重大危險源監(jiān)理實施工作細則

目錄一、專業(yè)工程特點………………..2二、監(jiān)理工作步驟………………..2三、監(jiān)理工作關鍵點………………..3四、監(jiān)理工作方法及方法……….22一、專業(yè)工程特點工程概況：項目名稱：縱七路道路工程（空港一路一緯二路）；建設單位：揚州鑫航建設投資；監(jiān)理單位：江蘇潤揚項目管理；施工單位：揚州市通達建設發(fā)展；設計單位：揚州市建筑設計研究院有限責任企業(yè)；工程地點：揚州市空港新城計劃區(qū)；工程規(guī)模：縱七路道路工程（空港一路一緯二路）在揚州市空港新城計劃區(qū)內，是空港新城計劃南北向次干路。空港新城在揚州市江全部區(qū)丁溝鎮(zhèn)周圍，是依靠蘇中機場發(fā)展經濟區(qū)，發(fā)展目標為“航空產業(yè)新區(qū)，綜合服務新城”?，F(xiàn)在空港新城尚處于開發(fā)早期，計劃區(qū)內，除沿三陽河東岸局部區(qū)域，有新開發(fā)拆遷安置小區(qū)外，絕大部分區(qū)域為自然村落農村，局部有工廠企業(yè)?？v七路所經區(qū)域屬通北高地片區(qū)，現(xiàn)實狀況場地標高4.0-5.3m，大部分保持在4.5m左右。此次設計縱七路起點和空港一路（現(xiàn)實狀況為振興東路）相接，往南延伸，止于計劃緯二路，全長2358.398m。道路計劃標準寬度30m。全線共設置四組港灣式公交站臺。本路段擬建橋梁3座。依據(jù)空港新城綜合交通計劃、發(fā)展戰(zhàn)略計劃等相關計劃，參考“江蘇省城市建設指南和范例”（城市道路篇），結合本項目在區(qū)域路網中地位，分析其未來所負擔交通功效，確定本項目等級為城市次干路，設計速度定為40Km/h.工程投資額：48290848.46元；工期要求：180天；質量安全：符合《工程施工質量驗收規(guī)范》及其它相關規(guī)范合格標準。監(jiān)理依據(jù)：《建設工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319-；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-；《建設工程安全生產管理條例》；《建筑工程施工安全檢驗標準》JGJ59-；《危險性較大分部分項工程安全管理措施》通知（建質「」87號）；已審批相關危險性較大分部分項工程專題方案；安全監(jiān)理實施細則；二、監(jiān)理工作步驟監(jiān)理監(jiān)控運行程序1、現(xiàn)場項目機構組建，向建設方提交經單位技術責任人審批監(jiān)理計劃，明確機構內各級人員安全職責；2、編制《安全監(jiān)理實施細則》，并伴隨工程進展，不停完成各專業(yè)（各專題）監(jiān)理細則，并明確對應安全監(jiān)控內容；3、審查承包單位安全管理機構、安全人員落實情況；檢驗安全網絡、安全方法落實情況；4、審查施工單位危險性較大分部分項工程專題施工方案及應搶救援預案、安全文明防護費用使用計劃安排及落實情況；5、在施工單位必需定時進行安全自檢，并定時向監(jiān)理匯報基礎上，定時進行現(xiàn)場安全檢驗，對發(fā)覺問題要求承包單位立即整改，承包單位應立即將整改結果報監(jiān)理復查；6、發(fā)覺安全事故隱患，應立即阻止，必需時發(fā)工程暫停令，并向建設單位和相關政府主管部門匯報；7、做好安全資料統(tǒng)計、搜集、歸檔工作。監(jiān)理工作步驟圖總總安監(jiān)全理監(jiān)工理程人師員新重開大工危地險羅源列基礎階段危險源部位結構階段危險源部位裝飾階段危險源部位對策檢查驗收糾正三、監(jiān)理工作關鍵點危險性較大分部分項工程范圍：a、危險性較大分部分項工程通常要求（不需要教授論證，只編制專題施工方案）1、基坑支護、降水工程開挖深度超出3m（含3m）或雖未超出3m但地質條件和周圍環(huán)境復雜基坑（槽）支護、降水工程。2、土方開挖工程開挖深度超出3m（含3m）基坑（槽）土方開挖工程。3、模板工程及支撐體系（1）、各類工具式模板工程：包含大模板、滑模、爬模、飛模等工程。（2）、混凝土模板支撐工程：搭設高度5m及以上；搭設跨度10m及以上；施工總荷載10KN/m2及以上；集中線荷載15KN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)絡構件混凝土模板支撐工程。（3）、承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系。4、其中吊裝及安裝拆卸工程（1）、采取很規(guī)其中設備、方法，且單件起吊重量在10KN及以上其中吊裝工程。（2）、采取其中機械進行安裝工程。