軌道交通車輛綜合教學(xué)實(shí)驗(yàn)集成平臺(tái)方案

軌道交通車輛綜合教學(xué)實(shí)驗(yàn)集成平臺(tái)方案1、項(xiàng)目背景將軌道交通車輛部件與仿真教學(xué)軟件結(jié)合，搭建一個(gè)車輛綜合教學(xué)實(shí)驗(yàn)集成平臺(tái)，滿足軌道交通運(yùn)營、車輛駕駛及維護(hù)、智能交通等專業(yè)學(xué)生實(shí)驗(yàn)及教學(xué)實(shí)驗(yàn)環(huán)境。滿足學(xué)生建立車輛構(gòu)造、車輛檢修工藝及生產(chǎn)組織、車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修、車輛檢修綜合實(shí)訓(xùn)的要求。特別是針對目前軌道交通前沿技術(shù)核心的全自動(dòng)運(yùn)行（FAO）系統(tǒng)中的全自動(dòng)車輛各核心子系統(tǒng)的構(gòu)成、全自動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向架、車門、車鉤、牽引電機(jī)等機(jī)械系統(tǒng)的部件的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行操作、檢修等實(shí)訓(xùn)課程。幫助學(xué)生掌握車輛機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理，掌握車輛檢修工具、設(shè)備、設(shè)施的理論知識(shí)及操作規(guī)范等。2、技術(shù)要求序號(hào)貨物名稱技術(shù)要求一、軌道交通車輛結(jié)構(gòu)教學(xué)演示模塊1拆裝型全鋼動(dòng)車轉(zhuǎn)向架1.1設(shè)備尺寸：按實(shí)物尺寸1：2設(shè)備材質(zhì)：構(gòu)架、輪對、軸箱、中央懸掛裝置和中央牽引裝置全部采用6毫米鋼板制作，采用4毫米鋼材料制作，液壓減震器采用實(shí)物減震器，制動(dòng)部件采用金屬機(jī)械部件制作。1.2技術(shù)要求1）構(gòu)架、輪對、齒輪箱、軸箱、液壓減震器、制動(dòng)部件等均可自由拆裝，學(xué)生可對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行各種裝拆試驗(yàn)。全鋼輪對；制動(dòng)管路采用銅管，該轉(zhuǎn)向架是采用無搖枕空氣彈簧轉(zhuǎn)向架。彈簧減振裝置采用二系懸掛裝置、液壓減振器、抗側(cè)滾扭桿和橫向橡膠緩沖擋組成的減振系統(tǒng)。在構(gòu)架橫梁下面裝有兩根牽引拉桿，呈對角裝置。牽引拉桿的兩端嵌有橡膠件，一端與中央牽引連接裝置相連接，另一端與構(gòu)架橫梁相連，用來傳遞車體與轉(zhuǎn)向架之間的縱向力。金屬件制作在各種自然環(huán)境均不變型和斷裂，使用壽命長。構(gòu)架、輪對、軸箱、液壓減振器、中央懸掛裝置和中央牽引裝置、制動(dòng)系統(tǒng)（含單元制動(dòng)機(jī)）等均可反復(fù)拆裝。2）配軌底座，轉(zhuǎn)向架能在軌道底座上自由滾動(dòng)。1.3工藝要求：1）轉(zhuǎn)向架部件表面去除銳棱、毛刺、殘余焊渣等尖銳部分。設(shè)備表面噴涂處理。2）轉(zhuǎn)向架底座帶鋼軌（含擋車器），底座帶支撐方便地面移動(dòng)，堅(jiān)固穩(wěn)定符合實(shí)訓(xùn)要求。3）部件表面去除銳棱、毛刺、殘余焊渣等尖銳部分。設(shè)備表面噴涂處理。2拆裝型全鋼拖車轉(zhuǎn)向架2.1設(shè)備尺寸：1：2各種車型的地鐵車輛拖車轉(zhuǎn)向架仿真制作。主要材料為PVC制作，輪軸使用玻璃鋼材料，電機(jī)、構(gòu)架、輪對、軸箱、液壓減振器、中央懸掛裝置和中央牽引裝置、制動(dòng)系統(tǒng)（含單元制動(dòng)機(jī)）等均可反復(fù)拆裝。2.2包含構(gòu)架、輪對、軸箱、液壓減震器、制動(dòng)部件等均可自由拆裝，學(xué)生可對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行各種裝拆試驗(yàn)，滿足對轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及原理的教學(xué)。采用全鋼輪對；制動(dòng)管路采用拋光不銹鋼管，該轉(zhuǎn)向架是采用無搖枕空氣彈簧轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架采用橫向牽引電機(jī)全彈性懸掛。彈簧減振裝置采用二系懸掛裝置（一系人字形橡膠彈簧和二系空氣彈簧）、液壓減振器（兩個(gè)垂向和一個(gè)橫向）、抗側(cè)滾扭桿和橫向橡膠緩沖擋組成的減振系統(tǒng)。2.3工藝要求：1）轉(zhuǎn)向架部件表面去除銳棱、毛刺、殘余焊渣等尖銳部分。設(shè)備表面噴涂處理。2）轉(zhuǎn)向架底座帶鋼軌（含擋車器），底座帶支撐方便地面移動(dòng)，堅(jiān)固穩(wěn)定符合實(shí)訓(xùn)要求。3）部件表面去除銳棱、毛刺、殘余焊渣等尖銳部分。設(shè)備表面噴涂處理。3足尺全鋼實(shí)驗(yàn)型氣囊式受電弓3.1.設(shè)備功能：1）學(xué)員在室內(nèi)即可對受電弓進(jìn)行各種裝拆試驗(yàn)2）可使用壓力空氣實(shí)現(xiàn)升弓降弓操作；3）能演示受電弓的調(diào)整方法；4）能演示受電弓調(diào)節(jié)閥的作用；5）能氣動(dòng)演示受電弓升弓（電磁閥得電，壓縮空氣經(jīng)過電磁閥、單向節(jié)流閥1、調(diào)壓閥、單向節(jié)流閥2到氣缸、通過活塞推桿讓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)受電弓升弓）與降弓（電磁閥失電，受電弓由于重力作用下降，壓縮空氣由氣缸經(jīng)過單向節(jié)流閥3.2調(diào)壓閥、單向節(jié)流閥1到電磁閥排向大氣；設(shè)備尺寸：比例1：1；設(shè)備材料：全金屬鋼材精加工制作；設(shè)備顏色：按實(shí)物配色；設(shè)備裝配要求：升降弓動(dòng)作靈活可靠設(shè)備安裝方式：按照實(shí)際安裝位置用架子固定于地面。配氣泵，連接氣管一套。4足尺全鋼地鐵列車半自動(dòng)車鉤及緩沖器4.1設(shè)備功能：1）能正確演示半自動(dòng)車鉤的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理；2）通過車鉤彼此相向緩慢走行相互碰撞，使鉤頭的連接器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)兩車輛的機(jī)械，電氣線路和空氣管路的自動(dòng)連接。3）能進(jìn)行車鉤位置測量；4）能演示鉤緩連接和安裝方式。4.2設(shè)備尺寸：比例1：1，數(shù)量2臺(tái)組成一套；設(shè)備裝配要求：各部件可拆卸，便于教學(xué)（緩沖器分別使用環(huán)彈簧和彈性膠泥兩種）。5牽引電機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置模型5.1設(shè)備功能：1）正確演示牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)；2）能演示牽引電機(jī)的拆裝過程；3）配有驅(qū)動(dòng)裝置（2級減速器）；4）能演示電機(jī)至車輪的動(dòng)力傳遞過程；5.2設(shè)備尺寸：比例1：2；設(shè)備材料：工程塑料，有機(jī)玻璃；設(shè)備顏色：外殼透明；設(shè)備裝配要求：各部件可拆卸，便于教學(xué)，保留驅(qū)動(dòng)裝置中的一端車軸；設(shè)備安裝方式：按照實(shí)際安裝位置用架子固定于地面6PC7YF型帶彈簧制動(dòng)單元模型6.1設(shè)備尺寸：比例1：1，全透明，內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰可見，動(dòng)作演示可以拆裝,鋁合金底座6.2設(shè)備參數(shù)1）采用鋼結(jié)構(gòu)，彈簧停車制動(dòng)及手動(dòng)輔助緩解裝置(PC7YF型);2）有閘瓦間隙調(diào)整器;3）占用空間小,安裝簡單;4）性能穩(wěn)定,作用可靠,維修方便。