新能源汽車構(gòu)造（中）

任務(wù)項(xiàng)目3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝任務(wù)1電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造了解電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)；05向天而歌06向天而歌07向天而歌08向天而歌能準(zhǔn)確說出電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；能準(zhǔn)確說出電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成及作用；能準(zhǔn)確說出電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求；嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識(shí)；養(yǎng)成定期反思與總結(jié)的習(xí)慣，改進(jìn)不足，精益求精；積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取

長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。01向天而歌02向天而歌03向天而歌04向天而歌獲得分析問題和解決問題的一些基本方法；任務(wù)目標(biāo)Task

Goal任務(wù)導(dǎo)入Task

Impor蔚來2018款ES6新能源汽車，由上海蔚來汽車公司設(shè)計(jì)，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用永磁同步電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)到10000r/min；特斯拉ModelS新能源汽車，其前電機(jī)是永磁同步電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)到16000rpm；比亞迪唐新能源EV600D，為最高轉(zhuǎn)速達(dá)到15000rpm的新能源汽車。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、電池和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等部分構(gòu)成。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最主要的部分，其性能的優(yōu)劣關(guān)系到新能源汽車的車輛的速度、續(xù)航能力等性能。目錄Content電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求秦EV電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知01

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成020301Part

One新授電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車核心技術(shù)之一，在新能源汽車上起到了驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)并且能夠回收制動(dòng)能量的作用。在新能源汽車和燃料電池汽車上，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為車輛唯一的驅(qū)動(dòng)力來源，提供了車輛行駛?cè)康尿?qū)動(dòng)力，保證車輛的行駛動(dòng)力性、平順性等性能，其作用相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠工作

在回饋制動(dòng)狀態(tài)，所以該

系統(tǒng)還具備了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)

無法實(shí)現(xiàn)的能量回饋功能，即電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在車輛制動(dòng)

時(shí)，能夠?qū)④囕v的動(dòng)能通

過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)電特性轉(zhuǎn)

換為電能存儲(chǔ)到車載電源

系統(tǒng)中。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成動(dòng)力輸出的驅(qū)動(dòng)電機(jī)AB電能變換的功率變換器（逆變器）新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成實(shí)現(xiàn)控制算法的控制系統(tǒng)C電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成常見的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成新能源汽車的構(gòu)造上圖中間部分的實(shí)框內(nèi)展示了一種常見的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)接受來自功率變換器的不同電壓、不同頻率的電能，通過電磁場(chǎng)作用將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出，從而推動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)或者停止；功率變換器負(fù)責(zé)將車載直流電能（電池等儲(chǔ)能能量）轉(zhuǎn)換為不同的直流電能（針對(duì)直流電機(jī)）或者不同頻率的交流電能（交流電機(jī)等），為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供適合的電能；控制系統(tǒng)則接受整車行駛需求，進(jìn)行控制算法和適合整車行駛需求的策略計(jì)算，為功率變換器提供合適的控制規(guī)則，實(shí)現(xiàn)恰當(dāng)?shù)倪壿嫼筒呗?。（二）電?qū)動(dòng)系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求高速時(shí)能輸出恒定功率，可有較高功率輸出。24在整個(gè)速度范圍區(qū)域都有較高的效率。高可靠性和一定的魯棒性以適應(yīng)車輛環(huán)境變化。6有一定的過載能力，在短的時(shí)間內(nèi)可輸出兩倍的額定轉(zhuǎn)矩。53能夠在逆變器容量不變的情況下，有較強(qiáng)的弱磁調(diào)速能力，是基速的3～4倍。高轉(zhuǎn)矩密度和高功率密度，減少整車的輸出恒定轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)快速啟動(dòng)、加速、負(fù)載爬坡要求。1電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車（包括電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池）的關(guān)鍵技術(shù)，其主要特性要求如下：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求如圖所示為典型的牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電機(jī)輸出特性。上圖中電機(jī)可兼作電動(dòng)和發(fā)電運(yùn)行。在電動(dòng)模式下，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，逆變器從電池獲取功率供給電機(jī)，電池放電。在發(fā)電模式下，電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，通過逆變器反饋給電池，為電池充電。從圖中輸出特性曲線可以看出，在基速以下電機(jī)采用恒轉(zhuǎn)矩控制，即低速大轉(zhuǎn)矩運(yùn)行模式，一般采用單位電流輸出最大轉(zhuǎn)矩控制（MTPA），但最大轉(zhuǎn)矩輸出受逆變器的電流能力限制；在基速以上，采用弱磁控制，高速時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩受逆變器的電壓限制。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求秦EV電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器提供的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出至變速器，以及將變速器輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能輸出至驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器:驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器主要是控制動(dòng)力蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置;變速器主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電機(jī)的減速增扭作用。前驅(qū)電動(dòng)總成A驅(qū)動(dòng)電機(jī)BC驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器變速器前驅(qū)電動(dòng)總成由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器以及變速器三者集成新能源汽車的構(gòu)造技術(shù)參數(shù)：電動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩——180N.m/(O~-3714rpm)/30s；電動(dòng)機(jī)額定扭矩——70N.m/(O~4775rpm)/持續(xù)；電動(dòng)機(jī)最大輸入功率——100kW/(5305-6000)/5s；電動(dòng)機(jī)額定功率——35kW/(4775~-12000rpm)/持續(xù)；電動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速——12100rpm；電動(dòng)力總成重量——64kg；變速箱潤(rùn)滑油量——(0.65土0.05）L；變速箱潤(rùn)滑油類型——?dú)づ芐3-ATF-MD3；（一）動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)前驅(qū)電動(dòng)總成零組件02Part

