2023年橋上無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

XXXX客運(yùn)專線XX標(biāo)段無昨軌道工程

編號(hào):

橋上CRTSI型雙塊式無昨軌道

試驗(yàn)段道床板軌排框架法

作業(yè)指導(dǎo)書

單位：_________________________________________

編制：_________________________________________

審核：_________________________________________

批準(zhǔn)：________________________________________

2012年3月5日發(fā)布2012年3月5日實(shí)施

目錄

1.目的.................................................................1

2.編制依據(jù).............................................................1

6.技術(shù)要求.............................................................4

7.施工程序與工藝流程...................................................5

7.1施工方法...........................................................5

7.2施工程序...........................................................6

7.3工藝流程..........................................................6

8.施工要求..............................................................7

8.1施工準(zhǔn)備..........................................................7

8.1.1原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與存放........................................7

8.1.2機(jī)械設(shè)備和模具的檢查驗(yàn)收....................................7

8.1.3軌枕存放及驗(yàn)收..............................................9

8.2道床板施工.......................................................11

8.2.1隔離層、彈性墊板、泡沫板施工...............................11

8.2.2測(cè)量放線...................................................12

8.2.3底層鋼筋加工與安裝.........................................12

8.2.4軌排組裝...................................................13

8.2.5軌排就位...................................................14

8.2.6軌排粗調(diào)及安裝魚尾板.......................................15

8.2.7上層鋼筋安裝、接地焊接及電阻測(cè)試...........................16

8.2.8縱橫向模板安裝.............................................18

8.2.9軌排精調(diào)...................................................20

8.2.10道床板混凝土澆筑..........................................22

8.2.11軌排框架、模板的拆除、清理................................25

8.2.12無昨軌道成品保護(hù)..........................................26

9.勞動(dòng)組織.............................................................26

9.1勞動(dòng)力組織方式...................................................26

9.2人員配置.........................................................27

10.材料要求............................................................27

10.1鋼筋............................................................27

10.2水泥............................................................28

10.3粉煤灰..........................................................29

10.4礦粉............................................................29

10.5細(xì)骨料..........................................................30

10.6粗骨料..........................................................31

10.7減水劑..........................................................31

10.8絕緣卡..........................................................32

10.9聚丙烯土工布....................................................32

10.10彈性墊層........................................................32

11.設(shè)備機(jī)具配置.......................................................33

12.質(zhì)量控制及檢測(cè).....................................................33

12.1無祚軌道施工控制要點(diǎn)...........................................34

12.2質(zhì)量檢測(cè).......................................................34

13.物流組織方案........................................................39

13.1施工物流組織方案................................................39

13.2消耗材料與周轉(zhuǎn)材料物流組織要點(diǎn)..................................39

13.2.1消耗材料的運(yùn)輸存放........................................39

13.2.2周轉(zhuǎn)材料的倒運(yùn)............................................40

14.安全及環(huán)保要求......................................................40

14.1安全要求........................................................40

14.2環(huán)保要求........................................................41

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第1頁共45頁

XX鐵路客運(yùn)專線XX標(biāo)

XXXX無祚軌道工程

橋上CRTSI型雙塊式無祚軌道試驗(yàn)段道床板

軌排框架法作業(yè)指導(dǎo)書

i.目的

明確CRTSI型雙塊式無昨軌道試驗(yàn)段道床板施工工藝流程、操作要點(diǎn)

和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范CRTSI型雙塊式無祚軌道試驗(yàn)段道床板施

工。

2.編制依據(jù)

(1)《新建鐵路XX至XX鐵路XX至XX端施工圖橋上雙塊式無祚軌道設(shè)

計(jì)圖》

(2)《客運(yùn)專線鐵路無祚軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)

[2006]158號(hào));

(3)《大西客專CPIH控制測(cè)量評(píng)估工作流程》(XX鐵工管(2012)19號(hào))；

(4)《關(guān)于印發(fā)無祚軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則》(工管技

[2011]35號(hào))。

(5)《高速鐵路無祚軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010)；

(6)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424—2010)；

(7)《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號(hào))；

(8)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號(hào))；

(9)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10101-2009)；

(10)《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》《JGJ/T10-95》；

(11)《客運(yùn)專線鐵路無祚軌道施工手冊(cè)》；

(13)《關(guān)于印發(fā)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)指導(dǎo)書編制暫行辦法的通知》

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（建建[2009]107號(hào)）;

（14）新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包站前施工一

13標(biāo)招標(biāo)文件（招標(biāo)編號(hào)：JS2010-013）及投標(biāo)書。

3.工程概況

XX鐵路客運(yùn)專線XX標(biāo)XXXXX項(xiàng)目部管段無祚軌道包括橋上無祚軌道和

路基上無祚軌道，正線無祚軌道共計(jì)27.9Km（雙線）。

圖1CRTSI型雙塊式無昨軌道結(jié)構(gòu)

鋼軌：采用60kg/m、U71Mn（k）、100m定尺長(zhǎng)無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量

