GBT 34680.5-2022智慧城市評(píng)價(jià)模型及基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 第 5 部分交通

ICS35.240.01CCSL70GB/T34680.5—2022智慧城市評(píng)價(jià)模型及基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系第5部分:交通Evaluationmodelandgeneralindicatorsystemforsmartcities—Part5:Trafic2022-10-12發(fā)布2023-05-01實(shí)施國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)GB/T34680.5—20224智慧城市交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架………………………5.1評(píng)價(jià)表中表頭信息說明……………5.2基礎(chǔ)設(shè)施與裝備感知………………5.3運(yùn)輸與出行服務(wù)…………5.4交通與運(yùn)輸管理………………附錄A(資料性)指標(biāo)權(quán)重…………ⅠⅡ111122236891011ⅠGB/T34680.5—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T34680《智慧城市評(píng)價(jià)模型及基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》的第5部分。GB/T34680已經(jīng)發(fā)布了以下部分:—第1部分:總體框架及分項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)制定的要求;—第2部分:信息基礎(chǔ)設(shè)施;—第3部分:信息資源;—第4部分:建設(shè)管理;—第5部分:交通。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC28)提出并歸口。本文件起草單位:交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、公安部道路交通安全研究中心、深圳賽西信息技術(shù)有限公司、浙江省杭州市余杭區(qū)數(shù)據(jù)資源管理局、建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計(jì)院有限公司、軟通智慧科技有限公司、中交機(jī)電工程局有限公司、華為技術(shù)有限公司、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、山東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院、北京電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、山東黃河信息中心、青島城市大腦投資開發(fā)股份有限公司、杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司、亳州市數(shù)據(jù)資源管理局、山東省計(jì)算中心(國家超級(jí)計(jì)算濟(jì)南中心)、可安(西安)信息科技有限責(zé)任公司、智慧互通科技股份有限公司、北京博研智通科技有限公司、國家信息中心、騰訊云計(jì)算(北京)有限責(zé)任公司、北京聯(lián)合大學(xué)、武漢市園林建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司、北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司。本文件主要起草人:趙正松、伍朝輝、張紅衛(wèi)、劉文、劉金廣、陶奇、武曉博、于浩、郭瑜、王維忠、王輝、李瑞敏、彭革非、褚昭明、李騰、董南、李進(jìn)、連濤、崔昊、榮文戈、王曙光、王娟、李民東、邰鑫月、盛浩、陳武、王宇、莊廣新、閆軍、李啟宗、許亞寧、張明狀、董超、王博、杜煜、姚蕾、陳艾東、李赟、龐曉靜、王飛飛、萬軍。ⅡGB/T34680.5—2022GB/T34680《智慧城市評(píng)價(jià)模型及基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》旨在確立智慧城市整體的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及細(xì)分領(lǐng)域的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,由五個(gè)部分組成?！?部分:總體框架及分項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)制定的要求。目的在于確立智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的總體框架、一級(jí)指標(biāo)、二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)要素及分項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)立原則、設(shè)立要求和描述要求。—第2部分:信息基礎(chǔ)設(shè)施。目的在于給出適用于智慧城市信息基礎(chǔ)設(shè)施的評(píng)價(jià)指標(biāo)?！?部分:信息資源。目的在于給出適用于智慧城市信息資源的評(píng)價(jià)指標(biāo)。—第4部分:建設(shè)管理。目的在于給出適用于智慧城市建設(shè)管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)?！?部分:交通。目的在于給出適用于智慧城市交通的評(píng)價(jià)指標(biāo)。1GB/T34680.5—2022智慧城市評(píng)價(jià)模型及基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系本文件規(guī)定了智慧城市交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架,描述了評(píng)價(jià)指標(biāo)說明和指標(biāo)權(quán)重。本文件適用于指導(dǎo)開展智慧城市交通建設(shè)發(fā)展水平和服務(wù)水平的評(píng)價(jià)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不本文件。GB/T33171—2016城市交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)規(guī)范JT/T980—2015綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)建設(shè)總體技術(shù)要求JT/T1313—2020城市配送服務(wù)規(guī)范3術(shù)語和定義本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。