重慶輕軌綜合項目施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)㈠編制范圍重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程，起訖樁號為DK3+626.449～DK4+979.249，全長1.3528Km。施工內(nèi)容為招標范圍內(nèi)橋墩、牛角沱車站主體工程及綜合接地人行通道、39+3×60+39M㈡編制依據(jù)1、重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程招標文書、施工設(shè)計圖、標前會議紀要及補遺書等。2、施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。3、我單位現(xiàn)有技術(shù)水平和可調(diào)動施工隊伍和機械設(shè)備。4、我單位多年來施工類似工程積累施工經(jīng)驗、科研結(jié)果。5、交通部頒發(fā)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-99、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308-99、《鐵路橋涵施工規(guī)范》TBJ203-99、《重慶輕軌較新線一期工程建安工程施工測量技術(shù)管理要求》、《地基和基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》GBJ202-83、《重慶輕軌較新線一期工程建安工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》GBJ201-。㈢編制標準1、確保工期標準依據(jù)招標文件中要求工期編制本工程施工計劃，并以此為前提配置施工隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標實現(xiàn)。2、優(yōu)化施工方案標準嚴格遵照業(yè)主招標文件中要求，結(jié)合本標段實際情況，優(yōu)化施工方案。主動推進技術(shù)和管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本；3、均衡生產(chǎn)，突出關(guān)鍵標準依據(jù)本標段工程特點，在合理安排工期，搞好工序銜接前提下，關(guān)鍵工程在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場管理、施工技術(shù)和物資材料供給方面關(guān)鍵保障，其它工程采取均衡施工標準，科學(xué)組織施工。4、統(tǒng)籌兼顧，合理安排標準結(jié)合施工現(xiàn)場實際，合理安排施工次序和施工場地，優(yōu)化施工方案，正確處理施工建設(shè)和環(huán)境保護和交通通暢關(guān)系，降低施工對當(dāng)?shù)亟煌ê腿罕娚a(chǎn)生活影響，認真保護當(dāng)?shù)刈匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，抓好標準化管理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。5、因地制宜靈活機動標準針對該標段工程特點，從實際出發(fā)，采取對應(yīng)施工方法，合理組織施工，優(yōu)化施工隊伍配置，延長工作時間，保持高峰施工狀態(tài)，臨時工程、臨時設(shè)施設(shè)置盡可能利用現(xiàn)有設(shè)施和計劃用地，盡可能和永久性工程相結(jié)合，降低施工投入，盡可能兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎?，不占或少占城市道路和綠地。6、專業(yè)化施工標準各分項工程均投入專業(yè)化隊伍施工，以確保工期和質(zhì)量。7、確保施工安全標準制訂切實可行技術(shù)方案和工藝安全方法，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。二、工程概況及其特點㈠工程位置輕軌較新線是重慶市總體計劃關(guān)鍵組成部分，是國家確定西部開發(fā)十大基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。它建成對改善居民出行條件，促進重慶及西部地域經(jīng)濟發(fā)展和改善城市環(huán)境降低污染全部含相關(guān)鍵意義。曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段高架車站及區(qū)間工程是重慶市較新線工程關(guān)鍵組成部分，工程在重慶市渝中區(qū)曾家?guī)r至牛角沱大跨橋。㈡工程簡況本工程施工內(nèi)容包含三大部分：1、曾家?guī)r～牛角沱區(qū)間里程樁號DK3+626.499（不含本墩）～DK4+544.749，線路長918.3米2、牛角沱車站主體結(jié)構(gòu)（包含站臺樓板，但不含車站輕鋼屋蓋、門窗、填充墻及裝飾工程）、綜合接地及人行通道。牛角沱車站為三層高架側(cè)式車站，建筑面積約4076.9平方米，車站起點墩樁中心線里程為DK4+544.749～DK4+664.749。3、39+3×60+39米連續(xù)剛構(gòu)橋（單箱單室結(jié)構(gòu)），里程為DK4+664.749～DK4+979.249(含本墩)，累計有8個橋墩（含1個T型墩、1個門型墩）。㈢關(guān)鍵工程數(shù)量本工程關(guān)鍵工程數(shù)量以下表所表示：工程項目單位數(shù)量1橋梁工程挖土方/石方M34800/2340挖孔樁M913鉆孔灌注樁M402砼上部工程砼M36481下部工程砼M31823鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材上部工程鋼筋t958.7下部工程鋼筋t250.5鋼絞線t78預(yù)應(yīng)力粗鋼筋t18.7預(yù)應(yīng)力砼M31629.86支座個42防護工程漿砌片石M3522片石砼M37903房建工程砼M32488鋼筋t430變形縫M159鋼樓梯t15.2㈣沿線自然地理特征1、地形、地貌本工程曾家?guī)r站至牛角沱站區(qū)間線路，沿嘉陵江濱江路行進。K3+589.7～K4+133段為濱江路填筑區(qū)段，地表平緩；K4+133～K4+510為濱江路高架橋和嘉陵江南橋頭交叉段，橋下地表為江邊岸坡階地地貌，沿縱向較平緩、外側(cè)臨江斜坡由南往北傾斜；K4+510～K4+979段在嘉陵江河谷南東岸岸坡中下部，岸坡坡向北西，順坡向沖溝發(fā)育。本工程地處于城市居民生活密集區(qū)，地形人工改造較大，在沖溝原始地貌上堆積有較厚填土，其它范圍表層土層薄，線路左側(cè)巖石出露好。2、氣象依據(jù)重慶市氣象局1951年～1992年間氣象觀察資料，全線所在地域總氣象特征含有空氣濕潤，春旱夏長，冬暖多霧，秋雨連綿特點。氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫28.1℃（8月），月最低氣溫5.7℃(1月降水量：多年平均降水量1082.濕度：多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hpa左右；風(fēng)：整年關(guān)鍵風(fēng)向向北，整年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速26.7m/s。3、工程、水文地質(zhì)本段線路在地質(zhì)結(jié)構(gòu)上屬川東南弧形結(jié)構(gòu)帶龍王洞背斜西翼近軸部地帶，本段線路在地質(zhì)結(jié)構(gòu)上屬川東南弧形結(jié)構(gòu)帶龍王洞背斜西翼近軸部地帶，巖層產(chǎn)狀：傾向175°～200°，傾角4°～12°。由鉆孔巖芯情況判定，巖體整體性很好。場地內(nèi)地層關(guān)鍵由第四系全新統(tǒng)人工素填土、沖積砂粘土和下伏中侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖，砂質(zhì)泥巖組成。嘉陵江牛角沱段最枯水位為157.83m，常年洪水位186.74m，整年水位改變規(guī)律：2～4月是最低水位期，7～9月是最高洪水期，至10月下旬逐步回落。洪峰頻率為5～8次，過程7～20天，洪水時最大表面流速是5m/s?？菟跒?1月至第二年4月，約160天，枯水時表面流速是1～2m/s。㈤工程特點本工程含有工程量大、工期擔(dān)心，施工時需要投入大量人力、物力、財力；施工區(qū)域地處重慶市區(qū)，因為受城建及地形限制，施工場地狹窄，多種臨時設(shè)施布設(shè)困難；大部分工程在現(xiàn)有道路內(nèi)，行車對施工干擾較大，居民生活及城市環(huán)境保護對工程施工要求較高；同時城市輕軌工程及懸灌梁施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高。三、施工管理方案㈠施工管理目標1、安全管理目標建立健全安全確保體系，認真落實安全管理制度，消亡因為施工原因引發(fā)一切安全事故，杜絕重傷以上人員傷亡事故，杜絕重大交通事故、重大火災(zāi)和重傷以上事故。年重傷率控制在0.6‰以內(nèi)。2、質(zhì)量管理目標本工程施工時響應(yīng)招標文件要求，依據(jù)國家、鐵道部及重慶市輕軌工程現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程等，高起點、高標準、嚴要求，采取有力方法，確保工程一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率達95%以上，工程質(zhì)量達成優(yōu)良標準，滿足業(yè)主對本項工程各項具體要求，并確保省部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。3、工期目標我單位對本工程很重視，如我單位中標，將投入充足人力、物力和財力；利用我單位施工類似工程成熟施工技術(shù)，并在工程施工中不停地優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)計劃進行工期管理，確保在招標文件要求工期工期內(nèi)全部完成本協(xié)議工程施工，并努力爭取提前完成。㈡施工組織機構(gòu)為確保本工程順利實施，依據(jù)本工程特點，我單位將根據(jù)職能明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力標準組建項目管理組織機構(gòu)，成立“曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段輕軌工程項目經(jīng)理部”。配置業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富管理人員和工程技術(shù)人員，根據(jù)項目法全方面負責(zé)本工程組織實施。