整頓內(nèi)業(yè)資料，并形成電子文檔及時報請有關(guān)部門。對隱蔽工程等重大項目，需作適時現(xiàn)場記錄和攝像，并報請監(jiān)理人員核簽，以保證工程質(zhì)量和資料完整性，堅決杜絕內(nèi)業(yè)資料作假現(xiàn)象發(fā)生。我項目設(shè)立資料員一名，負責資料、規(guī)檔、整頓工程，收集資料按檢查批—分項工程—分部工程—單位工程進行，收集還具有變更文獻、業(yè)主文獻、各級監(jiān)理文獻、局項目部文獻、公司文獻、質(zhì)量問題單、開工報告、施工總結(jié)、工法、圖紙等所有技術(shù)資料?，F(xiàn)場施工檢查批及施工檢查記錄和鐵程檢表由負責施工各主管工程師負責填寫，并在電腦上留有電子文檔，報經(jīng)監(jiān)理工程師審批簽字，做到資料完整和持續(xù)性。5.10施工報檢程序5.10.1施工方過程控制施工過程中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收“一條龍”質(zhì)量過程控制和管理。5.10.2施工報檢程序當我施工方在施工自檢合格后，方可上報監(jiān)理工程師，等監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行下一步工序施工。堅決按監(jiān)理程序、業(yè)主下發(fā)各種施工程序文獻進行報驗和現(xiàn)場施工。做好隱蔽工程影像資料收集，如邊仰坡開挖、錨桿施工、鋼筋加工、混凝土澆筑等工序影像資料。6重要施工辦法及施工工藝6．總體施工方案依照本隧道工程特點，施工時遵循“早進洞、晚出洞；管超前、短開挖、多循環(huán)；早支護、形成環(huán)；強支撐、策安全；勤監(jiān)測、細分析、速反饋；早封閉、襯砌緊跟”新奧法施工原則，在施工過程中始終貫徹“保護圍巖、內(nèi)實外美、注重環(huán)境和動態(tài)施工”理念。明洞按明挖法施工，暗洞按噴錨構(gòu)筑法施工，加強超前地質(zhì)探測與預(yù)報，加強圍巖量測，實現(xiàn)施工信息化，并實行掘進(鉆、爆、裝、運)、噴錨(拌、運、錨、噴)、襯砌(拌、運、灌、搗)等三條機械化作業(yè)線。運用開挖掌子面地質(zhì)素描、TSP203地震波反射法、紅外探水、地質(zhì)雷達和超前鉆探對掌子面前方地質(zhì)狀況進行綜合超前地質(zhì)探測和預(yù)報，提前預(yù)測地層及地下水狀況，依照不同巖層和巖性及其他地質(zhì)狀況采用相應(yīng)辦法進行有效解決，達到安全、高質(zhì)量施工目。因XX隧道圍巖重要為Ⅴ級圍巖和Ⅳ級圍巖，為保證施工安全和施工質(zhì)量。Ⅳ級圍巖采用三臺階法施工；Ⅴ級圍巖采用六步CD法、四步CD法、三臺階暫時仰拱法施工。支護分別采用超前單層小導(dǎo)管、砂漿錨桿、組合中空注漿錨桿、I22a型鋼鋼架及噴射砼。隧道采用簡易鉆孔臺車開挖，自卸汽車運送；防水板采用無釘鋪設(shè)工藝，保證無頂眼，防止?jié)B漏水；二次襯砌采用全斷面整體式鋼模臺車施工；襯砌砼由洞外自動計量拌和站生產(chǎn)，9m3混凝土輸送車運料，混凝土輸送泵灌筑。原則斷面地段采用液壓式全斷面整體鋼模臺車澆筑二次襯砌，襯砌鋼模臺車長12m。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)支座、電纜槽、綜合洞室、連通管道、綜合接地等設(shè)施與隧道同步修建完畢。隧道通風采用軟式風管獨頭壓入式通風。隧道用混凝土采用洞外集中拌和運至施工現(xiàn)場。6.1洞口工程施工工藝及施工辦法6.1.1.洞口巖堆及危巖體解決隧道出口發(fā)育小型堆積體。成分為塊石土，灰褐色，松散，塊石直徑為10～12cm，由于巖堆及危巖體體積較小，為保證進洞施工安全，洞口邊坡開挖前，一方面對巖堆及危巖體予以清除，保證洞口邊坡開挖及進洞施工安全。清除辦法是：對洞口松散巖堆體，采用機械開挖清除；對洞頂上部危巖體由人工用風鎬鑿除，當風鎬鑿除困難時，采用弱爆破逐漸破除后清理。6.1.2.隧道洞口隧道施工前對松軟地表土和積水坑整平夯實并設(shè)立一定排水坡，必要時對隧道淺埋地段地表進行覆蓋防水。隧道洞口土石方開挖前，一方面完畢距洞頂仰坡開挖線7米截水溝和排水溝，截水溝和排水溝直接引入自然溝內(nèi)，保證洞口地面干燥，防止地表水進入洞內(nèi)和滲入洞口地表中。水溝施工采用C25現(xiàn)澆水溝隧道洞口開挖時，隧道洞口施工時對拱頂開挖線2～3m范疇內(nèi)采用噴錨網(wǎng)防護，同步對暫時邊坡采用噴錨網(wǎng)防護，錨桿采用Φ22砂漿錨桿，長度為4m，間距1.5×1.5m。鋼筋網(wǎng)采用Φ8，網(wǎng)格25×25cm。噴射混凝土采用10cm厚C25網(wǎng)噴混凝土，在洞口施工放樣線位上采用人工配合機械進行自上而下開挖，禁止掏底開挖，坡面凹凸不平處應(yīng)予整修平順。挖掘機開挖時預(yù)留20～30cm，再以人工修坡。仰坡隨挖隨支護，加強防護，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定狀況。6.1.洞門在進洞30m左右后及早施工，以增強洞口穩(wěn)定。洞門基本必要置于結(jié)實地基上，基坑不得被水浸泡，坑底廢碴應(yīng)清除干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，方能砌筑或灌筑砼。洞門兩側(cè)同步進行砌筑與回填，防止或減小對襯砌偏壓；洞門墻背面回填及擋、翼墻背回填密實。泄水孔泄水暢通。洞門施工完畢后，洞門以上仰坡坡面如有損壞，應(yīng)及時修補，并檢查與保證坡頂以上截水溝和墻頂排水溝及路塹或路堤排水系統(tǒng)完善與連通。6.2超前地質(zhì)預(yù)報施工工藝及施工辦法本標段XX隧道地質(zhì)狀況復(fù)雜，也許浮現(xiàn)硬巖巖爆及軟巖塑性變形現(xiàn)象。為了制定合理施工解決方案，實行動態(tài)施工，保證施工安全，擬定采用超前水平鉆孔和TSP-203、地質(zhì)雷達、紅外線探水儀等物探辦法進行綜合預(yù)測預(yù)報?，F(xiàn)場成立施工地質(zhì)預(yù)測及預(yù)報隊，由從事近年隧道施工和地質(zhì)工作專業(yè)技術(shù)人員構(gòu)成，并聘請富有實踐經(jīng)驗和地質(zhì)資料判釋能力專家作指引。本隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作和流程如下圖。補充地質(zhì)調(diào)查補充地質(zhì)調(diào)查掌子面地質(zhì)調(diào)查與素描長距離探測：TSP-203,預(yù)報距離100m左右短距離探測：地質(zhì)雷達，探測距離30m；紅外線探水儀，探測距離30m；超前水平鉆孔，探測距離30～50m探測資料判釋，提出探測意見和工程辦法意見超前地質(zhì)預(yù)報是制定施工方案和工程辦法重要根據(jù)，也是隧道施工一道重要工序。本隧道施工中，重點地段上述各種預(yù)報手段并用，普通地段以TSP-203和水平超前鉆孔為主。6.2.1.補充地質(zhì)調(diào)查是在設(shè)計提供地質(zhì)資料基本上，實地調(diào)查核算：不同地層、巖性、巖層產(chǎn)狀在隧道地表出露及接觸狀況；地表巖溶發(fā)育位置，規(guī)模及其分布構(gòu)造在隧道地表出露、分布、性質(zhì)及產(chǎn)狀變化等。6.2.2.掌子面地質(zhì)調(diào)查及地質(zhì)素描調(diào)查巖層性質(zhì)、巖層產(chǎn)狀、巖體構(gòu)造、巖體節(jié)理等實際狀況及地質(zhì)構(gòu)造變化特性，初步預(yù)測掌子面前方斷層，不同巖層接觸面浮現(xiàn)位置及前方圍巖穩(wěn)定性等。