7PC7Y型踏面制動(dòng)單元模型（不帶停車制動(dòng)器）設(shè)備參數(shù)：1）比例1：1，由自動(dòng)缸活塞間隙調(diào)整器組成2）采用鋁合金底座;3）占用空間小,安裝簡單;4）性能穩(wěn)定,作用可靠,維修方便。8活塞式空氣壓縮機(jī)模型8.1設(shè)備功能：1）演示壓縮機(jī)工作原理，演示空氣流動(dòng)通路和壓力變化；2）電動(dòng)機(jī)只需要外殼，電機(jī)端部安裝活動(dòng)手柄帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。8.2設(shè)備尺寸：比例1:2設(shè)備材料：軸類部件為鋁合金，殼類部件為透明，能看到壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)；設(shè)備顏色：曲軸、連桿、活塞、聯(lián)軸節(jié)涂不同顏色；空氣通路用發(fā)光管演示，低壓區(qū)使用綠色，高壓區(qū)使用紅色；9地鐵車輛電動(dòng)客室門9.1提供真實(shí)地鐵車輛電動(dòng)門，打開檢修蓋可以清晰的看到內(nèi)部零件的形狀與所在位置，各零部件均可自由拆裝，學(xué)員在室內(nèi)即可對電動(dòng)門進(jìn)行各種裝拆試驗(yàn)，可以模擬電動(dòng)門的多種故障。9.2系統(tǒng)組成：本實(shí)訓(xùn)單元系統(tǒng)由真實(shí)地鐵電動(dòng)客室門系統(tǒng)和仿真實(shí)訓(xùn)臺(tái)架組成。電動(dòng)門系統(tǒng)由基礎(chǔ)部件、頂部機(jī)構(gòu)、內(nèi)操作裝置、退出服務(wù)鎖裝置、外操作裝置、門扇和EDCU等部件組成.門系統(tǒng)功能：包括門的開啟和關(guān)閉、指示燈、緊急解鎖裝置、門隔離、安全互鎖回路。9.3車門采用城軌車輛真車部件，車門主要技術(shù)參數(shù)：凈開寬度：≥1300mm；凈開高度：1850±10mm；供電電壓：DC110V，波動(dòng)范圍：DC77V～DC121V；開門時(shí)間：3±0.5s；關(guān)門時(shí)間：3±0.5s；開、關(guān)門延時(shí)時(shí)間：0～3.0s可調(diào)；車門關(guān)緊力：100-300N可調(diào)9.4地鐵車輛電動(dòng)客室門需為正線地鐵列車使用真實(shí)設(shè)備。10足尺地鐵空調(diào)機(jī)

模型外殼采用透明材料制作，能夠看清內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成；內(nèi)部各模塊采用不同顏色進(jìn)行區(qū)分并做相應(yīng)標(biāo)識(shí)，通過燈光顯示能夠直觀的展示空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)組成及工作原理；帶有可移動(dòng)金屬臺(tái)架；11動(dòng)車組車輛輪對設(shè)備尺寸：1：2，設(shè)備材料：玻璃鋼、工程塑料、金屬等（使用動(dòng)車組車輛實(shí)際輪對）。軸箱蓋使用透明材料，軸箱及軸承可拆卸。12地鐵車輛輪對設(shè)備尺寸：1：2設(shè)備材料：玻璃鋼、工程塑料、金屬等（使用地鐵車輛或貨車車輛實(shí)際輪對）。軸箱蓋使用透明材料，軸箱及軸承可拆卸。輪對一端軸箱帶測速，一端帶接地裝置。設(shè)備要求：配輪對檢查器（第四種）、車輪直徑檢測、輪對內(nèi)側(cè)距離檢查尺各1套。13一系懸掛裝置設(shè)備尺寸：1：2定制，一系懸掛裝置由二個(gè)圓彈簧，軸箱拉桿，上下壓蓋，橡膠墊及上座，油壓減振器及下座組成；主要材料保證各種自然環(huán)境均不變開，液壓減振器、中央懸掛裝置和中央牽引裝置等均可反復(fù)拆裝。14二系懸掛裝置設(shè)備尺寸：1：2，二系懸掛裝置主要由空氣彈簧系統(tǒng)、牽引裝置、橫向減振器、抗蛇行減振器及橫向緩沖橡膠止擋等零部件組成;液壓減振器、中央懸掛裝置和中央牽引裝置等均可反復(fù)拆裝。15可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架（CRH380A）15.1模型原型：CRH380A動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸比例：1:2；材質(zhì)：轉(zhuǎn)向架采用全鋼材料，底座采用型材焊接，焊接要求：扎實(shí)耐用，無傷害性菱角、毛刺。15.2技術(shù)要求：1）所有金屬材料要求表面光滑，無毛刺,經(jīng)過脫脂、酸洗、進(jìn)口汽車油漆噴涂處理。2）全鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，部件包含構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、輪對、仿真空氣癱瘓、單元制動(dòng)、制動(dòng)管路、一系減震彈簧、一系垂向減震器、中央牽引、抗側(cè)滾扭桿、二系橫向減震器等。轉(zhuǎn)向架通過牽引電機(jī)及齒輪箱裝置可以在滾輪底座上運(yùn)行，采用370W，四級三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)速1500r/min。減速箱仿真制作。3）配備底座支撐轉(zhuǎn)向架，底座上配備四套滾輪，模擬輪軌關(guān)系。4）配備民用靜音氣泵，用于模擬仿真制動(dòng)單元的制動(dòng)和緩解功能。5）設(shè)置控制柜，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的牽引和制動(dòng)控制。16可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架（復(fù)興號(hào)）16.1模型原型：CR400AF復(fù)興號(hào)動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架尺寸比例：1:2；材質(zhì)：轉(zhuǎn)向架采用全鋼材料，底座采用型材焊接，焊接要求：扎實(shí)耐用，無傷害性菱角、毛刺。16.2技術(shù)要求：1）所有金屬材料要求表面光滑，無毛刺,經(jīng)過脫脂、酸洗、進(jìn)口汽車油漆噴涂處理。2）全鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，部件包含構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、輪對、仿真空氣癱瘓、單元制動(dòng)、制動(dòng)管路、一系減震彈簧、一系垂向減震器、抗蛇形減震器、中央牽引、抗側(cè)滾扭桿、二系橫向減震器等。轉(zhuǎn)向架通過牽引電機(jī)及齒輪箱裝置可以在滾輪底座上運(yùn)行。減速箱仿真制作。3）配備底座支撐轉(zhuǎn)向架，底座上配備四套滾輪，模擬輪軌關(guān)系。4）配備民用靜音氣泵，用于模擬仿真制動(dòng)單元的制動(dòng)和緩解功能。5）可模擬轉(zhuǎn)向架的牽引和制動(dòng)控制。17可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架（地鐵A型車）17.1模型原型：地鐵A型車可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架尺寸比例：1:2；材質(zhì)：轉(zhuǎn)向架采用全鋼材料，底座采用型材焊接，焊接要求：扎實(shí)耐用，無傷害性菱角、毛刺。17.2技術(shù)要求：1）所有金屬材料要求表面光滑，無毛刺2）全鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，部件包含構(gòu)架、電機(jī)、構(gòu)架、輪對、軸箱、液壓減振器、中央懸掛裝置和中央牽引裝置、制動(dòng)系統(tǒng)（含單元制動(dòng)機(jī)）等。轉(zhuǎn)向架通過牽引電機(jī)及齒輪箱裝置可以在滾輪底座上運(yùn)行。減速箱仿真制作。3）配備底座支撐轉(zhuǎn)向架，底座上配備四套滾輪，模擬輪軌關(guān)系。4）配備民用靜音氣泵，用于模擬仿真制動(dòng)單元的制動(dòng)和緩解功能。5）可模擬轉(zhuǎn)向架的牽引和制動(dòng)控制。