One實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作比亞迪秦EV整車1輛舉升機(jī)1臺(tái)耐磨手套2雙絕緣手套2雙工位安全套裝1套一體化工具1套任務(wù)實(shí)施前需要做好場(chǎng)地防護(hù)準(zhǔn)備以及檢查實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備設(shè)施是否及存在安全隱患，如不正常請(qǐng)匯報(bào)老師并進(jìn)行處理方可實(shí)施任務(wù)。注意車輛或臺(tái)架電壓保護(hù)。1.工具2.場(chǎng)地3.安全防護(hù)任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作注意事項(xiàng)：將前驅(qū)電動(dòng)總成從整車上拆解下來之后，在拆分過程中，請(qǐng)注意保護(hù)好所有零組件，做好收納工作，防止零組件被意外損壞。任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄1.認(rèn)識(shí)前驅(qū)總成三合一.前驅(qū)總成三合一組件完成情況電機(jī)控制器口完成口未完成驅(qū)動(dòng)電機(jī)口完成口未完成單檔變速器口完成口未完成任務(wù)實(shí)施前驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)總成的拆卸二、實(shí)訓(xùn)記錄2.前驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)總成的拆卸序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄前驅(qū)電動(dòng)總成拆卸1排出齒輪油：在動(dòng)力總成拆卸前，打開放油螺塞組件，將變速箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油排放干凈，再帶上放油螺塞組件，防止在拆卸過程中，異物掉入變速箱腔體內(nèi)?？谕瓿煽谖赐瓿?排出冷卻液：在進(jìn)水口用氣槍將冷卻水道內(nèi)的水從出水口排出?？谕瓿煽谖赐瓿?拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器在進(jìn)水口用氣槍將冷卻水道內(nèi)的水從出水口

排出，拆開水管卡扣和水管，交錯(cuò)擰開用于固定電機(jī)端蓋和蓋板

的10個(gè)M5螺栓，將蓋板從總成上拆開，拆掉控制器與電機(jī)相連的

三相線，拆開用于固定控制器箱體與電機(jī)端蓋和變速器前箱體的

螺栓，將控制器與電機(jī)和變速箱分離。拆開驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與驅(qū)

動(dòng)電機(jī)相連的3個(gè)M6外六角三相線緊固螺栓（注:裝配時(shí)力矩9士0.5N.m)，拔出旋變及溫度傳感器接插件。最后將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與電機(jī)和變速箱分離，并保護(hù)各組件的進(jìn)水口和出水口不被磕碰?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿?wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄2.前驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)總成的拆卸序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄前變速器的拆卸1前變速器總成拆卸之前，先把前驅(qū)電動(dòng)總成從整車上拆下，然后進(jìn)行對(duì)變速器總成進(jìn)行拆卸和維修，打開放油螺塞組件，將變速箱總成體內(nèi)的潤(rùn)滑油排放干凈，再帶上放油螺塞組件，防止在拆卸過程中，異物掉入變速箱腔體內(nèi)。在拆分過程中，請(qǐng)注意保護(hù)好所有零組件，做好收納工作，防止零組件被意外損壞。口完成口未完成2前變速器總成采用浸油潤(rùn)滑方式，推薦使用殼牌S3-ATF-MD3齒輪油。對(duì)HDE前驅(qū)電動(dòng)總成變速器進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，請(qǐng)按以下步驟進(jìn)行：（1）分別打開放、注油塞組件打開，將箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油排放干凈，同時(shí)請(qǐng)檢查放油螺塞組件和O型圈是否完好，如果已損壞，請(qǐng)更換

完好的零件;（2）等潤(rùn)滑油放完后，旋緊放油螺塞組件，打緊力矩

47-53N.m.（3）從注油孔中加注（0.65土0.05)L殼牌S3-ATF-MD3齒輪油，觀察是否有滲漏現(xiàn)象，如果有滲漏，將相應(yīng)部位拆開，重新進(jìn)行密封處理;旋緊注油螺塞組件，打緊力矩35-39N.m?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿?wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄2.前驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)總成的拆卸序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄驅(qū)動(dòng)電機(jī)的拆卸1前驅(qū)電動(dòng)總成從整車上拆下后再合理拆下電機(jī)控制器和變速器總成剩下的就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)?？谕瓿煽谖赐瓿蒚

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U本節(jié)課結(jié)束任務(wù)項(xiàng)目3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝任務(wù)2驅(qū)動(dòng)電機(jī)分類與拆裝任務(wù)目標(biāo)Task

Goal了解驅(qū)動(dòng)電機(jī)的概念；05向天而歌06向天而歌07向天而歌08向天而歌了解電動(dòng)車電機(jī)的特性和要求；能準(zhǔn)確說出驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)；能準(zhǔn)確說出驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)；嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識(shí)；養(yǎng)成定期反思與總結(jié)的習(xí)慣，改進(jìn)不足，精益求精；積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取

長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。01向天而歌02向天而歌03向天而歌04向天而歌獲得分析問題和解決問題的一些基本方法；任務(wù)導(dǎo)入Task

Impor某款搭載永磁同步電機(jī)的新能源汽車行駛約46000公里之后，車主到店反應(yīng)車輛行駛過程中，電機(jī)過熱故障燈突發(fā)亮起，而后車輛停止運(yùn)行，儀表提示請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)反復(fù)試車，維修技術(shù)主管判定電機(jī)內(nèi)部可能存在損壞，告知維修技師需拆卸開電機(jī)進(jìn)一步檢查。假如你是該維修技師，你知道如何安全、規(guī)范地拆裝永磁同步電機(jī)嗎？目錄Content驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類01