6.2.3.TSP-203地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)TSP-203是運用地震波進行長距離探測一種辦法。該系統(tǒng)具備地震波發(fā)射、接受、電腦自動分析成圖等功能。其預(yù)報工作流程為：掌子面附近側(cè)壁淺孔微爆破產(chǎn)生震源→震源發(fā)生地震波向前向外傳播→地震波遇不良地質(zhì)界面產(chǎn)生反射波→設(shè)備采集系統(tǒng)接受反射波→電腦自動計算生成成果圖（反射波波形圖、反射能量影像圖和隧道探測平面、剖面圖）→解譯人員對成果圖進行綜合分析判斷→提出掌子面前方不良地質(zhì)體位置、規(guī)模預(yù)報意見和相應(yīng)工程辦法建議。該系統(tǒng)預(yù)報精確性和精度重要取決于兩個方面：一是要嚴格按規(guī)定布置震源孔和傳感器接受孔位置與孔距，并采用兩套傳感器實行隧道雙壁探測；二是成果圖解譯人員在解譯過程中要與其她探測辦法成果資料互相驗證綜合判斷。本隧道采用TSP-203探測，重要用于預(yù)報掌子面前方100m左右范疇內(nèi)斷層破碎帶、巖溶溶洞、暗河、不同巖層接觸帶等不良地質(zhì)體界面位置。6.2.4.地質(zhì)雷達探測法地質(zhì)雷達是基于電磁波在有效介質(zhì)中傳播特性工作。發(fā)射天線發(fā)出微波頻段電磁波后，遇到不均勻介質(zhì)或介電常數(shù)有差別時會發(fā)生反射，反射信號由接受天線接受記錄，經(jīng)微機解決形成雷達剖面圖。解譯人員對雷達剖面圖進行解譯分析，提出掌子面前方不良地質(zhì)體位置和規(guī)模。該法對30m范疇內(nèi)不良地質(zhì)體，特別是含水地質(zhì)體探測效果好。本隧道采用地質(zhì)雷達，重要在臨近含水構(gòu)造地段使用，近距離探測富水溶洞、暗河、含水斷層等。6.2.5.紅外線探水法它是運用地下水活動引起巖體紅外輻射場場強變化特性，推測掌子面前方含水體一種探測辦法。其工作流程為：從掌子面后方探測段起點，按5m點距布設(shè)測點→使用紅外線探水儀量測各測點初始場強（目的場強）→對場強發(fā)生變化測點重復(fù)量測，并作橫向、垂向掃描，記錄所在測點場強極大和極小值→以縱座標為紅外輻射場強，橫座標為測點，繪制紅外探測曲線圖→依照曲線圖，采用趨勢外推法，判斷掌子面前方含水體構(gòu)造。本隧道采用紅外線探水儀，重要在TSP-203和超前水平鉆孔初步擬定含水地段前30m左右開始探測，以進一步擬定含水體位置及規(guī)模。6.2.6.水平超前鉆孔這是最直觀、最可靠超前探測手段。在本隧道不良地質(zhì)體多地段，實行5孔超前鉆孔。探孔布置位置：中部一種，隧道斷面周邊均勻布置4個。除中部孔沿隧道軸線施鉆外，別的超前鉆孔均向外施鉆，其孔底超過開挖輪廓線外5m。本隧道采用ZYG－150型全液壓鉆機，超前鉆孔深30～50m（普通地段30m左右）。重要用于探測掌子面前方圍巖狀況和出水點位置、地下水水量和水壓等。超前探孔施工時應(yīng)注意前一循環(huán)鉆孔與后一循環(huán)鉆孔之間要搭接5～7m。施工中，對于已出水超前鉆孔，要進行不間斷水流量、水壓監(jiān)測，繪制水量、水壓變化曲線，為制定地下水解決方案提供根據(jù)。6.3隧道超前支護施工工藝和辦法6.3.1洞口長管棚超前支護施工工藝流程見“洞口長管棚施工工藝流程圖”。洞口淺埋地段拱部采用熱軋無縫鋼管超前長管棚注漿預(yù)支護，初期支護采用型鋼鋼架加強，長管棚長度按設(shè)計進行施工，為保證長管棚施工精度，設(shè)混凝土導(dǎo)向墻，內(nèi)設(shè)導(dǎo)向鋼管。洞口長管棚采用外徑熱軋無縫鋼管及鋼花管在現(xiàn)場加工制作，每節(jié)鋼管兩端均預(yù)加工成外絲扣，同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量不超過總鋼管數(shù)50％，鋼花管上鉆注漿孔，孔徑10～16mm，呈梅花形布置，尾部留不鉆孔止?jié){段150cm。汽車運送到工作面。長管棚采用管棚鉆機施工，運用套管(長管)跟進辦法鉆進，長管安裝一次完畢，外插角為1～3°，詳細可依照實際狀況作調(diào)節(jié)。運用專用高壓注漿泵注漿，水泥漿液水灰比為1：1(重量比)，注漿壓力為0.5～2.0MPa。注漿邁進行現(xiàn)場注漿實驗，依照實際狀況調(diào)節(jié)注漿參數(shù)，獲得管棚注漿施工經(jīng)驗。注漿結(jié)束后用M5水泥砂漿充填鋼管，以增強管棚強度。注漿按鋼管施鉆順序從下而上逐孔進行，每孔注漿壓力由小逐漸加大，達到設(shè)計值。洞口管棚在隧道暗洞開挖之前完畢；鋼管棚按設(shè)計位置施工，運用測斜儀進行鉆孔偏斜度測量，嚴格控制管棚打設(shè)方向，并作好每個鉆孔地質(zhì)記錄；為保證長管棚支護效果，盡量減小管棚外插角，可在型鋼鋼架腹板開孔以穿管棚；管棚施工時，對鋼管重要材料進行材質(zhì)檢查；遵守隧道施工技術(shù)安全規(guī)則和鉆眼注漿作業(yè)操作規(guī)則。詳細見附圖。施工準備施工準備管孔定位測量管棚鉆機就位安裝鉆進退出鉆桿安裝止?jié){塞、注漿進入下一道工序鋼花管制作注漿材料進場、實驗安裝鉆桿、套管等管孔復(fù)測焊接環(huán)形套管鉆頭鉆進成孔焊接套管跟進套環(huán)測斜儀控制鋼管偏斜度注漿效果檢查合格無孔管施工、注漿檢測漿液配合比設(shè)計設(shè)立拌和站漿液拌制漿液運送不合格測量定位安裝鋼架固定孔口管立模澆注導(dǎo)向墻鋼管充填注漿管棚驗收洞口長管棚施工工藝流程圖6.3.施工工藝見“超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖”。施工準備施工準備鉆孔打小導(dǎo)管設(shè)備準備管材加工材料準備機具準備地質(zhì)調(diào)查注漿設(shè)計現(xiàn)場實驗效果檢查制定施工方案進入施工漿液選取配比實驗注漿參數(shù)噴混凝土封閉掌子面注漿注漿站布置漿液配制安孔口止?jié){塞連接注漿管開挖超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖超前小導(dǎo)管施工示意圖采用現(xiàn)場加工小導(dǎo)管，噴射混凝土封閉巖面，鑿巖機鉆孔并將小導(dǎo)管打入巖層，注漿泵壓注水泥漿。小導(dǎo)管采用鋼花管，管壁四周呈梅花形布置、鉆設(shè)φ10mm壓漿孔，鉆孔角度、深度、密度及漿液配比符合設(shè)計規(guī)定，注漿壓力符合規(guī)范規(guī)定。超前小導(dǎo)管以緊靠開挖面鋼架為支點，打入鋼管后注漿，形成管柵支護環(huán)。水泥漿水灰比為0.5～1.0之間調(diào)節(jié)，液漿由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，然后逐級變濃至1.0為止。土層小導(dǎo)管壓注水泥漿壓力不不大于2MPa，別的地段壓注水泥砂漿壓力不不大于1MPa。注漿異常解決：發(fā)生串漿時，在有多臺注漿機條件下，同步注漿，當注漿機較少時將串漿孔及時堵塞，輪到該管注漿時，再拔下堵塞物，用鐵絲或細鋼筋將管內(nèi)雜物清除并用高壓風或水沖洗，然后再注漿。水泥漿進漿量很大，壓力長時間不升高，則應(yīng)調(diào)節(jié)漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿凝膠時間。超前小導(dǎo)管施工見“超前小導(dǎo)管施工示意圖”。6.3.