17.3根據(jù)采購人提供的場地CAD圖紙對軌道交通車輛結(jié)構(gòu)教學(xué)演示模塊進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)和導(dǎo)向設(shè)計(jì)，提供實(shí)驗(yàn)室標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)圖、導(dǎo)向設(shè)計(jì)圖各不少于5張。17.4根據(jù)采購人提供的場地CAD圖紙對軌道交通車輛結(jié)構(gòu)教學(xué)演示模塊進(jìn)行區(qū)域安裝和擺放設(shè)計(jì)，提供設(shè)計(jì)的效果圖兩套，每套效果圖數(shù)量不少于5張。17.5根據(jù)采購人提供的場地圖紙對軌道交通車輛結(jié)構(gòu)教學(xué)演示模塊進(jìn)行安裝配線、布線設(shè)計(jì)，提供安裝配線圖、布線圖。17.6根據(jù)中標(biāo)后設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定的設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行安裝和實(shí)施，包括實(shí)驗(yàn)室文化墻、既有軌旁護(hù)欄改造、設(shè)備暗埋布線等。二軌道交通車輛工程仿真模塊18桌面式軌道交通虛擬仿真教學(xué)系統(tǒng)18.1桌面式軌道交通虛擬仿真教學(xué)系統(tǒng)為虛擬仿真軟件支撐引擎平臺(tái)，用于虛擬實(shí)訓(xùn)場景的考試試卷、組卷管理、成績管理，復(fù)審虛擬實(shí)訓(xùn)考核成績，統(tǒng)計(jì)并分析虛擬實(shí)訓(xùn)的學(xué)習(xí)、練習(xí)數(shù)據(jù)。18.2系統(tǒng)功能描述：1）通過場景管理系統(tǒng)編輯實(shí)訓(xùn)場景中每一步驟的提示信息、設(shè)置步驟故障、設(shè)置步驟分值；2）按場景序號(hào)、設(shè)備名稱、場景類型、場景名稱進(jìn)行關(guān)鍵字模糊搜索，查看場景詳細(xì)信息；3）通過場景管理系統(tǒng)新建/編輯/刪除實(shí)訓(xùn)考試，并且可以實(shí)時(shí)監(jiān)控學(xué)生實(shí)訓(xùn)場景的考核進(jìn)度；4）支持按考試標(biāo)題、考試地點(diǎn)、考試起止時(shí)間進(jìn)行考試檢索；5）支持考試記錄導(dǎo)出，導(dǎo)出數(shù)據(jù)需對學(xué)生姓名、班級、級別、考試場景名稱、考試起止時(shí)間、考試后錯(cuò)誤項(xiàng)進(jìn)行展示；6）新增試卷操作應(yīng)包括：設(shè)置試卷名稱等基本信息、選擇場景、設(shè)置該試卷考試時(shí)長等信息；7）成績管理包括考試成績查看，考試試卷復(fù)審，考試試卷打印以及考試成績導(dǎo)出子功能；18.3系統(tǒng)具備對軌道車輛牽引系統(tǒng)虛擬仿真軟件、軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)虛擬仿真軟件、軌道車輛結(jié)構(gòu)原理仿真軟件和軌道車輛日月檢仿真實(shí)訓(xùn)軟件的管理和交互功能，通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)接口，實(shí)現(xiàn)對各軟件信息拉取、考核內(nèi)容加載、考試記錄管理等功能。具備對虛擬實(shí)訓(xùn)場景的自動(dòng)評價(jià)功能；18.4系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)學(xué)員設(shè)備的遠(yuǎn)程重啟，方便教學(xué)實(shí)訓(xùn)；系統(tǒng)為不低于30個(gè)學(xué)員端提供訪問授權(quán)；19軌道車輛牽引系統(tǒng)虛擬仿真軟件19.1車輛電路仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)：能夠仿真顯示的電路包括列車牽引主電路、列車輔助供電電路、

車激活回路、司機(jī)臺(tái)解鎖回路、受電弓控制回路、高速斷路器控制及顯示回路等。19.2車輛電路仿真故障設(shè)置考核系統(tǒng)：教師機(jī)考核模式下故障設(shè)置，設(shè)置教師機(jī)軟件管理設(shè)置聯(lián)動(dòng)模式。能夠?qū)﹄娐愤M(jìn)行故障仿真設(shè)置，并針對學(xué)生對電路故障查找進(jìn)行評價(jià)考核及評分功能。19.3系統(tǒng)提供專家引導(dǎo)功能，方便學(xué)員學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)步驟，可以自主查看或者跳轉(zhuǎn)階段性的步驟；系統(tǒng)每步提供高光顯示，方便初學(xué)者學(xué)習(xí)相關(guān)實(shí)訓(xùn)操作；本系統(tǒng)包含實(shí)訓(xùn)演練和實(shí)訓(xùn)考核兩種模式；系統(tǒng)包含使用工具清潔、緊固、測量；教師機(jī)可以設(shè)置故障，學(xué)生端進(jìn)行檢修排故；1)檢查司機(jī)臺(tái)按鈕、旋鈕、指示燈及側(cè)墻車門開關(guān)按鈕、儀表檢查2)清潔TC、MP、M車?yán)^電器柜及低壓柜內(nèi)部3)司機(jī)臺(tái)所有按鈕、旋鈕、指示燈功能檢查4)制動(dòng)功能檢查、牽引制動(dòng)功能檢查5)檢查儀表狀態(tài)、關(guān)鍵繼電器及接觸器檢查6)檢查司機(jī)控制器方向手柄、牽引手柄、主控鑰匙鎖7)檢查司機(jī)控制器標(biāo)識(shí)的狀態(tài)、動(dòng)作狀態(tài)、手柄互鎖狀態(tài)、輸出狀態(tài)19.4主要指標(biāo)：1.所有的虛擬三維零部件均按照與實(shí)物完全相等的比例設(shè)計(jì)制作，質(zhì)感與真實(shí)部件完全相同，所有的虛擬三維零部件呈現(xiàn)形式包括可放大、縮小、360度旋轉(zhuǎn)、平移等功能。19.5設(shè)備構(gòu)件具備準(zhǔn)確的外部尺寸、定位、形狀，部件幾何信息等級≥G3（滿足高精度渲染展示、產(chǎn)品管理、制造加工準(zhǔn)備等高精度識(shí)別需求的幾何表達(dá)精度）；1）模型效果逼真，高保真表現(xiàn)設(shè)備及周邊場景的光影信息、模型和材質(zhì)表現(xiàn)，深度還原設(shè)備的金屬度、粗糙度、法線、環(huán)境光遮蔽等信息；2）視景數(shù)據(jù)庫的總?cè)切螖?shù)量不低于2000萬個(gè)。3）視景數(shù)據(jù)庫的紋理總數(shù)量不低于1GB。4）每幀視錐體內(nèi)的可視三角形數(shù)量不低于30,000個(gè)，紋理數(shù)量不低于150MB；20軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)虛擬仿真軟件20.1軟件具備以文字和語音相結(jié)合的方式對車輛制動(dòng)系統(tǒng)原理進(jìn)行拆分講解，可進(jìn)行暫停、快放、倍速播放，可切換自動(dòng)視角/全局視角，可放大、縮小、360度旋轉(zhuǎn)、平移觀察各部件的運(yùn)行狀態(tài)。1）EP2002制動(dòng)系統(tǒng)整車仿真系統(tǒng)，主要包括常用制動(dòng)、快速制動(dòng)、停放制動(dòng)、保持制動(dòng)、緊急制動(dòng)時(shí)氣路的仿真。2）EP2002制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備仿真系統(tǒng)，主要包括:球閥、溫控閥、減壓閥、差壓閥、雙脈沖電磁閥、安全閥、單向閥、溢流閥、EP2002氣動(dòng)閥單元。3）KBGM制動(dòng)系統(tǒng)氣路仿真系統(tǒng)，包括常用制動(dòng)、快速制動(dòng)、停放制動(dòng)、緊急制動(dòng)、保持制動(dòng)施加和緩解整車氣路動(dòng)態(tài)原理。4）KBGM制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備仿真系統(tǒng)，中繼閥、空重車閥、防滑閥、隔離閥、EP閥等閥體的結(jié)構(gòu)組成。20.2主要指標(biāo)：1）所有的虛擬三維零部件均按照與實(shí)物完全相等的比例設(shè)計(jì)制作，質(zhì)感與真實(shí)部件完全相同，所有的虛擬三維零部件呈現(xiàn)形式包括可放大、縮小、360度旋轉(zhuǎn)、平移等功能；2）設(shè)備構(gòu)件具備準(zhǔn)確的外部尺寸、定位、形狀，部件幾何信息等級≥G3（滿足高精度渲染展示、產(chǎn)品管理、制造加工準(zhǔn)備等高精度識(shí)別需求的幾何表達(dá)精度）；3）模型效果逼真，高保真表現(xiàn)設(shè)備及周邊場景的光影信息、模型和材質(zhì)表現(xiàn)，深度還原設(shè)備的金屬度、粗糙度、法線、環(huán)境光遮蔽等信息；4）不同場景切換平均延時(shí)時(shí)間不大于2s，交互結(jié)果反饋平均延遲時(shí)間不大于2s，系統(tǒng)渲染幀率不低于90Hz;5）視景數(shù)據(jù)庫的總?cè)切螖?shù)量不低于2000萬個(gè)。6）視景數(shù)據(jù)庫的紋理總數(shù)量不低于1GB。7）每幀視錐體內(nèi)的

