八、技術建議書（低）

八、技術建議書

止于廣西欽州市欽州港，其中湖北段由北自重慶奉節(jié)進入恩施州。根據(jù)湖北省國省道交通規(guī)劃,

1.對招標項目的理解和總體設計思路

1.1對招標項目的理解

1.1.1項目背景

國家公路網(wǎng)普通國道布局方案圖

國道G242自重慶市奉節(jié)縣經(jīng)板橋鎮(zhèn)分水嶺（鄂渝界）進入恩施州境內(nèi)，由北向南依次經(jīng)過馬鞍

龍、團堡、毛壩、下云壩、曉關、高樂山、忠堡等，

項目地理位置圖止于鄂湘交界湘鄂情大橋處，于來鳳縣進入湖南省龍

根據(jù)國務院批準并于2013年6月20日正式發(fā)布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年?2030年）》,山縣，恩施境內(nèi)規(guī)劃里程約為270km。

湖北省委、省政府經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的全面實施，國家公路網(wǎng)的布局優(yōu)化和規(guī)模增加，對省道網(wǎng)的咸豐縣位于鄂、湘、黔、渝四?。ㄊ校┻厖^(qū)結合

布局和規(guī)模提出新的要求。為此湖北省交通運榆廳對省道網(wǎng)布局方案進行了調整，編制《湖北部，東連宣思，西界重慶，南臨來鳳，北連恩施、利

省省道網(wǎng)規(guī)劃綱要》（2011-2030）,規(guī)劃布局方案將實現(xiàn)100%建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達普通國省道，全省境川，古有“荊南雄鎮(zhèn)"、“楚蜀屏翰”之譽，今有“湖

內(nèi)普通國道的總里程將達約9380公里。北西大門”之稱，交通區(qū)位優(yōu)勢十分突出。咸豐縣是

規(guī)劃普通國道由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡線組成，總鄂西生態(tài)文化旅游圈和湖北武陵山少數(shù)民族經(jīng)濟社會

規(guī)模約26.5萬公里。G242是其中新增的一條南北向國道。G242起于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市發(fā)展試臉區(qū)的重要組成部分，在區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中

甘其毛都（口岸），從北向南經(jīng)過內(nèi)蒙古、陜西、重慶、湖北、湖南、貴州、廣西4省1市2區(qū)，具有重要地位。

投標人:G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關隧道技術建議書圖號日期

及接線工程勘察設計JYS-012019年8月

本次投標項目為G242恩施境內(nèi)的重要組成部分，是成豐縣“三橫四縱五支”干線公路網(wǎng)中1.1.3發(fā)包人要求響應

“四縱”中的其中“一縱”，其中G242咸豐縣土地關隧道及接線工程起于高樂山鎮(zhèn)周家灣附近，

1.1.4.1勘察設計要求

與既有232省道T型相交，經(jīng)云家灣、簍家坪、王家灣、楊家灣，止于三岔河，與咸來高速忠

（1）項目概況

堡互通連接線相交；G242咸豐縣忠堡鎮(zhèn)繞鎮(zhèn)公路起于三岔河，順接G242咸豐縣土地關隧道及接

G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路項目起點位于草視村附近，對接G242土地關隆道段，與來咸高速

線段，經(jīng)院堀塘、廟堡、朱家灣、廖家堡、忠堡工業(yè)園、止于構皮嶺，接回既有省道。

（規(guī)劃）忠堡互通連接線相交，項目終點位于咸豐縣忠堡鎮(zhèn)構皮嶺附近，全長約8.334Km。擬采

1.1.2勘察設計服務期限、投標有效期、質量要求、安全目楸發(fā)包人要求、招標范圍等響應用設計速度60km/h的雙向四車道一級公路標準建設，路基寬度23.5m。

勘察設計服荊腮投標有效瓢質量要業(yè)安全目楸發(fā)包人要是招標范圍G242咸豐縣土地關隧道及接線工程目起點位于高樂山鎮(zhèn)周家灣附近，與現(xiàn)有S232T接。項

序號名稱主要內(nèi)容目終點位于忠堡鎮(zhèn)黃草壩村附近，與來咸高速（規(guī)劃）忠堡互通連接線相交，對接G242忠堡繞

G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路項目起點位于草壩村附近，對接G242上鎮(zhèn)段，全長約6.39km,設置隧道一座，長2190m。擬采用設計速度40km/h的雙向兩車道二級公