4智慧城市交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架智慧城市交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架見圖1。圖1智慧城市交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架2GB/T34680.5—2022注:軌道交通不納入本文件規(guī)定的智慧城市交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系范圍。5指標(biāo)說明5.1評(píng)價(jià)表中表頭信息說明評(píng)價(jià)表中的表頭說明如下。a)指標(biāo)編號(hào):1)L:一級(jí)指標(biāo);2)P:二級(jí)指標(biāo);3)A:三級(jí)指標(biāo)。b)指標(biāo)名稱:評(píng)價(jià)指標(biāo)的名稱。c)計(jì)算方法:評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法。d)數(shù)據(jù)要求:評(píng)價(jià)指標(biāo)中數(shù)據(jù)的要求。5.2基礎(chǔ)設(shè)施與裝備感知5.2.1城市道路交通運(yùn)行狀況感知水平本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)城市道路的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表1。表1城市道路交通運(yùn)行狀況感知水平評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L1P1-A1城市道路交通運(yùn)行狀況感知水平指標(biāo)分?jǐn)?shù)=(城市次干路及以上級(jí)別道路中具備交通運(yùn)行狀況感知能力的路段/城市次干路及以上級(jí)別道路路段總數(shù))×100“具備交通運(yùn)行狀況感知能力的路段”指能夠使用傳感器、攝像監(jiān)控、通信終端信令、道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)等多種采集方式,實(shí)時(shí)采集并上傳其交通運(yùn)行狀態(tài)的路段。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.2.2運(yùn)輸經(jīng)營車(船)智能終端應(yīng)用水平本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)城市建成區(qū)運(yùn)輸經(jīng)營車(船)的視頻監(jiān)控、位置定位、行駛記錄、工作情況等靜態(tài)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集能力和使用水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表2。表2運(yùn)輸經(jīng)營車(船)智能終端應(yīng)用水平評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L1P2-A1智能終端安裝率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=e×(已安裝且正常使用車載智能終端設(shè)備的公共汽電車車輛數(shù)/城市建成區(qū)公共汽電車車輛總數(shù))×100e=公共汽電車運(yùn)量/(公共汽電車運(yùn)量“已安裝且正常使用車載智能終端設(shè)備”指安裝有視頻監(jiān)控、位置定位、行車記錄、車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)等智能終端1種及以上,且終端正常使用。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)3GB/T34680.5—2022表2運(yùn)輸經(jīng)營車(船)智能終端應(yīng)用水平評(píng)價(jià)指標(biāo)(續(xù))指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L1P2-A2智能終端安裝率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=f×(已安裝且正常使用車載智能終端設(shè)備的出租汽電車車輛數(shù)/城市建成區(qū)出租汽電車車輛總數(shù))×100+出租汽電車運(yùn)量+城市輪渡運(yùn)量)“已安裝且正常使用車載智能終端設(shè)備”指安裝有視頻監(jiān)控、位置定位、行車記錄、車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)等智能終端1種及以上,且終端正常使用。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)L1P2-A3城市輪渡船載智能終端安裝率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=g×(已安裝且正常使用船載智能終端設(shè)備的城市輪渡數(shù)/城市建成區(qū)城市輪渡總數(shù))×100出租汽電車運(yùn)量+城市輪渡運(yùn)量)“已安裝且正常使用船載智能終端設(shè)備”指安裝有視頻監(jiān)控、位置定位、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)等智能終端1種及以上,且終端正常使用。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.3運(yùn)輸與出行服務(wù)5.3.1交通出行信息服務(wù)水平本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)城市建成區(qū)居民出行信息服務(wù)的能力和水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表3。表3交通出行信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L2P1-A1出行信息發(fā)布與接收水平指標(biāo)分?jǐn)?shù)=40%×(b+b+b+b+b)/25×100b:新媒體發(fā)布能力:利用互聯(lián)網(wǎng)、智能移動(dòng)終端、語音呼叫中心、車載終端等方式發(fā)布交通信息。取值{5=功能優(yōu)秀,4=功能良好,3=功能正常,2=有此服務(wù),1=無此服務(wù)}b:廣播電視發(fā)布能力:利用廣播、電視等傳統(tǒng)媒體方式發(fā)布交通信息。