車(chē)站作業(yè)計(jì)劃及統(tǒng)計(jì)-題庫(kù)

車(chē)站作業(yè)計(jì)劃及統(tǒng)計(jì)-題庫(kù)

1、旅客列車(chē)分為。，特快、快速、普通旅客列車(chē)。

A、列車(chē)

B、動(dòng)車(chē)組

C、高鐵

D、城際

答案：B

解析：

2、五定班列：即定點(diǎn)、()、定車(chē)次、定編組內(nèi)容、定價(jià)的貨物列車(chē)。

A、定站

B、定線

C、定位

D、定車(chē)

答案：B

解析：

3、()在技術(shù)站或中間站組成，在區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行車(chē)輛甩掛作或零擔(dān)貨

物裝卸的列車(chē)。

A、摘掛列車(chē)

B、區(qū)段列車(chē)

C、超限列車(chē)

D、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)

答案：A

解析：

4、()：經(jīng)過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。

A、特快

B、直通列車(chē)

C、快運(yùn)貨物班列

D、直達(dá)列車(chē)

答案：D

解析：

5、()貨車(chē)是指在本站經(jīng)過(guò)一系列改編調(diào)車(chē)作業(yè)后，再編入其他列車(chē)中發(fā)出

的中轉(zhuǎn)車(chē)。

A、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)

B、有調(diào)車(chē)中轉(zhuǎn)

C、中轉(zhuǎn)車(chē)

D、分改編中轉(zhuǎn)車(chē)

答案：B

解析：

6、()：采用運(yùn)行速度120km/h的專(zhuān)用車(chē)輛，以高附加值貨物為重點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)

象的快速列車(chē)。

A、快速貨物班列

B、貨物列車(chē)

C、快運(yùn)貨物列車(chē)

D、冷藏貨物列車(chē)

答案：C

7、()在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行或在樞紐內(nèi)車(chē)站間

開(kāi)行的列車(chē)。

A、區(qū)段列車(chē)

B、摘掛列車(chē)

C、超限列車(chē)

D、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)

答案：D

8、列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為：旅客列車(chē)、()、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列

車(chē)。

A、特快

B、快速貨物班列

C、特快貨物班列

D、貨物快運(yùn)列車(chē)

答案：C

9、罐車(chē)油種欄：若該輛貨車(chē)的車(chē)種為罐車(chē)，則本欄需根據(jù)罐車(chē)車(chē)體標(biāo)記以簡(jiǎn)

字填記油種。輕油填。

A、YL

B、QL

C、QN

D、QY

答案：D

解析：

10、()是指使用行李車(chē)或郵政車(chē)等客車(chē)車(chē)輛，根據(jù)需要編組，整列裝載行

李、包裹和郵件等的列車(chē)。

A、旅客列車(chē)

B、特快貨物班列

C、軍用列車(chē)

D、貨物列車(chē)

答案：B

11、列車(chē)調(diào)度員調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持。的原則。

A、先客后貨、先跨局后管內(nèi)

B、先客后貨、先管內(nèi)后跨局

C、先貨后客、先管內(nèi)后跨局

D、先貨后客、先跨局后管內(nèi)

答案：A

12、()它是鐵路局編制調(diào)度日班計(jì)劃，車(chē)站編制班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車(chē)作

業(yè)計(jì)劃和組織貨物裝卸的主要依據(jù)。

A、列車(chē)確報(bào)

B、列車(chē)預(yù)報(bào)

C、列車(chē)計(jì)劃

D、列車(chē)到達(dá)

答案：A

13、快運(yùn)貨物列車(chē)：采用運(yùn)行速度()的專(zhuān)用車(chē)輛，以高附加值貨物為重點(diǎn)

運(yùn)輸對(duì)象的快速列車(chē)

A、100km/h

B、120km/h

C、150km/h

D、200km/h

答案：B

14、區(qū)段列車(chē)：在技術(shù)站組成，運(yùn)行一個(gè)區(qū)段，在本區(qū)段內(nèi)的中間站()的

列車(chē)

A、進(jìn)行車(chē)輛甩掛作業(yè)

B、不進(jìn)行車(chē)輛甩掛作業(yè)

C、不進(jìn)行改編作業(yè)

D、進(jìn)行車(chē)輛甩掛作業(yè)或零擔(dān)貨物裝卸

答案：B

15、列車(chē)編用車(chē)次，旅客列車(chē)在全路范圍、貨物列車(chē)在鐵路局管內(nèi)不得重復(fù),

旅客列車(chē)車(chē)次由（）確定

A、鐵路局

B、站段

C、總公司

D、車(chē)站

答案：C

16、（）是全路的車(chē)流組織計(jì)劃，其他統(tǒng)一安排全路的車(chē)流組織方案

A、列車(chē)運(yùn)行圖

B、列車(chē)編組計(jì)劃

C、調(diào)度計(jì)劃

D、班計(jì)劃

答案：B

17、（）是用運(yùn)用坐標(biāo)原理表示列車(chē)運(yùn)行的一種圖解形式

A、列車(chē)運(yùn)行圖

B、列車(chē)編組計(jì)劃

C、車(chē)站班計(jì)劃

D、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

答案：A

18、在列車(chē)運(yùn)行圖上，（）表示車(chē)站或車(chē)場(chǎng)的中心線，稱(chēng)為站名線；（）表

示時(shí)刻，稱(chēng)為時(shí)間線；（）表示列車(chē)運(yùn)行的軌跡，稱(chēng)為列車(chē)運(yùn)行線

A、橫線；斜線；.豎線

B、豎線；斜線；橫線

C、橫線；豎線；斜線

D、豎線；橫線；斜線

答案：C

19、列車(chē)時(shí)刻表的編制以（）為依據(jù)，按使用對(duì)象和使用場(chǎng)合的不同有多種

形式

A、車(chē)站班計(jì)劃

B、列車(chē)運(yùn)行圖

C、列車(chē)編組計(jì)劃表

D、車(chē)站編組計(jì)劃

答案：B

20、貨車(chē)列尾裝置由（）負(fù)責(zé)管理

A、車(chē)站管理部門(mén)

B、車(chē)務(wù)人員

C、車(chē)務(wù)部門(mén)

D、列檢人員

答案：C

解析：

21、部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)在（）到發(fā)線上進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)，稱(chēng)為部分改編中轉(zhuǎn)

列車(chē)作業(yè)

A、中間站

B、編組站

C、始發(fā)站

D、技術(shù)站

答案：D

22、車(chē)輛的技術(shù)檢查和修理作業(yè)由（）負(fù)責(zé)

A、列檢所的檢車(chē)員

B、車(chē)輛檢修員

C、貨運(yùn)檢查員

D、車(chē)號(hào)員

答案：A

23、列車(chē)技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，多采用（）進(jìn)行查定

A、紀(jì)實(shí)法

B、幾何法

C、組合法

D、寫(xiě)實(shí)法

答案：D

24、列車(chē)編組順序表又稱(chēng)（）

A、運(yùn)統(tǒng)46

B、運(yùn)統(tǒng)1

C、運(yùn)統(tǒng)2

D、運(yùn)統(tǒng)4

答案：B

25、整車(chē)回送鐵路篷布時(shí)，每張篷布按（）計(jì)算

A、30kg

B、40kg

C、50kg

D、60kg

答案：D

26、在中間站摘掛列車(chē)進(jìn)行摘掛車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)一般由（）擔(dān)當(dāng)車(chē)站調(diào)車(chē)領(lǐng)

導(dǎo)人

A、調(diào)車(chē)長(zhǎng)

B、車(chē)站值班員

C、車(chē)站助理值班員

D、列車(chē)調(diào)度員

答案：B

27、為了避免摘掛列車(chē)機(jī)車(chē)在作業(yè)站轉(zhuǎn)頭，減少機(jī)車(chē)走行時(shí)間，對(duì)于摘掛列車(chē)

后部車(chē)輛的甩掛作業(yè)，應(yīng)由（）擔(dān)當(dāng)

A、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)

B、守車(chē)

C、摘掛列車(chē)

D、機(jī)車(chē)車(chē)輛

答案：A

28、車(chē)站必須根據(jù)鐵路局調(diào)度所下達(dá)的（），正確地編制車(chē)站工作班計(jì)劃。

A、裝、卸、排計(jì)劃

B、各方向列車(chē)到發(fā)計(jì)劃

C、日（班）計(jì)戈I

D、階段計(jì)劃

答案：C

29、編制車(chē)站班計(jì)劃時(shí)，本班辦理車(chē)數(shù)等于（）之和。

A、接入與發(fā)出重車(chē)數(shù)

B、接入重空車(chē)數(shù)與發(fā)出重空車(chē)數(shù)

C、接入重車(chē)與空車(chē)數(shù)

D、發(fā)出重車(chē)與空車(chē)數(shù)

答案：B

解析：

30、排空車(chē)計(jì)劃一般按照調(diào)度所下達(dá)的任務(wù)確定，并按指定排空（）、車(chē)

種、車(chē)數(shù)進(jìn)行安排。

A、車(chē)次

B、貨車(chē)

C、車(chē)型

D、車(chē)輛

答案：A

31、在編制車(chē)站班計(jì)劃時(shí)，每一出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源都必須滿(mǎn)足（）的要

求。

A、貨車(chē)集結(jié)時(shí)間

B、貨車(chē)停留時(shí)間

C、車(chē)輛接續(xù)時(shí)間

D、車(chē)輛等待時(shí)間

答案：C

32、編制車(chē)站班計(jì)劃推算出發(fā)列車(chē)計(jì)劃車(chē)流時(shí)是按（）的貨車(chē)集結(jié)過(guò)程來(lái)推

算的。

A、調(diào)車(chē)場(chǎng)