地關隧道段，與來咸高速（規(guī)劃）忠堡互通連接線相交，項目終點位于路標準建設，路基寬度12.0m。

咸豐縣忠堡鎮(zhèn)構皮嶺附近，全長約8.334Km。擬采用設計速度60km/h（2）勘察設計范圍及內(nèi)容

的雙向四車道一級公路標準建設，路基寬度23.5m。＞工程范圍包括：路線、路基、路面、排水、橋涵、隧道（如有）、交叉工程、交通工程

1項目概況G242咸豐縣土地關橫道及接線工程目起點位于高樂山鎮(zhèn)周家灣附及沿線設施（含綠化、安全設施、管理及養(yǎng)護設施、環(huán)保工程、照明及機電設施等）。

近，與現(xiàn)有S232T接。項目終點位于忠堡鎮(zhèn)黃草壩村附近，與來咸高速A階段范圍包括：初步勘察、詳細勘察、施工勘察、方案設計、初步設計、技術設計（如

（規(guī)劃）忠堡互通連接線相交，對接G242忠堡繞鎮(zhèn)段，全長約6.39km,有）、施工圖設計等階段。

設置隧道一座，長。擬采用設計速度的雙向兩車道二級

2190m40km/h＞工作范圍包括：工程測量、巖土工程勘察、巖土工程設計（如有），編制設計文件，編

公路標準建設，路基寬度12.0m。

制設計概算、預算，提供技術交底、招標與施工配合，編制竣工圖，參加交工驗收、參加竣工

①負責本項目的勘察設計（包括兩階段勘察、測量、初步設計、施

臉收和發(fā)包人委托的其他服務。

工圖設計）以及設計概、預算的編制、施工招標圖紙、施工招標技術規(guī)

（3）勘察設計依據(jù)

范、工程量清單及施工招標最高投標限價的編制等；

2招標范圍＞投標項目的勘察設計招投標文件：

②交通運輸部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》規(guī)定的

＞上一階段完成的成果文件及相關批復；

其他工作：

＞與發(fā)包人簽訂的合同文件；

③負責施工期間的后續(xù)服務及配合業(yè)主進行項目評估、報獎工作。

＞部頒有關現(xiàn)行的標準、規(guī)范、規(guī)程、定額、

3標段劃分本項目共劃分為1個標段進行招標。

辦法、示例及《工程建設標準強制性條文（公路工

90天。合同簽訂且資料齊備后45天內(nèi)提交初步設計文件，初步設

勘察設計服

程部分）》；

4計批復后45天內(nèi)按招標人要求完成相應階段的施工圖設計。上一階段

務期限

＞招標項目所在地關于公路工程勘察設計方面的文件、規(guī)定。

成果資料經(jīng)審查批員后，方可開展下一階段的工作。

5投標有效期自投標人遞交投標文件截止之E1起計算900。（4）項目使用功能的要求

6質量要求達到省、州交通運輸主管部門要求的工程勘察設計服務質量＞是國家公路網(wǎng)中南北向242國道重要的組成部分，是構建武陵山區(qū)重要的綜合交通樞紐

地位，是加強恩施州境內(nèi)綜合交通路網(wǎng)銜接轉換的需要；

7安全目標零人員傷亡

＞是構筑湖北武陵山綠色旅游公路循環(huán)圈，是加快忠堡大捷遺址及烈士陵園紅色旅游經(jīng)典

8發(fā)包人要求詳見下節(jié)

投標人:G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關隧道

及接線工程勘察設計技術建好圖號JYS-01日期2019年8月

景區(qū)發(fā)展，是推動鄂西生態(tài)文化旅游圈建設的需要；/地形選線：結合地形、地物，與河流、山川走勢相隨，順勢而為，總體協(xié)調。

＞是落實咸豐縣城市總體規(guī)劃布局，帶動經(jīng)濟社會快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局，是完善咸豐縣綜/地質選線：盡量避開山體及地質病害路段，以躲避為主，處理為輔。

合交通運輸體系的需要：/安全選線：以線形流暢、平緩，平縱均衡為上。

＞本項目的建設是加快發(fā)展咸豐縣山區(qū)重要礦業(yè)、新型工業(yè)、富硒有機特色農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的/環(huán)保選線：最大限度地保護沿線的村莊、文物古跡、各類保護區(qū)、自然景觀等。

