HD3型電力機車考試題庫及答案

晉升（增駕）曲型電力機車司機題庫

一、填空題

1.電力機車軸式為（G-G）o

2.玨遜電力機車持續(xù)功率為（720Q）就

3.為了防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有（機

械聯(lián)鎖）裝置。

4.DSAHO要電弓正常工作風(fēng)壓為（34卜38。kPa。

5.主變壓器設(shè)有（兩）個潛油泵，強迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。

6.25年由重的電力機車持續(xù)制速度（65）kn/h

7.25庫由重的IM電力機車起動牽引力為（57Q）kNo

8.25啾重的電力機車恒功率速度范圍為（65-12Qkn/h。

9.電力機車電制動方式為再生制動）。

10.主電路主要由（網(wǎng)側(cè)）、主變壓器、主變流器及牽引電動機等電路組成。

11.牽引變流器輸入回路過流故障，在盼鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，

必須切斷（CD控制電源，才能恢復(fù)正常。

12.輔助變流器過載時，向微機控制系統(tǒng)發(fā)出跳開（日信號，該故障消除后10s

內(nèi)能自動復(fù)位。

13.制動顯示屏im位于司機室操縱臺，通過它可進(jìn)行GCBII系統(tǒng)（自檢），故障

查詢等功能的選擇和應(yīng)用。

14.自動制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位、初制動、全制動、抑制位、重聯(lián)位、緊急

位。初制動和全制動之間是常用）制動區(qū)。

15.電力機車帶載制動時，自閥制動后單閥應(yīng)在運轉(zhuǎn)位向右）壓，以緩解

機車閘缸壓力。

16.電力機車換向手柄至于中立位，各輔機停止）工作。

17.玨迎電力機車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機控制器調(diào)速手柄的級位變化

超過（1）級以上時，機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。

18.ERCI發(fā)生故障時，自動由（160）和13穌代替其功能。

19.電力型機車采用ICW冷變流機組和1250Kl轉(zhuǎn)矩異步）牽引電動

機。

20.電力機車總體設(shè)計采用高度集成化、模塊化）的設(shè)計思路。

21.玨遜電力機車采用帶有中梁的、整體承載的框架）式車體結(jié)構(gòu)，有利于提

高車體的強度和剛度。

22.HXC理電力電力機車電傳動系統(tǒng)采用（交直交）電傳動方式及軸控技術(shù)。

23.H遜電力電力機車最高速度為（120）krMi

24.HXE型電力電力機車牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過流量計監(jiān)測冷卻水的流速，

實現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口水壓監(jiān)測和（失壓）保護(hù)。

25.每臺機車上設(shè)置兩個高壓隔離開關(guān)，將（受電弓）與主回路連通或斷開。

26.每臺機車裝有兩臺主變流裝置，每臺變流裝置內(nèi)含有（三）組牽引變流器。

27.HX膛電力機車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承半懸掛）結(jié)構(gòu)，二系采用高圓螺旋彈

簧。

28.H遜電力機車采用整體軸箱、推挽式）低位牽引桿等技術(shù)。

29.電力機車采用下懸式安裝方式的一體化侈繞組）變壓器。

30.HXC型電力機車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點，并采用強迫導(dǎo)向油循環(huán)

（風(fēng)冷）技術(shù)。

31.電力機車制動機采用了集成化）氣路的空氣制動系統(tǒng)，具有空電制動

功能。

32.電力機車六臺牽引風(fēng)機除對牽引電動機進(jìn)行冷卻外，還用來對（車內(nèi)）

進(jìn)行微增壓。

33.當(dāng)機車某一臺受電弓發(fā)生故障時，可通過控制電器柜上的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA96,將

其打至對應(yīng)（隔離位），以切除故障受電弓。

34.當(dāng)牽引變流器中間直流回路電壓大于等于3200W寸，（瞬時過電壓）保護(hù)環(huán)節(jié)

動作，輸入回路中的工作接觸器斷開。

35.輔助電動機供電電路由輔助變流器、（輔助濾波）裝置、電磁接觸器、自動

開關(guān)、輔助電動機等組成。

36.當(dāng)牽引通風(fēng)機過流造成自動開關(guān)斷開后，其主觸點斷開對應(yīng)牽引通風(fēng)機的供

電電路，輔助觸點將故障信號送到

37.自閥手把運轉(zhuǎn)位時，16cH向應(yīng)列車管）壓力變化，將作用管壓力排放。

38.自閥手把常用制動區(qū)，BCU晌應(yīng)作用管）壓力變化，機車制動缸壓力上升。

39.電力機車的電氣線路主要由主電路、輔助電路）、控制電路，行車安

全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。

40.D6A20理受電弓內(nèi)裝有自動降弓）裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時，可自動降弓保護(hù)。

41.兩臺BT25.0理高壓隔離開關(guān)是采用電空）控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。

42.HXE型電力機車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)QS10,來實現(xiàn)機車的高壓安全互

鎖）。

43.高壓接地開關(guān)31吐配有一把藍(lán)色鑰匙和兩）把黃色鑰匙。

44.HXC型電力機車上藍(lán)色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，黃）色鑰匙用于打

開機械室天窗或高壓電器柜門。

45.電力機車采用兩組輔助變流器，能分別提供VW口（C\b三相輔助

電源，對輔助機組進(jìn)行分類供電。

46.電力機車采用大功率（彈性膠泥緩沖器），它由箱體、予壓板、墊板、

彈性橡膠芯、墊塊、減摩套和螺桿等組成。

47.電力機車能以（，knM速度安全通過半徑為125通勺曲線。

48.HXC理電力機車牽引電機懸掛方式采用滾動抱軸式學(xué)）懸掛。

49.電力機車機車基礎(chǔ)制動方式為輪盤）制動。

50.電力機車儲能制動裝置安裝在第一、六）軸車輪上。

51.電力機車制動盤磨耗限度為每側(cè)（5）叫超過磨耗極限值，必須更換

制動盤。

52.電力機車制動盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋，從摩擦面內(nèi)外邊緣開

始的長度不超過（60nm

53.檢查機車時不允許）敲打制動盤任何部位。

54.OCBD系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動控制系統(tǒng)，除了（緊急）制動作用開

