飛機(jī)系統(tǒng)(空管學(xué)院)第5章-燃油系統(tǒng)

中國民航大學(xué)空管學(xué)院第五章燃油系統(tǒng)一、概述

飛機(jī)燃油系統(tǒng)：由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的燃油泵之前的燃油系統(tǒng)劃歸飛機(jī)燃油系統(tǒng)，之后劃歸發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)。

存儲飛行所需要燃油在各種規(guī)定的飛行狀態(tài)和工作條件下安全可靠地向發(fā)動機(jī)和APU供油調(diào)整飛機(jī)重心；冷卻飛機(jī)其他系統(tǒng)。

(如滑油、液壓油、附件等)1.燃油系統(tǒng)功用2.航空燃油

常見的航空燃油主要有兩大類：航空汽油和航空煤油，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動機(jī)?；钊l(fā)動機(jī)一般用航空汽油，噴氣發(fā)動機(jī)采用航空煤油。航空燃油有以下幾個方面:①良好的燃燒性②良好的物理化學(xué)穩(wěn)定性③高的熱值、高揮發(fā)性、高純度；④低的冰點(diǎn)和低的燃點(diǎn)。燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的比較共同點(diǎn)不同點(diǎn)燃油系統(tǒng)液壓系統(tǒng)都屬于流體，屬于管路系統(tǒng)（1）防火、防靜電等特點(diǎn)，燃油可燃燒，燃點(diǎn)、閃點(diǎn)低（2）載油量大、加油時間長、消耗量大、影響飛機(jī)重心和操縱性（3）系統(tǒng)壓力小，流量大（4）系統(tǒng)不可以循環(huán)（1）液壓油燃點(diǎn)、閃點(diǎn)高，不容易燃燒；（2）液壓油不消耗；（3）系統(tǒng)壓力大，流量?。?）系統(tǒng)可以循環(huán)，是封閉式三、燃油系統(tǒng)的組成飛機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、供油系統(tǒng)、通氣系統(tǒng)、加油放油系統(tǒng)和指示系統(tǒng)組成。（1）油箱類型按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：軟油箱用耐油橡皮、膠層和專用布等膠合而成。（早期飛機(jī)，上單翼飛機(jī)中央油箱）硬油箱由防腐能力較強(qiáng)的鋁錳合金制成箱體。（現(xiàn)作為輔助油箱等）結(jié)構(gòu)油箱（整體油箱）油箱本身是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分，利用機(jī)身、機(jī)翼或尾翼的結(jié)構(gòu)元件直接構(gòu)成的油箱。1.燃油箱（2）油箱的配置：①機(jī)身中央油箱位于中央翼盒內(nèi)，油箱內(nèi)的隔板可防止飛機(jī)在機(jī)動飛行時燃油發(fā)生晃動。飛行中，為減少機(jī)翼根部所受的彎矩，中央油箱的油液首先使用。②機(jī)翼主油箱主油箱內(nèi)的翼肋可防止油液發(fā)生晃動，翼肋底部有單向活門，使油液由翼尖流向翼根。波音777A320③通氣油箱位于主油箱外側(cè)、靠近翼尖的區(qū)域內(nèi)。通氣油箱內(nèi)不裝燃油，僅用于油箱的通氣。油箱通氣的目的是:（1）防止加油時油箱內(nèi)產(chǎn)生過大的正壓;（2）在飛行中給油面提供沖壓空氣壓力，防止因耗油產(chǎn)生負(fù)壓，保證順利加油和向發(fā)動機(jī)供油;（3）排除油箱內(nèi)的燃油蒸汽，防止形成爆燃條件。④配平油箱配平油箱裝在飛機(jī)尾部，一般安裝在水平安定面內(nèi)。⑤中央輔助油箱作為飛機(jī)正常油箱系統(tǒng)的補(bǔ)充，用于提高飛機(jī)的航程。（3）油箱的排水和排污油箱中的燃油常常含有水分和雜質(zhì)，特別是經(jīng)過較長時間的停留后，原來懸浮的雜質(zhì)與水珠大部分沉淀下來，故應(yīng)及時將之排掉。在早晨起飛前都有一項(xiàng)工作，就是給每個油箱排水排污。在每一個油箱的最低處，或在集油盒處，或在油泵盒上都裝有一個以上的排水閥。2.加油和抽油系統(tǒng)①重力加油：加油點(diǎn)在機(jī)翼上表面，加油速度太慢，不易操作，燃油易灑出。（小飛機(jī)，大飛機(jī)的備用）（1）加油方式②壓力加油：在泵壓作用下通過配置在飛機(jī)下部的一個或幾個加油接頭和預(yù)先配置好的加油管分別對一個或多個油箱進(jìn)行集中加油。右側(cè)機(jī)翼加油站，可實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)加油，抗污染能力強(qiáng)。（大飛機(jī)的主要加油方式）加油站中央油箱1號油箱2號油箱放油活門（3）空中加油：由加油機(jī)將燃油帶上天空，在指定地點(diǎn)向受油機(jī)供油，邊飛行邊加油。（2）地面抽油抽油是飛機(jī)在地面時，為了維護(hù)燃油箱或油箱內(nèi)的附件，將燃油箱內(nèi)剩余燃油排放到地面油車上，或者為了保持飛機(jī)的橫向平衡，將一個油箱中的燃油傳輸?shù)搅硪粋€油箱中。抽油時，可采用燃油系統(tǒng)本身的增壓泵作為動力，即壓力放油，也可采用油罐車內(nèi)油泵進(jìn)行抽吸。（3）加油靜電的產(chǎn)生和消除1.提高航空燃油的導(dǎo)電率；2.嚴(yán)格控制燃油中的水分和雜質(zhì)；3.接地與跨接；（油車、飛機(jī)、加油管接地）4.控制流速；5.采用摩擦生電量低的過濾元件