應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。

扣件：采用町-8型彈性扣件，扣件高度34mm?？奂c(diǎn)間距一般為

650mm,施工時(shí)可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm；梁縫

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處最大扣件節(jié)點(diǎn)間距按700mm控制，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。(扣件組成見圖2)

軌枕：采用SK-2型雙塊式軌枕，圖號(hào)：通線[2011]2351-1。采用廠

內(nèi)預(yù)制。軌枕間距一般控制在600mm?650mm之間，梁縫處軌枕間距一般不

大于650mm,困難條件下不大于680mm。

圖2町-8型扣件組成圖3SK-2型雙塊式軌枕

4.適用范圍

適用于XX鐵路客運(yùn)專線XXXX標(biāo)XXXXXDK739+946.12-DK740+968.52

(490#?522#)段單線橋上無祚軌道試驗(yàn)段道床板施工，包括29跨32nl和

3跨24m簡(jiǎn)支梁。

5.作業(yè)準(zhǔn)備

5.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

(1)墩臺(tái)沉降評(píng)估及梁體徐變觀測(cè)報(bào)告：無祚軌道施工前，由XX公司

組織設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、施工單位共同對(duì)沉降變形觀測(cè)資料及梁體徐變觀

測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，確認(rèn)工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行無祚軌

道施工。

(2)混凝土配合比設(shè)計(jì)：按照設(shè)計(jì)要求，底座板及道床板均采用C40混

凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。目前，我項(xiàng)目部試驗(yàn)室已根據(jù)混凝土原材料品質(zhì)、設(shè)計(jì)強(qiáng)

度等級(jí)及施工工藝對(duì)工作性的要求，通過試配、調(diào)整等步驟選定了施工用

理論配合比，已審批。

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(3)由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)人員對(duì)無昨軌道施工圖(XXXXXXXX)進(jìn)行

審核，參加大西公司組織的設(shè)計(jì)交底，澄清有關(guān)技術(shù)問題。組織學(xué)習(xí)規(guī)范

和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)

量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等)。

(4)人員培訓(xùn)：項(xiàng)目部目前正在針對(duì)所有參加無祚軌道施工的管理及施

工作業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括軌排框架法無祚軌道施工內(nèi)容、

工藝流程、施工方法、物流組織、工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法、注

意事項(xiàng)等。培訓(xùn)結(jié)束后，所有人員經(jīng)考試合格后方可參與無祚軌道的施工。

(5)制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。

(6)編制完成無祚軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工方

案、開工報(bào)告等。

(7)無祚軌道工程施工的全套資料表格要提前整理收集齊全，并能正確

規(guī)范填寫。

5.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

(1)調(diào)查施工道路的分布情況，包括可利用道路長(zhǎng)度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)

彎半徑、會(huì)車點(diǎn)位置、通道出入口的具體位置等，滿足無祚軌道施工需要。

(2)根據(jù)混凝土拌和站的具體位置及供應(yīng)能力，合理規(guī)劃施工段落。

(3)結(jié)合線下工程結(jié)構(gòu)物分布情況，結(jié)合線下工程結(jié)構(gòu)物分布情況，與

站后單位溝通與協(xié)調(diào)，明確綜合接地、接觸網(wǎng)等相關(guān)接口工程施工安排。

6.技術(shù)要求

(1)軌道結(jié)構(gòu)高度為725mm(內(nèi)軌頂面至混凝土底座底面)，曲線超高在

無祚軌道底座上設(shè)置。

(2)底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度、長(zhǎng)度與道床板一致，沿線路

縱向在梁面上分塊布置，分塊長(zhǎng)度為5.0?7.0m,相鄰道床板及底座的間隔

縫為lOOmmo道床板寬度為2800mm,平均厚度為260mm。橋上每塊道床板沿

線路方向設(shè)置兩個(gè)凸型限位擋臺(tái)，限位擋臺(tái)在高度方向呈四棱臺(tái)型，傾角

為1：10,上下面的尺寸分別為1000mmX700mm>978mX678mm,高為110mm。

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32m簡(jiǎn)支梁道床板單線分為5個(gè)單元，縱向由6375mm、3X6400mm、6625mm

組成，24m簡(jiǎn)支梁道床板單線分為4個(gè)單元，縱向由3X6400mm、5100mm組

成。

(3)直線段道床板頂面設(shè)置0.7%的橫向排水坡，曲線段道床板頂面依靠

超高排水。

(4)底座板頂面設(shè)置隔離層，隔離層采用4mm厚的聚丙烯土工布。限位

凹槽側(cè)面設(shè)8cm厚彈性墊層和泡沫板。

(5)道床板鋼筋采用HRB335鋼筋。道床板凸臺(tái)內(nèi)采用環(huán)氧樹脂涂層鋼

筋，其性能應(yīng)符合《環(huán)氧樹脂涂層鋼筋》(JG/T3042)的規(guī)定。

(6)絕緣處理與綜合接地

道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進(jìn)行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)

進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查，滿足軌道電路傳輸距離的要求。

無祚軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向

接地鋼筋，即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋。分塊道床

板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接

地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，除接地鋼筋焊接點(diǎn)及環(huán)氧樹脂涂層鋼筋交叉點(diǎn)

