房屋整體平移課件

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房屋整體平移概述一.整體平移技術的發(fā)展現狀隨著城市建設日新月異的發(fā)展，城市改造成為每個城市所面臨的重大問題，新的城市佈局導致許多建築需要拆除，這會使得一些尚有頗高使用價值或紀念意義的建築物遭到破壞。在這種情況下採用房屋平移技術，既可以滿足城市發(fā)展的需要，又能對有價值的建築遺產進行保留，而且投入少，週期短，可以獲得最佳的經濟效益和社會效益。所謂房屋的整體平移，就是在不破壞房屋的建築造型和整體結構的條件下，將其整體水準移動一段距離。房屋整體平移技術20世紀初在國外出現，進入20世紀80年代，改革開放的中國也開始應用此項技術讓大樓“整體平移”。20多年來，我國已成功地讓四五十棟房屋“走”了起來，這個總數已超過國外的總和。下麵對我國房屋整體平移工程進行了不完全統計，見表18-1。表18-11992－2004年國內主要房屋平移實例概述二.整體平移技術的優(yōu)越性整體平移和拆除重建相比有以下優(yōu)點。(1)節(jié)約造價。整體平移工程所需要費用由以下四個因素決定：一是建築物自重；二是平移距離；三是平移場地的環(huán)境條件；四是建築物結構的堅固程度。根據現在已經平移的房屋調查情況來看，其費用僅為拆除重建費用的1/3～1/4，甚至達1/6。對裝修越豪華的建築物進行整體平移，節(jié)約費用就越多。對於南京江南大酒店而言，建於1995年，包括裝潢在內總投資1860多萬元，若拆除重建損失巨大，而採取整體平移僅需425萬元，節(jié)約70%以上的費用。(2)對樓房使用的干擾很小。施工期間，二樓以上可以照常使用。(3)節(jié)約工期，平移工期一般3～6個月，拆除重建一般需要1～2年。(4)減少建築垃圾處理，有利於環(huán)境保護。(5)減少了用戶的搬遷費用和商業(yè)建築停業(yè)期間的間接損失。(6)對於紀念性建築物來說，即使花再大的代價實現整體平移也是值得的，何況付出的代價還不一定高。因此用整體平移技術來保護紀念性建築物是最佳選擇?？傊?，不管是經濟效益方面還是社會效益方面，樓房平移對我國的建築產業(yè)來說意義是巨大的。因此樓房平移工程有巨大的市場前景。但由於房屋整體平移技術在很大程度上要依賴於經驗，系統的計算理論及施工技術還有待於國內外學者進一步研究。概述三.房屋整體平移的基本原理

