2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-三等造船筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-三等造船筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.當(dāng)船舶的中縱剖面垂直于水平面而基平面卻不平行于水平面時(shí)的浮態(tài)是縱傾。（）2.根據(jù)我國(guó)的水文及氣象條件，將內(nèi)河航區(qū)分為A、B和C三級(jí)。（）3.勘定載重線標(biāo)志的主管機(jī)關(guān)是（）A、船舶設(shè)計(jì)院B、船舶制造廠C、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)D、海事管理機(jī)關(guān)4.普通螺旋槳的結(jié)構(gòu)是由（）組成的。A、數(shù)個(gè)槳葉B、槳葉和槳轂C、槳葉、槳轂和轂帽D、槳葉、槳轂、轂帽和導(dǎo)管5.大傾角的穩(wěn)性力矩可用初穩(wěn)性力矩公式計(jì)算。（）6.方形系數(shù)的大小對(duì)船的排水量、艙室容積和快速性都有影響。（）7.滿載排水量-空船排水量=凈載重量（）8.船舶繪制載重線標(biāo)志的作用是（）A、表示船籍B、表示該船的使用單位C、表示該船在核定航區(qū)應(yīng)具有的最小干舷D、表示船舶的商標(biāo)9.在研究船舶穩(wěn)性時(shí)，常把（）看作是不動(dòng)的。A、穩(wěn)心B、重心C、漂心D、浮心10.平行于基平面的任一面與船體型表面的交線稱為水線。（）11.船舶穩(wěn)心的豎向坐標(biāo)是由主船體的形狀和吃水決定的。（）12.船舶傾斜后，構(gòu)成穩(wěn)性力矩的兩個(gè)要素是重力、重心到浮力作用線的距離。（）13.船舶靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性的劃分是按照傾斜角度的大小界定的。（）14.與軸成固定角度的某線段，在繞該軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)又沿著軸線移動(dòng)，這線段形成的軌跡稱為（）A、槳葉葉面B、盤(pán)面C、盤(pán)面積D、螺旋面15.空泡第一階段的危害是（）A、產(chǎn)生剝蝕B、使推力、效率下降C、既產(chǎn)生剝蝕又使推力和效率下降D、推進(jìn)主機(jī)負(fù)荷加重16.型尺度的作用是用來(lái)計(jì)算船舶噸位和丈量船舶的。（）17.滿載狀態(tài)下，只允許貨物作Z軸方向上移動(dòng)時(shí)，才能保證浮性依然具備。（）18.船舶漂浮于水面時(shí)，作用于船舶上的力有水壓力、重力、推力、水阻力。（）19.靜穩(wěn)性曲線中最大靜穩(wěn)性力矩的意義在于給出了船舶所能承受的最大靜外力。（）20.總噸位是用來(lái)計(jì)算各種稅收費(fèi)的計(jì)費(fèi)依據(jù)。（）21.當(dāng)船舶離開(kāi)碼頭航行時(shí)，不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是（）A、防止尾浪過(guò)大，沖擊碼頭及堤岸B、推進(jìn)主機(jī)還沒(méi)有走熱會(huì)造成燃燒不良C、防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行D、因?yàn)榇a頭航道條件的限制22.船長(zhǎng)大于30m的單底骨架工結(jié)構(gòu)中，對(duì)實(shí)肋板位置的要求職（）A、每一肋位都有應(yīng)布置B、可每隔一肋位布置C、可每隔二肋位布置D、可每隔三肋位布置23.