八、技術(shù)建議書（低）

八、技術(shù)建議書

止于廣西欽州市欽州港，其中湖北段由北自重慶奉節(jié)進(jìn)入恩施州。根據(jù)湖北省國(guó)省道交通規(guī)劃,

1.對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解和總體設(shè)計(jì)思路

1.1對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解

1.1.1項(xiàng)目背景

國(guó)家公路網(wǎng)普通國(guó)道布局方案圖

國(guó)道G242自重慶市奉節(jié)縣經(jīng)板橋鎮(zhèn)分水嶺（鄂渝界）進(jìn)入恩施州境內(nèi)，由北向南依次經(jīng)過(guò)馬鞍

龍、團(tuán)堡、毛壩、下云壩、曉關(guān)、高樂山、忠堡等，

項(xiàng)目地理位置圖止于鄂湘交界湘鄂情大橋處，于來(lái)鳳縣進(jìn)入湖南省龍

根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)并于2013年6月20日正式發(fā)布《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年?2030年）》,山縣，恩施境內(nèi)規(guī)劃里程約為270km。

湖北省委、省政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的全面實(shí)施，國(guó)家公路網(wǎng)的布局優(yōu)化和規(guī)模增加，對(duì)省道網(wǎng)的咸豐縣位于鄂、湘、黔、渝四省（市）邊區(qū)結(jié)合

布局和規(guī)模提出新的要求。為此湖北省交通運(yùn)榆廳對(duì)省道網(wǎng)布局方案進(jìn)行了調(diào)整，編制《湖北部，東連宣思，西界重慶，南臨來(lái)鳳，北連恩施、利

省省道網(wǎng)規(guī)劃綱要》（2011-2030）,規(guī)劃布局方案將實(shí)現(xiàn)100%建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)普通國(guó)省道，全省境川，古有“荊南雄鎮(zhèn)"、“楚蜀屏翰”之譽(yù)，今有“湖

內(nèi)普通國(guó)道的總里程將達(dá)約9380公里。北西大門”之稱，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分突出。咸豐縣是

規(guī)劃普通國(guó)道由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總鄂西生態(tài)文化旅游圈和湖北武陵山少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)社會(huì)

規(guī)模約26.5萬(wàn)公里。G242是其中新增的一條南北向國(guó)道。G242起于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市發(fā)展試臉區(qū)的重要組成部分，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中

甘其毛都（口岸），從北向南經(jīng)過(guò)內(nèi)蒙古、陜西、重慶、湖北、湖南、貴州、廣西4省1市2區(qū)，具有重要地位。

投標(biāo)人:G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關(guān)隧道技術(shù)建議書圖號(hào)日期

及接線工程勘察設(shè)計(jì)JYS-012019年8月

本次投標(biāo)項(xiàng)目為G242恩施境內(nèi)的重要組成部分，是成豐縣“三橫四縱五支”干線公路網(wǎng)中1.1.3發(fā)包人要求響應(yīng)

“四縱”中的其中“一縱”，其中G242咸豐縣土地關(guān)隧道及接線工程起于高樂山鎮(zhèn)周家灣附近，

1.1.4.1勘察設(shè)計(jì)要求

與既有232省道T型相交，經(jīng)云家灣、簍家坪、王家灣、楊家灣，止于三岔河，與咸來(lái)高速忠

（1）項(xiàng)目概況

堡互通連接線相交；G242咸豐縣忠堡鎮(zhèn)繞鎮(zhèn)公路起于三岔河，順接G242咸豐縣土地關(guān)隧道及接

G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于草視村附近，對(duì)接G242土地關(guān)隆道段，與來(lái)咸高速

線段，經(jīng)院堀塘、廟堡、朱家灣、廖家堡、忠堡工業(yè)園、止于構(gòu)皮嶺，接回既有省道。

（規(guī)劃）忠堡互通連接線相交，項(xiàng)目終點(diǎn)位于咸豐縣忠堡鎮(zhèn)構(gòu)皮嶺附近，全長(zhǎng)約8.334Km。擬采