(1)將建築物在某一水平面切斷，使其與基礎分離成為一個可搬動的自由整體。(2)在建築物切斷處設置托換梁，形成一個可移動的承重底盤。(3)在就位處設置新基礎。(4)在新舊基礎間設置行走軌道梁和滾動裝置。(5)安裝行走機構，施加外加動力將建築物移動。(6)就位後拆除行走機構，進行上下結構連接，至此平移完成。概述四.房屋整體平移分類房屋整體平移可以根據其平移方向距離來劃分類別，以區(qū)分其不同的技術特徵與技術難度，並採取相應的技術措施。1.橫向平移沿街建築為了適應城市發(fā)展拓寬馬路的需要，往往要進行橫向平移後退，因此橫向平移的幾率為最高。比如著名的南京江南飯店平移工程，就是為了滿足模範馬路拓寬的需要，橫向平移後退了26m。對於用橫牆和帶型基礎承重的建築物來說，進行橫向平移很是有利，難度不大，費用也不會高。可是對於用縱牆和帶型基礎承重的建築來說，進行橫向平移的技術難度就要大得多，費用也要高得多。2.縱向平移對於一端臨街的建築物，由於馬路拓寬，往往要進行縱向平移。由於平移距離有限，而且建築物縱牆基礎一般都是貫通的，軸線數量也少，給平移帶來了很多有利條件。但是如果要求縱移的距離不超出原來基礎底盤範圍之外，而且對於橫向軸線的間距不相等的房屋，縱向平移以後，會出現牆軸線與基礎軸線錯位的情況。對於層高不一致的建築物，平移以後也會出現牆基承載力增加或減少的情況，給舊基礎的處理或加固增加了很大的難度。相反，縱向平移距離大，舊基礎全部廢棄而由新基礎取代時，可能更為有利。概述3.遠距離平移為了調整總平面，有時要對建築物進行遠距離平移。根據場地條件，可以先橫移，再縱移；也可以先縱移，再橫移。分兩步走，最終達到預定目的地。只要場地平整度和承載力允許，平移距離可不受限制，難度不會太大，費用也不一定高。4.局部挪移局部挪移是指建築物的橫向平移或縱向平移的距離很小，不超越建築物原有基礎底盤(建築物占地面積)範圍之外。比如建築物底盤尺寸為長度a，寬度b，當縱移距離小於a，橫移距離小於b時，就視為局部挪移。這看起來平移距離有限，工作量不大，但移位後的建築物一部分仍在舊基礎上，而且有可能軸線錯位，另一部分則落在新基礎上。因此要牽涉到新基礎施工對舊基礎的干擾、破壞問題，新舊基礎沉降不均勻問題，新舊基礎之間的相互結合問題；對舊基礎的加固問題，情況極為複雜，技術難度最大，因此費用也不會低。5.平移並旋轉建築物一般都由平面結構組合成空間結構，雖然具有一定的空間剛度，但抵抗扭轉的能力極低。因此一般只進行平移，不提倡旋轉。在不得已的情況下要進行平移加旋轉時，必須對結構進行臨時性或永久性的抗扭加固，代價較高，而且風險很大。房屋整體平移的關鍵技術房屋整體平移能否實現，主要是靠兩個關鍵技術：一是基礎處理，二是行走體系的設計。一.基礎處理1.原基礎處理原基礎處理指怎樣將被移動的房屋在同一水平面上切斷，使其與原基礎分離以便移動。其一般的步驟如下。如圖18.1所示。圖18.1上下軌道梁斷面房屋整體平移的關鍵技術(1)先把原基礎兩側的填土挖去，讓全部基礎暴露出來。(2)在原牆和柱子兩側的切口水平面以下澆築鋼筋混凝土梁，這個梁稱為下軌道梁。下軌道梁一直沿平移方向延伸到新基礎。(3)待下軌道梁達到一定強度後，在下軌道梁上安裝行走機構(敷設鋼板、安裝滾軸等)。(4)在原牆和柱子兩側的切口水平面以上，澆築鋼筋混凝土梁，該梁沿平移方向，與下軌道梁相對應存在時，稱上軌道梁，按上軌道梁設計。與平移方向正交、下麵沒有下軌道梁時，只起托梁作用，按托梁設計。(5)待上軌道梁(或托換梁)、下軌道梁達到計算強度後，再在上軌道梁(或托換梁)與下軌道梁之間適當位置把房屋上部結構與原基礎切斷。這樣房屋的上部結構就脫離了原基礎。切開的上部結構便通過滾軸支撐在下軌道梁上，在牽引或推拉作用下就可以移動。房屋只有通過軌道梁才能從舊址移動到新址，所以對軌道梁的要求是：必須保持表面水準，以減少運動阻力；要有足夠的強度承受移動過程的作用力。

房屋整體平移的關鍵技術(6)顯然，建築物移動過程中，軌道梁下地基與基礎所承受的作用力要遠大於原本承受的淨荷載，因此必須關注其允許提供承載力的條件。必要時，應對地基與基礎進行加固。但是根據一般情況，已有地基在經過較長時期的預壓考驗以後，其承載力有了較大幅度的提高，可以不進行加固處理。(7)如果屬於局部挪移，還要利用部分舊基礎來承擔部分上部牆柱新荷載，此時必須根據新的荷載調整情況來對舊基礎進行加固處理。