西江自梧州至各口門為A級(jí)航區(qū)。（）24.中橫剖面系數(shù)是指任一橫剖面的面積與中橫剖面面積的比值。（）25.設(shè)置雙層底是為了保證船舶的（）A、強(qiáng)度B、穩(wěn)性C、抗沉性D、操縱性26.動(dòng)穩(wěn)性中，船舶傾斜獲得平衡的條件是穩(wěn)性力矩做的功等于外力矩做的功。（）27.造成船體橫向變形的原因是（）A、載荷集中B、尾部碰撞C、重力和浮力分布不協(xié)調(diào)D、水壓力的作用或船體兩側(cè)水壓力的不平衡28.當(dāng)船內(nèi)物質(zhì)發(fā)生移動(dòng)后，船舶重心位置保持不變。（）29.平吃水通常是指船舶在（）狀態(tài)下的吃水。A、正浮B、橫傾時(shí)左右吃水的平均值C、縱傾時(shí)首尾吃水的平均值D、縱橫傾時(shí)首尾左右吃水的平均值30.船舶穩(wěn)性是指在傾側(cè)外力的作用下浮態(tài)變化，當(dāng)外力消失后能回到原浮態(tài)的性能。（）31.由同軸圓柱面與螺旋面相切的交線稱為（）A、螺旋線B、圓周線C、內(nèi)弦線D、外弦線32.穩(wěn)性半徑的大小可認(rèn)為與傾角無(wú)關(guān)。（）33.船舶具備浮性的條件是（）A、只要能漂浮于水面（具有一定的浮態(tài)）B、只要能保持正浮C、只要有儲(chǔ)備浮力D、在滿載時(shí)能滿足儲(chǔ)備浮力的要求34.船舶左右首尾的吃水都不相同時(shí)的浮態(tài)為（）A、正浮B、橫傾C、縱傾D、縱橫傾35.船體水線面內(nèi)產(chǎn)生縱向撓曲變形的原因是（）的結(jié)果。A、載荷過(guò)于集中B、推力和阻力相互作用C、綁拖船隊(duì)負(fù)荷過(guò)重D、重力和浮力分布協(xié)調(diào)36.實(shí)肋板遇中內(nèi)龍骨和旁內(nèi)龍骨時(shí)的結(jié)合主法是（）A、實(shí)肋板遇龍骨處都應(yīng)間斷以保障縱向強(qiáng)度B、實(shí)肋板遇龍骨處都不間斷以保障橫向強(qiáng)度C、實(shí)肋板僅在中內(nèi)龍骨處間斷D、實(shí)肋板僅在旁內(nèi)龍骨處間斷37.在排水量不變的情況上，初穩(wěn)性高度h與重心豎向位置的關(guān)系是重心越高，h越大。（）38.靜穩(wěn)性曲線中曲線上升最快的一段常在（）之前。A、反曲點(diǎn)B、靜傾角C、動(dòng)傾角D、極限靜傾角39.能簡(jiǎn)明表示出船體幾何形狀特征和肥瘦程度的是（）A、主尺度B、主尺度比C、型線圖D、船型系數(shù)40.船體強(qiáng)種類的劃分是按（）進(jìn)行的。A、船舶種類B、船舶大小C、船舶方向D、船體變形的種類41.方形系數(shù)是指（）的比值。A、設(shè)計(jì)水線下的船體體積與主船體體積B、任一水線下的船體體積與主船體體積C、任一水線下的船體體積與主船體型尺度中的長(zhǎng)度、寬度（型寬）、吃水三者所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積D、一水線下的船體體積與其所對(duì)應(yīng)水線長(zhǎng)、水線寬、吃水三者所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積42.船舶的最大高度是船舶能否安全通過(guò)橋孔的依據(jù)，最大高度是指（）的垂直距離。A、從基平面開(kāi)始到船舶固定建筑物最高處B、從空船水線面到船舶固定建筑物最高處C、從空載水線面到船舶固定建筑物最高處D、從滿載水線面到船舶固定建筑物最高處43.穩(wěn)性消失角表示船舶具備穩(wěn)性的傾角范圍。（）44.鋼質(zhì)船體的船寬是指（）A、包括舷伸甲板及附件在內(nèi)的船體的最大寬度B、不包括舷伸甲板及附件在內(nèi)的船體最大寬度C、不包括殼板在內(nèi)的船體最大寬度，舷伸甲板不計(jì)入內(nèi)D、在船長(zhǎng)中點(diǎn)處不包括船殼板在內(nèi)的船體最大寬度，舷伸甲板不計(jì)入內(nèi)45.