始，所有邏輯都是微機控制的。

55.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機車全部輔助電動

機負(fù)載時，該輔助變流器按照（C\b方式工作。

56.電力機車牽引電動機采用（強迫）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動端進(jìn)入，

傳動端排出。

57.電力機車六組牽引變流器的主電路和控制電路相對獨立），分別為六

個牽引電動機提供交流變頻電源。

58.玨遜電力機車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時，可通過70/齦

機顯示屏觸摸開關(guān)）將故障的牽引變流器切除。

59.HM電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在

逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至

（接觸網(wǎng)）利用。

60.當(dāng)中間電壓為零時，主變壓器的牽引繞組通過充電電阻向四象限整流器供

電，給中間直流回路支撐電容充電。當(dāng)中間直流電壓達(dá)到Q00QW寸，充電接觸

器切除充電電阻，中間電路預(yù)充電完成。

61.在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至

Q800M此時，牽引變流器起動充電過程完成，逆變器可以投入工作。

62.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32k\目持續(xù)（10）堿者是高于35k、且持續(xù)In詡寸，CI實施保

護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷

開，同時向微機控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。

63.當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于（1<$1<西持續(xù)1加立寸，CI實施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆

變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機控制系統(tǒng)發(fā)

出原邊欠壓信息。

64.HXE理電力機車輔助電動機供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、（電磁

接觸器）、自動開關(guān)、輔助電動機等組成。

65.電力機車正常運行時，輔助變流器作在VWE方式，輔助變流器

UM2X作在（C\b方式，分別為機車輔助電動機供電。

66.玨遜電力機車電流互感器M主要用作（短路）電流的檢測，是保護(hù)用互

感器，用以驅(qū)動過電流繼電器《勵作。

67.電力機車主變流器內(nèi)部可以看成由（三）個獨立的“整流一中間

電路一逆變”環(huán)節(jié)構(gòu)成。

68.當(dāng)主變流器中間回路電壓小于等于2000叩寸，中間回路低電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作,

輸入回路中的工作接觸器（斷開）。

69.HXE理電力機車實施彈簧儲能停車制動時，停車制動壓力繼電器KP5新開，

指令信息輸入TO膽（禁止）功率輸出。

70.電力機車單閥手柄移至制動區(qū)，（200）響應(yīng)工作，使制動缸產(chǎn)生0-

300kPaf乍用壓力。

71.玨遜電力機車側(cè)壓單閥手柄時，（138工作，可實現(xiàn)緩解機車的自動制

動作用。

72.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時，（不）切除任何輔助電動機，另一套輔助

變流器可以承擔(dān)機車全部的輔助電動機負(fù)載。

73.當(dāng)某一套輔助變流器故障時，只有操縱）端壓縮機可以投入工作。

74.玨遜電力機車輔助變流器的中間直流回路同時給（11Q曲源充電模塊供

電。

75.電力機車網(wǎng)壓低于17.5kx時，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于（31.5）kV

時過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作。

76.電力機車微機控制監(jiān)視系統(tǒng)RN更要功能是實現(xiàn)機車特性控制、（邏

輯控制）、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機操縱臺上的微機顯示屏。

77.電力機車最多可以實施同型號的四）臺機車重聯(lián)。

78.電力機車速度大于等于（l，kn/h,且機車未實施空氣制動時，若按

下“定速控制”按鈕，機車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。

79.HX膛電力機車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機控制器調(diào)速手柄的級位變化

超過（D級以上時，機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。

80.HXC理電力機車發(fā)生原邊過流故障時，原邊過流繼電器K2呦作，其聯(lián)鎖觸

點信號送入跳開主斷路器，實施故障保護(hù)。

81.電力機車主變流器采用（水冷）冷卻方式。

82.HXE埋電力機車采用了新型的模式空氣干燥器，有利于（壓縮空氣）的干燥,

減少制動系統(tǒng)閥件的故障率。

83.電力機車牽引電動機為三相鼠籠式（感應(yīng)）電動機。

84.20CT向應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為（0-30。kPa,當(dāng)側(cè)

壓手柄時，實現(xiàn)緩解機車的自動制動作用。

85.電力機車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置金制動）

位。

86.轉(zhuǎn)換開關(guān)SW置“TON檔，表示由微機自動控制，奇數(shù)日電源II作，偶數(shù)

日電源江作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可（自動）切換。

87.HXT理電力機車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（主變壓器）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)

冷卻、牽引電動機冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機的冷卻及包括衛(wèi)生間

通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。

88.玨遜電力機車主接地保護(hù)電路，由跨接在中間回路的兩個串聯(lián)電容和一個

（接地）信號傳感器組成。

89.電力機車防滑閥是防滑保護(hù)系統(tǒng)動作部件，當(dāng)動輪發(fā)生滑行時，可控

制制動缸）壓力逐步降低。

90.電力機車KP51—1、KP51一現(xiàn)于機車（空氣壓縮機）的啟動控制。

91.KP51-珀勺動作值范圍為（75A90Q）kPa,KP51-旃動作值范圍為825-

900kPa）

92.風(fēng)壓建立起來后，每當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于（82，kPa,機車端操縱時，空氣

壓縮機江作，機車口端操縱時，空氣壓縮機2r作。

93.繼電器KP6鄲J動作值是當(dāng)總風(fēng)壓力高于篦。kP田寸閉合，當(dāng)總風(fēng)壓力低于

350kp田寸斷開，確保行車安全。

94.繼電器KP6詡于監(jiān)控機車制動缸的壓力。當(dāng)機車制動缸壓力高于（10。kPa

時，繼電器KP6吻合；當(dāng)機車制動缸壓力低于50kp田寸繼電器KP6打開。

95.電力機車制動系統(tǒng)采用的是克諾爾的QCBII）型制動機。

96.GCBD型制動機主要由im制動顯示屏、（喇電子制動閥、集成處理模塊

HM繼電器接口模塊R腳口電空控制單元EPQ等組成。

97.正常情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)（QX5⑥不允許閉合，否則會造成蓄電池虧電。