1.1.2勘察設(shè)計(jì)服務(wù)期限、投標(biāo)有效期、質(zhì)量要求、安全目楸發(fā)包人要求、招標(biāo)范圍等響應(yīng)用設(shè)計(jì)速度60km/h的雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度23.5m。

勘察設(shè)計(jì)服荊腮投標(biāo)有效瓢質(zhì)量要業(yè)安全目楸發(fā)包人要是招標(biāo)范圍G242咸豐縣土地關(guān)隧道及接線工程目起點(diǎn)位于高樂山鎮(zhèn)周家灣附近，與現(xiàn)有S232T接。項(xiàng)

序號(hào)名稱主要內(nèi)容目終點(diǎn)位于忠堡鎮(zhèn)黃草壩村附近，與來(lái)咸高速（規(guī)劃）忠堡互通連接線相交，對(duì)接G242忠堡繞

G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于草壩村附近，對(duì)接G242上鎮(zhèn)段，全長(zhǎng)約6.39km,設(shè)置隧道一座，長(zhǎng)2190m。擬采用設(shè)計(jì)速度40km/h的雙向兩車道二級(jí)公

地關(guān)隧道段，與來(lái)咸高速（規(guī)劃）忠堡互通連接線相交，項(xiàng)目終點(diǎn)位于路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度12.0m。

咸豐縣忠堡鎮(zhèn)構(gòu)皮嶺附近，全長(zhǎng)約8.334Km。擬采用設(shè)計(jì)速度60km/h（2）勘察設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容

的雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度23.5m。＞工程范圍包括：路線、路基、路面、排水、橋涵、隧道（如有）、交叉工程、交通工程

1項(xiàng)目概況G242咸豐縣土地關(guān)橫道及接線工程目起點(diǎn)位于高樂山鎮(zhèn)周家灣附及沿線設(shè)施（含綠化、安全設(shè)施、管理及養(yǎng)護(hù)設(shè)施、環(huán)保工程、照明及機(jī)電設(shè)施等）。

近，與現(xiàn)有S232T接。項(xiàng)目終點(diǎn)位于忠堡鎮(zhèn)黃草壩村附近，與來(lái)咸高速A階段范圍包括：初步勘察、詳細(xì)勘察、施工勘察、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)（如

（規(guī)劃）忠堡互通連接線相交，對(duì)接G242忠堡繞鎮(zhèn)段，全長(zhǎng)約6.39km,有）、施工圖設(shè)計(jì)等階段。

設(shè)置隧道一座，長(zhǎng)。擬采用設(shè)計(jì)速度的雙向兩車道二級(jí)

2190m40km/h＞工作范圍包括：工程測(cè)量、巖土工程勘察、巖土工程設(shè)計(jì)（如有），編制設(shè)計(jì)文件，編

公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度12.0m。

制設(shè)計(jì)概算、預(yù)算，提供技術(shù)交底、招標(biāo)與施工配合，編制竣工圖，參加交工驗(yàn)收、參加竣工

①負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)（包括兩階段勘察、測(cè)量、初步設(shè)計(jì)、施

臉收和發(fā)包人委托的其他服務(wù)。

工圖設(shè)計(jì)）以及設(shè)計(jì)概、預(yù)算的編制、施工招標(biāo)圖紙、施工招標(biāo)技術(shù)規(guī)

（3）勘察設(shè)計(jì)依據(jù)

范、工程量清單及施工招標(biāo)最高投標(biāo)限價(jià)的編制等；

2招標(biāo)范圍＞投標(biāo)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)文件：

②交通運(yùn)輸部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》規(guī)定的

＞上一階段完成的成果文件及相關(guān)批復(fù)；

其他工作：

＞與發(fā)包人簽訂的合同文件；

③負(fù)責(zé)施工期間的后續(xù)服務(wù)及配合業(yè)主進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)估、報(bào)獎(jiǎng)工作。