超前錨桿采用全長粘結(jié)型砂漿錨桿，施工工藝和辦法見“隧道初期支護施工工藝和辦法”中“砂漿錨桿施工”有關(guān)論述。6.4隧道初期支護施工工藝和辦法詳見“隧道初期支護施工工藝流程圖”。無無有施工準備清理危石通風排煙降塵解決欠挖吹凈巖面檢查斷面超欠挖狀況，初噴砼封閉巖面施做錨桿，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)有無質(zhì)量問題施工放樣改進安裝鋼架符合否與否符合原則施做下一環(huán)拱部超前支護，焊接調(diào)整噴射混凝土至設(shè)計厚度開挖隧道初期支護施工工藝流程圖6.4.1組合中空注漿錨桿施工工藝和辦法組合式中空注漿錨桿施工工藝詳見“組合式中空注漿錨桿施工工藝流程圖”。檢查錨桿檢查錨桿錨桿連接標出錨桿位置錨桿鉆進檢查孔眼與否暢通并裝止?jié){塞備料注漿制備漿液上墊板、緊固螺帽、封口清洗整頓組合式中空注漿錨桿施工工藝流程圖中空注漿錨桿重要用來作系統(tǒng)支護。本標段隧道拱部均采用中空注漿錨桿，做法是：開挖后在拱部按設(shè)計規(guī)定間距打設(shè)錨桿，然后壓注水泥砂漿，在隧道拱部形成整體支護構(gòu)造。按設(shè)計間距在隧道拱部標出錨桿位置，先清理鉆頭、錨桿孔中異物，然后將鉆頭安裝在錨桿一端，再將鑿巖機以套管連接在另一端。將錨桿鉆頭對準拱部標出錨桿位置孔位，對鑿巖機供風供水，開始鉆進，鉆進應(yīng)以多回轉(zhuǎn)、少沖擊原則進行，以免鉆碴堵塞鑿巖機水孔；鉆至設(shè)計深度后，用水或高壓風清孔，確認暢通后卸下鉆桿連接套，保持錨桿外露長度為10～15cm。錨桿注漿采用專用錨桿注漿機。為了保證注漿不斷頓地進行，注漿前應(yīng)認真檢查注漿泵狀況與否良好，配件與否備齊；制漿原材料與否備齊，質(zhì)量與否合格等。采用水泥砂漿，初步選定配比為：水泥：砂：水＝1：1：0.45，外加劑添加量為水泥：早強劑＝1：0.01。注漿按如下程序進行：迅速將錨桿、注漿管及注漿泵用迅速接頭連接好；開動注漿泵注漿，直至漿液從孔口周邊溢出或壓力表達到設(shè)計壓力值為止。每根錨桿必要“一氣呵成”；一根錨桿完畢后，迅速卸下注漿軟管和錨桿接頭，清洗后移至下一根錨桿使用。若停泵時間較長，則在下根錨桿注漿前要放掉注漿管內(nèi)殘留灰漿；注漿過程中，每次移位前應(yīng)及時清洗迅速接頭，以保證注漿持續(xù)進行。6.4.2砂漿錨桿施工隧道錨噴支護設(shè)計邊墻均采用砂漿錨桿，桿體規(guī)格、錨桿長度和環(huán)向間距按設(shè)計規(guī)定擬定。砂漿錨桿施工采用錨桿臺車和YT-28風槍鉆孔，按設(shè)計規(guī)定間距和深度布鉆施工。成孔后，用高壓風吹凈孔內(nèi)巖屑，然后用注漿機將早強水泥砂漿注入錨孔內(nèi)，再將錨桿插入孔眼內(nèi)，待砂漿強度達到設(shè)計規(guī)定后上墊板、緊固螺帽。對于向下錨桿，應(yīng)將注漿管插入孔底，隨后邊注漿邊向外拔注漿管，直到注滿為止；向上錨桿采用排氣注漿法，將內(nèi)徑4～5mm，壁厚1～1.5mm軟塑料排氣管沿錨桿全長固定于桿體上，并在孔外留１米左右富余長度；將錨桿緩慢送入孔中至設(shè)計位置；將長250～300mm、外徑25mm左右薄壁鋼管用早強或超早強水泥固定在孔口位置并將孔口堵密；注漿前應(yīng)檢查排氣管，當確認排氣管暢通時即可注漿。6.4.3鋼筋網(wǎng)掛設(shè)鋼筋網(wǎng)按設(shè)計預(yù)先在洞外鋼構(gòu)件廠加工成型。鋼筋類型及網(wǎng)格間距符合設(shè)計規(guī)定。鋼筋網(wǎng)依照初噴混凝土面實際起伏狀鋪設(shè)，并與受噴面間隙為3cm。鋼筋網(wǎng)與鋼筋網(wǎng)、鋼筋網(wǎng)與錨桿、鋼筋網(wǎng)與鋼架連接筋點焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不晃動。鋼筋網(wǎng)在構(gòu)件加工廠加工成片，洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋網(wǎng)制作前對鋼筋進行校直、除銹及油污等解決；安裝前，巖面初噴3～5cm厚混凝土形成鋼筋保護層，鋼筋保護層厚度不得不大于4cm；噴射中如有脫落石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，應(yīng)及時清除。6.4.3濕噴砼施工辦法6.4.3．1纖維噴混凝土投料攪拌2～3min濕噴機噴射混凝土篩網(wǎng)制止超徑石子氣壓0.2～0.25MPa投料攪拌2～3min濕噴機噴射混凝土篩網(wǎng)制止超徑石子氣壓0.2～0.25MPa水壓外加劑水泥100kg砂S×100石子G×100水W/C=0.4～0.5濕式噴射混凝土工藝流程圖濕式噴射混凝土作業(yè)程序示意圖6.4.3．2噴混凝土施工要點選用普通硅酸鹽水泥，細度模數(shù)不不大于2.5硬質(zhì)干凈砂，粒徑5～12mm持續(xù)級配碎(卵)石，化驗合格拌和用水。噴射混凝土嚴格按設(shè)計配合比進行拌和，配合比及攪拌均勻性每班檢查不少于兩次。噴射前認真檢查隧道斷面，對欠挖某些及所有開裂、破碎、出水點、崩解破損巖石進行清理和解決，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風沖洗巖面。噴頭距巖面距離為0.6m～1.2m，噴頭垂直受噴面，噴初期支護鋼架、鋼筋網(wǎng)時，將噴頭稍加偏斜。噴射路線應(yīng)先邊墻后拱部，分區(qū)、分段螺旋形運動，噴頭作持續(xù)不斷圓周運動，后一圈壓前一圈1/3，螺旋狀噴射。噴射混凝土作業(yè)采用分段、分塊，先墻后拱、自下而上順序進行。噴嘴做重復(fù)緩慢螺旋形運動，螺旋直徑約為20～30cm，以保證混凝土噴射密實。同步掌握風壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。隧道噴射混凝土厚度＞5cm時分兩層作業(yè)，第二次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝1h后進行，需沖洗第一層混凝土面。初次噴射先找平巖面。噴射混凝土終凝2h后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。隧道開挖下次爆破距噴射混凝土完畢時間間隔，不得不大于4h。6.4.3．3有水地段噴射混凝土施工辦法當涌水點不多時，設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射混凝土；當涌水量范疇較大時，設(shè)樹枝狀排水導(dǎo)管后再噴射混凝土；當涌水嚴重時可設(shè)立泄水孔，邊排水邊噴混凝土。增長水泥用量，變化配合比，噴混凝土由遠而近逐漸向涌水點逼近，在涌水點安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娀炷?。當巖面普遍滲水時，先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，初噴后再按原配合比施工。當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等辦法，將水引導(dǎo)疏出后再噴混凝土。當噴射混凝土局部凹凸不平尺寸不不大于下述規(guī)定期，進行解決。邊墻：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間距離；D—噴射混凝土兩凸面凹進深度。6.4.3．4鋼架制作與安裝隧道工程有工字鋼鋼架和鋼筋加工格柵鋼架。