2.新基礎設置新基礎設置是指在房屋需要移動的終點位置，根據新的地質情況，按原基礎平面形式設計新基礎。新基礎的上部標高應低於原基礎切斷處標高100mm～200mm，且基礎能夠承受整體平移荷載，當房屋移到任何位置時基礎梁板系統及地基土壤均能承受移動荷載而不發(fā)生影響移動的變形。由於平移過程中產生的水準作用力較大，而淺埋式天然地基或軟土條件下的樁基礎的抗水準荷載能力很低，尤其對於橫向平移條件下的軟土樁基，最易導致樁身傾斜引起建築物傾斜等事故，必須高度警惕！待房屋移至新基礎後，可以將行走機構以及上下軌道(或托換梁)進行連接形成整體。由於上下軌道的剛度較大，不僅能增加房屋的整體性，而且對基礎的不均勻沉降也有很好的抑制作用。房屋整體平移的關鍵技術3.新舊基礎連接處理在局部挪移的情況下，減少新基礎施工對舊基礎的干擾和保證新舊基礎的連接則是一個重大問題。新舊兩部分混凝土能否整體性工作，關鍵在於結合面能否有效的傳遞剪力。新混凝土的凝縮、徐變、彈性變形和塑性變形與舊混凝土的存在差異，二者結合面的抗剪強度遠低於整澆混凝土的抗剪強度。處理不當，會使連接處斷裂，因此必須從設計和施工兩方面慎重對待。1)在設計方面可採取的措施(1)新基礎設計選型以支撐能力可靠和施工干擾小為原則，一般以選擇微型樁基礎過渡為上策。(2)新澆混凝土強度等級宜提高。鋼筋焊接應採用雙面焊，並適當加大焊縫長度。(3)加設跨越結合面的抗剪構造筋。(4)新舊混凝土連接段箍筋加密。房屋整體平移的關鍵技術2)從施工方面可採用的措施(1)對舊混凝土結合面進行鑿粗或刷糙處理，清除表面浮石、浮灰；對其進行保水濕潤不少於24小時。(2)在舊混凝土結合面上塗刷介面劑，如塗刷水泥淨漿、摻有鋁粉的水泥淨漿或抹一層高強度等級的水泥砂漿。(3)在新舊混凝土介面處仔細搗實並加強養(yǎng)護。4.新舊基礎的沉降差控制由於新舊基礎沉降不一致，必須採取措施使二者的沉降差控制在一定的範圍內，以免引起牆體、梁、柱開裂等品質問題。調整沉降差的方法有以下幾種。(1)加固新地基，減小其沉降；(2)適當加大新基礎面積；(3)在新舊基礎交接面處加設地梁或加大原基礎剛度來調整沉降。房屋整體平移的關鍵技術5.過渡段軌道梁下的地基處理若房屋的新位置與舊位置之間有一定的距離，則過渡段的下軌道梁下的地基必須進行加固處理，以滿足房屋平移行走過程中的承載力要求，防止沉降過大，從而使房屋開裂甚至坍塌。則該段地基處理可採用以下措施。1)墊層擴散即使是一般軟土地區(qū)，也有3m～5m厚度的硬殼層，具有80kPa以上的承載力，完全可以充分利用硬殼層作軌道持力層。為了安全，可以借鑒鐵路軌道敷設經驗，在經過整平的地基上鋪設500mm～1000mm厚的道渣，振搗密實後，找平再澆築下軌道梁，並將下軌道梁局部埋置於道渣內，以求穩(wěn)定。在上部行走荷載過大的情況下，還可在軌道梁下的道渣層內加鋪枕木，將軌道梁的壓力擴散。2)擠密加固如果地基土屬於鬆散雜填土、粉細砂土，則可採用夯壓、振搗、或擠密的常用方法進行加固。振沖樁擠密法將污染場地，威脅已有基礎，宜慎用之。砂石樁擠密、石灰樁擠密法均能收到良好效果，應以經濟、簡便為前提。3)淺樁加固必要時，也可採用淺樁支承方案。但畢竟只是臨時服務性工程，對工程成本還應適當控制。淺木樁造價不一定高，只是會浪費珍貴的木材資源，不可濫用。房屋整體平移的關鍵技術二.行走體系當房屋從原基礎上脫離之後，整棟樓房就支撐在下軌道梁上的滾軸上。在上軌道梁(或托換梁)上施加水準力，足以克服上軌道梁(或托換梁)和下軌道梁與滾軸之間的滾動摩擦力，房屋即可水準移動。行走體系要考慮移動裝置、動力設備的選用與設計。1.移動裝置的選用和設計在平移過程中，移動裝置可分為滑動裝置和滾動裝置。但要找到一種強度高、硬度大、摩擦係數小的材料作為滑動裝置很困難。因此，目前我國的多數工程均採用滾軸作為滾動裝置。滾軸與上部結構和下軌道梁的相對關係如圖18.2如示。圖18.2滾軸裝置位置示意圖房屋整體平移的關鍵技術滾軸上部和下部的鋼板有兩個作用：一是防止結構和滾軸直接接觸時，局部壓力過大造成損傷。二是可以增大上下軌道的平整度，減小阻力。鋼板厚度一般為10mm～20mm。目前，我國採用的滾軸裝置主要有兩種擺放方式：一是在整個下軌道梁上均勻擺放。如圖18.2所示。其特點是：單個滾軸設計荷載小，使用中變形小。選擇支撐點只在支撐點處擺放滾軸，如圖18.2所示。其特點是：單個滾軸設計荷載較大，強度要求高。滾軸強度和變形控制非常重要。若平移過程中出現滾軸破壞或較大的變形，整個工程將前功盡棄。根據經驗，滾軸可採用實心鋼棒或空心鋼管填充膨脹混凝土，直徑40mm～100mm，長度根據實際需要而定?？招匿摴芴畛渑蛎浕炷磷鳛闈L軸時，鋼管選用壁厚為5mm～6mm的，混凝土可採用C30以上的微膨脹混凝土。房屋整體平移的關鍵技術滾軸個數計算公式如下

