瀝青維護(hù)工程瀝青維護(hù)施工方案

第一節(jié)整體施工方案 1一、路面施工 1二、工程測量 5三、工作面流程 7四、瀝青混凝土路面施工流程 8五、瀝青維護(hù)處理工藝 12六、瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù) 20第二節(jié)瀝青混合料鋪裝專項(xiàng)方案 25一、普通SMA/AC瀝青混合料鋪裝 25二、高模量改性瀝青SMA鋪裝 39三、高模量改性瀝青（SMA-13）鋪裝層施工 48四、超薄磨耗層瀝青混合料施工 52第一節(jié)整體施工方案一、路面施工（一）道路路面的整治對路面局部破損地段進(jìn)行挖補(bǔ)，在原水泥混凝土路面進(jìn)行整治的基礎(chǔ)上，再對車行道進(jìn)行整體雙層式瀝青混凝土罩面路面，使路面結(jié)構(gòu)與整體景觀相匹配，提升道路整體形象。1.對于路面破損的挖補(bǔ)措施對破壞路段，先圍繞裂縫按一定長度和寬度用切割機(jī)切割成矩形，鑿除沉降破損路面及基層，對局部松軟路基進(jìn)行換填碾壓后，用C20砼基層修補(bǔ)重新澆筑基層，基層要平整，且橫坡坡度應(yīng)與路拱橫坡一致，用C30砼面層厚度修補(bǔ)重新澆筑路面至現(xiàn)狀路面標(biāo)高，新澆筑的水泥砼板縫與原路面板縫一致。如基層挖補(bǔ)面積大，可以操作壓路機(jī)時，路面基層可采用水泥含量為5.5％的水泥穩(wěn)定級配碎石，以便節(jié)省投資。挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)為：基層：厚220mmfcm=4.5MpaC30混凝土。底基層：厚200mm，采用C20混凝土。2.對道路上已穩(wěn)定的裂縫及混凝土板縫的處理對道路上出現(xiàn)的裂縫，根據(jù)現(xiàn)場觀察和調(diào)查了解，部分裂縫變形已趨于穩(wěn)定，無繼續(xù)發(fā)展的跡象，對該類裂縫，先用鋸縫機(jī)將縫內(nèi)壁切割整齊，然后采用同混凝土板縫防裂縫反射處理相同的方法進(jìn)行整治。3.混凝土板縫處理對于混凝土板縫應(yīng)采取防裂縫反射處理，做法如下：清掏原有縫隙，深度不小于100mm（若縫底軟弱不受此限），并用高壓空氣清除縫內(nèi)雜物、灰塵。在寬度大于等于10mm的縫中填入細(xì)石砼，并保證充滿密實(shí)，寬度小于10mm的縫灌入瀝青瑪蹄脂。鋪設(shè)Hi-APP道路卷材：卷材尺寸：卷長10m，卷寬1m，厚度4mm，處理板縫的卷材應(yīng)裁剪為500mm的幅寬；基層要求：表面含水率≤10%，堅(jiān)硬、無空鼓；干凈、無塵土。卷材粘貼采用熱熔法：將卷材底面和基層加熱，待卷材表面瀝青熔化一薄層后邊烘烤邊向前滾動卷材，并用力壓實(shí)，對稱粘貼在縫上，注意調(diào)節(jié)火焰大小和速度，使瀝青溫度在200-250℃之間，僅熔化而不能過多流淌或烤透卷材，搭接長度100mm。4.對原水泥砼路面進(jìn)行修補(bǔ)時，為保證該結(jié)構(gòu)層的整體性和強(qiáng)度，在新、老砼板之間設(shè)置拉桿鋼筋。5.錯臺：錯臺≤1cm的可用瀝青砂填平，錯臺＞1cm的板塊應(yīng)將錯臺高出一側(cè)的板塊邊緣50cm范圍內(nèi)，按斜度削平至下沉板邊緣平齊。6.輕微裂縫：對有輕微裂縫的板塊采用瀝青灌縫材料填塞裂縫，在裂縫表面加鋪Hi-APP道路卷材鋪縫，防止反射裂縫。7.其他形式病害：其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，只影響到原有路面行車舒適性的病害，如表面露骨、剝落、麻面等，路面加鋪時此舊混凝土路面做基層，對整個路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。8.道路罩面道路病害處理完成后，清除道路上的交通標(biāo)線，對新、舊路面上進(jìn)行鑿毛并清潔路面，建議采用機(jī)械銑刨，銑刨深度應(yīng)控制在8mm-15mm之間，采用二層式瀝青混凝土對整治范圍內(nèi)的路面進(jìn)行全幅罩面。道路罩面結(jié)構(gòu)為：上面層：厚40mmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石。下面層：厚50mmAC-16C改性瀝青混凝土。改性乳化瀝青粘層油（用量為0.4-0.6kg/m2）。（二）面層材料要求及施工技術(shù)要求1.稀漿封層（1）材料A.改性乳化瀝青，改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求。指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性（5d）不大于5％T0655黏度C25，3

（秒）12-60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留性質(zhì)針入度25℃0.1mm40-100T0604延度5℃cm不小于20T0605B.石料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。（2）性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求。技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752黏附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT＜450g/m2T0755稠度2-3cmT0751二、工程測量（一）施工測量依據(jù)1.設(shè)計單位提供的施工測量控制成果表。2.本工程施工設(shè)計圖。（二）測量工作流程1.測量準(zhǔn)備工作（1）測量隊(duì)伍的組建；（2）資料收集；（3）現(xiàn)場踏勘；（4）儀器校核；（5）業(yè)主提供資料的檢測；（6）技術(shù)設(shè)計；（7）加密控制網(wǎng)的建立。2.施工測量（1）設(shè)計圖（施工詳圖）讀審；（2）測量放樣資料準(zhǔn)備；（3）測量放樣的實(shí)施；（4）施工過程中的監(jiān)測。3.竣工測量（1）平面竣工測量；（2）竣工高程測量；（3）測量技術(shù)總結(jié)；（4）測量資料的歸檔。3.施工放樣和施工過程的測量要求（1）控制測量A.導(dǎo)線測量組織精測組對設(shè)計圖紙上的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，采用全站儀、J2經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等儀器并對設(shè)計方所交導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測，然后制定控制點(diǎn)的布設(shè)及施測方案，按城市二級導(dǎo)線精度施測，使方位角閉合差控制在±16√n（n為測站數(shù)）、全長相對誤差在1/10000的范圍內(nèi)。B.高程測量對合同段內(nèi)的水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，閉合差控制在±6√nmm（n為測站數(shù)）范圍內(nèi)以同等精度引測施工水準(zhǔn)點(diǎn)。C.縱橫斷面測量進(jìn)場后，立即請業(yè)主和監(jiān)理到現(xiàn)場監(jiān)督，與我司測量人員共同用全站儀復(fù)測該工程范圍內(nèi)的縱橫斷面高程，并繪制斷面圖，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主簽字認(rèn)可后方可施工。（2）施工測量技術(shù)保障措施A.一切原始測量數(shù)據(jù)均應(yīng)正規(guī)記錄在測量手簿上，嚴(yán)禁記在其他本上，記錄字體要求端正、清楚，嚴(yán)禁涂改原始數(shù)據(jù)。B.重要計算必須反復(fù)檢查或經(jīng)由第二人驗(yàn)算，確保成果資料的準(zhǔn)確性。C.所出測量資料，測量人員應(yīng)簽名，經(jīng)測量主管簽字，檢查復(fù)核無誤后，方可提供給施工。D.做好測量工作日記。E.加強(qiáng)儀器設(shè)備的保管、校核和維修。三、工作面流程1.病害處理根據(jù)路面調(diào)查情況對坑槽位置進(jìn)行加深銑刨處理。2.銑刨清掃銑刨清掃是路面維修的第一道主要工序，銑刨清掃的工藝直接影響到路面的質(zhì)量。銑刨后的舊路面應(yīng)表面粗糙，并有足夠的宏觀平整度.銑刨完成后采用進(jìn)口掃地車清掃，要保證工作面堅(jiān)實(shí)無浮土，待工作面干燥后，再用空壓機(jī)吹風(fēng)，將殘留在銑刨面上的浮塵吹干凈。接縫處由于水和塵土形成夾泥，空壓機(jī)不能吹凈，必須用特別的刮板和鋼刷人工清刮干凈.銑刨清掃完成后的工作面應(yīng)達(dá)到干凈、干燥、平整、堅(jiān)實(shí)。3.灑布粘層油在銑刨清掃交出工作面后，不得過量；對于噴灑的乳化瀝青在路槽低洼處不可避免地出現(xiàn)積液的問題，可安排專人用拖把拖干；在縱、橫接縫等邊邊角角處應(yīng)由人工補(bǔ)灑，以使新攤路面與原路面瀝青砼能完全黏住。待乳化瀝青充分破乳，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理簽認(rèn)后才能攤鋪，乳化瀝青噴灑過量處應(yīng)予刮除。當(dāng)路面潮濕或氣溫低于10℃不宜噴灑。在灑布粘層油時，必須采取適當(dāng)保護(hù)措施，避免對中央分隔帶、路緣石、防撞欄和路邊車輛造成污染。灑布完粘層油后未充分破乳前，嚴(yán)禁任何車輛在上面行駛.四、瀝青混凝土路面施工流程1.拌和裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)備、具有自動計量裝置的間歇式瀝青拌和站。礦粉、礦料、瀝青加入均由電腦自動控制，礦料稱量精度可達(dá)1kg，瀝青稱量精度可達(dá)0.1kg。在生產(chǎn)配合比調(diào)試前，我部組織人員對拌和樓的稱量、測溫系統(tǒng)進(jìn)行校核，確認(rèn)準(zhǔn)確。