B、車(chē)站

C、到站

D、車(chē)流

答案：D

33、車(chē)站為保證完成調(diào)度日（班）計(jì)劃實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)編組計(jì)劃、月度

貨物運(yùn)輸計(jì)劃和（）而編制的計(jì)劃，稱(chēng)為車(chē)站作業(yè)計(jì)劃。

A、技術(shù)計(jì)劃

B、班計(jì)劃

C、階段計(jì)劃

D、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

答案：A

34、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和（）。

A、長(zhǎng)期計(jì)劃

B、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

C、調(diào)度計(jì)劃

D、以上都不對(duì)

答案：B

35、車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表是車(chē)站調(diào)度員用以編制（）的工具。

A、班計(jì)劃

B、調(diào)車(chē)計(jì)劃

C、編組計(jì)劃

D、階段計(jì)劃

答案：D

36、班計(jì)劃是車(chē)站作業(yè)計(jì)劃的基本計(jì)劃，一日要（）班計(jì)劃來(lái)執(zhí)行。

1個(gè)

A>

B&>2個(gè)

D3個(gè)

.個(gè)

4

害

案:

37、在編制班計(jì)劃中列車(chē)出發(fā)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)以（）為依據(jù)確定每一出發(fā)列車(chē)的

編組內(nèi)容。

A、列車(chē)運(yùn)行圖

B、貨物列車(chē)編組計(jì)劃

C、車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程

D、調(diào)度所下達(dá)的任務(wù)

答案：B

38、編制班計(jì)劃可利用“車(chē)站班計(jì)劃表”（）進(jìn)行。

A、運(yùn)站1

B、運(yùn)站2

C、運(yùn)站3

Ds運(yùn)站4

答案：B

39、車(chē)站每天的生產(chǎn)活動(dòng)分為兩個(gè)班，其中（）為第一班。

A、當(dāng)日18:01至次日6:00

B、當(dāng)日20:01至次日8:00

C、當(dāng)日6:01至當(dāng)日18:00

D、當(dāng)日8:01至當(dāng)日20:00

答案：A

40、車(chē)站階段計(jì)劃由（）負(fù)責(zé)編制。

A、車(chē)站值班站長(zhǎng)

B、車(chē)站值班員

C、車(chē)站調(diào)度員

D、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)

答案：C

41、（）是班計(jì)劃的核心內(nèi)容。

A、出發(fā)列車(chē)車(chē)次

B、時(shí)分

C、列車(chē)出發(fā)計(jì)劃

D、列車(chē)到達(dá)計(jì)劃

答案：C

42、確定每一列車(chē)的編組內(nèi)容應(yīng)以。為依據(jù)？

A、列車(chē)編組計(jì)劃

B、列車(chē)數(shù)量

C、列車(chē)計(jì)長(zhǎng)

D、列車(chē)編組規(guī)劃

答案：A

解析：

43、旅客列車(chē)到發(fā)線的長(zhǎng)度應(yīng)按（）確定。

A、站臺(tái)長(zhǎng)度

B、正線股道總長(zhǎng)度

C、遠(yuǎn)期旅客列車(chē)編組長(zhǎng)度

D、遠(yuǎn)期旅客列車(chē)總對(duì)數(shù)

答案：C

解析：

44、將路局調(diào)度所在班計(jì)劃中下達(dá)的到達(dá)本站的（）、時(shí)分、編組內(nèi)容，直接

填記在計(jì)劃表有關(guān)欄目。

A、列車(chē)數(shù)量

B、列車(chē)車(chē)次

C、列車(chē)到達(dá)

D、列車(chē)出發(fā)

答案：B

解析：

45、無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)間為。

A、30min

B^40min

C^60min

D、45min

答案：D

解析：

46、()是任務(wù)性計(jì)劃，由調(diào)度所在班計(jì)劃編制過(guò)程中下達(dá)，車(chē)站應(yīng)按指定車(chē)

次、車(chē)種、車(chē)數(shù)、保質(zhì)保量的完成。

A、裝車(chē)計(jì)劃

B、排空計(jì)劃

C、卸車(chē)計(jì)劃

D、組裝計(jì)劃

答案：B

解析：

47、()是以調(diào)度所批準(zhǔn)的次日裝車(chē)計(jì)劃為依據(jù)，結(jié)合排空后剩余的空車(chē)情況

做出的下一個(gè)班的裝車(chē)計(jì)劃。

A、裝車(chē)計(jì)劃

B、排空計(jì)劃

C、卸車(chē)計(jì)劃

D、組裝計(jì)劃

答案：A

解析：

48、列車(chē)出發(fā)計(jì)劃有哪些：車(chē)次、()編組內(nèi)容及車(chē)流來(lái)源。

A、到達(dá)時(shí)間

B、運(yùn)行速度

C、出發(fā)時(shí)間

D、編組數(shù)量

答案：C

解析：

49、()車(chē)流來(lái)源就是到達(dá)列車(chē)原列的編組內(nèi)容。

A、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)

B、有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)

C、無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)

D、有改編中轉(zhuǎn)列車(chē)

答案：A

解析：

50、車(chē)流推算重點(diǎn)考慮可編入的每支車(chē)流的O。

A、最短時(shí)間

B、最長(zhǎng)時(shí)間

C、最短接續(xù)時(shí)間

D、最長(zhǎng)接續(xù)時(shí)間

答案：c

解析：

51、列車(chē)到達(dá)計(jì)劃是調(diào)度所作為班工作任務(wù)布置給()的。

A、調(diào)度員

B、值班員

C、司機(jī)

D、車(chē)站

答案：D

解析：

52、出發(fā)列車(chē)車(chē)流來(lái)源就是()的編組內(nèi)容。

A、到達(dá)列車(chē)原列

B、出發(fā)列車(chē)原列

C、運(yùn)行列車(chē)原列

D、停止列車(chē)原列

答案：A

解析：

53、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃的編制應(yīng)堅(jiān)持“一接、二卸、三排、四裝”的運(yùn)輸組織原

則，()是運(yùn)輸工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是完成排空和裝車(chē)計(jì)劃的重要保證。

A、接車(chē)工作

B、發(fā)車(chē)工作

C、裝車(chē)工作

D、卸車(chē)工作

答案：D

解析：

54、編制車(chē)站卸車(chē)計(jì)劃就是按照鐵路局()計(jì)劃規(guī)定的卸車(chē)任務(wù)。

A、節(jié)假日

B、調(diào)度日

C、非節(jié)假日

D、以上都不符合

答案：B

解析：

55、一般情況下，每班編制3-4個(gè)階段計(jì)劃，亦即每個(gè)階段計(jì)劃為()的工作

安排。

A、l-2h

B、2-3h

C、3-4h

D、4-5h

答案：C

解析：

56、編制班計(jì)劃的有些資料是（）前預(yù)計(jì)的。

A、16:00

B、17:00

C、18:00

D、19:00

答案：C

解析：

57、如編組小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)，可以組織（）的方法，亦即到達(dá)列車(chē)中的一部分車(chē)

輛，提鉤開(kāi)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)，使接續(xù)時(shí)間減少到最小程度。

A、鉤走法

B、速提法

C、提走法

D、提鉤走

答案：D

58、如果樞紐內(nèi)其他車(chē)站有出發(fā)列車(chē)編組需要的車(chē)流，可利用（）取來(lái)補(bǔ)軸。

A、區(qū)段列車(chē)

B、摘掛列車(chē)

C、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)

D、直通列車(chē)

答案：C

59、車(chē)站調(diào)度員主要通過(guò)編制（）進(jìn)行調(diào)度指揮。

A、階段計(jì)劃

B、班計(jì)劃

C、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

D、車(chē)站調(diào)車(chē)計(jì)劃

答案：A

60、組織列車(chē)超軸、組織單機(jī)掛車(chē)、利用直通或區(qū)段列車(chē)附掛到（）的車(chē)流。

A、區(qū)段站

B、編組站

C、中間站

D、貨運(yùn)站

答案：C

61、調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)動(dòng)態(tài)符號(hào)，信號(hào)故障（）。

A、JG

B、XZ

C、HG

D、XG

答案：D

62、鐵路局調(diào)度于階段計(jì)劃開(kāi)始前（），將下階段的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃等有關(guān)

情況通知車(chē)站值班站長(zhǎng)。

A、30min

B、lh

C、lh30min

D、2h

答案：B

63、乙站《站細(xì)》規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：解體作業(yè)為（）。

A、20min

B、25min

C、30min

D、35min

答案：C

64、根據(jù)（）編制所給資料，填制階段計(jì)劃的列車(chē)到發(fā)欄和編組內(nèi)容欄。

A、日計(jì)戈U

B、到發(fā)車(chē)

C、列車(chē)到達(dá)計(jì)劃

D、班計(jì)劃

答案：D

65、（）應(yīng)能反映車(chē)站運(yùn)用主要設(shè)備和作業(yè)的情況。

A、車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表

B、貨場(chǎng)、專(zhuān)用線欄

C、調(diào)車(chē)場(chǎng)欄

D、駝峰、牽出線欄

答案：A

66、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)非生產(chǎn)時(shí)間吃飯為（）。

A、紅直線

B、紅曲線

C、藍(lán)直線

D、藍(lán)曲線

答案：B

67、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)計(jì)劃線為（）。

A、紅直線

B、藍(lán)直線

C、黑直線

D、黑鉛筆線

答案：C

68、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)交接班、上煤、上水、上油，實(shí)際線為（）。

A、藍(lán)曲線

B、藍(lán)直線

C、黑直線

D、黑曲線

答案：A

69、調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)動(dòng)態(tài)符號(hào)，機(jī)車(chē)故障（）。

A、DH

B、DT

C、JG

D、ZX

答案：C

70、送車(chē)，由送車(chē)開(kāi)始時(shí)起，將待送車(chē)輛用圓圈圈上，圓圈右下角注明剩余車(chē)