(18-1)式中：——滾軸個數；

——上部荷載總和；

k——安全係數。為保證平移中滾軸不破壞，k值不小於3；

F——單個滾軸平均受壓承載力。滾軸的平均壓力計算

(18-2)式中：——綜合係數，與長度、混凝土強度有關，可取4～5；

——滾軸直徑；

——滾軸長度；

ft——內填混凝土的抗拉強度標準值。房屋整體平移的關鍵技術2.動力系統的選擇與設計在房屋平移過程中，水準力的施加有兩種方式。(1)推力式。推力式是將千斤頂的推動力直接作用在上軌道梁上，作用力通過牛腿傳給下軌道梁及基礎。推力式比較穩(wěn)定，具體做法是：上軌道梁(或托架梁)間隔一段距離水準伸出牛腿作為上推力點，沿下軌道前邊方向一定距離製作豎向牛腿(反力點)。其優(yōu)點是移動比較穩(wěn)定，平移偏位易調整；其缺點是：由於千斤頂的行程有限，房屋每移動一段距離，千斤頂就要重新安裝。作為反力點的牛腿數量必須增多，增加了施工難度。房屋整體平移的關鍵技術(2)拉力式。拉力式有兩種：①置於建築物前方的千斤頂施力於地基，通過拉桿直接拉動上軌道梁(或拖架梁)。②千斤頂直接推動上軌道梁，反力通過拉桿傳至基礎。其優(yōu)點是：在遠距離單向平移中，只要設置一個反力裝置即可實現平移。千斤頂及反力裝置無須反復移動，但拉桿受力後變形較大，應保證受力均勻。拉桿的選用有兩種，一是大直徑鋼筋，二是鋼絲繩或鋼絞線。外加動力，其大小與建築物荷重、行走機構材料等有關，其計算可按下列各式進行。房屋整體平移的關鍵技術各軌道所需外加動力T(18-3)總外加力N(18-4)式中：F——滾軸的豎向壓力；