外，其余道床板內(nèi)橫向鋼筋、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架鋼筋交點(diǎn)搭接處

均設(shè)置絕緣卡。鋼筋絕緣卡的絕緣電阻應(yīng)大于10"。，采用高阻測(cè)定儀進(jìn)行

測(cè)試。

道床板接地不超過100m形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與“貫通地

線”單點(diǎn)“T”形可靠連接，接地單元內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子應(yīng)可靠

連接，接地單元之間的接地端子不應(yīng)連接。

7.施工程序與工藝流程

7.1施工方法

無祚軌道道床板采用軌排框架法施工。待底座板養(yǎng)護(hù)期滿足要求后并

得到監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后開始鋪設(shè)中間隔離層、安裝凹槽內(nèi)的彈性墊板，

在隔離層上放樣軌道中線及軌枕邊線。道床板鋼筋在鋼筋加工廠加工，利

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用平板車運(yùn)送至橋下吊車吊裝上橋安裝；軌排組裝平臺(tái)布設(shè)軌枕，利用龍

門吊吊裝軌排框架人工配合安裝、粗調(diào)、綁扎上層鋼筋。利用龍門吊安裝

模板及支架，用軌檢小車及全站儀進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，滿足要求后澆筑混凝土。

混凝土在拌合站統(tǒng)一拌制，罐車運(yùn)輸至橋下，泵車泵送上橋，人工配合澆

筑作業(yè)。

7.2施工程序

每個(gè)工作面作為一個(gè)完整的作業(yè)區(qū)，包括六個(gè)區(qū)段：隔離層安裝區(qū)、

鋼筋安裝區(qū)、粗調(diào)區(qū)、精調(diào)區(qū)、混凝土澆筑區(qū)、養(yǎng)護(hù)及拆模整修區(qū)。

施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備一鋪設(shè)中間隔離層土工布一安裝彈性墊板和泡

沫板一軌道中點(diǎn)測(cè)量放樣一鋪設(shè)底層鋼筋一軌排組裝、鋪設(shè)一軌排粗調(diào)一

安裝魚尾板一綁扎上層鋼筋一鋼筋綜合接地焊接及電阻測(cè)試一安裝模板并

固定軌排一軌排精調(diào)一澆筑前軌道檢查一混凝土澆注、初期養(yǎng)護(hù)一拆除模

板、模軌道排架、配件的清理倒運(yùn)一軌道板檢查、成品保護(hù)、養(yǎng)護(hù)。

7.3工藝流程

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圖4軌排框架法施工工藝流程圖

8.施工要求

8.1施工準(zhǔn)備

8.1.1原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與存放

CRTSI型雙塊式無祚軌道所需原材料包括：混凝土用原材料、鋼筋

(HRB335普通鋼筋和環(huán)氧樹脂涂層鋼筋)、軌枕、聚乙烯土工布、絕緣卡、

接地端子、接地連接鋼纜、彈性墊板、泡沫板等。

混凝土用原材料進(jìn)場(chǎng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后存放于混凝土集中拌合站內(nèi)；鋼筋

原材進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后存放于鋼筋棚內(nèi)，采用臺(tái)座支墊，鋼筋半成品在鋼筋

加工廠內(nèi)加工，使用時(shí)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)采用方木支墊，彩條布

或帆布覆蓋。其它小型材料進(jìn)場(chǎng)后直接存放于物資部庫房?jī)?nèi)，使用時(shí)運(yùn)至

現(xiàn)場(chǎng)。

8.1.2機(jī)械設(shè)備和模具的檢查驗(yàn)收

道床施工的主要專用機(jī)具有：固定式軌道排架、專用龍門吊、專用吊

具、移動(dòng)式機(jī)械分枕組裝平臺(tái)、軌距棱鏡分中尺、縱橫向模板等。

道床施工前應(yīng)對(duì)機(jī)具的精度及各項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)檢查、紀(jì)錄,

尤其是必須對(duì)每一根固定式軌道排架建立檢查檔案，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置軌排架

檢查整修平臺(tái)。

(1)軌道排架

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軌道排架由工廠制造，其主要部件有：托梁、工具軌、定位夾板、楔

形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器

等。螺柱支腿進(jìn)行軌道排架的高低、水平的調(diào)整；軌向鎖定器進(jìn)行軌道排

架的橫向調(diào)整和固定。軌道排架為道床施工關(guān)鍵機(jī)具，排架的軌距、軌向、

軌面平直度、軌排方正度、掛藍(lán)外緣間距、掛藍(lán)底面與鋼軌底部的密貼狀

況、線間距等關(guān)鍵尺寸必須符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求。在施工前還要特別檢查軌

排兩側(cè)軌向鎖定器調(diào)整范圍及靈活程度，支腿螺桿調(diào)整范圍，支腿套筒在

施工中的變形程度等。排架對(duì)上述指標(biāo)檢驗(yàn)后作出狀態(tài)標(biāo)識(shí)。對(duì)于未達(dá)到

精度要求的機(jī)具，堅(jiān)決不準(zhǔn)投入使用。軌道排架的具體檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見