數(shù)，從調(diào)車(chē)場(chǎng)欄轉(zhuǎn)入（）。

A、到發(fā)場(chǎng)欄

B、裝卸地點(diǎn)欄

C、調(diào)車(chē)場(chǎng)欄

D、貨物、專(zhuān)用線欄

答案：B

71、填畫(huà)列車(chē)占用到發(fā)線的順序和起止時(shí)間的是（）。

A、列車(chē)到發(fā)欄

B、編組內(nèi)容欄

C、到發(fā)場(chǎng)欄

D、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)欄

答案：C

72、乙站《站細(xì)》規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為：編組作業(yè)（區(qū)段列車(chē)）

（）。

A、25min

B、30min

C、35min

D、40min

答案：B

73、乙站《站細(xì)》規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為：出發(fā)作業(yè)（）o

A、25min

B、30min

C、35min

D、40min

答案：A

74、乙站《站細(xì)》規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為：無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)

間（）。

A、25min

B、30min

C、35min

D、40min

答案：D

75、乙站《站細(xì)》規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為：到達(dá)作業(yè)（）。

A、25min

B、30min

C、35min

D>40min

答案：c

76、下列調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)動(dòng)態(tài)符號(hào)錯(cuò)誤的是（）。

A、上油（SY）

B、取車(chē)（QC）

C、待命（D）

D、等檢（DJ）

答案：A

77、駝峰機(jī)車(chē)的主要任務(wù)是（）。

A、列車(chē)編組工作

B、解體車(chē)列

C、摘掛列車(chē)編組

D、連掛車(chē)列

答案：B

78、牽出線機(jī)車(chē)的主要任務(wù)是及時(shí)完成（）o

A、列車(chē)編組工作

B、解體車(chē)列

C、摘掛列車(chē)編組

D、連掛車(chē)列

答案：A

79、取送調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃主要是安排本階段內(nèi)取送車(chē)輛的（）和起訖時(shí)間。

A、車(chē)種

B、車(chē)數(shù)

C、地點(diǎn)

D、車(chē)型

答案：C

80、根據(jù)班計(jì)劃制定的列車(chē)出發(fā)計(jì)劃及運(yùn)行圖規(guī)定的發(fā)出時(shí)刻，當(dāng)某一去向的

車(chē)流集結(jié)夠一個(gè)車(chē)列的編組輛數(shù)時(shí)，將該去向的車(chē)數(shù)用圓圈圈上，圓圈右下角

注明剩余車(chē)數(shù)；然后用垂線引入（），標(biāo)明編組作業(yè)起止時(shí)分。

A、編組內(nèi)容欄

B、牽出線欄

C、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)欄

D、列車(chē)到發(fā)欄

答案：B

81、編組（），可以組織“提鉤走”的方法，亦即到達(dá)列車(chē)中一部分車(chē)輛，提

鉤開(kāi)O,使接續(xù)時(shí)間減少到最小程度。

A、區(qū)段列車(chē)

B、摘掛列車(chē)

C、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)

D、直通列車(chē)

答案：c

82、（）應(yīng)掌握本調(diào)車(chē)區(qū)范圍內(nèi)各股道的現(xiàn)在車(chē)資料。

A、列車(chē)調(diào)度員

B、車(chē)站值班員

C、調(diào)車(chē)負(fù)責(zé)人

D、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)

答案：D

83、現(xiàn)在車(chē)資料是（）的一項(xiàng)重要資料。車(chē)站調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)掌握車(chē)站的現(xiàn)在車(chē)

數(shù)及其停留地點(diǎn)，其中重車(chē)應(yīng)分去向，空車(chē)應(yīng)分車(chē)種。

A、編制作業(yè)計(jì)劃

B、編制車(chē)站階段計(jì)劃

C、編制車(chē)站班計(jì)劃

D、編制摘掛調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

答案：A

84、取車(chē)，由取車(chē)完了，將待取車(chē)數(shù)用圓圈圈上，圓圈右下角注明剩余車(chē)數(shù)，

從裝卸地點(diǎn)轉(zhuǎn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)固定存放的股道內(nèi)，并在引線（）記載變化后的車(chē)數(shù)。

A、上側(cè)

B、下側(cè)

C、左側(cè)

D、右側(cè)

答案：D

85、階段計(jì)劃由車(chē)站調(diào)度員根據(jù)班計(jì)劃和《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，按

列車(chē)編組計(jì)劃、（）以及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《行車(chē)組織規(guī)則》編組列車(chē)規(guī)

定，《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》規(guī)定的列車(chē)占線程序、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和

調(diào)車(chē)區(qū)的劃分、調(diào)車(chē)機(jī)的作業(yè)分工，利用車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)行編制，值班站

長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批。

A、列車(chē)運(yùn)行圖

B、車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表

C、調(diào)車(chē)場(chǎng)欄

D、駝峰、牽出線欄

答案：A

86、出發(fā)列車(chē)車(chē)流來(lái)源必須按照調(diào)車(chē)場(chǎng)車(chē)流集結(jié)過(guò)程，而不能按車(chē)流集結(jié)過(guò)程

確定。不能簡(jiǎn)單地按照車(chē)流接續(xù)時(shí)間來(lái)選擇出發(fā)列車(chē)所需的車(chē)流，而只能把列

車(chē)開(kāi)始（）以前已解入調(diào)車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛，作為出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源。

A、解體

B、摘掛

C、連掛

Ds編組

答案：D

87、（）銜接的方向多，出發(fā)列車(chē)的數(shù)量大，在選擇每一列出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)

源的同時(shí)，應(yīng)兼顧其他出發(fā)列車(chē)的集結(jié)過(guò)程，以確保本階段和本班所有出發(fā)列

車(chē)都有車(chē)流來(lái)源保證。

A、區(qū)段站

B、編組站

C、中間站

D、貨運(yùn)站

答案：B

88、填記到達(dá)解體列車(chē)，解體后，重車(chē)按（）接入調(diào)車(chē)場(chǎng)。

A、去向

B、車(chē)種

C、數(shù)量

D、貨物品名

答案：A

解析：

89、貨車(chē)出入登記簿簡(jiǎn)稱(chēng)（）

統(tǒng)

區(qū)1

AB>一2

.'統(tǒng)

cJ

15區(qū)

>r、統(tǒng)3

D<

區(qū)

.、統(tǒng)4

<r

害

案?D

解?

析

?

90、特殊備用車(chē)須備滿(mǎn)。，其他備用車(chē)需備滿(mǎn)。，才能解除備用。

A、48h、24h

B、24h、48h

C、24h、12h

D、12h、24h

答案：A

解析：

91、備用車(chē)的備用、解除，必須經(jīng)（）備用車(chē)命令批準(zhǔn)。

A、鐵路總公司

B、路局

C、鐵道部

D、車(chē)站

答案：A

解析：

92、編組站（區(qū)段站）行車(chē)日志簡(jiǎn)稱(chēng)（）

A、運(yùn)統(tǒng)1

B、運(yùn)統(tǒng)2

C、運(yùn)統(tǒng)3

D、運(yùn)統(tǒng)4

答案：C

解析：

93、長(zhǎng)大貨物車(chē)的備用、解除、使用和（）,應(yīng)根據(jù)鐵路總公司的調(diào)度命令辦

理，鐵路局調(diào)度所間需互相進(jìn)行預(yù)報(bào)。

A、回送

B、備用

C、解除

D、使用

答案：A

解析：

94、鐵路總公司，鐵路局調(diào)度分別建立（），單獨(dú)規(guī)定備用車(chē)命令號(hào)碼。

A、備用車(chē)命令薄B.C.

B、貨車(chē)出入登記薄

C、18點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向表

答案：A

解析：

95、（）的結(jié)果應(yīng)寫(xiě)出書(shū)面的總結(jié)報(bào)告。

A、定期分析

B、專(zhuān)題分析

C、日常分析

答案：A

解析：

96、中間站行車(chē)日志簡(jiǎn)稱(chēng)（）

A、運(yùn)統(tǒng)1

B、運(yùn)統(tǒng)2

C、運(yùn)統(tǒng)3

D、運(yùn)統(tǒng)4

答案：B

解析：

97、列車(chē)編組順序表簡(jiǎn)稱(chēng)（）

A、運(yùn)統(tǒng)1

B、運(yùn)統(tǒng)2

C、運(yùn)統(tǒng)3

D、運(yùn)統(tǒng)4

答案：A

解析：

98、號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記?。ㄟ\(yùn)統(tǒng)8）、非號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記薄

（）

A、運(yùn)統(tǒng)4

B、運(yùn)統(tǒng)6

C、運(yùn)統(tǒng)7

D、運(yùn)統(tǒng)9

答案：D

解析：

99、運(yùn)統(tǒng)1的全稱(chēng)為（）。

A、中間站行車(chē)日志

B、18點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表

C、號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記薄

D、列車(chē)編組順序表

答案：D

解析：

100、運(yùn)報(bào)3全稱(chēng)（）。

A、中間站行車(chē)日志

B、18點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表

C、號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記薄

D、非號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記薄

答案：B

解析：

101、現(xiàn)在車(chē)報(bào)表分別按鐵路總公司所屬貨車(chē)（BYB-2）、企業(yè)自備貨車(chē)（QYB-

2）、內(nèi)用貨車(chē)（NYB-2）、綜合（）逐級(jí)上報(bào)，格式同運(yùn)報(bào)-2。

A、.YB-1

B、YB-2

C、YB-3

D、YB-4

答案：B

解析：

102、運(yùn)統(tǒng)2的全稱(chēng)是（）。

A、中間站行車(chē)日志

B、18點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表

C、號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記薄

D、非號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記薄

答案：A

解析：

103、18點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表為—報(bào)。

A、年

B、月

C、旬

D、日

答案：D

解析：

104、現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)主要反映車(chē)站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨

車(chē)現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置

以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。

A、16：00

B、17：00

C、18：00

D、19：00

答案：C

解析：

105、備用車(chē)的備用和解除時(shí)間：根據(jù)鐵路總公司、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批

準(zhǔn)，經(jīng)備用基地檢車(chē)員檢查后，由車(chē)站調(diào)度員或值班員填寫(xiě)“運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)變記錄

（）”并簽字的時(shí)分起算。

A、運(yùn)統(tǒng)5

B、運(yùn)統(tǒng)6

C、運(yùn)統(tǒng)7

D、運(yùn)統(tǒng)7-A

答案：B

解析：

106、（）裝載貨物填制貨票時(shí)，自代客或回送到達(dá)時(shí)起按運(yùn)用車(chē)統(tǒng)計(jì)。

A、代客貨車(chē)

B、貨車(chē)代用

C、客運(yùn)共用

D、以棚代客

答案：A

解析：

107、備用車(chē)的備用、解除，必須經(jīng)（）備用車(chē)命令批準(zhǔn)。

A、鐵總

B、鐵路局

C、調(diào)度命令

D、備用車(chē)批準(zhǔn)報(bào)告

答案：A

解析：

108、當(dāng)日一車(chē)倒裝一車(chē)時(shí)增加使用和增加卸空車(chē)數(shù)為（）。

A、半車(chē)

B、一車(chē)

C、二車(chē)

D、不計(jì)算

答案：D

解析：

109、-中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用有的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。

A、車(chē)站示意圖

B、貨場(chǎng)平面圖

C、編組計(jì)劃

D、調(diào)車(chē)計(jì)劃

答案：A

解析：無(wú)

110、摘掛列車(chē)主要是為—而服務(wù)的,其編組方法應(yīng)該按的要求辦理

A、編組

B、中間站

C、區(qū)段

D、以上都是

答案：B

解析：無(wú)

111、技術(shù)站編開(kāi)的應(yīng)首先將到中間站的車(chē)輛掛走

A、摘掛列車(chē)

B、直通列車(chē)

C、直達(dá)列車(chē)

D、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)

答案：A

解析：無(wú)

112、摘掛列車(chē)應(yīng)為中間站掛車(chē)流出空余噸數(shù)，留軸后仍有“”時(shí),方可加

掛編組計(jì)劃指定的車(chē)流

A、余軸

B、欠軸

C、超軸

D、以上都是

答案：A

解析：無(wú)

113、編組一般貨物列車(chē)時(shí),車(chē)組的編掛位置除單獨(dú)指定者外,不受車(chē)組____的

限制。

A、到達(dá)站

B、出發(fā)站

C、組號(hào)順序

D、編組順序

答案：C

解析：無(wú)

114、-車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定運(yùn)行

A、徑路

B、近路

C、進(jìn)路

D、經(jīng)路

答案：D

解析：無(wú)

115、-貨物列車(chē)的重量和計(jì)長(zhǎng)應(yīng)符合的規(guī)定

A、階段計(jì)劃

B、列車(chē)運(yùn)行圖

C、班計(jì)劃

D、以上都是

答案：B

解析：無(wú)

116、-線路坡度有以上的區(qū)段,其牽引定數(shù)的尾數(shù)波動(dòng)局管內(nèi)的列車(chē)有鐵

路局自定.

A、7.5%。

B、10%。

C、8.5%。

D、12.5%0

答案：D

解析：無(wú)

117、-編入貨物列車(chē)鐘的車(chē)輛技術(shù)條件、裝載危險(xiǎn)貨物車(chē)輛的隔離、關(guān)門(mén)車(chē)的

編掛、機(jī)車(chē)編入列車(chē)的條件鄧，均應(yīng)符合《》的規(guī)定。

A、技規(guī)

B、危規(guī)

C、行規(guī)

D、調(diào)規(guī)

答案：A

解析：無(wú)

118、-車(chē)輛通常按照列車(chē)編組計(jì)劃的去向在的固定路線上集結(jié)

到

達(dá)場(chǎng)

限

場(chǎng)

調(diào)

B車(chē)

.

場(chǎng)

出

c發(fā)

>

貨

D場(chǎng)

>

案

容:B

解析：無(wú)

119、-當(dāng)車(chē)輛的編掛位置不符合《技規(guī)》等關(guān)于編組列車(chē)的要求時(shí)，才需要進(jìn)

行_____

A、分解調(diào)車(chē)作業(yè)

B、取送調(diào)車(chē)作業(yè)

C、編組調(diào)車(chē)作業(yè)

D、裝卸調(diào)車(chē)作業(yè)

答案：A

解析：無(wú)

120、-中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)時(shí),調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃由_____編制

A、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)

B、值班站長(zhǎng)

C、車(chē)站值班員

D、車(chē)站調(diào)度員

答案：C

解析：無(wú)

121、-車(chē)站值班員編制摘掛列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí),一般使用附有的調(diào)

車(chē)作業(yè)通知單,作為布置和傳達(dá)計(jì)劃的依據(jù)

A、班計(jì)劃

B、階段計(jì)劃

C、調(diào)車(chē)計(jì)劃

D、示意圖

答案：D

解析：無(wú)

122、-電氣化鐵路區(qū)段，示意圖應(yīng)標(biāo)明接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、分相絕緣器與有關(guān)

或最外方道岔尖軌尖端之間的距離，以便司機(jī)掌握。

A、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)

B、出站信號(hào)機(jī)

C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

D、以上都是

答案：A

解析：無(wú)

123、-分部解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃在車(chē)列的前開(kāi)口，以便減輕車(chē)列調(diào)動(dòng)重量

A、大車(chē)組

B、小車(chē)組

C、禁溜車(chē)

D、危險(xiǎn)貨物車(chē)

答案：A

解析：無(wú)

124、旅客列車(chē)都尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈，動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)尾部標(biāo)志燈的

摘掛、保管，由（）負(fù)責(zé)。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)應(yīng)有備用標(biāo)志

燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。

A、車(chē)務(wù)部門(mén)

B、檢修部門(mén)

C、供電部門(mén)

D、車(chē)輛部門(mén)

答案：D

解析：

125、按貨物列車(chē)始發(fā)的地點(diǎn)不同，貨物列車(chē)可分為（）和（）。

A、出發(fā)站始發(fā)的列車(chē)

B、裝車(chē)地始發(fā)的列車(chē)

C、中間站始發(fā)的列車(chē)

D、技術(shù)站始發(fā)的列車(chē)

答案：BD

解析：

126、貨物列車(chē)編組計(jì)劃的基本任務(wù)是根據(jù)貨流、車(chē)流特點(diǎn)和主要戰(zhàn)場(chǎng)、線路

設(shè)備情況以及貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求，（）節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效

益。

A、充分發(fā)揮既有設(shè)備潛力

B、科學(xué)合理組織貨流、車(chē)流，積極組織直達(dá)運(yùn)輸

C、加速貨物運(yùn)送和機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)

D、創(chuàng)造良好的運(yùn)輸秩序

答案：ABCD

解析：

127、列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量、區(qū)段通過(guò)能力等因素確定列車(chē)對(duì)數(shù)，并要

符合（）的要求

A、滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行、車(chē)站間隔、技術(shù)作業(yè)等時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

B、迅速、便利的運(yùn)輸旅客和貨物

C、做好列車(chē)運(yùn)行線與車(chē)流的結(jié)合

D、合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間

答案：ABCD

解析：

128、貨車(chē)列尾裝置管理、使用和維修應(yīng)配備必要的附屬設(shè)備，主要包括（）

A、司機(jī)控制設(shè)備檢測(cè)儀

B、機(jī)車(chē)號(hào)確認(rèn)儀

C、列尾中繼器

D、屏蔽室

答案：ABCD

解析：

129、列車(chē)到達(dá)后，除了應(yīng)完成車(chē)輛的技術(shù)檢查和修理、貨運(yùn)檢查和整理、摘

下機(jī)車(chē)和核對(duì)現(xiàn)車(chē)的作業(yè)外，（）。一般情況下，（），是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

A、調(diào)車(chē)組必須按調(diào)車(chē)作業(yè)通知單進(jìn)行車(chē)列解體準(zhǔn)備工作（排風(fēng)、摘管），并在

試風(fēng)之后與技術(shù)檢查平行進(jìn)行

B、調(diào)車(chē)組必須按調(diào)車(chē)作業(yè)通知單進(jìn)行車(chē)列解體準(zhǔn)備工作（排風(fēng)、摘管）

C、車(chē)輛的技術(shù)檢查和修理是列車(chē)作業(yè)中占用時(shí)間最長(zhǎng)的作業(yè)

D、車(chē)輛的技術(shù)檢查和修理是到達(dá)作業(yè)中占用時(shí)間最長(zhǎng)的作業(yè)

答案：AD

解析：

130、為了加速摘掛列車(chē)在中間站的作業(yè)，壓縮摘掛列車(chē)在中間站的停留時(shí)

間，在作業(yè)組織上主要可采取。

A、選擇調(diào)車(chē)行程短、作業(yè)方便的接車(chē)線和停車(chē)位置

B、組織兩列摘掛列車(chē)機(jī)車(chē)互換作業(yè)

C、組織車(chē)站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)于本務(wù)機(jī)車(chē)配合作業(yè)

D、減少帶車(chē)數(shù)，避免越出站界調(diào)車(chē)

答案：ABCD

解析：

131、摘掛列車(chē)在中間站一般要辦理。

A、列車(chē)到達(dá)前的作業(yè)

B、列車(chē)到達(dá)后的作業(yè)

C、列車(chē)到達(dá)前方站值班員的準(zhǔn)備工作

D、列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站值班員的收尾工作

答案：BC

解析：

132、摘掛列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中，大多數(shù)中間站不配備專(zhuān)用的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)和調(diào)

