物流成本分析與控制研究-畢設(shè)論文

XXX大學中環(huán)信息學院2XXX屆本科專業(yè)論文美國太子行（天津）有限公司物流成本分析與控制研究摘要隨著物流管理意識的增強，人們對物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。在許多企業(yè)中，物流成本占企業(yè)總成本的比重很大，物流成本的高低直接關(guān)系到企業(yè)利潤水平以及競爭力的高低，所以，物流成本管理成為企業(yè)物流管理的一個核心內(nèi)容，也就是說，人們對物流的關(guān)心首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開始。依據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)及生產(chǎn)企業(yè)對物流成本的分析和研究,從中可以看出物流成本已經(jīng)成為企業(yè)總成本中一項極為重的部分,大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)意識到降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源泉”，只有通過不斷的降低物流成本，進而實現(xiàn)總成本的降低，才可以激發(fā)對價格敏感的顧客的購買欲望,從而真正實現(xiàn)企業(yè)利潤的增加。借用美國太子行（天津）有限公司這一實例,劃分該企業(yè)各項物流作業(yè)，運用作業(yè)成本法來計算該企業(yè)的物流成本，以此計算結(jié)果揭示該企業(yè)是如何實現(xiàn)物流成本的降低，從而進一步說明了降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源”。關(guān)鍵詞：物流成本作業(yè)成本法物流成本控制ResearchonPrinceofPeaceTianjinCompanyLogisticscostAnalysisandControlABSTRACTAlongwiththebuildupoflogisticsconsciousness,peopleconcernaboutthelogisticscostisgraduallystrong,loweringthelogisticscosthasalreadybecometheprincipaltaskoflogisticsmanagement.Inmanybusinessenterprises,thelogisticscostaccountedforalargeproportionofthetotalcost,logisticscostisdirectlyrelatedtothehighandlowlevelofcorporateprofits,aswellasthelevelofcompetitionability,therefore,thelogisticscostmanagementhasbecomeacorecontentofbusinessenterpriselogisticsmanagement,thatistosay,peopleconcernedaboutthelogistics,firsttheyshouldconcernaboutlogisticscost.Accordingastheanalysisandresearchthatlogisticscostoflogisticsbusinessenterpriseandproductionbusinessenterprise,logisticscosthavingalreadybecomethemostimportantpartoftotalcostofbusinessenterprise.Majorityofbusinessenterpriseshavealreadyrealizedthatreducethelogisticscostis"thirdsourceofprofits"ofbusinessenterprise,onlythroughreducelogisticscostcontinuously,thenitcancarryoutreducingoftotalcost,justdoit,itcanstirupthedesireofpurchasingofcustomers,inordertocarryouttheincreaseofcorporateprofits.ThistextusesprinceofpeaceTianjincompanyasanexample,dividevariousactivitiesofbusinessenterpriselogistics,thenusesActivityBasedCostingtocomputethelogisticscostofthatbusinessenterprise,andusesthisresulttoopenoutthiscompanyhowtoachievethereductionoflogisticscosts,furtherexplanation,reducethelogisticscostis"thirdsourceofprofits"ofbusinessenterprise.KeyWords:LogisticscostActivitybasedcostingLogisticscostcontrol目錄緒論…………………………1第一章物流成本概念……………………21.1物流成本的概念及構(gòu)成………………21.1.1物流成本概念……………………21.1.2企業(yè)物流成本的分類及構(gòu)成……………………21.2物流成本的特性…………31.2.1物流成本的隱含性………………31.2.2物流成本交替損益分析…………4第二章企業(yè)物流成本的核算與控制…………………62.1物流成本分析的方法…………………62.1.1物流成本分析的概念及步驟…………………62.1.2物流成本分析的方法…………72.2物流成本的核算方法…………………72.3運用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本…………………82.3.1物流主要功能的作業(yè)分析……………………82.3.2作業(yè)成本法對于物流成本研究的意義………112.4作業(yè)成本法下的物流成本計算……………………112.4.1物流ABC的導入……………112.4.2作業(yè)成本法下物流成本核算的對象………132.4.3應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本四個步驟……………142.5物流成本控制的內(nèi)容………………142.5.1物流成本控制研究的內(nèi)容…………………142.5.2物流成本控制的策略與效應(yīng)分析…………162.5.3企業(yè)物流成本的核算與控制………………18第三章美國太子行（天津）有限公司物流成本分析…………193.1TZH有限公司性質(zhì)…………………193.2太子牌花旗參作業(yè)流………………203.3TZH有限公司利用作業(yè)成本法實現(xiàn)物流成本的降低……………213.4TZH在控制物流成本方面取得成功的其他經(jīng)驗借鑒……………263.4.1TZH物流成本控制的經(jīng)驗………………263.4.2建立高效的物流管理體制，理順關(guān)系提高物流管理效益……………26結(jié)論……………………27參考文獻…………………28緒論1．物流成本管理的產(chǎn)生物流是伴隨著人類活動產(chǎn)生的，但在近代工業(yè)革命以后，隨著社會的進步和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們才慢慢認識到它的重要性和必要性。而作為一門科學的物流管理，也不過僅有四、五十年的發(fā)展歷史，直到現(xiàn)在也沒有完全認識清楚物流及物流管理對企業(yè)的作用和實質(zhì)是什么。近年來，隨著信息時代的到來和經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流對社會和企業(yè)發(fā)展的重要性被提高到了一個新的位置；加強物流管理，控制物流成本已經(jīng)成為影響企業(yè)生存能力和競爭能力的重要因素。