下表1。

圖5排架布設(shè)示意圖圖6軌枕的專用吊具

表1軌道排架法技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào)驗(yàn)收項(xiàng)目允許偏差值

1軌道排架間距(1435±0.5)mm、順坡率<0.3%

2軌底坡坡度1：(40±2)

3排架長(zhǎng)度L±lmm>方正度

4相鄰軌枕定位間距±5mm

5鋼軌直線度及平面度<0.鋼軌高度偏差(0.3mm

6接頭鋼軌錯(cuò)牙Wlmm

7中心標(biāo)必須以兩鋼軌對(duì)稱偏差<0.2mm

(2)專用龍門吊

行走機(jī)構(gòu)采用變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。電動(dòng)葫蘆選用

MD雙速，實(shí)現(xiàn)快速起吊、慢速定位。

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(3)吊具

A、起吊軌枕的專用吊具由兩塊剛性的“U”型鋼板和鋼索組成，可以

一次起吊5根軌枕，并可以在組裝平臺(tái)上依次落放單根軌枕，如圖6。

B、起吊軌排的專用吊具含有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)和初調(diào)的功能，由鋼給

架、鋼軌夾緊機(jī)構(gòu)、軌排橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成，如圖7。

圖7軌排的專用吊具圖8軌距棱鏡分中尺

⑷移動(dòng)式組裝平臺(tái)

移動(dòng)式機(jī)械分枕組裝平臺(tái)包括組裝平臺(tái)、雙塊式混凝土枕間距控制裝

置，功能是完成軌枕定位和軌排組裝。

(5)軌距棱鏡分中尺

為提高粗調(diào)精度和工效，可設(shè)計(jì)方便操作的軌距棱鏡分中尺，如圖8。

8.1.3軌枕存放及驗(yàn)收

軌枕由渭南軌枕場(chǎng)預(yù)制，施工前由預(yù)制場(chǎng)采用平板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng),

裝車時(shí)每5根X6層為1垛，層與層之間采用10X10cm方木隔離，放置位

置在軌枕承軌槽中部。運(yùn)輸過程中，采用柔性繩索對(duì)軌枕進(jìn)行捆綁，捆綁

位置在兩側(cè)承軌槽內(nèi)，嚴(yán)禁在軌枕中部的桁架上進(jìn)行捆綁，見圖9。

卸車時(shí)采用吊車卸車，放置于線路中間，每5根X5層為1垛(不影響

CPHI測(cè)量)，垛底及層與層之間采用10義10cm方木支墊，見圖10。

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圖9軌枕運(yùn)輸圖10軌枕現(xiàn)場(chǎng)存放

雙塊式軌枕在工廠預(yù)制加工，進(jìn)貨后嚴(yán)格按制成品接收和檢驗(yàn)程序辦

理，合格后方可使用。安排專人檢查驗(yàn)收和保管發(fā)貨，參照下列質(zhì)量控制

指標(biāo)，檢查軌枕，填寫檢查記錄，及時(shí)清理更換不合格品。

A、軌枕混凝土質(zhì)量。

B、混凝土表面裂紋、局部損壞寬度和深度均不得超過5mm。

C、桁架內(nèi)部平行鋼筋變形不得超過±5mm。

D、軌枕兩端伸出的鋼筋長(zhǎng)度。

具體為：

外觀質(zhì)量檢查：

①軌枕混凝土上表面要求光滑平整，承軌部位表面不允許有氣孔、粘皮、

蜂窩麻面等缺陷，其他部位不允許有長(zhǎng)度大于10mm、深度大于2mm的氣孔、

粘皮、蜂窩麻面等缺陷；檢查項(xiàng)目見下表。②不得有肉眼可見裂紋。③軌

枕四周棱角不允許掉角或破損。④預(yù)埋套管不允許堵塞。

表2軌枕外觀質(zhì)量檢查表

序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差值(mm)

1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞

不允許有長(zhǎng)度深度＞

2承軌臺(tái)表面

2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷

不允許有長(zhǎng)度＞10mm、深度＞

3擋肩寬度范圍的表面

2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷

不允許有長(zhǎng)度＞50mm、深度＞

4其他部位表面

5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷

5表面裂紋不允許有

6周邊棱角破損長(zhǎng)度長(zhǎng)度W50mm

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7軌枕長(zhǎng)度+4,-2

8承軌部位雙塊式軌枕頂部寬度±3

9承軌槽寬度+3

兩承軌槽外側(cè)底腳間距離+1.5、-1

同一承軌槽底腳間距離+1.5>-0.5

10有擋肩

承軌槽底腳距套管中心距離±1

套管下沉0,-0.5

上排鋼筋距軌枕頂面距離±3

11鋼筋

上下排鋼筋間的距離±3

12軌底坡±0.5

13承軌槽表面不平度1/150

15兩承軌套之間的相對(duì)扭曲0.7

注：①軌枕外觀質(zhì)量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm的量具測(cè)量，使

用統(tǒng)一的量具。

②檢驗(yàn)批次同等條件生產(chǎn)的不多于1000根為一批，外觀質(zhì)量和各部位

尺寸的檢驗(yàn)數(shù)量為10根，待檢批量不少于100根。

人員：運(yùn)輸司機(jī)2人，吊車司機(jī)1人，普工5人（軌枕驗(yàn)收工2人，

軌枕吊卸2人，指揮1人，保管1人）。

機(jī)具、材料：平板車；20t汽車吊（卸車）；叉車；方木。

8.2道床板施工

8.2.1隔離層、彈性墊板、泡沫板施工

底座板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%,且對(duì)底座碎結(jié)構(gòu)尺寸、凹槽位