＞部頒有關(guān)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、定額、

3標(biāo)段劃分本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)。

辦法、示例及《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工

90天。合同簽訂且資料齊備后45天內(nèi)提交初步設(shè)計(jì)文件，初步設(shè)

勘察設(shè)計(jì)服

程部分）》；

4計(jì)批復(fù)后45天內(nèi)按招標(biāo)人要求完成相應(yīng)階段的施工圖設(shè)計(jì)。上一階段

務(wù)期限

＞招標(biāo)項(xiàng)目所在地關(guān)于公路工程勘察設(shè)計(jì)方面的文件、規(guī)定。

成果資料經(jīng)審查批員后，方可開展下一階段的工作。

5投標(biāo)有效期自投標(biāo)人遞交投標(biāo)文件截止之E1起計(jì)算900。（4）項(xiàng)目使用功能的要求

6質(zhì)量要求達(dá)到省、州交通運(yùn)輸主管部門要求的工程勘察設(shè)計(jì)服務(wù)質(zhì)量＞是國(guó)家公路網(wǎng)中南北向242國(guó)道重要的組成部分，是構(gòu)建武陵山區(qū)重要的綜合交通樞紐

地位，是加強(qiáng)恩施州境內(nèi)綜合交通路網(wǎng)銜接轉(zhuǎn)換的需要；

7安全目標(biāo)零人員傷亡

＞是構(gòu)筑湖北武陵山綠色旅游公路循環(huán)圈，是加快忠堡大捷遺址及烈士陵園紅色旅游經(jīng)典

8發(fā)包人要求詳見下節(jié)

投標(biāo)人:G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關(guān)隧道

及接線工程勘察設(shè)計(jì)技術(shù)建好圖號(hào)JYS-01日期2019年8月

景區(qū)發(fā)展，是推動(dòng)鄂西生態(tài)文化旅游圈建設(shè)的需要；/地形選線：結(jié)合地形、地物，與河流、山川走勢(shì)相隨，順勢(shì)而為，總體協(xié)調(diào)。

＞是落實(shí)咸豐縣城市總體規(guī)劃布局，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局，是完善咸豐縣綜/地質(zhì)選線：盡量避開山體及地質(zhì)病害路段，以躲避為主，處理為輔。

合交通運(yùn)輸體系的需要：/安全選線：以線形流暢、平緩，平縱均衡為上。

＞本項(xiàng)目的建設(shè)是加快發(fā)展咸豐縣山區(qū)重要礦業(yè)、新型工業(yè)、富硒有機(jī)特色農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的/環(huán)保選線：最大限度地保護(hù)沿線的村莊、文物古跡、各類保護(hù)區(qū)、自然景觀等。

需要；?靈活掌握技術(shù)指標(biāo)，路線設(shè)計(jì)不應(yīng)過(guò)分追求高指標(biāo)，以線形連續(xù)均衡為目的。

＞本項(xiàng)目的建設(shè)是落實(shí)國(guó)家精準(zhǔn)扶貧工作、改善沿線居民出行條件、構(gòu)建和諧社會(huì)的需要。?應(yīng)盡可能少占耕地良田，減少對(duì)土地的分割，提高土地集約利用程度。

(5)勘察設(shè)計(jì)人員和設(shè)備?路線平面布設(shè)在綜合考慮外界因素的同時(shí)，應(yīng)綜合考慮平縱組合、超高過(guò)渡段排水需求,

如我公司中標(biāo)，為保證本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作順利進(jìn)行，我公司將配備數(shù)量充足且技術(shù)先進(jìn)平縱相互兼顧，以適應(yīng)地形、平縱指標(biāo)均衡為

的測(cè)量、勘察設(shè)備及設(shè)計(jì)軟件，將安排綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)高的人員擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并安排各方面原則。

具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人。詳見“設(shè)計(jì)人自備的工作條件?緩和曲線