在船舶坐標(biāo)之中，X、Y、Z三軸的方向分別表示為船舶的（）A、縱向、橫向、豎向B、橫向、豎向、縱向C、豎向、縱向、橫向D、縱向、豎向、橫向46.已知某船的空船排水量為300t，空載排水量為500t，滿載排水量為1100t，問(wèn)該船的總載重量為（）A、1100tB、800tC、600tD、300t47.采用封閉式管路式裝卸的船是（）A、散貨船B、槽管船C、集袋箱船D、雜貨船48.當(dāng)船舶的排水量和傾角一定時(shí)，穩(wěn)性力臂的大小取決于重心與穩(wěn)心間的的距離。（）49.初穩(wěn)性高度為負(fù)值的船，屬于一定是不符合穩(wěn)性要求的船。（）50.保障船體縱向強(qiáng)度的構(gòu)件是（）A、縱向構(gòu)件B、橫向構(gòu)件C、斜向構(gòu)件D、豎向構(gòu)件51.水密橫艙壁是為抗沉性而設(shè)置的，中機(jī)型的船上最少應(yīng)設(shè)置（）道水密艙壁。A、3B、4C、5D、652.螺旋槳槳葉的葉切面是指（）A、槳葉與某一平面相切獲得的剖面B、槳葉與平行于軸線的某一平面相切獲得的平面、C、槳葉與圓柱面相切獲得的剖面D、槳葉與同軸圓柱面相切獲得的剖面53.（）可判別出船舶儲(chǔ)備浮力的大小。A、船舶高度B、水面上的船體高度C、黑桿以上的船體高度D、干舷高度54.船舶的動(dòng)穩(wěn)性是指船舶有傾斜速度時(shí)的穩(wěn)性。（）55.從船的最首端至船最尾端的水平距離稱垂線間長(zhǎng)。（）56.中橫剖面系數(shù)表征著船舶（）的肥瘦程度。A、橫剖面B、中橫剖面C、水線面D、設(shè)計(jì)水線面57.船舶儲(chǔ)備浮力的大小與船舶浮態(tài)的關(guān)系是（）A、無(wú)關(guān)B、傾斜后會(huì)減小C、傾斜后會(huì)增大D、視船型而定58.抗沉性是船舶一艙或相鄰數(shù)艙破損進(jìn)水后，能保持浮性和穩(wěn)性的能力。（）59.用作計(jì)算航行性能和船體強(qiáng)度依據(jù)的主尺度是（）A、最大尺度B、登記尺度C、船型尺度D、不同類型的船采用不同的主尺度60.棱形系數(shù)主要表征出（）A、水下船體的肥瘦強(qiáng)度B、水下船體的濕度表面積的大小C、水下船體的體積沿船長(zhǎng)方向的分布情況D、水下船體體積沿船長(zhǎng)方向的分布情況61.穩(wěn)性中的動(dòng)平衡是指外力矩與穩(wěn)性力矩的平衡。（）62.由自由液面引起的初穩(wěn)性高的降低值與液面寬度和液體密度有關(guān)。（）63.在同等排水量下，若甲船比乙船的主形系數(shù)大，那么，在入水深度上，甲船與乙船的關(guān)系是（）A、甲船＞乙船B、甲船＜乙船C、甲船＝乙船D、還需按具體條件確定64.按螺旋槳工作原理，輸送給螺旋槳軸的功率與螺旋槳轉(zhuǎn)速間的關(guān)系是（）關(guān)系。A、一次正比B、二次正比C、三次正比D、四次正比65.（）部位是要考慮局部強(qiáng)度的。A、K字板B、強(qiáng)國(guó)甲板C、舭部D、艙口角隅66.在動(dòng)平衡狀態(tài)下，如果傾角稍有擴(kuò)大時(shí)，穩(wěn)性力矩做的功小于外力矩做的功，那么這種平衡狀態(tài)稱為臨界支穩(wěn)性狀態(tài)。（）67.槳葉的導(dǎo)邊是指（）A、位于槳葉旋向前面的一邊B、槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)先入水的一邊C、螺旋槳順車工作時(shí)位于槳葉旋向前面的一邊D、螺旋槳順車工作時(shí)位于槳葉旋向后面的一邊68.