置及結(jié)構(gòu)尺寸等驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行隔離層和彈性墊層施工。施工前應(yīng)

檢查并清潔底座表面和凹槽底面。

（1）隔離層土工布鋪設(shè)

隔離層采用4mm厚的聚丙烯土工布。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，土工布應(yīng)與

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底座板等寬（設(shè)計(jì)2800mm寬），鋪設(shè)后根據(jù)底座尺寸及凹槽邊線進(jìn)行切割，

在底座邊緣處，用固定膠帶將土工布固定；凹槽處切割的土工布鋪設(shè)于凹

槽底部。土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，采用對(duì)接方式并用膠帶粘貼。土

工布鋪設(shè)完成后應(yīng)表面平整，無折皺、重疊等現(xiàn)象。

（2）凹槽彈性墊板安裝

按設(shè)計(jì)要求，在限位凹槽周圍安裝彈性墊板和泡沫板。彈性墊板具體

尺寸為縱向2塊880mmX60mmX8mm,橫向2塊600mmX60mmX8mm泡沫板為

框架式；泡沫板縱向外形尺寸（984+962）mmX110mmX8mm,內(nèi)型尺寸為880mm

X60mmX8mm,以及橫向外形尺寸為（700+678）mmX110mmX8mm,內(nèi)型尺

寸為600mmX60mm義8mm。將合格的彈性墊層和泡沫板，分別粘帖于凹槽的

側(cè)面，使其與凹槽四周的混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象，縫隙采用

膠帶封閉，凹槽周圍的彈性墊板和泡沫板可適當(dāng)粘接，保證密貼，防止鼓

起。

人員：普工4人/工作面。

機(jī)具、材料：聚丙烯土工布；彈性墊板；泡沫板；膠帶；剪刀；卷尺。

8.2.2測(cè)量放線

通過CPIH控制點(diǎn)每隔10m在隔離層上測(cè)放出軌道中線控制點(diǎn)，用紅油

漆標(biāo)識(shí)，以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放出軌枕控制邊線（墨線標(biāo)識(shí)）。

人員：測(cè)量員3人，普工2人。

機(jī)具、材料：測(cè)量?jī)x器1套（放線定位）；墨斗（彈線）；鋼卷尺（測(cè)

量縱橫向鋼筋間距）；紅油漆。

8.2.3底層鋼筋加工與安裝

（1）鋼筋加工

縱橫向鋼筋采用HRB335鋼筋，限位凸臺(tái)鋼筋因采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，

鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在加工過

程中需采取有效措施進(jìn)行保護(hù)，防止涂層破壞，并設(shè)專人進(jìn)行涂層檢查，

對(duì)破壞的涂層進(jìn)行處理。

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(2)鋪設(shè)縱向底層鋼筋

根據(jù)道床板鋼筋布置圖在土工布上采用墨線定位出底層鋼筋網(wǎng)邊線及

鋼筋位置控制點(diǎn)，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，并標(biāo)記；按梅花型布置預(yù)

制好的混凝土墊塊；布置縱、橫向鋼筋，所有縱橫向鋼筋交叉部位安裝絕

緣卡，并用絕緣綁扎帶固定。(見圖11)

現(xiàn)以6400mm道床板為例，介紹鋼筋綁扎施工過程。先將限位凹槽中的

縱向6根N3(HRB335-612)鋼筋按照凹槽中心位置對(duì)稱鋪設(shè)，鋼筋布置距

中心間距設(shè)計(jì)為55mm、110mm、100mm,再將限位凹槽中的縱向6根N5

(HRB335-612)、2根N4(HRB335-4>12)鋼筋按照凹槽中心位置對(duì)稱鋪設(shè)

在N3鋼筋之上，間距設(shè)計(jì)為82mm、120mm、140mm、100mm。隨后將12根

N1(HRB335-620)道床板底層縱向鋼筋以軌道中線對(duì)稱進(jìn)行鋪設(shè)。鋼筋設(shè)

計(jì)間距為265nlm、285mm、155mm.180mm。在N1鋼筋上面橫向鋪設(shè)24根N2

(HRB335-616)鋼筋。底層及限位凹槽四周設(shè)置C40混凝土保護(hù)層墊塊,

凹槽四周墊塊厚351nm,底層墊塊厚40mm。綁扎底層鋼筋時(shí)不得損害土工布

隔離層，如果損壞必須進(jìn)行修補(bǔ)。

人員：鋼筋布設(shè)8人，鋼筋綁扎24人。

機(jī)具、材料：絕緣卡，C40破墊塊(35mm、40mm)o

8.2.4軌排組裝

在橋上按橋梁軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設(shè)。

(1)吊裝，將待用軌枕使用龍門吊和軌枕吊具吊放在軌排組裝平臺(tái)上，

每次起吊5根軌枕，吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。

(2)勻枕，按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線勻枕，并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清