(6)其它要求緩和曲線作為主要的線形要素靈活運(yùn)用，

1)總體設(shè)計(jì)以使線形與地形更容易相適應(yīng)。大于不設(shè)超高

①認(rèn)真貫徹公路勘察設(shè)計(jì)新理念，堅(jiān)持安全、環(huán)保、舒適、耐久、經(jīng)濟(jì)、和諧的設(shè)計(jì)原則。的圓曲線半徑時(shí)如線形需要仍可設(shè)置緩和曲線;

②設(shè)計(jì)應(yīng)與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，與同向圓曲線相接中間宜設(shè)置緩和曲線組成卵形

沿線自然條件相協(xié)調(diào)，合理利用資源，提高項(xiàng)曲線；反向圓曲線相接中間宜設(shè)置緩和曲線組成S形曲線。

目總體服務(wù)水平，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③縱斷面

③應(yīng)堅(jiān)持地質(zhì)選線、環(huán)保選線和地形選線縱斷設(shè)計(jì)應(yīng)考慮平縱指標(biāo)的配合，盡量結(jié)合地形，減少對(duì)原有地貌的破壞。

并舉的措施，對(duì)工程地質(zhì)復(fù)雜的區(qū)域更應(yīng)強(qiáng)調(diào)?縱斷面設(shè)計(jì)與交叉構(gòu)造物的確定相互呼應(yīng)，對(duì)下挖后有條件自然排水的通道可以考慮適

地質(zhì)先行。當(dāng)下挖，以達(dá)到既能滿足地方通行要求，又盡可能降低路基高度的目的。

④建公路應(yīng)充分考慮老路保通、老路病害?應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目交通組成，特別是重型車輛比例，合

處置、原有構(gòu)造物利用等問題，以節(jié)約社會(huì)資理利用最大縱坡和最大坡長(zhǎng)，嚴(yán)格控制長(zhǎng)大縱坡路段平

源，保障改建工程安全適用。縱極限指標(biāo)的不利組合。

⑤力推行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)技術(shù)成熟的常規(guī)結(jié)構(gòu)編制通用圖，促進(jìn)設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化。?采用豎曲線半徑直不小于最小半徑一般值。

⑥相關(guān)要求進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)和橋隧安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并將評(píng)價(jià)與評(píng)估成果用于勘察設(shè)計(jì)中。?長(zhǎng)大縱坡路段除控制單坡坡度外，尚應(yīng)按《路線

2)路線設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)細(xì)則》要求控制綜合坡度和連續(xù)坡長(zhǎng)，并通過(guò)運(yùn)行

①設(shè)計(jì)指標(biāo)確定車速檢臉評(píng)價(jià)和優(yōu)化其平、縱線形。

為滿足車輛運(yùn)行車速安全視距的需求，設(shè)計(jì)車速60km/h時(shí)平縱指標(biāo)中的曲線半徑最小值取?當(dāng)大型車比率較高、連續(xù)上坡路段較長(zhǎng)時(shí)，宜設(shè)

150m,最大縱坡不超過(guò)6%:設(shè)計(jì)車速40km/h時(shí)平縱指標(biāo)中的曲線半徑最小值取60m,最大縱坡置爬坡車道；連續(xù)下坡的陡坡路段，可考慮設(shè)置避險(xiǎn)車

不超過(guò)7%：其余相關(guān)指示嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，大橋、隧道及過(guò)集鎮(zhèn)段平縱橫指標(biāo)適當(dāng)控制。道，必要時(shí)考慮設(shè)置供剎車降溫用的加水點(diǎn)。

②平面?隧道內(nèi)最小縱坡一般按0.3%控制，對(duì)于灰?guī)r等

?路線方案的確定應(yīng)從以下幾方面綜合考慮：易產(chǎn)生結(jié)晶的隧道應(yīng)根據(jù)喙道同向坡長(zhǎng)度適當(dāng)增大縱坡；隧道內(nèi)最大縱坡盡量控制在2.5%以內(nèi)。