除此之外，據(jù)世界銀行組織分析得到，物流成本對國家的GDP也產(chǎn)生極大的影響。（1）從社會的角度講，物流成本是新的經(jīng)濟增長點。要推動我國物流對經(jīng)濟的貢獻率，離不開企業(yè)物流的發(fā)展。物流對企業(yè)的價值表現(xiàn)在兩方面：一方面物流具有空間價值和時間價值，另一方面，由于物流成本的乘數(shù)效應(yīng),要以物流成本的點滴節(jié)省帶來利潤的增加，這需要增加相當幅度的銷售或降低相當幅度的生產(chǎn)成本才能得到。（2）從企業(yè)的角度看，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及多樣化、個性化的顧客需求，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式已經(jīng)難以適應(yīng)市場的需要。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉?，F(xiàn)代企業(yè)引進物流理念、實施物流管理，最根本的目的就是為了降低成本，提高競爭力。從而，可以看出降低物流成本已經(jīng)成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。物流成本在企業(yè)總成本中的重要地位越來越重要。2．物流成本管理的發(fā)展歷史（1）對物流成本管理發(fā)展階段的認識孟祥茹等人編著的《現(xiàn)代物流管理》對物流成本管理本質(zhì)作了深刻的分析，書中明確指出“物流成本管理并不是管理物流成本，而是通過成本去管理物流。換句話說，物流成本管理是以成本為手段的物流管理。（2）國外物流成本管理的研究現(xiàn)狀美國的物流成本管理研究的現(xiàn)狀，可以通過對美國會計師協(xié)會下屬的管理會計實務(wù)委員會所頒布的一系列“管理會計公告”進行認識。該公告對物流成本的管理涉及的內(nèi)容主要包括物流成本范疇的界定、物流成本的計算、物流的作業(yè)成本計算物流管理的業(yè)績計量、物流信息在成本管理中的運用等問題。（3）我國物流成本的研究現(xiàn)狀我國最早是從日本引入的物流概念的。我國在對物流進行大規(guī)模研究的最初階段，研究目的主要是對物流的服務(wù)、保障等功能與企業(yè)營銷服務(wù)的戰(zhàn)略關(guān)系進行研究。隨后，根據(jù)企業(yè)管理中的實際需要，對物流的研究逐漸深入到對物流的管理技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃等層面的研究。物流成本概念物流成本概念及構(gòu)成1．1．1物流成本概念在物流活動中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本(LogisticsCost)，也稱物流費用。物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動而產(chǎn)生的運輸、包裝、裝卸等費用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費用。他包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸以及在消費領(lǐng)域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收所發(fā)生的所有成本。在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本主要是指企業(yè)在進行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。1．1．2企業(yè)物流成本的分類及構(gòu)成隨著物流成本理論的復雜化和實踐活動的多樣性，目前對物流成本的分類方式很多，現(xiàn)結(jié)合目前現(xiàn)有的理論研究，根據(jù)我國企業(yè)物流活動的實際情況，做如下分類1．按物流活動發(fā)生的具體范圍分類，企業(yè)物流成本可以分為（1）供應(yīng)物流成本，指原材料、零部件和燃料、包裝材料等輔助材料從采購到送達企業(yè)倉庫為止的供應(yīng)物流活動所發(fā)生的成本。（2）生產(chǎn)物流成本，指企業(yè)在生產(chǎn)過程中物流活動的成本。生產(chǎn)物流是與整個生產(chǎn)工藝過程相伴而生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。（3）銷售物流成本，指從產(chǎn)成品包裝—入庫—銷售網(wǎng)點—客戶，及其反向的退貨物流活動過程所發(fā)生的成本。銷售物流成本在銷售費用中占有相當大的比重，受服務(wù)水平影響甚大。（4）回收、廢棄物流成本。企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的過程中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，其中一些廢棄物還需要進行進一步的適當處理。如果這些物品處理不當，往往會影響到整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響到產(chǎn)品質(zhì)量;還會占去很大的空間，造成無謂的浪費。2．按物流活動發(fā)生的功能類別分類企業(yè)物流成本可以分為運輸成本、倉儲成本、包裝成本、裝卸成本、流通加工成本、信息處理成本和物流管理費共七大項。3．按物流成本支出形式分類，企業(yè)物流成本可以劃分為（1）材料費，指包裝材料、工具、器具等消耗所形成的費用。（2）人工費，指對物流作業(yè)中消耗的勞務(wù)所支付的費用，包括工資、獎金、補貼、福利費等費用。（3）燃料與動力費，指向自來水、電力、煤、燃氣等提供公益服務(wù)部門支付的費用。（4）維修折舊費，指為使用和維護土地、建筑物、車輛、搬運工具等而產(chǎn)生的維護維修費、折舊費等費用。（5）一般經(jīng)費，相當于財務(wù)會計中的一般管理費，指差旅費、會議費、交際費、教育費、雜費、房產(chǎn)稅、土地使用稅、車船使用稅、租賃費、保險費等。（6）特別經(jīng)費，包括企業(yè)內(nèi)利息等。（7）委托物流費，是指向企業(yè)外支付的運輸費、保管費、包裝費、出入庫裝卸費、委托物流加工費和手續(xù)費等。物流成本的特性1．2．1物流成本的隱含性黑大陸學說由著名的管理學權(quán)威P·E·德魯克于1962年在《財富》雜志上發(fā)表的一篇名為《經(jīng)濟的黑色大陸》的文章中提出。他曾經(jīng)講過:“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言?！昂诎荡箨憽闭f法主要指尚未認識、尚未了解。早稻田大學的西澤修教授提了物流成本“冰山學說”，較為詳細地闡述了物流成本的隱含特性。西澤修教授指出，盈虧計算中的“銷售費用和管理費用”一欄中的“運輸”和“保管費”的現(xiàn)金金額一般只包括企業(yè)支付給其他企業(yè)的運費和倉儲保管費，而這些外付費用不過是企業(yè)整個物流費用冰山的一角。“物流成本冰山”說之所以成立，有三個方面的原因。一是物流成本的計算范圍太大。包括：原材料物流，工廠內(nèi)物流，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計算哪部分，漏掉哪部分，物流費用的大小相去甚遠。二是運輸，保管，包裝，裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。如果只計算運輸和保管費用，不計算其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費用全部計算，兩者的費用結(jié)果差別相當大。三是選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運輸費，保管費，裝卸費等費用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如與物流相關(guān)的人工費，以及折舊費，維修費，電費，燃料費等是否也列入物流成本之中,此類問題都與物流成本的大小直接相關(guān)，因此物流成本猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角，具有隱蔽性。