取值{5=功能優(yōu)秀,4=功能良好,3=功能正常,2=有此服務(wù),1=無此服務(wù)}b:交通誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)置與應(yīng)用水平:取值{5=設(shè)置優(yōu)秀,4=設(shè)置良好,3=設(shè)置正常,2=具有設(shè)施,b:發(fā)布內(nèi)容覆蓋情況:發(fā)布的交通信息包括路徑規(guī)劃、地圖服務(wù)、位置服務(wù)、路況、交通管制、道路施工信息等內(nèi)容。取值{5=包含6項(xiàng),4=包含5項(xiàng),:出行信息的有效性:發(fā)布的交通信息及時(shí)、準(zhǔn)確,保證出行信息的有效性。取值{5=[95%,100%],4=[90%,95%),3=[85%,90%),2=[80%,85%),1=[0%,80%)}數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)4GB/T34680.5—2022表3交通出行信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)(續(xù))指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L2P1-A2公共汽電車來車實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)率b:公共汽電車來車信息實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)率=(可提供來車信息實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)服務(wù)的公共汽電車線路數(shù)/公共汽電車線路總數(shù))b:公交電子站牌覆蓋率=(城市建成區(qū)擁有通過信息電子屏、LED站牌形式實(shí)現(xiàn)公交車到站信息實(shí)時(shí)發(fā)送的“電子站牌”綜合計(jì)數(shù)/城市建成區(qū)公交站點(diǎn)數(shù))“可提供來車信息實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)服務(wù)的線路數(shù)”指該線路上的所有站點(diǎn)均能夠通過網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電子站牌等一種或多種方式提供公共汽電車實(shí)時(shí)行駛或到站信息服務(wù)的公共汽電車線路。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)L2P1-A3城市停車信息服務(wù)覆蓋率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=30%×(聯(lián)網(wǎng)的具備停車信息服務(wù)的公共泊位數(shù)量/城市公共停車場及路內(nèi)停車的公共車位總數(shù))×100“聯(lián)網(wǎng)的具備停車信息服務(wù)的停車者提供車位數(shù)量動(dòng)態(tài)信息、輔助指示停泊位置等信息服務(wù)的停車場。“城市公共停車場”是指位于道路服務(wù)的停車場和由建筑物代建的不獨(dú)立占地的面向公眾服務(wù)的停車場(參見GB/T51149—2016的“路內(nèi)停車位”指在道路紅線以內(nèi)劃設(shè)的供機(jī)動(dòng)車或(和)非機(jī)動(dòng)車停放的停車空間(參見GB/T51149—2016的2.0.7)。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.3.2電子支付應(yīng)用水平本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)電子支付的應(yīng)用水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表4。表4電子支付應(yīng)用水平評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L2P2-A1公共交通電子支付使用率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=50%×(使用電子支付的城市公共交通客運(yùn)量/公共交通客運(yùn)總量)×100數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)L2P2-A2車輛收費(fèi)電子支付滲透率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=50%×(使用過電子支付的車輛數(shù)量/抽樣車輛總數(shù))抽樣方式為隨機(jī)抽樣,置信度應(yīng)達(dá)到95%?！笆褂眠^電子支付的車輛數(shù)量”指抽樣車輛使用電子支付完成評(píng)價(jià)內(nèi)容中“不停車收費(fèi)、停車場收費(fèi)、車輛違章費(fèi)”項(xiàng)目1項(xiàng)及以上的車輛數(shù)量。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5GB/T34680.5—20225.3.3客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)水平本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋及互聯(lián)網(wǎng)購票服務(wù)水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表5。表5客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L2P3-A1客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=50%×(具備聯(lián)網(wǎng)售票的客運(yùn)站數(shù)量/城市建成區(qū)客運(yùn)站總數(shù))×100數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)L2P3-A2客運(yùn)購票中互聯(lián)網(wǎng)購票比率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=50%×(使用互聯(lián)網(wǎng)購買客運(yùn)票的數(shù)量/有效購買的客運(yùn)票總數(shù))×100數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.3.4綜合客運(yùn)樞紐智能化信息服務(wù)水平本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)的建設(shè)情況和服務(wù)能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表6。