投標(biāo)人G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關(guān)隧道

及接線工程勘察設(shè)計(jì)技術(shù)建議書圖號(hào)JYS-01日期2019年8月

?超高漸變段橫坡為“0”附近的路線縱坡不宜小于0.5%。構(gòu)應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，選擇安全適用、技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)耐久的結(jié)構(gòu)型式。

④平縱線形組合

平縱組合應(yīng)從位置組合與指標(biāo)配合兩方面考慮，其中位置組合主要為視覺因素考慮，但在

縱坡差值比較小、視野良好、平曲線半徑大于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)等，可以淡化或不過(guò)分考

慮平縱組合：反之應(yīng)盡量考慮。此時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮平曲線及縱面曲線自身的前后搭配和連續(xù)均衡

等。

⑤超高設(shè)置

超高值的選用應(yīng)通盤考慮各種氣候條件下小客車與重型車輛不同運(yùn)行速度的橫向力系數(shù)變

化范圍，并驗(yàn)算合成坡度是否在允許范圍之內(nèi)。

3）路基、路面

?路基沉降變形主要為地基壓縮，設(shè)計(jì)

中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件、施工工期等首選預(yù)壓穩(wěn)定，

?常規(guī)橋梁結(jié)構(gòu)：對(duì)跨徑小于等于8米的小橋，宜采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板；對(duì)跨徑10?16

制定切實(shí)可行的地基處理方案，以在施工期內(nèi)

米橋梁，采用橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；跨徑16?20米橋梁，采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混

盡可能完成沉降變形，減少工后沉降。橋頭路

凝土空心板；跨徑20?40米橋梁，采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁或T梁。

基應(yīng)盡早實(shí)施，保證預(yù)壓時(shí)間。

?橋梁下部結(jié)構(gòu)，宜采用雙柱式、多柱式墩、薄壁墩，橋墩較高時(shí)可采用空心墩：橋臺(tái)型

?山嶺區(qū)路基設(shè)計(jì)應(yīng)順應(yīng)山勢(shì)地形，合

式一般采用樁柱式、肋板式、U型臺(tái)、薄壁臺(tái)等。墩臺(tái)身、蓋梁一般采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

理選擇整體式路基、分離式路基、半路半橋、錯(cuò)臺(tái)式等不同路基布置型式，盡量減少路塹開挖、

?主線橋梁橫斷面采用橋梁與路基護(hù)欄相對(duì)齊的原則布置。

減少對(duì)山體造成的破壞。

?應(yīng)充分重視橋梁的抗傾覆性能，原則上盡量不采用單支座形式。對(duì)特殊情況下的獨(dú)柱墩，

?加強(qiáng)高填深挖路段設(shè)計(jì)工作。高路堤、軟基路段應(yīng)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面與橋梁方

應(yīng)采取相應(yīng)措施確保最不利布載情況下橋梁的

案經(jīng)過(guò)認(rèn)真比選后擇優(yōu)選用；復(fù)雜的深路塹、高填方路段應(yīng)作為獨(dú)立重要工點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì),