如圖1.1所示。銷售費用管理費用財務(wù)費用生產(chǎn)成本（制造費用）銷售費用管理費用財務(wù)費用生產(chǎn)成本（制造費用）材料支付的委托物流費企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費委托物流費自家物流費Fig.1.1Logisticsicemountainsketchmap1．2．2物流成本交替損益分析1．物流成本與服務(wù)水平的交替損益物流成本與服務(wù)水平的效益背反是指物流服務(wù)的高水平必然帶來企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加，收入增加，同時卻也帶來企業(yè)物流成本的增加，使得企業(yè)效益下降，即高水平的物流服務(wù)必然幫隨著高水平的物流成本，而且，物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈線性關(guān)系。如圖1.2所示?！鳌鱔△X物流服務(wù)水平平物流成本水平Y(jié)Y＇圖1.2物流服務(wù)水平與物流成本關(guān)系圖Fig.1.2LogisticsservicelevelandLogisticscostRelatediagram從圖1.2中可以看出，在物流服務(wù)水平處于較低水平時，追加物流成本△X，就可把物流物流服務(wù)水平提高Y，如果處于較高物流服務(wù)水平，則同樣追加物流成本△X，物流服務(wù)水平卻只能提高遠小于Y的Y＇。一般說來物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系有下述四個方面（1）在物流服務(wù)不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務(wù)水平，通過改變物流系統(tǒng)來降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定服務(wù)水平的辦法，亦即追求效益的辦法。（2）為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競爭時，所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。（3）積極的物流成本對策，即在成本不變的前提下提高服務(wù)水平。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。（4）用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是增加銷售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法。2．物流功能之間的效益背反物流各功能活動的效益背反是指物流各項功能活動處于一個統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。物流的基本功能主要是制造商品包裝、裝卸、保管以及運輸配送四個職能，這些基本職能之間存在著“此消彼長”的二律背反效應(yīng)。企業(yè)物流成本的效益背反關(guān)系實際上是研究企業(yè)物流的經(jīng)營管理問題，即將管理目標定位于降低物流成本的投入并取得較大的經(jīng)營效益。一方面，成本能真實地反應(yīng)物料流活動實態(tài)；另一方面，物流成本可以成為評價所有活動的共同尺度。企業(yè)物流成本的核算與控制2.1物流成本分析的方法2．1．1物流成本分析的概念及步驟物流成本分析是在\o"成本核算"成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運用一定的方法，揭示\o"物流成本"物流成本水平的變動，進一步查明影響物流成本變動的各種因素。物流成本分析的主要目的是在實現(xiàn)既定的\o"顧客服務(wù)"顧客服務(wù)水平的條件下降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的競爭能力。下面是物流成本分析的步驟，如圖2.1所示。確定分析目標確定分析目標明確分析對象制定分析計劃收集基本數(shù)據(jù)\o"統(tǒng)計"統(tǒng)計與核算得出分析結(jié)果，提出改進建議確定分析目標明確分析對象制定分析計劃收集基本數(shù)據(jù)\o"統(tǒng)計"統(tǒng)計與核算圖2.1物流成本分析步驟圖Fig2.1Logisticscostanalysisstepdiagram1.確定分析目標（1）同行業(yè)其他企業(yè)的狀況或同行業(yè)之間的平均值；（2）企業(yè)過去的狀況；（3）制定目標。2.明確分析對象：按作業(yè)流程劃分，找出物流成本所要分析的各要素。3.制定分析計劃：在得到物流成本分析目標、對象之后，采用一定的方法，對成本指標進行分析，找出差距，查明原因。4.收集基本數(shù)據(jù)：收集與物流成本有關(guān)的各種計劃資料、定額資料、核算資料等。5.\o"統(tǒng)計"統(tǒng)計與核算：對所收集的資料進行歸集、整理，并采用適當?shù)姆椒ㄟM行核算。6.得出分析結(jié)果，提出改進建議：對分析的結(jié)果進行綜合概括，寫出書面分析報告，提出問題改善措施并實施改善。2．1．2物流成本分析的方法運用物流成本經(jīng)驗和會計理論，物流成本分析可以采用\o"會計"會計方法、\o"統(tǒng)計方法"統(tǒng)計方法或數(shù)學方法。在實際工作中，較為普遍有對比分析法、因素分析法和作業(yè)成本分析法。1．\o"對比分析法"對比分析法這是實際工作中廣泛應(yīng)用的分析方法。物流成本指標的對比分析一般有三個方面：實際物流成本指標與計劃指標對比；本期實際物流成本指標與前期實際物流成本指標對比；本期實際物流成本指標與同行業(yè)先進水平對比。2．\o"因素分析法"因素分析法因素分析就是概括出構(gòu)成物流成本的外部因素和內(nèi)部因素，并將某一綜合指標分解成若干個相互聯(lián)系的因素，并分別計算、分析每個因素影響程度的一種方法。3．\o"作業(yè)成本分析法"作業(yè)成本分析法20世紀杰出的會計大師科勒教授在1952年編著的《會計師詞典》中，首次提出了作業(yè)、作業(yè)帳戶、作業(yè)會計等概念。1971年，喬治·斯托布斯(George·Staubus)教授在《作業(yè)成本計算和投入產(chǎn)出會計》（ActivityCostingandInput—OutputAccounting)中對“作業(yè)”、“成本”、“作業(yè)會計”、“作業(yè)投入產(chǎn)出系統(tǒng)”等概念作了全面系統(tǒng)的討論。20世紀80年代后期，美國芝加哥大學的青年學者庫伯(RobinCooper)和哈佛大學教授開普蘭(RobertSkaplan)注意到這種情況，在對美國公司調(diào)查研究之后，發(fā)展了斯托布斯的思想，提出了以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計算方法(1988)（ActivityBasedCosting，簡稱ABC法)。ABC法一個重要的特點在于它不是僅就成本論成本。ABC法不僅能夠提供相對精確的產(chǎn)品成本信息，而目能對所有作業(yè)活動進行追蹤動態(tài)反映。在作業(yè)鏈中，每完成一項作業(yè)，就消耗一定資源，同時能對所有作業(yè)活動進行追蹤動態(tài)反映。作業(yè)成本分析方法由三個階段組成:第一階段，間接成本累計進入間接成本池，勞動力成本或設(shè)備成本合并后進入間接成本池。而直接成本累計后不經(jīng)過任何中間步驟直接進入作業(yè)成本池；第二階段把間接成本池的資源映射到作業(yè)成本池，這是間接成本配比過程；第三階段的映射是把作業(yè)成本映射到成本的目標值，表明各種作業(yè)(活動)對總成本的貢獻。作業(yè)成本分析法是一種新的成本核算體系設(shè)計思路，其基本原則是產(chǎn)品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源。它認為企業(yè)通過執(zhí)行各種作業(yè)（活動）把資源轉(zhuǎn)化為對外的產(chǎn)品和服務(wù)，因此作業(yè)是成本核算的中介。