理。

(3)檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小

于1mm。門吊吊起

(4)使用軌排吊具吊裝軌道排架，人工配合龍門吊，將空排架移動(dòng)至組

裝平臺(tái)上方，排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊后，平穩(wěn)、緩

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慢地將排架放置于軌枕上。如圖11。

圖11吊裝排架及排架扣件螺栓孔對(duì)位

圖12軌枕扣件安裝

(5)復(fù)查軌枕間距并上緊扣件。扣件安裝應(yīng)注意：

①安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在

螺栓螺紋上涂抹專用油脂；

②將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)

卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入；

③使用專用扳手按照160N?m左右扭矩要求上緊螺栓，扣件與軌枕頂、

鋼軌底必須密貼，彈條前端三點(diǎn)要與軌距塊密貼(雙控措施)，如圖12。

(6)對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查。合格后龍門吊吊起組裝

好的軌排運(yùn)至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。

人員：門吊司機(jī)2人，普工19人，質(zhì)檢1人。

機(jī)具：龍門吊；軌枕吊具。

8.2.5軌排就位

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利用龍門吊吊起組裝好的軌排運(yùn)至預(yù)定地點(diǎn)，人工配合龍門吊按照軌

排位置依次布設(shè)（見圖13）,根據(jù)測(cè)設(shè)的底板軌道中心點(diǎn)位、輔助彈線，使

軌排架準(zhǔn)確就位，誤差控制在高程T0?0mm、中線±10mm。充分利用相鄰

的兩軌排軌枕間距允許誤差范圍調(diào)整軌縫。

人員：門吊司機(jī)2人，普工4人，質(zhì)檢1人。

機(jī)具：龍門吊；軌排吊具。

圖13軌排就位圖14軌排中線及高程調(diào)整

8.2.6軌排粗調(diào)及安裝魚尾板

配備全站儀和測(cè)量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時(shí)應(yīng)至少觀測(cè)附

近6個(gè)CPIH點(diǎn)。采用手簿及道尺提供的軌排狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。

使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，按照先中線

后水平的順序循環(huán)進(jìn)行，如圖14。粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程-5?

0mm、中線5mm。：中線和軌頂標(biāo)高

具體操作如下：根據(jù)測(cè)量組在防護(hù)墻壁標(biāo)注放樣高程及支距，先粗調(diào)

排架幾何中心至線路中線，誤差控制在5mm之內(nèi)，再根據(jù)防護(hù)墻壁上用墨

線畫出的軌面線，按照內(nèi)軌頂面標(biāo)高對(duì)軌排進(jìn)行粗調(diào)定位，然后鎖定內(nèi)側(cè)

排架橫向調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)定位后，每接頭按1—3—2-4順序擰緊4套螺栓,

完成豎向和橫向支撐螺桿的固定。其中軌距1435mm為定值不可調(diào)，高底、

水平豎向螺桿調(diào)整，高底差可調(diào)+100?-50mm。軌向左右差可調(diào)±45mm。

軌排架粗調(diào)后，擰緊排面與調(diào)節(jié)器螺栓。

軌排粗調(diào)應(yīng)先對(duì)偏差較大處進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)軌排橫向偏差較大時(shí)，粗調(diào)

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應(yīng)分多次調(diào)整到位，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。

粗調(diào)完成后，相鄰排架用魚尾板進(jìn)行連接，接頭螺栓按1-3-4-2順序

擰緊。軌縫宜控制在10?30mm。鋼軌接頭處應(yīng)平順，不得有錯(cuò)牙及錯(cuò)臺(tái)。

圖15相鄰軌排處軌頭夾板安裝圖16相鄰軌排處及軌枕間距檢查

人員：測(cè)量員3人，普工4人。

機(jī)具、材料：萊卡全站儀及配套設(shè)備；螺桿扳手。

8.2.7上層鋼筋安裝、接地焊接及電阻測(cè)試

(1)上層鋼筋安裝

軌道粗調(diào)工序完成后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行道床板上層縱橫向及接地鋼筋

安裝。對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上、下層縱

橫向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡，用絕緣尼龍自鎖帶綁

扎；綁扎過程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排。

現(xiàn)以6400mm道床板為例，介紹上層鋼筋綁扎施工過程。先將提前安放

在框架里的9根N1(HRB335-620)道床板縱向鋼筋以軌道中線對(duì)稱進(jìn)行鋪

設(shè)鋪設(shè)在雙塊式軌枕桁架鋼筋上，鋼筋間距設(shè)計(jì)為150mm、955mm、110mm。

在縱向鋼筋交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后，

將鋼筋抬起并通過絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上。在N1鋼筋下面沿按圖紙要

求橫向插入20根四(股13335-616)鋼筋，每塊軌枕之間兩根，端部一根，

軌枕間相鄰鋼筋間距設(shè)計(jì)為200mm。先對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋交叉處按設(shè)計(jì)