（3）、起重機械設備本身安裝、拆卸。5、腳手架工程（1）、搭設高度24m及以上落地式鋼管腳手架工程。（2）、附著式整體和分片提升腳手架工程。（3）、懸挑式腳手架工程。（4）、吊籃腳手架工程。（5）、自制卸料平臺、移動操作平臺工程。（6）、新型及異型腳手架工程。6、拆除、爆破工程（1）、建筑物、構筑物拆除工程。（2）、采取爆破拆除工程。7、其它（1）、建筑幕墻安裝工程。（2）、鋼結構、網架和索膜結構安裝工程。（3）、人工挖孔樁工程。（4）、地下暗挖、頂管及水下作業(yè)工程。（5）、預應力工程。（6）、采取新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準危險性較大分部分項工程。b、超出一定規(guī)模危險性較大分部分項工程（需要進行教授論證）1、深基坑工程（1）、開挖深度超出5m（含5m）基坑（槽）土方開挖、支護、降水工程。（2）、開挖深度雖未超出5m，但地質條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全基坑（槽）土方開挖、支護、降水工程。2、模板工程及支撐體系（1）、工具式模板工程：包含滑模、爬模、飛模工程。（2）、混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上，施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載20KN/m2及以上。3、起重吊裝及安裝拆卸工程（1）、采取很規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在100KN及以上起重吊裝工程。（2）、起重量300KN及以上其中設備安裝工程；高度200m及以上內爬其中設備拆除工程。4、腳手架工程（1）、搭設高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。（2）、提升高度150m及以上附著式整體和分片提升腳手架工程。（3）、架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。5、拆除、爆破工程（1）、采取爆破拆除工程。（2）、碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中輕易引發(fā)有毒有害（液）體或粉塵擴散、易燃易爆事故發(fā)生特殊建、構筑物拆除工程。（3）、可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施其它建、構筑物安全拆除工程。（4）、文物保護建筑、優(yōu)異歷史建筑或歷史文化風貌區(qū)控制范圍拆除工程。6、其它（1）、施工高度50m及以上建筑幕墻安裝工程。（2）、跨度大于36m及以上鋼結構安裝工程；跨度大于60m及以上網架和索膜結構安裝工程。（3）、開挖深度超出16m人工挖孔樁工程。（4）、地下暗挖工程、頂管工程、水下作業(yè)工程。（5）、采取新技術、新工程、新材料、新設備及尚無相關技術標準危險性較大分部分項工程。本工程監(jiān)理工作關鍵點：在協(xié)議工期內完成該工程，不出現(xiàn)任何安全事故，文明施工達成要求。嚴格督促施工單位編制專題施工方案，對超出一定規(guī)模危險性較大分部分項工程專題施工方案必需經教授組論證施工單位應該組織教授組對專題方案進行論證，并依據(jù)教授組論證意見對專題施工方案作針對性修改和深化。組織實施過程中加強現(xiàn)場安全檢驗、防護。項目監(jiān)理機構依據(jù)教授組論證意見嚴格對修改和深化后專題方案作針對性審查，過程中須檢驗施工方是否按方案實施。同時監(jiān)理人員應加大現(xiàn)場安全生產日常巡視和檢驗、旁站等工作，確保工程安全生產無事故目標實現(xiàn)。（一）、土石方開挖及基坑支護工程安全監(jiān)理細則1、土石方開挖及基坑支護安全專題施工方案審核■土石方開挖施工方案審核開挖深度≥5m基坑、已經有工程地質、水文地質、周圍環(huán)境資料和依據(jù)支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案；方案內容應符合相關規(guī)程及強制性標準（施工安全篇）相關條文要求。土方開挖方案審核內容關鍵有以下方面：a、土方開挖行走路線、出土口設計部署；b、土方開挖區(qū)域劃分、前后次序，和分層開挖深度；c、土方開挖機械選擇及群機作業(yè)部署和相互間操作安全；d、對周圍環(huán)境、設施和建筑、構筑物影響；e、土方開挖方案中安全技術方法審核關鍵有以下方面：、周圍地下管網摸底、了解、確定，相關手續(xù)辦理和開挖時保護方法；、降排水及避免基坑漏水、滲水方法；、依據(jù)設計確定邊坡放坡坡度及控制（預防）坍塌安全方法；、臨邊防護及坑邊荷載要求；、上下通道設置；、施工運輸?shù)缆凡渴穑?