98.電力機車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在680kp以上。

99.按下控制電氣柜里的輔助壓縮機起動按鈕，輔助空氣壓縮機起動，輔助風(fēng)缸

的氣壓上升到（73，kP田寸，輔助空氣壓縮機自動停止。

100.為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風(fēng)時間不得超過（10）分鐘。

101.電力機車，若輔助壓縮機打風(fēng)時間超過1吩鐘，需要人為斷開自動開

關(guān)Q*壞口QM5,來切斷輔助壓縮機回路，需間隔（3Q分鐘再投入使用。

102.電力機車主要設(shè)備發(fā)生故障時，微機顯示屏的故障信息）顯示區(qū)顯示

相應(yīng)故障。司機可根據(jù)故障信息的顯示及處置方式，進(jìn)行相應(yīng)的故障隔離或排

除操作。

103.當(dāng)牽引電動機通風(fēng)機發(fā)生故障隔離時，只有對應(yīng)的主變流器）和牽引電動

機停止工作。

104.HQ型電力機車陽向牽引通風(fēng)機電機和壓縮機電機等輔助機器供給￡相）

交流電。

105.電力機車彈停裝置動作，且彈停塞門（B4Q0。關(guān)閉時，如要緩解彈

停裝置，必須在走行部的彈停風(fēng)缸）上進(jìn)行手動緩解。

106.電力機車六組（牽引變流器）電路是相對獨立，分別為六個牽引電動

機提供交流變頻電源。

107.電力機車采用軸控）方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時，均可以通過牽引變

流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補償，以實現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機車牽引力。

108.OCBII制動機在（不補風(fēng)）狀態(tài)，自動制動手柄在制動區(qū)，如果列車管有泄

漏，總風(fēng)將不會自動給列車管補風(fēng)。

109.復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機發(fā)生故障時，其對應(yīng)的三組（主變流器單元）和三臺

牽引電動機全部停止工作。

110.主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時，其對應(yīng)的三組（主變流器單元）和三臺

牽引電動機全部停止工作。

111.無論什么情況下閉合或斷開高壓隔離開關(guān)時，真空斷路器均會自動打開，

需要通過手動）操作再接通。

112機車制動缸壓力低于（5。kP田寸，踏面清掃器處于緩解狀態(tài)。

二、選擇題

1.KP51—2的動作范圍值為（C）kPa,

A75A900B750-825C825-900

220cp相應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為卜300kPao當(dāng)（C）

手柄時，實現(xiàn)緩解機車的自動制動作用。

A下壓B前壓C側(cè)壓

3.HXD型電力機車制動盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋，從摩擦面內(nèi)外邊緣開

始的長度不超過（B）

叫其余熱裂紋長度不超過65nm

A55B60C65

4HXT理電力機車（軸重231屯）持續(xù)速度為（BknxK

A60R65C70

\HW電力機車電制動方式為（6。

A加饋制動B再生制動C電磁制動

6.若輔助壓縮機打風(fēng)時間超過10分鐘，需要人為斷開自動開關(guān)QX51和QM5,

來切斷輔助壓縮機回路，需間隔（B）分鐘再投入使用。

A20B30C40

7.轉(zhuǎn)換開關(guān)硼“gg檔表示由微機自動控制，（B）日，電源2工作，

如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可自動切換。

A奇數(shù)B偶數(shù)C奇數(shù)和偶數(shù)

&甌型電力機車電制動功率為（為。

A7200WB720瑪力C6400W

9.OCBI涮動機20cm障，B可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓

力。

AffilVB16CPCERCP

10.在沒有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關(guān)（@狀態(tài)。

A維持原有B自動處于開放C自動處于關(guān)閉

11、CEBH電子空氣制動系統(tǒng)在本機模式下，1號管增加壓力同列車管減少壓力

的比率為（。。

A21B1:25C2.5:1

12.制動盤摩擦面不允許有明顯的臺階與溝槽、拉傷，但允許有Im深的擦傷

和小于（B）mn［的凹面。

A1B2C3

13.弧型電力機車儲能制動裝置安裝在第（A）軸車輪上。

A一、六B二、四C三、五

14輔助變流器（AEU采用（6方式。

A強制水冷B強制風(fēng)冷C強迫油循環(huán)風(fēng)冷

15.總風(fēng)壓力繼電器KP60&總風(fēng)缸壓力（0kP田寸斷開，機車不能加載。

A高于350B等于350C低于350

16.受電弓1異常時，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于（A）位置。

A“邛鬲離”B“2隔離”C0

17.每臺機車裝有（B）臺變流裝置，每臺變流裝置內(nèi)含有三組牽引變流器

和一組輔助變流器。

A—B-C三

1&為了提高裝置的小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強制循環(huán)（A）冷方

式。

A水B油C油水

19.從2m高度落下的降弓時間至絕緣子底面）：（A）&

A<4B<4.5.C<5.0

20.HXD型電力機車主斷路器機械壽命（B）萬次。

A15B25C35

21、電力機車上共設(shè)有（。個速度傳感器。

A6R12C14

22.當(dāng)牽引電動機通風(fēng)機發(fā)生故障隔離時，只有對應(yīng)的（B）和牽引電動機停

止工作。

A輔變流器B主變流器C牽引風(fēng)機

23,（@參與對機車軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補償。

A主變流器控制裝置B輔助變流器控制裝置C電源充電控制裝置

24為防滑系統(tǒng)提供速度信號的傳感器為（6。

A牽引電機速度傳感器B車軸速度傳感器C雙針表速度傳感器

25.機車正常運行時，輔助變流器UV1工作在（A）方式為機車輔助電動機

供電。

AWVFBC\CFCTOB

26.13號車鉤鉤舌的最小破壞載荷（A）四以上。

A2700B2800C2900

21、SL2翌螺桿壓縮機油控制單元恒溫閥打開，到油冷卻器通道的溫度約為（0-

A55cB65cC75C

2&干燥器前后各有一個高壓安全閥，干燥器前高壓安全閥的控制壓力為（我

kPa,

A1100B1000C950

2a機車速度傳感器的代號是（B。

AKP41-4CP46BBV41-^V46GYV41-W16

30.單獨制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位，通過制動區(qū)到達(dá)全制動位。手柄向前推為

