碳減排技術與裝備研發(fā)

23/26碳減排技術與裝備研發(fā)第一部分清潔能源技術研發(fā)與示范應用 2第二部分碳捕集、利用與封存技術研究 6第三部分可再生能源發(fā)電技術開發(fā) 8第四部分能源互聯網建設與智能電網技術 11第五部分建筑能效提升技術與裝備研發(fā) 14第六部分工業(yè)節(jié)能技術裝備與工藝集成 16第七部分交通運輸綠色化與節(jié)能技術裝備 20第八部分農業(yè)碳匯與生態(tài)保護關鍵技術研究 23

第一部分清潔能源技術研發(fā)與示范應用關鍵詞關鍵要點可再生能源發(fā)電技術研發(fā)與示范應用

1.大力發(fā)展風電、光伏發(fā)電技術，提升風電、光伏發(fā)電裝備的效率和可靠性。

2.推進風電、光伏發(fā)電與儲能技術的協(xié)同發(fā)展，提高可再生能源發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可調度性。

3.加快開發(fā)海洋能、地熱能、生物質能等新型可再生能源發(fā)電技術，拓展可再生能源發(fā)電的來源。

碳捕集利用與封存（CCUS）技術研發(fā)與示范應用

1.加強碳捕集技術的研究與應用，重點開發(fā)低成本、高效率的碳捕集技術。

2.推進碳利用技術的發(fā)展，探索將捕獲的二氧化碳轉化為有價值的化學品或燃料的途徑。

3.開展碳封存技術的研究與示范，評估不同地質環(huán)境下二氧化碳封存的安全性和可靠性。

氫能與燃料電池技術研發(fā)與示范應用

1.加強氫能制備技術的研發(fā)，重點突破綠色氫能制備技術，降低氫能生產成本。

2.推進燃料電池技術的發(fā)展，提高燃料電池系統(tǒng)的效率和耐久性。

3.開展氫能與燃料電池系統(tǒng)的示范應用，探索氫能在交通、工業(yè)、發(fā)電等領域的應用前景。

電動汽車與充電基礎設施研發(fā)與示范應用

1.加強電動汽車關鍵技術的研發(fā)，重點突破動力電池、電動機、電控系統(tǒng)等核心技術。

2.推進電動汽車與充電基礎設施的協(xié)同發(fā)展，構建便捷高效的充電網絡。

3.開展電動汽車與智慧交通的融合應用，探索電動汽車在智慧城市中的應用模式。

碳中和與負碳排放技術研發(fā)與示范應用

1.加強碳中和與負碳排放技術的研究，重點開發(fā)生物質碳捕集、直接空氣碳捕集等技術。

2.推進碳中和與負碳排放技術的示范應用，探索大規(guī)模碳中和與負碳排放的實現路徑。

3.開展碳中和與負碳排放技術的國際合作，共同應對全球氣候變化的挑戰(zhàn)。#清潔能源技術研發(fā)與示范應用

1.可再生能源發(fā)電技術

#（1）光伏發(fā)電技術

光伏發(fā)電技術是指利用太陽能電池將太陽光能直接轉化為電能的技術。光伏發(fā)電技術的研發(fā)重點包括：

*提高太陽能電池的轉換效率，目前太陽能電池的轉換效率約為20%~25%，有望通過新材料和新工藝將轉換效率提高到30%以上。

*降低太陽能電池的成本，目前太陽能電池的成本約為2~3元/瓦，有望通過技術創(chuàng)新和規(guī)?；a將成本降低到1元/瓦以下。

*提高太陽能電池的穩(wěn)定性和可靠性，目前太陽能電池的壽命約為25年，有望通過材料和工藝的改進將壽命延長到30年以上。

#（2）風力發(fā)電技術

風力發(fā)電技術是指利用風能驅動風機葉片旋轉，將風能轉化為電能的技術。風力發(fā)電技術的研發(fā)重點包括：

*提高風機的發(fā)電效率，目前風機的發(fā)電效率約為30%~40%，有望通過優(yōu)化葉片設計和控制系統(tǒng)將發(fā)電效率提高到50%以上。

*降低風機的成本，目前風機的成本約為1000~1500元/千瓦，有望通過技術創(chuàng)新和規(guī)?；a將成本降低到500元/千瓦以下。

*提高風機的穩(wěn)定性和可靠性，目前風機的壽命約為20年，有望通過材料和工藝的改進將壽命延長到25年以上。

#（3）水力發(fā)電技術

水力發(fā)電技術是指利用水流的勢能或動能驅動水輪機旋轉，將水能轉化為電能的技術。水力發(fā)電技術的研發(fā)重點包括：

*提高水輪機的發(fā)電效率，目前水輪機的發(fā)電效率約為80%~90%，有望通過優(yōu)化水輪機設計和控制系統(tǒng)將發(fā)電效率提高到95%以上。

*降低水輪機的成本，目前水輪機的成本約為1000~1500元/千瓦，有望通過技術創(chuàng)新和規(guī)?；a將成本降低到500元/千瓦以下。

*提高水輪機的穩(wěn)定性和可靠性，目前水輪機的壽命約為30年，有望通過材料和工藝的改進將壽命延長到40年以上。

2.儲能技術

儲能技術是指將電能、熱能或其他形式的能量儲存起來，并在需要時釋放出來的技術。儲能技術的研發(fā)重點包括：

*提高儲能系統(tǒng)的能量密度，目前儲能系統(tǒng)的能量密度約為100~200瓦時/千克，有望通過新材料和新工藝將能量密度提高到300~500瓦時/千克以上。