視三角形數(shù)量不低于30,000個(gè)，紋理數(shù)量不低于150MB；21軌道車輛結(jié)構(gòu)原理仿真軟件21.1軌道車輛結(jié)構(gòu)原理仿真軟件包含設(shè)備拆裝、工作原理、部件認(rèn)知模塊。21.2車輛機(jī)械設(shè)備部件認(rèn)知虛擬仿真系統(tǒng)部件認(rèn)知模塊主要由轉(zhuǎn)向架模塊、客室車門模塊、受電弓、蓄電池、空調(diào)系統(tǒng)模塊、制動(dòng)控制系統(tǒng)EP2002模塊、半自動(dòng)車鉤模塊、貫通道模塊組成；21.3車輛機(jī)械設(shè)備部件工作原理虛擬仿真系統(tǒng)對車輛關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行原理講解，包括轉(zhuǎn)向架模塊、客室車門模塊等；21.4車輛機(jī)械設(shè)備部件虛擬拆裝仿真系統(tǒng)采用三維建模技術(shù)、三維交互技術(shù)和三維引擎技術(shù)，在虛擬仿真平臺(tái)基礎(chǔ)上，首先創(chuàng)建部件的高精度三維烘焙模型，然后按照實(shí)際的裝配工藝進(jìn)行組裝結(jié)構(gòu)創(chuàng)建，21.5主要指標(biāo)：1）部件認(rèn)知模塊以爆炸圖的形式，展示設(shè)備的所有配件，鼠標(biāo)移動(dòng)到配件上，顯示部件名稱，用于幫助學(xué)員學(xué)習(xí)設(shè)備的組成結(jié)構(gòu)。2）利用虛擬平臺(tái)結(jié)合文字聲音、動(dòng)畫圖片元素學(xué)習(xí)車輛各主要部件的構(gòu)造進(jìn)行車輛工作原理教學(xué)，對車輛各主要部件進(jìn)行拆裝和工具的選擇和使用；3）所有的虛擬三維零部件均按照與實(shí)物完全相等的比例設(shè)計(jì)制作，質(zhì)感與真實(shí)部件完全相同，所有的虛擬三維零部件呈現(xiàn)形式包括可放大、縮小、360度旋轉(zhuǎn)、平移等功能；4）設(shè)備構(gòu)件具備準(zhǔn)確的外部尺寸、定位、形狀，部件幾何信息等級≥G3（滿足高精度渲染展示、產(chǎn)品管理、制造加工準(zhǔn)備等高精度識(shí)別需求的幾何表達(dá)精度）；5）模型效果逼真，高保真表現(xiàn)設(shè)備及周邊場景的光影信息、模型和材質(zhì)表現(xiàn)，深度還原設(shè)備的金屬度、粗糙度、法線、環(huán)境光遮蔽等信息；6）視景數(shù)據(jù)庫的總?cè)切螖?shù)量不低于2000萬個(gè)。7）視景數(shù)據(jù)庫的紋理總數(shù)量不低于1GB。8）每幀視錐體內(nèi)的可視三角形數(shù)量不低于30,000個(gè)，紋理數(shù)量不低于150MB；21.6系統(tǒng)對應(yīng)不同場景切換平均延時(shí)時(shí)間不大于2s，交互結(jié)果反饋平均延遲時(shí)間不大于2s，系統(tǒng)渲染幀率不低于90Hz。22軌道車輛日月檢仿真實(shí)訓(xùn)軟件22.1車輛檢修仿真模塊采用場景漫游的形式呈現(xiàn)了日檢、雙周檢、三月檢的檢修場景，學(xué)員可以以第一人稱/第三人稱視角體驗(yàn)檢修人員在虛擬廠房進(jìn)行地鐵車輛日檢，感受真實(shí)的作業(yè)環(huán)境。日檢、雙周檢、三月檢分別設(shè)置了實(shí)訓(xùn)和考核兩種模式；本模塊仿真的地鐵車輛，擁有B型車的全部6節(jié)車體，與真車的相似度高達(dá)90%。本模塊實(shí)現(xiàn)的檢修作業(yè)內(nèi)容和流程完全符合地鐵標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程，檢修項(xiàng)目分為車底設(shè)備檢查、車側(cè)檢查、車內(nèi)設(shè)施檢查三個(gè)方面。22.2本模塊仿真的地鐵車輛，通過三維虛擬仿真技術(shù)模擬一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車庫，達(dá)到現(xiàn)場車輛檢修的真實(shí)作業(yè)環(huán)境。包括停車庫的所有元素，如：列車、停車庫、登車梯、地溝、車下設(shè)備、司機(jī)室、繼電器柜、車廂內(nèi)部、車頂設(shè)備等等各類設(shè)備。通過在三維虛擬停車庫中漫游，了解車輛內(nèi)外部結(jié)構(gòu)，了解各設(shè)備在地鐵列車上所處的位置布局。22.3主要功能：1）實(shí)現(xiàn)列車、車庫等三維場景及模型的實(shí)時(shí)渲染；實(shí)現(xiàn)多畫面、視圖輸出、切換等功能。2）系統(tǒng)內(nèi)包含快速導(dǎo)航功能在實(shí)訓(xùn)模式下能夠匹配任務(wù)步鄹快速給出導(dǎo)航顯示。3）教師機(jī)可以設(shè)置相關(guān)步驟的故障，自動(dòng)匹配操作步驟。4）系統(tǒng)模擬現(xiàn)場操作特點(diǎn)，模擬蹲下、站立狀態(tài)、設(shè)備柜開關(guān)。5）系統(tǒng)根據(jù)教師機(jī)設(shè)定的時(shí)間、分?jǐn)?shù)進(jìn)行自動(dòng)評分，學(xué)員操作成績實(shí)時(shí)反饋。6）學(xué)員和老師都能查看操作錯(cuò)誤信息，方便了解錯(cuò)誤操作扣分情況及錯(cuò)誤步驟。22.4主要指標(biāo)：1）所有的虛擬三維零部件均按照與實(shí)物完全相等的比例設(shè)計(jì)制作，質(zhì)感與真實(shí)部件完全相同，所有的虛擬三維零部件呈現(xiàn)形式包括可放大、縮小、360度旋轉(zhuǎn)、平移等功能；2）設(shè)備構(gòu)件具備準(zhǔn)確的外部尺寸、定位、形狀，部件幾何信息等級≥G3（滿足高精度渲染展示、產(chǎn)品管理、制造加工準(zhǔn)備等高精度識(shí)別需求的幾何表達(dá)精度）；3）模型效果逼真，高保真表現(xiàn)設(shè)備及周邊場景的光影信息、模型和材質(zhì)表現(xiàn)，深度還原設(shè)備的金屬度、粗糙度、法線、環(huán)境光遮蔽等信息；5）視景數(shù)據(jù)庫的總?cè)切螖?shù)量不低于2000萬個(gè)，紋理總數(shù)量不低于1GB。6）每幀視錐體內(nèi)的可視三角形數(shù)量不低于30,000個(gè)，紋理數(shù)量不低于150MB；22.5系統(tǒng)對于不同場景切換平均延時(shí)時(shí)間不大于2s，交互結(jié)果反饋平均延遲時(shí)間不大于2s，系統(tǒng)渲染幀率不低于90Hz。22.6提供承諾函（格式自擬），承諾在交付時(shí)提供該系統(tǒng)無封裝、可運(yùn)行的系統(tǒng)源代碼、系統(tǒng)源碼說明文檔，并提供支持二次開發(fā)的指導(dǎo)手冊。