型鋼鋼架和格柵鋼架按設(shè)計預(yù)先在洞外構(gòu)造件廠加工成型，并經(jīng)試拼裝合格后主可用于施工，在洞內(nèi)用螺栓連接成整體。洞內(nèi)安裝在初噴混凝土后進行，與定位系筋焊接。型鋼鋼架之間設(shè)縱向連接筋，鋼架間以噴混凝土填平。鋼架拱腳必要安放在穩(wěn)固基本上，拱腳兩側(cè)設(shè)鎖腳錨桿，架立時垂直隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設(shè)立混凝土楔形墊塊或橡膠墊塊，用噴射砼噴填。加工場地用混凝土硬化，按設(shè)計放出加工大樣。型鋼放樣時依照工藝規(guī)定預(yù)留焊接受縮余量及切割刨邊加工余量；型鋼采用冷彎機按設(shè)計弧度分段、分節(jié)加工，彎制時規(guī)定弧形圓順、尺寸精確；拱部邊墻等各單元鋼架應(yīng)分別加工。各單元用螺栓連接。栓孔用鉆床定位加工，螺栓、螺母采用原則件。加工成型后型鋼進行詳細標記，分類堆放，做好防銹蝕工作后待用。鋼架加工后進行試拼，容許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不不不大于3cm；螺栓孔眼中心間誤差不超過±0.5cm；鋼架平放時，平面翹曲不大于±2cm。鋼架架設(shè)工藝規(guī)定：保證鋼架置于穩(wěn)固地基上，施工中在鋼架基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原巖，架立鋼架時挖槽就位，富水軟弱地段在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增長基底承載力。鋼架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不不不大于2°。鋼架任何部位偏離鉛垂面不不不大于5cm。為保證鋼架位置安設(shè)精確，鋼架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.5～1m并用砂漿錨固。隧道開挖時在鋼架各連接板處預(yù)留鋼架連接板凹槽，拱腳或墻腳處預(yù)留安裝鋼架槽鋼凹槽。初噴混凝土時，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。鋼架按設(shè)計位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)混凝土墊塊或橡膠墊塊，鋼架與圍巖接觸間距不應(yīng)不不大于50mm。為增強鋼架整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。沿鋼架設(shè)立縱向連接筋。有仰拱鋼架地段，運用防干擾平臺一次開挖到位，清除底部虛碴，將墻腳預(yù)留連接鋼板處噴射混凝土鑿除，用螺栓連接成整體。鋼架架立后盡快噴射混凝土，并將鋼架所有覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。6.5．洞身開挖辦法及作業(yè)程序6.5．1洞身開挖辦法依照設(shè)計規(guī)定，Ⅳ級圍巖采用三臺階法施工；Ⅴ級圍巖采用六步CD法、三臺階暫時仰拱法、四步CD法施工。施工辦法變更時，必要采用相應(yīng)施工支護辦法，報建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位，經(jīng)批準后方可變更，以保證施工安全。詳細見“XX隧道支護設(shè)計和施工輔助辦法表”隧道開挖均采用光面爆破，爆破盡量減少對圍巖擾動，控制變形。較破碎巖石隧道、水平巖層石隧道，每循環(huán)爆破進尺不適當過大，并嚴格控制光面爆破參數(shù)，優(yōu)化施工工藝，控制線性超挖量。對地表構(gòu)筑物影響大或有較嚴格震速規(guī)定者，采用控制爆破。6.5．2洞身開挖作業(yè)程序詳見“隧道臺階法施工作業(yè)程序圖”、“隧道三臺階暫時仰拱法施工作業(yè)程序圖”、及“隧道四步CD法法施工作業(yè)程序圖”。隧道三臺階暫時仰拱法施工作業(yè)程序圖隧道三臺階暫時仰拱法施工作業(yè)程序圖6.5．3開挖施工開挖采用鉆孔臺架配合風動鑿巖機鉆孔，非電毫秒雷管光面爆破技術(shù)。6.5．3.1測量放線鉆孔前測量放樣，精確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼位置，用激光鉛直儀控制邊線。距開挖面50m處埋設(shè)中線樁，每100m設(shè)立暫時水準點。每次測量放線同步，要對上次爆破斷面進行檢查，運用隧道開挖斷面量測系統(tǒng)對測量數(shù)據(jù)進行解決，及時調(diào)節(jié)爆破參數(shù)，以達最佳爆破效果。6.5．3.2鉆孔作業(yè)鉆眼前，鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴格按鉆爆設(shè)計實行。特別是周邊眼和掏槽眼位置、間距及數(shù)量，未經(jīng)主管工程師批準不得隨意改動。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗豐富司鉆工司鉆。準擬定位鑿巖機鉆桿，使鉆孔位置誤差不不不大于5cm，保持鉆孔方向平行，禁止互相交錯。同類炮眼鉆孔深度要達到鉆爆設(shè)計規(guī)定，眼底保持在一種鉛垂面上。6.5．3.3周邊眼裝藥構(gòu)造周邊眼裝藥構(gòu)造是實現(xiàn)光面爆破重要條件，嚴格控制周邊眼裝藥量，采用合理裝藥構(gòu)造，盡量使炸藥沿孔深均勻分布。施工時采用不偶合裝藥構(gòu)造，不耦合裝藥系數(shù)普通控制在1.4～2.0范疇內(nèi)，詳見“周邊眼空氣柱狀裝藥構(gòu)造圖”。6.5．3.4圍巖爆破依照巖石強度選用不同猛度爆速炸藥，有水地段選用乳化炸藥，別的均用2號巖石硝銨炸藥。周邊眼采用φ22×270小藥卷，空氣柱狀裝藥構(gòu)造，別的炮眼采用φ32×200藥卷。采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆。周邊眼空氣柱間隔裝藥構(gòu)造圖6.5．3.5爆破作業(yè)管理控制按“一原則、兩規(guī)定、三控制、四保證”原則進行光面爆破施工?！耙辉瓌t”即一種控制原則?！皟梢?guī)定”即鉆眼作業(yè)規(guī)定和裝藥聯(lián)線作業(yè)規(guī)定?！叭刂啤奔纯刂沏@眼角度、深度、密度；控制裝藥量和裝藥構(gòu)造；控制測量放線精度?！八谋ＷC”即搞好思想保證，端正態(tài)度，糾正“寧超勿欠”等錯誤思想；搞好技術(shù)保證，及時依照爆破實際狀況調(diào)節(jié)鉆爆設(shè)計參數(shù)；搞好施工保證，貫徹崗位責任制，組織QC小組活動，嚴格工序自檢、互檢、交接檢；搞好經(jīng)濟保證，貫徹經(jīng)濟責任制。裝藥作業(yè)采用定人、定位、定段別，做到裝藥按順序進行；裝藥前，所有炮眼所有用高壓風吹洗；嚴格按爆破設(shè)計裝藥構(gòu)造和藥量施作。嚴格按設(shè)計聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實行，控制導(dǎo)爆索連接方向和連接點牢固性。6.5．3.6微震爆破隧道周邊采用光面爆破，不良地質(zhì)、淺埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作業(yè)段最大一段容許裝藥量：Qmax＝R3×(Vkp／K)3／a式中：Qmax—最大一段爆破藥量，kg；Vkp—安全速度，cm/s；取Vkp＝2cm/s；R—爆破安全距離，m；K—地形、地質(zhì)影響系數(shù)；a—衰減系數(shù)。