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的概念0201Part

One新授驅(qū)動(dòng)電機(jī)的概念驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的核心組件，用于實(shí)現(xiàn)電能與機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)換，簡(jiǎn)稱驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)爆炸圖它主要包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器。從應(yīng)用角度看，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)與變速器、減速器等耦合形成了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已成為發(fā)展的主流。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的概念變頻驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的電機(jī)稱為發(fā)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)電機(jī)既是電動(dòng)機(jī)，也是發(fā)電機(jī)6為電動(dòng)車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)稱為驅(qū)動(dòng)電機(jī)5將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的電機(jī)稱為電動(dòng)機(jī)1

電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，它具有能做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的組件，是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的概念驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類02010304永磁同步電機(jī)直流電機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī)異步電機(jī)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類型（一）直流電機(jī)永磁直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類直流電機(jī)就是將直流電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的電機(jī)。靜止部分稱為定子，由機(jī)座、主磁極、電刷裝置、勵(lì)磁繞組、端蓋等組成。AB轉(zhuǎn)動(dòng)部分稱為電樞或轉(zhuǎn)子，主要包括鐵芯、繞組、換向器電樞軸等。直流電動(dòng)機(jī)（一）直流電機(jī)直流電動(dòng)機(jī)主要包括機(jī)座、電樞、主磁極、換向磁極、換向器、刷架、端蓋、風(fēng)扇、出線盒。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類1—風(fēng)扇；2—機(jī)座；3—電樞；4—主磁極；5—刷架；6—換向器；7—接線板；8—出線盒；9—換向磁極；10—端蓋直流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造（一）直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類異步電機(jī)又稱交流感應(yīng)電機(jī)，是由氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)電流相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)將電能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能量的一種交流電機(jī)。油浸式滾筒用三相異步電機(jī)（二）異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類（二）異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類1—端蓋；2—接線盒；3—定子繞組；4—定子鐵芯5—轉(zhuǎn)軸；6—轉(zhuǎn)子；7—罩殼；8—機(jī)座以常見的三相異步電機(jī)為例，各類三相異步電動(dòng)機(jī)都由定子和轉(zhuǎn)子這兩大基本部分組成，在定子與轉(zhuǎn)子之間具有一定的氣隙。定子是用來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的，三相交流異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的定子由外殼、定子鐵芯、定子繞組等部分組成；轉(zhuǎn)子分為繞線形和籠形兩種，對(duì)應(yīng)的電動(dòng)機(jī)分別叫作繞線異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)與籠形異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。另外，還有端蓋、軸承、風(fēng)扇、風(fēng)扇罩、接線盒、吊環(huán)等其他附件。（二）異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類永磁同步電機(jī)是指轉(zhuǎn)子采用永磁材料勵(lì)磁的同步電機(jī)，是國內(nèi)新能源汽車應(yīng)用的主流。永磁同步電動(dòng)機(jī)定子繞組的主要電氣參數(shù)、繞組形式和繞線式三相同步電動(dòng)機(jī)的定子繞組一樣，通入交流電源即產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。（三）永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類（三）永磁同步電機(jī)永磁同步電動(dòng)機(jī)定子的電氣結(jié)構(gòu)原理永磁同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子永磁同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子使用徑向永久磁鐵作磁極，如上圖所示。在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用下，轉(zhuǎn)子將隨著旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的速度取決于電源頻率。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類（三）永磁同步電機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī)是采用定轉(zhuǎn)子凸極且極數(shù)相接近的大

步距磁阻式步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，利用轉(zhuǎn)子位置傳感器通過電

子功率開關(guān)控制各相繞組導(dǎo)

通使之運(yùn)行的電機(jī)。開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）是一種典型的機(jī)電一體化電動(dòng)機(jī)，又稱“開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（SRD）”。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類（四）開關(guān)磁阻電機(jī)主要包括四部分開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)本體電力電子功率變流器控制器控制器轉(zhuǎn)子位置傳感器驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類（四）開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類（四）開關(guān)磁阻電機(jī)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的構(gòu)成開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)本體采用定子、轉(zhuǎn)子雙凸極結(jié)構(gòu)，單邊勵(lì)磁，即只有定子凸極采用集中繞組勵(lì)磁，而轉(zhuǎn)子凸極上既無繞組，也無永磁體。定子、轉(zhuǎn)子都由硅鋼片疊壓而成。定子繞組徑向相對(duì)的極串聯(lián)，構(gòu)成一相。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類（四）開關(guān)磁阻電機(jī)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的幾種組合方式如圖所示，開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子相數(shù)不同，有多種組合方式，最常見的有三相6/4極結(jié)構(gòu)、三相6/8極結(jié)構(gòu)及三相12/8極結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類（四）開關(guān)磁阻電機(jī)02Part

One實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作永磁同步電機(jī)1臺(tái)卡簧鉗1件拉碼器1件耐磨手套2雙一體化工具1套任務(wù)實(shí)施前需要做好場(chǎng)地防護(hù)準(zhǔn)備以及檢查實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備設(shè)施是否及存在安全隱患，如不正常請(qǐng)匯報(bào)老師并進(jìn)行處理方可實(shí)施任務(wù)。1.工具2.場(chǎng)地任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作安全及注意事項(xiàng)：請(qǐng)嚴(yán)格按照實(shí)訓(xùn)步驟進(jìn)行拆裝作業(yè)，以免造成組件損傷；拆裝電機(jī)固定螺絲時(shí)，請(qǐng)注意選用合適的工具，并控制力矩；電機(jī)轉(zhuǎn)子為永磁體，使用拉瑪注意力矩不宜過大、頂出速度不宜過快；電機(jī)轉(zhuǎn)子為永磁體，離開定子腔體之后，注意遠(yuǎn)離小件金屬物品；電機(jī)很多附件為塑料材質(zhì)，取下時(shí)注意方法和力矩。任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄1.認(rèn)識(shí)永磁同步電機(jī)永磁同步電機(jī)組件組件完成情況組件完成情況永磁體轉(zhuǎn)子口完成口未完成分離離合器口完成口未完成定子口完成口未完成定子繞組口完成口未完成任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄2.永磁同步電機(jī)的拆卸與安裝永磁同步電機(jī)的拆卸與安裝序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄1使用小號(hào)棘輪扳手、10號(hào)套筒拆下四顆電機(jī)后端蓋固定螺絲?？谕瓿煽谖赐瓿?使用拉瑪、19號(hào)套筒、大號(hào)棘輪扳手從前端

