二襯臺車施工專項方案全解

廣東省江門至羅定高速大路第十二合同段施工方案江門至羅定高速大路第十二合同段工程經(jīng)理部二○一三年十二月名目\l“_TOC_250006“一、工程概況 1\l“_TOC_250005“二、臺車概況 1\l“_TOC_250004“三、各部件組成 3四、機、液、電系統(tǒng) 4\l“_TOC_250003“五、安裝 5六、就位 5\l“_TOC_250002“七、灌注 6\l“_TOC_250001“八、護養(yǎng)、脫模 6九、臺車受力分析 6\l“_TOC_250000“十、主門架受力分析 101江羅高速大路第十二合同段

隧道臺車專項方案

二襯臺車施工專項方案一、工程概況3191.5m/11143.5m/1二、臺車概況〔拱墻一體，模板承受全液壓操作,利用液壓缸支(收〕模板，機械絲桿固定。主要技術參數(shù)1、一個工作循環(huán)的理論襯砌長度:12 米；、襯砌厚度〔包括超挖回填厚度):1000mm；3、軌距：10400mm；4、成拱半徑：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；5、臺車進展速度：8m/min；6、液壓系統(tǒng)工作壓力：160Kg/cm2；、襯砌上升速度：1.50/小時；43Kg/m912mm130臺車構造尺寸圖〔一〕江羅高速大路第十二合同段二襯臺車施工專項方案江羅高速大路第十二合同段二襯臺車施工專項方案2臺車側視圖〔一〕臺車構造尺寸圖〔二〕臺車側視圖〔二〕臺車工作窗口平面圖三、各部件組成側向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等組成。16161.5多節(jié)組合而成，模板之間皆由螺栓聯(lián)接。3250cm*50cm，窗口縱向間距為2。5m，頂部安裝有與輸送泵Φ125接口的注漿裝置。(詳見臺車工作窗口平面圖〕缸和支承千斤傳力于門架。托架由兩根縱梁、兩根邊橫梁、多根中橫梁及立柱組成?？v梁由鋼板焊接成工字形截面；邊橫梁及多根中橫梁由工字鋼制造；立柱由工字鋼制造。液壓油缸〔GE160/90─300)上與托架縱梁相連,通過油缸的收縮來調整模板的豎向定位及脫模，其調整行程為300mm；而水平方向上的油缸〔GE90/50─200〕用來調整模板的襯砌中心100mm。各橫梁及立柱間通過聯(lián)接梁及斜拉桿聯(lián)接。液壓臺車的主要構造由鋼板焊接，整個門架保證有足夠的強度,剛度和穩(wěn)定性.門架橫梁由鋼板焊接成I或Ⅱ字形截面；立柱同樣由工字鋼焊工字鋼或角鋼。主從行走機構：液壓臺車主從行走機構各兩套，它們鉸接在門架縱梁上。主行走機構由8m/min,行走輪直徑為φ350mm；缸〔GE100/63─400〕,4250mm。65mm，250mm?？紤]此臺車的特別性螺桿為單螺桿.65mm,150mm。門架支承千斤：它聯(lián)接在門架縱梁下面,臺車工作時，它頂在軌道面上,承受臺車和混凝其調整200mm。1、機械系統(tǒng)行。2、液壓系統(tǒng)臺車液壓系統(tǒng)承受三位四通手動換向閥進展換向，來實現(xiàn)油缸的伸縮。左右側向油缸各承受一個換向閥掌握兩側水平油缸的動作;四個豎向油缸各用一個換向閥掌握其動作;兩個小不致下降，承受單向節(jié)流閥調整油缸的運動速度。系統(tǒng)管路.3、電氣系統(tǒng)轉掌握及過載保護.五、安裝臺車安裝在洞外安裝,吊裝前應選擇便于進洞的安裝地段,安裝完后臺車軸線與隧道510mm以內；軌道與70組裝臺車，組裝中必需留意安全。模板外外表盡量避開使用氣割和電焊的方法影響質量，確有因運輸變形的狀況應盡量校正，具體要求如下:全車全部螺栓必需齊全，且擰緊。在使用中產生錯臺。3。全部螺旋千斤頂必需在螺紋局部涂黃油，保證旋轉自由.4。電氣系統(tǒng)安裝必需是專業(yè)電工進展操作，確保安全操作.5。液壓系統(tǒng)試車后,要確保全部油缸動作自如，全部接頭處無漏洞現(xiàn)象。六、就位臺車前行至待襯砌里程,前后反復動作幾次,使臺車構造放松，停在正確襯砌位置，關閉行走電機，并在行走輪處打好木楔或使用阻車器，防止溜車或襯砌中骨架受偏力產生位移，引起跑、爆模。旋緊底梁下的螺旋支腿,應確保底板落在堅實的根底上.3計拱頂標高，鎖緊舉升油缸上的機械鎖緊螺母；操縱調心油缸，使臺車中線對正隧道中線，模到達設計尺寸后，連接好全部邊模杠并確保旋緊.臺車就位完畢后,必需關掉液壓油泵電源，以免誤動閥組操作手柄，使臺車構造變形或損壞液壓缸。在模型板外外表涂脫模劑.安裝堵頭板，并加設必要的支撐。76350邊墻鋼筋拉死。以防邊模爆模.七、灌注澆注.開頭灌注混凝土的速度應不大于襯砌上升速度。型板。灌注過程中,承受搗固棒搗固即可,假設需在模型板內側安裝使用平板式振動器，應事先60八、護養(yǎng)、脫模1。撤除堵頭板和支承。油缸，使邊模板收回，脫離成型外表.3。操縱舉升油缸微量上升后,松開鎖緊螺母和臺梁下的螺旋支腿，反向推動舉升油缸掌握手柄，使舉升油缸受模板自重下降，拱模脫離成型外表。4100mm。以免搭接過長造成錯臺。九、臺車受力分析〔側壓力只與澆注混凝土高度有關，與厚度無關〕.依據(jù)《建筑手冊》中“現(xiàn)澆砼構造模板的設計”可知側壓力公式為:F=0。22rct0β1β2V1/2(KN/M2〕rc—混凝土的重力密度(KN/M3〕t0(h)t0=200〔T+15〕〔ToC〕〔m/h)1。0，1。230mm0.85,50∽90mm1.0，110∽150mm1.15〔1)、各參數(shù)確實定：24KN/M3②t0=200/〔T+15)=200/〔25+15)=5V25∽30m3/h，30m3/h，澆注混凝1.0m,12m,0。75，故：V=1。125m/h1。0〔2)、側壓力計算:F=0。22x24x5x1。125x1x1。15=32。20KN/M2由于本臺車使用時設計混凝土厚度為450mm～600mm，而本次驗算選取混凝土厚度為慮荷載組合。2、邊模的強度驗算、模板強度驗算角鋼,將側壓力視為均布載荷，取面板與角鋼組成的截面來計算：均布載荷：q=Fx0。25/1000=2x32。2x0.25/1000。1N/mm彎 矩：M=ql2/8=16.1x15002/8=452.8x104 N·mm模板截面模量： W