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、安全長各1人，下設(shè)“四科三室”（施工技術(shù)科、計劃財務(wù)科、安全質(zhì)監(jiān)科、物資設(shè)備科、調(diào)度室、中心試驗室、綜合辦公室）共7個職能部室，項目經(jīng)理部下屬設(shè)置4個施工隊負責(zé)本工程具體施工及勞務(wù)管理。具體組織機構(gòu)詳見“本協(xié)議工程組織機構(gòu)框圖”㈢施工管理職責(zé)1、項目經(jīng)理部關(guān)鍵責(zé)任和權(quán)利⑴施工質(zhì)量實施項目法人終生責(zé)任制。本工程將作為我單位關(guān)鍵工程，施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格實施質(zhì)量標準，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。項目部必需確保施工質(zhì)量目標實現(xiàn)。⑵項目部要推行確保工期、安全和文明施工等目標實現(xiàn)責(zé)任。⑶項目部有服從甲方和監(jiān)理指示及地方相關(guān)交通、環(huán)境保護、防火、防汛等部門管理，確保工程正常進行責(zé)任。⑷在工程實施過程中，相關(guān)質(zhì)量、安全、工期確保和落實，工程進度款撥付，多種報表填報和接收各類檢驗等，項目部作為本單位全權(quán)代表行使管理職權(quán)及推行協(xié)議權(quán)利及義務(wù)，并負直接管理責(zé)任，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。⑸項目部根據(jù)項目法全方面負責(zé)本工程組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。⑹項目部負責(zé)本協(xié)議段全方面管理，總工程師負責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計劃管理，副經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場工程進度計劃落實和對外協(xié)調(diào)工作，安全長負責(zé)工程實施過程中工程內(nèi)、外安全保障工作，各科室工作職能以下：部門職能施工技術(shù)科施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題安全質(zhì)監(jiān)科安全管理制度檢驗、落實和質(zhì)量檢驗、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題計劃財務(wù)科制訂施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、協(xié)議管理、經(jīng)濟核實；財務(wù)管理、經(jīng)濟核實、費用控制、資金籌集和控制物資設(shè)備科材料、物資、機械設(shè)備供給及管理試驗室多種試驗及檢測工作調(diào)度室設(shè)備和人員調(diào)度、施工進度控制綜合辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會等備注各科室在推行各自職責(zé)同時，加強科室之間協(xié)作。2、施工隊關(guān)鍵責(zé)任和權(quán)利以下：施工隊按項目部編制實施性施工組織設(shè)計負責(zé)實施，其實施過程由項目部負責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢驗。施工隊嚴格根據(jù)項目部制訂質(zhì)量、安全、工期等各項確保方法組織實施，項目經(jīng)理部將常常檢驗各施工隊落實情況，并確保各項方法落實。本工程將作為我單位關(guān)鍵工程項目，在工程施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先給予確保。施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格實施質(zhì)量標準，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強項目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計劃完成。四、施工組織方案㈠施工準備和臨時工程1、施工準備⑴項目準備工作①認真學(xué)習(xí)和掌握協(xié)議條款及國家多種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標文件要求，中標后主動辦理多種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部多種規(guī)章制度。②組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化項目經(jīng)理部，選配強有力項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強化施工隊伍技術(shù)培訓(xùn)。③對全體人員進行項目教育和動員，介紹本項目標工程情況和特點，和工程施工安排，讓每個參與施工人員明確工程質(zhì)量、工期、安全目標，明確自己所擔(dān)負工作內(nèi)容和要求。⑵技術(shù)準備工作①在全方面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對多種料場及施工便道進行調(diào)查，方便愈加好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)覺問題依據(jù)程序提出變更意見申報相關(guān)部門申請變更。②依據(jù)現(xiàn)場搜集到情況、核實工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性施工組織設(shè)計、形象進度圖及缺點責(zé)任期內(nèi)維護實施計劃，按協(xié)議要求立即報監(jiān)理工程師、業(yè)主同意。③設(shè)置工地試驗室，配置滿足施工需要試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專員負責(zé)。同時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設(shè)計及取土場土質(zhì)試驗工作。④做好接樁后復(fù)測，依據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求精度恢復(fù)線路中線并加密坐標點、水準點控制網(wǎng)，埋好保護樁。施工中嚴格復(fù)測、復(fù)核制度，確保結(jié)構(gòu)物位置正確。⑶施工材料準備工作工程開工前編制材料供給計劃，超前準備充足合格多種施工用材料。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織多種材料采購和供給工作，鋼材、鋼絞線、支座等材料采取國家大型免檢企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品。多種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。⑷臨時工程準備工作依據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算標準設(shè)置臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，關(guān)鍵抓好供電、供水設(shè)施、墩身定型鋼模板及翻模、懸澆梁掛藍等加工及準備工作。⑸施工機械準備工作依據(jù)施工進度安排合理配置多種機具進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。⑹資金準備中標后在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務(wù)。施工中做到廉正建設(shè)，果斷不挪用工程資金它用。⑺編制申請開工匯報及作業(yè)指導(dǎo)書在相關(guān)人員進場到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完成、材料試驗合格、測量復(fù)核等各項準備工作完成情況下，編制開工匯報，申請正式開工。2、臨時工程本工程地處鬧市區(qū)，臨時工程布設(shè)困難，施工時依據(jù)城市建設(shè)布局，合理設(shè)置多種臨時設(shè)施，盡可能降低對城市居民生活及環(huán)境影響。同時依據(jù)施工進度安排，立即作好臨時設(shè)施布設(shè)工作，確保工程能及早開工。⑴臨時供電除牛角沱車站及大跨橋現(xiàn)澆梁工程施工采取市電外，其它工程全部采取自發(fā)電。施工時和當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)絡(luò)，架設(shè)10KV臨時電力線至DK4+720處，配置1臺400KVA變壓器，并沿線路方向架設(shè)380V低壓電力線供大跨橋及牛角沱車站施工用電。同時配置2臺200kw、2臺120kw、4臺75kw發(fā)電機。生活用電依據(jù)施工隊駐地布設(shè)情況，接入城市生活電網(wǎng)。⑵施工用水施工用水依據(jù)工程分布情況采取嘉陵江水及城市自來水相結(jié)合標準，全線設(shè)3～4個取水點，依據(jù)需要鋪設(shè)Φ80mm⑶施工通訊當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)發(fā)達，項目部和各施工隊安裝程控電話，施工通訊采取程控電話、手機及傳真機等進行聯(lián)絡(luò)。施工期間，采取計算機進行進度、質(zhì)量和計量和支付等工程管理工作，數(shù)據(jù)經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)和業(yè)主、監(jiān)理單位計算機管理網(wǎng)絡(luò)連網(wǎng)，方便于業(yè)主及監(jiān)理單位有效進行施工管理。⑷臨時便道、便橋本工程地處市區(qū)，交通便利，施工時和城市公路、環(huán)境保護等相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)并進行協(xié)商，利用現(xiàn)有道路進出多種施工機械及物資材料，并制訂具體現(xiàn)有道路使用、維修、養(yǎng)護方案。同時依據(jù)工程施工需要，自DK4+650處順橋向修筑一條施工便道至大跨橋各結(jié)構(gòu)物處，便道長220m，寬4.5m施工中派專員對現(xiàn)有道路及施工便道進行養(yǎng)護，并常常灑水，降低粉塵，以降低環(huán)境污染。