（A）作用。

A制動B緩解C保壓

31.換端前將大閘放置重聯(lián)位插上防脫插銷）小閘至（C）。

A緩解位B運轉(zhuǎn)位C全制動位

32.主斷路器開斷容量（C

A200B400C600

33.為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機連續(xù)打風(fēng)時間不得超過（A）分鐘

A10B15C20

34.復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機發(fā)生故障時，其對應(yīng)的（C）組主變流器單元和三臺

牽引電

動機全部停止工作。

A1B2C3

35.HXD3機車牽引電機為（B）感應(yīng)電動機

A三相鼠籠式B三相異步C直流

36.HXD型電力機車主斷路器固有分閘時間（A）m&

A2A60B2A50C3卜40

37.師型電力機車牽引變流器冷卻液采用亞乙基二醇純水溶液，確保在

（B）°C時不凍結(jié)。

A-20B-40C—60

3&電力機車基礎(chǔ)制動方式為（0方式。

A閘瓦制動B復(fù)合制動C輪盤制動

39電力機車采用（冷技術(shù)。

A推挽式低位牽引桿B推挽式高位牽引桿C推挽式中央水平牽引

桿

40.電力機車每軸有（。個制動盤。

A1B2C4

41.機車齒輪箱傳動比為（A）。

A3.8095B4.8095C5.8095

42.KP51-1的動作范圍值為（A）kPa,

A75A900B750-825C825-900

43.主變壓器油溫達(dá)到（?！鏁r，油溫繼電器觸點閉合。

A75R90C100

44在主變壓器油的循環(huán)量大約減至（BI/fni吻下時，油流繼電器觸點閉合。

A100R200C150

45.電力機車充電電源模塊的輸出電壓為（@V

A110B220C380

46.主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時，對應(yīng)的（C）組主變流器設(shè)備，和三

臺牽引電動機全部停止工作。

A1B2C3

47.玨G型電力機車牽引變流器的冷卻液和主變壓器Mtr）的冷卻油經(jīng)過復(fù)合冷

卻器循環(huán)，依靠（A）進(jìn)行強制風(fēng)冷。

A主變壓器風(fēng)機B復(fù)合冷卻器風(fēng)機C牽引風(fēng)機

48輔助變流器的輸出頻率可變范圍為0Hz,

AA50B0.2?50C2?50

49電力機車避雷器F顏在（B之間。

AwncyiBwncyiCADF口cyi

50.IM電力機車警惕裝置動作，發(fā)出（及指令。

A緊急制動B常用制動C卸載

51、輔助變流器故障轉(zhuǎn)換接觸器（A）具有把發(fā)生故障的輔助變流器的負(fù)載

切換到另一套輔助變流器上的作用。

AMVEOBMVE1GBM22

52主變壓器原邊電流的保護(hù)值為（BA對應(yīng)邊電流為10A可使M3勵

作。

A700R800C900

53.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)（C）ms,CI實施保護(hù)，四象限脈沖整流器

和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機控制系

統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。

A1B5C10

54HXD型電力機車機車基礎(chǔ)制動方式為（A）。

A輪盤制動B踏面制動C電制動

51閉合5aQX61,確認(rèn)控制電源柜上電壓表PV71顯示應(yīng)大于（BV

A64B98G110

56當(dāng)彈簧停車風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到QkP以上，彈停裝置緩解后允許行車。

A550B400C480

57.HXD3型機車通過最小曲線半徑（B）m。

A100B125C160

5&師型電力機車牽引電機懸掛方式采用滾動抱軸式（A）懸掛。

A半B全C固定

59.HXD型電力機車受電弓升高到2m的升弓時間自絕緣子底面）：（C）&

A<4.5B<5.0C<5.4

6Q當(dāng)總風(fēng)壓力低于KP6陰J保護(hù)值（BkP由寸，牽引變流器將禁止功率輸出，

確保行車安全。

A250R350G450

61、HXD3機車靜態(tài)試驗：將調(diào)速手柄置牽引1雙，觀察主牽引畫面，可以看到

牽引工況下每軸輸出力矩（及KN

A95B105G115

62HXD型電力機車自動制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位、初制動最小減壓位）、全

制動最大減壓位）、

（C）、重聯(lián)位、緊急位。初制動和全制動之間是常用制動區(qū)。

A中立位B過量減壓位C抑制位

63.按下控制電氣柜里的輔助壓縮機起動按鈕，輔助空氣壓縮機起動輔助風(fēng)缸

的氣壓

上升到（B）kPa時，輔助空氣壓縮機自動停止。

A650B735C900

64師型電力機車電流制式為（6。

A50改三相交流B50Hz單相交流C直流電

65.im采用液晶顯示屏，帶有階功能鍵，用于（a選擇。

A菜單和功能B電空配合模式G彈停制動控制模式

66當(dāng)制動缸壓力高于（6匹田寸，通過壓力開關(guān)K0艘得清掃電磁閥（B50.04）

得電，總風(fēng)進(jìn)入踏面清掃風(fēng)缸，踏面清掃器動作。

A80B100G470

61、HW電力機車均衡風(fēng)缸控制模塊（國舊本機狀態(tài)下，相應(yīng)自閥指令，控

制均衡風(fēng)缸壓力及（。壓力。

A總風(fēng)缸B平均管G列車管

68.HXD型電力機車換向手柄置于（C）,各輔機停止工作。

A牽引位B前進(jìn)位C中立位

69.正常情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)（B）不允許閉合，否則會造成蓄電池虧電。

AQ\51BQ^56CQ^60

7Q電力機車主變流器輸入回路過流故障在（B分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，

故障將被鎖定。

A2B3C5

71、HQ型電力機車的空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)、（6控制等不參與重聯(lián)控制。

A自動過分相B軸重轉(zhuǎn)移G定速

72輔助電動機回路過載，在紛鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生。次，必須切斷輔助變流器控

制電源，方可解鎖。

A2B3C6

73.發(fā)生輔助變流器過載，導(dǎo)致輔助變流器被鎖死后，可通過（B方法解鎖。

A斷開主斷路器B切斷輔助變流器的控制電源C按SB6度位

74110流電模塊輸入電源回路中熔斷絲H額定值為（冷A

A32R30C25

7\當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓低于（BkP田寸，壓力開關(guān)KP51—2汨合，靠近司機室一端的空