、機械化聯(lián)合作業(yè)時安全方法；、土方開挖變形監(jiān)測方法；、施工人員安全防護方法等。注：經過教授論證專題施工方案，其土方開挖前后次序，機械行走路線，已在教授論證專題施工方案中作了明確要求，監(jiān)理人員關鍵檢驗施工方現(xiàn)場是否嚴格按此實施?！龌又ёo施工方案審核常見基坑支護型式有以下多個：排樁式擋土墻：以某種樁型按隊列式部署組成基坑支護結構。地下連續(xù)墻：用機械施工方法成槽澆灌鋼筋混凝土形成地下墻體。水泥土墻：由水泥土樁相互搭接形成格柵狀、壁狀等形式重力式結構。土釘墻：采取土釘加固基坑側壁土體和護面等組成支護結構。土層錨桿：由設置于鉆孔內鋼筋或鋼絞線和孔內注漿體組成受拉桿體。其它還有鋼木支撐、鋼板樁圍堰、旋噴墻等支護型式。a、基坑支護是基坑施工關鍵組成部分。（1）、以下在專題施工方案中應明確或專題施工方案需教授組論證時已經有教授組論證確定情況：①、支護結構選型應考慮結構空間效應和基坑特點，選擇有利支護結構型式或采取多個型式相結合。②、當采取懸臂式結構支護時，基坑深度不宜大于6m.基坑深度超出6m時，可選擇單支點和多支點支護結構。地下水位低地域和能確保降水施工時，也可采取土釘支護。③、嚴寒地域基坑設計應考慮土體凍脹力影響。（2）、專題施工方案在審核時，應對該方案中各施工工藝（或工序）過程中，是怎樣采取方法來確保其實現(xiàn)經教授組論證經過設計方案作關鍵審核。支撐安裝必需按設計位置進行，施工過程嚴禁隨意變更，并應切實使圍檁和檔土樁墻結合緊密。檔土板或板樁和坑壁間回填土應分層回填扎實。（3）、支撐安裝和拆除次序必需和設計工況相符合，并和土方開挖和主體工程施工次序相配合。分層開挖時，應先支撐后開挖；同層開挖時，應邊開挖邊支撐。支撐拆除前，應采取換撐方法，并報設計方認可，預防邊坡卸載過快。（4）、鋼筋混凝土支撐其強度必需達設計要求（或達75%）后，方可開挖支撐面以下土方；鋼結構支撐必需嚴格材料檢驗和確保節(jié)點施工質量，嚴禁在負荷狀態(tài)下進行焊接。（5）、應合理部署錨桿間距和傾角，錨桿上下間距不宜小于2.0m，水平間距不宜小于1.5m；錨桿傾角宜為15°～25°，且不應大于45°.最上一道錨桿覆土厚不得小于4m

。（6）、錨桿實際抗拔力除經計算外，還應按要求方法進行現(xiàn)場試驗后確定?？刹扇√嵘^桿抗力二次壓力灌漿工藝。（7）、采取逆做法施工時，要求其外圍結構必需有自防水功效。基坑上部機械挖土深度，應按地下墻懸臂結構應力值確定；基坑下部封閉施工，應采取通風方法；當采取電梯間作為垂直運輸井道時，對洞口樓板加固方法應由工程設計確定。（8）、逆做法施工時，應合理處理支撐上部結構單柱單樁和工程結構梁柱交叉處節(jié)點結構并在方案中預先設計（該設計是否設計方設計還是施工方在方案中設計，如是施工方設計，應視為施工安全臨時方法）。當采取坑內排水時必需確保封井質量。（9）、基坑支護和降排水方法坑底面以上土層對基坑邊坡穩(wěn)定性全部將產生一定影響，經過試驗室土樣試驗指標，并結合當?shù)亟涷?，綜合考慮，須對基坑井進行支護加固處理。

為確保基礎施工能正常進行，必需采取降水方法。為預防地表水及雨水流入基坑，坑頂?shù)乇硭扇∶鳒吓潘?，沿坑口周圍設300×400磚砌排水溝，經沉淀后引至周圍下水道排放。在基坑土方開挖期間，安排專員用經緯儀、水準儀、目測等方法觀察護壁沉降、裂縫、位移情況，如發(fā)覺有問題應立即反應，方便采取加固方法。方案應符合《建筑基坑支護技術規(guī)程》相關條文要求，并綜合考慮工程地質和水文地質條件、基礎類型、基坑開挖深度、降排水條件、周圍環(huán)境對基坑側壁位移要求、基坑周圍荷載、施工季節(jié)、支護結構使用期限等原因，做到因地制宜，因時制宜。嚴格審核，審核后嚴格按施工方案中要求，監(jiān)管落實深基坑工程施工。方案中安全技術方法審核關鍵有以下方面：對基坑支護設計及施工相關要求：基坑支護設計單位必需含有對應資質，其設計必需有圖紙及設計計算書。當基坑支護安排給分包單位施工時，應審查基坑支護分包單位資質、安全生產許可證和項目經理、安全員、特種作業(yè)人員安全上崗資格證，必需符合要求。2、土石方開挖及基坑支護現(xiàn)場安全檢驗內容嚴格實施施工組織設計和安全技術方法，不得私自修改。土石方工程施工前應已作了必需調查和勘察工作；在靠近建筑物旁挖掘基坑時候，應視挖掘深度，作好必需安全方法?，F(xiàn)場施工區(qū)域應有安全標志和圍護設施。危險處，夜間應設紅色標志燈?；又車匦柙O置防護欄桿，欄桿應由上下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度為1.0～1.2m，下桿離地高度為0.5～0.6m。