較前兩種物流成本分析方法，運用作業(yè)成本法更能體現(xiàn)出每一個作業(yè)的成本甚至各種隱性成本，進而找出降低各個作業(yè)成本的方法，最終實現(xiàn)總成本的降低。因此，現(xiàn)今，作業(yè)成本法被大多數(shù)企業(yè)所認可。2.2物流成本的核算方法物流成本的核算有四種分類方法，分別為：1.按支付形態(tài)劃分并核算物流成本把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費（企業(yè)內(nèi)部配送費）、人事費、物流管理費、物流利息等支付形態(tài)記賬。2.按功能劃分并核算物流成本分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能來核算物流費用。從這種方法可以計算出標準物流成本（單位個數(shù)、質(zhì)量、容器的成本），進行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標。3.按適用對象劃分并核算物流成本的方法按適用對象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進行計算。4.采用ABC成本法核算物流成本以活動為基礎(chǔ)的成本分析法,是被人為確定和控制物流費用最有前途的方法。以作業(yè)為基礎(chǔ)，把企業(yè)消耗的資源按資源動因分配到作業(yè)，以及把收集的作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到成本對象的核算方法。以作業(yè)為中心，不僅能提供相對準確的成本信息，而且還能提供改善作業(yè)的非財務(wù)信息。以作業(yè)為紐帶，能把成本信息和非財務(wù)信息很好地結(jié)合起來，即以作業(yè)為基礎(chǔ)分配成本，同時以作業(yè)為基礎(chǔ)進行成本分析和管理。2.3運用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本2．3．1物流主要功能的作業(yè)成本分析1．運輸作業(yè)流程及產(chǎn)生的運輸成本，如圖2.2所示。否否是客戶發(fā)出運輸意向雙方確定運輸方案并簽訂運輸合同跟蹤供應(yīng)商產(chǎn)品生產(chǎn)進度將生產(chǎn)進度反饋給客戶生產(chǎn)是否完成確定運輸工具、發(fā)貨時間、場地安排車輛裝貨車輛貨物保險運輸過程監(jiān)控卸貨、客戶簽收匯總結(jié)算售貨服務(wù)跟蹤圖2.2運輸作業(yè)流程圖Fig2.2Transportoperationsflowchart所產(chǎn)生的運輸作業(yè)成本如下：見附錄Ⅰ（1）人工費用；營運車輛工資分配率（元/車日）＝應(yīng)分配的司機工資總額÷總營運車日數(shù)某車型應(yīng)分攤的工資額＝該車型實際總營運車日數(shù)×營運車輛工資分配率（2）燃料費；當月實際消耗數(shù)＝月初車存數(shù)＋本月領(lǐng)用數(shù)－月末車存數(shù)（3）輪胎費；（4）修理費；（5）車輛折舊費。單位里程折舊額＝固定資產(chǎn)原始價值×（1－預(yù)計凈殘值率）/預(yù)計行駛公里數(shù)；當年或當月應(yīng)提折舊＝單位里程折舊額×當年或當月實際行駛公里數(shù)2．倉儲作業(yè)流程及產(chǎn)生的倉儲成本，如圖2.3所示。入庫管理入庫管理安排倉位核對貨單但并登記裝卸、堆放庫內(nèi)管理定期檢查成品、設(shè)備維護倉庫清潔、安全統(tǒng)計匯總出庫管理辦理出庫手續(xù)統(tǒng)計出庫貨物數(shù)量按出庫單先后發(fā)放貨物圖2.3倉儲作業(yè)流程圖Fig2.3Warehouseoperationsflowchart所產(chǎn)生的倉儲作業(yè)成本如下：見附錄Ⅰ由于倉儲作業(yè)人員都承擔著入庫、補貨等作業(yè)，因此，倉儲作業(yè)成本主要是倉庫的租金（包括倉儲設(shè)施的折舊）。而每個區(qū)域的面積已經(jīng)實現(xiàn)固定，除非倉庫布置重新改變，否則很少變動。（1）倉儲管理員成本；（2）材料費；（3）折舊費；年折舊額＝（固定資產(chǎn)原值－預(yù)計凈殘值）÷預(yù)計使用年限；月折舊額＝固定資產(chǎn)年折舊額÷12（4）修理費；（5）租賃費；（6）委托費；（7）其他費；（8）倉庫利用率＝存貨面積/總面積×100%；庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)＝年出庫金額（數(shù)量）/平均庫存金額（數(shù)量）＝年出庫金額（數(shù)量）×2/（年初庫存金額＋年末庫存金額）3．配送作業(yè)流程及產(chǎn)生的配送成本，如圖2.4所示。供應(yīng)商供應(yīng)商進貨客戶送貨配貨儲存揀貨訂單處理補貨圖2.4配送作業(yè)流程圖Fig2.4Distributionoperationsflowchart所產(chǎn)生的配送作業(yè)成本如下：見附錄Ⅰ（1）材料費；本期消耗量=期初結(jié)余+本期購進-期末結(jié)余（2）人工費；（3）公益費；（4）維護費；（5）一般經(jīng)費；（6）特別經(jīng)費；（7）對外委托費；（8）其他費用；（9）裝卸費用：單位人時工作量＝總工作量/裝卸作業(yè)人時數(shù)（裝卸作業(yè)人時數(shù)＝作業(yè)人數(shù)×作業(yè)時間）；裝卸效率＝標準裝卸作業(yè)人時數(shù)/實際裝卸作業(yè)人時數(shù)；裝卸設(shè)備開工率＝裝卸設(shè)備實際開動時間/裝卸設(shè)備標準開動時間；單位工作量修理費＝裝卸設(shè)備修理費/總工作量；單位工作量卸裝費＝裝卸費/總工作量2．3．2作業(yè)成本法對于物流成本研究的意義應(yīng)用作業(yè)成本法能更正確分析產(chǎn)品成本的形成原因，從而有利于工作績效的評估，找出成本差異的原因，不斷改進工作方法，以降低產(chǎn)品的實際成本，增強企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。1．作業(yè)成本核算法的分析要點綜上所述，ABC方法通過區(qū)分不同的作業(yè)標志和作業(yè)目的(如采購、運輸)，可以計算出各個產(chǎn)品的期間費用。其分析的要點是:（1）分析活動分析活動的內(nèi)容包括:范圍、性質(zhì)、數(shù)量、比較和聯(lián)系等。判斷活動的必要性。即對不必要的活動進行確認。判斷一項活動是否必要，通?？梢詮膬蓚€方面進行考察。一是用戶必要的，若用戶是必不可少的，那么這項活動是必要的；二是對成功運營必要的，若對成功運營是必要的，那么這項活動也是必要的。除此以外的活動都是不必要的，不必要的活動應(yīng)盡量消除。（2）挖掘成本動因?qū)ふ覍е虏槐匾顒踊虿患鸦顒赢a(chǎn)生的原因，從而為最終消除不必要的活動和活動成本找到依據(jù)。（3）建立活動計量體系活動分析、成本動因分析都是定期進行的，但是物流活動是每一天都在進行的，為了確保每一項活動都對生產(chǎn)、服務(wù)、經(jīng)營均有貢獻，需要建立活動計量體系。2.4作業(yè)成本法下的物流成本計算2．4．1物流ABC的導入物流ABC的導入，如圖2.5,2.6所示。資源A資源A資源B資源C產(chǎn)品成本要素資源動因作業(yè)中心成本動因資源A資源B資源C產(chǎn)品作業(yè)成本池圖2.5作業(yè)成本模型圖Fig2.5ActivityBasedCostingmodeldiagram資源資源資源成本分配物流作業(yè)定義作業(yè)作業(yè)分析作業(yè)成本分配成本動因產(chǎn)品圖2.6作業(yè)成本法的基本原理圖Fig2.6ActivityBasedCostingBasicprinciplediagramABC作業(yè)成本法在企業(yè)物流作業(yè)過程中的應(yīng)用(以下簡稱物流ABC)，不是按不同的投入要素計算物流成本，而是通過準確掌握按物流作業(yè)過程不同的作業(yè)活動內(nèi)容，以作業(yè)為前提來進行成本計算;以最小的作業(yè)活動單位來算出其單價，再乘以數(shù)量，就可以明了不同產(chǎn)品不同客戶的物流費用。譬如說，物流過程中的作業(yè)有配貨、訂單處理、檢查、捆綁等。