三軌道交通通信信號(hào)（電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)）教學(xué)平臺(tái)23電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及配件23.1電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：額定轉(zhuǎn)換力4000牛頓；動(dòng)作桿動(dòng)程170mm，鎖閉桿動(dòng)程152mm，工作壽命不低于100萬次；動(dòng)作時(shí)間：不大于5.8秒；動(dòng)作電流：不大于2安；設(shè)高清攝像機(jī)（采用H.265視頻編碼，具備音頻輸出功能）；加速度傳感器：質(zhì)量<15g，量程±1000g，測量方向：3軸數(shù)據(jù)采集單元：通道數(shù)8，采樣率不小于100kHz，測量電壓值±10V.23.2電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)需為正線應(yīng)用成熟的轉(zhuǎn)轍機(jī)，含安裝裝置、軌旁箱盒等配件。23.3電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及配件均需為城市軌道交通正線使用的真實(shí)設(shè)備。23.4配件包含電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)插箱和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣原理仿真軟件等。23.5電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)插箱采用標(biāo)準(zhǔn)19英寸機(jī)架式安裝方式，每個(gè)設(shè)備上繼電器板卡數(shù)量可根據(jù)故障點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行配置，多個(gè)設(shè)備可進(jìn)行級聯(lián)。23.6為便于直觀了解故障點(diǎn)設(shè)置情況，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)插箱的繼電器板卡應(yīng)支持通過LED顯示屏進(jìn)行繼電器輸出狀態(tài)指示。23.7電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)插箱支持通過不低于AC380V（4A）高壓信號(hào)而不損壞設(shè)備。23.8電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣原理仿真軟件具備故障排查與調(diào)試圍繞轉(zhuǎn)轍機(jī)電路故障中基礎(chǔ)常見的故障功能，考查選手基于原理圖、配線圖和實(shí)際設(shè)備進(jìn)行故障分析、定位、調(diào)試，故障修復(fù)、驗(yàn)證的專業(yè)能力。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣原理仿真軟件實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)采集電路常見故障模擬及考核.包含轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣原理圖顯示、組卷、考試計(jì)時(shí)提醒設(shè)置、故障組合及設(shè)置等功能。考生可在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣原理仿真軟件上進(jìn)行故障選擇提交，可選擇故障包括斷路故障，短路故障。已提交的故障出現(xiàn)在故障提交列表中，在提交試卷前，可對已提交故障進(jìn)行修改。故障提交方式分為兩種方式，第一種通過點(diǎn)擊完成考試按鈕實(shí)現(xiàn)所有故障整體提交；第二種可在故障提交列表中對單個(gè)故障進(jìn)行提交。24電操控制臺(tái)（含組合架）24.1電操控制臺(tái)（含組合架）包含安裝操作盤、開關(guān)電源、變頻器和接線端子等。操作盤上安裝按鈕、指示燈等器件，可控制轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作，指示轉(zhuǎn)轍機(jī)位置等信息；開關(guān)電源提供直流控制電源；信號(hào)組合實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制；24.2變頻器可將AC220V轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的三相電(AC380)；信號(hào)組合上的所有線都連接在接線端子上，方便用戶設(shè)置、模擬現(xiàn)場的故障，方便教學(xué)和考核,完成后又可以很快恢復(fù)，不用焊接和改變原來線的長短。24.3用于進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)檢修作業(yè)和電路故障分析處理，可實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)采集電路常見故障模擬及考核。25室內(nèi)道岔組合包括道岔組合繼電器、空氣開關(guān)等組成。四模擬列車試驗(yàn)子平臺(tái)26車體龍骨26.1骨架采用鋁型材；結(jié)構(gòu)柱及頂棚加強(qiáng)采用圓管結(jié)構(gòu)；骨架基準(zhǔn)平面、定位基準(zhǔn)塊采用鋁板26.2司機(jī)室外殼需采用鋁合金、鈑金或者玻璃鋼材料制造，采用足夠強(qiáng)度難燃的材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)堅(jiān)固耐用，并采用足夠強(qiáng)度的連接工藝；采用半開放式的結(jié)構(gòu)，可對學(xué)生進(jìn)行有效的實(shí)際操作練習(xí)和考核。26.3兩個(gè)車體龍骨組成一套，能夠?qū)崿F(xiàn)車體組合，單個(gè)車體龍骨尺寸不小于2210mm*2140m

*2100m；車體龍骨具有高度仿真的列車性能及功能，構(gòu)成半開放的環(huán)境。27艙體飾面及涂裝27.1外觀平整光順；銑刀紋要保持連續(xù)光順；不允許表面上有氣孔砂眼、斑狀脫落等缺陷。模型加工完畢后，表面檢測數(shù)據(jù)與外表面數(shù)據(jù)相比較，其所有點(diǎn)誤差不得大于0.35mm，其中每一個(gè)部分及整體誤差小于0.3mm的檢測點(diǎn)比例應(yīng)不少于80%，誤差在0.3mm~0.35mm以內(nèi)的檢測點(diǎn)比例應(yīng)控制在20%以內(nèi)。模型的復(fù)位基準(zhǔn)精度為0.05mm（1000mm行程內(nèi)）。27.2涂裝要求參照汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T3484—1999中TQ3甲級規(guī)定進(jìn)行。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，參照汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T3484—1999中TQ3（甲級），外觀表面要求平整光順，不允許有氣孔、砂眼、斑狀脫落、桔皮等缺陷。27.3兩個(gè)艙體飾面及涂裝組成一套，內(nèi)飾采用鈑金，拼裝式結(jié)構(gòu)，并于拆裝。外殼拋光上漆，表面光潔度高，內(nèi)飾采用靜電噴塑處理；地板采用與真實(shí)列車類似的地板材質(zhì)鋪設(shè)。27.4根據(jù)采購人提供的場地CAD圖紙對模擬列車試驗(yàn)子平臺(tái)進(jìn)行文化效果及布線設(shè)計(jì)，在投標(biāo)時(shí)提供設(shè)備安裝配線圖、布線圖、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)圖、文化展示圖、導(dǎo)向設(shè)計(jì)圖。27.5根據(jù)采購人提供的場地CAD圖紙對模擬列車試驗(yàn)子平臺(tái)進(jìn)行區(qū)域安裝和擺放設(shè)計(jì)，在投標(biāo)時(shí)提供設(shè)備安裝和擺放設(shè)計(jì)平面布局圖2套。設(shè)計(jì)效果圖2套，每套效果圖數(shù)量不少于4張。28車體配件28.1各分塊部件可單獨(dú)拆卸；外觀件以FRP、ABS材料為主，根據(jù)需要進(jìn)行電鍍