蓋推出電機(jī)永磁體轉(zhuǎn)子。注意此時(shí)因?yàn)槔@組溫度傳感器未與后端蓋脫離連接，不可將轉(zhuǎn)子推出太多，2~4公分即可?？谕瓿煽谖赐瓿?使用小號(hào)棘輪扳手、7號(hào)套筒拆下四顆轉(zhuǎn)子位置傳感器固定蓋板的螺絲?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿?wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄2.永磁同步電機(jī)的拆卸與安裝永磁同步電機(jī)的拆卸與安裝序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄4取下轉(zhuǎn)子位置傳感器防護(hù)蓋板，注意清理蓋板周圍的密封膠?？谕瓿煽谖赐瓿?使用十字螺絲刀拆下轉(zhuǎn)子位置傳感器線束固定螺絲?？谕瓿煽谖赐瓿?翻開轉(zhuǎn)子位置傳感器?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿?wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄2.永磁同步電機(jī)的拆卸與安裝序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄7使用電烙鐵融開繞組溫度傳感器連接線束，期間可使用錫線輔助加熱。口完成口未完成8取下轉(zhuǎn)子位置傳感器?？谕瓿煽谖赐瓿?使用拉瑪、19號(hào)套筒、大號(hào)棘輪扳手從前端蓋完全推出電機(jī)永磁體轉(zhuǎn)子?？谕瓿煽谖赐瓿?0按照與拆卸相反的順序安裝永磁同步電機(jī)?？谕瓿煽谖赐瓿蒚

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U本節(jié)課結(jié)束任務(wù)項(xiàng)目3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝任務(wù)3驅(qū)動(dòng)三合一拆裝任務(wù)目標(biāo)Task

Goal了解新能源汽車交、直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基本認(rèn)知；05向天而歌06向天而歌07向天而歌08向天而歌了解新能源汽車交流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語；能準(zhǔn)確說出新能源汽車交、直流充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；能熟練介紹比亞迪秦EV充電系統(tǒng)；積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升；獲得分析問題和解決問題的基本方法；積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取

長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。01向天而歌02向天而歌03向天而歌04向天而歌具備從多途徑的信息源中檢索專業(yè)知識(shí)的能力；任務(wù)導(dǎo)入Task

Impor小李來到4S店面試，面試官提供了一臺(tái)秦EV三合一動(dòng)力總成，要求他快速且熟練的拆解內(nèi)部的各個(gè)零組件，并能檢測(cè)各組件好壞。如果你是小李，你能通過面試官的測(cè)試嗎？目錄Content“三合一”動(dòng)力總成系統(tǒng)的組成01

“三合一”動(dòng)力總成系統(tǒng)的含義0201Part

One新授“三合一”動(dòng)力總成系統(tǒng)的含義動(dòng)力總成是新能源汽車的“心臟”。類型能量密度大ABC效率高維護(hù)性低定義及特點(diǎn)“三合一”動(dòng)力總成系統(tǒng)的含義目前新能源汽車動(dòng)力總成有多重集成方式，從最初的“二合一”（電機(jī)+減速器）發(fā)展成目前最多的“八合一”（電機(jī)+減速器+MCU+逆變器+VCU+OBC+DC/DC+PDU

）。二合一動(dòng)力總成三合一動(dòng)力總成八合一動(dòng)力總成“三合一”動(dòng)力總成系統(tǒng)的含義0

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4優(yōu)點(diǎn)一總成體積縮小優(yōu)點(diǎn)三機(jī)艙更加簡(jiǎn)潔系統(tǒng)布局更加靈活系統(tǒng)總質(zhì)量降低優(yōu)點(diǎn)二降低了汽車能耗提升了續(xù)航里程優(yōu)點(diǎn)四降低接口復(fù)雜度及成本優(yōu)點(diǎn)

集成度高的動(dòng)力總成系統(tǒng)具備的優(yōu)勢(shì)主要有：總成系統(tǒng)導(dǎo)致各組件與空氣接觸面積減少，為

保證各組件處于正常工作溫度區(qū)間，整個(gè)散熱系統(tǒng)需要重新設(shè)計(jì)優(yōu)化。NVH（噪聲振動(dòng)）、EMC（電磁兼容測(cè)

試）、安全等性能指標(biāo)的控制，以及零組件開發(fā)協(xié)同都是目前整車廠和供應(yīng)商需要重點(diǎn)攻克的難題。一定程度上，動(dòng)力總成的集成會(huì)導(dǎo)致各組件的可靠性降低，各組件的質(zhì)量控制尤為重要當(dāng)某個(gè)零組件出現(xiàn)問題，需要維修或者更換總成，會(huì)導(dǎo)致維修時(shí)間和成本的增加?！叭弦弧眲?dòng)力總成系統(tǒng)的含義同時(shí)高集成度也帶來了一些難題：“三合一”動(dòng)力總成系統(tǒng)的組成為汽車成為住宅、辦公室以外的移動(dòng)“第三空間”打下了基礎(chǔ)?！叭弦弧眲?dòng)力總成技術(shù)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器（逆變器）、減速器（變速器）集成為一個(gè)緊湊型的產(chǎn)品單元—電橋（eAxle）AB具有高集成、高效率、高轉(zhuǎn)速、高性能、高安全的特點(diǎn)，是當(dāng)前主流的電驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)方案?！叭弦弧眲?dòng)力總成技術(shù)“三合一”動(dòng)力總成技術(shù)使得車輛各系統(tǒng)布局更加靈活，讓消費(fèi)者獲得最大化的乘坐空間以及寬敞的車輛儲(chǔ)物空間。C“三合一”動(dòng)力總成系統(tǒng)的組成在比亞迪的眾多車型中，秦EV、唐EV、宋Pro及相關(guān)混動(dòng)車型搭載的都是三合一動(dòng)力總成。如圖所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器采用直連的方式，省去了三相線束，共用冷卻系統(tǒng)。比亞迪三合一驅(qū)動(dòng)“三合一”動(dòng)力總成系統(tǒng)的組成相比分立式總成，集成后的系統(tǒng)成本降低33%，體積減少30%，重量減輕25%，功率密度增加