滿載排水量是指（）A、舷外水面到達(dá)干舷甲板邊緣時(shí)的排水量B、舷外水面到達(dá)載重標(biāo)圈上緣時(shí)的排水量C、舷外水面到達(dá)載重水線上緣時(shí)的排水量D、舷外水面到達(dá)載重水線下緣時(shí)的排水量69.船舶浮力在數(shù)值上等于（）A、排水量也水密度的乘積B、排水量與系數(shù)g的乘積C、入水體積與水密度的乘積D、入水體積與系數(shù)g的乘積70.船舶穩(wěn)心位置是不隨傾角變化的。（）71.船型尺度中的船長(zhǎng)是指（）A、沿滿載水線自首柱前緣量到舵柱后緣的長(zhǎng)度B、沿滿載水線自首柱前緣量到尾柱后緣的長(zhǎng)度C、沿滿載水線自型表面的最前端量到最后端的長(zhǎng)度D、船體型表面最前端與最后端間的水平縱向長(zhǎng)度72.對(duì)于排水量不變的具體船舶，影響初穩(wěn)性高的因素是（）位置。A、穩(wěn)心B、重心C、漂心D、浮心73.靜穩(wěn)性曲線與橫坐標(biāo)軸的交點(diǎn)稱為（）A、極限靜傾角B、穩(wěn)性消失角C、靜傾角D、動(dòng)傾角74.船體橫向變形是指（）A、船底或船側(cè)凸凹或彎曲B、框架的歪斜或框架構(gòu)件的彎曲C、首尾部的相對(duì)移動(dòng)D、中縱剖面的彎曲75.（）屬于槽管船。A、運(yùn)水船B、渡船C、滾裝船D、液化氣船第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.對(duì)于航行于A、B兩級(jí)航區(qū)的船，儲(chǔ)備浮力在數(shù)值上的關(guān)系是（）A、A≤BB、A≥BC、A＝BD、無(wú)確定關(guān)系2.以容積表示船舶規(guī)模大小、并用作船舶統(tǒng)計(jì)依據(jù)的是（）A、總噸位B、凈噸位C、載重量D、滿載排水量3.水線面系數(shù)表示著水平剖面的肥瘦程度，它是任一水線面上的長(zhǎng)度、寬度的乘積值與船長(zhǎng)、船寬（型寬）構(gòu)成的矩形面積的比值的比值。（）4.（）的大小決定著實(shí)船排水量的大小。A、船體入水深度B、船體入水體積C、水的密度D、船舶重力5.對(duì)船體強(qiáng)度影響最大的甲板是（）A、強(qiáng)力甲板B、頂篷甲板C、游步甲板D、舷伸甲板6.甲板是指將船體空間分隔成若干層的板及其骨架所組成的板架。（）7.船體產(chǎn)生剪的切部位正常在（）附近。A、1/2船長(zhǎng)（船中）B、離首尾1/3船長(zhǎng)C、離首尾1/4船長(zhǎng)D、水線面發(fā)生彎曲8.舭龍骨的減搖原理是（）A、增大了船體寬度B、增大了水對(duì)船體的浮力C、利用航行中水流的作用產(chǎn)生一個(gè)與橫搖方向相反的水阻力矩D、利用橫搖時(shí)產(chǎn)生一個(gè)與橫搖方向盤(pán)相反的水阻力矩9.船舶穩(wěn)性力矩與外界作用于船舶的靜外力相平衡時(shí)的傾斜角度稱為（）A、水傾角B、靜傾角C、極限靜傾角D、穩(wěn)性消失角10.從動(dòng)穩(wěn)性角度考慮，在船舶傾斜過(guò)程中當(dāng)穩(wěn)性力矩等于外力矩時(shí)船舶仍不能中止傾斜是因?yàn)椋ǎ〢、穩(wěn)性力矩是假的，不足以抵抗外力矩B、水對(duì)傾斜船體的作用力沒(méi)有起到制止傾斜的作用C、穩(wěn)性力矩在傾斜過(guò)程中變小了D、外力矩做的功大于穩(wěn)性力矩做的功11.方形系數(shù)表征著水下船體的肥瘦程度，它對(duì)（）影響最大。A、浮性B、穩(wěn)性C、抗沉性D、快速性12.具備抗沉性的船舶，在規(guī)定的破艙數(shù)目?jī)?nèi)，船舶必須具備的干舷值為（）A、56mmB、66mmC、76mmD、86mm13.船體縱向變形后，在輪機(jī)工作中最易察覺(jué)的現(xiàn)象是（）A、轉(zhuǎn)速下降B、主機(jī)油耗增加C、推進(jìn)軸系振動(dòng)加劇、軸承發(fā)熱D、機(jī)艙甲板變形14.