但同樣是配貨，有產(chǎn)品個數(shù)單位、箱數(shù)單位、棧板單位的配貨等，其單位成本各自不同。同樣是訂單處理，客戶用傳真電話訂貨或業(yè)務(wù)員抄單訂貨是不同。算出各種活動的單價可以精確知道什么物流活動、什么客戶、什么產(chǎn)品用了多少物流費用。物流ABC的一大特點就是將物流作業(yè)作為計算的基礎(chǔ)，以挑選、檢驗、包裝等“物流作業(yè)”為單位，來計算物流成本。因為物流的各種功能原本就是由各種作業(yè)所組成，計算出各種作業(yè)的成本，就可把握住物流的成本。特別是多頻率、小批量的物流作業(yè)。物流ABC法可以輕松計算出反復進行的挑選、檢驗、包裝等“物流作業(yè)”的成本。更為重要的是物流ABC還不在于算出物流費用多少，而在于根據(jù)以此為驗證的資料進行作業(yè)過程的改善。利用物流ABC來把握物流成本變化的因果關(guān)系，也就一目了然。成本可以用作業(yè)單價消耗量加以控制，成本的增加是因為量的增加，哪項作業(yè)的量增加了，一看便知。因此，也就知道成本增加的主要原因在那里了，從而可進行及時改善。由此可見ABC作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本的核算，可以讓企業(yè)對物流成本一目了然，進而把握住不同產(chǎn)品及不同客戶的盈虧狀況。2．4．2作業(yè)成本法下物流成本核算的對象成本核算對象，指企業(yè)或成本管理部門，為歸集和分配各項成本費用而確定的、以一定時期和空間范圍為條件而存在的成本核算實體。選取不同的成本核算對象，得出的成本結(jié)果也就不同，從而導致了不同的成本控制結(jié)果。因此，正確確定成本核算對象，是進行成本核算的基礎(chǔ)。在ABC觀念下，企業(yè)的生產(chǎn)過程被區(qū)分為若干作業(yè)，這些作業(yè)分別以各自不同的形式吸納資源價值，又分別以不同的方式為最終產(chǎn)出提供服務(wù)。工業(yè)企業(yè)的最終產(chǎn)出一般為產(chǎn)品。那么，產(chǎn)品成本表現(xiàn)為各類資源流出的價值，經(jīng)由作業(yè)流入產(chǎn)品這個物質(zhì)聚合體的價值之和。由于各種資源被多種作業(yè)消耗掉，每項作業(yè)又服務(wù)于多種產(chǎn)品，因此，要計算產(chǎn)品成本并同時滿足物流成本控制和生產(chǎn)過程分析的要求，資源、作業(yè)和最終產(chǎn)品都有必要作為成本核算對象，成為歸集和分配價值耗費的重要環(huán)節(jié)。ABC法運用到物流成本控制中來，應(yīng)當適當?shù)貙ξ锪鞒杀究刂频闹攸c有所傾斜.物流成本的核算并非越全越細越好，其成本核算對象也并非越全越好。過細過全的成本核算是不必要的，也是不經(jīng)濟、不可能的。傾斜的重點應(yīng)包括:（1）按成本責任制定的責任成本單位，通常表現(xiàn)為根據(jù)物流功能而設(shè)立的那些作業(yè)中心；（2）當前成本比重較大、有必要獨立核算的物流活動；（3）新開發(fā)的物流作業(yè)項目等。用ABC法對企業(yè)各項成本費用進行核算，縱向可歸集出產(chǎn)品成本;橫向通過對作業(yè)成本庫的匯總，可以相應(yīng)地核算出與物流成本控制緊密相關(guān)的一些重要成本數(shù)據(jù)，如采購成本、倉儲成本或運輸成本。因此，因為物流成本的分析、評價和控制做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工作，這是既不破壞現(xiàn)行財務(wù)核算體系，又有利于進行物流成本控制的一個很好的方法。2．4．3應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本四個步驟1.界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)。作業(yè)是工作的各個單位，作業(yè)的類型和數(shù)量會隨著企業(yè)的不同而不同。例如，在一個顧客服務(wù)部門，作業(yè)包括處理顧客訂單、解決產(chǎn)品問題以及提供顧客報告三項作業(yè)。2.確認企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如采購人員的工資成本）、間接制造費用以及生產(chǎn)過程以外的成本（如廣告費用）。資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進行的，每項作業(yè)以涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。3.確認資源動因，將資源分配到作業(yè)。作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動因。資源動因聯(lián)系著資源和作業(yè)，它把總分類賬上的資源成本分配到作業(yè)。4.確認成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問題最多的產(chǎn)品會產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話，故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動因）把解決顧客問題的作業(yè)成本分配到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。2.5物流成本控制的內(nèi)容2．5．1物流成本控制研究的內(nèi)容1．物流成本的控制物品在實際運動過程中、如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和，主要由以下七個部分構(gòu)成：（1）物流過程的研究設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用；（2）物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損、包裝材料、電力、燃料消耗等；（3）物資在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗；（4）用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等；（5）在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關(guān)物流活動進行的族差費、辦公費等；（6）從事物流工作人員的工資、資金及各種形式的被貼等；（7）在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運動（包括靜止）引起的費用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運輸、裝卸搬運、儲存等費用。2．物流成本的局部控制物流成本的局部控制，就是在企業(yè)的物流活動中，針對物流的一個或某些局部環(huán)節(jié)的支出所采取的策略和控制，以達到預(yù)期的物流成本目標。物流成本的局部控制的基本內(nèi)容可歸納如下：（1）運輸費用控制。物資運輸費用承運單位向客戶提供運輸勞務(wù)所耗費的費用。運輸費用占物流費用比重較大。（2）裝卸搬運費用的控制。裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程所支出費用的總和。裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進行的關(guān)鍵，這滲透到物流的各個領(lǐng)域。（3）儲存費用的控制，儲存費用是指物資在儲存過程中所需要的費用?？刂泣c在于簡化出入庫手續(xù)，倉庫有效利用和縮短儲存時間等。控制方式主要有強化倉儲各種費用的核算和管理。（4）包裝費用控制。包裝起保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售的作用?？刂品绞接校哼x擇包裝材料時要進行經(jīng)濟分析：運用成本核算降低包裝費用；如包裝的回收和舊包裝的再利用。努力實現(xiàn)包裝尺寸的標準化、包裝作業(yè)的機械化；有條件時組織散裝物流等。（5）流通加工費用的控制。