車(chē)人員，一般由（）擔(dān)當(dāng)車(chē)站調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人，由。擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人。

A、調(diào)車(chē)長(zhǎng)

B、調(diào)度員

C、車(chē)站值班員

D、車(chē)站助理值班員

答案：CD

解析：

133、壓縮貨車(chē)集結(jié)時(shí)間的措施有（）

A、組織貨車(chē)按去向分階段配合到達(dá)。通過(guò)調(diào)度所在合理制定日歷裝車(chē)計(jì)劃的

基礎(chǔ)上，組織樞紐和鄰接區(qū)段內(nèi)的車(chē)站按去向分階段裝卸車(chē)，并使其配合送到

技術(shù)站，加速車(chē)流集結(jié)和車(chē)流接續(xù)，并保證按列車(chē)運(yùn)行圖編發(fā)列車(chē)

B、組織好本站自裝重車(chē)或自卸空車(chē)的作業(yè)，并及時(shí)取回以擴(kuò)大最后車(chē)主提前

結(jié)束車(chē)列集結(jié)過(guò)程。根據(jù)貨車(chē)到達(dá)情況有預(yù)見(jiàn)性的掛線裝卸，配合車(chē)列的集結(jié)

C、組織超軸列車(chē)，將同去向的貨車(chē)掛完，造成集結(jié)中斷。采用此項(xiàng)措施必須

征得列車(chē)司機(jī)同意，得到列車(chē)調(diào)度員的許可

D、在組成某一到達(dá)站出發(fā)車(chē)列的第一組貨車(chē)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)之前，將其他進(jìn)路全

部排空

答案：ABC

解析：

134、在實(shí)際的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)的車(chē)主大小是不相等的，車(chē)組到

達(dá)的間隔時(shí)間也不相同，而且車(chē)列集結(jié)過(guò)程之間往往會(huì)出現(xiàn)中斷的情況，也就

是說(shuō)車(chē)列集結(jié)夠規(guī)定的重量或長(zhǎng)度后，沒(méi)有殘存該去向的貨車(chē)，因此，一般情

況下T集并不等于12m,而是經(jīng)常小于12m,通常用T集=疑（車(chē)?h）表示，每

輛貨車(chē)的平均集結(jié)時(shí)間用1集=施/芯1!）表示。由此可得出結(jié)論（）

A、編組一個(gè)到達(dá)站出發(fā)，車(chē)列一晝夜消耗的貨車(chē)集結(jié)車(chē)小時(shí)T集取決于貨車(chē)

集結(jié)系數(shù)c和車(chē)列的編成輛數(shù)m,而與該去向一晝夜的車(chē)流量N無(wú)關(guān)。

B、每輛貨車(chē)的平均集結(jié)時(shí)間t集，則以該去向于專(zhuān)業(yè)的車(chē)流量成反比關(guān)系。

C、影響貨車(chē)集結(jié)系數(shù)c的主要因素是車(chē)組（特別是結(jié)束車(chē)列集結(jié)的最后車(chē)組）

大小的不均衡性、車(chē)組配合到達(dá)的程度及貨車(chē)集結(jié)中斷的次數(shù)與時(shí)間。

D、整個(gè)車(chē)站的貨車(chē)集結(jié)時(shí)間還與列車(chē)編組計(jì)劃規(guī)定該站編組車(chē)列的到達(dá)站數(shù)

及其車(chē)流強(qiáng)度有關(guān)。

答案：ABCD

解析：

135、由于列車(chē)在重量和長(zhǎng)度上有一定的要求，技術(shù)站為編組某一個(gè)到達(dá)站的

出發(fā)列車(chē)時(shí)，陸續(xù)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)的貨車(chē)存在先到等待后到湊集成車(chē)列、達(dá)到規(guī)定

的重量或長(zhǎng)度的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程即為（）。參加集結(jié)的所有貨車(chē)在此過(guò)程中

消耗的總時(shí)間，稱(chēng)為（）。

A、貨車(chē)的集結(jié)過(guò)程

B、貨車(chē)集結(jié)車(chē)小時(shí)

C、車(chē)列的集結(jié)過(guò)程；

D、車(chē)列的集結(jié)車(chē)小時(shí)

答案：AB

解析：

136、車(chē)站在完成列車(chē)和車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)過(guò)程中，必須保證生產(chǎn)安全，最大限

制限度的是各項(xiàng)作業(yè)保持流水性、不間斷性和節(jié)奏性，縮短車(chē)輛在站停留時(shí)

間，為此，車(chē)站應(yīng)根據(jù)自己設(shè)備的特點(diǎn)，按照（）、（），列車(chē)編組計(jì)劃和

列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定，合理運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備、總結(jié)和推廣先進(jìn)工作方法，組織

預(yù)先作業(yè)、平行作業(yè)和緊密作業(yè)，并在（）中加以規(guī)定。

A、《鐵路車(chē)站作業(yè)行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》

B、《技規(guī)》

C、鐵路局《行車(chē)組織規(guī)則》

D、《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》

答案：BCD

解析：

137、雙向縱列式車(chē)站折角車(chē)流在站內(nèi)形成場(chǎng)間交換車(chē)，解體以后需要轉(zhuǎn)場(chǎng)重

復(fù)改編。需要轉(zhuǎn)場(chǎng)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)，除了需要完成上述作業(yè)外，還要額外增加

（）、（）和（）等三項(xiàng)作業(yè)

A、轉(zhuǎn)場(chǎng)前集結(jié)

B、轉(zhuǎn)場(chǎng)

C、轉(zhuǎn)場(chǎng)后解體

D、轉(zhuǎn)場(chǎng)后集結(jié)

答案：ABC

解析：

138、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)包括以下哪幾項(xiàng)

A、在技術(shù)站原列到開(kāi)的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)上的全部運(yùn)用貨車(chē)

B、在技術(shù)站進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車(chē)作業(yè)的部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)上未經(jīng)過(guò)甩掛調(diào)車(chē)作

業(yè)的中轉(zhuǎn)車(chē)

C、停運(yùn)列車(chē)上的全部運(yùn)用貨車(chē)

D、在中間站進(jìn)行拆組或組合的長(zhǎng)大重載列車(chē)上的全部運(yùn)用貨車(chē)

答案：ABCD

解析：

139、按貨車(chē)在車(chē)站是否進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，車(chē)站可將貨車(chē)分為（）和（）

兩種類(lèi)型。

A、中轉(zhuǎn)車(chē)

B、有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)

C、貨物作業(yè)車(chē)

D、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)

答案：AC

解析：

140、為了加速列車(chē)作業(yè)，車(chē)站應(yīng)根據(jù)列車(chē)到達(dá)確報(bào)，準(zhǔn)備好需要加掛的車(chē)組

并調(diào)移至靠近列車(chē)到達(dá)線的線路上，以便列車(chē)技術(shù)檢查后即可進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

其具體的組織方法有哪些？

A、減軸時(shí)，對(duì)摘下的車(chē)輛采取先摘下后檢修的做法，在調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)甩車(chē)的同

時(shí)，檢車(chē)人員集中力量檢修基本車(chē)組，這種做法能有效的縮短列車(chē)的技術(shù)作業(yè)

時(shí)間

B、補(bǔ)軸時(shí)，對(duì)補(bǔ)軸車(chē)組可采取先檢修后掛車(chē)的方法，事先檢修好的車(chē)組由調(diào)

車(chē)機(jī)車(chē)掛好在鄰線等候，等車(chē)列檢修結(jié)束后立即掛上。在列車(chē)前部補(bǔ)軸或減軸

時(shí)，如能利用到達(dá)機(jī)車(chē)減軸、出發(fā)機(jī)車(chē)補(bǔ)軸，還能進(jìn)一步縮短甩掛車(chē)組的作業(yè)

時(shí)間

C、換掛車(chē)組的作業(yè)組織方法，甩車(chē)時(shí)與減軸方法相同，掛車(chē)時(shí)與補(bǔ)軸方法相

同。換掛車(chē)組的作業(yè)組織中，為縮短列車(chē)在站停留時(shí)間，車(chē)站應(yīng)根據(jù)列車(chē)到

達(dá)，確保在列車(chē)到達(dá)前，準(zhǔn)備好需要加掛的車(chē)組，并調(diào)移至靠近列車(chē)到達(dá)線的

線路上，以便到達(dá)列車(chē)技術(shù)檢查結(jié)束后，立即進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)

D、變更列車(chē)運(yùn)行方向時(shí)，如果原列車(chē)中尾部車(chē)輛在改變運(yùn)行方向后，與出發(fā)

機(jī)車(chē)之間不滿(mǎn)足隔離要求，則需要進(jìn)行有關(guān)的調(diào)車(chē)作業(yè)；如果掛有列尾主機(jī)，

還需進(jìn)行列尾主機(jī)的摘下和重新安裝工作

答案：ABCD

解析：

141、采用寫(xiě)實(shí)法查定列車(chē)技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)一般分為（）、（）和（）

三個(gè)步驟。

A、寫(xiě)實(shí)

B、定量

C、資料匯總

D、定標(biāo)

答案：ACD

解析：

142、解體列車(chē)的到達(dá)技術(shù)作業(yè)主要包括車(chē)輛檢修和以下哪些？

A、貨運(yùn)檢查

B、核對(duì)現(xiàn)車(chē)

C、票據(jù)交接

D、準(zhǔn)備解體

答案：ABCD

解析：

143、技術(shù)站貨物列車(chē)作業(yè)的種類(lèi)有

A、始發(fā)列車(chē)的出發(fā)作業(yè)

B、解體列車(chē)的到達(dá)作業(yè)

C、始發(fā)列車(chē)的編組作業(yè)

D、部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)