壓機工作。

A750B825C900

7&電力機車（。為自鎖按鈕。

ASB70RSB68CSA103

77.“定速控制”狀態(tài)，機車已自動進(jìn)入電制工況，當(dāng)機車實際速度降低至B

時，電制動力降至零。

A“目標(biāo)速度+2krMfB"目標(biāo)速度+1E/K'C"目標(biāo)速度”

7&主變壓器有兩個（。助繞組分別用于輔助變流器的供電。

A220R380G399

79.輔助變流器APU2的輸出還經(jīng)過（冷，給司機室各加熱設(shè)備及低溫預(yù)熱

回路提供AC220V和AC110V交流電源。

A隔離變壓器R高壓電流互感器G高壓電壓互感器

8QHM電力機車高壓接地開關(guān)吐藍(lán)色鑰匙，可（。。

A打開機械室天窗R打開高壓電器柜門G控制受電弓的升弓氣路

81.制動顯示屏HIM位于司機室操縱臺，通過它可進(jìn)行本機力卜機，（A）定

壓，列車管投入/切除，客車/貨車，補風(fēng)/不補風(fēng)，CGBH系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值

標(biāo)定，故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。

A均衡風(fēng)缸R制動管C控制風(fēng)缸

82電力機車（25坪由重）單機以120knM速度于平直道上施行緊急空氣

制動時，最大制動距離W（Bm

A800R900G1100

83.繼電器KP61用于監(jiān)控機車（A）的壓力

A制動缸B制動管C總風(fēng)缸

84H遜電力機車主變壓器的六個（A瘁引繞組分別用于兩套主變流器的供

電。

A1450R1960G3200

85.機車制動缸壓力高于（A）kPa時，踏面清掃投入，當(dāng)機車制動缸壓力低

于50kPa時，踏面清掃解除。

A100B200C300

8&BPCE^（6。

A均衡風(fēng)缸控制部分B列車管控制部分C總風(fēng)控制部分

87、緊急制動產(chǎn)生后，必須將自動制動閥置于緊急位（0漏才能緩解。

A30R45G60

8&（勾為主變流器控制提供同步信號、為原邊電壓的檢測和電度表的計量提

供電壓輸入信號的電器。

AIVLBTAICTA2

8夕HQ型電力機車警惕裝置接到機車監(jiān)控系統(tǒng)的指令，電磁閥（B得電動作，

機車緊急制動。

AZ10.22BZ10.36GB50.04

9a1羯■管控制模塊（130）本機狀態(tài)時，側(cè)推單獨制動手柄來實現(xiàn)單獨（。

壓力的功能。

A增加制動缸壓力R緩解均衡風(fēng)缸G緩解機車制動缸

91.機車風(fēng)壓建立起來后每當(dāng)風(fēng)壓低于825kPa時，機車I端操縱時，壓縮機

（A）工作。

A1B2C1-2

92.HXD型電力機車制動盤磨耗限度為每側(cè)（B）曬超過磨耗極限值，必須

更換制動盤。

A2B5C8

93.電力機車最多可以實現(xiàn)同型號的（B臺機車重聯(lián)。

A3R4C5

94在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機車實際速度（q時，TW動控制機車進(jìn)入牽

引工況。

A小于“目標(biāo)速度—2kny”B等于"目標(biāo)速度C大于“目標(biāo)速度+2叱

9\當(dāng)機車速度大于等于30knH,且機車未實施（6時，機車警惕裝置進(jìn)入監(jiān)

視狀態(tài)。

A空氣制動B緊急制動C電氣制動

96.弧型電力機車牽引電機過載保護(hù)的動作值為（B）A

A1000B1400C1800

97.網(wǎng)壓低于（A）kV時，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于31.5kW,過壓保

護(hù)環(huán)節(jié)動作。

A17.5B19C20

98.的型電力機車機車微機控制監(jiān)視系統(tǒng)口此主要功能是實現(xiàn)機車特性控制、

邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機操縱臺上的（A）。

A微機顯示屏B制動顯示屏C監(jiān)控顯示屏

9Q在牽引運行時，牽引電動機通風(fēng)機和復(fù)合冷卻器塔通風(fēng)機（。。

A正常滿功率工作B數(shù)以下滿功率工作C鈕及以上滿功率工作。

10Q前照燈電源為（6。

AHOW：B110VDCC220W：

10L當(dāng)無動力塞門在投入位時，限制制動管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到。左右。

A420kPaB320kPaC220kPa

102電力機車復(fù)合冷卻器進(jìn)風(fēng)口百葉窗左右兩側(cè)共設(shè)有（B組。

A4B6C8

103.HXD型電力機車主電路某一點接地時動作保護(hù)值為（A）A

A10B50C100

104.HXD型電力機車制動系統(tǒng)采用的是克諾爾的（B）型制動機。

AGCB-IBOCB-IICOCB-m

105.HXD型電力機車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、（A）、主變流器及牽引電動機

等組成。

A主變壓器B高壓互感器C主斷路器

106.HXD型電力機車高壓接地開關(guān)310上配有1把藍(lán)色鑰匙和（B）把黃色

鑰匙。

A1B2C3

107.D6A200型受電弓內(nèi)裝有降弓裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時，可（A）降弓保護(hù)。

A自動B半自動C手動

10&兩臺BT25.04型高壓隔離開關(guān)是采用（A）控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的

A空氣B電空C手動

機車采用軸向分裂、心式臥放、（B）式安裝的一體化多繞組變壓器

A豎式B下懸C開放

109.的型電力機車六組牽引變流器的主電路和控制電路相對（B），分別為

六個牽引電動機提供交流變頻電源。

A集中D獨立C隔離

110.HXD型電力機車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時可通過WS

微機顯示屏，利用（B）將故障的牽引變流器切除。

A氣動開關(guān)B觸摸開關(guān)C按鍵開關(guān)