需要；?靈活掌握技術指標，路線設計不應過分追求高指標，以線形連續(xù)均衡為目的。

＞本項目的建設是落實國家精準扶貧工作、改善沿線居民出行條件、構建和諧社會的需要。?應盡可能少占耕地良田，減少對土地的分割，提高土地集約利用程度。

(5)勘察設計人員和設備?路線平面布設在綜合考慮外界因素的同時，應綜合考慮平縱組合、超高過渡段排水需求,

如我公司中標，為保證本項目勘察設計工作順利進行，我公司將配備數(shù)量充足且技術先進平縱相互兼顧，以適應地形、平縱指標均衡為

的測量、勘察設備及設計軟件，將安排綜合業(yè)務素質高的人員擔任項目負責人，并安排各方面原則。

具有豐富經(jīng)驗的人員擔任各分項負責人。詳見“設計人自備的工作條件?緩和曲線

(6)其它要求緩和曲線作為主要的線形要素靈活運用，

1)總體設計以使線形與地形更容易相適應。大于不設超高

①認真貫徹公路勘察設計新理念，堅持安全、環(huán)保、舒適、耐久、經(jīng)濟、和諧的設計原則。的圓曲線半徑時如線形需要仍可設置緩和曲線;

②設計應與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展相適應，與同向圓曲線相接中間宜設置緩和曲線組成卵形

沿線自然條件相協(xié)調，合理利用資源，提高項曲線；反向圓曲線相接中間宜設置緩和曲線組成S形曲線。

目總體服務水平，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。③縱斷面

③應堅持地質選線、環(huán)保選線和地形選線縱斷設計應考慮平縱指標的配合，盡量結合地形，減少對原有地貌的破壞。

并舉的措施，對工程地質復雜的區(qū)域更應強調?縱斷面設計與交叉構造物的確定相互呼應，對下挖后有條件自然排水的通道可以考慮適

地質先行。當下挖，以達到既能滿足地方通行要求，又盡可能降低路基高度的目的。

④建公路應充分考慮老路保通、老路病害?應結合項目交通組成，特別是重型車輛比例，合

處置、原有構造物利用等問題，以節(jié)約社會資理利用最大縱坡和最大坡長，嚴格控制長大縱坡路段平

源，保障改建工程安全適用?？v極限指標的不利組合。

⑤力推行設計標準化，對技術成熟的常規(guī)結構編制通用圖，促進設計、施工標準化。?采用豎曲線半徑直不小于最小半徑一般值。

⑥相關要求進行安全性評價和橋隧安全風險評估，并將評價與評估成果用于勘察設計中。?長大縱坡路段除控制單坡坡度外，尚應按《路線

2)路線設計設計細則》要求控制綜合坡度和連續(xù)坡長，并通過運行

①設計指標確定車速檢臉評價和優(yōu)化其平、縱線形。

為滿足車輛運行車速安全視距的需求，設計車速60km/h時平縱指標中的曲線半徑最小值取?當大型車比率較高、連續(xù)上坡路段較長時，宜設

150m,最大縱坡不超過6%:設計車速40km/h時平縱指標中的曲線半徑最小值取60m,最大縱坡置爬坡車道；連續(xù)下坡的陡坡路段，可考慮設置避險車

不超過7%：其余相關指示嚴格按技術標準執(zhí)行，大橋、隧道及過集鎮(zhèn)段平縱橫指標適當控制。道，必要時考慮設置供剎車降溫用的加水點。

②平面?隧道內(nèi)最小縱坡一般按0.3%控制，對于灰?guī)r等

?路線方案的確定應從以下幾方面綜合考慮：易產(chǎn)生結晶的隧道應根據(jù)喙道同向坡長度適當增大縱坡；隧道內(nèi)最大縱坡盡量控制在2.5%以內(nèi)。

投標人G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關隧道

及接線工程勘察設計技術建議書圖號JYS-01日期2019年8月

?超高漸變段橫坡為“0”附近的路線縱坡不宜小于0.5%。構應盡量采用標準化設計，選擇安全適用、技術成熟、經(jīng)濟耐久的結構型式。

④平縱線形組合

平縱組合應從位置組合與指標配合兩方面考慮，其中位置組合主要為視覺因素考慮，但在

縱坡差值比較小、視野良好、平曲線半徑大于不設超高的最小半徑時等，可以淡化或不過分考

慮平縱組合：反之應盡量考慮。此時應重點考慮平曲線及縱面曲線自身的前后搭配和連續(xù)均衡

等。

⑤超高設置

超高值的選用應通盤考慮各種氣候條件下小客車與重型車輛不同運行速度的橫向力系數(shù)變

化范圍，并驗算合成坡度是否在允許范圍之內(nèi)。

3）路基、路面

?路基沉降變形主要為地基壓縮，設計

中應結合現(xiàn)場條件、施工工期等首選預壓穩(wěn)定，

?常規(guī)橋梁結構：對跨徑小于等于8米的小橋，宜采用鋼筋混凝土簡支板；對跨徑10?16

制定切實可行的地基處理方案，以在施工期內(nèi)