抗傾覆穩(wěn)定性能滿足要求。

對(duì)深挖高填路基，應(yīng)與隧道、橋梁方案經(jīng)過(guò)認(rèn)真比選后擇優(yōu)選用。

?考慮冬季冰雪防滑要求，主線大橋橋面

?注重填挖交界、路基路面搭接設(shè)計(jì)，

縱坡宜小于3%、橋面超高宜小于4%。

采取合理、有效、經(jīng)濟(jì)的措施，盡量消除不

?采用現(xiàn)澆施工的橋梁，應(yīng)結(jié)合支架、模

均勻沉降。

板及掛籃的實(shí)際情況，選用適宜的施工方案和

?倡導(dǎo)路側(cè)寬容設(shè)計(jì)理念。盡量利用地

相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足施工過(guò)程中橋下車輛通

形削平外側(cè)山包、填平內(nèi)側(cè)凹地、靈活采用

行要求。

邊溝型式，增寬路側(cè)凈區(qū)。有條件的路段宜

?大、中橋內(nèi)外側(cè)護(hù)欄宜采用鋼筋混凝土護(hù)欄；小橋、通道采用與路基相同的護(hù)欄型式：

放緩路基邊坡坡率，以改善行車安全條件。

車輛駛出橋外可能引發(fā)二次事故的橋梁護(hù)欄應(yīng)采用SS級(jí)；跨越鐵路、公路、航道等跨線橋孔應(yīng)

4）橋梁

設(shè)防拋網(wǎng)。

?橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沿線地形地貌、工程地質(zhì)、河床溝谷、跨線要求等基本條件，綜合考慮

?大、中、小橋應(yīng)根據(jù)橋頭路基填土高度等設(shè)置橋頭搭板，橋頭設(shè)置檢修踏步。

路線平縱面線形、施工條件、建筑地材、管養(yǎng)條件、環(huán)境保護(hù)、橋梁美學(xué)等影響因素：橋梁結(jié)

投標(biāo)人:G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關(guān)隧道

及接線工程勘察設(shè)計(jì)技術(shù)建好圖號(hào)JYS-01日期2019年8月

?橋梁邊板外側(cè)需設(shè)置垂直裙板，裙板內(nèi)側(cè)預(yù)埋過(guò)橋線纜支架，兼具線纜過(guò)橋、景觀照明、?與鄉(xiāng)村道路相交時(shí)優(yōu)先考慮采用渠化交通方式，與等級(jí)路的平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。

美化橋梁外觀的綜合功能。?豎向設(shè)計(jì)應(yīng)符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。

?對(duì)于基底土層均勻的暗式涵洞等構(gòu)造物，可考慮允許其與路基一起均勻沉降，而非過(guò)分7）服務(wù)區(qū)與沿線設(shè)施

處理其地基導(dǎo)致路面跳車。?服務(wù)區(qū)、停車區(qū)應(yīng)根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)之間關(guān)系、沿線城鎮(zhèn)發(fā)展水平、駕乘人員生理和安全駕

5）隧道駛車輛體能要求、用水用電便利、合理避讓水源地等因素合理設(shè)置間距。

?隧道選址應(yīng)堅(jiān)持地質(zhì)選線原則，盡量避免?服務(wù)區(qū)布局應(yīng)采用因地制宜的原則，注重與周圍原有地彩、地貌及環(huán)境相協(xié)調(diào)。

穿越不良地質(zhì)和地面附著物集中的段落，長(zhǎng)隧道需?服務(wù)區(qū)內(nèi)的停車區(qū)、休息區(qū)等功能應(yīng)按行車車流要求合理分區(qū)，并設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)

進(jìn)行多方案隧址比選。線、場(chǎng)地監(jiān)控、照明等設(shè)施。

?隧道斷面布設(shè)需考慮具備遠(yuǎn)期升級(jí)改造，?管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)施的站點(diǎn)設(shè)置及規(guī)模需考慮職工的交通、工作、生活、管養(yǎng)設(shè)備及材料的

合理擬定隧道斷面尺寸。進(jìn)出需求，單體建筑盡可能南北向布置。

?防排水設(shè)計(jì)遵循“防、截、堵、排相結(jié)合，8）交通工程與安全設(shè)施

先堵后排，因地制宜、綜合治理”的原則，即在洞?指路標(biāo)志設(shè)置應(yīng)以周邊路網(wǎng)為對(duì)象，體現(xiàn)相關(guān)道路的信息，合理體現(xiàn)出項(xiàng)目在周邊路網(wǎng)

室開挖過(guò)程中對(duì)出水裂隙、初噴后對(duì)出水點(diǎn)首先進(jìn)行注漿封堵，盡量使水繞開洞身，最后通過(guò)中的位置，方便駕乘人員通過(guò)標(biāo)志信息正確選擇路徑。