思路：盡量減小產(chǎn)生靜電；產(chǎn)生靜電后盡快消除。燃油在固體表面運(yùn)動時產(chǎn)生靜電，由于吸附電解等原因，在噴霧、沖刷等過程中也產(chǎn)生靜電。3.供油系統(tǒng)民用飛機(jī)燃油系統(tǒng)的供油方式一般有兩種：重力供油和動力供油。（1）重力供油油箱加油通氣口供油活門油濾發(fā)動機(jī)用于油箱比發(fā)動機(jī)位置高的小型飛機(jī)。一般上單翼飛機(jī)使用。油箱頂部的加油通氣口將大氣引入油箱，確保供油通暢。（2）壓力供油動力供油系統(tǒng)采用電動離心泵作為供油動力，將燃油增壓后供向發(fā)動機(jī)和輔助動力裝置。動力供油系統(tǒng)可按功能分為主供油系統(tǒng)、輔助供油系統(tǒng)和交輸供油三個分系統(tǒng)。①主供油系統(tǒng)主輸油系統(tǒng)可控制各油箱的供油順序，并在供油泵故障時，由旁通單向活門提供旁通供油能力，增加供油可靠性。交輸活門壓力傳感器燃油增壓泵壓力傳感器燃油濾供油活門燃油濾單向活門旁通單向活門燃油增壓泵旁通單向活門目前普遍采用的供油順序是：首先用中央油箱內(nèi)油液；然后使用機(jī)翼主油箱內(nèi)油液。（先用機(jī)身外油箱，可減輕機(jī)翼與機(jī)身接口處的受力。）供油順序：供油順序的控制：中央油箱增壓泵出口單向活門首先打開，此時由中央油箱首先向發(fā)動機(jī)供油。當(dāng)中央油箱內(nèi)的油液快用完時，中央油箱增壓泵出口壓力降低，則左、右翼油箱油泵出口壓力頂開其出口的單向活門，向發(fā)動機(jī)供油。①油泵出口單向活門打開壓差不同②不同工作壓力的燃油泵③程序控制②輔助供油系統(tǒng)又被稱為燃油除水系統(tǒng)，用來避免水份在主油箱底部積累，減弱水對燃油系統(tǒng)的影響。當(dāng)主供油系統(tǒng)工作時，輔助輸油系統(tǒng)同時工作。發(fā)動機(jī)允許任一油泵向任一發(fā)動機(jī)供油糾正油箱間油量不平衡③交輸供油系統(tǒng)

4.放油系統(tǒng)在飛機(jī)起飛重量大于著陸重量很多的飛機(jī)上。按國際民航組織規(guī)定，最大起飛重量與最大著陸重量的比值大于105%的飛機(jī)必須設(shè)置空中放油系統(tǒng)，以保證著陸安全。為了減輕起落架的結(jié)構(gòu)和其它元件結(jié)構(gòu)的受力，在起飛后一個短的時間內(nèi)因特殊原因就要緊急著陸的情況下，要減輕當(dāng)時飛機(jī)的重量就得在空中將大部分燃油放掉，這種放油叫緊急放油。在起落架、發(fā)動機(jī)或操縱系統(tǒng)等帶故障著陸時，從防火安全的角度考慮，也不允許有多余的燃油儲存，也應(yīng)空中緊急放油。5.燃油的指示系統(tǒng)飛機(jī)燃油測量及指示系統(tǒng)是對飛機(jī)燃油系統(tǒng)工作的監(jiān)控。它包括燃油量、燃油流量、燃油溫度和燃油壓力等。

－提供實(shí)際總?cè)加蛿?shù)量，并在ECAM系統(tǒng)指示油箱中燃油量和燃油溫度。－加油/放油面板上裝有每個油箱的油量指示器。傳感器工作特點(diǎn)浮子式感受油面的高低，指示為容積油量磨損、卡滯、溫度波動可造成指示不準(zhǔn)確電子式?jīng)]有活動部件，可設(shè)有多個傳感器直接測量重量油量不受溫度變化影響，指示精度較高油尺感受油面高低浮子（磁性）油尺漏油尺光線式油量指示四、特情處置當(dāng)航空器發(fā)生燃油系統(tǒng)故障時：了解航空器的續(xù)航時間和機(jī)長意圖，盡量保證航空器在較高的高度飛行，指揮其他相關(guān)航空器避讓，為該航空器提供必要的雷達(dá)引導(dǎo)和位置信息，為該航空器提供距離最近的、適合其降落的機(jī)場資料供機(jī)長作備降參考。如航空器要求改航備降，應(yīng)提供最短的飛行路線，提供有關(guān)備降機(jī)場的氣象資料，并通知航空器備降機(jī)場做好航空器備降的準(zhǔn)備；如需緊急迫降，盡可能指揮其飛向平原或陸地。通報相鄰管制室和有關(guān)的軍航管制部門航空器特情，以協(xié)調(diào)空域或請求緊急避讓。如有場外迫降、墜毀可能，通知搜救部門做好搜救準(zhǔn)備工作。

A320飛機(jī)燃油系統(tǒng)A3