表6綜合客運(yùn)樞紐智能化信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L2P4-A1綜合客運(yùn)樞紐智能化信息服務(wù)水平b:是否建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng),滿足得40分,不滿足得0分b:系統(tǒng)是否具有運(yùn)行監(jiān)測、安全疏散與應(yīng)急、綜合信息服務(wù)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)支持、載運(yùn)工具停泊管理、綜合信息管理等6項(xiàng)功能,滿足其中1項(xiàng)得10分,滿分60分按照J(rèn)T/T980—2015的要求,進(jìn)行定性轉(zhuǎn)定量計(jì)算。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.3.5城市貨運(yùn)配送信息化水平標(biāo)見表7。表7城市貨運(yùn)配送信息化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L2P5-A1城市貨運(yùn)配送信息化水平b:是否建立城市貨運(yùn)配送信息管理系統(tǒng),滿足得40分,不滿足得0分:系統(tǒng)是否具有信息查詢與統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、路徑優(yōu)化、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、異常報(bào)警、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析等功能,滿足其中1項(xiàng)得10分,滿分60分按照J(rèn)T/T1313—2020中第8章的要求,對(duì)城市主要公共貨運(yùn)樞紐抽樣,針對(duì)配送信息管理系統(tǒng)功能和應(yīng)用水平進(jìn)行定性轉(zhuǎn)定量計(jì)算。“信息查詢與統(tǒng)計(jì)”指實(shí)現(xiàn)合同約定的準(zhǔn)確、完整的業(yè)務(wù)信息的在線查詢,包括業(yè)務(wù)處理進(jìn)度、車輛位置、貨物狀態(tài)、貨物跟蹤等內(nèi)容的查詢,實(shí)現(xiàn)貨類、流量、流向、車型、企業(yè)信用等信息的統(tǒng)計(jì)和分析?！敖?jīng)濟(jì)運(yùn)行分析”指基于城市貨運(yùn)配送數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)6GB/T34680.5—20225.4交通與運(yùn)輸管理5.4.1道路交通智能化管理水平本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)公安交通管理對(duì)城市道路交通的智能化管理水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表8。表8道路交通智能化管理水平評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L3P1-A1道路交通智能化管理水平:具備交通行為的定期巡視和信息采集能力,滿足得20分,不滿足得0分b:具備應(yīng)急指揮調(diào)度、組織協(xié)調(diào)能力,滿足得20分,不滿足得0分b:具備非現(xiàn)場執(zhí)法能力,滿足得20分,不滿足得0分b:具備城市交通事故緝查布控能力,滿足得20分,不滿足得0分b:具備決策支持和執(zhí)行監(jiān)督能力,滿足得20分,不滿足得0分據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.4.2城市交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布能力本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)城市交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表9。表9城市交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布能力評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L3P2-A1城市交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布能力b:①城市交通公共管理部門按照GB/T33171—2016計(jì)算城市交通運(yùn)行指數(shù),建成城市交通運(yùn)行指數(shù)公共平臺(tái)(15分);②城市交通運(yùn)行指數(shù)公共平臺(tái)具有綜合多數(shù)據(jù)源實(shí)時(shí)計(jì)算(10分)、即時(shí)和回溯監(jiān)測(5分)、預(yù)測(10分)、預(yù)警(10分)、事件分析(10分)等能力?？傆?jì)60分,不滿足b中①項(xiàng)得0分,即本項(xiàng)(L3P2)整體不得分b:具有公共發(fā)布能力[通過可變情報(bào)板(6分)、手機(jī)APP(總計(jì)5分,其中,自發(fā)布2分,每多1個(gè)社會(huì)APP平臺(tái)發(fā)布加1分)、網(wǎng)站(4分)、廣播(3分)、電視(2分)等公共媒介發(fā)布],總計(jì)20分:城市交通運(yùn)行指數(shù)分析與發(fā)布達(dá)到次干路以上[快速路(5分)、主干路(5分)、次干路(10分)],總計(jì)20分據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.4.3重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)城市道路重點(diǎn)營運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表10。7GB/T34680.5—2022表10重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L3P3-A1重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率“兩客一?！避囕v數(shù)/“兩客一?！薄皟煽鸵晃！敝笍氖侣糜蔚陌?、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如年度平均數(shù)據(jù)5.4.4實(shí)時(shí)信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)覆蓋率本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)城市交通信號(hào)控制智能化水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表11。