20%，NEDC效率提升1%，扭矩密度增加17%。其集成方案表如下：集成內(nèi)容示圖集成目的電機(jī)、電控端子直連，取消三相線。降低成本。電機(jī)、電控水道直連，取消水管。降低成本?！叭弦弧眲?dòng)力總成系統(tǒng)的組成電機(jī)轉(zhuǎn)子軸和減速器輸入軸共用。提高同軸度，減少噪音。電機(jī)殼體和減速器殼體共用。降低成本，提高同軸度，提高裝配精度?！叭弦弧眲?dòng)力總成系統(tǒng)的組成三合一動(dòng)力總成系統(tǒng)實(shí)物圖02Part

One實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作三合一動(dòng)力總成卡簧鉗1件拉碼器1件耐磨手套2雙一體化工具1套任務(wù)實(shí)施前需要做好場(chǎng)地防護(hù)準(zhǔn)備以及檢查實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備設(shè)施是否及存在安全隱患，如不正常請(qǐng)匯報(bào)老師并進(jìn)行處理方可實(shí)施任務(wù)。1.工具2.場(chǎng)地任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作安全及注意事項(xiàng)：請(qǐng)嚴(yán)格按照實(shí)訓(xùn)步驟進(jìn)行拆裝作業(yè)，以免造成組件損傷；拆裝三合一動(dòng)力總成螺絲時(shí)，請(qǐng)注意選用合適的工具，并控制力矩；工作區(qū)地面不得有油污、水等液體，以免工作時(shí)滑倒造成人員受傷；專用工量具的使用嚴(yán)格按照廠家要求的操作程序操作。任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄三合一動(dòng)力總成的拆卸安裝三合一動(dòng)力總成的拆卸安裝序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄三合一動(dòng)力總成拆卸1拆卸電機(jī)口完成口未完成2拆卸電機(jī)控制器口完成口未完成3拆卸變速箱口完成口未完成任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄三合一動(dòng)力總成的拆卸安裝序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄三合一動(dòng)力總成檢查4檢查輸出軸口完成口未完成5檢查中間軸齒輪口完成口未完成6檢查差速器口完成口未完成任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄三合一動(dòng)力總成的拆卸安裝序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄三合一動(dòng)力總成安裝7安裝輸出軸口完成口未完成8安裝中間軸口完成口未完成9安裝差速器口完成口未完成任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄三合一動(dòng)力總成的拆卸安裝序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄10合上變速箱端蓋口完成口未完成11使用橡膠錘輕輕敲擊端蓋使其貼合口完成口未完成12緊固變速箱端蓋固定螺栓口完成口未完成任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄三合一動(dòng)力總成的拆卸安裝序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄13將電機(jī)控制器放置合適位置，安裝電機(jī)控制器口完成口未完成14緊固電機(jī)控制器固定螺栓口完成口未完成15安裝電機(jī)連接旋變插頭口完成口未完成任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄三合一動(dòng)力總成的拆卸安裝序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄16安裝電機(jī)控制器高壓線束，注意線束與銅排貼合口完成口未完成17緊固電機(jī)高壓線束保護(hù)蓋板螺栓口完成口未完成18安裝完成T

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U本節(jié)課結(jié)束任務(wù)項(xiàng)目4充電系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝任務(wù)1充電系統(tǒng)構(gòu)造任務(wù)目標(biāo)Task

Goal了解新能源汽車交、直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基本認(rèn)知；05向天而歌06向天而歌07向天而歌08向天而歌了解新能源汽車交流充電系統(tǒng)行業(yè)術(shù)語；能準(zhǔn)確說出新能源汽車交、直流充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；能熟練介紹比亞迪秦EV充電系統(tǒng)；嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識(shí)；養(yǎng)成定期反思與總結(jié)的習(xí)慣，改進(jìn)不足，精益求精；積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取

長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。01向天而歌02向天而歌03向天而歌04向天而歌獲得分析問題和解決問題的一些基本方法；任務(wù)導(dǎo)入Task

Impor2022年3月由國家發(fā)展改革委員會(huì)、國家能源局發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》中強(qiáng)調(diào)：到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬。在國際油價(jià)持續(xù)創(chuàng)新高的情況下，越來越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車作為代步車使用，你作為品牌的技術(shù)培訓(xùn)師，如何向4S店的維修技師講解交流充電的工作原理呢？目錄Content新能源汽車交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知比亞迪秦EV直流與交流充電口認(rèn)識(shí)01

新能源汽車直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知020301Part

One新授新能源汽車直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知充配電總成中的直流燒結(jié)檢測(cè)模塊24

高壓電纜動(dòng)力蓄電池6低壓控制線束53直流充電正負(fù)極接觸器直流充電口1秦EV車型的直流充電系統(tǒng)組成：新能源汽車直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知直流充電口中的DC+和DC-之間安裝有2KΩ熱敏式溫度傳感器，當(dāng)充電口的溫度傳感器的阻值變小時(shí)，充配電總成通過動(dòng)力CAN與電池管理器BMC進(jìn)行通訊，降低直流充電口的充電電流，直到充電口溫度降至正常范圍內(nèi)。若充電口溫度持續(xù)上升，BMC控制充配電總成中的直流