K——因軌道板與滾軸表面不平及滾軸方向偏位不正等原因引起的阻力加大係數，一般K的值在2.5～5.0之間；

——建築物總荷載；

——沿托架板或上軌道板的摩擦係數；

f——沿下軌道板的摩擦係數；

d——滾軸直徑；注：f，f取值見表18-2，上下軌道板材料相同時f=f。房屋整體平移的關鍵技術表18-2摩擦係數f(f)值(鋼與鋼)摩擦條件啟動時運動中無油塗油無油塗油壓力較小時0.150.150.110.10～0.08壓力≥100MPa0.15～0.250.11～0.120.07～0.09建築物在水準動力和摩擦力作用下處於變速運動狀態(tài)，會導致房屋前後傾斜搖擺。尤其是磚混結構，房屋抗剪能力比較差，如果加速度過大可能產生剪應力，當其超過房屋的抗剪能力時，會導致房屋出現水準裂縫，還可能導致房屋前後傾倒，使平移失敗。因此其加速度應嚴格控制在一定範圍內，並應採取有效措施，儘量使其值減小，建議採取以下措施：(1)牽引力的增加和房屋的平移速度要慢；(2)設計緩衝制動裝置；(3)房屋頂部設置防傾斜的穩(wěn)繩。平移實例下麵介紹河北省曲周縣農業(yè)局磚混結構辦公樓縱向平移8.5m和南京市江南大酒店框架結構酒樓橫向平移26m的成功經驗。這兩例很有代表性，算得上近年來我國建築工程界在房屋整體平移領域的代表作。在此根據文獻報導，再結合一般條件進行一些討論。一.多層磚混結構縱向平移農業(yè)局辦公樓總長度60m，寬11.6m，建築物面積約1700m2，總重量約2500t，建於1996年。該樓為磚混結構，基礎為混凝土條形基礎，縱橫牆結合部位均設有構造柱；每層均設有圈梁，整體性較強，施工品質較好；樓面呈L形，如圖18.3所示。辦公樓北臨一條公路，因城區(qū)改造，建築東部佔據新規(guī)劃道路8.5m，東半部分(①～⑦軸線)為四層，其餘為三層，全部為大開間。若拆除東部後在西端複建，勢必破壞其整體設計效果，原裝修部分損失更大，於是採取房屋整體縱向平移。平移實例1.基礎處理原基礎的處理主要針對下軌道而言。豎向荷載的傳遞途徑為：橫牆—橫牆托梁—上軌道梁—滾軸—下軌道梁—原縱向基礎。由此可知，原縱牆下基底壓力增大。但實際上，施工期間樓面滿布荷載的可能性很小。經計算，原縱牆基礎承載力滿足要求，故可將下軌道梁直接坐落於原基礎上，與縱向基礎澆注在一起。斷面取b×h=250mm×200mm，按構造要求配筋即可，設計要求下軌道梁頂標高施工誤差不大於±1mm。圖18.3總平面圖平移實例上軌道梁為夾住牆體的兩條平行的矩形托梁。如圖18.4所示。取b×h=200mm×500mm，沿梁的長度方向上每隔1000mm～1300mm設置一條連系梁，形成了獨特的∏形斷面。連系梁可以確保上軌道梁與所夾的牆體有很好的聯結作用，兩者能夠共同工作。支模前將所夾牆體的表面剔除5mm～10mm。上軌道梁承受的上部結構荷載通過位於梁底部均勻佈置的滾軸傳至下軌道梁。上軌道梁近似於倒置均勻受壓的連續(xù)梁(採用均勻佈置的間距為200mm～300mm的滾軸)，其支座為均勻佈置的連系梁，故按構造配筋即可。圖18.4上軌道梁、托梁圖橫牆托梁斷面形式與上軌道梁相同，兩端穿越縱牆後支撐於上軌道梁上。當橫牆與基礎斷開後，托梁承受橫牆傳來的上部荷載，並把荷載傳至縱向的上軌道梁，因而必須嚴格按照牆梁設計方法配筋。平移實例上下軌道佈置如下圖18.5所示。沿B軸、C軸各設一條軌道梁。對應凸出部分A軸，D軸也各設置一條軌道梁。為加強凸出部分上軌道梁平面內的剛度，使水準推力盡可能傳至C軸，C軸的上軌道梁在凸出部分的室內外設置了斜向連系梁，加強凸出房間平面剛度。圖18.5上下軌道梁佈置圖平移實例這樣，建築物的上軌道梁、橫牆托梁以及斜向連系梁緊貼在原建築物基礎之上?？