要求設(shè)置絕緣卡，然后再對(duì)上、下層縱橫向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)

要求設(shè)置絕緣卡，最后用絕緣尼龍自鎖帶綁扎，綁扎后對(duì)扎帶多余的部分

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利用剪刀剪掉。道床板側(cè)面混凝土凈保護(hù)層厚度50mm,采用C40混凝土保

護(hù)層墊塊支墊。

表3混凝土凈保護(hù)層厚度控制表

序號(hào)控制部位設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(mm)允許偏差(mm)檢測(cè)方法

1道床板頂面、側(cè)面50尺量

2道床板底面400?+10尺量

3凸臺(tái)四周________35________尺量

⑵接地焊接

鋼筋綁扎完畢后，用電焊機(jī)將每塊道床板上層軌道中心一根鋼筋和最

外側(cè)兩根鋼筋和任一根橫向鋼筋采用L型鋼筋焊接，單面焊接長(zhǎng)度不小于

200mm,焊接厚度至少4mm。接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼

筋上；接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)蓋，

焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。焊接時(shí)避免焊渣

燒損土工布。

(3)鋼筋絕緣檢測(cè)

道床板鋼筋綁扎及接地鋼筋焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。先目測(cè)檢

查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表進(jìn)一步測(cè)量鋼筋間

的絕緣數(shù)據(jù)，任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達(dá)到2MQ以上，通過電阻測(cè)

定后方可進(jìn)入下道工序。鋼筋絕緣檢測(cè)設(shè)專人按照規(guī)范實(shí)測(cè)，將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

填寫在絕緣測(cè)試記錄表上。

人員：鋼筋布設(shè)7人，鋼筋綁扎24人，焊工1人。

機(jī)具、材料：絕緣卡，尼龍卡，歐姆表，電焊機(jī)。

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圖19鋼筋絕緣檢測(cè)

8.2.8縱橫向模板安裝

本工序主要作業(yè)內(nèi)容包括：模板檢驗(yàn)及清理；安裝橫向模板；安裝縱

向模板，橫向模板和縱向模板連接。

(1)模板檢查

道床板模板分橫向模板、縱向模板。道床板模板安裝加固前應(yīng)先進(jìn)行

以下檢查工作：模板平整度；模板清理情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞

或彎折的模板，不滿足技術(shù)要求的模板不能進(jìn)行安裝使用。

(2)安裝橫向模板

橫向模板同底座板橫向模板，模板上端通過定位器與軌排工具軌連接,

下端采用木塊支撐。橫向模板提前利用小龍門吊裝至所需位置的線路中間

位置，橫向模板由2塊拼接組成。鋼板與縱向模板間連接、拼接嚴(yán)密。

(3)安裝縱向模板

縱向模板提前利用龍門吊按照模板安裝順序一次存放在線路道床板邊

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線的兩側(cè)，存放時(shí)模板底部需墊平，面板朝上，專人對(duì)模板進(jìn)行打磨，涂

抹脫模劑。龍門吊將模板吊起，人工配合將模板就位后，將模板底部支撐

面清掃干凈，使模板底面在一個(gè)平面上，保證模板邊沿與底座板混凝土側(cè)

表面密貼，避免澆筑混凝土?xí)r漏漿。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連

接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，并在兩模板連接面處貼雙

面膠或膠帶條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿?？v向模板安裝到位后，將縱

向模板與支撐系統(tǒng)加固連接，模板內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道床板頂面線?？v向模

板安裝精度寬度±5mm、中線位置2mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程。

縱向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行連接，讓縱向模

板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。

模板安裝過程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌排精度，盡量避免人為因素

造成模板與粗調(diào)完畢的軌排之間的碰撞。

人員：模板工12人。

機(jī)具、材料：普通扳手，平板車。

圖20道床板模板安裝

表4道床板模板安裝允許偏差

序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）備注

1頂面高程±5

均為模板內(nèi)側(cè)面的允

2寬度±5

訐偏差

3中線位置2

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8.2.9軌排精調(diào)

軌道精調(diào)作業(yè)以無祚軌道專業(yè)精調(diào)檢測(cè)小車為測(cè)量與操作指示，通過

人工調(diào)節(jié)螺栓精調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)軌道的精確定位。軌道時(shí)間安排及調(diào)整長(zhǎng)度：

最終線形調(diào)整須在混凝土澆筑之前大約1.5?2小時(shí)完成。調(diào)整長(zhǎng)度比當(dāng)班

計(jì)劃澆筑段長(zhǎng)度必須保持不少于10m的距離。

本工序的主要內(nèi)容：全站儀設(shè)站；測(cè)量軌道數(shù)據(jù)；調(diào)整軌道中線；調(diào)

整高程及鎖緊發(fā)

(1)全站4

全站儀觀位置，如偏

差大于1mmH觀測(cè)后方利

用過的4個(gè)控21)

o控制點(diǎn)cpmO全站儀設(shè)站點(diǎn)