排水措施形成完整的防排水體系，使隧道防水可靠，排水通暢，關(guān)鍵部位后期可維，保證結(jié)構(gòu)?標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)與橋隧等結(jié)構(gòu)物及其他沿線設(shè)施相互結(jié)合，標(biāo)志與結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施相互

的正常使用和行車安全。之間不影響正常使用。

?隧道洞門設(shè)計(jì)應(yīng)弱化人為痕跡，盡量選擇與自然融合較好的削竹式、直削式洞門；仰坡

陡峻或地形偏壓的隆道進(jìn)出口可順應(yīng)地勢(shì)采用體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣亩藟Γㄒ韷Γ┦蕉撮T。

?隧道施工方案應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)存在施工風(fēng)險(xiǎn)及有特殊要求的段落（穿企企A色色

越不良地質(zhì)、下穿既有建筑等）應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，

必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行緊急情況下的施工預(yù)案設(shè)計(jì)。

?戰(zhàn)道附屬工程設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持節(jié)能、宜控的基

本原則。通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)合理考慮自然風(fēng)的利用：照明

?加強(qiáng)平面交叉路口的交通渠化設(shè)計(jì)，標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配合使用，合理設(shè)置。

設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)選節(jié)能燈具，加強(qiáng)洞內(nèi)側(cè)壁、檢修道側(cè)面

?加強(qiáng)臨崖、傍水、高路堤、小半徑曲線外側(cè)及特殊氣候條件等路段的護(hù)欄設(shè)計(jì)，一般路

輪廓標(biāo)設(shè)計(jì)，充分利用反光材料，洞壁通過(guò)涂料裝

段路側(cè)護(hù)欄等級(jí)不低于三（A）線，中央分隔帶護(hù)欄采用三（Am）級(jí)，特殊路段適當(dāng)加強(qiáng)。

飾改善洞內(nèi)光照效果；消防水池盡量選用自然水源

?護(hù)欄變化端頭應(yīng)做圓滑過(guò)渡，波形梁護(hù)欄與混凝土護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行銜接過(guò)渡設(shè)計(jì)。

和高位水池；監(jiān)控設(shè)施結(jié)合管養(yǎng)需要，集中設(shè)置等。

?急彎、長(zhǎng)下坡、隧道口等特殊路段的交通安全設(shè)施應(yīng)作為項(xiàng)目的重點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分利

?按相關(guān)要求對(duì)燧道進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

用安全評(píng)價(jià)成果。

6）平面交叉

9）環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)

?公路與鄉(xiāng)村道路的交叉設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局；交叉形式、位置等應(yīng)結(jié)合縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）

?根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告要求，落實(shí)相關(guān)工程處理措施。結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域特點(diǎn)、自然環(huán)境狀況、歷史

總體規(guī)劃，對(duì)鄉(xiāng)村道路進(jìn)行調(diào)整或歸并；交叉間距應(yīng)滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。

人文景觀等建設(shè)要求，因地制宜地做好環(huán)境保護(hù)工程和景觀的控制設(shè)計(jì)。

?重點(diǎn)改善平交路口通視條件、硬化被交道路、完善交通標(biāo)志設(shè)施與綜合排水等。

投標(biāo)人G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關(guān)隧道

及接線工程勘察設(shè)計(jì)技術(shù)建議書圖號(hào)JYS-01日期2019年8月

?盡量減少對(duì)原有地表植物的破壞，做好植被恢復(fù)設(shè)計(jì)，植物應(yīng)選擇適合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境且設(shè)計(jì)人在勘察設(shè)計(jì)工作中必須使用中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程

無(wú)生物污染的品種，盡量選擇鄉(xiāng)土植物。部分）和下述標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（不限于）：

?公路沿線綠化、美化提倡以種植本土觀葉觀花類灌木、花草帶為主，少用、慎用喬木。規(guī)范、