嚴(yán)格控制原材料加熱溫度，改性瀝青采用導(dǎo)熱油提前一天加熱，溫度控制在150-170℃，集料加熱溫度應(yīng)控制在180-195℃，瀝青混合料出廠溫度控制在175-185℃，最高不得超過195℃，最低不少于170℃。每鍋拌和時間50S-60S，其中干拌不少于10S-15S，濕拌40S-45S，拌和出的混合料以均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊、無嚴(yán)重的粗細(xì)料分離、全部礦料顆粒被均勻裹覆為原則。為了盡量連續(xù)攤鋪，在每天攤鋪前提前拌料，根據(jù)實(shí)際工程量，保證攤鋪前儲備適量的成品瀝青混合料。2.運(yùn)輸用自卸汽車運(yùn)輸瀝青混合料，在運(yùn)輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂刷1：4的植物油、水混合液。運(yùn)輸車應(yīng)用篷布覆蓋，直至卸料時方可取下覆蓋篷布?？刂菩熊嚂r間，保證瀝青混合料到場溫度不低于170℃。3.攤鋪按照試驗(yàn)路段確定的虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)。為了保證燙平板的初步壓實(shí)效果，提前半小時開始燙平板預(yù)熱，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。攤鋪時攤鋪機(jī)燙平板加振，使攤鋪后即達(dá)到初步壓實(shí)，從而減少路面碾壓遍數(shù)，縮短碾壓時間，保證溫度。合格的運(yùn)料方式至少有六輛運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前10-30cm停在空擋，由攤鋪機(jī)接住，推動前行。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時，要邊攤鋪、邊卸料、邊推進(jìn)。卸完料后，運(yùn)輸車即離去，另一輛車再將料卸入攤鋪機(jī)中。瀝青混合料攤鋪溫度宜控制在不低于170℃；保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前行，中途不變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度在3m/min以內(nèi)。在攤鋪后，應(yīng)及時用水準(zhǔn)儀檢測虛鋪厚度，若不符合要求，及時調(diào)整。4.碾壓改性瀝青混凝土的碾壓，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行，壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓，在終壓前消除全部軌跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路作業(yè)，以免過振。初壓：采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，速度控制在1.5-2。0km/h，攤鋪后緊跟著攤鋪機(jī)從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)逐步碾壓，初壓溫度控制在150℃-160℃。復(fù)壓：采用雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓4-6遍，速度控制在4-5km/h，按高頻低幅的原則進(jìn)行振動碾壓，復(fù)壓溫度不得低于130℃。終壓：采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，以消除軌跡為止，速度控制在2。5-3。5km/h，終壓在120℃前完成。為使壓路機(jī)碾壓時不粘輪，應(yīng)利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑水。采用振動碾壓改性瀝青時，壓路機(jī)軌跡重疊寬度不超過20cm，采用靜壓時，壓路機(jī)軌跡重疊寬度不少于30cm。碾壓期間壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10cm以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外，壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。在沿著立緣石、平緣石或壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方應(yīng)采用預(yù)熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。碾壓時，路面壓實(shí)度采用壓實(shí)度指標(biāo)控制：壓實(shí)度不小于98％，但禁止超過100％。5.接縫處理縱向接縫為熱接縫，碾壓這種接縫時，先壓實(shí)離中心線熱接縫兩邊大約20cm以外的地方，最后壓實(shí)剩下的一窄條混合料。這樣，材料就不會在旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。所有的橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開，在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前10cm處燙平板抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后碾壓。然后再用三米直尺檢查平整度，用寶馬鋼輪壓路機(jī)所附設(shè)的切割機(jī)垂直切除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在下次施工前，先用攤鋪機(jī)燙平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，并對橫縫進(jìn)行人工修整，再進(jìn)行攤鋪。用鋼輪壓路機(jī)對橫縫進(jìn)行橫向靜壓后，即用三米直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進(jìn)行人工修補(bǔ)，對多余的料人工鏟除，對不足部分，人工撒鋪現(xiàn)場篩選的混合料。在壓路機(jī)橫向碾壓開始時，使壓路機(jī)輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸移直整個滾輪進(jìn)入新鋪層上，開始先靜壓，再振動碾壓。6.養(yǎng)護(hù)主線瀝青砼施工完成后自然冷卻，匝道施工瀝青砼施工完成后進(jìn)行灑水冷卻，加快施工進(jìn)度，待溫度低于50℃后，并經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意后，方可開放交通，并禁止與路面施工無關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面。7.工藝流程五、瀝青維護(hù)處理工藝（一）道路維護(hù)工程流程道路巡視—路況資料匯總、評定—制定維護(hù)方案—組織現(xiàn)場維護(hù)—道路清掃、開放交通。（二）瀝青路面維修對于面積較大的龜裂、裂縫、分布密集的坑槽等處治工作可采用冷銑刨—熱攤鋪的方法加以修復(fù)。具體步驟如下：1.路面病害調(diào)查及處置方案確定施工之前要對路面病害段、樁號、路面標(biāo)高、寬度、病害范圍、轉(zhuǎn)彎半徑、超高超寬、縱坡橫坡、路面結(jié)構(gòu)、瀝青混凝土級配、原材料產(chǎn)地和型號規(guī)格等作全面的了解和詳細(xì)的記錄，并嚴(yán)格按照這些數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。2.路面勘測對路面病害段落進(jìn)行測量，通過測點(diǎn)高程的比較來確定補(bǔ)修的面積、銑刨的面積和銑刨深度。路面修補(bǔ)范圍的四邊要平行或垂直行車方向，同時要盡可能把縱縫留在標(biāo)線處或路邊。3.路面銑刨作業(yè)路面銑刨。作業(yè)包括切邊、銑刨、銑刨廢料運(yùn)輸、刨邊角、清掃余渣、銑刨面復(fù)查等工序。在確定修補(bǔ)面積后，技術(shù)人員要把銑刨面積用粉筆畫出來，然后用切割機(jī)將修補(bǔ)面積邊線切出來，切縫深度一般要保證4cm左右。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直、槽邊整齊。切邊完成后，依據(jù)工程技術(shù)人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿行車方向逐刀地進(jìn)行銑刨，一般來說銑刨的深度為3-4cm，但如果坑槽中有松散物質(zhì)或藏水，則應(yīng)加大刨鏡深度，直至徹底露出堅(jiān)實(shí)底層為止。對于未銑刨但需加鋪的路面，銑刨機(jī)要在來回行駛過程中將其拉毛，拉毛痕跡深度為3-5mm。銑刨機(jī)銑刨時，產(chǎn)生的廢料通過傳輸皮帶裝上運(yùn)輸車輛，運(yùn)到固定點(diǎn)進(jìn)行存放，以備再生利用。銑刨完成后，還需用綜合養(yǎng)護(hù)車（液壓鋪或人工）將銑刨機(jī)人（提）刀的斜邊與切割機(jī)切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內(nèi)殘留雜物清掃干凈。最后要對銑刨面進(jìn)行檢查和測量，查看銳刨面是否平整，松散物質(zhì)是否都銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測量銑刨深度是否合適，記錄銑刨后各測點(diǎn)的高程，檢查是否合格。4.噴灑乳化瀝青用瀝青撒布車將乳化瀝青噴灑于整個攤鋪面和槽壁接口上，乳化瀝青選用快裂式陽離子乳化瀝青，破乳后即可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。5.瀝青混合料攤鋪瀝青混合料的攤鋪包括以下幾道工序：放樣—上料—攤鋪—初期養(yǎng)護(hù)。6.瀝青混合料壓實(shí)碾壓采用光輪膠輪壓路機(jī)，分初壓、復(fù)壓、終壓三道工序。