在物資進入流通領(lǐng)域以后，按照用戶的要求進行一定的加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為流通加工費用?？刂品绞接校汉侠泶_定流通加工的方式，合理確定加工能力和改進流通加工的生產(chǎn)管理等。局部控制的不同控制方式的選擇依賴于企業(yè)物流的動作模式。如果企業(yè)部門之間的聯(lián)系不緊密，物流成本的控制效果就不會令人滿意。只有按照物流系統(tǒng)化的思想規(guī)劃和實施物流各環(huán)節(jié)的成本核算控制策略，才可避免企業(yè)僅滿足于降低局部成本而忽視物流系統(tǒng)觀給企業(yè)帶來的實質(zhì)性的成本效應(yīng)。3．物流成本的綜合控制物流成本的綜合控制，包括了事前、事中和事后對物流成本進行預(yù)測、計劃、分析、反饋、決策等的全過程的系統(tǒng)控制，以達到預(yù)期目標。綜合控制有別于局部控制，具有系統(tǒng)性、綜合性、戰(zhàn)略性的特點，有較高的控制效率。綜合控制的目標是局部控制目標的集成，促使企業(yè)物流成本趨向最小化。企業(yè)物流成本綜合控制的主體是企業(yè)的物流管理組織和機構(gòu)，客體是企業(yè)經(jīng)濟活動中發(fā)生的物流成本。在企業(yè)的財務(wù)會計中，向企業(yè)外部支付的物流費用能夠從賬面上反映出來，而企業(yè)的消耗的物流費用一般是打入制造成本而難于單獨反映，這一部分的物流成本要比人們通常想象的要大得多。因此，物流成本的控制不僅僅針對向外支付的物流費用，還要控制企業(yè)內(nèi)部的物流費用。在物流成本控制中，存在不可控因素的限制，使物流成本綜合控制可能并不完全覆蓋物流的整個過程，更何況，許多企業(yè)的各個環(huán)節(jié)的物流成本降低仍有潛力可挖，有些環(huán)節(jié)可以在不引起其他環(huán)節(jié)物流成本提高的前提下充分降低成本。因此，物流成本局部控制的研究有重要意義。由于存在物流成本控制的“二律背反”，如：儲存與運輸兩個環(huán)節(jié)都追求成本最小化時，儲存環(huán)節(jié)中倉庫數(shù)量的減少，顯然會降低儲存成本，即往往會引起運輸成本的增長，由此要求管理者從系統(tǒng)全局的角度考慮各物流本的綜合控制。因此，企業(yè)的管理者做到既要重視物流成本的局部控制更重視其綜合控制。如圖2.7所示。在預(yù)在預(yù)測物流成本管理系統(tǒng)預(yù)測計劃計算分析反饋決策綜合分析結(jié)果優(yōu)化結(jié)果改善優(yōu)化尋找改善點日常物流作業(yè)物流成本日?？叵到y(tǒng)圖2.7物流成本綜合控制圖Fig2.7Logisticscostgeneralcontroldiagram由圖2.7可以看出，物流成本的綜合控制是可以概括為以下三個方面（1）物流成本的綜合控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（2）物流成本的綜合控制，主要是通過物流技術(shù)的改善、物流管理水平的提高來實現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。（3）物流成本的綜合控制，是通過一次循環(huán)、計算、評價，是整個物流系統(tǒng)再不斷的優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。2．5．2物流成本控制的策略與效應(yīng)分析物流成本的控制策略取決于物流的動作模式，動作模式是一個動態(tài)的過程，因此，必須對物流成本控制進行動態(tài)分析，將物流成本各種有效的控制方式運用于企業(yè)的經(jīng)營管理。物流成本控制的動作一般是從系統(tǒng)的角度，依照企業(yè)的特點對物流成本進行分類來確定企業(yè)內(nèi)部不同成本的控制指標和控制策略。物流成本控制系統(tǒng)最重要的是能適應(yīng)企業(yè)總體內(nèi)部不同成本的控制指標和控制系統(tǒng)，是用于特定時期內(nèi)實現(xiàn)特定的戰(zhàn)略要求，成功的物流成本控制策略應(yīng)使物流網(wǎng)絡(luò)能恰當?shù)貫榭蛻舴?wù)，并使整個流程中所耗物流成本最少。下表就銷售過程，生產(chǎn)過程、采購過程和售后服務(wù)過程環(huán)節(jié)給出物流成本的主要控制指標及其控制策略，它們是實施局部控制和綜合控制的重要手段和途徑，能夠取得相當?shù)某杀拘?yīng)和策略效應(yīng)。表2.8中的物流成本控制的這四個過程，覆蓋了企業(yè)物流的全過程，是根據(jù)企業(yè)物流過程中的特點物流成本控制的一種分類，需要補充說明是，有些企業(yè)并不具備這四個過程，如商業(yè)企業(yè)沒有生產(chǎn)過程，但這并不影響企業(yè)物流成本的綜合控制及物流局部成本控制的集成。在考慮物流成本控制的綜合效應(yīng)時，應(yīng)使各種控制策略進行組合、選擇有利于整個物流過程的總成本最小；以物流總成本是最低為控制目標來協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)，將物流總成本分解到各子系統(tǒng)作為目標，通過子系統(tǒng)的優(yōu)化、集成，最終獲得使物流總成本最低的物流系統(tǒng)最優(yōu)或次優(yōu)狀態(tài)。表2.8物流成本控制過程與策略Table2.8Logisticscostcontrolsprocessandstrategy過程Si控制主要指標ti控制策略銷售過程中的物流成本控制運輸成本倉儲保管成本訂貨處理成本退貨成本計算機住處處理費用人工的直接間接費用選擇運輸設(shè)備，庫存的最佳規(guī)模和最佳空間布置，以便最大限度的降低運輸成本合理確定倉儲，選擇物流手段使其功能配套減少交貨點，并且與用戶協(xié)商簡化交貨約束條款鼓勵用戶大批量訂貨合理擴大運輸和倉儲規(guī)模以勞動生產(chǎn)率為中心制定人事政策，簽定定額承包合同。生產(chǎn)過程中的物流成本控制人工費用投產(chǎn)準備費原料、半成品和包裝物品的丟失車間內(nèi)和跨車間轉(zhuǎn)動費搬運、倉儲費和生產(chǎn)設(shè)備大維修費燃料動力費生產(chǎn)手段自動化以人工費用最低為標準確定廠批確定生產(chǎn)的規(guī)模、批量依靠工藝開發(fā)、技術(shù)革新，最大限度的提高各道工序的效率采購供應(yīng)過程中的物流成本控制訂貨處理成本原材料的驗收——質(zhì)檢成本搬運成本運輸、倉儲成本以減少運輸和搬運為目的，進行大批量訂貨供應(yīng)采購地點距離加工廠盡可能近采購供應(yīng)原材料、零部件標準化以便技術(shù)處理售后服務(wù)過程中的物流成本控制維修人員費用維修的網(wǎng)點和實施費備品備件、工具的庫存費技術(shù)文件編印費使用操作者培訓費調(diào)整售后服務(wù)網(wǎng)點的布局和數(shù)量調(diào)整售后服務(wù)工作的范圍和水平引進售后服務(wù)預(yù)測成本的概念集中多種商標，同時提供服務(wù)，以便形成售后服務(wù)經(jīng)濟規(guī)模表2.8中反映出三個部分之間的關(guān)系，計算機控制系統(tǒng)將物流成本的橫向控制與縱向控制聯(lián)結(jié)起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，通過循環(huán)、計算、評價、整個物流系統(tǒng)在不斷地優(yōu)化，最終形成總成本最低的最佳方案。2．5．3企業(yè)物流成本的核算與控制的聯(lián)系物流成本的核算與控制之間，存在著必然的聯(lián)系1.企業(yè)只有找到適合自己的物流成本核算方法，才能夠利用這種方法實現(xiàn)物流成本的有效控制。2.物流成本控制是以物流作業(yè)成本計算為基礎(chǔ)的，而物流作業(yè)成本計算正是依據(jù)物流成本核算方法中的作業(yè)成本法來進行的。3.對企業(yè)來說，要實物流成本的控制，首先是全面、正確的把握包括企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本，這就需要對所有的物流成本進行核算，最終才可以以精確地核算結(jié)果才實現(xiàn)有效的物流成本控制。4.