v橫聯繫完整，形成了剛度很大的水準框架體系。新基礎的處理：根據新的地質情況，按原基礎平面形式設計新基礎，包括平移過程中的縱牆基礎、平移後的縱牆和橫牆基礎。舊基礎的處理：樓房移動距離雖不大，但移位後軸線錯動，舊基礎的處理工作量較大。2.行走體系本工程採用壁厚5mm、直徑60mm的無縫鋼管灌注高標號砂漿。設計上滾軸均勻佈置B軸滾軸間距為200mm，C軸滾軸間距為250mm，A軸滾軸間距為300mm，D軸滾軸間距為250mm。平移過程中分段設專人觀察滾軸轉動情況，對傾斜滾軸及時校正。為保證上下軌道的平整度及滾軸的均勻負荷，於上下軌道接觸面鋪設3mm厚200mm寬的鋼帶，上軌道梁底鋼帶兼做範本，下軌道梁用砂漿找平後再幹鋪鋼帶。平移實例此辦公樓前方只有9m長度的活動空間，平移到預定位置後與另一建築物牆牆間距只有0.5m，千斤頂只能直接推動上軌道梁水準伸出的牛腿，因此，本工程採用拉力式。如圖18.6所示，將千斤頂直接拉動上軌道梁水準伸出的牛腿，水準力通過型鋼焊制的反力架和兩根平行的拉桿傳至基礎。圖18.6拉力式傳力機構圖由於水準力的大小受到上下軌道梁的平整度、水準力施加體系的變形、滾軸的變形、千斤頂工作狀態(tài)等的影響，因此，為了使建築物順利地啟動及運行，水準推力宜保證有較大的安全儲備。本工程設計使用了12只32t及14只20t千斤頂，最大推力為664t。由於受各種因素影響，實際推力為65%左右(約430t)。這個值約為上部荷重的1/6，所以工程應用中，水準推力的計算值宜取為上部荷重的1/10～1/6。平移實例千斤頂的種類很多，按工作原理分有液壓和螺旋式，按控制方式分有人工和自動。本工程採用手動千斤頂，每次可實現空載行程1.25mm，施加負載後可實現行程約0.5～0.8mm(施力完成時間約為6s)。因此，水準推力產生的加速度非常小，設計中可以忽略不計。對於拉桿，本工程採用φ25鋼筋拉桿穿越牛腿處預留孔道，錨固端直接埋設於下軌道梁或新基礎之中。房屋平移到位後，在新基礎與房屋上部結構之間以及上下軌道梁之間澆注細石混凝土，將上下軌道梁之間的滾軸埋於梁內，混凝土達到設計強度後，房屋與基礎就形成一個整體。上下軌道澆注在一起，成為基礎之上的“基礎梁”，因此，平移後房屋的整體性及基礎的可靠性還有所改善。平移實例二.多層框架結構橫向平移江南大酒店整體平移工程是2001年我國平移工程中建築面積最大的一項工程。江南大酒店位於南京市中心，總建築面積約5424m2，總重約8000t，由於酒店前的馬路拓寬，必須整體向南移動26m。下麵簡要介紹該平移工程幾個關鍵環(huán)節(jié)的設計，主要包括基礎處理和下軌道梁的設計、上部結構托換的設計、滾動裝置和動力系統的選擇等內容。酒店的結構情況如圖18.7所示。全長50m，分東西兩段，西段為六層，長43.2m，東段為七層，僅長6.8m，框架結構；兩段之間(13軸)有伸縮縫，縫寬10cm，從基礎以上斷開。建築物進深為(7.0m+6.0m)，開間均為3.6m，僅/、/節(jié)點的框架柱被抽去，形成大空間；基礎形式為縱向條形基礎，地基為深層攪拌樁複合地基。平移實例圖18.7江南大酒店首層平面圖平移設計前首先用PKPM軟體對原結構進行了內力分析和校核，也對結構現狀進行了完好性檢查，並拍照存檔。檢查後僅發(fā)現西部樓梯間填充牆和大樑間有輕微裂縫，不影響結構安全。平移實例1.基礎的處理1)原基礎的處理(1)先把原條形基礎兩側的填土挖去，讓全部基礎露出來，沿柱子外邊橫軸方向各澆一鋼筋混凝土梁，即下軌道梁；(2)待下軌道梁達到一定的強度後，在下軌道梁上安裝行走機構；(3)工程共有44根柱子，在每個柱子的根部做一個托架，使其與柱子牢固連接在一起，然後把柱子(或牆)與基礎切斷，柱子傳來的荷載通過托梁和滾軸傳到下軌道梁上；(4)根據原設計為縱向帶型基礎承重，橫牆下是沒有基礎，也沒進行深層攪拌樁加固處理的，因此下軌道梁(托梁)的傳力路徑及受力情況就存在危險。