橫桿長度大于2m時，必需加設欄桿柱。欄桿柱固定及其橫桿連接，其整體結構應使防護欄桿在上桿任何處，能經受任何方向1000N外力。當欄桿所處位置有發(fā)生人群擁擠、車輛沖擊或物件碰撞等可能時，應加大橫桿截面或加密柱距。防護欄桿必需自上而下用安全立網封閉，或在欄桿下邊設置嚴密固定高度不低于180mm擋腳板或400mm擋腳笆。擋腳板和擋腳笆上如有孔眼，不應大于25mm。板和笆下邊距離地面孔隙不應大于10mm。邊坡坡度應嚴格按設計要求進行放坡。挖掘基坑、井坑時應視土壤性質、濕度和挖掘深度，設置安全邊坡或固壁支架。軟土基坑必需分層均衡開挖，層高不宜超出1m。作業(yè)中應由上而下分層開挖，并應做好排水方法；遵照先放坡，先支護，后開挖標準。機械挖土作業(yè)時，應采取方法預防碰撞支護結構、工程樁或擾動基底原狀土。使用機械挖土前，應先發(fā)出信號；挖土時候，在挖土機挺桿旋動范圍內，不得進行其它工作；裝土時候，任何人不得停留在裝土車上；一切爆炸物運輸，應指定專員負責；雷管和炸藥不得放在同一舟車或同一容器內運輸，運輸時應妥為包裝捆扎，不能散裝、改裝，也不能震動、沖擊、轉倒、墜落和摩擦等；運輸時不得抽煙。嚴禁采取挖空底腳方法進行土方施工。當采取機械挖土時，機械旋轉半徑內不得有些人。當采取人工挖土時，人和人之間操作間距不得小于2m。作業(yè)人員必需沿斜橋道上下基坑，嚴禁施工人員采踏邊坡上下坑槽。對于土質疏松或較寬、較深溝坑，不得使用通常支撐方法，應根據(jù)特定設計進行支撐。對基坑邊坡和固壁支架應隨時檢驗，發(fā)覺邊坡有裂痕、疏松或支撐有折斷、走動，應立即采取方法，消除隱患。挖方不得堆于基坑外側，以免地面荷載超標?；油鈧?.2m以內不準堆放料具。機械運土及鏟土時，應遵守現(xiàn)場交通標志和指令，嚴禁在基坑周圍行走運載車輛。大中型施工機具距坑槽邊距離，應依據(jù)設備重量、基坑支護及土質情況計算確定。拆除固壁支架時應按基坑回填次序自下而上拆除，隨拆隨填，預防邊坡塌方或相鄰建（構）筑物破壞。必需時應采取加固方法。更換支撐時，應該先裝上新，再拆下舊，拆除固壁支架和支撐時候，應由工程技術人員在場指導?；邮┕ひO置有效排水方法，雨天要預防地表水沖刷土壁邊坡，造成土方坍塌?；映樗脻撍煤碗娫措娋€應絕緣良好，接線正確，符合三相五線制和"一機一閘一箱一漏"要求，抽水時坑內作業(yè)人員應返回地面，不得有些人在坑內邊抽水邊作業(yè)。移動潛水泵時必需先切斷電源。夜間作業(yè)應配有足夠照明，基坑內應采取36V以下安全電壓。深基坑內應有通風、防塵、防毒和防火方法。立體交叉作業(yè)應有隔離防護方法。3、土方開挖及支護變形監(jiān)控檢驗內容土方開挖及基坑支護變形監(jiān)測方法是指在基礎施工過程中,應有對擋土結構位移、支撐錨固系統(tǒng)應力、支護系統(tǒng)變形及位移、邊坡穩(wěn)定、基坑周圍建筑改變等進行嚴密監(jiān)測方法，關鍵包含：監(jiān)測點設置和保護，監(jiān)測方法、內容立即間，監(jiān)測統(tǒng)計，監(jiān)測統(tǒng)計分析、處理等內容。監(jiān)測項目在基坑開挖前應測得初始值，且不應少于兩次。位移觀察基準點數(shù)量不少于兩點，且應設在影響范圍以外。監(jiān)測點部署應滿足監(jiān)控要求，從基坑邊緣以外1－2倍開挖深度范圍內需要保護物體均應作為監(jiān)控對象?；颖O(jiān)測項目標監(jiān)控報警值應依據(jù)監(jiān)測對象相關規(guī)范及支護結構設計要求確定。各項監(jiān)測時間間隔可依據(jù)施工進程確定。當變形超出相關標準或監(jiān)測結果改變速率較大時，應加密觀察次數(shù)。當有事故征兆時，應連續(xù)監(jiān)測。對監(jiān)測結果進行分析，嚴格控制其發(fā)展改變動態(tài)，并將監(jiān)測結果定時通報相關部門。基坑開挖監(jiān)測過程中，應依據(jù)設計要求提交階段性監(jiān)測結果匯報。工程結束時應提交完整監(jiān)測匯報，匯報內容應包含：工程概況；監(jiān)測項目和各測點平面和立面部署圖；采取儀器、設備和監(jiān)測方法；監(jiān)測數(shù)據(jù)處理方法和監(jiān)測結果過程曲線。（二）、起重吊裝工程安全監(jiān)理細則1、施工機械設備安全檢驗大型施工機械設備（如樁機、移動式起重機、塔吊、物料提升機、施工電梯等）必需是合格產品（嚴禁拼裝、存在安全隱患或國家明令淘汰產品進入現(xiàn)場），進場前應審查設備出廠合格證、特種設備制造許可證、特種設備監(jiān)督檢驗證（以后生產出廠機械設備）、立案證或產權登記證、使用說明書及相關圖紙；審查機械設備大、中修及保養(yǎng)統(tǒng)計；樁機須審查主管部門年檢核定登記卡；挖掘機須審查出廠安全檢驗證實；施工電梯尚須審查安全墜落器標定時間，其有效標定時為十二個月；經查對無誤后方可同意進場。