物流成本控制可分為橫向控制和縱向控制,其中橫向控制，主要有物流成本的預(yù)測、計劃、計算、分析、反饋、控制和決策等步驟，物流成本控制是以物流成本數(shù)據(jù)為依據(jù)，結(jié)合其它技術(shù)、經(jīng)濟因素等進行研究、分析，才可決定采取的行動方針，除此之外，還要進行可行性分析后才能確定最佳方案。而縱向控制擇又需要與橫向控制交織進行。因此，這些都需要物流成本的精確核算為前提。因此，企業(yè)物流成本的核算與控制存在著相輔相成的聯(lián)系，缺一不可。美國太子行（天津）有限公司成本分析3.1美國太子行（天津）有限公司性質(zhì)美國太子（天津）有限公司（下面簡稱為TZH）于1985年在美國創(chuàng)立，TZH是一家以生產(chǎn)、加工、流通保健食品為主的外商獨資企業(yè)。至今，TZH一直以穩(wěn)健的步伐將多元化的經(jīng)營理念在世界各地不斷落實及拓展，經(jīng)過二十多年的努力奮斗，已發(fā)展成一個擁有全球銷售網(wǎng)絡(luò)的跨國集團。其分公司遍及美國舊金山、洛杉磯、紐約、馬來西亞、香港、澳門、北京、上海、天津及廣州(2007年成立)。1．TZH以美國作為總部，擁有自己的集散中心，其中包括（1）舊金山灣區(qū)：擁有占地72，000平方尺的現(xiàn)代化辦公室及23個裝卸貨柜區(qū)的先進倉庫。（2）紐約地區(qū)：擁有6，000平方尺新辦公室，112000平方尺的貨運辦公大樓，及20個裝卸貨柜區(qū)。（3）洛杉磯地區(qū)：擁有50000平方尺新址集花旗參推廣中心及空調(diào)貨倉于一身，設(shè)備更為現(xiàn)代化，提供更快優(yōu)質(zhì)服務(wù)于不同的客戶。2．TZH在香港、澳門、北京、上海、廣州及天津地區(qū)已完成銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，并積極開拓周邊地區(qū)（1）香港：香港分公司作為亞太區(qū)總部，有利開拓更廣大的國內(nèi)市場，并帶動各分公司快速發(fā)展，獲得更大的商機。（2）北京市：北京太子商貿(mào)有限公司是TZH在中國之注冊公司，2004正式進駐北京，辦公室于北京市商務(wù)中心區(qū)，地理位置優(yōu)越，能夠為客戶提供快捷有效的貼心服務(wù)。其中包括網(wǎng)上下單，及時送貨等等。（3）上海市:上海市是中國發(fā)展最快的城市即中國的商業(yè)及金融中心。世界第三大貨柜港口，有得物流進口產(chǎn)品的速度。擁有的辦公室及倉庫，提供更多元化產(chǎn)品給客戶。（4）天津市：為更有效率地支援美國及大中華市場的發(fā)展，于天津設(shè)立采購及配送中心以加強集團在采購、配送及研發(fā)產(chǎn)品的發(fā)展。3．TZH擁有20個著名品牌的區(qū)域性獨家總代理權(quán)，目前公司旗下大約1000個不同的產(chǎn)品在市面上流通。TZH的市場定位是相當獨特的，他們所生產(chǎn)和代理的產(chǎn)品主要分為：天然健康食品；功能性食品及飲料；歐美高級食品禮盒等。如表3.1所示。表3.1美國太子行食品列表Table3.1Princeofpeacecompanyfoodlist天然健康食品及保健品暢銷通路功能性飲料及食品暢銷通路歐美高級食品及禮盒暢銷通路太子牌花旗參糖主流市場（歐美及國內(nèi)）太子牌紅棗桂圓茶亞裔市場原枝花旗參（大支參）天然健康食品市場（歐美）美國吉力糖豆主流市場（歐美及國內(nèi)）太子牌蜂蜜姜晶茶亞裔市場原枝花旗參茶（60包裝）天然健康食品市場（歐美及國內(nèi)）太子牌健怡軟糖系列主流市場（歐美及國內(nèi)）阿拉斯加深海魚油丸天然健康食品市場（歐美）高級花旗參速溶茶（100包裝）主流市場（歐美及國內(nèi)）太子牌蜂蜜顆粒亞裔市場大蒜素天然健康食品市場（歐美）瑞士曲奇餅禮盒亞裔市場（代理）TZH不僅成功地開拓了華人市場，在前進主流市場方面也獲得出色的成績。以新加坡虎標萬金油為例，從一個在華人雜貨店內(nèi)銷售的藥用油膏，竟能進駐到美國超市、西藥及健康食品連鎖店的貨架上；也因為其經(jīng)營的實力，許多世界級知名品牌如：意大利費列羅巧古力、美國樂家杏仁糖、瑞士利口樂潤喉糖、新加坡均隆驅(qū)風油、法國喜樂嘉高級禮餅及香港圣安娜月餅等亦將總經(jīng)銷權(quán)交由TZH負責，集團全年總銷售額超逾3億。4．TZH的經(jīng)營方針是（1）應(yīng)用第三方物流：首先，簡化了交易結(jié)構(gòu)和過程；其次，不僅使企業(yè)的服務(wù)更專業(yè)，還實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟所帶來的低成本和高效率。再次，可以更好地滿足消費者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)；（2）提高物流配送效率，降低庫存量；（3）集中運輸，降低庫存成本；（4）采用高效的作業(yè)成本計算法，實現(xiàn)了物流成本的下降。綜合上所述，TZH之所以能夠取得這樣好的銷售成績，其中最主要的原因就是他們引入了第三方物流這個全新的概念。部分企業(yè)認為只是提供倉儲配送服務(wù)，但該企業(yè)認為，第三方物流不只運貨、倉儲，更重要是管理貨物，讓客人知道要有多少貨在倉庫，通過分析以最低庫存及保證不會突然缺貨或積貨過多，并透過資訊科技顯示存貨量以適時補貨。3.2太子牌花旗參物流作業(yè)流程TZH（太子牌花旗參及藍山咖啡）物流作業(yè)流程：如圖3.2所示。采購作業(yè)采購作業(yè)訂單處理進貨作業(yè)檢驗倉儲管理分揀配貨包裝、加工、堆垛送貨總公司圖3.2美國太子行總公司物流作業(yè)流程圖Fig3.2Princeofpeaceheadofficelogisticsactivityflowchart從圖3.2可以看出，TZH（太子牌花旗參及藍山咖啡）兩種食品的全部物流作業(yè)流程，而TZH負責該食品從入庫到銷售給客戶這一階段。其中包括倉儲管理、配貨、運輸三個作業(yè)流程。3．3TZH利用作業(yè)成本法實現(xiàn)物流成本的降低TZH生產(chǎn)太子牌花旗參（A產(chǎn)品）、藍山咖啡（B產(chǎn)品）兩種產(chǎn)品，這兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程基本相同，兩者的區(qū)別主要是所提供的物流服務(wù)不同：A產(chǎn)品實行的是大批量低頻率的物流配送服務(wù)，每批數(shù)量為4000件。B產(chǎn)品實行多頻率小額配送服務(wù)，每批數(shù)量為10件。如該企業(yè)采用作業(yè)成本法計算產(chǎn)品的物流成本，那么其所涉及的作業(yè)主要有7項：訂單處理；挑選包裝；包裝設(shè)備調(diào)整；運輸裝卸；質(zhì)量檢驗；傳票管理；一般管理。其他有關(guān)資料如下：（1）本月企業(yè)共銷售A產(chǎn)品5批，計20000件；B產(chǎn)品140批，計1400件。（2）訂單處理作業(yè)全月有能力處理1008份訂單；本月實際處理訂單800份，其中A產(chǎn)品500份，B產(chǎn)品300份。（3）有4臺包裝機，全月可利用640機器小時；由于機器需調(diào)整所以不能全部用于包裝，包裝機每包裝一批新產(chǎn)品時，則需調(diào)整一次；在連續(xù)包裝同一批產(chǎn)品件數(shù)達到1000件時也需進行一次調(diào)整；每臺包裝機調(diào)整一次需要24分鐘；包裝機如果用于包裝A產(chǎn)品，每件需1.5分鐘；如果用于包裝B產(chǎn)品，每件則需2分鐘。（4）運輸裝卸作業(yè)全月能提供840工作小時的生產(chǎn)能力；其中用于A產(chǎn)品每批需120小時，B產(chǎn)品每批則需0.4小時。（5）質(zhì)量檢驗：A、B兩種產(chǎn)品的檢驗過程完全相同。（6）該企業(yè)進行傳票管理作業(yè)時采用計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)完成；該系統(tǒng)全月能提供840個機時；本月用于A產(chǎn)品168個機時，用于B產(chǎn)品420個機時。（7）一般管理：本月人員及設(shè)施等利用程度為75%。（8）A產(chǎn)品每件消耗直接材料1.5元，B產(chǎn)品每件消耗直接材料1.8元；本月該廠所提供的資源主要包括人工費用、電力費用、設(shè)備折舊以及辦公費。