施工要點(diǎn)如下：（1）碾壓要及時，應(yīng)盡量在較高的溫度和較短的時間內(nèi)完成碾壓。（2）碾壓要從坑槽兩邊開始，以1/3輪寬壓在新鋪路面上來回碾壓，逐漸向坑槽中間移動。同時，碾壓應(yīng)按階梯形逐步向前推進(jìn)。（3）初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2-4遍，復(fù)壓采用振動壓實(shí)4-6遍，終壓采用膠輪壓路機(jī)壓實(shí)2-4遍。（4）對于新舊路面橫向裂縫，可采用小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以10-20m輪寬壓實(shí)新路面，逐漸向新鋪層移動，直至全輪壓實(shí)在新鋪面層上。（5）壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭要在舊路面上進(jìn)行。7.瀝青混合料拌合和運(yùn)輸由于攤鋪的不連續(xù)性，所以拌合廠要有足夠大的熱料儲存罐。（1）對于瀝青混合料的級配，由于原材料、施工環(huán)境和拌和條件都與路面最初施工時存在差異，所以標(biāo)準(zhǔn)級配可以適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，但級配類型必須和原路面一致；（2）每天路面工程技術(shù)人員都要將下一天所需混合料的類型、數(shù)量和時間書面通知拌合廠，然后拌合廠據(jù)此一次性集中拌制。由于攤鋪是逐塊進(jìn)行的，所以所報混合料應(yīng)盡量準(zhǔn)確，以避免浪費(fèi)和完不成作業(yè)面的施工；（3）充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的作用，做到數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)。試驗(yàn)室人員要對每批進(jìn)場的原材料進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)，確保原材料合格；要對出廠的混合料進(jìn)行馬歇爾和拍提篩分試驗(yàn)，保證出廠的混合料合格；同時要實(shí)地鉆芯取樣，做密實(shí)度試驗(yàn)，指導(dǎo)攤鋪碾壓作業(yè)；（4）車輛應(yīng)選擇較大噸位的，數(shù)量上要保證攤鋪機(jī)前始終有料車，不論運(yùn)距長度，瀝青混合料在運(yùn)輸過程中都有加蓋篷布。（三）瀝青路面問題處理1.路面麻面、松散的修理方法：（1）因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散，可收集好松散料，待氣溫上升時潔掃干凈，重做噴油封層，并用輕型壓路機(jī)壓實(shí)：如在低溫潮濕季節(jié)，可用乳化瀝青碎石混合料修理：小面積麻面可用乳化瀝青封層修理；（2）由于油溫過高，黏住材料老化而造成松散者，應(yīng)挖除重鋪；（3）由于基層或土基松軟變形而引起的松散，應(yīng)先處理基層或土基的病害，而后重瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。如路面基層損壞。應(yīng)針對損壞原因。先處理基層病害，再修復(fù)面層；（4）如因采用酸性石料與瀝青粘附性差造成松散，則應(yīng)在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰、水泥作為填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施，改善瀝青與石料的黏附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。2.路面油包的修理方法：（1）在氣溫較高時（或用加熱器烘烤發(fā)軟后），將油包鏟除，而后找補(bǔ)平整，再用烙鐵烙平。（2）由于油釘或撒漏形成的油包，在氣溫高時鏟去即可。3.路面擁包的修理方法：（1）由于基層原因引起較嚴(yán)重的擁包，用挖補(bǔ)方法先處理基層，然后再重做面層。（2）由于面層原因引起較嚴(yán)重的擁包，應(yīng)在氣溫較高時（或用加熱器烘烤發(fā)軟后）鏟除，而后找補(bǔ)平順，用烙鐵烙平：面層較厚、擁包范圍較大、氣溫較低時，可采用路面銑刨機(jī)銑平。（3）已趨穩(wěn)定的輕微鼓包，可在高溫時直接鏟平。4.路面泛油的修理方法：（1）對于泛油路段，應(yīng)先取樣作抽提試驗(yàn)，求算出油石比，然后確定不同的處置措施。（2）含油量高的嚴(yán)重泛油路段，一般在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理，先撒一層S10（10-15MM）或更粗些的碎石，用重型壓路機(jī)強(qiáng)壓入，達(dá)到基本穩(wěn)定后，再分次撒S12（10-15MM）的碎石，引導(dǎo)行車碾壓成型。（3）泛油較重路段，根據(jù)情況可先撒S12（5-10m）的碎石待穩(wěn)定后，再撒S14（3-5MM）石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓。（4）輕度泛油，可撒S14（3-5MM）的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘輪為度。（5）撒料必須先撒粗料后撒細(xì)料，撒布要均勻，無堆積、無空白；均勻壓入。（6）在行車碾壓過程中，要及時掃回飛散的集料。待泛油穩(wěn)定將多余的集料清掃回收。5.路面坑槽的修理方法：路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應(yīng)按下列方法修理：（1）測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)”原則。劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或長方形）；若采用瀝青混合料預(yù)制快修補(bǔ)，則應(yīng)劃出尺寸等于預(yù)制塊倍數(shù)的輪廓線。（2）開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分。槽壁要垂直，并將槽底、槽壁消除干凈。（3）在干凈的槽底、槽壁薄刷一層黏住瀝青。隨即填鋪備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預(yù)制塊鋪平，并用細(xì)粒式瀝青混合料填塞預(yù)制塊四周接縫烙平壓實(shí)；新填鋪部分應(yīng)略高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而定），待行車壓實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相平。（4）填補(bǔ)用混合料級配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實(shí)際條件采用熱拌法、冷拌法（熱油冷料拌和）或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。6.在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴(kuò)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時填補(bǔ)坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求修復(fù)。路面啃邊的修理、防治方法：（1）挖出破損邊緣，切成縱格鋇則斷而。并適當(dāng)挖深，采用局部加厚面層邊部的辦法修復(fù)。（2）改善加固路肩或設(shè)硬路肩，使路肩平整堅(jiān)實(shí)，與路面邊緣銜接平順，并保持路肩所有的橫坡，以利排水。（3）設(shè)置路緣石以防止啃邊。（4）平交道口處，可適當(dāng)加寬路面而。銜接順適，以減輕行車沖擊對邊緣部分的破壞。7.路面脫皮的修理方法：（1）屬于面層與基層之間黏住不良而脫皮者，應(yīng)先清除脫落和己松動部分，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層。（2）屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不均勻脫皮的，應(yīng)將面層修復(fù)。（3）由于面層與封層沒有黏住好，初期養(yǎng)護(hù)不良而引起脫皮，應(yīng)先清除脫皮和松動部分，清掃干凈后，撒上粘層瀝青，重新封層。8.路面沉陷的修理方法：（1）僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基和基層都已密實(shí)穩(wěn)定，可拉毛、掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補(bǔ)到與原路面平齊。（2）如因上基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，應(yīng)先將土基和基層修理好后，再修復(fù)面層。（3）路面沉陷，應(yīng)及時填鋪平順。9.路面車轍的修理方法：由于表面性磨損過度出現(xiàn)的車轍，應(yīng)按下列方法修理：（1）采用路面銑刨機(jī)或風(fēng)鎬翻松車轍表面一定深度10-20m，并清除干凈。（2）鋪筑前先噴灑0.3-0.5kg/m2粘層瀝青。（3）采用與原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑，恢復(fù)路面橫坡。（4）周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實(shí)。由于路面內(nèi)橫向推擠形成橫向波形車轍，且已穩(wěn)定的，宜接上款步驟銑高補(bǔ)低恢復(fù)路面橫坡；如因不穩(wěn)定夾層引起，則應(yīng)清除不穩(wěn)定層，重鋪面層。由于局部下沉而造成的車轍，可按處理路面沉陷的方法進(jìn)行修理。10.