答案：ABD

解析：

144、列車(chē)編組計(jì)劃的主要內(nèi)容包括

A、列車(chē)的編組站

B、列車(chē)的解體站

C、列車(chē)的編組內(nèi)容

D、列車(chē)的解體內(nèi)容

答案：ABC

解析：

145、單機(jī)、路用列車(chē)應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)行。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)（）、

（）＞（）的救援列車(chē)應(yīng)優(yōu)先辦理

A、救援

B、搶修

C、急救

D、搶救

答案：ABD

解析：

146、貨物列車(chē)所辦理的（）、（）、（）統(tǒng)稱(chēng)為貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程

A、技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目

B、作業(yè)程序

C、作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

答案：ABC

解析：

147、始發(fā)列車(chē)的出發(fā)技術(shù)作業(yè)主要包括以下哪幾種？

A、車(chē)輛技術(shù)檢修

B、貨運(yùn)檢查

C、核對(duì)現(xiàn)車(chē)

D、準(zhǔn)備發(fā)車(chē)及發(fā)車(chē)

答案：ABCD

解析：

148、在技術(shù)站始發(fā)的列車(chē)主要包括以下哪幾種？

A、.路用列車(chē)

B、直通列車(chē)

C、區(qū)段列車(chē)

D、摘掛列車(chē)

答案：BCD

解析：

149、列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為（）、特快貨物班列、（）、（）、（）

A、旅客列車(chē)

B、軍用列車(chē)

C、貨物列車(chē)

D、路用列車(chē)

答案：ABCD

解析：

150、旅客列車(chē)分為

A、動(dòng)車(chē)組

B、特快

C、快速

D、普通旅客列車(chē)

答案：ABCD

解析：

151、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃是中間編組站和貨運(yùn)站的日常調(diào)度計(jì)劃，包括（）。

A、班計(jì)劃

B、階段計(jì)劃

C、調(diào)車(chē)計(jì)劃

D、運(yùn)輸計(jì)劃

答案：ABC

解析：

152、（）負(fù)責(zé)編制、調(diào)整管轄區(qū)域的列車(chē)工作計(jì)劃，協(xié)助值班主任組織實(shí)現(xiàn)

日班計(jì)劃和車(chē)站作業(yè)計(jì)劃中階段計(jì)劃的編制。

A、列車(chē)調(diào)度員

B、車(chē)站調(diào)度員

C、計(jì)劃調(diào)度員

D、車(chē)站值班員

答案：BC

解析：

153、編制鐵路貨運(yùn)計(jì)劃中的旬間裝車(chē)計(jì)劃和日常計(jì)劃，其內(nèi)容有（）

A、日歷裝車(chē)計(jì)劃

B、貨物品類(lèi)

C、去向裝車(chē)計(jì)劃

D、次日裝車(chē)計(jì)劃

答案：ABC

解析：

154、班計(jì)劃和階段計(jì)劃是由（）編制。

A、副站長(zhǎng)

B、車(chē)站調(diào)度員

C、車(chē)站值班員

D、值班站長(zhǎng)

答案：AB

解析：

155、班計(jì)劃內(nèi)容包括（）。

A、列車(chē)到達(dá)計(jì)劃

B、列車(chē)出發(fā)計(jì)劃

C、裝車(chē)卸車(chē)和排空計(jì)劃

D、重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示

答案：ABCD

解析：

156、車(chē)站班計(jì)劃中的排空計(jì)劃是指車(chē)種別的（）。

A、裝車(chē)計(jì)劃

B、掛運(yùn)車(chē)次

C、到站安排

D、排空車(chē)數(shù)

答案：BD

解析：

157、車(chē)站階段計(jì)劃主要解決的問(wèn)題是（）。

A、確定出發(fā)列車(chē)編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源

B、安排調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃

C、安排到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃

D、確定裝車(chē)計(jì)劃與空車(chē)來(lái)源

答案：ABCD

解析：

158、下列不是編制車(chē)站階段計(jì)劃的工具的有（）

A、車(chē)站行車(chē)標(biāo)志

B、車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表

C、車(chē)流匯總表

D、列車(chē)編組順序表

答案：ACD

解析：

159、車(chē)站必須根據(jù)鐵路局調(diào)度所下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確地編制（）。

A、車(chē)站班計(jì)劃

B、列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃

C、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

D、列車(chē)到達(dá)計(jì)劃

答案：AC

解析：

160、在編制車(chē)站班計(jì)劃時(shí)，每一出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源不需要滿(mǎn)足（）的要

求。

A、貨車(chē)集結(jié)時(shí)間

B、貨車(chē)停留時(shí)間

C、車(chē)輛接續(xù)時(shí)間

D、車(chē)輛等待時(shí)間

答案：ABD

解析：

161、列檢作業(yè)計(jì)劃由（）組成。

A、班作業(yè)計(jì)劃

B、基本作業(yè)計(jì)劃

C、小組作業(yè)計(jì)劃

D、階段作業(yè)計(jì)劃

答案：AB

解析：

162、下列不是車(chē)站為完成一個(gè)班運(yùn)輸任務(wù)而編制的作業(yè)組織計(jì)劃的是（）。

A、班計(jì)劃

B、階段計(jì)劃

C、調(diào)車(chē)計(jì)劃

D、編組計(jì)劃

答案：BCD

解析：

163、卸車(chē)計(jì)劃主要包括()

A、卸車(chē)地點(diǎn)

B、卸空時(shí)間

C、空車(chē)用途

D、排空車(chē)次

答案：ABCD

解析：

164、卸車(chē)計(jì)劃是根據(jù)所卸車(chē)輛到達(dá)時(shí)分和()標(biāo)準(zhǔn)，考慮貨物品名、卸車(chē)能

力及各種等待時(shí)間等因素確定。

A、到達(dá)作業(yè)時(shí)間

B、解體作業(yè)時(shí)間

C、送車(chē)作業(yè)時(shí)間

D、卸車(chē)作業(yè)時(shí)間

答案：ABCD

解析：

165、在保證完成排空任務(wù)的前提下，具體確定本班到站別、品類(lèi)別的。。

A、裝車(chē)數(shù)

B、裝車(chē)質(zhì)量

C、空車(chē)來(lái)源

D、掛運(yùn)車(chē)次

答案：ACD

解析：

166、編制完班計(jì)劃的列車(chē)到達(dá)O裝車(chē)等計(jì)劃后，應(yīng)推算本班預(yù)計(jì)完成的中

時(shí)和停時(shí)。

A、出發(fā)

B、卸車(chē)

C、排空

D、發(fā)車(chē)

答案：ABC

解析：

167、列車(chē)編組輛數(shù)應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的該區(qū)段()概算編組輛數(shù)。

A、列車(chē)全長(zhǎng)

B、列車(chē)計(jì)長(zhǎng)

C、列車(chē)牽引定數(shù)

D、列車(chē)編組輛數(shù)

答案：BC

解析：

168、車(chē)站作業(yè)班計(jì)劃包括()

A、裝卸車(chē)和排空計(jì)劃

B、檢修車(chē)的取送時(shí)間

C、到達(dá)列車(chē)占用股道

D、出發(fā)列車(chē)車(chē)流來(lái)源

答案：AD

解析：

169、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括()

A、班計(jì)劃

B、階段計(jì)劃

C、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

D、接發(fā)列車(chē)計(jì)劃

答案：ABC

解析：

170、落實(shí)自編始發(fā)列車(chē)車(chē)流來(lái)源時(shí)，需滿(mǎn)足()的有關(guān)規(guī)定。

A、列車(chē)改編計(jì)劃

B、列車(chē)編組計(jì)劃

C、列車(chē)組合計(jì)劃

D、運(yùn)行圖

答案：BD

解析：

171、編制列車(chē)出發(fā)計(jì)劃，實(shí)質(zhì)上就是()的過(guò)程。

A、確定編組內(nèi)容

B、確定始發(fā)和終點(diǎn)站

C、推算車(chē)流

D、合理組織車(chē)流

答案：CD

解析：

172、技術(shù)站編制單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要因素有（）

A、技術(shù)站間計(jì)劃車(chē)流

B、集結(jié)參數(shù)

C、列車(chē)編成輛數(shù)

D、貨車(chē)無(wú)改編、通過(guò)技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間

答案：ABCD

解析：

173、下列屬于班計(jì)劃的主要內(nèi)容的是（）

A、列車(chē)到達(dá)計(jì)劃

B、列車(chē)出發(fā)計(jì)劃

C、裝車(chē)、卸車(chē)及排空計(jì)劃

D、班工作指標(biāo)

答案：ABCD

解析：

174、車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表的填畫(huà)步驟及方法包括（）o

A、填記編組到達(dá)列車(chē)

B、填記列車(chē)到發(fā)情況

C、填記無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)

D、填記到達(dá)解體列車(chē)

E、填記編組出發(fā)列車(chē)

答案：BCDE

解析：

175、編組階段計(jì)劃所依據(jù)的資料（）。

A、列車(chē)到發(fā)和占線情況

B、調(diào)車(chē)場(chǎng)分類(lèi)線使用情況

C、調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用和整備狀況

D、現(xiàn)車(chē)分布狀況

答案：ABCD

176、鐵路局調(diào)度于階段計(jì)劃開(kāi)始前一小時(shí)，將下階段的列車(chē)調(diào)整計(jì)劃（包括

到發(fā)列車(chē)車(chē)次、預(yù)到時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車(chē)交路及型號(hào)、機(jī)車(chē)號(hào)）等有關(guān)情況

通知（）（或）?

