具有低次諧波電流抑制能力的網(wǎng)側(cè)牽引變流器算法研究

具有低次諧波電流抑制能力的網(wǎng)側(cè)牽引變流器算法研究標(biāo)題：具有低次諧波電流抑制能力的網(wǎng)側(cè)牽引變流器算法研究摘要：隨著城市交通的發(fā)展，電動牽引系統(tǒng)在地鐵、有軌電車等交通工具中的應(yīng)用越來越廣泛。然而，由于電動牽引系統(tǒng)中的變流器工作原理的限制，會引起低次諧波電流產(chǎn)生，對電力網(wǎng)和其他設(shè)備產(chǎn)生了一定的影響。因此，本文針對具有低次諧波電流抑制能力的網(wǎng)側(cè)牽引變流器算法進(jìn)行研究。引言：電動牽引系統(tǒng)的高效運(yùn)行對于城市交通的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。在電動牽引系統(tǒng)中，變流器作為關(guān)鍵組件，其功率轉(zhuǎn)換效率和諧波發(fā)生情況直接影響著系統(tǒng)的性能。而低次諧波電流是電動牽引系統(tǒng)中常見的問題之一，會引起系統(tǒng)電壓失真、電力網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷增加等問題。因此，研究如何抑制低次諧波電流對于提高電動牽引系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。第一部分電動牽引系統(tǒng)與低次諧波電流產(chǎn)生1.1電動牽引系統(tǒng)概述1.2電動牽引系統(tǒng)中的變流器工作原理1.3低次諧波電流的產(chǎn)生原因分析第二部分網(wǎng)側(cè)牽引變流器算法研究2.1網(wǎng)側(cè)牽引變流器的基本原理2.2傳統(tǒng)網(wǎng)側(cè)牽引變流器算法存在的問題2.3具有低次諧波電流抑制能力的網(wǎng)側(cè)牽引變流器算法的設(shè)計(jì)第三部分算法實(shí)現(xiàn)與仿真3.1算法實(shí)現(xiàn)流程3.2仿真平臺介紹3.3算法仿真結(jié)果分析第四部分結(jié)果與討論4.1仿真結(jié)果分析4.2算法的優(yōu)勢與局限性第五部分總結(jié)與展望5.1論文總結(jié)5.2進(jìn)一步展望關(guān)鍵詞：電動牽引系統(tǒng)，變流器，低次諧波電流，網(wǎng)側(cè)牽引變流器算法參考文獻(xiàn)：[1]YangM,XuDB,ZhangYT,etal.Animprovedcontrolstrategyforthethree-levelvoltagesourceconverterwithLCLfilterinwindpowergenerationsystem[C].AppliedMechanicsandMaterials,2012,105:1531-1534.[2]GuoW,YaoWT,QianZM.Analysisofharmonicandanti-harmoniccharacteristicsoftractionwaveforminorthogonalco-ordinatesystem[C].201820thInternationalConferenceonElectricalMachinesandSystems(ICEMS).IEEE,2018:3873-3877.[3]LiZ,XueY,ZhaoX,etal.Improvedelectromagnetictorqueandharmoniccontrolofelectricvehiclesbasedondouble-sideinductivelycompensatedLCLfilter[J].IEEETransactionsonPowerElectronics,2018,33(4):2927-2941.結(jié)論：本文針對具有低次諧波電流抑制能力的網(wǎng)側(cè)牽引變流器算法進(jìn)行了研究，并進(jìn)行了相應(yīng)的仿真分析。研究表明，該算法能夠有效減少低次諧波電流的產(chǎn)生，并提高電動牽引系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行性能。然而，該算法還存在一定的局限性，需要進(jìn)一步的研究和優(yōu)化。未來的