K、a值是針對隧道詳細狀況，通過多次試爆進行K、a值回歸分析后擬定。依照爆破物距爆心安全距離規(guī)定，并由此推出每段最大裝藥量。6.6隧道防排水施工工藝和辦法防、排水設(shè)施施工工藝見“防、排水設(shè)施施工工藝流程圖”。6.6.1防排水原則采用“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”原則；對于隧道穿過斷裂破碎帶段，預(yù)測地下水較大，當采用以排為主也許影響生態(tài)環(huán)境時，依照實際狀況采用“以堵為主，限量排放”原則，達到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟合理目。6.6.2防水施工隧道二次襯砌抗?jié)B混凝土；隧道初期支護與二次襯砌之間拱部及邊墻部位鋪設(shè)防水板加無紡布(分離式)防水。隧道縱、環(huán)向施工縫埋設(shè)中埋式橡膠止水帶加外帖式止水帶防水，隧道不同圍巖之間設(shè)立變形縫一道，變形縫寬度2cm，變形縫填充聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板并加設(shè)中埋鋼邊橡膠止水帶，變形縫外緣采用外貼式橡膠止水帶，變形縫內(nèi)緣采用雙組份聚硫密封膏嵌縫。防水層鋪設(shè)超前二次襯砌施工1～2個襯砌段長度，并設(shè)立暫時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同步與開挖掌子面保持一定安全距離。6.6.2.1施工準備及基面解決A鋪設(shè)防水板前對初期支護表面進行錘擊聲檢查，必要時輔以其他物探手段，發(fā)現(xiàn)空洞及時進解決。對初期支護滲漏水狀況進行檢查，并采用注漿或引排等辦法進行解決。徹底清除各種異物，如：石子等，做到現(xiàn)場平整干凈。B基面應(yīng)平整，不能浮現(xiàn)酥松、起砂、無大明顯凹凸起伏。不平處用噴混凝土(或砂漿)對基面進行找平解決，保證初期支護表面平整，無防、排水設(shè)施施工工藝流程圖襯砌接縫解決襯砌接縫解決立鋼模測量放樣水溝施工準備支撐牢固蓋板安裝澆筑混凝土結(jié)束檢查鋪設(shè)質(zhì)量達合格噴砼面整平掛環(huán)向透水管盲溝掛縱向透水管盲溝防水板卷材焊連成型防水板運入倒置暗釘圈焊接固定塑料防水板釘設(shè)土工布下一環(huán)鋪掛防水板接縫焊接接縫解決臺車就位安裝擋頭板澆筑混凝土安設(shè)止水條變形縫聚硫密封膠嵌縫初期支護面解決圖初期支護面解決圖闡明：(1)鋼筋網(wǎng)等凸出某些，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰；(2)有凸出管道時，用砂漿抹平；(3)錨桿有凸出部位時，螺頭頂預(yù)留5mm切斷后，用塑料帽解決；(4)表面凹凸不平處補噴混凝土使其表面平整圓順?！俺跗谥ёo面解決圖”。C鏟除各類尖銳突出物體，如：鋼筋頭、鐵絲、凸出在作業(yè)面上各種尖銳物體，并且清除地面積水。D依照圖紙標高尺寸，定好基準線，精確無誤地按線下料。E施工設(shè)備如焊接機、檢漏器、熱風槍、電閘箱等，在工作前要做好檢查和調(diào)節(jié)。保證設(shè)備正常運營，達到焊接規(guī)定，保證工程質(zhì)量。6.6.2.2防水板材焊接A板材采用雙縫熱熔自動焊接機焊接。根據(jù)板材厚度和自然環(huán)境溫差調(diào)節(jié)好焊接機速度和焊接溫度進行焊接。焊接完后卷材表面留有空氣道，用以檢測焊接質(zhì)量，詳細見“防水板焊接示意圖”。防水板焊接示意圖B檢查辦法：用5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，在0.2MPa壓力作用下5分鐘不不大于0.16MPa。否則應(yīng)補焊至合格為止。6.6.2.3防水板材鋪設(shè)、固定A防水板采用防水板鋪掛作業(yè)臺車施工，防水板鋪掛作業(yè)臺車采用型鋼焊制而成，并與模板臺車行走同一軌道；軌道中線和軌面標高誤差不大于±10mm。臺車前端，安裝與二次襯砌內(nèi)輪廓一致剛架和扶梯，供作業(yè)人員檢查初期支護平整度和輪廓尺寸。臺車上配備不同高度作業(yè)平臺，能達到隧道周邊任一部位。臺車上配備輻射狀防水板支撐系統(tǒng)。臺車上配備提高(成卷)防水板卷揚機和鋪放防水板設(shè)施。見“防水板鋪掛作業(yè)臺車示意圖”。B依照實際狀況下料，進行精準放樣后，彈出原則線進行試鋪后擬定防水板一環(huán)尺寸，盡量減少接頭。按基準線鋪設(shè)防水板；用防水板材專用塑料墊和鋼釘把緩沖層固定在基面上，應(yīng)用暗釘圈焊接固定塑料防水板，見“暗圈固定緩沖層示意圖”，最后形成無釘孔鋪設(shè)防水層。暗圈固定緩沖層示意圖暗圈固定緩沖層示意圖C在清理好基面上鋪設(shè)固定土工布墊層。在噴射砼隧道拱頂部標出隧道縱向中心線，再使裁剪好土工布墊層中心線與噴射砼上標志相重疊，從拱頂部開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，用射釘固定墊片將土工布固定在噴射砼面上。水泥釘長度不得不大于50mm，平均拱頂3～4個/m2，邊墻2～3個/m2。D鋪設(shè)固定防水板。先在隧道拱頂部土工布上標出隧道縱向中心防水板鋪掛作業(yè)臺車示意圖防水板鋪掛作業(yè)臺車示意圖1-二次襯砌內(nèi)輪廓檢查剛架；2-人梯；3-作業(yè)平臺；4-防水板扇形支撐；5-門架。線，再使防水卷材橫向中心線與這一標志相重疊，將拱頂部防水卷材與熱融襯墊片焊接，再象土工布墊層同樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與熱融襯墊焊接。鋪設(shè)時要注意與土工布密貼，并不得拉得太緊，一定要留出余量。E將防水板專用融熱器對準熱融襯墊所在位置進行熱合，普通5秒鐘即可。兩者粘結(jié)剝離強度不得不大于防水板抗拉強度。防水板鋪設(shè)見“防水板固定示意圖”。防水板固定示意圖6.6.2.4施工縫解決“三縫”解決不當是構(gòu)造滲漏水通病，“三縫”解決重要有砼界面解決、節(jié)點材料安裝。砼界面解決：加強施工縫砼面振搗，保證砼面密實性，下一工序砼澆注時，將砼基面松動碴石、浮漿鑿除；同步對基面碴屑清理、沖洗后沿施工縫接觸面鋪刷一層20～25mm1：1水泥漿，以增長新舊砼界面層砼粘結(jié)力；矮邊墻頂面采用人工鑿毛，用水沖凈，再用摻有界面劑水泥素漿進行拉毛解決后澆筑混凝土。節(jié)點防水材料安裝：加強施工縫中埋式橡膠止水帶、外貼式止水帶，沉降縫中埋式鋼邊橡膠止水帶、外貼式橡膠止水帶固定，防止蛇形、起伏與卷邊，保證止水帶騎縫埋設(shè)，沉降縫除規(guī)范安裝止水帶外，應(yīng)加強聚氨酯嵌縫膏、金屬盒等密封防水。6.6.2.5混凝土界面劑涂刷縱向施工縫留設(shè)在高出高出頂面不不大于30cm墻體上，人工將矮邊墻頂面鑿毛，清除浮粒和雜物，并用清水沖洗干凈，保持潤濕。將水泥、界面劑按一定比例放入容器內(nèi)攪拌均勻，使其成粘稠流動狀態(tài)。用涂料滾子、毛刷或短笤帚蘸取配備好界面劑，均勻涂刷于基層材料表面并及時澆筑混凝土。6.6.2.6止水帶安設(shè)止水帶中間空心圓與施工縫(變形縫)重疊，止水帶固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端用箱形模板保護，固定期只能在止水帶容許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體某些；固定止水帶時，防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果；止水帶定位時，使其在界面部位保持平展，不得使其翻滾、扭結(jié)，有扭結(jié)現(xiàn)象及時進行調(diào)正。