充電正負(fù)極接觸器斷開，停止給動(dòng)力蓄電池充電，避免充電過程中，充電口的溫度過高導(dǎo)致充電口熔化，造成安全隱患，保證車輛充電安全。新能源汽車直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知如圖所示是秦EV充配電總成。新能源汽車的基本認(rèn)知秦EV車型直流充電口秦EV車型的直流充電口安裝車輛logo后面，按壓logo即可打開直流充電口。充電口包括高壓電纜及低壓控制線束。新能源汽車直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知直流充電口低壓線束插件如下圖所示：新能源汽車直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知直流充電口低壓線束插件插件定義見表如下所示：引腳號(hào)端口名稱端口定義線束接法信號(hào)類型穩(wěn)態(tài)工作電流1A-低壓輔助電源負(fù)車身地2A+低壓輔助電源正接BMC01-6電平信號(hào)＜1A3CC2直流充電感應(yīng)信號(hào)接BMC02-15模擬信號(hào)＜1A4CAN-L充電子網(wǎng)CAN-L接BMC02-25CAN信號(hào)＜1A5CAN-H充電子網(wǎng)CAN-H接BMC02-24CAN信號(hào)＜1A6CAN屏蔽CAN通訊屏蔽接BMC02-18接地＜1A7溫度傳感器高1接BMC02-19模擬信號(hào)＜1A8溫度傳感器低1接BMC02-12接地＜1A9溫度傳感器高2接BMC02-13模擬信號(hào)＜1A10溫度傳感器低2接BMC02-06接地＜1A新能源汽車交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知秦EV車型的交流充電系統(tǒng)秦EV車型的交流充電系統(tǒng)由交流充電口、充配電總成中的車載充電機(jī)、高壓電纜、低壓控制線束以及動(dòng)力蓄電池組成，如上圖所示。新能源汽車交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知交流充電口中的L和N之間安裝有2KΩ熱敏式溫度傳感器，當(dāng)充電口的溫度傳感器的阻值變小時(shí)，充配電總成通過動(dòng)力CAN與電池管理器BMC進(jìn)行通訊，降低車載充電機(jī)的充電電流，直到充電口溫度降至正常范圍內(nèi)。若充電口溫度持續(xù)上升，車載充電機(jī)會(huì)停止給動(dòng)力蓄電池充電，避免充電過程中，充電口的溫度過高導(dǎo)致充電口熔化，造成安全隱患，保證車輛充電安全。新能源汽車交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知秦EV車型的交流充電口安裝在右后側(cè)圍內(nèi)，充電口上端安裝右充電槍鎖電機(jī)及鎖拴。充電口包括高壓電纜及低壓控制線束，如上圖所示。充電口低壓控制線束充電口低壓控制線束引腳新能源汽車交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知交流充電口低壓線束插件及定義見表如下所示：針腳號(hào)端口名稱端口定義線束接法信號(hào)類型1CP充電控制導(dǎo)引接充配電總成33PIN-52CC充電連接確認(rèn)接充配電總成33PIN-4/接電池包33pin-253閉鎖電源接集成式車身控制器-F8有效為12V；無效為接地；4開鎖電源接集成式車身控制器-F7有效為12V；無效為接地；5閉鎖狀態(tài)檢測(cè)接集成式車身控制器-E9閉鎖為懸空；開鎖為接地；7溫度傳感器高接充配電總成33PIN-78溫度傳感器低接車身地比亞迪秦EV直流與交流充電口認(rèn)識(shí)秦EV車型安裝有交流和直流充電裝置。其中交流充電口安裝在車身右后翼子板上。直流充電口安裝在車頭logo背后。打開交流或直流充電口，只需要在充電口位置上按下即可，如圖所示。比亞迪秦EV直流與交流充電口認(rèn)識(shí)秦EV交流、直流充電口比亞迪秦EV直流與交流充電口認(rèn)識(shí)（一）直流充電口秦EV車型直流充電口定義CC1：充電連接確認(rèn)，充電樁對(duì)車輛，車輛充電插座CC1端口與PE之間連接有1KΩ的電阻。CC2：充電連接確認(rèn)，車輛對(duì)充電樁，充電槍CC1端口與PE之間連接有1KΩ的電阻。S+：充電通信CAN-H，連接非車載充電機(jī)與新能源汽車的通訊線。S-：充電通信CAN-L，連接非車載充電機(jī)與新能源汽車的通訊線。比亞迪秦EV直流與交流充電口認(rèn)識(shí)DC+：直流電源正，連接直流電源正與高壓動(dòng)力蓄電池正極。DC-：直流電源負(fù)，連接直流電源正與高壓動(dòng)力蓄電池負(fù)極。A+：低壓輔助電源正，連接非車載充電機(jī)為新能源汽車提供的低壓輔助電源。A-：低壓輔助電源負(fù)，連接非車載充電機(jī)為新能源汽車提供的低壓輔助電源。PE：保護(hù)接地，連接供電設(shè)備地線和車輛電平臺(tái)。（一）直流充電口秦EV車型直流充電口定義比亞迪秦EV直流與交流充電口認(rèn)識(shí)國標(biāo)直流充電口有7個(gè)端子，分別為CC、CP、N、L3、PE、L2、L1。（二）交流充電口比亞迪秦EV直流與交流充電口認(rèn)識(shí)L1：交流電源(單相)L2：交流電源(三相)空L3：交流電源(三相)空N：中性線（一）直流充電口秦EV車型交流充電口定義PE：保護(hù)接地(PE)，連接供電設(shè)備地線和車輛電平臺(tái)CC：充電連接確認(rèn)CP：控制導(dǎo)引02Part