圖21全站儀設(shè)站

(2)測(cè)量軌道數(shù)據(jù)

軌檢小車放置:量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x

棱鏡。小車自動(dòng)測(cè)3敢據(jù),通過配套軟

件，計(jì)算軌道平面1吳差值迅速反饋到

軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的E圖22)

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圖22軌排精調(diào)

(3)調(diào)整中線

采用專用開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整2

組，左右各配2人同時(shí)作業(yè)。

(4)調(diào)整軌道高程

用普通:|高。粗調(diào)后

I專90°為高

頂面標(biāo)高應(yīng)I

'整附近的螺

程變化1mm,

柱。(見圖2

圖23螺桿調(diào)節(jié)

(5)順接過渡方法

前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時(shí)需重疊上一站調(diào)整過的8到10根軌

枕。

在CPIH點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測(cè)量小車精度符合規(guī)范要求

的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)偏差值中線不大于0.5mm、高程不大

于2mm；若偏差大于以上數(shù)據(jù)，則需要查找分析原因，首先是檢查設(shè)站點(diǎn)1

和設(shè)站點(diǎn)2的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒有問題，則需要對(duì)CPHI控制點(diǎn)進(jìn)行

復(fù)測(cè)，以確保CPHI點(diǎn)的整體精度；過渡段從順接段后的第一個(gè)軌排架開始，

每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于0.2mm,直到絕對(duì)偏差約為零為止。

(6)軌排精調(diào)完成后，通過軌向鎖定器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。

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(7)注意事項(xiàng)

①所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期檢定。

②測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)。

③軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊。

④軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排收到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)

間過長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過15℃時(shí)，必須重新檢查確認(rèn)合格后，方能澆

筑混凝土。

人員：測(cè)量員3人，普工4人。

機(jī)具、材料：精調(diào)小車，全站儀，開口扳手，套筒扳手。

表5無昨軌道二精調(diào)允許偏差

控制目序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法

±0.5mm,變化率

1軌距不得大于

0.66%(0.3%)

主控項(xiàng)目

2水平1mm

軌檢

3軌向1mm/10m弦

小車

4高底lmm/10in弦

1軌面高程±1mm

2軌道中線1mm

一般項(xiàng)目

3線間距+5mmOmm

4軌枕間距±5mm鋼尺

備注：①每個(gè)軌用F架支撐處檢查一次：

表6無祚軌道靜態(tài)平順度允許偏差

設(shè)計(jì)速度高低軌向水平扭曲(基長(zhǎng)9.75m)軌距(mm)

V=200-250Km/h2mm2mm2mm2mm±1

弦長(zhǎng)(m)10m///

8.2.10道床板混凝土澆筑

(1)施工準(zhǔn)備

澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤(rùn)濕后的隔離層上不得有積

水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前6小時(shí)內(nèi)在軌枕表

面灑水3?4次。對(duì)軌枕、扣件采用防護(hù)罩防護(hù)，防止?jié)仓炷吝^程中污

染，并對(duì)道床板進(jìn)行全面檢查，檢查合格后方可進(jìn)行道床板混凝土澆筑。

(2)檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果

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澆筑混凝土前，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整。

(3)混凝土拌和

混凝土拌和前，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定粗、細(xì)骨料的含水率，據(jù)此計(jì)算出施工配

合比，特別注意對(duì)用水量的計(jì)量，待試驗(yàn)室通知單到達(dá)后拌合站方可進(jìn)行

拌和。

①每次生產(chǎn)混凝土?xí)r應(yīng)密切監(jiān)視與檢測(cè)開拌初始的前三盤混凝土拌合

物的和易性，如不符合規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析處理，直至符合要求后方

可持續(xù)生產(chǎn)和用于主體工程上。

②攪拌站應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室出具的底座板混凝土試驗(yàn)配合比，嚴(yán)格按照配

合比拌制。

(4)混凝土運(yùn)輸

混凝土運(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸過程中宜以2?

4r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，混凝土坍落度宜控制在160mm?

200mm,以滿足泵送施工需要。

(5)道床板混凝土澆注

①道床混凝土模板應(yīng)固定牢靠，不移位、不上浮、不變形。模板與底

板面密貼，不漏漿，兩模板間的接縫應(yīng)嚴(yán)密?；炷撩撃?yīng)涂刷均勻，

不遺漏。

②混凝土由2#拌和站(DK740+000線左)集中拌制，采用混凝土罐車

運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土泵車泵送法澆筑混凝土施工。

③澆注混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：

A.混凝土澆筑從一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流

至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。

B.施工時(shí)嚴(yán)格地要求在第一個(gè)軌枕下混凝土未密實(shí)之前，不要將澆筑

口移至下一個(gè)澆筑口。

C.混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)

間或能重塑的時(shí)間。

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(6)混凝土振搗

采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，每個(gè)作業(yè)面準(zhǔn)備6臺(tái)50型插入式振搗器,

8名熟練振搗工輪流操作4臺(tái)振搗器進(jìn)行混凝土振搗，實(shí)行分區(qū)作業(yè)，其中