⑸砼生產(chǎn)供給考慮到市區(qū)場地限制、環(huán)境保護要求等原因，工程用全部砼采取商品砼，施工時從渝江預(yù)拌砼站及一建志達預(yù)拌砼供給企業(yè)購置成品砼，砼各項指標應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。砼采取砼攪拌運輸車運輸，砼泵車或砼輸送泵進行灌注。⑹材料場及機械存放場等施工場地起點至DK4+400段占用濱江路，施工時采取占用中央分隔帶兩邊各2m同時因為施工場地有限，基礎(chǔ)、墩柱和蓋梁采取異地進行鋼筋制作加工，并綁扎成鋼筋骨架，施工現(xiàn)場進行吊裝就位。⑺臨時駐地及房屋項目經(jīng)理部及各施工隊本著就近方便標準在施工現(xiàn)場周圍租用臨時房屋駐地。多種臨時工程部署和用地數(shù)量詳見“重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程施工總平面部署圖”、“臨時占地計劃表”。3、施工總平面部署⑴平面部署標準嚴格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谙嚓P(guān)土地資源使用方面法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師指導(dǎo)，合理使用場地，確?，F(xiàn)場道路、水電、排水系統(tǒng)通暢。臨時設(shè)施以滿足施工為標準，避免二次搭建。項目部駐地和施工隊伍駐地盡可能靠近施工現(xiàn)場。⑵部署計劃①在部署臨時設(shè)施時，本著盡可能少占綠地，方便施工標準；②充足利用現(xiàn)有道路和交通網(wǎng)絡(luò)；③租用民房作為辦公、生活房屋；④合理安排多種臨時設(shè)施，滿足現(xiàn)場施工需求并有利于安全使用；⑤以投資費用低，管理及維護簡便為標準，在方便施工前提下，投資少，利用率高。⑶施工總平面部署本標段施工部署詳見“重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程施工總平面部署圖”。㈡資源配置和組織1、施工人力布署依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c、工程量及工程分布情況，結(jié)合我單位現(xiàn)在公路施工技術(shù)裝備及隊伍情況，計劃組織4個施工隊共約500人進場施工，施工人力布署以下表：施工隊伍人數(shù)備注橋梁施工一隊100橋梁施工二隊100專業(yè)懸灌梁施工隊220房建施工隊80合計500本工程施工過程中，果斷不分包、不轉(zhuǎn)包。依據(jù)工程進展和施工總工期要求，隨時從我單位別工點抽調(diào)技術(shù)人員及技術(shù)工人，施工高峰時，考慮從當(dāng)?shù)卣衅覆糠謩诹?，參與部分非技術(shù)性工程施工，以充足勞力，確保工期順利實現(xiàn)。勞動力動態(tài)分布詳見“勞動力動態(tài)部署圖”。2、機械設(shè)備投入計劃為確保工程總體施工組織順利進行，確保工期目標實現(xiàn)，我單位將抽調(diào)精良機械設(shè)備投入到本工程，施工機械設(shè)備投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量標準要求為標準，并考慮設(shè)備完好率和其它不可預(yù)見不利原因影響施工所增加足夠備用量。依據(jù)本標段工程量、施工計劃安排和相關(guān)定額計算和其它不利施工原因影響所增加備用量，本標段需要多種關(guān)鍵機械設(shè)備數(shù)量及情況見附件6“擬投入本協(xié)議工程關(guān)鍵施工機械表”。為本工程配置關(guān)鍵測試儀器有全站儀、經(jīng)緯儀、一般水平儀、萬能試驗機等。中心試驗室能完成施工本工程所需多種試驗檢測等項目。具體詳見附件7“配置本工程關(guān)鍵材料試驗、測量質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。3、關(guān)鍵材料供給安排及計劃⑴供給標準物資供給嚴格根據(jù)招標文件要求實施。依據(jù)施工計劃前后，組織材料供給，確保施工正常進行。全部材料供給廠家選擇和確定，以質(zhì)量確保為前提，并對材料進行嚴格質(zhì)量檢驗，確定廠家有質(zhì)量確保能力，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后簽定進貨協(xié)議。材料進場后必需再次經(jīng)過工地檢驗合格，并由監(jiān)理工程師確定后，方可投入使用。材料保管過程中，保管條件必需滿足不降低材料質(zhì)量要求。全部材料進場和發(fā)放時全部要進行計量和點驗，嚴格管理，現(xiàn)場設(shè)物資管理組織，統(tǒng)一進行物資管理和供給。⑵關(guān)鍵材料供給安排因為本協(xié)議工期較短，材料需求量大，材料供給時間較集中，依據(jù)工程進度計劃及現(xiàn)場需求，對于工程用砼、鋼筋、鋼絞線、工具鋼（線）材、柴（汽）油等材料進行一定存放，以確保施工順利進行。關(guān)鍵工程材料供給計劃詳見“關(guān)鍵材料供給計劃”。4、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法⑴施工動員我單位中標后，指揮機構(gòu)5天內(nèi)到場，進行設(shè)營及交接樁工作，各施工隊人員陸續(xù)到場后，利用三天時間進行施工前動員，關(guān)鍵內(nèi)容是：介紹本標段工程基礎(chǔ)情況和建設(shè)意義；講述本標段施工概況和工程特點，施工總體進度安排和注意事項。明確工期目標、質(zhì)量目標、強化工期、質(zhì)量意識和安全環(huán)境保護意識；強調(diào)本標段高起點、高速度、高標準建設(shè)具體要求。做好設(shè)備上場及材料準備工作。施工動員逐層進行，確保全部施工人員以飽滿熱情、高昂士氣投入到施工中，以實際行動確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成施工任務(wù)。⑵人員設(shè)備、關(guān)鍵材料運到施工現(xiàn)場方法①關(guān)鍵人員及設(shè)備運到現(xiàn)場方法設(shè)備運到現(xiàn)場標準為：依據(jù)工程進度需要和監(jiān)理工程師要求，分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)實際施工情況隨時立即調(diào)整。多種施工機械及施工人員擬采取火車運至于重慶市，再由汽車運至施工現(xiàn)場，少數(shù)運輸設(shè)備視設(shè)備性能可直接開到現(xiàn)場。②關(guān)鍵材料運到施工現(xiàn)場方法全部施工材料均采取汽車運輸，施工時充足利用當(dāng)?shù)剡\輸能力。㈢施工任務(wù)分解本協(xié)議工程結(jié)構(gòu)物較多，工期較為擔(dān)心，施工時依據(jù)工程量分布及我單位隊伍、機械設(shè)備情況，對施工任務(wù)進行有效分解，方便統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，做到均衡生產(chǎn)，確?？偣て趯崿F(xiàn)。依據(jù)本工程特點和我單位實際情況，計劃組織2個橋梁施工隊、1個專業(yè)懸灌梁施工隊、1個房建施工隊共4個施工隊伍進場施工，施工任務(wù)具體分解以下：隊伍關(guān)鍵施工任務(wù)橋梁施工一隊負責(zé)D205-1～D205-31號墩施工，共包含31個墩身、26根挖孔樁及20根Φ1.2m鉆孔樁施工。橋梁施工二隊負責(zé)D205-1～D205-31號墩施工（含牛角沱車站基礎(chǔ)及墩身施工），共包含31個墩身、31根挖孔樁施工。負責(zé)D206-1～D206-8號墩（共8個墩）及39+3×60+39米懸澆梁工程施工房建施工隊負責(zé)牛角沱車站主體結(jié)構(gòu)、綜合接地及人行通道工程施工，建筑面積約4076.9平方米㈣施工次序及銜接本工程關(guān)鍵分成三個部分獨立工程項目，即：曾家?guī)r～牛角沱區(qū)間工程、牛角沱車站工和牛角沱～李子壩區(qū)間工程，且各段工期要求為獨立工期，這么就要求三段工程同時開工，切實抓好施工組織，合理安排工期。⑴牛角沱～李子壩區(qū)T形剛構(gòu)懸灌梁和門架式剛構(gòu)橋墩工程施工，為整個工程難點。T構(gòu)墩身較高，懸灌梁工藝繁瑣，且門式剛構(gòu)墩跨越嘉陵路，施工干擾大。施工時，決定投入優(yōu)異設(shè)備，加大科技攻關(guān)力度。擬安排一個獨立專業(yè)懸灌梁橋梁施工隊負責(zé)施工。因為T構(gòu)墩基礎(chǔ)和門式剛架墩基礎(chǔ)體積大，可首先投入人工和機械開挖。開挖前做好上邊坡支護和現(xiàn)有擋墻拆除工作，在雨季來臨前，完成基礎(chǔ)施工。施工時加工四套T構(gòu)墩翻模，并在每個墩身旁安裝四臺塔吊供提升小型機具材料用；并要求四個T構(gòu)墩身完成時間相差不能超出4天，在墩身頂根據(jù)施工設(shè)計要求預(yù)埋特殊鋼板，方便安裝扇形托架。四個T構(gòu)0#段和1#段梁要同時開工，嚴格按施工規(guī)范和設(shè)計文件要求施工。立即合攏，為下部架設(shè)軌道梁作準備。較大基礎(chǔ)坑開挖施工時關(guān)鍵開挖，碰到基礎(chǔ)上部土質(zhì)覆蓋層，用插打工字鋼和木板做支撐對開挖邊坡作支護，以防坍塌邊坡；開挖至巖層時，能夠放小炮爆破開挖，以加緊開挖速度?；映霾暧眯⌒屯诰驒C和電動絞車提升，為了環(huán)境保護要求，基坑內(nèi)水直接用抽水機抽出排入特制運水罐車，運至指定地點處理后排入江中，或排入城市污水管道內(nèi)?；映尚秃髮㈩A(yù)先綁扎鋼筋骨架用吊車吊入基坑中，在基坑中深入完善后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可同意，利用泵車澆注砼，澆注過程中立即振搗，確保砼溫度。挖孔樁開挖時，土質(zhì)地段采取鋼筋砼護壁，以防坍孔，入巖段采取人工放小炮開挖，用電動絞車或人工手搖轆轤出碴。挖孔時，安排壓風(fēng)機對孔底送風(fēng)送氧，在施工人員下孔底之前，應(yīng)用φ10cm挖基棄土棄碴安排自卸車利用夜間運到指定地點堆棄。為預(yù)防掉落石碴和揚塵，運輸時，用帆布覆蓋車廂?；A(chǔ)完工后，平整場地，安裝塔吊和翻模支架，調(diào)試墩身模板，綁扎墩身鋼筋，利用砼輸送泵澆注商品砼入模。澆注時，立即振搗以確保砼外觀質(zhì)量。砼和鋼筋加工施工工藝嚴格按有規(guī)范、設(shè)計文件及監(jiān)理工程師要求進行。施工中周密安排，做到工序銜接，合理組織，根據(jù)天天墩身完成1米左右，能夠滿足下部工序要求。懸灌梁施工嚴格根據(jù)設(shè)計文件，施工規(guī)范和監(jiān)理工程師要求進行。⑵曾家?guī)r～牛角沱區(qū)間工程，工程量較大，尤其是挖孔樁工程尤為關(guān)鍵，本段線路走向一直沿著公路隔離帶延伸，施工場地狹窄，施工進度比正常施工場地要慢，為整個工程關(guān)鍵。