2、對施工機械設備安裝、頂升、附墻和拆卸檢驗塔吊、物料提升機、施工電梯，其安裝和拆卸工作必需由取得建設行政主管部門頒發(fā)拆裝資質證書專業(yè)隊伍負責，并必需由經過專業(yè)培訓，取得操作證專業(yè)人員進行操作和維修。塔吊、物料提升機、施工電梯應經企業(yè)技術責任人會同安裝單位對基礎和附壁支架和塔吊架設安裝質量、精度等進行全方面檢驗，且物料提升機、施工電梯尚應按要求程序進行技術試驗（包含墜落試驗），經檢驗合格后，應該委托含有對應資質檢測檢驗機構進行檢測，待檢測合格領到檢測合格匯報書、檢測合格證并到建設主管部門領取使用登記證后現(xiàn)場掛牌方可投入使用運行。起重機械（塔吊、外用電梯、物料提升機）安裝、頂升、附墻和拆卸a、施工方案已審批，經總監(jiān)理工程師簽認并加蓋公章；b、基礎施工驗收合格，資料齊全；c、基礎結構砼達成設計安裝需要強度；d、開工條件審查已經過；e、設備必需是合格產品（嚴禁拼裝、存在安全隱患或國家明令淘汰產品進入現(xiàn)場）；f、安裝（拆卸）前，施工單位必需按施工方案對安裝人員進行書面安全技術交底（要分工明確、責任到人，全部安裝人員簽字）并嚴格按施工方案和操作規(guī)程相關要求、程序進行裝拆；g、設備安裝前應做好全方面檢修保養(yǎng)和防銹防腐處理；h、安裝、頂升、附墻和拆卸時，現(xiàn)場應劃定安全警戒區(qū)（含作業(yè)人員通行、上下施工作業(yè)面及層范圍），設置安全警戒線，設置醒目標警示口號和警示人員，由含有裝、拆資質和安全生產許可證單位進行統(tǒng)一指揮進行安裝、頂升、附墻和拆卸作業(yè)，專職安全員必需在場督促、指揮、協(xié)調；i、裝拆人員必需持證上崗；j、裝拆人員正確使用勞保用具。K、安裝時天氣情況應符合施工方案要求。（3）、施工電梯每十二個月均需作安全監(jiān)督檢驗，不合格應停止使用。3、起重吊裝工程安全專題施工方案審核起重吊裝屬于危險性較大施工作業(yè)工程。常因吊裝方案不妥、技術交底不明確、安全方法不夠、起重指揮不妥、司機誤操作，和違反吊裝操作規(guī)程等情況而發(fā)生機械設備及人員傷亡事故，有些甚至是車毀人亡重大事故。各類垂直運輸機械安裝及拆卸，應由含有對應承包資質專業(yè)人員進行，其工作程序應嚴格根據(jù)原機械圖紙及說明書要求，并依據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件制訂安全作業(yè)方案。對于施工難度較大、輕易發(fā)生重大事故起重吊裝工程，必需結合現(xiàn)場實際，參考同類工程成熟施工經驗，制訂兩個以上吊裝方案，經教授論證審查，進行安全、技術、經濟等方面比較，擇優(yōu)選擇。方案應依據(jù)教授論證意見進行修改、補充、完善，由項目部技術責任人審簽后提交監(jiān)理審核?！鍪┕し桨钢邪踩夹g方法關鍵應包含以下內容：①對起重司機、起重工及起重指揮人員資質及對起重機械完好性要求。②對作業(yè)前安全技術交底要求③吊裝作業(yè)通常安全方法④預防高空墜落安全方法。⑤預防吊裝結構失穩(wěn)安全方法。⑥預防起重機傾覆安全方法。⑦預防觸電安全方法等。■監(jiān)理應對起重吊裝安全專題施工方案進行認真審核，方案必需符合強制性條文要求并滿足起重吊裝之安全需要。對缺乏安全技術方法或不符合強制性條文要求應提出監(jiān)理審核意見，要求重新編制或深入補充完善。轉移工地重新安裝垂直運輸機械，在交付使用前，應按相關標準進行試驗、檢驗并對各安全裝置可靠度及靈敏度進行測試，確定符合要求后方可投入運行。試驗資料應納入該設備安全技術檔案。起重機基礎必需能承受工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下最大載荷，并應滿足起重機穩(wěn)定性要求。起重機在安裝、頂升、附墻和拆卸時，現(xiàn)場應劃定安全警戒區(qū)（含作業(yè)人員通行、上下施工作業(yè)面及層范圍），設置安全警戒線，設置醒目標警示口號和警示人員，由含有裝、拆資質和安全生產許可證單位進行統(tǒng)一指揮進行安裝、頂升、附墻和拆卸作業(yè)，專職安全員必需在場督促、指揮、協(xié)調。4、起重吊裝工程現(xiàn)場安全檢驗內容對起重作業(yè)人員資質及對起重機械要求起重司機必需經過專業(yè)培訓、考評合格取得建設行政主管部門頒發(fā)操作證或公安部門頒發(fā)機動車駕駛執(zhí)照后，方可持證上崗。起重吊裝作業(yè)人員和指揮人員必需經過專業(yè)培訓并持證上崗。