米橋梁，采用橋面連續(xù)的預應力混凝土空心板；跨徑16?20米橋梁，采用簡支轉連續(xù)預應力混

盡可能完成沉降變形，減少工后沉降。橋頭路

凝土空心板；跨徑20?40米橋梁，采用簡支轉連續(xù)預應力混凝土小箱梁或T梁。

基應盡早實施，保證預壓時間。

?橋梁下部結構，宜采用雙柱式、多柱式墩、薄壁墩，橋墩較高時可采用空心墩：橋臺型

?山嶺區(qū)路基設計應順應山勢地形，合

式一般采用樁柱式、肋板式、U型臺、薄壁臺等。墩臺身、蓋梁一般采用普通鋼筋混凝土結構。

理選擇整體式路基、分離式路基、半路半橋、錯臺式等不同路基布置型式，盡量減少路塹開挖、

?主線橋梁橫斷面采用橋梁與路基護欄相對齊的原則布置。

減少對山體造成的破壞。

?應充分重視橋梁的抗傾覆性能，原則上盡量不采用單支座形式。對特殊情況下的獨柱墩，

?加強高填深挖路段設計工作。高路堤、軟基路段應從技術、經(jīng)濟、環(huán)保等方面與橋梁方

應采取相應措施確保最不利布載情況下橋梁的

案經(jīng)過認真比選后擇優(yōu)選用；復雜的深路塹、高填方路段應作為獨立重要工點進行專項設計,

抗傾覆穩(wěn)定性能滿足要求。

對深挖高填路基，應與隧道、橋梁方案經(jīng)過認真比選后擇優(yōu)選用。

?考慮冬季冰雪防滑要求，主線大橋橋面

?注重填挖交界、路基路面搭接設計，

縱坡宜小于3%、橋面超高宜小于4%。

采取合理、有效、經(jīng)濟的措施，盡量消除不

?采用現(xiàn)澆施工的橋梁，應結合支架、模

均勻沉降。

板及掛籃的實際情況，選用適宜的施工方案和

?倡導路側寬容設計理念。盡量利用地

相應的結構設計，滿足施工過程中橋下車輛通

形削平外側山包、填平內(nèi)側凹地、靈活采用

行要求。

邊溝型式，增寬路側凈區(qū)。有條件的路段宜

?大、中橋內(nèi)外側護欄宜采用鋼筋混凝土護欄；小橋、通道采用與路基相同的護欄型式：

放緩路基邊坡坡率，以改善行車安全條件。

車輛駛出橋外可能引發(fā)二次事故的橋梁護欄應采用SS級；跨越鐵路、公路、航道等跨線橋孔應

4）橋梁

設防拋網(wǎng)。

?橋梁設計應根據(jù)沿線地形地貌、工程地質、河床溝谷、跨線要求等基本條件，綜合考慮

?大、中、小橋應根據(jù)橋頭路基填土高度等設置橋頭搭板，橋頭設置檢修踏步。

路線平縱面線形、施工條件、建筑地材、管養(yǎng)條件、環(huán)境保護、橋梁美學等影響因素：橋梁結

投標人:G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關隧道

及接線工程勘察設計技術建好圖號JYS-01日期2019年8月

?橋梁邊板外側需設置垂直裙板，裙板內(nèi)側預埋過橋線纜支架，兼具線纜過橋、景觀照明、?與鄉(xiāng)村道路相交時優(yōu)先考慮采用渠化交通方式，與等級路的平面交叉應進行渠化設計。

美化橋梁外觀的綜合功能。?豎向設計應符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。

?對于基底土層均勻的暗式涵洞等構造物，可考慮允許其與路基一起均勻沉降，而非過分7）服務區(qū)與沿線設施

處理其地基導致路面跳車。?服務區(qū)、停車區(qū)應根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)之間關系、沿線城鎮(zhèn)發(fā)展水平、駕乘人員生理和安全駕