計劃安排2個橋梁施工隊分段負責(zé)施工。每個施工隊有10個挖孔小組，每個挖孔小組由4人組成，配置電動絞車、手搖轆轤、壓風(fēng)機、抽水機、風(fēng)槍等機具。施工前在施工場地周圍，即隔離帶兩側(cè)設(shè)置隔離防護板，設(shè)置警示牌、警示標，確保行人和車輛安全。施工時嚴格按挖孔樁施工工藝操作，做好安全防護，合理安排工序。較長樁估計25天至1個月可完成一根，長度較短樁可在10天至15天完成，整個挖基工程利用4個月左右完成。因為本區(qū)段橋為單樁獨柱墩，每當(dāng)完成一根樁后，即可施工墩身，立即清理場地，恢復(fù)公路原貌，做到文明施工。墩身施工時，采取整體大塊拼模板，一次立模到頂，鋼筋籠在鋼筋加工廠加工運至工地，用吊車安裝就位，砼采取泵車澆注。⑶牛角沱車站工程關(guān)鍵有墩身基礎(chǔ)和房屋結(jié)構(gòu)，工期較長。擬組織一個房建施工隊施工墩身以上房建工程，墩身及基礎(chǔ)工程由負責(zé)施工曾家?guī)r～牛角沱區(qū)間橋梁隊負責(zé)施工。㈤工程施工進度計劃⑴總工期本標段計劃于2月20日正式開工，區(qū)間及車站橋墩結(jié)構(gòu)工程計劃于8月18日結(jié)束，工期180天；連續(xù)剛構(gòu)橋計劃于12月15日結(jié)束，工期300天；車站房屋建筑工程2月14日完成，工期360個日，比招標文件要求工期提前1個月。⑵分項工程進度計劃依據(jù)總工期安排，各分項目工程進度計劃以下：⑴施工準備：2月20日～3月31日；⑵D205-1～D205-44區(qū)間橋墩結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程：2月20日～6月30日；墩身工程：4月1日～8月18日；⑶牛角沱車站車站基礎(chǔ)：3月1日～6月30日；車站墩身：4月1日～7月31日；站房主體及通道等：8月1日～2月14日；⑷懸灌“T”構(gòu)橋“T”構(gòu)橋基礎(chǔ)：3月1日～4月30日；“T”構(gòu)橋墩身：5月1日～6月30日；0#～1#塊：7月1日～8月31日；懸澆2#～7#塊：9月1日～11月1“T”構(gòu)橋：11月16⑶初步工程進度計劃橫道圖詳見“重慶市輕軌曾家?guī)r至大跨橋段高架車站及區(qū)間工程初步施工進度計劃橫道圖”。五、施工技術(shù)方案㈠基礎(chǔ)及墩身1、基礎(chǔ)工程⑴挖孔樁基礎(chǔ)挖孔樁采取機械通風(fēng)、人工挖孔，嵌巖部分基巖條件好，經(jīng)設(shè)計監(jiān)理認可后，使用小爆破開挖，在靠近樁底設(shè)計搞成0.5m范圍內(nèi)，用人工減底至設(shè)計標高；鋼筋砼鎖口,覆蓋層部分采取鋼筋砼護壁開挖；挖孔樁出碴由簡易提升架提升；樁基砼采取商品砼，利用砼攪拌運輸車運輸，滑槽配合導(dǎo)管直接進行灌注。挖孔樁施工時，應(yīng)配置足夠通風(fēng)、抽水設(shè)備，確保施工人員安全，對于樁內(nèi)抽排地下水，應(yīng)用排水管直接接入城市下污水管道內(nèi)排除，嚴禁隨意漫流。對于土層段開挖，應(yīng)加強護壁，以免發(fā)生塌孔?；组_挖后，應(yīng)立即灌注樁身砼，避免基坑暴露過久或受雨水浸泡軟化基礎(chǔ)而降低承載力。挖孔樁放炮之前要和市政部門取得聯(lián)絡(luò)，探清地下管線位置及分布情況，并和消防單位聯(lián)絡(luò)，通告市民及行駛車輛注意安全，施工時嚴格控制爆破裝藥量，控制機械噪音，文明施工，合理安排，降低周圍影響和干擾。挖出棄土廢碴，夜間用汽車運至指定棄碴場地堆棄。D206-1～D206-5墩墩身及基礎(chǔ)處于江邊岸坡地帶，地勢較低，安排在枯水期施工，避免江水回灌增大基礎(chǔ)開挖難度。⑵鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工采取GPS-25型回旋鉆機進行鉆孔施工，樁施工時，在公路隔離帶中間設(shè)泥漿池，嚴禁泥漿流入路面或其它場所，造成環(huán)境污染。灌孔排除廢泥漿，采取專用泥漿罐車，夜間運至指定棄碴場處理、沉淀、凈化。2、墩身工程⑴一般墩一般墩采取大塊桁架式模板、螺栓拉桿連接，大噸位吊車進行吊裝拼接，墩身模板拼裝腳手架圍護作業(yè)，以供施工人員及機械上下。蓋梁施工在墩頂處埋設(shè)預(yù)埋件，拼裝型鋼支架，搭設(shè)工作平臺，進行蓋梁砼施工。鋼筋采取在異地加工廠加工成骨架，吊車現(xiàn)場吊裝。砼采取商品砼、砼攪拌運輸車運輸，砼泵車灌筑入模。⑵門式剛架墩D206-8號墩設(shè)計為門式框架墩，橫向跨越嘉陵路，施工時對交通有一定影響，依據(jù)門式墩結(jié)構(gòu)形式，門框雙柱采取大塊整體鋼模板，支架采取墩梁法，即在兩門框周圍用鋼管樁搭設(shè)置柱，并在公路中心隔離帶處搭設(shè)鋼管樁，然后在墩頂水平方向滿鋪工字鋼做支撐過載梁，確保最少兩個車道行車寬度及不少于4.5m行車凈空要求，最終立模板澆筑砼。砼采取商品砼，泵車灌注。支架部署詳見《門式剛架墩模板支架示意圖》。門式剛架墩，左側(cè)靠近現(xiàn)有邊坡和擋墻，開挖基礎(chǔ)時，對邊坡穩(wěn)定有影響，在開挖之前，首先對邊坡加固，采取插打I22工字鋼，并密排，工字鋼上端用鋼筋錨固到邊坡遠端固定，然后拆除現(xiàn)有擋墻，進行基坑垂直開挖，待工程完工后，恢復(fù)擋墻。⑶“T”高墩現(xiàn)澆箱梁下部3個“T”構(gòu)主墩墩高27.7～37.7m，同時因為受地形限制，施工時采取自升工作平臺翻動模板進行施工，翻模是以墩體已凝固砼為承力主體，平臺依靠頂桿支承其上，上端連接千斤頂，用液壓千斤頂頂升工作平臺，接長頂桿完成整個平臺頂升就位工作。本工程共配置3套翻模，平均每墩按1m/d㈡剛構(gòu)橋懸澆箱梁箱梁單“T”共分9段施工，其中0#段長6m，其它1#～7#梁段分段長為3×3.0m+3×4.0m+2m（合攏段），邊跨直線段長7.0m。主橋按D206-3#～D206-6#墩共4個“T”構(gòu)同時、均衡、對稱懸臂現(xiàn)澆施工，懸澆最重梁段重量為64.⑴0#、1#塊0#墩及1#墩施工擬在墩頂預(yù)埋牛腿支承托架上施工，牛腿托架采取萬能桿件組拼扇形托架，經(jīng)過預(yù)埋在墩身里特制接點板連接成一個剛性受力體系，四片主桁聯(lián)接成桁架式結(jié)構(gòu)，其上鋪設(shè)兩層鋼墊梁，為避免墩身因局部受力過大，變形造成砼產(chǎn)生開裂，在兩墩內(nèi)側(cè)相對應(yīng)四片主桁位置，加設(shè)Φ40鋼管和組合梁，作為抵御受壓和受拉桿件，然后采取液壓千斤頂張拉設(shè)備施加集中應(yīng)力進行和梁體同荷載等效預(yù)壓，施工過程中并隨砼荷載增加而逐層卸載，使托架保持變形穩(wěn)定。0#、1#梁段砼要逐段施工，不可同時進行，以防托架失穩(wěn)。扇形托架結(jié)構(gòu)詳見《扇形托架結(jié)構(gòu)示意圖》。⑵2#～7#梁段懸澆部分2#～7#梁段采取中國鐵道建筑總企業(yè)設(shè)計菱形掛籃，該掛籃含有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，變形小等特點，經(jīng)我單位數(shù)次工程實踐，性能比較可靠。應(yīng)用于本橋時只需把兩主桁之間尺寸改變一下即可。根據(jù)懸澆梁施工要求，各懸臂施工梁段要求一次澆筑完成，不管在澆筑階段、掛藍移動或拆除階段，均確保對稱平衡施工。因為工期限制，懸灌梁工程配置4套掛籃分4個“T”構(gòu)同時施工。⑶合攏段懸灌箱梁合攏應(yīng)由邊至中對稱進行，即先合攏兩邊跨，其次合攏兩邊中跨，最終合攏中跨。合攏時采取臨時固結(jié)剛性鎖定，根據(jù)連續(xù)剛構(gòu)合龍段臨時剛結(jié)桿件結(jié)構(gòu)圖（詳見《連續(xù)剛構(gòu)合攏段臨時剛接桿結(jié)構(gòu)圖》）埋設(shè)預(yù)埋件，安裝好臨時剛性連接設(shè)置后，張拉合攏段對應(yīng)臨時預(yù)應(yīng)力鋼束，利用永久孔道并在兩端壓重后，再澆筑砼。灌注合攏段砼溫度應(yīng)控制在16℃合攏梁段擬利用合攏吊架施工，邊跨合攏也可在落地支架上，立模，澆筑砼合攏。⑷邊跨直線段邊跨現(xiàn)澆梁段采取在落地支架上一次連續(xù)澆筑完成，落地支架應(yīng)進行預(yù)壓，以確保安全和消除其非彈性變形并按實測彈性變形量和施工控制要求，設(shè)計底模高程和預(yù)拱度。⑸預(yù)應(yīng)力主橋懸澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力體系采取縱、豎向預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力孔道采取波紋管成孔，待砼強度達成85%以上時進行張拉，張拉值按測應(yīng)力及伸長量雙控，關(guān)鍵以伸長量控制為主?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉控制噸位和張拉前步驟提議以下：7-7φ5鋼束，控制張拉應(yīng)力0.75fck時：0→1435.0KN(持荷兩分鐘)→1367KN。配置YCW250型千斤頂兩端張拉。直徑25mm粗鋼筋：0→323.0KN(持荷兩分鐘)→307KN。采取YG-70型千斤頂一端（箱梁上端）張拉。懸灌現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉次序：可同時進行，也可先縱向后豎向，豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)逐根張拉到位，嚴禁遺漏，縱向預(yù)應(yīng)力筋在箱梁橫截面應(yīng)保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端應(yīng)保持同時。⑹多種材料運輸為便于懸灌梁施工時多種器材運輸，分別墩身一側(cè)設(shè)附著式塔式起重機進行鋼筋、模板、掛籃等器材垂直運輸；作業(yè)人員上下采取再各墩配置1.5噸施工電梯，電梯隨施工進度按節(jié)接長并依靠栓接在墩身預(yù)埋鐵件上三角橫撐穩(wěn)定。砼采取商品砼，攪拌運輸車運輸，HBT50A-16型輸送泵（最大理論垂直輸送距離250m，水平輸送距離1500⑺懸灌梁線形控制在箱梁懸臂灌注過程中，為確保該橋一次達成合攏精度和全橋設(shè)計精度，使信息能立即反饋和處理，正確指導(dǎo)施工，擬使用鐵道部建筑研究設(shè)計院開發(fā)線形控制軟件來控制施工，該軟件曾獲鐵道部科技進步二等獎，經(jīng)我單位數(shù)次工程實踐證實，性能可靠。㈢車站房建工程牛角沱車站總長129.00m，標準段寬15.35⑴垂直運輸依據(jù)本工程特點，在線路左側(cè)④軸和⑩軸處設(shè)置兩臺塔式起重機，用于施工中垂直運輸。⑵腳手架工程腳手架外架采取雙排扣件式，并設(shè)置水平安全網(wǎng)，垂直圍護采取細尼龍繩編織安全網(wǎng)滿掛，內(nèi)架采取碗扣式滿堂腳手架，腳手架應(yīng)有防電避雷方法，避雷針用直徑25mm，壁厚3mm鍍鋅鋼管制作，置于樓房四角腳手架立桿上，高度大于⑶模板工程框架柱為矩形柱，截面為1m×1m，1m×0.7m，1.2m×1.2m三種，截面較大，為確?？