涂裝。內(nèi)飾件以冷軋鋼板、ABS材料為主，根據(jù)需要進(jìn)行表面貼皮、電鍍或涂裝處理。28.2數(shù)控加工中加工刀具步距不大于0.7mm，表面波峰與波谷差值不大于0.02mm；數(shù)控加工后表面不得用手工打磨或修整，以保證模型型面與數(shù)模的嚴(yán)格一致性；模型表面的可加工塑料厚度不得低于30mm。28.3車體配件同時(shí)包含虛擬列車系統(tǒng)、車輛電氣原理仿真系統(tǒng)。28.4虛擬列車系統(tǒng)應(yīng)以軟件圖形化的方式表現(xiàn)在司機(jī)室操作臺(tái)以外的列車駕駛相關(guān)設(shè)備及與電氣原理圖一致的列車電路的狀態(tài)，并提供交互式設(shè)備操作（觸摸屏操作）及故障處理功能；28.5系統(tǒng)設(shè)置故障應(yīng)與駕駛模擬器的列車控制邏輯相關(guān)聯(lián)，模擬的故障直接影響駕駛模擬器的模擬運(yùn)行，其非硬件設(shè)備現(xiàn)象的再現(xiàn)在虛擬列車設(shè)備仿真系統(tǒng)上得到正確、全面的反應(yīng)；28.6虛擬列車系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)置故障與駕駛模擬器的列車控制邏輯經(jīng)過具有CNAS和CMA資質(zhì)的第三方測評機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證與測試。28.7系統(tǒng)根據(jù)采購人現(xiàn)有真實(shí)地鐵列車電氣原理圖紙進(jìn)行開發(fā)；車輛電氣原理仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)環(huán)路、列車零速電路、車門控制電路、受電弓控制電路、牽引安全電路、休眠喚醒控制電路、遠(yuǎn)程復(fù)位控制電路等動(dòng)態(tài)邏輯變化及車輛原理級故障，并與現(xiàn)有地鐵車輛駕駛系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。28.8車輛電氣原理仿真系統(tǒng)模擬車輛各個(gè)子系統(tǒng)電氣路的控制回路動(dòng)態(tài)邏輯變化。28.9車體配件滿足兩個(gè)車體龍骨的適配及安裝，并進(jìn)行模擬列車試驗(yàn)子平臺(tái)調(diào)試；需配合將采購人現(xiàn)有的2臺(tái)模擬駕駛設(shè)備搬運(yùn)至采購人實(shí)驗(yàn)室指定的地點(diǎn)，并為現(xiàn)有的2套模擬駕駛設(shè)備增加一鍵開關(guān)機(jī)管理系統(tǒng)，支持教員端遠(yuǎn)程一鍵開關(guān)2套模擬駕駛系統(tǒng)。28.10將采購人現(xiàn)有的2臺(tái)模擬駕駛設(shè)備、真實(shí)地鐵車輛駕駛系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備聯(lián)動(dòng)，并開放現(xiàn)有設(shè)備的接口，實(shí)現(xiàn)與采購人現(xiàn)有的FAO仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，模擬列車在不同運(yùn)行等級下的運(yùn)行速度，即列車可以根據(jù)運(yùn)行圖或設(shè)備設(shè)置的運(yùn)行等級以不同速度運(yùn)行。提供記錄列車晚點(diǎn)，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率等時(shí)刻表數(shù)據(jù)的功能；29駕駛臺(tái)29.1列車操縱臺(tái)體現(xiàn)地鐵全自動(dòng)線路功能，臺(tái)上設(shè)置常用的開關(guān)按鈕等器件，包括：緊急制動(dòng)按鈕、司控器（含主控手柄、方向開關(guān)、鑰匙開關(guān)）、TCMS顯示屏、信號(hào)系統(tǒng)顯示屏、CCTV顯示屏、廣播控制盒、及其他按鈕、儀表、開關(guān)、旋轉(zhuǎn)開關(guān)等。29.2駕駛臺(tái)配套電線

電纜均采用難燃性或阻燃性材料。不使用燃燒后散發(fā)有毒氣體的材料。并應(yīng)符合相關(guān)國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。所用單芯電纜滿足EN50264標(biāo)準(zhǔn)要求，屏蔽電纜滿足EN50306標(biāo)準(zhǔn)要求。防火滿足鐵路車輛防火測試標(biāo)準(zhǔn)（EN45545）相關(guān)要求。29.3駕駛臺(tái)同時(shí)包含車載無線電臺(tái)仿真系統(tǒng)、車載廣播控制盒仿真和模擬駕駛運(yùn)行仿真系統(tǒng)等。29.4車載無線電臺(tái)仿真系統(tǒng)具備真實(shí)系統(tǒng)的界面、按鍵、操作方式、業(yè)務(wù)邏輯等，可真實(shí)模擬車載電臺(tái)的操作；模擬系統(tǒng)采用10/100M以太網(wǎng)組網(wǎng)，采用高性能ARM處理器及專業(yè)Codec，能接收網(wǎng)絡(luò)音頻數(shù)據(jù)流，轉(zhuǎn)換成音頻模擬信號(hào)輸出；29.5車載無線電臺(tái)仿真系統(tǒng)對講音頻采集手持電臺(tái)（車載電臺(tái)電話）輸入的音頻信號(hào)，送到網(wǎng)絡(luò)中；可以實(shí)現(xiàn)PC與模擬設(shè)備的對講，或者模擬設(shè)備和模擬設(shè)備的雙向?qū)χv。對講時(shí)，網(wǎng)絡(luò)音頻模塊提供高強(qiáng)度的回聲抑制（AEC）；模擬對講系統(tǒng)可由手持電臺(tái)（車載電臺(tái)電話）按鍵控制，串口控制，網(wǎng)絡(luò)控制等，可真實(shí)模擬實(shí)際電臺(tái)的業(yè)務(wù)邏輯；29.6廣播模擬系統(tǒng)音頻播放可接收來自網(wǎng)絡(luò)的音頻流，經(jīng)過解碼后通過線路輸出高質(zhì)量音頻信號(hào)?？芍С挚梢圆シ乓韵露喾N音頻格式的音頻流?？山邮站W(wǎng)絡(luò)中

廣播、組播、單播等方式發(fā)過來的音頻流，在本地解碼后播放。29.7模擬駕駛運(yùn)行仿真系統(tǒng)對每位訓(xùn)練學(xué)員均建立履歷賬戶，支持批量導(dǎo)入和導(dǎo)出功能，針對每位學(xué)員進(jìn)行大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)員不足，給予提高和改進(jìn)建議，并將訓(xùn)練狀態(tài)曲線展示在數(shù)據(jù)看板，方便實(shí)現(xiàn)學(xué)員或乘務(wù)員的培訓(xùn)管理。29.8模擬駕駛運(yùn)行仿真軟件需建立基于多質(zhì)點(diǎn)的列車動(dòng)力學(xué)仿真模型，列車動(dòng)力性能仿真模型及其計(jì)算結(jié)果的正確性經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，基于多質(zhì)點(diǎn)模型的列車運(yùn)行仿真通過驗(yàn)證與測試，動(dòng)力學(xué)性能仿真滿足測試需求。30司機(jī)控制器30.1可用來操縱地鐵車輛運(yùn)行的主令控制器，是利用控制電路的低壓電器間接控制主電路的電氣設(shè)備，面板上有控制手柄、換向手柄兩種可操作機(jī)構(gòu)?？刂剖直?、換向手柄和鎖之間相互機(jī)械聯(lián)鎖。30.2司機(jī)控制器為正線地鐵列車使用真實(shí)設(shè)備。提供的司機(jī)控制器為正線地鐵列車使用的真實(shí)設(shè)備。31車載開關(guān)及按鈕表示燈31.1與真車功能邏輯、數(shù)量、安裝位置及尺寸保持一致.31.2車輛儀表仿真外形與功能與真車保持一致，含車輛儀表液晶屏、控制面板、電源模塊等。32數(shù)據(jù)采集模塊32.1數(shù)據(jù)采集模塊應(yīng)實(shí)現(xiàn)對司機(jī)控制臺(tái)、電氣柜、PSL等設(shè)備上所有動(dòng)作的實(shí)時(shí)采集。為保證設(shè)備采集的可靠性和有效性，數(shù)據(jù)采集與控制模塊為電氣聯(lián)接技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)先制造產(chǎn)品，設(shè)備包含總線耦合器及輸入輸出模塊。