路面波浪、搓板的修理方法：（1）如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)先處理基層，再鋪面層。（2）如面層和基層間有夾層，應(yīng)挖除面層、清除不穩(wěn)定夾層后，噴灑透層瀝青，重鋪面層。（3）小面積面層搓板（波浪）。也可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料找平，起伏較大者，則鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪：大面積波浪（搓板），有條件時也可采用路面銑刨機(jī)銑削波峰后重新罩面。11.路面翻漿的修理方法：（1）由于面層成型不好，雨、雪水不慎引起基層表面輕度發(fā)軟或凍脹而形成輕微翻漿，可于春融季節(jié)及水分蒸發(fā)后，修理平整，促使成型。（2）低氣溫施工的石灰土基層，發(fā)生上層翻漿，應(yīng)挖除到堅(jiān)硬處，另換新料修補(bǔ)基層和重鋪面層；或根據(jù)條件，采用短期封閉交通的辦法防止翻漿蔓延擴(kuò)大。（3）由于排水不良造成的翻漿，應(yīng)采取加深邊溝、設(shè)置盲溝等排水措施，或采用水穩(wěn)性好的墊層、基層重新修復(fù)路面。六、瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)裂縫修復(fù)技術(shù)是一種通過密封路面裂縫防止水滲入路面結(jié)構(gòu)的技術(shù)，并且是減緩路面疾病的出現(xiàn)并延長路面使用壽命的有效手段。傳統(tǒng)的無凹槽修復(fù)方法通常使用較軟的重型瀝青或改性的乳化瀝青。但是，常規(guī)的裂縫修補(bǔ)材料和方法，無論是重型瀝青還是改性乳化瀝青，層的溫度收縮和材料的老化，都失去了它們的黏彈性，并且硬化效果不足，裂紋修復(fù)的效果和目的是無法實(shí)現(xiàn)的。1.新裂紋分類國內(nèi)外已對瀝青混凝土路面的裂縫進(jìn)行了許多觀察和分類。將瀝青混凝土路面的裂紋損壞分為疲勞裂紋，塊狀裂紋，邊緣裂紋，縱向裂紋，反射性裂紋和橫向裂紋。根據(jù)路面管理系統(tǒng)的調(diào)查結(jié)果和養(yǎng)護(hù)要求，為便于分析路面損傷和性能預(yù)測。上面的裂紋分類標(biāo)準(zhǔn)僅限于裂紋的外觀，并且適合于路面性能的調(diào)查和分析，但不適用于裂紋修復(fù)技術(shù)。在裂縫修復(fù)技術(shù)中，根據(jù)國家經(jīng)驗(yàn)，裂縫通?？煞譃閮深悾狠d荷型裂縫和非載荷型裂縫。載荷型裂紋主要是交通荷載作用引起的裂紋，在半剛性基層瀝青混凝土路面情況下，它們主要是大型車輛輪軌帶瀝青混凝土表面上的自頂向下疲勞裂紋。裂紋模式主要是剪切型。空載裂紋主要指溫度收縮裂紋，干收縮裂紋和反射裂紋，溫度收縮裂紋包括低溫收縮裂紋和溫度疲勞裂紋。根據(jù)裂縫形成后隨溫度變化而產(chǎn)生的膨脹和收縮量，將裂縫分為活動接頭和不活動接頭。年伸縮率大于或等于3mm的電機(jī)接頭，間距大于6m的橫向接縫（溫度收縮裂紋，反射性裂紋等），年伸縮率小于3mm的運(yùn)動接縫，不可移動接縫，主要是垂直接縫，水平節(jié)距小于6m。不同的裂紋類型使用不同的裂紋修復(fù)技術(shù)。通常，通過直接接頭填充法來處理由于路面的老化而導(dǎo)致不適于開槽的不可動接頭和路段，并且可動接頭使用凹槽接頭。2.裂紋修復(fù)材料（1）常規(guī)維修材料在維護(hù)技術(shù)規(guī)范中推薦的傳統(tǒng)裂紋修復(fù)材料包括（改性）瀝青，（改性）乳化瀝青，橡膠瀝青和瀝青膠泥。這些材料來自各種來源，易于使用，但通常修復(fù)效果較差。不推薦用作裂紋修復(fù)材料。（2）加熱型修補(bǔ)材料加熱的密封膠通常是指橡膠瀝青密封膠，它是當(dāng)今最常用的裂縫修復(fù)材料之一。瀝青混凝土路面通常使用加熱的密封膠來解決裂縫它也可以用于填充水泥混凝土路面的接縫。（3）常溫修補(bǔ)材料在室溫下，一些組成材料由于化學(xué)反應(yīng)而從液體變?yōu)楣腆w。室溫密封劑主要有三種類型：聚氨酯，聚硫化物和硅樹脂。（4）接縫修補(bǔ)材料接縫膠帶，也稱為壓力接縫膠帶或填縫膠帶。通過用外力壓碎帶材來封閉裂紋。它可以分為自粘型和熱粘型兩種，主要原料是橡膠瀝青和纖維材料。3.裂紋修復(fù)技術(shù)裂紋修復(fù)技術(shù)與上述裂紋修復(fù)材料相對應(yīng)，可分為三類。（1）灌裝灌漿是最常用的裂縫修復(fù)方法。接頭填充是一種預(yù)防性維護(hù)技術(shù)，可使用專用設(shè)備（開槽機(jī)，接頭填充機(jī)等）和特殊材料（接頭黏合劑）修復(fù)裂縫。填充技術(shù)通常包括開槽，清理和填充步驟。主要針對運(yùn)動裂縫。（2）填補(bǔ)空白接頭填充是指用裂縫修復(fù)材料直接填充裂縫而不開槽（或簡單地清潔然后填充裂縫）的過程?？p隙填充主要用于不適合開槽的非運(yùn)動縫隙或路段，并且是傳統(tǒng)的裂縫修復(fù)方法。（3）接縫接縫黏合是裂縫修復(fù)的新技術(shù)。不開裂或清潔裂縫。您要做的就是清潔破裂的表面。（4）裂紋修復(fù)過程主流的路面裂縫修補(bǔ)材料是加熱密封膠和室溫密封材料（聚氨酯，聚硫化物，硅酮等），并逐漸應(yīng)用并鋪開接縫膠帶。4.加熱密封膠加熱密封膠主要是指使用橡膠瀝青密封膠。施工溫度通常在180°C至200°C之間。步驟如下：（1）開槽在此操作中，根據(jù)裂縫標(biāo)記，根據(jù)裂縫的寬度和深度使用專用的開槽機(jī)，調(diào)整開槽機(jī)的開槽寬度和深度，并對準(zhǔn)裂縫中心線。切成均勻的U形凹槽。在裂紋的每個側(cè)壁上至少移去3毫米，露出新的黏住表面。如果瀝青混凝土路面的表面強(qiáng)度不足以抵抗開槽機(jī)的切割沖擊，則不宜進(jìn)行開槽過程，而必須直接進(jìn)行下一步，即填縫。請注意（2）道路清潔清除裂縫中的原始灰塵和開槽過程中產(chǎn)生的殘留物，以確保密封膠和接縫壁之間的牢固結(jié)合。通常使用壓縮空氣去除裂紋。如果需要，可以使用熱空氣噴槍預(yù)熱道路上的裂縫。（3）灌裝將密封劑加熱到填充溫度，然后使用帶有縫機(jī)刮刀的壓力噴嘴將密封劑均勻地倒入凹槽中。排水管必須具有加熱功能，以使密封劑的溫度不會下降。可以使用針型噴嘴填充接縫。建議使用接縫型注入，并在裂縫的每一側(cè)繪制125px寬的密封層。每個裂紋的注入過程必須是連續(xù)的，所有未完全密封的裂紋必須重新密封。（4）維護(hù)10-20mi冷卻取決于溫度條件n之后將打開流量。為防止車輪黏附在密封劑上，可以在填充密封劑后在密封劑上撒上細(xì)砂。5.室溫密封膠注入技術(shù)當(dāng)今主流的室溫密封膠包括有機(jī)硅，聚氨酯和多硫化物。改性乳化瀝青材料在室溫下也是建筑材料，但由于其在高溫下的敏感性和在低溫下的脆性，通常不建議用于破裂。開槽和灌漿通常用于室溫密封膠結(jié)構(gòu)，開槽和清潔的步驟與加熱密封膠相同。填充接縫時，可以使用手持式膠槍擠壓密封膠。6.縫膠帶施工技術(shù)粘貼接縫膠帶時無需滑過人行道上的裂縫，僅通過清潔裂縫表面即可獲得良好的可加工性，并且不會發(fā)生因開槽而引起的繼發(fā)性疾病。因此，連接技術(shù)可以更好地彌補(bǔ)填充技術(shù)的不足，而填充技術(shù)是一種逐漸興起的新型裂紋修復(fù)方法。接縫帶結(jié)構(gòu)使用無槽密封方法。首先，在去除接縫表面上的灰塵后，根據(jù)裂縫的寬度切割接縫膠帶產(chǎn)品，并將其粘貼到裂縫表面。施工效率很高。它將在5-10分鐘后打開，具體取決于溫度條件。在接縫皮帶的表面上撒上少量細(xì)砂，以防止車輪粘在接縫皮帶上。它不能安裝在陰雨天氣或高濕度的地方。路面溫度低于5°C。施工期間，請確保裂縫干燥。烘烤接縫帶時，請注意割炬和風(fēng)向，以免燙傷。7.維修質(zhì)量要求根據(jù)瀝青路面預(yù)防性維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，裂縫修補(bǔ)，澆筑和密封的質(zhì)量檢驗(yàn)必須符合相應(yīng)的要求。第二節(jié)瀝青混合料鋪裝專項(xiàng)方案一、普通SMA/AC瀝青混合料鋪裝（一）工藝流程（二）試驗(yàn)路段施工因本工程上面層采用SMA結(jié)構(gòu)，鑒于此種級配施工難度大的特點(diǎn)，為證實(shí)混合料的穩(wěn)定性及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，我司在主體工程施工前將進(jìn)行試驗(yàn)路段修筑，具體方法如下：1.在鋪筑試驗(yàn)路段之前，安裝好與本工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備（包括瀝青、石料、混合料等室內(nèi)外試驗(yàn)的配套儀器、設(shè)備等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗(yàn)技術(shù)人員，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。2.在路面工程開工前XX天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定備齊投入該工程的全部機(jī)械及每種瀝青混合料，鋪筑一段長約100-200m的單幅試驗(yàn)路段，采用和主體工程相同的材料、瀝青砼配合比、拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備。3.瀝青混合料攤鋪、壓實(shí)后12小時后，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)度、級配、厚度等檢驗(yàn)；試驗(yàn)路面完成后，根據(jù)試驗(yàn)段施工，檢驗(yàn)施工方法，并寫出試驗(yàn)路段總結(jié)報告，呈報監(jiān)理工程師審批核準(zhǔn)后，其試驗(yàn)參數(shù)作為正式施工時依據(jù)。4.試驗(yàn)段按規(guī)范進(jìn)行評定，如合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，可作為主體工程施工質(zhì)量依據(jù)，并作為主體工程的一部分。5.