One實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作比亞迪秦EV整車1輛交流充電槍直流充電槍檢查實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備設(shè)施是否清潔及存在安全隱患，配電箱、排插是否符合用電需求，如不正常請(qǐng)匯報(bào)老師并進(jìn)行處理。禁止在車輛上電高壓情況下檢查與更換電池模組；禁止在帶電狀態(tài)下觸碰任何帶安全警示標(biāo)志的組件；禁止徒手觸摸所有橙色的線束。1.工具2.場(chǎng)地3.安全防護(hù)任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄1.認(rèn)識(shí)交流系統(tǒng)組成與充電邏輯交流系統(tǒng)組成與充電邏輯序號(hào)步驟圖示完成情況記錄備注1交流充電車輛插座分總成、充配電總成、高壓配電線束總成、動(dòng)力蓄電池包總成組成?？谕瓿煽谖赐瓿?按照電流的走向介紹各個(gè)主要的組成組件?？谕瓿煽谖赐瓿?交流充電口介紹?？谕瓿煽谖赐瓿?充電過程的電流走向介紹：交流充電槍通過車輛交流充電口，將交流電送至充配電總成，經(jīng)過充配電總成上層的濾波電路后到達(dá)下層OBC，OBC會(huì)將電網(wǎng)送來的交流電轉(zhuǎn)換成高壓直流電，通過高壓配電線束分總成達(dá)到電池包，給動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電。口完成口未完成5交流充電控制邏輯介紹?？谕瓿煽谖赐瓿扇蝿?wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄2.認(rèn)識(shí)直流系統(tǒng)組成與充電邏輯直流系統(tǒng)組成與充電邏輯序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄1直流充電車輛插座分總成、充配電總成、高壓配電線束總成、動(dòng)力蓄電池包總成組成。口完成口未完成2按照電流的走向介紹各個(gè)主要的組成組件。口完成口未完成3直流充電口介紹。口完成口未完成任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)記錄2.認(rèn)識(shí)直流系統(tǒng)組成與充電邏輯序號(hào)步驟圖示完成情況備注記錄4充電過程的電流走向介紹：直流充電槍通過直流充電車輛插座分總成將高壓直流電送到充配電總成內(nèi)部，內(nèi)部高壓配電模塊通過銅排、直流充電接觸進(jìn)行配電后，再通過高壓配電線束總成把高壓直流電送到動(dòng)力蓄電池包進(jìn)行充電?？谕瓿煽谖赐瓿?直流充電控制邏輯介紹?？谕瓿煽谖赐瓿蒚

H

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U本節(jié)課結(jié)束任務(wù)項(xiàng)目4充電系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝任務(wù)2交直流充電系統(tǒng)拆裝任務(wù)目標(biāo)Task

Goal了解直流電、交流電的概念；05向天而歌06向天而歌07向天而歌08向天而歌了解直流充電、交流充電的概念；能說出新能源汽車直流充電、交流充電的工作原理；能熟練分析新能源汽車交流充電條件；具備從多途徑的信息源中檢索專業(yè)知識(shí)的能力；養(yǎng)成定期反思與總結(jié)的習(xí)慣，改進(jìn)不足，精益求精；積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取

長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。01向天而歌02向天而歌03向天而歌04向天而歌嘗試多元化思考解決問題的方法，形成創(chuàng)新意識(shí)；任務(wù)導(dǎo)入Task

Impor一名客戶想要購買一臺(tái)比亞迪秦EV汽車，他第一次來到4S店了解新能源汽車，想要了解比亞迪秦EV汽車的充電系統(tǒng)。作為一名銷售顧問，請(qǐng)你為客戶介紹新能源汽車充電系統(tǒng)的工作原理。目錄Content直流充電工作原理交流充電工作原理01

直流充電、交流充電的認(rèn)知0203交流充電條件0301Part

One新授直流充電、交流充電的認(rèn)知直流充電是指使用直流充電設(shè)備直接給新能源汽車的動(dòng)力蓄電池補(bǔ)充能量的方式。AB直流充電設(shè)備是直接安裝固定在戶外，接入電網(wǎng)，為新能源汽車的動(dòng)力蓄電池提供直流電源的充電裝置，可直接為新能源汽車的電池充電。直流充電直流充電設(shè)備可以從功率大小、充電槍的多少、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進(jìn)行分類。C（一）直流充電介紹直流充電、交流充電的認(rèn)知（一）直流充電介紹一體式雙槍直流充電樁分體式雙槍直流充電樁直流充電、交流充電的認(rèn)知按照直流充電樁的功率分類，直流充電樁的功率可分為：

15kw、20kw、30kw、40kw、

45kw、60kw、80kw、90kw、

120kw、160kw、180kw、240kw、360kw等。按照直流充電槍的數(shù)量分類，可分為單槍直流充電樁、雙槍直流充電樁以及四槍直流充電樁。（一）直流充電介紹交流充電是指直接用電網(wǎng)220V交流電連接車輛給車輛充電。公共場(chǎng)所充電有交流車充電樁，家用充電使用小的充電盒，分為便攜式、落地式、壁掛式。交流充電裝置供給到車輛的是220V交流電，動(dòng)力蓄電池是高壓350V以上的直流電，要完成這個(gè)充電過程必須有一個(gè)車載裝置實(shí)現(xiàn)直流——交流逆變和升壓，這個(gè)車載裝置叫做車載充電機(jī)（OBC）。直流充電、交流充電的認(rèn)知（二）交流充電介紹直流充電、交流充電的認(rèn)知（二）交流充電介紹上圖是交流充電示意圖，車載充電機(jī)OBC里面包括單片機(jī)1和單片機(jī)2，DSP。當(dāng)然有的廠家方案只有一個(gè)單片機(jī)，CC/CP部分直接用DSP實(shí)現(xiàn)。交流樁的ARM控制K1、K2，S1。單片機(jī)1控制K3。單片機(jī)2控制S2。DSP控制K4。BMS控制PDU里面的K5，K6和動(dòng)力蓄電池包里面的K7。K5表示預(yù)充接觸器，K6表示慢充接觸器，K7表示動(dòng)力蓄電池總負(fù)接觸器。直流充電工作原理直流充電的基本過程是：在動(dòng)力蓄電池的兩端加載直流電壓，以恒定大電流對(duì)電池充電，電池的電壓漸漸地緩慢地上升，上升到一定程度，電池電壓