用于大型設備及構配件吊裝作業(yè)起重機械，必需情況良好，檢驗合格，含有起重機主管部門頒發(fā)登記立案使用許可證。除按要求許可載人施工升降機外，其它起重機嚴禁在提升和降落過程中載人。必需根據(jù)垂直運輸機械出廠說明書要求技術性能、使用條件正確操作，嚴禁超載作業(yè)或擴大使用范圍。起重機處于工作狀態(tài)時，嚴禁進行保養(yǎng)、維修及人工潤滑作業(yè)。當需進行維修作業(yè)時，必需在醒目位置掛警示牌。維修更換零部件應和原垂直運輸機械零部件材料、性能相同；外購件應有材質、性能說明；材料代用不得降低原設計要求要求；維修后，應按相關標準要求試驗合格；機械維修資料應納入該機設備檔案。對作業(yè)前安全技術交底要求吊裝作業(yè)前必需進行施工安全技術交底，未經技術交底不得實施吊裝。交底實施會簽制度，交底結束交底人和被交底人雙方應在交底文件上簽字。施工人員應按交底要求進行吊裝作業(yè)．不得私自變更吊裝方法。起重吊裝作業(yè)通常安全檢驗內容起重機械上多種安全防護裝置及監(jiān)測，指示，自動報警信號裝置等應齊全完好，安全防護裝置不完整或已失效起重機械不得使用。每班作業(yè)前，起重機司機應對制動器、鋼絲繩及安全裝置進行檢驗，各機構進行空載運轉，發(fā)覺不正常時，應予排除。吊裝工作區(qū)域應有顯著標志，并設專員警戒，和吊裝無關人員嚴禁人內。起重機工作時，起重臂桿旋轉半徑范圍內，嚴禁站人或經過。吊裝時，應有專員負責統(tǒng)一指揮，指揮人員應在操作人員視力能及地點，并能清楚地看到吊裝全過程。起重機駕駛人員必需熟悉信號，并按指揮人員多種信號進行操作；指揮信號應事先統(tǒng)一要求，發(fā)出信號要鮮明、正確。起重機司機開機前，必需鳴鈴示警。作業(yè)中起重機司機不得私自離開崗位或交給非本機司機操作。工作結束后應將全部控制手柄扳至零位，斷開主電源，鎖好電箱。吊裝作業(yè)應按方案要求吊裝工藝和程序進行，未經計算和采取可靠技術方法，不得隨意改變吊裝工藝程序。起重機械工作中如遇故障或有不正?，F(xiàn)象時，應放下重物，停止運轉后進行故障排除，嚴禁在運轉中進行調整或檢修。當施工現(xiàn)場有多臺吊裝設備同時作業(yè)時應制訂防碰撞方法。實施多班作業(yè)要認真實施交接班制度，做好統(tǒng)計和檢驗工作。當工作地點風力達成五級時，不得進行受風面積大起吊作業(yè)；當風力達成六級及六級以上時，嚴禁在露天進行起重機移動和吊裝作業(yè)；遇有大雪、大霧、雷雨等惡劣氣候或夜間照明不足，致使指揮人員看不清工作地點，操作人員看不清指揮信號時不得進行起重吊裝作業(yè)。起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。預防高空墜落檢驗內容吊裝人員應戴安全帽；高空作業(yè)人員應佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝構件上站人指揮和放置材料工具。吊裝層應設臨時安全防護欄桿或采取其它確保安全方法。登高用梯子、臨時操作臺應綁扎牢靠；梯子和地面夾角以60～70°為宜，操作臺跳板應鋪平且綁扎牢靠，嚴禁出現(xiàn)探頭板。預防吊裝結構失穩(wěn)檢驗內容作業(yè)時，機械操作人員必需按設備性能，起重量大小進行試吊，確定吊點中心，確保平衡起吊就位。對不明重量物體應查清重量再行起吊，嚴禁超重吊裝。重物吊離地面約10cm時應暫停起吊并進行全方面檢驗，確定良好后方可正式起吊。起吊物品應綁扎牢靠。吊鉤懸掛點應和吊物重心在同一垂直線上，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，嚴禁偏拉斜吊，落鉤時應預防吊物局部著地引發(fā)吊繩偏斜，吊物未固定時嚴禁松鉤。構件吊裝就位，應經初校并臨時固定或可靠連接后方可松鉤摘鉤，最終固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大單個構件，未經臨時或最終固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應設溜繩或斜撐加以穩(wěn)固。構件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必需回鉤。起吊大件或不規(guī)則組件時，應在吊件不一樣方向上拴以牢靠溜繩溜住。吊起重物不得在空中長時間停留，看成業(yè)中休息或離開前應將吊物落到地面。在空中短時間停留時，操作人員和指揮人員均不得離開工作崗位。預防起重機傾覆檢驗內容起重機行駛道路必需平整、堅實、可靠，停放地點必需平坦。