BH3bh36H=30.526x103mm3設計應力： σ=M/W=452.8x104/(30.526x103)=148。4N/mm2<fm=215N/mm2:fm(2)剛度校核ql4ymax384EI〔中點撓度〕BH3bh3W 12H

1cm4ymax3841.96106108.87=0。067cm中點位移ymax=0。67mm。合格。、弧板強度驗算：W=1/6(14x2502〕=125x103mm3均布載荷：q=〔Fx1500/1000〕=2x32.2x1500/1000。6N/mm彎 矩： M=ql2/8=96.6x18002/8=40x106N·mm設計應力： σ=M/W=40x106/〔2x125x103〕=156N/mm2≤fm=215N/mm22〕設計應力僅為許用應力的70%，弧板強度合符要求.、弧板聯(lián)接梁的強度驗算［18＃組焊截面模量：W=137x103x2=274x103mm3均布載荷：q=Fx1500/1000=2x32.2x1800/1000=156N/mm彎 矩: M=ql2/8=156x18002/8=47x106 N·mm設計應力： σ=M/W=47x106/〔274x103)=176N/mm2〈fm=215N/mm。設計應力僅為許用應力的70%，弧板聯(lián)接梁強度符合要求.〔4)、千斤頂強度驗算F=156N*1900=220248Nφ89*6σ=F/A=220248/1564.5=140N/mm2<fm=215N/mm。千斤頂強度符合要求(5〕千斤頂穩(wěn)定性驗算。1690mm.L/ΦMM=1690/89=18>10，所以需要進展穩(wěn)定性驗算。臨界荷載：Pk

n2EJl2P ——活塞縱向彎曲破壞的臨界荷載KN——n=1.E--E=2.11011PaJ=

〔MM64

4MM41 2

)m4=1.35106m4L-—1。69mPk

9.8105NkPk

〉F.千斤頂滿足穩(wěn)定性要求。3、上拱板的強度驗算故只需對上模板受正壓力進展強度驗算。的自重，襯砌厚度按1。0米計算,正壓力：N=24KN/m3 x1。0m=24KN/m2江羅高速大路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案小于許用應力，通過計算亦可得出上模板強度是符合要求的，在此不作計算。十、主門架受力分析橫梁分析:橫梁受力簡易示意圖小。所以每榀門架受力。F=5.2×4.9=25.48tF=25。48×1.2=30.6tmax橫梁為2×Ι1000 W=2×1090=2180cm3σ=3060/2180=1.404t/cm2〈[σ]=1。7t/cm2pa〔3l24a2〕擾度f

24EI

=1.34cmf/l=1。34/640=2。1×10—3〈4×10-3通過上述的分析計算可知，橫梁的強度