表示船舶規(guī)模大小的是（）A、噸位B、排水量C、載貨量D、尺度15.船舶儲(chǔ)備浮力的大小取決于（）A、排水體積B、船體水密容積C、滿載水線以上的船體水密容積D、舷弧大小16.處于穩(wěn)性動(dòng)平衡時(shí)的船舶傾角稱為動(dòng)傾角。（）17.載重線標(biāo)志中的“B”表示為（）A、船舶等級(jí)符號(hào)B、船舶所屬單位符號(hào)C、船舶航行區(qū)域符號(hào)D、船舶種類符號(hào)18.船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同時(shí)的浮態(tài)為（）A、正浮B、橫傾C、縱傾D、縱橫傾19.穩(wěn)性校核的內(nèi)容的初穩(wěn)性高、極限靜傾角、穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)。（）20.在推進(jìn)功率相同的條件下，拖（推）船比客船的螺距比小，盤(pán)面比大的原因是（）A、降低拖船船速B、增大拖船推力C、減小拖船槳葉單位面積上的負(fù)荷D、增大拖船尾流速度21.當(dāng)水面（水線）到達(dá)水尺“1.8”字體一半時(shí)，吃水值為（）m。A、1.75B、1.70C、1.85D、1.9022.舷弧的顯著作用是（）A、增大船體強(qiáng)度B、增大船舶允許的縱傾角度C、便于排除積水D、線型美觀23.在船體濕表面上各處受到的水壓力（壓強(qiáng)）大小是相同的。（）24.船型系數(shù)是用來(lái)表示船體肥瘦程度的無(wú)因次系數(shù)。（）25.載重線標(biāo)志中的符號(hào)“ZC”表示為（）符號(hào)。A、船籍B、船東（船舶公司）C、海事管理機(jī)關(guān)D、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)26.寬度、型深比值大，則船越扁平，強(qiáng)度越好。（）27.在型線圖中量得的坐標(biāo)值稱為型值，型值有寬度值和高度值兩部分。（）28.保障船舶動(dòng)穩(wěn)性的條件是穩(wěn)性力矩做的功能力≥外力矩做的功。（）29.當(dāng)船舶受外力傾斜到達(dá)靜傾角時(shí)（）A、穩(wěn)性力矩等于外力矩，傾斜速度為零B、穩(wěn)性力矩等于外力矩，傾斜速度不一定為零C、穩(wěn)性力矩所做的功等于外力矩所做的功，傾斜速度為零D、穩(wěn)性力矩所做的功等于外力矩所做的功，傾斜速度不為零30.鋼質(zhì)船體的船寬是指不包括舷伸甲板及附件在內(nèi)的船體最大寬度。（）31.船內(nèi)貨物的橫移會(huì)產(chǎn)生橫傾，其對(duì)穩(wěn)性的影響是（）A、無(wú)B、變好C、變差D、不能確定32.對(duì)運(yùn)輸船舶而言，正浮時(shí)船體中尾部的濕表面面積與中首部的相比是中尾部大于中首部。（）33.船舶中部是指由船中向前、后各（）船長(zhǎng)的范圍。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.434.在運(yùn)輸船舶正浮狀態(tài)下，當(dāng)中尾部的濕表面面積大于中首部時(shí)，中尾部水壓力與中首部水壓力大X軸上的分力關(guān)系是（）A、中尾部>中首部B、中尾部35.首吃水表示（）入水深度。A、船首部最低點(diǎn)的B、首柱最低點(diǎn)的C、船體最低點(diǎn)的D、船中平板龍骨上緣在首垂線處的36.鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范中定義的船長(zhǎng)屬于（）中的船舶長(zhǎng)度。A、最大尺度B、登記尺度C、船型尺度D、量噸甲板37.