止水帶安設(shè)采用安設(shè)鋼筋卡工藝施工。沿設(shè)計襯砌軸線，每隔不不不大于0.5m鉆始終徑為φ12mm鋼筋孔；將制成鋼筋卡，由待灌砼側(cè)向另側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上；待砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。止水帶固定辦法見“止水帶固定辦法圖”。止水帶安裝盡量避免接頭，如確需接頭，用粘結(jié)法連接。接頭部位選在二次襯砌構(gòu)造應(yīng)力較小部位，并避開容易形成壁后積水部位，留設(shè)在起拱線上下。止水帶粘接前做好接頭表面清刷與打毛，采用熱硫化連接辦法，搭接長度不得不大于10cm，焊縫寬度不不大于50mm。施工前將基面清理干凈，規(guī)定基面干燥。分別將密封膏組分按A:B=100:8～12倒入容器中，充分攪拌均勻。用刮刀將聚硫密封膏刮入縫內(nèi)并壓平，(嵌縫工作分二次進行，第一遍先刮縫二側(cè)，第二遍再將縫內(nèi)填滿壓平)，此外可將聚硫密封膏裝入密封膠專用管中，用注射槍將密封膏直接注入縫內(nèi)，用鐵抹壓平，發(fā)現(xiàn)起泡應(yīng)及時修補。配制好聚硫密封膏應(yīng)在2h內(nèi)用完，否則會慢慢增稠而導(dǎo)致施工困難；貯存在通風、陰涼、干燥處。止水帶固定辦法圖6.6.3排水施工6.6.3.1洞內(nèi)排水隧道排水采用雙側(cè)溝加中心溝方式。襯砌背后積水通過環(huán)向和縱向盲管匯集后引入側(cè)溝，再通過側(cè)溝匯集和沉淀后通過橫向引水管引入中止水帶接頭形式圖心溝，再由中心溝排出洞外。二次襯砌背后設(shè)環(huán)向盲管，縱向每5-10m設(shè)立一環(huán)，集中出水處視水量大小加密設(shè)立；兩側(cè)邊墻腳設(shè)縱向盲管，每隔8～12m將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝。洞內(nèi)盲溝施工期間與運營期間應(yīng)定期進行清洗，保證管道暢通，以免管道阻塞引起襯砌背后水壓升高導(dǎo)致二次襯砌隧道構(gòu)造破壞。（2）洞口排水洞門頂部設(shè)截水天溝，以形成完善防排水系統(tǒng)。天溝設(shè)于邊、仰坡頂以外不不大于5m，其坡度依照地形設(shè)立，但不應(yīng)不大于3‰，以免淤積。洞門端墻及擋翼墻背后設(shè)立排水盲溝網(wǎng)，管網(wǎng)采用外包土工布中空矩形RCP系列塑料排水盲溝，橫豎間距均為2m，橫豎向采用塑料排水盲溝。排水盲溝在路基面高度處采用φ100PVC管排入側(cè)溝。端墻及擋翼墻后盲溝規(guī)定設(shè)中孔，在土體中挖槽埋設(shè)，橫縱排水盲溝采用接頭連接，外鋪土工布，然后澆筑端墻或擋墻構(gòu)造混凝土。對洞口盲溝系統(tǒng)應(yīng)定期檢查其暢通性，當有阻塞時應(yīng)及時疏通。6.7仰拱及填充混凝土施工工藝和辦法仰拱施工工藝流程見“仰拱施工工藝流程圖”。測測量棧橋定位清浮碴隱蔽檢查抽排水接縫解決澆筑砼砼生產(chǎn)、運送設(shè)立槽形擋頭模砼振搗砼養(yǎng)護仰拱施工工藝流程圖仰拱施工分段開挖，整體澆筑砼。隧道仰拱采用先行并且全幅一次完畢澆注施工辦法，禁止半幅施工，以起到早閉合，防塌方作用，并可以營造良好施工環(huán)境。為保證整體工期規(guī)定、仰拱、填充混凝土施工質(zhì)量，避免施工運送對混凝土導(dǎo)致破壞，減少仰拱對施工進度影響，減少施工干擾，開挖和澆注混凝土時運用仰拱棧橋(見“仰拱棧橋立面示意圖”)保證運碴車輛和其他車輛通行。填充混凝土在仰拱混凝土達到一定強度后整幅灌注。仰拱棧橋立面示意圖施作仰拱砼時必要將基底清理干凈，并且注意及時排水。支立仰拱模板，排干積水，綁扎鋼筋，保護層采用PVC墊塊保證，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后澆注混凝土。砼在拌和站集中拌制，砼運送車運入，泵送入模，振搗器振搗密實。填充必要在仰拱砼達到強度后進行，支立側(cè)模，一次澆注到位。6.8隧道二次襯砌施工工藝和辦法6.8.1襯砌施工工藝隧道襯砌施工工藝詳見“襯砌施工工藝流程圖”。監(jiān)控量測擬定施作二襯時間監(jiān)控量測擬定施作二襯時間施工準備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查灌筑混凝土臺車脫模退出養(yǎng)護1.掛設(shè)防水板及鋪設(shè)環(huán)縱向盲溝2.中線水平放樣3.鋪設(shè)襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位裝設(shè)鋼制擋頭模板1.自檢2.監(jiān)理工程師檢查洞外混凝土拌和混凝土運送混凝土泵送搗固涂刷脫模劑清理基底清理基底襯砌施工工藝流程圖6.8.2襯砌施工辦法隧道拱墻襯砌依照監(jiān)控量測資料在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，適度緊跟開挖。隧道二次襯砌采用12m襯砌臺車，分段整體澆筑。砼由洞外自動計量拌和站集中拌和，砼攪拌輸送車運送至澆筑地點，然后由砼輸送泵泵送入襯砌臺車模板內(nèi)。施工前清理基底雜物、積水和浮碴。精確測量使襯砌臺車定位，保證襯砌臺車中線與隧道中線一致及拱頂高程符合設(shè)計規(guī)定，襯砌臺車經(jīng)測量復(fù)核無誤后，對拱墻模板進行固定；然后裝設(shè)鋼制擋頭模板，按設(shè)計規(guī)定襯砌；裝設(shè)止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)立狀況。灌注混凝土自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。混凝土澆筑時自由傾落高度不適當超過1.5m，當超過時，采用滑槽、串筒等器具，或通過模板上預(yù)留孔口澆筑。為保證混凝土密實性，采用高頻振搗器振搗，輔以附著式震動器。初期支護變形穩(wěn)定前施工二次襯砌，拆模時混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度100%；初期支護變形穩(wěn)定后施工二次襯砌，拆模時混凝土強度應(yīng)達到8.0MPa，當濕度不夠時，脫模后噴霧灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期14天。為保證襯砌混凝土與防水板及初支之間互相密貼，襯砌背后預(yù)埋注漿管，待混凝土達到強度后進行襯砌背后回填注漿。6.8.3拱頂襯砌混凝土施工混凝土泵送軟管從模板臺車進料窗口(從最低一級窗口逐漸上移)處注入混凝土。當混凝土澆筑面接近頂部(以高于模板臺車頂部為界限)，進入封頂階段，為了保證空氣可以順利排除，在堵頭最上端預(yù)留兩個圓孔，安裝排氣管，其大小以φ50mm為宜。排氣管采用輕質(zhì)膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內(nèi)，且盡量靠前，以免被泵管中流出來混凝土壓住堵死，另一端即露出端不適當過長，以便于觀測。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)既有水(實為混凝土表層離析水、稀漿)自排氣管中流出時(以泵壓≤0.5MPa為宜)，即闡明倉內(nèi)已完全布滿了混凝土，及時停止?jié)仓炷?