在鋪筑試驗(yàn)路段的同時，我司將明確以下幾個方面的數(shù)據(jù)：（1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及科學(xué)的組合方法；（2）通過試驗(yàn)確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和時間和拌和溫度等；（3）通過試驗(yàn)確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等施工工藝；（4）通過試驗(yàn)確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等施工工藝；（5）確定各面層瀝青混凝土的松鋪系數(shù)，接縫方法等；（6）驗(yàn)證瀝青混凝土配合比設(shè)計結(jié)果，并提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量是否滿足設(shè)計要求。（7）確定施工生產(chǎn)產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂生產(chǎn)進(jìn)度計劃；（8）全面檢查材料及施工技術(shù)；（9）確定科學(xué)地、高效的施工組織及施工管理體系。（三）材料要求1.粗集料粗料應(yīng)采用堅(jiān)固強(qiáng)韌耐久的石料，應(yīng)具有較低的壓碎值、磨耗值和較高的磨光值，并與瀝青具有良好的粘附性。應(yīng)嚴(yán)格控制粉塵含量，若不滿足要求，需采用水洗法清洗。粗集料質(zhì)量應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)對每批來料進(jìn)行檢驗(yàn)。2.細(xì)集料（1）細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂，為保證與瀝青有良好的黏住能力，SMA上面層采用玄武巖等破碎的機(jī)制砂。細(xì)集料顆粒通常應(yīng)有棱角，為改進(jìn)和易性和壓實(shí)性，中下面層可采用部分天然砂，但天然砂在礦料中的比例不宜超過機(jī)制砂的用量。（2）細(xì)集料表面必須潔凈，不得含有黏土和其他有機(jī)物質(zhì)。石屑中小于0.075mm的部分與瀝青的粘附性較差，備料時應(yīng)注意按規(guī)范控制其含量。細(xì)集料的質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求。（3）通過2mm篩孔的混合集料部分應(yīng)是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細(xì)料，或者是兩者的混合料。當(dāng)按適當(dāng)比例與其他的集料、填充料混合時，合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級配要求。3.填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求。4.纖維穩(wěn)定劑（1）瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑選用有瀝青涂層的顆粒狀木質(zhì)素纖維。（2）纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計，其木質(zhì)素纖維用量為0.3%。（3）木質(zhì)素纖維質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）規(guī)定。5.瀝青基質(zhì)瀝青采用70號A級石油瀝青，瀝青混合料上面層采用SBS類I-D改性瀝青，瀝青的性能和指標(biāo)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）規(guī)定。改性瀝青同時要滿足美國SHRP瀝青路用性能規(guī)范的要求，瀝青使用性能等級。6.瀝青混合料（1）瀝青混合料上面層瀝青采用SBS類I-D改性瀝青.（2）瀝青混合料的礦料級配范圍見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004），配合比設(shè)計按馬歇爾試驗(yàn)法進(jìn)行，技術(shù)指標(biāo)按夏炎熱區(qū)重交通，設(shè)計空隙率按4%進(jìn)行控制，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）。刨鋪3cmSMA-13混合料，由于壓實(shí)厚度較薄，混合料礦料級配應(yīng)嚴(yán)格控制13.2mm以上顆粒的。（3）粘層瀝青采用PCR陽離子乳化瀝青；透層瀝青采用PC-2陽離子乳化瀝青。（四）SMA混合料拌合1.瀝青混凝土在場外我司瀝青拌廠攪拌，采用自卸汽車運(yùn)輸?shù)綀觥?.熱拌瀝青混合料采用間歇式拌和拌制。拌和機(jī)均有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。生產(chǎn)過程根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度、確保礦料加熱溫度，滿足拌和要求。3.集料、填料、纖維和瀝青嚴(yán)格按生產(chǎn)配合比規(guī)定用量測定，并送進(jìn)拌和機(jī)內(nèi)進(jìn)行拌和。出料溫度一般在175℃-185℃，混合料拌和最高溫度不得高于195℃，超過195℃時應(yīng)予以廢棄。集料加熱溫度控制在190℃-200℃，這是因?yàn)榧尤氲睦涞V粉及纖維數(shù)量較大，溫度不高不能充分分散攪拌均勻；填料和木質(zhì)纖維不加熱。4.木質(zhì)纖維通過專用入口直接進(jìn)入拌和機(jī)。采用一個專用容器定量投入木質(zhì)纖維，利用粗集料拌和的撞擊力將纖維打散，投料員必須密切注意開啟粗集料料倉的信號，防止錯過時間。加入木質(zhì)纖維一般需要增加干拌時間5s-10s。5.拌廠設(shè)專職監(jiān)督員一名，對以下情況進(jìn)行監(jiān)督：過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)放棄。拌和以后的混合料須均勻，集料所有的顆粒都涂上結(jié)合料，不得帶有花白斑點(diǎn)、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。6.SMA混合料拌和以后，不能儲存時間太長，因?yàn)閮Υ鏁r間太長將使混合料表面結(jié)成一層硬殼；而且SMA的瀝青用量要比普通瀝青混合料的瀝青用量高，時間長了，會發(fā)生瀝青析漏，造成瀝青用量不均勻。因此，一般規(guī)定SMA混合料的儲存都不允許過夜，即當(dāng)天拌制的必須當(dāng)天使用完。（五）SMA混合料運(yùn)輸1.采用干凈的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，運(yùn)料車的車廂要涂刷油水混合液、并先對車廂進(jìn)行清潔、保證車廂內(nèi)無雜物。每輛車均應(yīng)用帆布蓋嚴(yán)、蓋好，以便防雨、保溫。2.根據(jù)拌和能力和運(yùn)距，調(diào)配足夠的車輛及時將SMA混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。為保證攤鋪混合料的均衡和連續(xù)，現(xiàn)場必須保持一定數(shù)量的運(yùn)料車，每臺攤鋪機(jī)應(yīng)不少于2輛－3輛待卸車。3.送到現(xiàn)場的混合料，首先進(jìn)行外觀檢查。檢查內(nèi)容為混合料是否均勻，色澤是否一致；并逐車測量混合料的溫度，做好記錄。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。（六）灑布粘層瀝青為確保上面層與下承層黏住完好，在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面，均噴灑一層粘層油。1.工藝流程2.施工準(zhǔn)備（1）處理下承層：下承層的清掃、修補(bǔ)、處理是一項(xiàng)極其重要的工作，必須予以重視。在灑布粘層油之前，必須將路面上的松散材料予以清除，直到盡可能無塵埃為止。該項(xiàng)工作應(yīng)在攤鋪前1天完成，并驗(yàn)收確認(rèn)。（2）用于灑布工作的所有設(shè)備都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。壓力灑布機(jī)應(yīng)能滿足不同的路面寬度，易于確定和控制灑布率。瀝青灑布機(jī)的設(shè)備應(yīng)包括：獨(dú)立工作的瀝青泵、流速計、壓力表、計量器、讀取油箱溫度的溫度計、氣泡水準(zhǔn)、軟管和手提式輔助灑布器（用來灑布機(jī)無法灑到的地點(diǎn)）。瀝青灑布機(jī)還應(yīng)裝有瀝青結(jié)合料的攪拌和循環(huán)設(shè)施。3.瀝青材料的加熱（1）用于粘層的瀝青結(jié)合料的加熱溫度不得超過120℃。（2）瀝青的加熱方法必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（3）所有用來貯備、裝卸或加熱瀝青結(jié)合料的貯油罐、輸油管、蒸餾罐、增壓油箱和灑布機(jī)，都必須隨時保持干凈和處于良好的工作狀態(tài)，并且在操作中不得被異物所污染。4.粘層油灑布（1）灑布溫度A.瀝青材料應(yīng)符合下面的溫度范圍：乳化瀝青：冷灑；液體石油瀝青：40℃-60℃。B.粘層瀝青材料符合下面的溫度范圍：乳化瀝青：冷灑；黏稠石油瀝青：80℃-120℃。（2）瀝青材料的灑布應(yīng)均勻，灑鋪后不產(chǎn)生滑移和泛油。當(dāng)采用乳化瀝青時，應(yīng)使乳化瀝青中的水和瀝青得到充分分裂。（3）在灑布機(jī)無法灑到的地方，應(yīng)采用人工灑布。（4）在所有瀝青材料超量灑布的區(qū)域，我司應(yīng)提供并撒鋪?zhàn)銐虻?、?jīng)批準(zhǔn)的吸油材料（砂），以便按監(jiān)理工程師的指示有效地吸出超量的余油。