32.2數(shù)據(jù)采集模塊同時(shí)包含駕駛過程智能語音交互軟件。32.3駕駛過程智能語音交互軟件可提供虛擬崗位及語音識(shí)別智能交互系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)能創(chuàng)建并實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度員、車站值班員等機(jī)器人虛擬崗位，自動(dòng)應(yīng)答司機(jī)口述的指令，自動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)相關(guān)操作。同時(shí)，通過場景腳本化技術(shù)，自動(dòng)向司機(jī)給予不同的反饋，以實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)處理流程的多變性。32.4駕駛過程智能語音交互軟件能夠智能識(shí)別列車司機(jī)、行車調(diào)度員、信號(hào)樓值班員的語音，進(jìn)行相互進(jìn)行通信。系統(tǒng)應(yīng)能采集、并智能識(shí)別調(diào)度員發(fā)布的語音調(diào)度命令，實(shí)現(xiàn)學(xué)生與系統(tǒng)的人機(jī)交互，并支持將語音調(diào)度命令動(dòng)態(tài)翻譯到文字。系統(tǒng)能夠?qū)φZ音進(jìn)行智能語義分析，可對列車司機(jī)、行車調(diào)度員、信號(hào)樓值班員的語音要素進(jìn)行完整性識(shí)別，并將正確的指令在系統(tǒng)內(nèi)自動(dòng)執(zhí)行。32.5駕駛過程智能語音交互軟件對于軌道交通類語音識(shí)別準(zhǔn)確率大于96%，識(shí)別準(zhǔn)確率需經(jīng)過驗(yàn)證與測試。33網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)技術(shù)參數(shù)要求：（1）端口數(shù)：24個(gè)10/100/1000Base-T自適應(yīng)以太網(wǎng)端口，4個(gè)千兆SFP+口；（2）交換方式：存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)發(fā)；（3）傳輸速率(Mbps)：≥100Mbps；（4）端口類型：RJ-45（電口），光口，USB口；（5）背板帶寬：336Mpps/3.36Tbps（6）工作溫度：-5°C－+45°C。34三維視景軟件34.1視景應(yīng)采用地鐵線路的幾何數(shù)據(jù)作為仿真設(shè)計(jì)及仿真運(yùn)行的依據(jù)，線路數(shù)據(jù)包括線路幾何信息（坡道、曲線半徑等）、所有運(yùn)行相關(guān)線路、軌旁設(shè)備（信號(hào)燈、道岔、應(yīng)答器、線路區(qū)段、指示標(biāo)志等）、接觸網(wǎng)、車站站臺(tái)等幾何尺寸。提供線路和車站場景、列車運(yùn)行的速度感等。采用圖形生成器作為視景生成控制器。主要給受訓(xùn)者提供線路和車站場景、列車運(yùn)行的速度感等。應(yīng)能夠模擬列車加速度、減速度運(yùn)行，加速或者減速過程中所有顯示內(nèi)容與模擬運(yùn)行位置及速度同步，并且能夠保證視覺真實(shí)度。34.2視景系統(tǒng)精細(xì)指標(biāo)包含：視景數(shù)據(jù)庫的總?cè)切螖?shù)量不低于100萬個(gè)；視景數(shù)據(jù)庫的紋理總數(shù)量不低于512MB；站臺(tái)監(jiān)視器視景中每幀視錐體內(nèi)的可視三角形數(shù)量不低于30，000個(gè)，紋理數(shù)量不低于32MB；每幀視錐體內(nèi)的可視三角形數(shù)量不低于100，000個(gè)，紋理數(shù)量不低于64MB。34.3視景仿真系統(tǒng)的虛擬仿真經(jīng)過了具有CNAS和CMA資質(zhì)的第三方測評機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證與測試。35MMI仿真軟件軟件具備可模擬車載信號(hào)設(shè)備的人機(jī)界面，顯示車載速度信息、運(yùn)行授權(quán)信息、下一站信息、駕駛模式信息、門控信息、車載設(shè)備故障信息等用于輔助司機(jī)安全駕駛；36數(shù)據(jù)采集軟件36.1軟件具備對模擬量、開關(guān)量，輸出的數(shù)據(jù)類型也包括模擬量、開關(guān)量，軟件保留相應(yīng)的診斷功能，通過WEB端進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示和維護(hù)時(shí)更快速有效。36.2列車模擬器設(shè)備聯(lián)動(dòng)接口采集通過設(shè)備聯(lián)動(dòng)接口軟件實(shí)現(xiàn)多個(gè)模擬駕駛器（采購人現(xiàn)有設(shè)備）的列車識(shí)別號(hào)的移動(dòng)和有關(guān)信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)變化來自動(dòng)模擬和描述在線列車的實(shí)際運(yùn)行，救援連掛。五物流系統(tǒng)安全和駕駛行為分析教學(xué)平臺(tái)37駕駛模擬系統(tǒng)37.1車輛信息采集系統(tǒng)主要用于采集車輛運(yùn)行中的參數(shù)，并對采集參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將其作為驅(qū)動(dòng)視景的輸入數(shù)據(jù)。車輛信息采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造需保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。要求車輛信息采集系統(tǒng)能夠?qū)囕v運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，處理和顯示，對異常情況按照不同等級錯(cuò)誤進(jìn)行自動(dòng)處理，或給出警示信息。37.2模擬駕駛運(yùn)行仿真系統(tǒng)能夠和采購人已建設(shè)的列車模擬駕駛器、真實(shí)地鐵車輛駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)功能，接入場景管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)模擬駕駛系統(tǒng)的三維場景追蹤、按運(yùn)行圖時(shí)刻表跑圖、運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整等，且可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有ATS系統(tǒng)設(shè)置信號(hào)/區(qū)段等故障后，故障實(shí)時(shí)體現(xiàn)到模擬駕駛系統(tǒng)中進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，本系統(tǒng)用以實(shí)訓(xùn)演練司機(jī)、行車值班員和調(diào)度員三個(gè)崗位針對非正常應(yīng)急預(yù)案的處置程序并完成。37.3系統(tǒng)包含列車操縱臺(tái)，體現(xiàn)地鐵全自動(dòng)線路功能，臺(tái)上設(shè)置常用的開關(guān)按鈕等器件，包括：緊急制動(dòng)按鈕、司控器（含主控手柄、方向開關(guān)、鑰匙開關(guān)）、TCMS顯示屏、信號(hào)系統(tǒng)顯示屏、CCTV顯示屏、廣播控制盒、及其他按鈕、儀表、開關(guān)、旋轉(zhuǎn)開關(guān)等與真車功能邏輯、數(shù)量、安裝位置及尺寸保持一致。37.4系統(tǒng)包含司機(jī)控制器，為可用來操縱地鐵車輛運(yùn)行的主令控制器，是利用控制電路的低壓電器間接控制主電路的電氣設(shè)備，面板上有控制手柄、換向手柄兩種可操作機(jī)構(gòu)。控制手柄、換向手柄和鎖之間相互機(jī)械聯(lián)鎖。