起重機不得停放在斜坡道上工作，不許可起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩(wěn)，不得在空中搖擺，同時要盡可能避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠技術方法和未經相關技術部門同意，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件磨損和造成起重機傾翻。起重機應盡可能避免滿負荷行駛；在滿負荷或靠近滿負荷時，嚴禁同時進行提升和回轉兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引提議重機超負荷而釀成翻車事故。當兩臺吊裝機械同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上安全距離。雙機抬吊構件時，要依據(jù)起重機起重能力進行合理負荷分配(起吊重量不得超出兩臺起重機所許可起重量總和75%，每一臺起重機負荷量不宜超出其安全負荷量80%)。雙機抬吊操作時，必需在統(tǒng)一指揮下，動作協(xié)調，同時升降和移動，并使兩臺起重機吊鉤、滑車組均應基礎保持垂直狀態(tài)。兩臺起重機駕駛人員要相互親密配合，預防一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。預防觸電檢驗內容吊裝現(xiàn)場應有專員（持證電工）負責安裝、維護和管理用電線路和設備。構件運輸、起重機在電線下進行作業(yè)或在電線旁行駛時，構件或吊桿最高點和電線之間水平或垂直距離應符合安全用電相關要求。使用塔式起重機或長吊桿其它類型起重機及鋼井架，應有防雷接地方法；多種用電機械必需有良好接地或接零方法，接地電阻不應大于4Ω，并定時進行接地極電阻搖測試驗。（三）、現(xiàn)場臨時用電工程安全監(jiān)理細則1、臨時用電施工組織設計審核監(jiān)理應對臨時用電施工組織設計進行認真審核，審核結果應符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-相關條文及強制性標準（安全施工篇）要求。方案中如存在內容不全，計算不妥、配置不合理、安全技術方法不夠等問題，必需退回重新編制。2、臨時用電現(xiàn)場安全檢驗內容■TN-S接零保護系統(tǒng)檢驗內容：施工現(xiàn)場臨時用電必需采取TN-S接零保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)是電源中性點直接接地、含有專用保護零線（PE線）220/380V三相五線制低壓電力系統(tǒng)。⑴當施工現(xiàn)場采取外電線路低壓側供電即和外電線路共用同一電網時；或當施工現(xiàn)場自己設置變壓器（或自備發(fā)電機組）形成獨立電網時，必需采取TN-S接零保護系統(tǒng)（三相五線制，見下圖），自設變壓器其中性點必需接地，接地電阻值小于4Ω。⑵工作零線（N）和保護零線（PE）自變壓器中性點或總配電箱漏電保護器電源側分開后，嚴禁再次合一或在某處短接使之成為工作零線和保護零線合一（PEN）線、嚴禁工作零線和保護零線錯接現(xiàn)象發(fā)生，不然可能造成設備外殼帶電從而引發(fā)危險。⑶總漏電保護器負荷側工作零線（N）不得反復接地。不得將一部分設備作保護接零，另一部分作保護接地。⑷保護零線（PE）嚴禁穿過漏電保護器，而工作零線(N)必需穿過漏電保護器。⑸電箱中應設兩塊端子板（工作零線N和保護零線PE），保護零線端子板和金屬箱殼相連，工作零線端子板和金屬箱殼絕緣?，F(xiàn)場全部用電設備可靠近裸露導體（如設備金屬外殼）只應經過保護零線（PE）和電箱中保護零線端子板相連，絕不許可接于工作零線（N）上或直接接地。⑹保護零線（PE）必需作反復接地，一個施工現(xiàn)場內反復接地不應少于三處，每處接地電阻阻值不得大于10Ω?？稍谠O備比較集中地方如攪拌機棚、鋼筋作業(yè)區(qū)等地做一組反復接地；在高大設備處如塔吊、外用電梯、物料提升機等地做一組反復接地。⑺保護零線（PE）統(tǒng)一標志為綠/黃雙色，在任何情況下不準使用綠/黃雙色線做負荷線使用（即作相線或零線使用）。⑻當分包單位和總包單位共用同一供電系統(tǒng)時，分包單位應和總包單位保護方法相一致，不許可一個單位采取TT系統(tǒng)（保護接地）而另一單位采取TN系統(tǒng)（保護接零）。就是說，在同一施工現(xiàn)場，當采取TN-S接零保護系統(tǒng)時，全部用電設備外殼均必需采取保護接零方法接于PE線上，不許可一部分接于PE線而另一部分直接接地。不然，一旦采取保護接地設備發(fā)生漏電碰殼時，將會造成采取保護接零設備外殼同時帶電，相當危險。L1L2L3L1L2L3NPE電力系統(tǒng)接地點外露可導電部分TN-S系統(tǒng)，整個系統(tǒng)中性線和保護線是分開■配電箱、開關箱檢驗內容：施工現(xiàn)場必需實施“三級配電結構”。