111.甌型電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，（C）整流器工

作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回

饋至接觸網(wǎng)。

A橋式B三極C四象限

112當(dāng)某一套輔助變流器故障時只有（A）端壓縮機可以投入工作。

A操縱B非操縱C兩端

三、判斷題

1、當(dāng)機車主變壓器溫度過高，自動降弓，實施故障保護(hù)。（X）

2除緊急制動情況下，曲是一個全電子制動閥。（M）

3,微機控制監(jiān)視系統(tǒng)TW用冗余設(shè)計，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā)

生故障時，備用控制環(huán)節(jié)立即自動投入工作。（M）

4.HXD型電力機車前、后車鉤中心距20846m3）

5.空壓機扳鍵開關(guān)置“強泵”位，空氣壓縮機1、2均投入工作。（，）

6.HXD型電力機車采用帶有中梁的、整體承載的框架式車體結(jié)構(gòu)，有利于提高

車體的強度和剛度。（/）

7.HXD型電力機車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。

N）

&HXD型電力機車制動機采用了集成化氣路的空氣制動系統(tǒng)，具有空電制動功

能。€/）

9.HXD型電力機車6臺牽引風(fēng)機除對牽引電動機進(jìn)行冷卻外，還用來對車內(nèi)微

增壓。S

10.輔助壓縮機打風(fēng)時間不得超過1吩鐘，再次打風(fēng)需間隔2吩鐘。（X）

11、輔助壓縮機電機不宜長時間工作和頻繁起機，打風(fēng)時間應(yīng)控制在2吩鐘之

內(nèi)。（X）

12HXD型電力機車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動機

等組成。V）

13.玨G型電力機車牽引電機過載保護(hù)的動作值為1200A卜）

14玨G型電力機車壓縮機加熱回路是輔助電路的一部分。（M）

15.電力機車（25啾重）在65ktM卜120kn）4范圍內(nèi)能產(chǎn)生最大電制動力。

（X）

16.HG型電力機車網(wǎng)壓低于17.5kVH寸，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于31.5kV

時，過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作。M）

17.HXD型電力機車微機控制監(jiān)視系統(tǒng)主要功能是實現(xiàn)機車特性控制、邏

輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機操縱臺上的微機顯示屏。（/）

18.HXD型電力機車最多可以實施同型號的三臺機車重聯(lián)。區(qū)）

19.當(dāng)機車速度大于等于10kn/h,且機車末實施空氣制動時，若按下“定速控

制”按鈕，當(dāng)時的機車運行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機車進(jìn)入“定速控制”

狀態(tài)。N）

20.KP51—1的動作值為650-900kPa,KP51—2的動作值為82A900kPa,卜）

21.HXD型電力機車風(fēng)壓建立起來后每當(dāng)風(fēng)壓低于825kPa時，機車I端操縱時，

壓縮機2工作，機車II端操縱時，壓縮機1工作。X）

22電力機車牽引電動機采用架懸式懸掛方式。（X）

2區(qū)無論哪種情況，閉合或斷開高壓隔離開關(guān)時，真空斷路器均會自動斷開，

需通過手動操作再閉合。（M）

24壓力釋放閥是當(dāng)變壓器油循環(huán)管路中的壓力超過標(biāo)定值時，開啟釋放部分

壓力。（X）

2\故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。（，）

26DC110流電電源模塊PS［輸出電壓為DCllOYt2%（M）

27、總風(fēng)缸壓力低于825kp中寸，KP51-呀1合，操縱端壓縮機開始工作。（X）

2&在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機車實際速度低于“目標(biāo)速度一2硒’時，WB

控制機車進(jìn)入牽引工況。（M）

2ADQ10喀制電源采用的是高頻電源模塊PSU＜蓄電池串聯(lián)，共同輸出的工作

方式。（X）

30.主變壓器原邊電流保護(hù)值為800A對應(yīng)次邊電流為15A此時K3勵作。（X）

31、HQ型電力機車蓄電池向外提供正端（35線），負(fù)端（40位戔）的電源。（M）

32電力機車主變流器輸出的是恒壓恒頻三相交流電。（X）

33,主斷路器能在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時，起最后一級保護(hù)作

用。（M）

34復(fù)合冷卻器通風(fēng)機自動開關(guān)QX1斷開后，自動隔離相應(yīng)的主變流器，使該

轉(zhuǎn)向架上的牽引電動機停止工作。（M）

35.師型電力機車檢查時，可以敲打制動盤任何部位。（X）

36.系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動控制系統(tǒng)，除了緊急制動作用的開

始，所有邏輯是微機控制的。＜/）

37.自動制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位、初制動（最小減壓位）、全制動最大減壓

位）、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動和全制動之間是常用制動區(qū)。M）

3&當(dāng)壓縮機低溫加熱時，能正常進(jìn)行工作。（X）

3權(quán).HXD型電力機車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔

助機組供電。（/）

40.HXD型電力機車采用微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而

且實現(xiàn)了機車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。U）

41、從HXD型電力機車牽引特性控制曲線可以看出，手柄置于5級時，輸出牽

引力曲線任何時候都與最大牽引力曲線相切。（X）

42師型電力機車總體設(shè)計采用高度集成化、模塊化的設(shè)計思路。S

43.HXD型電力機車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機控制器調(diào)速手柄的級位變化

超過2級以上時，機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。N）

44.HXD型電力機車持續(xù)功率6800?8）

45.當(dāng)機車發(fā)生原邊過流故障時，原邊過流繼電器KS1動作，其聯(lián)鎖觸點信號

送入10叫跳開主斷路器，實施故障保護(hù)。V）

46HXD型電力機車起動牽引力540kNQ3t軸重）、570kNQ5t軸重）。8）

47.自閥運轉(zhuǎn)位2（0向應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（X）

48.KP51-LKP51—2用于機車空氣壓縮機的啟動控制。＜/）

49.HXD型電力機車主電路某一點接地時動作保護(hù)值為10AV）

50.在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至

2400V此時，牽引變流器起動充電過程完成，逆變器可以投入工作。X）

51.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)10ms或者是高于35kV且持續(xù)2ms時，CI實施