，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板圓孔堵死。封頂混凝土按規(guī)范嚴格操作，盡量從內(nèi)向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌注厚度和密實。要貫徹三級檢查簽認制度，并配備相應(yīng)無損檢測儀器(地質(zhì)雷達)進行檢測。6.9隧道監(jiān)控量測6.9.1量測項目、辦法及布置現(xiàn)場監(jiān)控量測是對圍巖支護體系穩(wěn)定性狀態(tài)進行監(jiān)測，為初期支護和二次襯砌設(shè)計參數(shù)調(diào)節(jié)提供根據(jù)，是保證施工及構(gòu)造安全、指引施工順序、便利施工管理重要手段。依照以往類似隧道施工經(jīng)驗，結(jié)合設(shè)計文獻，在施工過程中，將按照規(guī)定進行監(jiān)控量測，以量測資料為基本及時修正支護參數(shù)，使支護參數(shù)與地層相適應(yīng)并充分發(fā)揮圍巖自承能力，圍巖與支護體系達到最佳受力狀態(tài)，并在施工中進行信息化動態(tài)管理，達到保證工程質(zhì)量、施工安全和進度，合理控制投資目。隧道監(jiān)控量測工作必要緊跟開挖面進行，在隧道正洞洞身支護完畢后，特別是仰拱施工完畢后，噴錨支護已閉合成環(huán)，及時進行全斷面監(jiān)控量測，隨時掌握初期支護工作狀態(tài)，指引和擬定二次襯砌施作時間。6.9.1.1量測項目及辦法詳見“量測項目及辦法表”。量測項目及辦法表序號項目名稱辦法及工具布置斷面1圍巖及支護狀態(tài)巖性、構(gòu)造面產(chǎn)狀及支護裂縫觀測或描述量測斷面間距：Ⅴ級圍巖（淺埋）：10～15m；Ⅴ級圍巖（深埋）：20～30m；Ⅳ級圍巖（淺埋）：10～15m；Ⅳ級圍巖（深埋）：20～30m；Ⅲ級圍巖：40～50m；Ⅱ級圍巖：50～100m2拱頂下沉拱部變位觀測計、精密水準尺3周邊位移洞內(nèi)鉆孔中安設(shè)單點、多點桿式或鋼絲式位移計4凈空收斂各種類型收斂計5地表下沉監(jiān)控量測精密水平儀H(埋置深度)＞2B(開挖寬度)，20～50m/斷面；B＜H＜2B，10～20m/斷面；H＜B，10m/斷面（2）無接觸法圍巖量測觀測見“無接觸法圍巖量測觀測示意圖”。無接觸法圍巖量測觀測示意圖6.9.1.2量測頻率量測頻率見“量測頻率表”。量測頻率表類型量測頻率變形速度(mm/d)量測斷面距開挖工作面距離普通圍巖2次/d≥5(0～1)B1次/d1～5(1～2)B1次/2～3d0.5～1(2～3)B1次/3d0.2～0.5(2～5)B1次/周<0.2>5B注：B為隧道開挖寬度6.9.1.3監(jiān)測辦法為保證量測精度和加快量測速度，擬在隧道拱頂下沉和水平收斂量測中采用當前比較先進無接觸圍巖量測技術(shù)。它具備迅速、精確、靈活以便等長處。量測原理：無接觸法圍巖穩(wěn)定性量測系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)解決兩某些。數(shù)據(jù)采集由全自動測量機器人及軟件控制儀器自動完畢量測全過程，數(shù)據(jù)采集完畢后直接導(dǎo)入計算機運用數(shù)據(jù)解決軟件對數(shù)據(jù)進行平差、成圖、回歸分析、曲線擬合等解決，最后得到圍巖收斂精確報告，以圖形和表格形式打印出來。量測辦法：測量人員按量測頻率規(guī)定對隧道斷面上布設(shè)觀測點進行全自動多測回全圓觀測，得到這些點收斂信息。6.9.1.4監(jiān)測資料整頓、數(shù)據(jù)分析及反饋在獲得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，及時由專業(yè)監(jiān)測人員整頓分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。結(jié)合圍巖、支護受力及變形狀況，進行分析判斷，將實測值與容許值進行比較，及時繪制各種變形或應(yīng)力～時間關(guān)系曲線，預(yù)測變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道構(gòu)造安全狀況，及時向總工程師及監(jiān)理工程師報告。6.9.1.5監(jiān)控量測管理6.9.1.5．1監(jiān)測控制原則依照關(guān)于規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計資料及類似工程經(jīng)驗，制定本工程監(jiān)控量測變形管理級別見下表據(jù)此指引施工。變形管理級別管理級別管理位移施工狀態(tài)ⅢU<Uo/3可正常施工ⅡUo/3≤U≤2Uo/3應(yīng)加強支護ⅠU>2Uo/3停工，采用特殊辦法后方可施工注：U為實測位移值；Uo為最大容許位移值。觀測及量測發(fā)現(xiàn)異常時，及時修改支護參數(shù)。每次量測后應(yīng)及時進行數(shù)據(jù)整頓，并繪制量測數(shù)據(jù)時態(tài)曲線和距開挖面關(guān)系圖；對初期時態(tài)曲線應(yīng)進行回歸分析，預(yù)測也許浮現(xiàn)最大值和變化速度；數(shù)據(jù)異常時，則依照詳細狀況及時采用加厚噴層、加密或加長錨桿、增長鋼架等加固辦法。普通正常狀態(tài)須同步滿足如下條件：凈空變化速度不大于0.2mm/d時，噴射混凝土表面無裂縫或僅有少量微裂縫，圍巖基本穩(wěn)定；位移速度除在最初1～2天容許有加速外，應(yīng)逐漸減少。當凈空變化速度持續(xù)不不大于5.0mm/d時，應(yīng)加強初期支護。依照位移時態(tài)曲線形態(tài)來鑒別當圍巖位移速率不斷下降時(du2/d2t＜0)，圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)；當圍巖位移速率保持不變時(du2/d2t＝0)，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強支護；當圍巖位移速率不斷上升時(du2/d2t＞0)，圍巖進入危險狀態(tài)，必要及時停止掘進，加強支護。6.10隧道工程施工技術(shù)辦法6.10.1綜合技術(shù)辦法6.10.1.1勘測資料復(fù)測重要測量洞口地面標高及斷面以及設(shè)計過程中隧址區(qū)地形、地物變化狀況，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符，及時提出，以便修正設(shè)計。6.10.1.2關(guān)于地質(zhì)資料（1）在隧道開挖時，應(yīng)隨時核對圍巖級別與地下水狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符，應(yīng)及時提出，以便修正設(shè)計。（2）施工中遇地下水，應(yīng)取樣化驗，理解有否侵蝕性，以便決定與否變更水泥品種，調(diào)節(jié)水灰比或采用其他辦法，以防侵蝕。（3）斷裂帶施工中應(yīng)施作施工地質(zhì)超前預(yù)測、預(yù)報，施工過程中做好超前防護和防水，采用有效辦法，保證構(gòu)造及施工安全。6.10..1.3爆破作業(yè)開挖中應(yīng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破等控爆工藝，嚴格控制超欠挖，以達到開挖輪廓圓順，開挖面平整。