智能車載控制器技術(shù)要求編制說明

《智能車載控制器技術(shù)要求》團體標(biāo)準(zhǔn)編制說明術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，不同車載控制器的接口、通訊協(xié)議、數(shù)據(jù)格式等方面存在較大差異，導(dǎo)致了不同廠家生產(chǎn)的智能車載控制器之間的互操作性較差，產(chǎn)品之間的兼容性不足。并且由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，一些智能車載控制器產(chǎn)品在安全性能上存在隱患，可能會對車輛的正常運行和乘車人員的安全造成影響。最后各個廠家生產(chǎn)的智能車載控制器功能存在差異，用戶在選擇和使用時難以衡量產(chǎn)品的差異，也影響了用戶體驗首先，有助于統(tǒng)一不同廠家生產(chǎn)的智能車載控制器的技術(shù)規(guī)范互操作性和兼容性，促進行業(yè)技術(shù)水平的提升。其次，標(biāo)準(zhǔn)化的智能車增強企業(yè)競爭力。最后，對消費者而言，標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)要求也將提升產(chǎn)為使本標(biāo)準(zhǔn)在智能車載控制器市場管理工作中起到規(guī)范信作用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科學(xué)、謹慎的態(tài)度，經(jīng)過綜合分析、充分驗證資料、反復(fù)討論研究和修改，最終確定了—2—標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對國內(nèi)外智能車載控制器相關(guān)情況進行入的調(diào)查研究，同時廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進行了大量的研究分析、資料查證工作，確定了智能車載控制器市場標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)起草組進一步研究了智能車載控制器需要具備的特殊條件在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論研究和實踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《智能車形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)框標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應(yīng)用多方面提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實用性。經(jīng)過理論研究和方法驗證，起草組形成（三）主要起草單位及起草人所做的工作求進行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國標(biāo)準(zhǔn)編寫模板TCS2009版進行下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而—4—GB/T17619機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法通過采集車身網(wǎng)絡(luò)信息進行信息的交互、故障診斷以及轉(zhuǎn)換成下層4.2車載控制器支持溫度傳感器類別應(yīng)為熱敏電阻，溫度應(yīng)在4.4車載控制器支持風(fēng)機類型應(yīng)為直流無刷，風(fēng)機控制通道應(yīng)為4路牌5.2.2車載控制器應(yīng)有銘牌，銘牌應(yīng)符——銘牌應(yīng)安裝在車載控制器外表面的醒目位置，銘牌尺寸應(yīng)與模塊——銘牌上應(yīng)標(biāo)出制造商名稱、商標(biāo)、產(chǎn)品中文名稱、規(guī)格型號、制導(dǎo)線顏色、長短、粗細應(yīng)遵從相關(guān)設(shè)計文件規(guī)圍壓在表1規(guī)定的電源電壓極性反接試驗下，車載控制器應(yīng)能承受1min在表1規(guī)定的過電壓下，車載控制器應(yīng)能承受1min的電源過電壓試驗。試驗后車載控制器的驅(qū)動輸出、數(shù)據(jù)通信5.5.1.1車載控制器應(yīng)采用CAN通信，通信信號5.5.1.2設(shè)備應(yīng)支持4GTDD-LTE：TD38/39/40/41、4GFDD-LTE：5.5.1.3GNSS應(yīng)支持北斗/GPS/GLONASS/Ga模塊的驅(qū)動能力應(yīng)與負載相匹配，具有汽車重要電器部件失效的在線檢測功能。依據(jù)不同需求，完成斷線檢測，過流檢測及保護、數(shù)據(jù)采集分為開關(guān)量的采集和模擬量的采集，開關(guān)量的采集車載控制器在承受各項機械環(huán)境試驗后，應(yīng)無永久性結(jié)構(gòu)變部件應(yīng)無損壞，應(yīng)無電氣故障，緊固部件應(yīng)無松脫現(xiàn)象，接插件車載控制器在進行汽車點火干擾時，不應(yīng)出現(xiàn)異常現(xiàn)象，通訊、采中及試驗后車載控制器不應(yīng)出現(xiàn)電氣故障，數(shù)據(jù)通訊功能和正常。在試驗中允許車載控制器出現(xiàn)功能異常，但在試驗結(jié)6.2.1應(yīng)目視檢查車載控制器的銘牌及），對車載控制器的電源線施加與標(biāo)稱電源電壓極性相反的試驗電壓，在試驗臺上模擬汽車各個開關(guān)操作，對通信協(xié)議中規(guī)定的指令、內(nèi)容均將連接完畢的車載控制器放入高溫試驗箱，在90℃±2℃的溫度下車載控制器按正常工作方式與前級和后級模塊或負載相連接0.75倍的標(biāo)稱電源電壓正常工作后，斷開電源。將連接完畢的受檢車載控制器放入低溫試驗箱，在-40℃±2℃的溫度下連續(xù)試驗20h。其間受將連接完畢的車載控制器放入低溫試驗箱，在-40℃±2℃的溫度下車載控制器按正常工作方式與前級和后級模塊或負載相連接標(biāo)稱電源電壓正常工作后，斷開電源。在不通電狀態(tài)下將受檢的車載控應(yīng)按GB/T2423.18進行試驗。在最佳的距離和適當(dāng)?shù)恼斩葪l件下，應(yīng)按GB/T2423.17Ka循環(huán)進行。一個循環(huán)持續(xù)24h。對試驗儀表噴次6.8.1應(yīng)按QC/T413規(guī)定的方法車載控制器與試驗設(shè)備共電源連接，在工作狀態(tài)置于以放電中心20cm半徑的平面范圍內(nèi)且放電電極距車載控制器底面5cm~10cm試驗應(yīng)按GB/T17619中規(guī)定的方法進行，試驗等級為48mA，20本產(chǎn)品出廠前，應(yīng)由工廠的品質(zhì)部門按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定逐批進行——新產(chǎn)品的試制鑒定時；——產(chǎn)品原料、工藝有較大改變，可能影響質(zhì)量時；——正常生產(chǎn)時，每年進行周期性檢驗；——產(chǎn)品停產(chǎn)半年之后，恢復(fù)生產(chǎn)時；復(fù)檢全部符合要求，則判定型式檢驗合格，√√√√√√√√√√—√—√√√擾√√√√——產(chǎn)品名稱及商標(biāo)；——產(chǎn)品型號；——規(guī)格；——適用車型；——生產(chǎn)日期或生產(chǎn)批號；——生產(chǎn)企業(yè)名稱、地址?！a(chǎn)品使用說明書；——產(chǎn)品保修卡；——合格證。產(chǎn)品可采用各種運輸工具運輸，運