保護(hù)。N）

52電力機車牽引電動機采用由頂蓋百葉窗進(jìn)風(fēng)的獨立通風(fēng)冷卻方式。

（，）

5工電力機車有外帶停放單元的制動缸。（X）

54高壓接地開關(guān)的主要功能是：當(dāng)進(jìn)行機車檢查、維護(hù)或修理時，把主斷

路器兩側(cè)電路接地。（M）

55.輔助變流器過流故障在吩鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，

需要解鎖時必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（X）

56HXD型電力機車的駕駛臺一經(jīng)設(shè)定，即使另一端駕駛臺電鑰匙狀態(tài)為

“西，其操作也會被判定為無效。（M）

51主變流器試驗開關(guān)SA7法試驗位時，主斷路器能正常閉合。（X）

5&亞的滑行保護(hù)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)機車制動缸的減壓、保壓或維持正常功能。

（M）

59.電力機車無動力回送時，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa

左右。（X）

6Q電力機車高壓電流互感器與交流電流繼電器配合，用作機車主電路

原邊短路保護(hù)。（M）

61、HW電力機車自閥緊急位時，其上的機械閥動作，列車管壓力排向大氣。

（，）

62正常情況下，油泵和水泵電機電源來自AFUL（X）

63,列車運行中，當(dāng)確認(rèn)牽引變流器只有一點接地，可將控制電器柜上對應(yīng)的

接地開關(guān)打至“中立位”，維持運行，回段處理。（，）

在本機模式下，16號管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5:L（X）

65.HXD型電力機車電制動方式為再生制動。＜/）

66師型電力機車最大電阻制動力5701N（lW65kn/4Q5t軸重）。8）

67.20cp響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為0-350kPaX）

68.選擇F3鍵“電空制動”并檢查均衡風(fēng)缸的壓力。S

69.HXD型電力機車換端前將大閘放置重聯(lián)位（插上防脫插銷），小閘至全制動

位。V）

70.當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時，CI實施保護(hù)。3）

71.輔助電動機供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、電磁接觸器、自動開

關(guān)、輔助電動機等組成。€/）

72機車乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa,然后開

放塞門U7數(shù)備機車再次使用。（X）

73.為了確保適應(yīng)機車狀況的冷卻風(fēng)量和降低運轉(zhuǎn)聲音，兩臺復(fù)合冷卻器風(fēng)

機和六臺牽引通風(fēng)機電機按照控制模式進(jìn)行設(shè)定。（X）

74輔助變流器AR建俞出電壓可變范圍為：2?380Y頻率可變范圍為0.2?

50Hzo（V）

75.HXD型電力機車軸式為BV。（X）

76.HQ型電力機車正常運行時，輔助變流器UX11工作在GCF方式，輔助變流

器UM2工作在VWF方式，分別為機車輔助電動機供電。（X）

77.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時，不需要切除任何輔助電動機，另一套輔

助變流器可以承擔(dān)機車全部的輔助電動機負(fù)載。3）

78.網(wǎng)型電力機車采用整體軸箱、推挽式低位牽引桿等技術(shù)。€/）

79.HQ型電力機車全軸距14700nm3）

80.DC110流電電源模塊PS電兩組電源，通常只有一組電源工作，故障發(fā)生時

另外一組電源自動啟動，供給負(fù)載電源。（，）

81、機車操縱端一經(jīng)設(shè)定，即使另一端的電鑰匙狀態(tài)為“函，其操作也會被判

定為無效。（M）

82機車停車后，將彈停制動缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動作，機車緩解。

（X）

83.HXD型電力機車牽引、制動控制采用恒牽引力（制動力）、準(zhǔn)恒速特性控制

方式。（M）

84HG型電力機車空氣壓縮機組設(shè)有無負(fù)荷啟動裝置、高壓保護(hù)裝置、低溫加

熱裝置。（，）

81主手柄在任意位置時，警惕按鈕均可按下。（M）

86KP51-LKP51-2.KP5七個繼電器都是監(jiān)測機車總風(fēng)壓力的。（X）

87、HXE埋電力機車撒砂動作與司機腳踏開關(guān)、緊急制動、防空轉(zhuǎn)、防滑行等功

能配合使用。（M）

8&HXD電力機車采用四個容積為4003勺總風(fēng)缸串聯(lián)作為壓縮空氣的存儲容器，

采用直立車上安裝方式。（M）

8920（啄機狀態(tài)時，通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。

(M)

9Q繼電器接口模塊R1K信號輸出部分包括：行車安全監(jiān)控裝置產(chǎn)生的常用制

動和緊急制動指令、動力制動投入信號、機車速度信號等。（X）

91.HXD型電力機車最高允許速度lOOkn/h8）

92.帶載制動時自閥制動后單閥應(yīng)在運轉(zhuǎn)位向右壓，以緩解機車閘缸壓力。＜/）

93.師型電力機車換向手柄至于中立位，各輔機正常工作。（X）

94.牽引電動機由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。€/）

95.DSA200型受電弓內(nèi)裝有自動降弓裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時，可自動降弓保護(hù)。（/）

96二臺BT25.04型高壓隔離開關(guān)是采用電空控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。影）

97.師型電力機車持續(xù)制速度55kn/h（25t軸重）。區(qū)）

9&HXD型電力機車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)310,來實現(xiàn)機車的高壓安全互鎖。

99.高壓接地開關(guān)QS10上配有兩把藍(lán)色鑰匙和一把黃色鑰匙。（X）

100.HXD型電力機車上藍(lán)色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，黃色鑰匙用于打

開機械室天窗或高壓電器柜門，通過它們與接地開關(guān)的聯(lián)鎖控制，實現(xiàn)機車的

高壓電氣安全互鎖功能。M）

10L電力機車采用下懸式安裝方式的一體化多繞組（全去耦）變壓器，

采用強迫導(dǎo)向油循環(huán)水冷技術(shù)。（X）

102HXD型電力機車采用IGBT水冷變流機組，1250敞轉(zhuǎn)矩異步牽引電動機。

103.輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VWF和SZF三相輔助電

源輔助機組進(jìn)行分類供電。（X）

104.HXD型電力機車采用軸向分裂、心式臥放、下懸式安裝的一體化多繞組變

壓器。（/）

105,司機控制器的主手柄在制動指示的“O'位有定位；在其它檔位之間為無

級調(diào)節(jié)。（義）

106.HXD型電力機車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時，可通過

微機顯示屏，利用觸摸開關(guān)將故障的牽引變流器切除。彭）

107.HXD型電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作

在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋

至接觸網(wǎng)。M）

10&當(dāng)輔助變流器采用軟起動方式進(jìn)行起動，除空氣壓縮機電動機外，其他輔

助電動機也隨之起動。（M）

109.輔助變流器（AFU和主變流器一樣，采用水冷方式進(jìn)行冷卻。（X）

110.HXT理電力機車牽引電機是三相鼠籠式同步牽引電動機。（X）

111、牽引電機的冷卻風(fēng)從傳動端進(jìn)入非傳動端排出。（X）

11A受電弓升降弓時，要求初始慢，終了快。（x）

四、簡答題

1、簡述的型電力機車輔助系統(tǒng)的作用。

答案：電力機車輔助系統(tǒng)是機車的重要組成部分，包括通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)、