（5）瀝青材料灑布之后，表面應(yīng)養(yǎng)護(hù)至少24小時，并不得擾動，使透層瀝青在4-8小時內(nèi)滲入基層。（6）在灑布瀝青材料時，所有結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石和其他附屬結(jié)構(gòu)物的表面，都必須采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法加以保護(hù)，以防濺上瀝青材料。如有濺污，我司必須自費(fèi)進(jìn)行清除和修整。（七）SMA瀝青混合料攤鋪1.攤鋪溫度不得低于165℃，攤鋪機(jī)作業(yè)應(yīng)做到連續(xù)均衡地進(jìn)行攤鋪，原則上不準(zhǔn)停機(jī)。攤鋪速度一般控制在1.5m/min-2m/min，最大速度控制在4m/min。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機(jī)應(yīng)繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)；攤鋪應(yīng)沿著鋼絲繩或鋼導(dǎo)梁向前推進(jìn)，以控制高程。或采用自動找平基準(zhǔn)裝置（滑靴）控制高程；攤鋪機(jī)的行駛速度和操作方法應(yīng)及時調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。2.每次攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析、調(diào)整粗細(xì)集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進(jìn)行上述各項(xiàng)調(diào)整。攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨板到規(guī)定溫度（不低于85℃），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯實(shí)等級，使初始壓實(shí)度不小于85%，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。3.上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼軌引導(dǎo)的高程控制方式，應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。4.攤鋪盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫，如單機(jī)攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機(jī)時，應(yīng)以梯形交錯排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，前后兩臺攤鋪機(jī)距離一般為10-30m，兩臺攤鋪機(jī)軌道應(yīng)重疊3-5cm。5.在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進(jìn)度不得相差太遠(yuǎn)，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應(yīng)在寬為15厘米的預(yù)留連接帶混合料溫度不低于100°C時進(jìn)行攤鋪，并應(yīng)從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。外形不規(guī)則路面，厚度不同，空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑。6.攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。7.攤鋪過程中應(yīng)隨時檢測調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0-3㎜以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā)現(xiàn)問題及時報告項(xiàng)目總工程師予以處理。8.要注意攤鋪機(jī)接頭的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10㎝厚的熱料時擾料，這是在運(yùn)料車剛退出時進(jìn)行，而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時，下一輛運(yùn)料車即可開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中。9.嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機(jī)，料車應(yīng)在離攤鋪機(jī)前沿20㎝處停下來，調(diào)為空檔，由攤鋪機(jī)靠上并推動料車前進(jìn)。隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其他不正常現(xiàn)象及時分析原因，予以處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時清除。10.遇到機(jī)器故障、下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時，及時將情況通知拌和組并報告項(xiàng)目總工程師。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料，遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪，雨后在下承層未充分干前，不得繼續(xù)攤鋪。（八）SMA瀝青混合料壓實(shí)1.瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前提下盡可能早壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。2.SMA路面宜采用震動壓路機(jī)或鋼輪式壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機(jī)速度應(yīng)符合下表規(guī)定：壓路機(jī)碾壓速度碾壓階段名稱初壓（km/h）復(fù)壓（km/h）終壓（km/h）鋼輪式壓路機(jī)2-33-53-6振動鋼輪式壓路機(jī)靜壓2-30振動3-4.5靜壓3-63.初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的出壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。通常宜采用鋼輪式壓路機(jī)靜壓1-2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時進(jìn)行修整乃至返工。4.復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60-80m。采用不同型號的壓路機(jī)組合碾壓時宜安排每一臺壓路機(jī)做全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機(jī)或振動夯板。5.碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行，防止溫度變化導(dǎo)致壓實(shí)度變化，影響壓實(shí)度和平整度。碾壓應(yīng)從人行道邊緣向內(nèi)30-40㎝處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū)，以利于壓實(shí)。6.碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進(jìn)行，相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm。三輪為后輪寬度的二分之一。7.在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。8.對壓實(shí)情況進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，調(diào)整施工工藝。9.在碾壓中，應(yīng)先起步后振動，先停振后停機(jī)，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機(jī)。10.開始碾壓前，應(yīng)加滿水；在水箱的水噴完前，應(yīng)及時加水，加水應(yīng)在已冷卻的成型路面上進(jìn)行，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象，粘輪導(dǎo)致的拉痕嚴(yán)重影響路面的外觀和質(zhì)量。11.碾壓作業(yè)段的起始點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志，最好插旗表示，以避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。12.在壓實(shí)時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。13.碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機(jī)械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機(jī)），并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃，經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意，方可開發(fā)交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。（九）接縫處理1.鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備需取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可方使用。在接縫處的密度和表面修飾與其他部分相同。2.縱向接縫采用一種自動控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫采用熱接縫，并且是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)。3.攤鋪時采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后做跨縫碾壓以消除縫跡。4.半幅施工不能采用熱接縫時，采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10-15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓路面10-15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。5.縱向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應(yīng)在15厘米以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少應(yīng)為15厘米。6.當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1米。橫縫應(yīng)有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱；當(dāng)新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其他道路裝置連接并配合標(biāo)高時，應(yīng)將原有路面或橋面切下足夠的數(shù)量，以保證達(dá)到圖紙規(guī)定的新鋪路面最小層厚。（十）瀝青砼質(zhì)量檢驗(yàn)與控制1.在監(jiān)理工程師指定的位置，每2000m2在路中、邊各取一個樣本，測其厚度和壓實(shí)度。2.對于超過規(guī)定范圍者必須予以糾正，采取移除或添加材料的方法糾正。3.取樣后的孔洞應(yīng)填好，并要使監(jiān)理工程師滿意。4.路面壓實(shí)度應(yīng)采用芯樣試驗(yàn)法。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)不低于馬歇爾試驗(yàn)試件正反各擊75次時混合料密度的96％。5.面層表面的摩阻系數(shù)，按擺式儀測定時不得小于53。6.瀝青混凝土路面的允許誤差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。污染物，砂漿和其他浮渣應(yīng)用鋼刷擦清。二、高模量改性瀝青SMA鋪裝（一）材料要求1.粗細(xì)集料、礦粉、纖維穩(wěn)定劑等技術(shù)要求詳見下表。2.高模量改性瀝青：高模量改性瀝青是指60°C時，100rad/s的條件下，瀝青材料的復(fù)數(shù)剪切勁度模量不小于10Kpa，同時瀝青其他指標(biāo)能滿足并高于交通運(yùn)輸部指標(biāo)要求。3.瀝青混合料技術(shù)要求滿足第一篇普通改性SMA的要求，同時要達(dá)到以下要求：復(fù)數(shù)剪切勁度模量編號膠結(jié)料G*，10rad/s@60°C（KPa）1高模量改性瀝青SMA12.4高溫抗車轍性能檢驗(yàn)（瀝青混合料級配是SMA-13）編號瀝青膠結(jié)料動穩(wěn)定度（次/mm）1高模量改性瀝青1300（二）高黏度改性瀝青黏住層施工高黏度改性瀝青黏住層施工包括黏住材料灑布和單一粒徑碎石撒布兩道主要工序。黏住層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)為：高彈性瀝青材料的熔化升溫；高彈性改性瀝青黏住層施工灑布施工工藝參數(shù)控制。1.施工前基本要求根據(jù)高黏度黏住材料性能及現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為保證施工質(zhì)量，施工時最低氣溫≥5℃，雨天、大霧天、五級風(fēng)以上均不得施工。黏住層及層面施工應(yīng)盡可能地選擇在持續(xù)晴朗、不降雨的時段，并根據(jù)天氣預(yù)報，隨時做好防雨準(zhǔn)備，調(diào)整施工計劃。高黏度黏住材料、單一粒徑碎石料皆采用智能灑布車均勻?yàn)⒉迹员ＷC施工質(zhì)量。黏住層施工前要求清除灰塵、石屑、砂粒等殘留物，必要時可以用鋼刷、高壓水槍清洗，待橋面板無積水，基本干燥后才可進(jìn)行防水黏住層的施工。2.熔化升溫高黏度改性瀝青在灑布施工前，首先要熔化升溫至180℃左右，才能進(jìn)行灑布施工，應(yīng)選用專用物。升溫的過程中要注意使黏住性材料均勻受熱。如果熔化過程中，加熱溫度不均勻或超過規(guī)定溫度，材料中的改性成分會發(fā)生分解，造成軟化點(diǎn)降低，瀝青老化嚴(yán)重，影響其質(zhì)量。如果高彈性改性瀝青在高溫噴灑時不能霧化均勻噴灑，可在高彈性改性瀝青中添加降低瀝青高溫黏度的降粘劑，以保證高彈性改性瀝青灑布效果。灑布量的控制由調(diào)整灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量和五輪儀等參數(shù)來實(shí)現(xiàn)。施工中記錄黏住材料的加熱升溫過程（包括開始加熱時間、熔化升溫、攪拌開始時間、出料時間、濾網(wǎng)是指）及觀察是否有異?，F(xiàn)象。3.施工準(zhǔn)備在確定灑布車工作參數(shù)之后，需對施工做好充分準(zhǔn)備。對灑布車進(jìn)行必要的檢查與保養(yǎng)，然后再將熔化升溫好的高彈性改性瀝青黏住材料，泵到瀝青罐中。高彈性改性瀝青防水黏住材料裝車前，應(yīng)清理灑車。同時在瀝青泵入口處（或在瀝青車上）加設(shè)孔徑為3-5mm的濾網(wǎng)，防止瀝青池中的雜物進(jìn)入灑布車中，否則易堵塞噴嘴，致使灑布不均勻。灑布現(xiàn)場除按規(guī)定做清潔工作外，還需按每次預(yù)計的灑布長度在兩端用牛皮紙或彩條布（也可鋪油毛氈）將起步和終點(diǎn)邊界鋪墊整齊。每段15-25m，以便瀝青灑布車起步和停灑時噴射不正常的狀態(tài)下噴灑出的高彈性改性瀝青黏住材料落在預(yù)先鋪墊好的牛皮紙上，以保持整個現(xiàn)場的清潔。灑布完成后，將兩端預(yù)先鋪好的牛皮紙卷起棄掉。下次延長灑布段時重復(fù)鋪墊的過程直至灑布完全部橋面。灑布施工前，要對瀝青泵、灑布管道進(jìn)行充分預(yù)熱并試噴（用槽接?。z查，當(dāng)每一噴嘴均有高彈性改性瀝青防水黏住材料霧化噴射出來后，才能進(jìn)行正式灑布。4.質(zhì)量控制高彈性改性瀝青黏住材料灑布質(zhì)量主要是通過灑布量和灑布均勻性來衡量，紗布均勻性主要通過觀察來確定，灑布量則通過材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度來確定，用深度計測定。高彈性改性瀝青防水黏住材料的密度在1.03g/cm2左右，所以1.0-1.2L/m2的灑布量，其厚度應(yīng)在1mm左右。高彈性改性瀝青黏住材料灑布操作完畢后，應(yīng)記錄灑布工藝參數(shù)，如行駛速度、灑布寬度、一體流量（排、擋情況）。對于局部為灑到部位，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)涂。一般需補(bǔ)涂4-5遍，每次人工刷涂的厚度應(yīng)盡可能薄，一般≤0.4mm，在前一次補(bǔ)涂的防水黏住材料完全固化后，方可進(jìn)行下一次補(bǔ)涂，補(bǔ)涂應(yīng)達(dá)到最低厚度要求。5.單一粒徑碎石撒布施工質(zhì)量控制方法單一粒徑碎石采用較為潔凈的9.8-13.2mm粒徑的碎石，單一粒徑碎石撒布施工質(zhì)量控制關(guān)鍵是碎石撒布量。施工前須通過甘料反復(fù)試驗(yàn)，最終確定撒布車工作參數(shù)與撒布量的關(guān)系，使預(yù)拌碎石的撒布面積達(dá)50%-70%（一般＜10kg/m2），以現(xiàn)場能考見其下的防水黏住層，但車輛及人行走其上不觸接為判斷標(biāo)準(zhǔn)。撒布預(yù)拌碎石時還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）運(yùn)輸車、碎石撒布車、輪胎壓路機(jī)在任何時候都不能進(jìn)入未撒布預(yù)拌碎石部位。碎石撒布車、運(yùn)輸車必須在施工作業(yè)面外掉頭。（2）第一幅撒布前，撒布車輪胎必須洗干凈，并在輪胎上抹少量石灰，以防粘輪。（3）碎石撒布車前行時，記錄撒布面積、范圍及外觀狀況等。（三）高韌防水層（SMA-10）施工1.高韌防水層瀝青混合料生產(chǎn)高韌防水層混合料的礦料中小于2.36mm的細(xì)集料含量很大，大約占集料的70%-80%左右，屬于難于拌和的混合料。加之石屑中粉塵含量很高，為了保證混合料質(zhì)量應(yīng)采用加大引鳳的方式去除部分粉塵，這些特點(diǎn)與一般的混合料生產(chǎn)存在很大的不同，是為了攪拌設(shè)備適應(yīng)高韌防水層混合料的生產(chǎn)并保證穩(wěn)定的生產(chǎn)質(zhì)量，需對攪拌設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行合理的設(shè)置。2.振動篩篩孔的選擇對于間隙式的攪拌設(shè)備而言，一般有4-5個熱料倉，在倉容的分隔上粉倉占總?cè)萘康?0%-40%，其余各倉容占總?cè)萘筐I15%-25%，其振動篩的篩分面積也與其倉容相對應(yīng)。由于振動篩受篩孔的選擇上較實(shí)驗(yàn)室篩孔放大15%-20%。對于高韌防水層混合料，由于細(xì)集料很多，使振動篩中的粉料篩的篩分率大大降低，經(jīng)試驗(yàn)確定，對于重要篩孔2.36mm的篩分效率降低30%-35%，此時與2.36mm對應(yīng)的篩孔應(yīng)選3.5mm，否則過打的串倉率使混合料級配比啊你真的很難穩(wěn)定，材料細(xì)微的波動都會導(dǎo)致串倉嚴(yán)重增大，是級配中2.36mm的通過率處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)。