蚣苤┕べ|(zhì)量，框架柱模板采取定制大型鋼模，柱箍采取[100×48×5.3mm槽鋼制作。結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆模板采取竹膠板，板下龍骨采取60×40⑷鋼筋工程鋼筋依據(jù)配料單在異地加工廠加工，運輸至施工現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋綁扎時，應(yīng)和其它專業(yè)親密合作，注意預(yù)埋件、預(yù)留孔洞及綜合接地安裝、預(yù)留和焊接，確保預(yù)埋件位置正確、不遺漏。⑸砼澆筑砼采取商品砼，砼攪拌運輸車運輸，砼泵車灌注入模。㈣現(xiàn)有道路交通確保方法本工程大部分在現(xiàn)有濱江路中間隔離帶內(nèi)，其它路段緊靠濱江路，施工干擾大，在組織施工時，采取以下方法確保施工順利進行，同時現(xiàn)有路交通通暢無阻。⑴工程起點～DK4+430段，在橋墩施工期間，占用中央分隔帶兩邊各2m⑵D206-8門式框架墩施工時，采取墩梁支架法施工，確保現(xiàn)有路交通凈空大于4.5m及最少2個行車道通車。一樣對施工區(qū)域和非施工區(qū)域之間采取帶狀防護擋板進行隔離，墩梁支架兩側(cè)及底部掛設(shè)密孔安全防護網(wǎng)罩，以確保橋下交通及行人安全。⑶全部施工區(qū)域設(shè)置醒目標標志、照明、警告標志牌，施工現(xiàn)場派專職人員每隔一定距離進行現(xiàn)場指揮。⑷施工時對現(xiàn)有道路車流量及車流密度分布規(guī)律進行調(diào)查，依據(jù)施工進度計劃，合理安排施工步驟，尤其對樁基鉆碴清除及砼澆筑等施工時間，盡可能安排在夜間或次日凌晨等時間進行，把對地面交通影響減至最低程度。⑸施工過程中加強對現(xiàn)有及臨時施工道路養(yǎng)護工作，組派專業(yè)養(yǎng)護隊伍對道路進行維修及環(huán)境保護工作，確?，F(xiàn)有道路潔凈、清潔、平整。多種材料運輸采取覆蓋等方法預(yù)防沿路散落，對部分散落物立即進行清掃，并常常灑水保持濕潤，以避免施工時粉塵對城市居民起居造成污染。樁基施工中排除積水及泥漿不得任意排放，造成道路污染或堵塞，施工廢水和施工人員生活污水集中預(yù)處理后排入市政管網(wǎng)，施工廢碴集中搜集后，用自卸車運至指定地點廢棄。⑷和親密和當(dāng)?shù)厝罕娐?lián)絡(luò)，加強宣傳本工程施工重大意義，使廣大市民對本工程施工帶來很多不便能夠給予了解，加強和市政府部門及市民團結(jié)協(xié)作關(guān)系，本著為重慶市交通建設(shè)做貢獻標準，切實作好施工現(xiàn)場交通管理工作。⑸施工過程中切實作好現(xiàn)有道路養(yǎng)護及維修工作，不得私自對現(xiàn)有道路進行任何破壞，如出現(xiàn)破壞情況，我單位承諾將無條件、立即進行恢復(fù)如初，一切費用自理。㈤地上地下管線遷改及保護因為沿線穿越地下管線較多，其中有3處需要保護，有2處需要遷改，管線部署以下表，施工中采取可靠方法對現(xiàn)有管線進行保護和遷改。序號墩號里程管線名稱規(guī)格埋深方法數(shù)量1D205-5DK3+725.75電纜管1孔0．4保護2D205-8DK3+985.75電信管線2孔0．6保護給水管φ570．3保護3D206-8DK4+979.25給水管DN5001．0遷改44排水管φ3001．4遷改21m⑴施工前和給水、供電及電信等相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，對施工區(qū)域內(nèi)多種地下管線設(shè)置、型號、深度、用途及其它地上、地下設(shè)施部署進行調(diào)查并認真作好統(tǒng)計，以確保施工時正確確定地下管線位置。⑵對多種需要保護和遷改底下管線，施工前和相關(guān)單位取得聯(lián)絡(luò)，依據(jù)多種管線性質(zhì)不一樣，分別制訂出具體施工工藝及管線保護、遷改方案。鄰近管線結(jié)構(gòu)物施工及管線遷改時，請相關(guān)教授現(xiàn)場進行指導(dǎo)施工，嚴禁亂挖或不采取必需防護方法，造成現(xiàn)有管線破壞。⑶對施工區(qū)域上空多種電線、通訊線等應(yīng)具體調(diào)查其用途及靜空高度，在采取線路改移或臨時保護等方法后方可進行施工，以避免將多種線路刮斷。六、關(guān)鍵分項工程施工方法和施工工藝㈠測量放樣對建設(shè)單位提供導(dǎo)線控制點及水準點進行復(fù)測，無誤后使用，設(shè)置施工所需橋中線樁及臨時水準點，每橋各設(shè)一個臨時水準點，并定時校核復(fù)測。依據(jù)已知控制點資料計算出橋墩臺坐標，利用全站儀、經(jīng)緯儀按坐標放樣確定其中心位置，并要進行復(fù)核校正。對施工中所進行一切測量工作，認真作好統(tǒng)計工作，并嚴格實施換手復(fù)核制度。㈡鋼筋工程鋼筋工程含有材料多、成品形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質(zhì)量好壞對構(gòu)件質(zhì)量影響較大、完工后難以檢驗特點，所以本工程鋼筋全部集中加工成成品或半成品，運至工地現(xiàn)場綁扎、焊接。⑴鋼筋檢驗鋼筋進場后必需檢驗出廠質(zhì)量證實書，出廠證實書不全或沒有證實書情況下不予使用。在此基礎(chǔ)上試驗檢驗人員對鋼筋做全方面試驗檢驗，試驗內(nèi)容包含：拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重小于20噸。⑵鋼筋下料焊接鋼筋按設(shè)計尺寸和形狀全部采取機械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除潔凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴格實施配料單制度，項目填寫完成正確，下料時必需按施工圖紙進行復(fù)核無誤后方可下料。鋼筋下料后應(yīng)對同批同類尺寸鋼筋進行檢驗，合格后才可繼續(xù)下料加工。鋼筋接頭焊接加工方法和要求以下：焊接接頭采取閃光對焊或電弧焊。全部焊工均持證上崗，并在開始工作之前進行考評和試焊，合格后方可作業(yè)施工。焊接件經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。熱軋鋼筋當(dāng)采取閃光對接焊接時應(yīng)作到：鋼筋焊接端應(yīng)垂直于鋼筋軸線方向切平，兩焊接端面相互平行，焊渣清除潔凈。閃光對焊接頭鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超出鋼筋總面積50%。長度大于30D且大于50cm當(dāng)采取電弧焊焊接熱軋鋼筋應(yīng)作到：焊縫長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，電弧焊和鋼筋彎曲處距離應(yīng)大于10倍鋼筋直徑。用于電弧焊焊條I級鋼筋用T421型，Ⅱ級鋼筋用T502、T506焊條。⑶鋼筋綁扎、安裝鋼筋綁扎時，其各部位尺寸和數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求，骨架綁扎時增加點焊數(shù)量，以免骨架吊裝時變形。為確保鋼筋保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎和結(jié)構(gòu)物同標號砼墊塊支承，墊塊距離通常為0.7～1m。鉆孔樁鋼筋籠可采取預(yù)制好圓形砼墊塊，事先穿在主筋上。任何構(gòu)件鋼筋籠綁扎、安裝完成后，經(jīng)工程師檢驗認可同意后方可澆注砼。㈢混凝土工程⑴原材料檢驗施工前，應(yīng)對混凝土原材料進行檢驗，關(guān)鍵檢驗水泥和外加劑是否結(jié)塊和過期、受潮，檢驗砂石料是否受到污染和含水量情況。⑵施工配合比確定設(shè)計配合比應(yīng)經(jīng)過計算和試配確定，設(shè)計必需滿足強度、和易性、耐久性和經(jīng)濟指標要求，依據(jù)設(shè)計配合比及施工所采取原材料，在和施工同條件下進行試配，確定最好配合比。施工過程中當(dāng)水泥、骨料和外加劑起源、質(zhì)量改變時，應(yīng)重新進行配合比設(shè)計，并經(jīng)同意后方可使用。⑶砼拌和砼采取商品砼，成品混合料以石子表面砂漿飽滿、拌和顏色均勻為標準。在整個拌和過程中，嚴格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。⑷砼運輸砼采取砼攪拌運輸車（6立方/車）運輸，砼出料后在30分鐘內(nèi)送到施工現(xiàn)場。⑸砼澆筑鉆孔樁砼采取攪拌運輸車直接進行輸送和灌注；墩身砼采取砼泵車進行灌注；懸澆箱梁砼采取砼輸送泵或砼泵車進行澆筑。砼依據(jù)結(jié)構(gòu)物不一樣采取不一樣澆筑次序，其分層澆筑厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。砼由高處落下高度不得超出2m，超出2m時采取導(dǎo)管或溜槽，超出10m工程每一部分砼澆筑完成，應(yīng)做數(shù)組和結(jié)構(gòu)物砼同條件養(yǎng)護試件，方便檢驗砼強度并為后續(xù)工程施工提供依據(jù)。同時對砼澆筑日期、時間及澆筑條件全部要有完整統(tǒng)計，供工程師隨時檢驗使用。⑹砼振搗砼振搗必需有專員負責(zé)，嚴格按要求操作。當(dāng)使用插入式振搗器時，振搗器應(yīng)快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要以傾斜15度左右插入砼內(nèi)，并要插至前一砼振層并不超出1/3層厚，以確保兩層砼結(jié)合良好，插進時應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預(yù)埋件。插入振搗器移動間距不得超出有效振動半徑1.5倍。大型預(yù)制構(gòu)件采取附著式和插入式振搗器相結(jié)合振搗，不能在模板內(nèi)利用振搗器使砼長距離流動或運輸砼，以免造成砼離析。砼振搗密實以砼停止下沉、不再冒氣泡，表面平整、泛漿為止。砼搗實后1.5～二十四小時之內(nèi)不得受到振動。⑺砼養(yǎng)生砼澆筑完成后，立即對砼進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于14天。砼養(yǎng)生專員負責(zé)，草袋覆蓋、灑水養(yǎng)生。㈣樁基礎(chǔ)工程1、鉆孔灌注樁鉆孔樁關(guān)鍵施工工藝步驟是：⑴場地平整：施工前依據(jù)水文、地質(zhì)條件及機具設(shè)備、動力、材料運輸情況進行施工場地部署，首先對場地進行硬化平整，清除雜物，最終進行施工放樣，埋設(shè)護筒，按設(shè)計圖紙定出孔位，鋪設(shè)鉆機軌道。⑵護筒加工及安裝:護筒采取3mm鋼板卷制加工，護筒內(nèi)徑較樁徑大10～20cm。先在已確定樁位處標出護筒位置和開挖范圍，然后由人工開挖至確定標高，埋入護筒，四面用粘土扎實。