37.5司機(jī)控制器需為正線地鐵列車使用真實(shí)設(shè)備。37.6系統(tǒng)包含車載無線電臺(tái)仿真子系統(tǒng)，具體要求為：包含車載電臺(tái)模擬系統(tǒng)具備真實(shí)系統(tǒng)的界面、按鍵、操作方式、業(yè)務(wù)邏輯等，可真實(shí)模擬車載電臺(tái)的操作；模擬系統(tǒng)采用10/100M以太網(wǎng)組網(wǎng)，采用高性能ARM處理器及專業(yè)Codec，能接收網(wǎng)絡(luò)音頻數(shù)據(jù)流，轉(zhuǎn)換成音頻模擬信號(hào)輸出；對講音頻采集手持電臺(tái)（車載電臺(tái)電話）輸入的音頻信號(hào)，送到網(wǎng)絡(luò)中；可以實(shí)現(xiàn)PC與模擬設(shè)備的對講，或者模擬設(shè)備和模擬設(shè)備的雙向?qū)χv。對講時(shí)，網(wǎng)絡(luò)音頻模塊提供高強(qiáng)度的回聲抑制（AEC）；模擬對講系統(tǒng)可由手持電臺(tái)（車載電臺(tái)電話）按鍵控制，串口控制，網(wǎng)絡(luò)控制等，可真實(shí)模擬實(shí)際電臺(tái)的業(yè)務(wù)邏輯；37.7系統(tǒng)包含車載廣播控制盒仿真功能，具體要求為：廣播模擬系統(tǒng)音頻播放可接收來自網(wǎng)絡(luò)的音頻流，經(jīng)過解碼后通過線路輸出高質(zhì)量音頻信號(hào)?？芍С挚梢圆シ乓韵乱纛l格式：MP3、WAV(PCM+IMAADPCM)、G.711、G.722等，可以播放最高48k采樣率320kps的音頻流?？山邮站W(wǎng)絡(luò)中以廣播、組播、單播等方式發(fā)過來的音頻流，在本地解碼后播放。37.8TCMS仿真軟件具備模擬實(shí)現(xiàn)對列車相應(yīng)單元進(jìn)行控制、監(jiān)控和診斷，包括模擬列車中央控制單元、牽引控制單元、列車門控制單元、制動(dòng)控制單元的控制、監(jiān)控和診斷。37.9車載CCTV仿真軟件具備模擬顯示兩端司機(jī)室、各客室監(jiān)控畫面；可以選擇指定攝像頭畫面和輪播模式；可以仿真車廂客室火災(zāi)、乘客告警等應(yīng)急處置畫面；兩端司機(jī)室攝像頭可以看到前擋風(fēng)玻璃外實(shí)時(shí)畫面，反映列車相對位置（出庫任務(wù)下，車尾位置顯示準(zhǔn)確）。37.10車輛儀表仿真外形與功能與真車保持一致，含車輛儀表液晶屏、控制面板、電源模塊等。37.11駕駛行為識(shí)別傳感器技術(shù)參數(shù)傳感器像素：4K視頻格式：MJPEG/YUV分辨率：4K@30/25fps接口：USB3.037.12高性能計(jì)算單元：處理器：14核心20線程內(nèi)存：16GDDR4-3200MHz，硬盤容量：1TB顯卡：獨(dú)立顯卡接口：1*雷電4接口；4*USB3.2Type-A接口；1*HDMI2.1接口；2*DP接口網(wǎng)絡(luò)：支持以太網(wǎng)、WIFI，支持藍(lán)牙5.2電源：19VDC，330W電源，支持支架定制尺寸：長≤230mm，寬≤180mm，高≤60mm37.13駕駛數(shù)據(jù)可視化及學(xué)情分析管理系統(tǒng)具備呈現(xiàn)人員能力畫像、設(shè)備狀態(tài)信息以及自動(dòng)化管理功能，對每位訓(xùn)練學(xué)員均建立履歷賬戶，支持批量導(dǎo)入和導(dǎo)出功能，針對每位學(xué)員進(jìn)行大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)員不足，給予提高和改進(jìn)建議，并將訓(xùn)練狀態(tài)曲線展示在數(shù)據(jù)看板，方便實(shí)現(xiàn)學(xué)員或乘務(wù)員的培訓(xùn)管理。37.15運(yùn)行勢態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)可監(jiān)視列車運(yùn)行信息，如其視景情況、列車運(yùn)行參數(shù)（列車運(yùn)行過程數(shù)據(jù)，例如可以通過曲線顯示牽引制動(dòng)過程）等。教員系統(tǒng)可導(dǎo)入導(dǎo)出學(xué)員操作記錄、學(xué)習(xí)記錄、成績等信息。37.16系統(tǒng)運(yùn)行勢態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)支持自動(dòng)重連，高并發(fā)處理任務(wù)流，最多同時(shí)支持至少30個(gè)模擬駕駛系統(tǒng)接入，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管控；通過多維度分析設(shè)備運(yùn)維管理的各項(xiàng)工作指標(biāo)，形成量化數(shù)據(jù)并以圖形化的方式呈現(xiàn)；37.17駕駛標(biāo)準(zhǔn)行為識(shí)別與分析系統(tǒng)應(yīng)具有人臉識(shí)別、動(dòng)作識(shí)別功能，應(yīng)能對學(xué)員的眼看手指動(dòng)作和呼喚應(yīng)答用語進(jìn)行識(shí)別，系統(tǒng)通過視頻、音頻采集設(shè)備全程采集司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況（指差確認(rèn)動(dòng)作），利用AI人工智能技術(shù)實(shí)時(shí)檢測，系統(tǒng)輔助教師評判人員的手勢、動(dòng)作、呼喚應(yīng)答等是否標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行打分。37.18行為識(shí)別與分析系統(tǒng)通過經(jīng)過具有CNAS和CMA資質(zhì)的權(quán)威第三方測評機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證與測試。37.19駕駛考核評價(jià)系統(tǒng)具備完善的考核評價(jià)系統(tǒng)，考核內(nèi)容包含所有項(xiàng)目，考核內(nèi)容可自由選擇、可編輯，系統(tǒng)根據(jù)權(quán)重自動(dòng)生成試題。系統(tǒng)能記錄司機(jī)培訓(xùn)的操作記錄，按照考評規(guī)則進(jìn)行評分。考評內(nèi)容包含F(xiàn)AM模式、CBTC模式、點(diǎn)式模式（BLOC）、RM模式、NRM模式的手動(dòng)駕駛速度（含最高速度、最低速度、平均速度、旅行速度）、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、對標(biāo)精度等內(nèi)容進(jìn)行考評，系統(tǒng)可提前設(shè)置上述需要考評的參數(shù)的參考值，考評結(jié)果出來后，通過實(shí)際值與參考值對比，得出相應(yīng)的評分。37.20提供不少于20種列車故障及不少于20種應(yīng)急處置的考核評價(jià)程序及實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書。37.21態(tài)勢感知輔助決策平臺(tái)軟件由集成管理模塊、視頻監(jiān)視模塊、火災(zāi)監(jiān)測模塊以及用電能耗監(jiān)測模塊組成。37.22態(tài)勢感知輔助決策平臺(tái)軟件集成管理模塊采用圖形化設(shè)計(jì)和電子地圖功能。根據(jù)平臺(tái)實(shí)際布局展示設(shè)備和環(huán)境，可在監(jiān)控系統(tǒng)界面中點(diǎn)擊任意設(shè)備跳轉(zhuǎn)至下一級畫面，可按房間-設(shè)備的方式逐級定位到指定設(shè)備并查看設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)；37.23態(tài)勢感知輔助決策平臺(tái)軟件視頻監(jiān)控模塊采用高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)進(jìn)行視頻攝錄，可靈活設(shè)置錄像方式，支持實(shí)時(shí)預(yù)覽、錄像回放、告警抓拍功能；37.24態(tài)勢感知輔助決策平臺(tái)軟件煙火告警監(jiān)測模塊支