壓縮機及空調(diào)等（紛），其作用是為機車牽引及制動系統(tǒng)提供保障的，而機車

輔助變流系統(tǒng)又是為機車輔助系統(tǒng)提供三相交流電源的（紛）。因此輔助變流

系統(tǒng)的好壞，直接關(guān)系到機車能否正常運行。（價）

2簡述CEBU制動機自動制動閥運轉(zhuǎn)位時的作用。

答案：ERQ晌應(yīng)手柄位置，給均衡風(fēng)缸充風(fēng)到設(shè)定值（吩）；BPCEH向應(yīng)均衡風(fēng)

缸壓力變化，列車管被充風(fēng)到均衡風(fēng)缸設(shè)定壓力（1分）；166向應(yīng)列車管壓力

變化，將作用管（164管）壓力排放（價）；BOCE晌應(yīng)作用管壓力變化，機車制

動缸緩解（圻）；同時車輛副風(fēng)缸充風(fēng)，車輛制動機緩解（圻）。

工HXQ型電力機車在冷卻系統(tǒng)中設(shè)定哪四種監(jiān)視和保護(hù)？

答案：HW電力機車在冷卻系統(tǒng)中，設(shè)定了如下四種監(jiān)視和保護(hù)（圻）：（1）

通過流量計監(jiān)測冷卻水的流速，實現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口水壓監(jiān)測和失壓保護(hù)（1

分）；（2）通過監(jiān)測水一空氣熱交換器風(fēng)速，實現(xiàn)牽引變流器水冷卻的保護(hù)（1

分）；（3）通過熱敏電阻溫度繼電器對元件的監(jiān)測，實現(xiàn)牽引變流器進(jìn)出口水溫

的監(jiān)視和保護(hù)（1分）；（4通過水位計，對儲水箱的水位進(jìn)行監(jiān)視和低于最低許

用水位的保護(hù)（吩）。

4簡述GCBU制動機自動制動閥抑制位時的作用。

答案：機車產(chǎn)生常用懲罰制動后，必須將手柄放置此位置使制動機復(fù)位后，手

柄再放置運轉(zhuǎn)位，機車制動作用才可緩解（盼）。在抑制位，機車將產(chǎn)生常用全

制動作用的）。

又簡述HXT理電力機車原邊網(wǎng)側(cè)電路的組成。

答案：電力機車原邊網(wǎng)側(cè)電路由一臺受電弓API、AP2.（0.吩）兩臺高壓

隔離開關(guān)QS1、0（0.吩）一個高壓電流互感器口1、（0.吩）1個高壓電壓

互感器1V1、（0.吩）一臺主斷路器小1、（0.盼）一臺高壓接地開關(guān)（0.5

分）一臺避雷器F1、（0.吩）主變壓器原邊繞組AX（0.吩）一個低壓電流互

感器口2（0.吩）和回流裝置EB1?算組成（Q吩）。

&簡述OCBU制動機自動制動閥重聯(lián)位時的作用。

答案：當(dāng)制動機系統(tǒng)在補機或斷電狀態(tài)時，手柄應(yīng)放此位置（盼）。在此位置，

均衡風(fēng)缸將按常用制動速率減壓到零（紛）。

7、簡述OCBU制動機自動制動閥緊急位時的作用。

答案：在此位置，自動制動閥上的機械閥動作，列車管壓力排向大氣（紛），

觸發(fā)EPQ中BRI及機車管路中的緊急排風(fēng)閥動作，產(chǎn)生緊急制動作用（盼）。

&簡述師型電力機車發(fā)生故障時的判斷處理。

答案：當(dāng)機車的主要設(shè)備發(fā)生故障時，微機監(jiān)控器的故障信息顯示區(qū)顯示相應(yīng)

故障。（2.5分）

司機可根據(jù)故障信息的顯示及處置方式，進(jìn)行相應(yīng)的故障隔離或排除操作。（25

分）

9.簡述HXD型電力機車牽引電動機、主變流器故障隔離運行辦法。

答案：機車主電路采用六組主變流器，分別向六臺牽引電動機獨立供電。（1分）

每三組主變流器和一組輔助電源裝置收納在一個變流器柜里，各個裝置相互獨

立。（1分）因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一牽引電動機或其對應(yīng)主變流器單元發(fā)生故障時，

可以通過微機顯示屏隔離相應(yīng)的故障部位。（1分）在這種情況下，在微機顯示

屏上按壓肝放狀態(tài)］按鈕，選擇畫面上相關(guān)部位后，按壓阡放］按鈕，這時所

選部位的顯示變?yōu)椤伴_放”。（1分）機車隔離故障部位后可繼續(xù)運行。（1分）

10.弧型電力機車如何實現(xiàn)高壓電氣互鎖功能？

答案：司乘人員上、下頂蓋時要打開或關(guān)閉機械室天窗，為了確保安全，設(shè)置

了高壓互鎖功能。（1分）高壓接地開關(guān)310上配有一把藍(lán)色鑰匙和兩把黃色鑰

匙，（1分）其中藍(lán)色鑰匙可以控制受電弓的升弓氣路，黃色鑰匙可以打開機械

室天窗或高壓電器柜門，（1分）通過它們與接地開關(guān)的聯(lián)鎖控制，實現(xiàn)HXD型

電力機車的高壓電氣安全互