各類資源價值為：工資23400元；電力4800元；折舊24400元；辦公費8500元。由于生產(chǎn)A、B兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程基本相同，二者產(chǎn)品成本項目的費用構(gòu)成如下表3.3所示。表3.3A、B兩種產(chǎn)品物流成本計算單單位：元Table3.3A、Btwokindsofproductslogisticscostinglistunits:yuan項目原材料電力費用工資費用制造費用(折舊+辦公)合計A產(chǎn)品1.5×20000=300004800÷2=24002340÷2=11700（24400+8500）÷2=1645060550B產(chǎn)品1.8×1400=25204800÷2=240023400÷2=11700（24400+8500）÷2=1645033070通過上表可以得出：A產(chǎn)品單位成本=60550÷20000=3.03（元）B產(chǎn)品單位成本=33070÷1400=23.62（元）作業(yè)成本法下A、B產(chǎn)品物流成本的計算如下：第一步，確認各種主要作業(yè)，建立作業(yè)成本庫。其主要作業(yè)有7項作業(yè)，為每項作業(yè)分別設(shè)立作業(yè)成本庫，用于歸集各項作業(yè)實際消耗的資源。第二步，確認各項資源動因，將各資源庫中所匯集的資源價值分配到各作業(yè)成本庫中。包括工資費用、電力資源、折舊與辦公費的分配，其中工資按職工人數(shù)和工資標準分配；電力按用電分配，每度電的價格為0.5元；折舊費與辦公費按各項作業(yè)固定資產(chǎn)運用情況分配。具體分配情況如下表3.4所示。表3.4資源向各作業(yè)間的分配單位：元Table3.4Resourcestotheallotmentofeachactivityunits:yuan項目訂單處理包裝調(diào)整包裝運輸裝卸質(zhì)量檢驗傳票管理一般管理工資160048043205000500040003000電力200160144012501400180170固定資產(chǎn)折舊250056050404000770024002200辦公費12001401260600190016001800第三步，確定各項作業(yè)的成本動因，各項作業(yè)的動因如下表3.5所示。表3.5各項作業(yè)成本動因Table3.5Everyactivitycostdriver作業(yè)作業(yè)成本動因訂單處理訂單處理份數(shù)包裝調(diào)整包裝調(diào)整次數(shù)包裝開動機器小時數(shù)運輸裝卸工作小時數(shù)質(zhì)量檢驗檢驗件數(shù)傳票管理計算機時數(shù)第四步，計算有關(guān)作業(yè)成本動因的分配率。各作業(yè)的成本動因分配率為：訂單處理為5.46；包裝調(diào)整為8.38；包裝為20.94；運輸裝卸為12.92；質(zhì)量檢驗為20.00；傳票管理為9.74。第五步，計算A、B兩種產(chǎn)品實際消耗的資源價值。本月運輸裝卸作業(yè)實際消耗工作小時為656，其中：A產(chǎn)品為600（5×120）工作小時，B產(chǎn)品為56（140×0.4）工作小時。本月包裝機實際消耗機器小時數(shù)為546.67,其中：A產(chǎn)品為500（20000×1.5÷60）機器小時,B產(chǎn)品為46.67（1400×2/60）機器小時。本月檢驗產(chǎn)品總數(shù)470件，其中：對A產(chǎn)品抽樣50（5×10）件，對B產(chǎn)品抽樣420（140×3）件。A、B兩種產(chǎn)品實際消耗的資源價值如下表3.6所示。表3.6A、B兩種產(chǎn)品實際消耗的資源價值Table3.6A、Btwokindsofproductsresourceworthofactualdepletion作業(yè)作業(yè)分配率實際耗用作業(yè)成本動因數(shù)實際耗用資源(元)A產(chǎn)品B產(chǎn)品A產(chǎn)品B產(chǎn)品訂單處理5.4650030027301638包裝調(diào)整8.38201401681173包裝20.945004710470984運輸裝卸12.92600567752724質(zhì)量檢驗20.005042010008400傳票管理9.7416842016364090一般管理0.13237561700930882211合計25594183922684419220注：表中數(shù)字的小數(shù)部分（除分配率外）均四舍五入第六步，計算A、B兩種產(chǎn)品的物流總成本及單位成本A產(chǎn)品直接材料=20000×1.5=30000（元）B產(chǎn)品直接材料=1400×1.8=2520（元）A產(chǎn)品物流總成本=30000+26844=56844（元）B產(chǎn)品物流總成本=2520+19220=21740（元）第七步，計算未耗用資源。第八步，將上述有關(guān)結(jié)果匯總，即得A、B兩種產(chǎn)品的物流成本計算單，如下表3.7。表3.7A、B兩種產(chǎn)品物流成本計算單單位：元Table3.7A、Btwokindsofproductslogisticscostinglistunits:yuan項目耗用資源價值未耗用資耗用資源價值A(chǔ)產(chǎn)品B產(chǎn)品單位成本總成本單位成本總成本直接材料1.50300001.802520032520訂單處理0.1427301.17163811365500包裝設(shè)備調(diào)整0.011680.84117301340包裝0.52104700.7098460712060運輸裝卸0.3977520.52724237710850質(zhì)量檢驗0.0510006.008400660016000傳票管理0.0816362.92409024548180一般管理0.1530881.58221117937170合計2.845684415.53217401496793620兩種計算方法的比較分析。根據(jù)以上計算結(jié)果，作業(yè)成本法和傳統(tǒng)成本計算法的產(chǎn)品成本比較見下表3.8。表3.8兩種不同方法計算物流成本的結(jié)果比較單位：元Table3.8Comparestotheresultoftwodifferentkindsoflogisticscostcalculationalmethodunits:yuan項目A產(chǎn)品B產(chǎn)品作業(yè)成本法5684421740傳統(tǒng)成本計算法6055033070絕對差-3706-11330相對差（以作業(yè)成本法的計算結(jié)果為基準）-6.52%-52.12%TZH利用作業(yè)成本法計算物流成本結(jié)論：結(jié)果顯示，使用作業(yè)成本法計算出的A產(chǎn)品物流成本為56844元，B產(chǎn)品為21740元；而用傳統(tǒng)成本計算法計算出的A產(chǎn)品物流成本為60550元，B產(chǎn)品為33070元。顯然，使用作業(yè)成本法計算出的物流成本遠遠低于使用傳統(tǒng)成本計算法計算出的物流成本。原因是：（1）TZH利用作業(yè)成本法，首先劃分出各項物流作業(yè)，逐一對各個作業(yè)流程進行分析、核算，這樣則便于對各項物流成本進行控制，最終達到降低物流總成本的目的。（2）如果公司運用傳統(tǒng)計算方法，是把物流成本以單一的尺度，即“計算出平均每個產(chǎn)品的物流成本”，應(yīng)用于結(jié)算報告、績效評估或決策分析，此外貨物運費的計算，是使用每噸多少錢，或每噸公里多少錢，倉庫保管費用的計算，則使用重量或體積。因此，“平均每個多少”作為基礎(chǔ)，結(jié)果是個數(shù)增加則物流成本就隨之增加，個數(shù)相同的話，即使其他條件不同的物流成本，也不會增加。公司利用作業(yè)成本法，則能反映物流作業(yè)的變化而計算其物流成本。雖然運輸個數(shù)相同，會因?qū)?yīng)的的作業(yè)不同，是的物流成本有所差異。換言之，假使企業(yè)進行多品種、少量、多頻率物流，則會顯示出物流成本增加，甚至不劃算而虧損。這樣的結(jié)果，可以喚起企業(yè)對多品種、少量、多頻率物流需求的注意。（3）公司利用作業(yè)成本法可以更清楚的分析造成物流成本增加的