A、車(chē)站值班站長(zhǎng)

B、車(chē)站值班員

C、車(chē)站調(diào)度員

D、列車(chē)調(diào)度員

答案：AC

177、（）和（）在確定和變更列車(chē)到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃相互矛盾時(shí)，應(yīng)由車(chē)站值班

站長(zhǎng)決定。

A、車(chē)站值班站長(zhǎng)

B、車(chē)站值班員

C、車(chē)站調(diào)度員

D、列車(chē)調(diào)度員

答案：BC

178、為了提高調(diào)度指揮水平和編組作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量，車(chē)站還應(yīng)做好如下幾方面

的工作。

A、正確掌握現(xiàn)在車(chē)

B、加強(qiáng)預(yù)確報(bào)工作

C、加強(qiáng)聯(lián)系報(bào)告制度

D、加強(qiáng)班與班之間的工作銜接

答案：ABCD

179、當(dāng)車(chē)站運(yùn)輸工作的客觀情況發(fā)生變化造成車(chē)流積壓時(shí)，車(chē)站調(diào)度人員可

采取哪些調(diào)整措施（）。

A、組織列車(chē)超軸

B、組織快速作業(yè)

C、組織單機(jī)掛車(chē)

D、利用直通或區(qū)段列車(chē)附掛到中間站的車(chē)流

答案：ACD

解析：

180、當(dāng)車(chē)站運(yùn)輸工作的客觀情況發(fā)生變化造成車(chē)流不足時(shí)，車(chē)站調(diào)度人員可

采取哪些調(diào)整措施（）。

A、組織本站裝卸或檢修完畢的車(chē)輛補(bǔ)軸，完成車(chē)列集結(jié)過(guò)程

B、組織附近車(chē)站的車(chē)流補(bǔ)軸

C、組織快速作業(yè)

D、利用直通或區(qū)段列車(chē)附掛到中間站的車(chē)流

答案：ABC

解析：

181、下列調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)動(dòng)態(tài)符號(hào)正確的是（）。

A、交接班（JB）

B、信號(hào)故障（XG）

C、吃飯(C)

D、等裝卸(ZX)

E、上水(SS)

F、待命(DM)

答案：BCD

解析：

182、填畫(huà)車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表用到那些畫(huà)法()。

A、黑圈

B、藍(lán)圈

C、紅圈

D、黑鉛筆線

E、藍(lán)鉛筆線

F、紅鉛筆線

答案：BCDEF

解析：

183、編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要應(yīng)考慮下列因素()。

A、緊湊使用到發(fā)線

B、減少交叉干擾

C、安排預(yù)編摘掛列車(chē)

D、合理安排車(chē)流

答案：AB

解析：

184、下列哪些情況，不能按照原來(lái)擬訂的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)時(shí)，車(chē)站調(diào)度員應(yīng)及時(shí)采

取必要的調(diào)度調(diào)整措施。

A、當(dāng)出發(fā)列車(chē)運(yùn)行線臨時(shí)運(yùn)休，造成車(chē)流積壓時(shí)

B、當(dāng)車(chē)流不足，影響到列車(chē)正點(diǎn)滿(mǎn)軸發(fā)出時(shí)

C、當(dāng)空車(chē)來(lái)源不足，影響到排空和裝車(chē)任務(wù)的完成時(shí)

D、提高調(diào)度指揮水平和編制作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量的方法

答案：ABCD

解析：

185、加強(qiáng)班與班之間的工作銜接，應(yīng)按計(jì)劃完成規(guī)定的()等作業(yè)，按照規(guī)定

進(jìn)行調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的整備作業(yè)等。

A、解體

B、編組

C、取送

D、裝卸

答案：ABCD

解析：

186、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃主要有（）o

A、駝峰機(jī)車(chē)

B、牽出線機(jī)車(chē)

C、取送機(jī)車(chē)

D、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)

答案：ABCD

解析：

187、階段計(jì)劃在編制時(shí)主要是（）。

A、確定出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源

B、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用

C、到發(fā)線運(yùn)用

D、減少交叉干擾

答案：ABC

解析：

188、階段計(jì)劃的主要內(nèi)容包括（）等。

A、各方向到達(dá)列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、機(jī)車(chē)型號(hào)、機(jī)車(chē)號(hào)、進(jìn)入場(chǎng)別、占用線別、

編組內(nèi)容、解體順序和起止時(shí)分

B、中轉(zhuǎn)列車(chē)成組甩掛車(chē)次、時(shí)間、輛數(shù)、去向。

C、發(fā)往各方向的列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、機(jī)車(chē)交路及型號(hào)、機(jī)車(chē)號(hào)、編組內(nèi)容、車(chē)

流來(lái)源、占用發(fā)車(chē)場(chǎng)別、線別、編組作業(yè)起止時(shí)分

D、施工和維修計(jì)劃

E、客車(chē)底取送及摘掛的車(chē)次、時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)種、輛數(shù)

答案：ABCDE

解析：

189、以下乙站《站細(xì)》規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)正確的是（）0

A、解體作業(yè)30min

B、交接班35min

C、出發(fā)作業(yè)25min

D、到達(dá)作業(yè)35min

答案：ACD

解析：

190、列車(chē)到發(fā)欄，填畫(huà)到達(dá)和出發(fā)列車(chē)的（）。

A、運(yùn)行線

B、車(chē)次

C、車(chē)數(shù)

D、時(shí)分

答案：ABD

解析：

191、階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由（）和（）共同負(fù)責(zé)確定。

A、車(chē)站值班站長(zhǎng)

B、車(chē)站值班員

C、車(chē)站調(diào)度員

D、列車(chē)調(diào)度員

答案：BC

解析：

192、車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表應(yīng)能反映車(chē)站運(yùn)用主要設(shè)備和作業(yè)的情況。由于各個(gè)

車(chē)站設(shè)備條件不同，故而技術(shù)作業(yè)圖表的形式也有區(qū)別，但其組成部分不外如

下幾項(xiàng)：（）等。

A、列車(chē)到發(fā)欄

B、摘掛內(nèi)容欄

C、到發(fā)場(chǎng)欄

D、編組內(nèi)容欄

E、駝峰、牽出線欄

答案：ACDE

解析：

193、車(chē)站分析有（）、（）和。三種。

A、日常分析

B、定期分析

C、專(zhuān)題分析

D^重點(diǎn)分析

答案：ABC

解析：

194、貨物停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為（）和（）兩種。

A、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間

B、有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

C、貨物作業(yè)停留時(shí)間

D、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

答案：CD

解析：

195、現(xiàn)用車(chē)按運(yùn)用狀況分為（）、（）o

A、運(yùn)用車(chē)

B、非運(yùn)用車(chē)

C、重車(chē)

D、空車(chē)

答案：AB

解析：

196、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間按中轉(zhuǎn)作業(yè)性質(zhì)分為（）和（）。

A、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間

B、有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

C、貨物作業(yè)停留時(shí)間

D、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

答案：AB

解析：

197、路用車(chē)分為（）和。。

A、特殊用途車(chē)

B、其他路用車(chē)

C、普通路用車(chē)

答案：AB

解析：

198、-調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是規(guī)定車(chē)列如何等作業(yè)的具體行動(dòng)安排。

解

A、體

編

B、組

取

C、送

掛

D、甩

.CD

答案?AB

無(wú)

解析：

199、-調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人是

A、調(diào)車(chē)長(zhǎng)

B、車(chē)站值班員

C、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)

D、調(diào)度員

答案：BC

解析：無(wú)

200、-貨物列車(chē)編組計(jì)劃中規(guī)定的車(chē)輛邊過(guò)方法有以下幾種:

A、單組混編

B、分組混編

C、到站成組

D、按站順編組

答案：ABCD

解析：無(wú)

201、-貨物列車(chē)編組方法是根據(jù)各有關(guān)車(chē)站能力、所需列車(chē)的性質(zhì)分別確定

的，其目的是

A、加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)

B、車(chē)輛解體

C、排送空車(chē)

D、貨物運(yùn)送

答案：AD

解析：無(wú)

202、-同一技術(shù)站編組數(shù)種不同到達(dá)站的列車(chē)或車(chē)組時(shí),每一列車(chē)和車(chē)組均不

包括另一種或的車(chē)流

A、列車(chē)

B、車(chē)組

C、車(chē)列

D、車(chē)號(hào)

答案：AB

解析：無(wú)

203、-全國(guó)主要干線直通列車(chē)規(guī)定了統(tǒng)一的和

A、牽引重量

B、長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)

C、編掛方法

D、組號(hào)順序

答案；：AB

解析?：無(wú)

204、-直通列車(chē)原則上不準(zhǔn)、或

A、超重

B、超長(zhǎng)

C、減軸

D、欠軸

答案：ABD

解析：無(wú)

205、-取送調(diào)車(chē)是指為裝卸貨物或檢修車(chē)輛,向、送車(chē)或取回車(chē)輛

A、裝卸線

B、牽出線

C、安全線

D、檢修線

答案：AD

解析：無(wú)

206、-摘掛調(diào)車(chē)是指為列車(chē)、、換掛車(chē)組或摘掛車(chē)輛的作業(yè)

A、補(bǔ)軸

B、減軸

C、欠軸

D、超軸

答案：AB

解析：無(wú)

207、-編制摘掛列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃,要求做到

A、鉤數(shù)少

B、行程短

C、帶車(chē)數(shù)少

D、作業(yè)方便

答案：ABCD

解析：無(wú)

208、-解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制要考慮、和的相對(duì)位

置

A、調(diào)車(chē)場(chǎng)

B、待編列車(chē)

C、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)

D、待解車(chē)列

答案：ACD

解析：無(wú)

209、-組混編列車(chē)編組調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制主要由____和兩項(xiàng)

A、連掛

B、解體

C、編組

D、轉(zhuǎn)線

答案：AD

解析：無(wú)

210、-中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行的摘掛調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制則要考慮到摘掛列車(chē)

的和,需采用附中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。

A、停車(chē)股道

B、發(fā)車(chē)股道

C、停車(chē)地點(diǎn)