為了安全，還應對橫牆下的下軌道梁地基進行加固處理，處理方法以短木樁或樹根樁為宜。平移實例2)新基礎的處理根據地質情況，工程的新基礎採用沉管灌注樁，樁長18m，共167根樁。樁頂與樁承臺相連接，下軌道梁與承臺形成整體。如圖18.8所示。增加了承臺的抗沖切強度，且該下軌道梁還可作為新基礎柱下承臺之間的連梁。由於該梁的剛度很大(截面300mm×1200mm)，能增加基礎的整體性，對基礎的不均勻沉降有很好的抑制作用。圖18.8承臺與下軌道梁交接處平移實例3)過渡段軌道梁下的地基處理在房屋新基礎與原基礎之間，有13m長的過渡段，地基為軟土。為了嚴格限制其不均勻沉降，採用短木樁技術，共壓入木樁555根，木樁直徑100mm～200mm，樁長3m～4m，通過改變木樁間距來調整地基承載力。該處理方法雖然造價不高，施工方便，沉降差滿足要求，但耗費木材是其缺點。在經過現場仔細檢測之後，也可考慮利用原地面硬殼層的承載力。2.下軌道梁的設計下軌道梁的支承受力條件分為以下三種情況。1)舊基礎區(qū)段的下軌道梁(1)舊基礎區(qū)段範圍的下軌道梁坐落在原本未經加固處理的天然地基上，因此首先必須對其地基進行加固。平移實例(2)因為原有縱橫牆均為非承重牆。通過剛度極大的上軌道梁與托梁已將牆梁自重直接傳給了柱身，因此下軌道梁的實際受力情況可按三支點、倒支承的均布荷載連續(xù)梁計算。荷載(地基反力)通過下軌道梁和上軌道梁與滾軸聯合組成的疊合梁傳遞給支座(柱身)。下軌道梁實際成了疊合梁的受壓區(qū)。為了滿足將均勻的地基反力有效的傳遞到上軌道梁和柱身去，必須保證下軌道梁有足夠的剛度，配筋要求已不高。(3)上軌道梁則是受拉區(qū)，配筋必須滿足計算要求。(4)疊合梁是通過滾軸來傳遞壓力與剪力的，否則就不能共同工作。因此必須對滾軸進行水準約束，以免出現被擠出的危險。(5)為了保證下軌道梁的連續(xù)性，在下軌道梁與舊的縱向帶型基礎交接節(jié)點上，必須確保鋼筋的錨固條件和新舊鋼筋混凝土的有效結合。平移實例2)過渡區(qū)段的下軌道梁過渡區(qū)段的地基條件與舊基礎段的地基條件完全相同，不同的只是在這一段沒有了舊縱牆樁基的約束。在設計與施工過程中，要關注下軌道梁的側向約束與穩(wěn)定條件，最好用碎石土回填並夯實，以嵌固梁身。3)新基礎區(qū)段的下軌道梁(1)新基礎區(qū)段內的下軌道梁可以與上樁基承臺、承臺連梁構成整體，合併設計，共同作用，剛度極大是有利條件。(2)由於新基礎設計採用的是沉管灌注樁獨立承臺承重，承臺之間的地基仍是未經加固處理的天然地基，不考慮其承載力，因此下軌道梁的最不利受力情況是當橫向平移行走到軸柱與軸柱的最大荷載達到承臺跨中時，如圖18.9所示。梁斷面及配筋是否滿足要求，必須經過計算復核，否則就仍應採取措施加固地基。平移實例圖18.9下軌道梁受力圖注：1.下軌道梁2.上軌道梁3.灌注樁承臺平移實例3.托換體系的設計1)上托換水準支架的設計上托換水準支架的主要作用為：增加房屋切斷後柱根部的水準剛度，承受移動時施加的水準推力或拉力，抵抗部分由於軌道不平整誤差產生的剪力。在本工程中，房屋就位後在水準托架上還要澆注首層鋼筋混凝土樓板，因此設計中托架還要承受首層地板自重、裝修荷載和使用活荷載。江南大酒店整體平移工程的上托架梁形式如圖18.10所示。托架梁採用矩形截面，截面尺寸為300mm×350mm，桿件受力不同，配筋不同。圖18.10上托架梁平面佈置圖平移實例2)柱的托換