⑴施工現(xiàn)場臨時用電實施三級配電設置，即,在總配電箱（或配電室內配電柜）下，設分配電箱（即負荷相對集中處），分配電箱以下設開關箱（用電設備處），分三個層次逐層配送電力，形成三級配電（見下圖）。這么配電層次清楚，即便于管理又便于查找故障。照明配電箱和動力配電箱應分開設置，這么不致因動力停電而影響照明。⑵在總配電箱、分配電箱及開關箱內應設置隔離開關，滿足“能在任何情況下全部能夠使用電設備實施電源隔離”要求。須注意，空氣開關不能作為隔離開關使用，可將刀開關、刀形轉換開關用于空載接通和分斷電路電源隔離開關，也可用于直接控制照明和小于5.5kW動力電路。熔斷器關鍵用作電路短路保護，也可作為電源隔離開關使用。總配電箱（或配電柜）總配電箱（或配電柜）分配電箱分配電箱開關箱開關箱開關箱開關箱用電設備用電設備用電設備用電設備開關箱用電設備分配電箱開關箱用電設備 三級配電結構示意圖⑶開關箱作為末級配電裝置，和用電設備之間必需實施“一機、一閘、一漏、一箱”制，即一個開關箱內只能設一個開關電器并裝設一個漏電保護器控制和保護一臺用電設備。不許可將兩臺用電設備電氣控制裝置合置在一個開關箱內，亦嚴禁同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備（含插座），也就是說不許可出現(xiàn)一閘多機或一閘控制多個插座情況，以避免發(fā)生誤操作等事故；也不許可一個漏電保護器保護二臺或多臺用電設備，不然極易發(fā)生誤動作和影響保護效果。⑷⑸配電箱、開關箱箱體通常應采取鐵板制作，板厚以1.5－2mm為宜，不許可使用木質外殼或金屬外殼木質底板，即配電箱內電器應首先安裝在金屬或非木質絕緣電器安裝板上，然后整體緊固在配電箱體內。進出線應加護套分路成束并做防水彎，導線束不得和箱體進出口直接接觸；移動式配電箱和開關箱進出線必需采取橡皮絕緣電纜?！雎╇姳Ｗo器檢驗內容：施工現(xiàn)場必需設置兩級漏電保護系統(tǒng)及設置專用保護零線（PE線），從而形成預防觸電兩道防線。⑴兩級漏電保護是在總配電箱中加裝漏電保護器作為第一級漏電保護，在末端開關箱內加裝漏電保護器作為第二級保護。這是現(xiàn)場臨時用電防觸電方法第一道防線。⑵設置專用保護零線（PE線）是臨時用電防觸電方法第二道防線。因為電力系統(tǒng)三相負荷不平衡是常常出現(xiàn)，故零線（N）中便常常帶電。換句話說，因為用電設備工作時，相線（L1、L2、L3或A、B、C）及零線（N）作為輸送電力載體一直參與工作，故當三相負荷不平衡時零線帶電就是肯定。而保護零線（PE）因為設備運行時不參與工作，故其一直不帶電。尤其是保護零線（PE）在施工現(xiàn)場作數(shù)次反復接地后，保護零線（PE）上電位和大地電位幾近一致，即零電位。我們將全部用電設備金屬外殼接于保護零線（PE）上后，一旦某臺設備因為絕緣老化或損壞致使外殼帶電，其設備外殼上電壓也不會升到危及人身安全電位，從而確保了人身安全?！霈F(xiàn)場照明檢驗內容：⑴照明燈具金屬外殼必需作保護接零；單相回路照明開關箱內必需裝設漏電保護器。⑵照明裝置通常情況下使用220V電壓，但在下列情況下應使用安全電壓電源。使用行燈（手持照明燈）時其電源電壓不應超出36V；室外燈具距地面低于3m，室內燈具距地面低于2.4m時，應采取36V電源；在隧道、人防工程內施工時其照明電源電壓不應大于36V；在潮濕或易觸及帶電體場所電源電壓不得大于24V；在尤其潮濕場所或金屬容器內工作時其照明電源電壓不得大于12V?！雠潆娋€路檢驗內容：⑴現(xiàn)場配電線路可使用架空線路。架空線路嚴禁使用裸線，必需使用絕緣電線，其絕緣必需良好，不許可有老化、破損現(xiàn)象，其接頭和包扎必需符合要求。⑵配電線路使用電纜時采取埋地或架空敷設。埋地敷設時，穿越道路或易受機械損傷地方應加設防護套管，采取金屬套管時必需作接零保護。電纜在室外直接埋地深度應大于0.6m，并應在上、下、左、右四面鋪設50mm厚細砂，上面覆蓋硬質保護層后添土覆蓋。電纜架空敷設時，應采取專用電桿，電纜和電桿之間采取絕緣子過渡。電纜不得拖地及穿過道路敷設，不得纏繞腳手架或穿越樹木敷設。⑶⑷當施工現(xiàn)場配電方法采取照明和動力分別設置時，三相設備線路可采取四芯電纜（A、B、C、PE），單相設備和照明線路可采取三芯電纜（A(B、C)、N、PE）。⑸對高層、多層建筑施工室內臨時用電，不許可由室外地面電箱用橡皮電纜從地面直接引入各樓層使用。必需采取電纜埋地引入，電纜垂直敷設部分應充足利用在建工程豎井、垂直孔洞等，并應靠近用電負荷中心，固定點每樓層不得少于一處。電纜水平敷設部分宜沿墻或門口固定。電纜垂直引入樓層后可每層或隔層設置分配電箱提供使用，固定設備可設開關箱，手持電動工具可設移動電箱。■