⑶鉆孔：基礎(chǔ)采取GPS-25型沖擊鉆鉆孔；樁鉆孔應(yīng)在中距5m整個鉆進過程中，一直保持孔內(nèi)水位高于地下水位，并低于護筒頂面0.3米以防溢出，掏渣后立即補漿。鉆孔時對成孔孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項指標進行檢驗，立即調(diào)整。鉆孔應(yīng)連續(xù)施工，不得中止時間過長。⑷清孔:鉆孔達成設(shè)計標高，經(jīng)終孔檢驗合格后即進行清孔。本項目采取二次清孔。第一次清孔采取抽漿法（內(nèi)風(fēng)管吸泥清孔）清孔，清孔過程中不停補水以降低泥漿比重，直至泥漿各項指標達成規(guī)范要求，停止清孔。特殊情況下，安裝吸泥機進行清孔。在提鉆移機和后續(xù)準備工作中，孔底可能有新沉淀物，待鋼筋籠安裝完成，檢驗沉淀層厚度，如不符合設(shè)計要求，進行第二次清孔，利用導(dǎo)管作為清漿管道，壓入清漿，直至符合要求。⑸鋼筋籠制作和安裝:全部鉆孔樁鋼筋籠均在鋼筋加工場內(nèi)加工成形。吊裝采取吊車完成，分節(jié)制作時，采取井口焊接。吊裝時鋼筋籠中心應(yīng)和孔位中心重合，鋼筋保護層采取砼墊塊施作。為預(yù)防鋼筋籠上浮，對鋼筋籠采取固定焊接。鋼筋籠安裝完成后進行樁基檢測管安裝，安裝位置正確，確保灌注砼時不掛住導(dǎo)管。⑹水下砼灌注:水下砼灌注采取砼攪拌運輸車配合導(dǎo)管進行。導(dǎo)管采取250mm鋼導(dǎo)管，法蘭聯(lián)接，使用前進行水密、承壓及接頭抗拉強度試驗后。導(dǎo)管分段拼接，吊車或鉆架吊入孔內(nèi)拼成整體。導(dǎo)管上部安裝儲料漏斗，底部離孔底250～400mm，隔水栓采取橡膠栓。砼摻用高效減水緩凝劑，以確保砼有足夠坍落度和良好和易性。砼灌注過程中，隨時檢驗孔內(nèi)砼面位置，掌握好拆除導(dǎo)管時間，使導(dǎo)管埋入砼內(nèi)深度一直保持在2～6m內(nèi)。砼灌注連續(xù)不得中止，全部灌注水下砼機械及動力設(shè)備配置一定數(shù)量備用具。砼灌注終止時，樁頂要高出設(shè)計0.8～1.0m⑺樁基檢測在承臺施工前，應(yīng)采取無破損檢測和鉆芯取樣檢驗兩種方法對成樁質(zhì)量進行檢測和評價。具體要求是對每一根成樁全部應(yīng)采取經(jīng)監(jiān)理工程師同意無破損法進行檢測；正常情況下，鉆芯取樣檢驗數(shù)量百分比為3%，且每座橋最少1根，假如監(jiān)理工程師對成樁質(zhì)量有疑義時，可增加鉆芯取樣檢測數(shù)量。假如成樁質(zhì)量檢測合格，則進行下道工序施工；若不合格，則采取監(jiān)理工程師同意方法進行補救或給予廢棄。在整個鉆孔樁施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、檢驗統(tǒng)計，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進行樁檢驗，以測定成樁質(zhì)量。2、挖孔樁施工首先平整場地，清除地面浮土，測放樁孔位置，孔口四面挖排水溝，立即排除地表水，搭設(shè)孔口雨棚并安裝提升設(shè)備，井口采取C20鋼筋砼鎖口。挖孔樁分層爆破開挖，對于軟巖炮眼深度不超出0.8m，對于硬巖炮眼深度不超出0.4m，炮眼數(shù)目、位置和斜插方向，由巖層斷面方一直定。嚴格控制用藥量，以松動爆破為主，通常中間炮眼裝硝銨炸藥1/2節(jié)，邊眼裝藥1/3～1/4節(jié)，采取電毫秒雷管起爆。樁孔隨挖隨護，每挖掘1.2～1.5m后，立即澆筑混凝土護壁，護壁厚度20厘米，護壁直至基巖頂面。為加速砼凝結(jié)，可摻用速凝劑。人員上下經(jīng)過掛壁扶梯，開挖石碴采取簡易提升架運到地面。當(dāng)挖孔至設(shè)計標高時，應(yīng)進行孔底處理，做到平整、無松碴、污泥及沉淀等軟層，孔內(nèi)基巖裂隙匯水經(jīng)過潛水泵抽排。樁孔至一定深度后，在孔口設(shè)一臺5.5～7.5kw軸流式通風(fēng)機，以直徑100mm㈤承臺承臺施工工序為：基坑開挖、鑿除樁頭、樁基無損檢測、鋼筋綁扎、立模、灌注砼、拆模養(yǎng)護、基坑回填。鉆孔樁樁頭用風(fēng)鎬配合人工鑿除，嚴禁猛烈沖擊，預(yù)防損傷樁身。樁頭鑿除后，先復(fù)核樁位，再進行無損傷檢測，檢測合格后，進行立模；模板采取組合鋼模板，砼水平分層灌注，插入式震動器震搗；鋼筋采取集中加工，運至現(xiàn)場綁扎，接頭根據(jù)規(guī)范要求錯開。澆注完成后，立即進行養(yǎng)生，采取草袋覆蓋養(yǎng)生。基坑回填在砼養(yǎng)護期過后進行，承臺兩側(cè)均勻回填、扎實。如坑內(nèi)有積水時，先抽干積水再回填。㈥墩臺身及蓋梁⑴一般墩墩身模板采取拼裝式大塊鋼模板，每節(jié)高度3m。模板支撐采取內(nèi)外拉固形式，內(nèi)拉桿采取套管拉筋，側(cè)面采取槽鋼外加固。圓柱式墩身采取半圓形整體鋼模板，螺栓聯(lián)接，扁鋼箍和螺旋扣加固。施工前首先鑿除基頂浮漿，整修好接茬鋼筋，然后在基頂測放中線并劃出墩臺底平面尺寸位置。搭設(shè)腳手架工作平臺，預(yù)先在地面上依據(jù)墩身高度逐節(jié)拼裝模板，板縫內(nèi)嵌入海綿止?jié){帶，板面涂刷隔離劑，模板安裝時用吊車整體安裝。當(dāng)墩高大于15m時，采取塔吊分塊起吊，人工拼裝?；炷劣蛇\輸車從拌和站運輸?shù)蕉张_位，依據(jù)墩身高度采取吊車或塔吊提升，經(jīng)過串筒入模，分層厚度30cm，插入式振動器定人定位搗固密實。低于10米墩臺身，一次澆筑完成，高于10墩柱施工時，砼粗骨料必需嚴格根據(jù)要求做壓驗和試驗，其技術(shù)和質(zhì)量要求必需滿足施工規(guī)范。墩柱施工時，應(yīng)注意按設(shè)計要求預(yù)埋防雷接地、饋片上網(wǎng)和車體接地和泄水管預(yù)埋件布設(shè)等裝置。冬季施工，應(yīng)有可靠砼防寒、保溫等養(yǎng)護方法，以確保砼灌注質(zhì)量。因為在鬧市區(qū)施工，在施工區(qū)段臨時封閉網(wǎng)墻，設(shè)置警示標等，以防行人和車輛進入施工場地，發(fā)生危險，夜間設(shè)置警示紅燈，加強防護，根據(jù)設(shè)計提供地下管線情況，立即和市政、供排水、電信等相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，對地下管線進行保護和改移。⑵門式橋墩門式墩：D206-8號墩設(shè)計為門式框架墩，橫向跨越嘉陵路，施工時對交通有一定影響，依據(jù)門式墩結(jié)構(gòu)形式，門框雙柱采取大塊整體鋼模板，一次立模灌注到頂，商品砼、泵車灌注。門框橫梁施工分下述幾步：①在兩門框周圍用鋼管樁搭設(shè)置柱，并在公路中心隔離帶處，即門框中心位置一樣搭設(shè)安裝Φ60鋼管樁，然后在墩頂水平方向安裝10根I50工字鋼做支撐過載梁，在水平橫向聯(lián)結(jié)固定，使之成為整體②在工字鋼橫梁上擺放墊梁，再在墊梁上支立模板；③加固模板，安裝鋼筋籠；④用泵車灌注砼，砼灌注次序從兩端向中間合攏，合攏時砼溫度控制在15～19℃之間，門框橫梁砼和兩邊立柱砼接茬按要求進行處理。（門式墩支架結(jié)構(gòu)詳見《門式剛架墩模板支架示意圖》）⑤預(yù)應(yīng)力張拉：待砼澆注完成后，強度達成80%以上后，優(yōu)異行預(yù)應(yīng)力后張拉第一批鋼絞線6束N3、6束N4、5束N5，待架完梁后，再張拉N2鋼束。⑶“T”構(gòu)橋高墩“T”構(gòu)橋高墩采取液壓自升工作平臺翻模進行施工。①翻模結(jié)構(gòu)：液壓翻模由工作平臺、液壓提升設(shè)備、頂桿和套管、吊架、模板等部件組成，具體結(jié)構(gòu)詳見《自升平臺式翻模結(jié)構(gòu)示意圖》。a.工作平臺由縱橫梁、步板、欄桿、扶手等桿件組成。是安裝吊架、千斤頂支承結(jié)構(gòu)及堆放材料、工人作業(yè)關(guān)鍵工作場地。平臺隨千斤頂爬升而提升。b.液壓提升設(shè)備由液壓千斤頂、操縱臺、高壓輸油管、分油閥及限位器組成。是平臺提升動力設(shè)備。c.頂桿和套管頂桿用φ48×3.5無縫鋼管制成，是整套系統(tǒng)支撐部分，自重和荷載經(jīng)過它傳輸給墩身。套管采取φ63.5×4鋼管，用于回收頂桿。d.吊架用于提供拆裝模板及混凝土養(yǎng)生所需作業(yè)面。吊架分活動式和固定式兩種，活動吊架在收坡機構(gòu)作用下可沿輻射梁移動。以減小平臺工作面積，增加平臺穩(wěn)定性。e.模板模板在墩身高度方向分三層，每層高1.5M。圓端部分模板采取特制曲面鋼模，分三塊拼成半圓，直線段由固定段和收坡段組成。每層模板采取兩道橫箍，經(jīng)過對拉螺栓和內(nèi)模固接。模板翻升由倒鏈滑車完成。f.輔助設(shè)備包含配電盤、混凝土養(yǎng)生用澆水管、安全網(wǎng)等。②設(shè)備進場注意事項：a.液壓設(shè)備各部件性能應(yīng)良好并有備用量，密封圈等易損件有備件。b.配套機械設(shè)備性能應(yīng)良好，易損耗件應(yīng)有備件。c.供電為外用電源時必需得到確保，并有備用發(fā)電機。d.依據(jù)翻模施工要求，建立健全各項規(guī)章制度。e.多種預(yù)埋件應(yīng)按橋墩設(shè)計和施工要求提前預(yù)制，并依據(jù)安裝次序、部位和數(shù)量統(tǒng)一制表編號。③翻模施工a.翻模組裝：首先清理基頂，在模板安設(shè)位置用砂漿找平，待鋼筋作業(yè)完成后用腳手架一次性架設(shè)兩層模板，并預(yù)留頂桿安插孔道，然后灌注砼，終凝后在其上組裝平臺和液壓設(shè)備，待施工至6m高時安裝吊架、欄桿和安全網(wǎng)。b.砼灌注：砼采取拌和站集中拌制，垂直提升由輸送泵泵送，分層均勻?qū)ΨQ灌注，分層厚度30cmc.平臺提升翻模組裝后，第一次提升平臺在砼灌入達成一定高度后進行，通常不少于0.8m，時間在砼初凝后終凝前，由液壓千斤頂帶動工作平臺沿頂桿逐節(jié)提升，平臺提升總高以能滿足一節(jié)模板組裝高度即可，不得空提過高，以防工作平臺失穩(wěn)。平臺提升過程中應(yīng)隨時進行糾偏、調(diào)平。d.模板翻升在灌注最上層砼過程中，提前拆除最下層模板。解體前先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶等，吊至合適位置，以砼施工期間平臺上升時不和上層模板發(fā)生碰撞為宜。在平臺提升到位后，用導(dǎo)鏈將最下層模板吊升至安裝位置，檢驗?zāi)０褰M裝質(zhì)量，合格后安放撐木，擰緊拉筋。e.翻模拆除翻模拆除按和組裝相反次序進行，拆除工作嚴格對稱進行，邊拆邊運，整齊堆放確保安全。墩臺身鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形，現(xiàn)場綁扎，砼采取拌合站集中拌合，輸送泵進行灌注，塑料薄膜覆蓋、自然養(yǎng)生等常規(guī)工藝進行施工。㈦剛構(gòu)橋懸灌箱梁⑴支座安裝大跨橋為剛構(gòu)連續(xù)箱梁，在剛構(gòu)端部兩墩上設(shè)有盆式支座，其它墩均為固結(jié)墩，無支座。