最小傾覆力矩是衡量船舶動(dòng)穩(wěn)性大小的依據(jù)。（）38.初穩(wěn)性高度為負(fù)值的船，是哪一項(xiàng)（）A、任何傾角下都不能產(chǎn)生穩(wěn)性力矩的船B、一定是不符合穩(wěn)性要求的船C、只表明在某一小傾角時(shí)無(wú)穩(wěn)性，不等于任何傾角時(shí)都無(wú)穩(wěn)性的船D、一定是符合穩(wěn)性要求的船39.中性平衡狀態(tài)時(shí)三心位置的特征是（）A、浮心與重心重合，穩(wěn)心在上B、重心與穩(wěn)心重合，浮心在上C、浮心與重心重合，穩(wěn)心在下D、重心與穩(wěn)心重合，浮心在下40.下列可提高船舶抗沉性的方法是（）A、增設(shè)橫隔艙B、增大干舷C、降低航速D、減少上層建筑41.（）甲板必須是全通甲板。A、駕駛B、首樓C、游步D、強(qiáng)力42.排水量曲線是指排水量與（）的關(guān)系曲線。A、入水體積B、水的密度C、吃水D、主船體密封體積43.船體的剪切變形是由（）引起的。A、載荷集中B、水流沖擊C、裝卸作業(yè)方法不當(dāng)D、重力和浮力分布不協(xié)調(diào)44.棱形系數(shù)或稱縱向棱形系數(shù)是指船體的入水體積與由船體的中橫剖面面積、船長(zhǎng)所構(gòu)成棱柱體體積的比值。（）45.平行于基平面的任一平面與船體型表面相切所獲取的剖面稱為水線面。（）46.公制水尺規(guī)定相鄰兩個(gè)數(shù)字之體的間距為（）cm。A、6B、8C、10D、1247.排水量為1000t的船舶，當(dāng)有貨物25t向前移動(dòng)20m后，船舶重心移動(dòng)的情況是（）A、向前移動(dòng)2mB、向后移動(dòng)2mC、向前移動(dòng)0.5mD、向后移動(dòng)0.5m48.螺旋槳收到功率與螺旋槳推動(dòng)功率間的關(guān)系是（）A、收到功率＞推動(dòng)功率B、收到功率＝推動(dòng)功率C、收到功率＜推動(dòng)功率D、無(wú)確定關(guān)系49.在航行性能上客船對(duì)浮性、快速性、操縱性的要求比貨船高。（）50.在布置推進(jìn)軸系時(shí)，常采用彈性聯(lián)軸裝置并盡可能將中間軸承安置在艙壁附近，其目的是（）A、節(jié)省安裝工藝B、便于拆撿C、避免船體縱向變形對(duì)軸系工作的影響D、降低能源51.具有穩(wěn)性的船舶，其三心位置的上下關(guān)系依次是（）A、穩(wěn)心、重心、浮心B、重心、浮心、穩(wěn)心C、浮心、穩(wěn)心、重心D、浮心、重心、穩(wěn)心52.水對(duì)濕表面作用力的大小除了與入水深度有關(guān)外，還與（）有關(guān)。A、表面形狀B、表面面積C、表面方向D、表面粗糙度53.從穩(wěn)性要求出發(fā)，靜穩(wěn)性曲線中反曲點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的傾角可作為（）A、極限靜傾角B、甲板邊緣進(jìn)水角C、靜傾角D、穩(wěn)性消失角54.船寬吃水比對(duì)（）的影響最顯著。A、穩(wěn)性B、抗沉性C、操縱性D、快速性55.在排水量曲線圖中，排水量和吃水分別以（）表示。A、縱坐標(biāo)、橫坐標(biāo)B、橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)C、視船型確定D、無(wú)規(guī)定56.目前內(nèi)河客船和貨船廣泛采用的船首形狀是（）形。A、直立B、前傾式C、平頭D、球鼻57.在單底縱骨架式結(jié)構(gòu)中，對(duì)實(shí)肋板的位置的要求可以放寬，但相鄰兩實(shí)肋板的間距不能大于（）mm。A、1100B、1800C、2500D、320058.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響與液體體積無(wú)關(guān)。