5）隧道駛車輛體能要求、用水用電便利、合理避讓水源地等因素合理設置間距。

?隧道選址應堅持地質選線原則，盡量避免?服務區(qū)布局應采用因地制宜的原則，注重與周圍原有地彩、地貌及環(huán)境相協(xié)調。

穿越不良地質和地面附著物集中的段落，長隧道需?服務區(qū)內(nèi)的停車區(qū)、休息區(qū)等功能應按行車車流要求合理分區(qū)，并設置完善的標志、標

進行多方案隧址比選。線、場地監(jiān)控、照明等設施。

?隧道斷面布設需考慮具備遠期升級改造，?管理、養(yǎng)護設施的站點設置及規(guī)模需考慮職工的交通、工作、生活、管養(yǎng)設備及材料的

合理擬定隧道斷面尺寸。進出需求，單體建筑盡可能南北向布置。

?防排水設計遵循“防、截、堵、排相結合，8）交通工程與安全設施

先堵后排，因地制宜、綜合治理”的原則，即在洞?指路標志設置應以周邊路網(wǎng)為對象，體現(xiàn)相關道路的信息，合理體現(xiàn)出項目在周邊路網(wǎng)

室開挖過程中對出水裂隙、初噴后對出水點首先進行注漿封堵，盡量使水繞開洞身，最后通過中的位置，方便駕乘人員通過標志信息正確選擇路徑。

排水措施形成完整的防排水體系，使隧道防水可靠，排水通暢，關鍵部位后期可維，保證結構?標志的設置應與橋隧等結構物及其他沿線設施相互結合，標志與結構物及沿線設施相互

的正常使用和行車安全。之間不影響正常使用。

?隧道洞門設計應弱化人為痕跡，盡量選擇與自然融合較好的削竹式、直削式洞門；仰坡

陡峻或地形偏壓的隆道進出口可順應地勢采用體現(xiàn)當?shù)靥厣亩藟Γㄒ韷Γ┦蕉撮T。

?隧道施工方案應根據(jù)圍巖級別分別進行設計，對存在施工風險及有特殊要求的段落（穿企企A色色

越不良地質、下穿既有建筑等）應進行專門設計，

必要時應進行緊急情況下的施工預案設計。

?戰(zhàn)道附屬工程設計應堅持節(jié)能、宜控的基

本原則。通風設計應合理考慮自然風的利用：照明

?加強平面交叉路口的交通渠化設計，標志、標線應根據(jù)實際情況配合使用，合理設置。

設計應優(yōu)選節(jié)能燈具，加強洞內(nèi)側壁、檢修道側面

?加強臨崖、傍水、高路堤、小半徑曲線外側及特殊氣候條件等路段的護欄設計，一般路

輪廓標設計，充分利用反光材料，洞壁通過涂料裝

段路側護欄等級不低于三（A）線，中央分隔帶護欄采用三（Am）級，特殊路段適當加強。

飾改善洞內(nèi)光照效果；消防水池盡量選用自然水源

?護欄變化端頭應做圓滑過渡，波形梁護欄與混凝土護欄應進行銜接過渡設計。

和高位水池；監(jiān)控設施結合管養(yǎng)需要，集中設置等。

?急彎、長下坡、隧道口等特殊路段的交通安全設施應作為項目的重點，設計時應充分利

?按相關要求對燧道進行安全風險評估。

用安全評價成果。

6）平面交叉

9）環(huán)境保護與景觀設計

?公路與鄉(xiāng)村道路的交叉設計應統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局；交叉形式、位置等應結合縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）

?根據(jù)環(huán)評報告要求，落實相關工程處理措施。結合項目區(qū)域特點、自然環(huán)境狀況、歷史

總體規(guī)劃，對鄉(xiāng)村道路進行調整或歸并；交叉間距應滿足現(xiàn)行標準規(guī)范的要求。

人文景觀等建設要求，因地制宜地做好環(huán)境保護工程和景觀的控制設計。

?重點改善平交路口通視條件、硬化被交道路、完善交通標志設施與綜合排水等。

投標人G242咸豐縣忠堡繞鎮(zhèn)公路、G242咸豐縣土地關隧道

及接線工程勘察設計技術建議書圖號JYS-01日期2019年8月

?盡量減少對原有地表植物的破壞，做好植被恢復設計，植物應選擇適合當?shù)刈匀画h(huán)境且設計人在勘察設計工作中必須使用中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》（公路工程

無生物污染的品種，盡量選擇鄉(xiāng)土植物。部分）和下述標準、規(guī)范（不限于）：

?公路沿線綠化、美化提倡以種植本土觀葉觀花類灌木、花草帶為主，少用、慎用喬木。規(guī)范、