盆式支座安裝時，用小型打磨機打磨墊石表面正確找平，確保支座四角誤差小于1.0mm，正確定出下地腳螺栓位置，并檢驗其孔徑大小和深度，用環(huán)氧樹脂砂漿把地腳螺栓錨固。支座上下對準設(shè)計位置并鎖定，并用鋼筋或鋼板臨時連接定位，以防施工過程中發(fā)生錯位，待梁體施工完成后方可解除臨時定位鋼件。⑵0#、1#塊施工0#、1#塊擬在扇形托架上施工，0#、1#梁段砼要逐段施工，不可同時進行，以防托架失穩(wěn)。砼由自動計量拌和站拌和，砼輸送泵泵送，減速串筒入模施工方法。①扇形托架外側(cè)模支架就位調(diào)整固定、拼裝面板安裝下部木質(zhì)堵頭板外側(cè)模支架就位調(diào)整固定、拼裝面板安裝下部木質(zhì)堵頭板灌注底板砼安裝內(nèi)模、孔洞模、端模安裝上部堵頭板底模墊梁就位拼裝底模②模板及鋼筋砼施工0#及1#梁段外模采取桁架式大塊整體鋼模板（掛籃側(cè)模），以確保梁體外觀質(zhì)量及模板整體穩(wěn)定性；內(nèi)側(cè)模板采取綱木組合結(jié)構(gòu)。側(cè)模、隔板模加固采取對拉螺栓、橫撐、斜撐及聯(lián)接系組成支承體系支撐；箱室頂模采取方木立架支撐，方木立架采取橋下加工，整體吊裝安裝。模板安裝程序如右圖所表示。③鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、波紋管制作安裝施工時應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡可能考慮先預(yù)制鋼筋骨架、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以確保安裝質(zhì)量和加緊施工進度。墩頂0號梁段進行鋼筋綁扎時，其橫隔板內(nèi)應(yīng)確保墩身伸入0號梁段內(nèi)主筋位置和錨固長度，各段梁之間縱向連接鋼筋應(yīng)進行綁扎，凡因施工需要而斷開鋼筋等再次連接時，必需進行焊接，并符合相關(guān)規(guī)范要求。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時，可合適移動一般鋼筋位置，以確保鋼束管道位置正確，鋼束錨墊板處一般鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可合適彎折，待預(yù)應(yīng)力施工完成后，立即恢復(fù)原位。如錨下螺紋筋和分布筋干擾時，可合適移動分布筋或調(diào)整分布筋間距。預(yù)應(yīng)力筋、波紋管采取橋下加工制作方法，0#、1#塊波紋管道較多且集中，加上管道直徑較大，又是以后各懸澆節(jié)段基礎(chǔ)段，所以定位要正確，定位鋼筋要焊接牢靠。綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力波紋管道定位時，尤其要注意多種預(yù)埋件不得遺漏。④砼施工砼采取商品砼，砼攪拌運輸車運輸，輸送泵泵送，減速串筒入模，插入式振動棒振搗施工。0#、1#段鋼筋密集復(fù)雜，施工時砼入模、振搗比較困難，施工時要尤其注意。搭設(shè)砼作業(yè)平臺，在頂板上預(yù)留天窗，部署輸送砼漏斗和串筒。從底板開始前后、左右對稱整體澆注0#及1#段砼。砼澆注澆筑時采取對稱分層澆注，先底板后頂板。第一次澆注至腹板高度最少1.5m以上處時留一臨時施工縫，以后將剩下腹板、頂板一次性澆注完成。骨料分倉堆放，粗骨料最大粒徑小于2.5厘米；砼灌注完成終凝后立即灑水養(yǎng)生并鋪設(shè)編織袋養(yǎng)護，拆除擋頭板并表面鑿毛，同時立即進行通孔檢驗；待砼強度達結(jié)構(gòu)砼達成40Mpa以上，進行縱、豎向預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿，預(yù)應(yīng)力施工詳見懸灌段施工工藝。備注：a.0#及1#塊是懸澆連續(xù)梁關(guān)鍵，技術(shù)含量高，施工難度大，操作不妥易產(chǎn)生豎向裂縫，為預(yù)防裂縫出現(xiàn)。依據(jù)以往施工經(jīng)驗，在梁腹板設(shè)置抗剪鋼筋，抵御梁體自重產(chǎn)生剪應(yīng)力，所造成不良影響。b.0#及1#塊施工時，在砼澆注前要尤其注意對多種預(yù)埋件檢驗，因為0#、1#塊是以后懸澆段基礎(chǔ)，掛籃錨固及走行系統(tǒng)預(yù)埋件均分布在0#、1#塊梁頂面，認真檢驗不得遺漏克保正確無誤后方可澆注砼，以免造成無須要損失。同時在澆筑0#塊前，對墩頂砼接觸面充足鑿毛，并灑水濕潤，以確保新舊砼充足結(jié)合。0#、1#塊施工工藝步驟詳見《0#、1#塊施工工藝步驟圖》。⑶掛籃及懸臂施工0#、1#塊施工完成后，在其上部拼裝掛籃，懸臂對稱逐段澆筑各懸澆段。其工藝步驟以下：掛籃是懸臂灌筑法施工關(guān)鍵設(shè)備，它可沿軌道走行，支承在已完成梁段上，用以進行下一個梁段施工。錨固桁架后端，吊裝前上橫梁和吊帶吊裝底模架和底模板錨固桁架后端，吊裝前上橫梁和吊帶吊裝底模架和底模板掛籃拼裝吊裝內(nèi)模架走行梁，拖動外側(cè)模鋪軌道吊裝菱形桁架掛籃靜載試驗承臺臺墩身主構(gòu)件扁擔(dān)梁千斤頂預(yù)埋筋砼壓重Ⅰ.掛籃結(jié)構(gòu)形式菱形掛籃由菱形桁架，懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、底模平臺、內(nèi)外模板及走行系統(tǒng)組成。掛藍使用前須進行靜載試驗，以確定其彈性變形并確保其強度和剛度，加載試驗以下圖所表示：①菱形桁架，又稱主構(gòu)架，是掛籃關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)。②懸吊系統(tǒng)，其作用是將底模平臺自重及其上荷載傳輸?shù)街鳂?gòu)架和已成梁段底板上。③錨固系統(tǒng)，平衡灌筑混凝土?xí)r產(chǎn)生傾覆力矩，確保掛籃施工安全。④底模平臺，支箱梁底模并為立模、鋼筋綁扎、混凝土灌筑、養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力筋張拉，孔道壓漿等工作提供操作場地。⑤內(nèi)外模板：外模采取整體鋼模板，可隨梁改變而自由下垂。內(nèi)模由內(nèi)?？蚣芎蛢?nèi)模板組成，內(nèi)模板由定型組合模板拼組，在箱梁鋸齒塊部位由木模替換對應(yīng)組合模板塊件即可。⑥走行系統(tǒng)：由軌道、反扣輪和前支座組成。軌道由預(yù)埋于箱梁腹板精軋螺蚊鋼筋錨固于箱梁上，由兩臺10t手拉葫蘆牽引主構(gòu)架前移，并帶動底模平臺，外側(cè)模一同前移就位，掛籃移動過程中抗傾覆力由反扣輪經(jīng)軌道傳至已成箱梁上。內(nèi)?？稍阡摻罱壴瓿珊笥扇斯ぱ貎?nèi)模走行梁推至下一梁段就位。Ⅱ.掛籃關(guān)鍵性能參數(shù)（結(jié)構(gòu)局部調(diào)整后）①掛籃自重：約45t；②適用最大梁段重：160t（不包含施工荷載）；③適用梁段長度：2.0m～5.④適用最大梁寬度：13.0m；⑤適用梁高：2.0m～7.5m；⑥無平衡重。⑦傾覆系數(shù)：混凝土灌筑狀態(tài)＞1.5；走行狀態(tài)＞1.3。Ⅲ.關(guān)鍵特點①菱形掛籃外形美觀，結(jié)構(gòu)簡單，桿件受力明確。②作業(yè)面寬廣，便于鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝，能加緊施工速度，縮短梁段施工循環(huán)周期。依據(jù)其它箱梁使用情況，梁段施工周期平均為8天左右。③利用桁架前后支座，使桁架在軌道上走行，無需平衡重，操作方便，移動靈活、平穩(wěn)，外模、底模隨桁架一次到位。掛籃移動時間短，通常只需2～4小時即可就位。④掛籃自重輕，利用系數(shù)高，是現(xiàn)在中國利用系數(shù)最高掛籃。⑤掛籃縱向安裝尺寸小，只要有10米梁段長度，即可安裝兩套掛籃，起步時兩套掛籃不需連在一起再解體，拼裝就位快，一套掛籃2～3天即可拼裝就位。⑥掛籃剛度大，彈性變形小，立模時只需一次調(diào)整標高，灌注混凝土過程中不需再調(diào)整。⑦掛籃使用材料均為常見材料，加工制造簡單，通常橋梁工地均可現(xiàn)場加工。Ⅴ.掛籃拼裝0#、1#塊完全結(jié)束后，首先清理梁頂面，并用砂漿把鋪放掛籃軌道地方找平，然后根據(jù)下列程序拼裝掛籃。掛籃拼裝在0#、1#段塊上進行，桿件由塔吊吊裝，拼裝按以下次序進行：①鋪放鋼枕、安裝軌道；②水平拼裝主構(gòu)架菱形桁片，兩個桁片可疊放拼裝；③安裝前支座；④由浮吊。分別將兩桁片吊起，置于軌道上并支撐牢靠；⑤安裝反扣輪；⑥拼裝聯(lián)結(jié)系；⑦用手拉葫蘆牽引主構(gòu)架就位；⑧安裝前上橫梁；⑨安裝懸吊系統(tǒng)；⑩安裝底模平臺；⑾安裝外側(cè)模和外模走行梁；⑿鋼筋綁扎完成后安裝內(nèi)模和內(nèi)模走行梁；⒀反復(fù)①—⑿拼裝另一側(cè)掛籃。掛籃拆卸按相反次序進行。掛籃、托架、支架、模板體系設(shè)計必需有足夠強度、剛度及合理自重以滿足施工要求，使用前必需采取預(yù)壓重、換重等方法消除掛籃、支架等非彈性變形，降低對結(jié)構(gòu)不利影響。掛籃拼裝時注意施工中安全，后錨、走行各部分是否牢靠，待檢驗合格后方可在掛籃內(nèi)進行作業(yè)。掛籃施工工藝步驟圖詳見《掛籃懸灌施工工藝步驟圖》。Ⅵ.鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作安裝①鋼筋安裝次序：腹板鋼筋制作加工→腹板鋼筋整體吊裝→底模下層鋼筋網(wǎng)→底模管道定位筋→底板上層鋼筋網(wǎng)→頂板和翼板下層鋼筋網(wǎng)→頂模上層鋼筋網(wǎng)。鋼筋出庫、除銹、下料、彎曲成型、綁扎焊接等，嚴格遵照公路橋涵設(shè)計、施工、驗收規(guī)范實施。定位網(wǎng)片制作應(yīng)尺寸正確、牢靠、并加工特制模具，在模具上制作。②預(yù)應(yīng)力管道加工制作及安裝預(yù)應(yīng)力制孔采取鋼質(zhì)波紋管，波紋管在現(xiàn)場卷制。為確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確，砼灌注后管道通暢，施工中對波紋管安裝要十分小心謹慎，嚴禁施焊或用力碰撞擠壓，接頭應(yīng)順穿束方向套接，采取方法確保其牢靠，并封閉搭接孔隙，以防漏漿；其它部位也要制訂可靠防漏漿方法。每個梁段設(shè)置足夠定位網(wǎng)筋，對長束管道，預(yù)留壓漿排氣孔，并將孔眼留在孔道最高位置（嚴禁留在同一截面），確保壓漿密實，立即檢驗對于壓漿不密實應(yīng)立即補壓，壓漿完成后用木楔塞緊，預(yù)防損壞。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道相抵觸時，合適移動鋼筋位置，為確保腹板中預(yù)應(yīng)力管道位置正確，用“Π”形鋼筋固定。Ⅶ.砼灌注混凝土采取商品砼，攪拌運輸車運輸，由砼輸送泵進行灌注。①混凝土按設(shè)計要求選擇施工配合比，并依據(jù)施工實際情況摻入緩凝劑、減水劑或早強劑，嚴禁摻入加氣劑及鹽類，坍落度18～20cm，以免產(chǎn)生堵管現(xiàn)象。