開挖中，應(yīng)加強開挖面地質(zhì)素描和地質(zhì)預(yù)報工作。隧道爆破應(yīng)減少對圍巖擾動，以期達到保護圍巖目。6.10.1.4初期支護（1）隧道初期支護采用噴錨支護，噴射混凝土采用濕噴工藝。為抑制初期支護噴層開裂及減少回彈，改進洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，噴砼中需按設(shè)計摻加改性聚酯纖維。噴砼作業(yè)應(yīng)嚴格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。（2）初期支護拱部錨桿必要采用帶排氣裝置中空注漿錨桿，拱墻錨桿均應(yīng)帶墊板及螺母，施工中應(yīng)保證錨桿注漿飽滿，并按關(guān)于規(guī)定施作拉拔實驗。（3）鋼架是初期支護系統(tǒng)重要構(gòu)成某些，鋼架應(yīng)及時架立、準擬定位，并保證保護層厚度及豎直度，鋼架加工制作應(yīng)嚴格按關(guān)于圖及規(guī)定執(zhí)行。6.10.1.5防排水（1）各種防水材料均應(yīng)達到設(shè)計指標并通過關(guān)于原則檢查。（2）防水板現(xiàn)場加工應(yīng)有專職人員及作業(yè)場地，防水板安裝最佳有作業(yè)臺車。防水板敷設(shè)應(yīng)在對初期支護滲漏水狀況進行檢查并采用埋管引排、局部注漿等解決辦法完畢后進行。（3）為避免異物導(dǎo)致鋪裝完畢防水板破損，除對噴砼表面有規(guī)定平順外，洞內(nèi)鋼筋綁扎或焊接處對防水板應(yīng)有一定防護辦法。（4）鋪設(shè)完畢后防水板破損應(yīng)及時修補。（5）排水盲溝及注漿管應(yīng)在模筑施作前定位并有防堵辦法。（6）施工縫及變形縫解決應(yīng)嚴格按設(shè)計施工。6.10.1.6模筑襯砌（1）模筑襯砌鋼筋保護層厚度應(yīng)有保證。（2）襯砌必要采用模板臺車，每環(huán)澆注混凝土長度不適當不不大于12米。（3）每環(huán)混凝土脫模時間不應(yīng)早于澆注完畢后24小時。（4）隧道施工應(yīng)貫徹仰拱先行原則，采用仰拱棧橋進行施工，禁止半幅施工，保證施工質(zhì)量。（5）仰拱填充必要與仰拱分批澆注，并禁止半幅施工。（6）施工開挖中各級圍巖要有足夠預(yù)留變形量，以免欠挖導(dǎo)致二次襯砌厚度局限性。（7）為保證襯砌對圍巖支護效果，襯砌超挖回填應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；墻腳以上1m范疇內(nèi)和拱部超挖應(yīng)采用同級混凝土一次灌注，其他部位可用與襯砌同級混凝土或M10漿砌片石回填密實。（8）隧道襯砌施工完畢并達到80%強度后，應(yīng)進行襯砌背后回填注漿。襯砌施工過程中應(yīng)在隧道頂部預(yù)埋φ20鍍鋅鋼管，注漿鋼管膠粘于防水板內(nèi)側(cè)，結(jié)合施工縫布置，注漿管8～10m一段，兩端分別與預(yù)設(shè)φ20鍍鋅鋼管注漿口連接。鍍鋅鋼管注漿口突出襯砌內(nèi)緣3-5cm，以便于連接。注漿材料采用1：1水泥漿，回填注漿壓力采用0.05-0.1MPa。6.10.1.7實行光面爆破，嚴格控制超欠挖辦法依照隧道圍巖級別和巖層構(gòu)造，認真做好爆破設(shè)計，嚴格實行爆破設(shè)計方案；全面履行光面爆破技術(shù)，每一循環(huán)爆破后，及時分析爆破效果，調(diào)節(jié)爆破參數(shù)，周邊眼炮眼殘痕率規(guī)定硬巖達到80%以上，中硬巖達到60%以上，爆破輪廓圓順，盡量減少超過規(guī)范超挖和欠挖。嚴格控制超欠挖；實行定人定崗定責、獎罰分明管理制度，堅決杜絕爆破作業(yè)隨意性。每一循環(huán)開始前，一方面在掌子面測量放線，標出開挖輪廓線，點出炮眼位置，鉆眼嚴格按爆破設(shè)計規(guī)定方向和深度作業(yè)，重點控制好周邊眼間距、抵抗線和裝藥集中度，特別要掌握好施鉆精度。6.10.1.8保護隧道基底技術(shù)辦法仰拱及填充混凝土盡早施工，仰拱及填充混凝土與二次襯砌矮邊墻同步分段施工。施工時及混凝土養(yǎng)護期間采用鋼構(gòu)造棧橋維持交通。為防止掌子面爆破、裝碴等作業(yè)影響該段施工，施工段普通距離掌子面50～80m，每次施工段落長度6～8m。做好施工期間防排水，防止水長期侵泡隧道基底。隧道施工處在反坡排水階段時，應(yīng)及時施工集水井，采用潛水泵及時抽排。無水地段鉆眼時，也要做好鉆孔臺架處排水，防止風槍用水侵泡基底。順坡地段洞內(nèi)施工時，側(cè)溝及暫時排水溝應(yīng)及時施工和清理，并保證處在暢通狀態(tài)，能有效地排出洞內(nèi)滲水和廢水，避免積水侵泡基底。仰拱及填充混凝土施工時，若開挖后發(fā)現(xiàn)基底因水侵泡變軟，采用風鎬挖除至新鮮巖層。超挖某些采用同級混凝土回填。6.10.1.9防止圍巖失穩(wěn)和坍塌辦法圍巖變形破壞、失穩(wěn)坍方，是一種從量變到質(zhì)變過程。在量變過程中，圍巖工程水文地質(zhì)特性及巖石力學特性會反映出某些征兆。依照這些征兆可預(yù)測圍巖穩(wěn)定性，進行預(yù)報，采用相應(yīng)辦法，保證施工安全，防止隧道坍方。圍巖變形破壞、失穩(wěn)坍方，有如下某些征兆：水文地質(zhì)條件變化。如干燥圍巖突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水質(zhì)由清變濁等都是即將發(fā)生坍方前兆。拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大石塊相繼掉落，預(yù)示著圍巖即將發(fā)生坍方。圍巖節(jié)理面裂縫逐漸擴大，很也許要發(fā)生坍方。支護構(gòu)造變形(鋼架接頭擠偏或壓劈、噴射混凝土浮現(xiàn)明顯裂紋或剝落等)，甚至發(fā)出聲響，有坍塌也許。拱腳附近水平收斂速度不不大于0.2mm/d或拱部下沉速度不不大于0.15mm/d，并繼續(xù)增大時，闡明圍巖仍在發(fā)生變形，處在不穩(wěn)定狀態(tài)，有也許浮現(xiàn)失穩(wěn)坍方。如浮現(xiàn)加速收斂現(xiàn)象，則表白坍方已經(jīng)臨近。做好超前地質(zhì)預(yù)報。對開挖面前方地層進行探測預(yù)報，判明地層和含水狀況，為超前支護和止水提供根據(jù)，及時修改或加強超前支護和支護參數(shù)。特別是施工開挖接近設(shè)計探明富水帶時，要認真及時地分析和觀測開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、突泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時調(diào)節(jié)施工辦法。加強施工監(jiān)控量測，實行信息化施工。對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進行量測，及時對數(shù)據(jù)進行整頓分析，及時反饋于設(shè)計和施工，及時優(yōu)化設(shè)計參數(shù)和施工辦法。當量測數(shù)據(jù)表白圍巖收斂變形接近控制原則警戒值時，盡快采用加強辦法進行加固，抑制變形，防止因變形突變引起坍塌。據(jù)不同地質(zhì)狀況和開挖方式，采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固地層超前支護辦法，注漿選材視不同巖層和地下水狀況分別采用水泥漿和多組合特種漿液，通過注漿加固周邊圍巖，提高其自承能力，減少圍巖松弛變形。對不同圍