（）59.自由液面的存在對(duì)穩(wěn)性有危害，因此在裝運(yùn)時(shí)應(yīng)（）A、將液體艙橫充滿以消除自由液面B、裝載時(shí)不讓船舶傾斜C、運(yùn)輸中保持船舶不搖擺D、減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響60.航符號(hào)“AB”表示該船可航行于（）A、漢口至上海B、漢口至南京C、宜昌至上海D、重慶至上海61.所謂船舶的浮性應(yīng)理解為（）A、能漂浮于水面的性能B、能穩(wěn)定地漂浮于水面的性能C、在裝載狀態(tài)下能穩(wěn)定地漂浮于水面的性能D、在規(guī)定裝載下能穩(wěn)定地漂浮于水面的性能62.當(dāng)船舶破損進(jìn)水穩(wěn)定后，船舶的初穩(wěn)性高不變。（）63.在螺旋槳中，把螺旋線上軸向相鄰對(duì)應(yīng)點(diǎn)間的距離稱為（）A、螺距B、導(dǎo)程C、滑距D、進(jìn)程64.在不同的船底架形式中，中內(nèi)龍骨與旁內(nèi)龍骨（或中桁材與旁桁材）的間距要求有所不同，其中間距最小的是（）A、單底骨架B、雙底骨架C、雙底縱骨架式D、縱橫混合骨架式65.指出下列影響營(yíng)運(yùn)船舶穩(wěn)性的根本因素是（）A、船體形狀B、船舶種類C、裝載情況D、遭受風(fēng)力的大小66.船舶凈噸位是根據(jù)“內(nèi)河船舶噸位丈量規(guī)范”的規(guī)定所丈量確定的（）A、船艙總?cè)莘eB、船舶有效容積C、客貨艙總?cè)莘eD、客貨艙凈容積67.穩(wěn)心半徑是指浮心與穩(wěn)心間的距離。（）68.水密艙壁應(yīng)設(shè)置在（）A、船底與干舷甲板之間B、船底與強(qiáng)力甲板之間C、貨艙與機(jī)艙之間D、貨艙與貨艙之間69.水尺若采用公制為單位時(shí)，字的高度為15cm。（）70.從動(dòng)穩(wěn)性角度考慮，在船舶傾斜過(guò)程中當(dāng)穩(wěn)性力矩等于外力矩時(shí)船舶仍不能中止傾斜是因?yàn)橥饬刈龅墓Υ笥诜€(wěn)性力做的功。（）71.在單底橫骨架式中，位于船體中縱剖面上的縱向構(gòu)件稱（）A、中內(nèi)龍骨B、旁內(nèi)龍骨C、平板龍骨D、中桁板72.某船吃水為1.2m時(shí)的排水量為500t，載重量為200t，當(dāng)加載到吃水為1.5m時(shí)，排水量為750t，則此時(shí)該船的載重量為（）A、250tB、300tC、450tD、550t73.駁船按其船型可分為（）A、普通駁、分節(jié)駁B、艙口駁、甲板駁C、客駁、貨駁D、罐駁、半艙駁74.船舶重心移動(dòng)的距離與船內(nèi)物質(zhì)移動(dòng)的數(shù)量和移動(dòng)的距離的關(guān)系是成正比。（）75.在縱骨架式中，縱骨起著增強(qiáng)縱向強(qiáng)度的作用，因此它是一根貫通首尾、（）的構(gòu)件。A、不允許間斷B、只允許在水密肋板和隔艙壁處間斷，并加強(qiáng)連結(jié)C、只允許在實(shí)肋和首尾艙壁間斷并加強(qiáng)連結(jié)D、遇實(shí)肋板，水密肋板和艙壁處可間斷但必須加強(qiáng)連結(jié)第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：正確2.參考答案：正確3.參考答案：C4.參考答案：B5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案：正確7.參考答案：錯(cuò)誤8.參考答案：C9.參考答案：B10.參考答案：正確11.參考答案：正確12.參考答案：正確13.參考答案：錯(cuò)誤14.參考答案：D15.參考答案：A16.參考答案：錯(cuò)誤17.參考答案：