3.拌和時間的調(diào)整對于間歇性攪拌設(shè)備而言，在每拌鍋充盈率一定的情況下拌和時間決定了混合料的均勻性。另一方面拌和時間也不可過長，以為內(nèi)混合料在拌和攪拌過程中，瀝青膜在高溫狀態(tài)下與空氣中的氧氣充分接觸，老化現(xiàn)象十分明顯。因此綜合考慮，在保證拌合質(zhì)量前提下拌合時間盡量縮短。通常高韌防水層混合料的拌合時間較中粒式瀝青混合料拌合時間長20%-30%。4.拌和溫度控制由于高韌防水層在施工時鋪層很薄降溫很快，因此對混合料的加熱溫度以及溫控精度提出了很高的要求，高韌防水層混合料拌和溫度要求為175℃-185℃。若出料溫度偏低，攤鋪到路面上，溫降很快，往往難于達(dá)到碾壓要求，孔隙率偏大；出料溫度太高，則瀝青老化十分嚴(yán)重影響混合料質(zhì)量。因此要求出料溫度控制在允許出料溫度的上限附近，溫度波動控制在±2.5℃以內(nèi)。5.引風(fēng)除塵由于原材料含有較多地小于0.075mm的粉塵，需要依靠拌和樓的除塵系統(tǒng)進(jìn)行凈化。應(yīng)將引風(fēng)設(shè)備調(diào)整到合適的狀態(tài)，并且保持穩(wěn)定，以避免造成除塵不穩(wěn)定，影響混合料的級配組成，并避免除塵系統(tǒng)溫度過低時，水蒸氣會在袋式除塵器的袋子上結(jié)露，特別是當(dāng)?shù)陀?5℃（露點(diǎn)）時，粉塵與水滴會堵死袋子使引風(fēng)阻力加大，而當(dāng)排氣溫度太高時不僅增加了燃油消耗量，而且影響袋子壽命，最高排氣溫度應(yīng)小于180℃。（四）高韌性防水層層施工技術(shù)要點(diǎn)高韌性防水層的鋪層厚度為3cm。鋪層過厚難于碾壓，不利于高溫穩(wěn)定性；鋪層太薄難于施工，也不利于防水與協(xié)調(diào)變形。因此原橋面板上應(yīng)鋪筑厚度均勻的高韌瀝青混合料薄層，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，應(yīng)解決以下問題。1.攤鋪前工作攤鋪高韌防水層前，橋面必須進(jìn)行徹底清理，清除浮塵、泥土、碎屑及可見水分。2.攤鋪主要控制事項(xiàng)（1）攤鋪前熨平板需充分預(yù)熱至100℃以上。攤鋪速度控制在3m/min以內(nèi)，不宜過快。（2）第一個壓路機(jī)盡可能地靠近攤鋪機(jī)，如果混合料有開裂現(xiàn)象，壓路機(jī)應(yīng)該退回直到開裂停止。（3）路幅大于8m時宜采用2臺攤鋪機(jī)同步梯形攤鋪。（4）縱向的接縫應(yīng)該重疊、互搭，重疊寬度最少20cm.3.高韌防水層混合料碾壓高韌防水層混合料在攤鋪過程中溫降很快，在環(huán)境溫度為34℃時有效碾壓時間為10min，在環(huán)境溫度26℃時，有效碾壓時間約6min，因此壓路機(jī)需緊跟攤鋪機(jī)后30m內(nèi)，短距離碾壓。由于高韌防水層含油量較高，鋪層有薄，只有10-16t鋼輪壓路機(jī)可以用于壓實(shí)混合料。在碾壓時宜采用靜壓法緊跟攤鋪機(jī)碾壓，不宜用膠輪壓路機(jī)，以免路面泛油。高韌防水層混合料經(jīng)過4-5次碾壓能夠達(dá)到足夠的密度，壓實(shí)密度為理論最大相對密度的（97±2）%。壓實(shí)完成后高韌防水層孔隙率應(yīng)控制在1%-5%以內(nèi)。4.表現(xiàn)狀況成功的高韌防水層混合料在最后一遍壓實(shí)后，鋪裝層結(jié)構(gòu)緊密，每隔幾米應(yīng)出現(xiàn)油斑或輕微的油帶，如果不出現(xiàn)表明用油量偏低，如果大面積出現(xiàn)油斑，則表明用油量偏大。5.開放交通和表面層攤鋪施工后5天之內(nèi)應(yīng)在高韌防水層上加鋪罩面層，亦可在冷卻到60℃以下開放交通或鋪罩表面層。高韌防水層已開放交通段，鋪筑罩面層前則需按0.1-0.2L/m2灑布SBS改性乳化瀝青粘層。6.高韌性防水層施工溫度要求高彈性瀝青加熱溫度及高韌防水層混合料施工溫度要求見下表：高韌性防水層瀝青混合料的施工溫度（℃）瀝青種類高彈性瀝青測量部位成品高彈瀝青加熱溫度不高于180瀝青車或儲油罐集料加熱溫度190-200熱料提升斗混合料出廠溫度175-185運(yùn)料車混合料最高溫度（廢棄溫度）195運(yùn)料車混合料貯存溫度溫度降低不超過10儲存罐及運(yùn)料車攤鋪溫度不低于165攤鋪機(jī)初碾溫度不低于155攤鋪層內(nèi)部復(fù)碾溫度不低于135碾壓層內(nèi)部碾壓終了溫度不低于100碾壓層內(nèi)部開放交通溫度路面冷卻后，不高于60路表面當(dāng)氣溫低于10℃時，不宜進(jìn)行高韌防水層施工。如在0-10℃氣溫施工，必須采取確保施工質(zhì)量的有效措施；在低于0℃及遇到大風(fēng)的冬季不應(yīng)施工，雨天不得鋪筑瀝青砼。高韌瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時間貯存時，貯存時間不宜超過24小時，貯存期間溫降不應(yīng)超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗集料顆粒離析。為防止溫度下降速度過快，運(yùn)輸車輛要有篷布遮蓋。（五）高韌防水層施工質(zhì)量控制1.施工前所有原材料必須經(jīng)過檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場。2.現(xiàn)場拌和配方經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后方可使用，未經(jīng)驗(yàn)證的混合料不得用于本工程?，F(xiàn)場拌和配方需經(jīng)技術(shù)人員書面修改方可生效。若材料發(fā)生變化，需重新進(jìn)行配合比設(shè)計。3.空隙率偏差要小于0.5%，礦料間隙率偏差小于1.0%，瀝青含量偏差小于0.2%。三、高模量改性瀝青（SMA-13）鋪裝層施工（一）施工前的檢查工作在高模量改性瀝青SMA-13鋪裝層鋪筑之前，應(yīng)檢查下面層（高韌防水層或原有鋪裝層）的完整性及與橋面板的黏住力。下面層表面的浮動礦料和表面雜物應(yīng)清掃干凈，灰塵應(yīng)使用森林滅火器吹干凈。（二）瀝青混合料拌制1.每日施工前應(yīng)對料堆中的斷面取樣，檢測集料含水量和繼配，通過篩分結(jié)果及時調(diào)整冷料倉比率。2.嚴(yán)格控制拌和時間和拌和樓風(fēng)門開度，未經(jīng)監(jiān)理同意不得隨意更改。3.對于進(jìn)場的每車礦粉，未經(jīng)篩分檢測并得到監(jiān)理確認(rèn)后，禁止入罐。嚴(yán)格禁止將拌和樓排出的回收廢粉用作礦粉拌制瀝青混合料。4.拌合樓的打印機(jī)應(yīng)能夠逐盤打印每盤數(shù)據(jù)，在每日施工完后進(jìn)行當(dāng)日生產(chǎn)量匯總，確定各種材料的用量、比例和總量。與每日攤鋪面積對比確定當(dāng)日的攤鋪平均厚度。5.拌合樓開盤時應(yīng)先刷鍋，使拌和鍋溫度上升。刷鍋料應(yīng)廢棄，不得使用。6.混合料的拌和溫度應(yīng)控制在170-185℃之間，混合料出場溫度不能低于170℃，出場溫度超過195℃的混合料應(yīng)廢棄。7.混合料的拌和時間應(yīng)經(jīng)試拌確定，以均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊、無嚴(yán)重的粗細(xì)料分離、全部礦料顆粒被均勻裹覆為原則。一般為30-50s/鍋，干拌時間不少于5s。8.每臺拌和機(jī)，每個臺班應(yīng)取一組混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽屜篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)混合料的性能。9.瀝青用量與設(shè)計值的允許誤差應(yīng)在±0.2%范圍內(nèi)。10.SMA-13礦料級配與生產(chǎn)配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)級配的允許誤差值見下表：礦料級配與生產(chǎn)配合比標(biāo)準(zhǔn)級配的允許差值篩孔尺寸（mm）0.0752.364.75允許差值（%）±1±3±411.改性瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時間貯存時，貯存時間不宜超過24小時，貯存期間溫降不應(yīng)超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗集料顆粒離析。（三）瀝青混合料的運(yùn)輸1.采用大噸位的自卸車輛運(yùn)輸成品瀝青混合料。車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力和運(yùn)距相適應(yīng)，在攤鋪機(jī)前應(yīng)形成一個不間斷的供料車流。2.因采用改性瀝青混合料，為便于卸車，運(yùn)料車車廂和地板應(yīng)涂抹隔離劑，但禁止使用純石油制品。3.運(yùn)輸過程中如遇雨，應(yīng)及時用防水苫布覆蓋整個運(yùn)料車。混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不應(yīng)低于165℃。（四）瀝青混合料的攤鋪1.攤鋪溫度應(yīng)不低于165℃。有條件時，可以采用混合料供料機(jī)，以保證攤鋪連續(xù)、均勻、不間斷地進(jìn)行。2.瀝青混合料的攤鋪工藝按2.1.7進(jìn)行。3.瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的混合料類型，施工機(jī)械和施工工藝等，由試鋪施壓方法或根據(jù)以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。4.攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳的工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料