D、發(fā)車(chē)地點(diǎn)

答案：AC

211、-摘車(chē)鉤分為_(kāi)和（,）

A、推送鉤

B、溜放鉤

C、掛車(chē)鉤

D、拖車(chē)鉤

答案：AB

解析：無(wú)

212、列車(chē)是指編成的列車(chē)并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的客車(chē)標(biāo)志

答案：錯(cuò)誤

213、旅客列車(chē)分為動(dòng)車(chē)組，特快、快速、普通旅客列車(chē)

答案：正確

214、五定班列：即定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定編組內(nèi)容、定價(jià)的貨物列車(chē)

答案：正確

解析：

215、列車(chē)必須按規(guī)定編定車(chē)次，上行列車(chē)車(chē)次編為單數(shù)，下行列車(chē)車(chē)次編為

雙數(shù)

答案：錯(cuò)誤

216、列車(chē)運(yùn)行圖是用運(yùn)用坐標(biāo)原理表示列車(chē)運(yùn)行的一種圖解形式

答案：正確

217、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)貨車(chē)是指在本站經(jīng)過(guò)一系列改編調(diào)車(chē)作業(yè)后，再編入其他列

車(chē)中發(fā)出的中轉(zhuǎn)車(chē)

答案：錯(cuò)誤

218、貨物列車(chē)：采用運(yùn)行速度120km/h的專(zhuān)用車(chē)輛，以高附加值貨物為重點(diǎn)

運(yùn)輸對(duì)象的快速列車(chē)

答案：錯(cuò)誤

219、列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為：旅客列車(chē)、特快貨物班列、軍用列車(chē)、貨物列

車(chē)、路用列車(chē)

答案：正確

220、在技術(shù)站始發(fā)的列車(chē)主要包括以下幾種：技術(shù)直達(dá)列車(chē)、直通列車(chē)、區(qū)

段列車(chē)、摘掛列車(chē)、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)

答案：正確

221、技術(shù)站辦理的貨物列車(chē)種類(lèi)，中轉(zhuǎn)車(chē)分為：無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)，

貨物作業(yè)車(chē)分為：一次貨物作業(yè)車(chē)、雙重貨物作業(yè)車(chē)

答案：錯(cuò)誤

222、.摘掛列車(chē)在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行或在樞紐內(nèi)

車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)

答案：錯(cuò)誤

223、貨物列車(chē)編組計(jì)劃是全路的車(chē)流組織計(jì)劃，其他統(tǒng)一安排全路的車(chē)流組

織方案，具體規(guī)定貨運(yùn)站、編組站區(qū)段站等編組貨物列車(chē)的要求、方法和內(nèi)容

答案：正確

224、列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車(chē)、特快貨物列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)和

路用列車(chē)

答案：正確

225、列車(chē)調(diào)度員要按列車(chē)運(yùn)行圖指揮列車(chē)運(yùn)行，應(yīng)堅(jiān)持“先貨后客、先跨局

后管內(nèi)”的原則

答案：錯(cuò)誤

226、單機(jī)、路用列車(chē)應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)行。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶

修、搶救的救援列車(chē)應(yīng)優(yōu)先辦理

答案：正確

227、在技術(shù)站始發(fā)的列車(chē)是由技術(shù)站所裝的車(chē)輛和其他站所裝、在本站進(jìn)行

中轉(zhuǎn)的車(chē)輛組成的列車(chē)，或完全由其他站所裝、在本站進(jìn)行中轉(zhuǎn)的車(chē)輛組成的

列車(chē)

答案：正確

228、列車(chē)運(yùn)行方向，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲蟹较?，反之為下行方?/p>

答案：正確

229、全國(guó)各線的列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列

車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定

答案：正確

230、貨車(chē)列尾裝置由列檢人員負(fù)責(zé)管理

答案：錯(cuò)誤

231、始發(fā)列車(chē)的出發(fā)技術(shù)作業(yè)主要包括車(chē)輛技術(shù)檢修、貨運(yùn)檢查、核對(duì)現(xiàn)

車(chē)、票據(jù)交接、準(zhǔn)備發(fā)車(chē)及發(fā)車(chē)等

答案：正確

232、當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)有分歧方向的技術(shù)站時(shí)，由于車(chē)場(chǎng)進(jìn)路的原因，有時(shí)需變更

運(yùn)行方向后才能繼續(xù)運(yùn)行

答案：正確

233、車(chē)輛的技術(shù)檢查和修理作業(yè)由列檢所的列檢員負(fù)責(zé)

答案：正確

234、為避免車(chē)輛錯(cuò)掛，列車(chē)編組順序表內(nèi)記載的內(nèi)容，必須與車(chē)列相符

答案：錯(cuò)誤

235、貨物列車(chē)所辦理的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)程序、作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)稱(chēng)為貨物

列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程

答案：正確

236、列車(chē)技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，多采用寫(xiě)實(shí)法進(jìn)行查定

答案：正確

237、雙重貨物作業(yè)車(chē)是指在本站先進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)，然后利用卸完的空車(chē)再進(jìn)

行裝車(chē)作業(yè)的貨物作業(yè)車(chē)，即卸后裝的作業(yè)車(chē)

答案：正確

238、區(qū)段列車(chē)是中間站到發(fā)車(chē)流的最主要輸送方式

答案：錯(cuò)誤

239、為縮短摘掛列車(chē)在區(qū)段站的停留時(shí)間，應(yīng)于列車(chē)到達(dá)前做好調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)

劃編制與各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，列車(chē)到達(dá)后，應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)人員之間的配合，以最短的

時(shí)間完成各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)

答案：錯(cuò)誤

240、為了避免摘掛列車(chē)機(jī)車(chē)在作業(yè)站轉(zhuǎn)頭，減少機(jī)車(chē)走行時(shí)間，對(duì)于摘掛列

車(chē)后部車(chē)輛的甩掛作業(yè)，應(yīng)由調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)

答案：正確

241、帶車(chē)數(shù)多，調(diào)車(chē)車(chē)列太長(zhǎng)而沒(méi)有調(diào)車(chē)牽出線時(shí)，有可能越出站界。越出

站界調(diào)車(chē)需要辦理越出站界調(diào)車(chē)的相關(guān)手續(xù)，勢(shì)必會(huì)延長(zhǎng)在站作業(yè)時(shí)間

答案：正確

242、班計(jì)劃是車(chē)站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織。

答案：正確

解析：

243、車(chē)站可直接將調(diào)度所布置的班工作任務(wù)填記在班計(jì)劃表列車(chē)到達(dá)計(jì)劃?rùn)?/p>

內(nèi)，無(wú)需另作安排。

答案：正確

解析：

244、班計(jì)劃中列車(chē)出發(fā)計(jì)劃的編制過(guò)程，就是推算車(chē)流、合理組織車(chē)流的過(guò)

程。

答案：正確

解析：

245、階段計(jì)劃與班計(jì)劃確定出發(fā)列車(chē)車(chē)流來(lái)源的方法基本相同。

答案：錯(cuò)誤

解析：

246、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

答案：正確

解析：

247、技術(shù)站班計(jì)劃中，到達(dá)計(jì)劃由調(diào)度所作為任務(wù)下達(dá)，列車(chē)出發(fā)計(jì)劃則由

車(chē)站根據(jù)運(yùn)行圖編制。

答案：錯(cuò)誤

解析：

248、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃需要依據(jù)鐵路局調(diào)度所下達(dá)的日（班）計(jì)劃進(jìn)行編制。

答案：正確

解析：

249、階段計(jì)劃是車(chē)站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。

答案：錯(cuò)誤

解析：

250、班計(jì)劃是車(chē)站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的調(diào)度組織計(jì)劃。

答案：錯(cuò)誤

解析：

251、鐵路運(yùn)輸計(jì)劃是貨物列車(chē)編組計(jì)劃和班計(jì)劃。

答案：錯(cuò)誤

解析：

252、日常作業(yè)計(jì)劃是對(duì)一天或一班的具體運(yùn)輸工作任務(wù)的安排。

答案：正確

解析：

253、車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是為了完成企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)具體運(yùn)輸過(guò)程而

編制運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)的計(jì)劃。

答案：正確

解析：

254、車(chē)站班計(jì)劃是車(chē)站作業(yè)的基本計(jì)劃，由主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L(zhǎng)編制。

答案：正確

解析：

255、車(chē)站班計(jì)劃由主管副站長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。

答案：正確

解析：

256、編制車(chē)站班計(jì)劃的核心工作是確定到達(dá)列車(chē)編組內(nèi)容。

答案：錯(cuò)誤

解析：

257、車(chē)站客流流線分類(lèi)分為：進(jìn)站乘客流線;出站乘客流線;中轉(zhuǎn)客流線

答案：錯(cuò)誤

解析：

258、班計(jì)劃指標(biāo)計(jì)算停時(shí)依據(jù)是中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間。

答案：錯(cuò)誤

解析：

259、列車(chē)出發(fā)計(jì)劃是車(chē)站班計(jì)劃中的核心內(nèi)容。

答案：正確

解析：

260、班計(jì)劃是車(chē)站作業(yè)計(jì)劃的基本計(jì)劃。

答案：正確

解析：

261、編制列車(chē)出發(fā)計(jì)劃時(shí)需兼顧裝卸排計(jì)劃的編制。

答案：正確

解析：

262、班計(jì)劃中的列車(chē)出發(fā)計(jì)劃主要是確定出發(fā)列車(chē)的車(chē)輛排列順序。

答案：錯(cuò)誤

解析：

263、編制出發(fā)列車(chē)計(jì)劃的核心是確定每一出發(fā)列車(chē)的編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源。

答案：正確

解析：

264、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)的出發(fā)車(chē)流來(lái)源就是到達(dá)列車(chē)原列的編組內(nèi)容