達(dá)到標(biāo)稱值，SOC在88%時(shí)（針對(duì)不同電池，不同主機(jī)廠的控制策略不一樣）以上，轉(zhuǎn)為恒壓充電，降低充電電流。當(dāng)直流充電樁輸出的電流<5A時(shí)，直流充電樁停止給新能源汽車充電。直流充電工作原理非車載充電機(jī)（即直流充電樁）和新能源汽車二者通過車輛直流充電口相連。S開關(guān)是一個(gè)常閉開關(guān)，與直流充電槍頭上的按鍵（即機(jī)械鎖）相關(guān)聯(lián)，當(dāng)我們按下充電槍頭上的按鍵，S開關(guān)即打開。而U1、U2是一個(gè)12V上拉

電壓，R1~R5是阻值約1000歐的電阻，R1、R2、

R3在充電槍上，R4、R5在車輛插座上。當(dāng)我們按下槍頭按鍵，將直流充電槍插入直流充電口內(nèi)，再放開槍頭按鍵。充電樁的檢測(cè)點(diǎn)1將檢測(cè)到12V-6V-4V的電平變化。一旦檢測(cè)到4V、充電樁將判斷充電槍插入成功，車輛接口完全連接，并將充電槍中的電子鎖進(jìn)行鎖定，防止槍頭脫落。1.車輛充電口連接確認(rèn)階段直流充電工作原理直流充電連接成功2.直流充電樁自檢階段在車輛接口完全連接后，充電樁將閉合K3、K4，使低壓輔助供電回路導(dǎo)通，為新能源汽車控制裝置供電（有的車輛不需要供電）（車輛得到供電后，將根據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)2的電壓判斷車輛接口是否連接。若電壓值為6V，則車輛裝置開始周期發(fā)送通信握手報(bào)文），接著閉合K1、K2，進(jìn)行絕緣檢測(cè)，所謂絕緣檢測(cè)，即檢測(cè)DC線路的絕緣性能，保證后續(xù)充電過程的安全性。絕緣檢測(cè)結(jié)束后，將投入泄放回路泄放能量，并斷開K1、K2，同時(shí)開始周期發(fā)送通信握手報(bào)文。直流充電工作原理3.充電準(zhǔn)備就緒階段直流充電工作原理新能源汽車與直流充電樁相互配置的階段，車輛控制K5、K6閉合，使充電回路導(dǎo)通，充電樁檢測(cè)到車輛端電池電壓正常（電壓與通信報(bào)文描述的電池電壓誤差≤±5%，且在充電樁輸出最大、最小電壓的范圍內(nèi)）后閉合K1、K2，那么直流充電線路導(dǎo)通，新能源汽車就準(zhǔn)備開始充電。4.充電階段直流充電工作原理在充電階段，車輛向直流充電樁實(shí)時(shí)發(fā)送電池充電需求的參數(shù)，充電樁會(huì)根據(jù)該參數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整充電電壓和電流，并相互發(fā)送各自的狀態(tài)信息。充電結(jié)束：車輛會(huì)根據(jù)BMS是否達(dá)到充

滿狀態(tài)或是受到充電樁發(fā)來的“充電樁中止充電報(bào)文”來判斷是否結(jié)束充電。充電樁在達(dá)到操作人員設(shè)定的充電結(jié)束條件，或者收到汽車發(fā)來的“車輛中止充電報(bào)文”，會(huì)發(fā)送“充電樁中止充電報(bào)文”，并控制充電樁停止充電。交流充電工作原理新能源汽車的動(dòng)力蓄電池的充電過程由BMC進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)。車載充電

機(jī)工作狀態(tài)及指令均由BMC發(fā)出的指令

進(jìn)行控制，包括工作模式指令、動(dòng)力蓄電池允許充電的最大電壓、充電允許最大電流、電池包加熱狀態(tài)的電流值等。交流充電系統(tǒng)原理如圖所示。交流充電工作原理充電CC/CP控制邏輯：點(diǎn)火開關(guān)處于OFF檔時(shí)，當(dāng)車輛插入交流充電槍后，CC檢測(cè)由懸空變?yōu)榻拥兀ㄟ^檢測(cè)點(diǎn)3與PE間電阻來判斷車輛插頭與車輛插座連接狀態(tài)，確認(rèn)當(dāng)前充電連接裝置（電纜）的額定功率并點(diǎn)亮充電連接指示燈。通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)當(dāng)前供電設(shè)備的最大供電電流，當(dāng)車輛檢測(cè)到充電槍輸出占空比時(shí)，允許車輛充電。新能源汽車交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知當(dāng)車輛處于交流充電模式下，車載充電機(jī)檢測(cè)交流充電接口的CC、CP信號(hào)（充電槍插入、導(dǎo)通信號(hào)）并喚醒BMC，BMC喚醒車載充電機(jī)并發(fā)送指令充電，同時(shí)BMC控制電池包內(nèi)部正負(fù)極接觸器閉合，