表11實(shí)時(shí)信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)覆蓋率評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L3P4-A1覆蓋率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=(配置實(shí)時(shí)信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)的交叉數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.4.5交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理智能化水平本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)城市交通運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急管理智能化及其應(yīng)用水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表12。表12交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理智能化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L3P5-A1交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理智能化水平b:用于衡量應(yīng)急準(zhǔn)備智能化水平,總分20分:①采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)力(應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急裝備和應(yīng)急物資保障基地)的維護(hù)、管理、調(diào)撥、數(shù)量信息統(tǒng)計(jì)、使用狀態(tài)及實(shí)時(shí)情況查詢等,具備該能力得10分,否則得0分;②采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案查詢、發(fā)布、培訓(xùn),服務(wù)交通運(yùn)輸企業(yè)、本級(jí)主管部門和上級(jí)主管部門,具備該能力得10分,否則得0分。b:用于衡量監(jiān)測與預(yù)警智能化水平,總分30分:①采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息收集、統(tǒng)計(jì)、分析、報(bào)告和管理,具備該能力得10分,否則得0分;②采用信息化方式實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和危險(xiǎn)源識(shí)別管理,具備該能力得10分,否則得0分;③采用信息化方式實(shí)現(xiàn)輔助決策和預(yù)警報(bào)警,具備該能力得10分,否則得0分。b:用于衡量應(yīng)急處置智能化水平,總分30分:采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置、調(diào)度和指揮,具備該能力得30分,否則得0分。:用于衡量事后評(píng)估和監(jiān)督檢查智能化水平,總分20分:①采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置事后評(píng)估,具備該能力得10分,否則得0分;②采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理的監(jiān)督檢查和考核,具備該能力得10分,否則得0分“交通運(yùn)輸突發(fā)事件”指突然發(fā)生,造成或者可能造成交通運(yùn)輸設(shè)施毀損,交通運(yùn)輸中斷、阻塞,重大船舶污染及海上溢油應(yīng)急處置等,需要采取應(yīng)急處置措施,疏散或者救援人員,提供應(yīng)急災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)8GB/T34680.5—20225.5市民體驗(yàn)一級(jí)指標(biāo)“市民體驗(yàn)”下設(shè)置1個(gè)二級(jí)指標(biāo)“交通服務(wù)市民滿意度”。本指標(biāo)用于評(píng)價(jià)公眾對(duì)智慧城市交通服務(wù)水平切身感受的情況。評(píng)價(jià)指標(biāo)見表13。表13交通服務(wù)市民滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號(hào)指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L4P1-A1城市交通信息服務(wù)滿意度(1)交通信息獲取便捷度:x為城市出行信息服務(wù)取值{5=十分滿意,4=滿意,3=一般,2=不滿意,1=十分不滿x為交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布取值{5=十分滿意,4=滿意,3=一般,2=不滿意,1=十分不滿x為綜合客運(yùn)樞紐取值{5=十分滿意,4=滿意,3=一般,2=不滿意,1=十分不滿意};x為城市貨運(yùn)配送取值{5=十分滿意,4=滿意,3=一般,2=不滿意,1=十分不滿意};x為停車場取值{5=十分滿意,4=滿意,3=一般,(2)交通信息服務(wù)準(zhǔn)確性:隨機(jī)抽樣,置信度應(yīng)達(dá)到95%。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如評(píng)價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)yyy為城市出行信息服務(wù)取值{5=十分滿意,4=滿,3=一般,2=不滿意,1=十分不為交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布取值{5=十分滿意,4=滿,3=一般,2=不滿意,1=十分不為綜合客運(yùn)樞紐取值{5=十分滿意,4=滿意,3=一般,2=不滿意,1=十分不滿意};y為城市貨運(yùn)配送取值{5=十分滿意,4=滿意,3=一般,2=不滿意,1=十分不滿意};y為停車場取值{5=十分滿意,4=滿意,3=一般,L4P1-A2特殊人群出行服務(wù)滿意度指標(biāo)分?jǐn)?shù)=40%×(b+b+b+b)/20×100b為適老化出行服務(wù)滿意度取值:{5=十分滿意,4=滿意,3=一般,2=不滿意,1=十分不滿意};b為殘疾人出行滿意度取值:{5=十分滿意,4=滿意