②入模時，用減速漏斗（或串筒）將砼灌注到模型內(nèi)。③灌注混凝土?xí)r，避免直接將混凝土堆積在管道上，嚴禁操作人員在預(yù)應(yīng)力管道上行走，以確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確。④為確保澆注混凝土質(zhì)量，試驗人員應(yīng)控制好施工配合比，作業(yè)人員應(yīng)加強搗固，專員負責(zé)；鋼筋工和木工亦應(yīng)跟班作業(yè)，負責(zé)檢驗鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、箱梁模板等變形情況。⑤混凝土采取插入式振搗器和附著式振動器振搗，對較厚底板及和底板相連倒角部位要尤其注意，預(yù)防漏搗。⑥混凝土灌注前，要嚴格檢驗鋼筋，預(yù)應(yīng)力管道、模板，預(yù)埋件等，檢驗合格后，方可灌注砼；灌注混凝土間隔時間不得超出2小時。澆注腹板砼時，為使頂板鋼筋，管道不受水泥漿沾污，應(yīng)在肋板頂部放置梯形木槽防護。澆注頂板時，從肋板頂部向四面進行。⑦混凝土灌注完成后，應(yīng)立即用通孔器檢驗管道是否通暢，發(fā)覺問題立即采取方法，不可延誤。⑧混凝土振搗關(guān)鍵點混凝土振搗采取附著式振搗器和插入式振搗器相結(jié)合形式。底板和頂板以插入式振搗器為主，腹板以附著式振搗器為主，箱梁梗肋處兩種振搗器相互補充，加強振搗。a.插入式振搗器振搗垂直等距離插入到前一層混凝土中5～10cm左右，振搗間距不得超出60cm?；炷琳駝訒r間應(yīng)以混凝土不再下沉，表面返漿氣泡不再上返，并出現(xiàn)灰漿和光澤為準。b.每次振搗混凝土層厚以40～50cm為宜，抽出振搗器時要慢，以免留有孔隙。c.振搗器應(yīng)有備用數(shù)量，碰到故障立即更換，振搗器應(yīng)避免碰到鋼筋，預(yù)防鋼筋周圍積水，影響其粘著力；也不能碰到管道，以免波紋管破裂漏入水泥漿。d.附著式振搗器按行列式部署，作用范圍相互重合。分級振搗。⑩混凝土養(yǎng)護關(guān)鍵采取自然養(yǎng)護法，在混凝土澆筑完成后1～2小時先用麻袋、草簾等覆蓋混凝土頂面，然后澆水養(yǎng)護。采取一般硅酸鹽水泥，通常情況下，養(yǎng)護時間不少于7天，天天澆水次數(shù)以混凝土保持充足濕潤為度，溫度高于15℃梁部端模通常在混凝土灌筑二十四小時以后即可拆除，以方便表面鑿毛，外側(cè)模和內(nèi)模要待混凝土強度達成25Mpa后可拆除。底模板必需待預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后方可脫模。Ⅷ.預(yù)應(yīng)力工藝預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計要求張拉程序進行張拉，預(yù)應(yīng)力筋張拉次序按先下后上，先中間后兩邊次序?qū)ΨQ張拉。工藝步驟詳見《預(yù)應(yīng)力筋張拉操作工藝步驟圖》。①張拉前準備工作；a.檢驗梁體混凝土是否達成張拉強度，錨墊板下砼是否密實；b.清除錨墊板上混凝土，并檢驗是否和孔道垂直，如超出3mm，則需加扁墊板補平；c.用空氣壓縮機向孔道內(nèi)壓氣，清除孔道內(nèi)雜物；d.在錨墊板上標出錨圈安放位置；e.鋼絞線計算下料，并進行編束、理直；f.計算超張拉和理論伸長值；g.清孔穿束；h.千斤頂、錨具、管道三對中安裝。②鋼絞線下料編束在現(xiàn)場留出50×6m鋼絞線加工區(qū)，整平地面，上鋪10cm混凝土墊層，在場地上按下料長度作出標識線。鋼絞線用砂輪切割機切斷后整理成束。每1～1.5m綁扎一束扎絲，并掛牌標出長度及設(shè)計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要預(yù)防彎折并有防雨方法。③張拉設(shè)備校驗張拉設(shè)備在首次使用或使用期超出三個月及修理后全部應(yīng)進行校驗，校驗方法是在反力框架上安裝千斤頂、壓力傳感器，測定千斤頂張拉力和油表讀數(shù)關(guān)系式（或關(guān)系曲線）。④測定相關(guān)數(shù)據(jù)張拉前對下列數(shù)據(jù)進行測定：a.錨具錨口摩阻；b.孔道摩阻損失；c.混凝土強度及彈性模量。⑤張拉方法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采取應(yīng)力及伸長值雙控，以延伸量為主，實際伸長值和理論伸長值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，不然停下檢驗，分析原因并處理后方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線實際伸長值，宜在初應(yīng)力為10%σ時開始量測，但必需加上初應(yīng)力以下推算伸長值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中彈性壓縮值。張拉噸位下鋼絞線理論伸長值計算：ΔLi=σi·Li／Eg式中：ΔLi——鋼絞線理論伸長值σi——鋼絞線平均應(yīng)力（可近似取跨中截面和錨固截面鋼絞線平均應(yīng)力值）Li——鋼絞線長度Eg——鋼絞線彈性模量⑥張拉次序張拉次序遵照左右對稱標準。⑦張拉程序0—→105%σk測伸長值（持荷2分鐘）—→控制張拉力（記伸長值）—→回油錨固⑧注意事項a.錨具用錨圈和夾片使用前應(yīng)逐一進行硬度試驗；b.千斤頂、油泵、壓力表按要求作定時校驗；c.預(yù)應(yīng)力筋穿束前要逐根編號，穿束后認真檢驗，立即調(diào)整，謹防穿亂或扭曲；d.工具錨夾片和錐孔表面要涂退錨炅，方便靈活退錨，節(jié)省時間；e.工具錨夾片安放限位板，注意識別標志，避免用錯，為便于穿束，將長、曲束穿入端用鋼板焊制成錐體狀，并在錐體前端加焊φ16圓鋼制成拉環(huán)，方便穿束時牽引使用；f.張拉系統(tǒng)使用前進行標定，張拉力按標定曲線取值或按回歸方程計算g.用砂輪鋸切割多出鋼絞線，嚴禁用電焊和電吹切割粗鋼筋；h.縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉，千斤頂噸位大，要用特制三角架及滑輪組裝置，并確保張拉時平穩(wěn)；i.張拉前認真檢驗張拉系統(tǒng)，務(wù)必安全可靠，千斤頂后嚴禁站人，并制訂具體安全方法。Ⅸ.孔道壓漿第一梁段張拉完成即進行孔道壓漿，壓漿時，應(yīng)按設(shè)計要求配合比配制灰漿，以確保能順利壓入孔道。砂漿上升不宜太快，待頂部出漿槽口流出濃漿后，堵死槽口，然后關(guān)閉壓漿閥。壓漿設(shè)備采取灰漿攪拌機和灰漿泵，灰漿攪拌機安置在所要壓漿梁段前一梁段上，攪拌好后由灰漿泵壓入預(yù)應(yīng)力孔道。砂漿標號不低于砼標號，壓力大于0.5～0.7Mpa，砂漿水灰比小于0.4，砂漿內(nèi)不得摻入氯鹽。為降低砼收縮，砂漿內(nèi)摻入0.0001水泥用量鋁粉或0.03水泥用量膨脹劑，25天強度要求大于50Mpa。壓注前清理檢驗預(yù)應(yīng)力孔道，灰漿要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次連續(xù)完成。壓漿完成后，待一定時間，通常1～2小時，才拆除壓漿設(shè)備，并清洗潔凈。壓漿后在相同條件下，水泥漿試塊強度達成20MPa后方可移動掛籃。壓漿作業(yè)程序為：切割錨具外多出預(yù)應(yīng)力筋→洗沖管道→在壓漿孔入出漿孔上分別安裝閥站、管節(jié)、接上壓漿咀→拌制灰漿→壓注灰漿→拆除壓漿孔及出漿孔上閥門管節(jié)，準備進行下一孔壓漿。Ⅹ.掛籃前移壓漿后待水泥漿強度達成20MPa后即可移動掛籃。①安裝軌道；②將底模平臺后橫梁用兩臺5t手拉葫蘆懸于外模走行梁上；③拆除底模平臺后吊帶；④同時安放前吊帶、外模走行梁前吊繩和懸吊滾輪，使底模平臺和外側(cè)模在自重作用下脫模；⑤拆除掛籃后錨；⑥軌道前端安裝手拉葫蘆，牽引主構(gòu)架前移，并帶動底模平臺和外側(cè)模一同前移；⑦注意事項：a.T構(gòu)兩端掛籃應(yīng)同時移動；b.拆除后錨前要認真檢驗反扣輪各部聯(lián)結(jié)是否可靠，發(fā)覺問題立即處理；c.掛籃移動前要調(diào)整底模平臺和外側(cè)模水平，并仔細檢驗掛籃各部分聯(lián)結(jié)情況，檢驗掛籃上安全網(wǎng)，鋼筋頭或其它繩索有沒有和箱梁鉤掛情況，發(fā)覺問題立即處理；d.掛籃移動要統(tǒng)一指揮，兩臺手拉葫蘆盡可能同時，并預(yù)防脈沖式行走；掛籃移動過程中要用兩臺手拉葫蘆拉住掛籃后節(jié)點，預(yù)防溜車事故發(fā)生。⑷邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨不平衡段采取滿布支架施工，在混凝土灌注前對支架采取浮箱裝水頂壓。邊跨施工等混凝土強度達成設(shè)計要求后，分批張拉預(yù)應(yīng)力筋，然后壓漿封錨。①地基處理：原地面表土清除30CM后，推土機推平、壓路機壓實，并作好地面排水設(shè)施。②支架：支架底鋪設(shè)枕木支撐碗扣式支架鋼管，支架和枕木之間設(shè)置底托，以防鋼管嵌入枕木下沉并提升支架高度可調(diào)性，枕木必需有大于1/2厚度埋置于碎石層里面，以增加縱向摩擦力及穩(wěn)定性。支架上為頂托，螺旋頂托調(diào)至設(shè)計標高后，測量人員和技術(shù)人員控制標高和檢驗垂直度及扣件牢靠程度。支架上部設(shè)Ｉ16鋼縱梁，縱梁間距和支架主桿軸線間距相同，橫向設(shè)10×10方木，間距0.6m，用鉛絲綁扎牢靠，檢驗合格后，重測標高，不合格者，頂托螺旋或加木楔調(diào)整至設(shè)計標高值，支架搭設(shè)注意外側(cè)預(yù)留寬1M工作面。③模板：底模采取組合鋼模板，依據(jù)測量人員放樣線路中心線和邊線，調(diào)整本幅模板位置，模板拼裝好后，上表面鋪設(shè)竹膠板，底模鋪好后，采取浮箱裝水預(yù)壓，依梁體荷載部署配重，第一次30%壓重觀察二十四小時，第二次加30%，觀察12小時，第三次全部觀察48小時，沉降穩(wěn)定后卸載，觀察沉降值。側(cè)模板和翼模板采取鋼框竹膠板，鋼排架支撐加固；側(cè)模板和底模接觸面塞海綿條以防漏漿，翼緣板同排架之間設(shè)10×10方木架支撐，鋼排架以Ｕ型卡卡固于支架頂方木上，并用短鋼管將鋼排架和碗扣支架連成整體，上端安裝頂托，用以支撐側(cè)模。內(nèi)模板采取組合鋼模板，支撐框架采取8×8CM方木，依設(shè)計釘制木架，木架間距為0.6m。砼施工過程中，預(yù)留1.0×在澆筑邊跨現(xiàn)澆段過程中，應(yīng)觀察支架變形及沉降，經(jīng)過采取鋼滾筒或小摩擦系數(shù)平面摩擦等方法，使現(xiàn)澆段和懸臂端標高及軸線偏差最小⑸合攏段施工懸灌箱梁“T“構(gòu)施工完成后，逐跨進行合攏，合攏應(yīng)由邊至中對稱進行，即先合攏兩邊跨，其次合攏兩邊中跨，最終合攏中跨完成體系轉(zhuǎn)換工作。合攏梁段擬利用合攏吊架施工，砼使用微膨脹砼，膨脹劑摻量由試驗確定，除中間合