*降低儲能系統(tǒng)的成本，目前儲能系統(tǒng)的成本約為1000~2000元/千瓦時，有望通過技術創(chuàng)新和規(guī)?；a將成本降低到500元/千瓦時以下。

*提高儲能系統(tǒng)的壽命，目前儲能系統(tǒng)的壽命約為10~15年，有望通過材料和工藝的改進將壽命延長到20年以上。

3.新能源汽車技術

新能源汽車技術是指利用電力、氫氣或其他可再生能源驅動的汽車技術。新能源汽車技術的研發(fā)重點包括：

*提高電池組的能量密度，目前電池組的能量密度約為200~300瓦時/千克，有望通過新材料和新工藝將能量密度提高到500~1000瓦時/千克以上。

*降低電池組的成本，目前電池組的成本約為500~1000元/千瓦時，有望通過技術創(chuàng)新和規(guī)?；a將成本降低到200元/千瓦時以下。

*提高電池組的壽命，目前電池組的壽命約為8~10年，有望通過材料和工藝的改進將壽命延長到12年以上。

4.氫能技術

氫能技術是指利用氫氣作為燃料或儲能介質的技術。氫能技術的研發(fā)重點包括：

*提高氫氣的制取效率，目前氫氣的制取效率約為60%~70%，有望通過技術創(chuàng)新將制取效率提高到80%以上。

*降低氫氣的成本，目前氫氣的成本約為30~40元/千克，有望通過技術創(chuàng)新和規(guī)?；a將成本降低到10元/千克以下。

*提高氫氣的儲存和運輸效率，目前氫氣的儲存和運輸效率約為70%~80%，有望通過技術創(chuàng)新將儲存和運輸效率提高到90%以上。

5.智能電網技術

智能電網技術是指利用信息通信技術、傳感技術、控制技術等實現電網的智能化、自動化和互動化的技術。智能電網技術的研發(fā)重點包括：

*提高電網的穩(wěn)定性和可靠性，智能電網技術可以實現電網的實時監(jiān)測、控制和優(yōu)化，從而提高電網的穩(wěn)定性和可靠性。

*提高電網的能源效率，智能電網技術可以實現電網中電能的優(yōu)化分配和利用，從而提高電網的能源效率。

*提高電網的安全性，智能電網技術可以實現電網中的故障快速檢測和隔離，從而提高電網的安全性。第二部分碳捕集、利用與封存技術研究關鍵詞關鍵要點碳捕獲技術研究

1.物理方法：利用溶劑吸收、吸附、膜分離等物理手段從排放源或大氣中將二氧化碳分離出來，并將其轉化為穩(wěn)定的固態(tài)或液體形式。

2.化學方法：利用化學反應將二氧化碳轉化為其他化合物，如碳酸鹽、甲醇、乙醇等。

3.生物方法：利用微生物或植物對二氧化碳進行生物固定，將其轉化為生物質或其他有機化合物。

碳利用技術研究

1.燃料合成：將二氧化碳轉化為燃料，如甲醇、乙醇、合成氣等，并將其作為能源使用。

2.化工原料合成：將二氧化碳轉化為化工原料，如尿素、碳酸甲酯、丙烯酸等，并將其用于化學工業(yè)中。

3.建筑材料合成：將二氧化碳轉化為建筑材料，如水泥、混凝土等，并將其用于建筑行業(yè)中。

碳封存技術研究

1.地質封存：將二氧化碳注入地質構造中，如深層鹽水層、玄武巖層等，并將其永久封存在地下。

2.海洋封存：將二氧化碳注入海洋中，并將其轉化為碳酸根離子，并將其存儲在海洋中。

3.生物封存：將二氧化碳轉化為生物質或其他有機化合物，并將其存儲在生物體或土壤中。碳捕集、利用與封存（CCUS）技術研究

1.碳捕集技術

碳捕集技術是指從工業(yè)和能源生產過程中收集二氧化碳并將其與其他氣體分離的過程。碳捕集技術主要包括以下幾種類型：

*前燃技術：在燃料燃燒之前從燃料中分離二氧化碳。前燃技術包括氣化、生物質氣化和煤炭氣化等。

*中燃技術：在燃料燃燒過程中從煙氣中分離二氧化碳。中燃技術包括氨基甲酸鹽法、碳酸鹽法和膜分離法等。

*后燃技術：在燃料燃燒之后從煙氣中分離二氧化碳。后燃技術包括胺類吸收法、碳酸鉀吸收法和氧化鈣循環(huán)法等。

2.碳利用技術

碳利用技術是指將二氧化碳轉化為有價值的產品或材料的過程。碳利用技術主要包括以下幾種類型：

*化學利用：將二氧化碳轉化為化學品，如乙醇、甲醇、丙烷、丁烷等。

*生物利用：將二氧化碳轉化為生物質，如藻類、微生物等。

*礦物利用：將二氧化碳轉化為礦物，如碳酸鈣、碳酸鎂等。

3.碳封存技術

碳封存技術是指將二氧化碳長期儲存起來，使其不釋放到大氣中的過程。碳封存技術主要包括以下幾種類型：

*地質封存：將二氧化碳注入地下深處的地質構造中，如鹽水層、油氣田等。

*海洋封存：將二氧化碳注入海洋深處，使其溶解在海水中。

*礦物封存：將二氧化碳與礦物反應，生成穩(wěn)定的碳酸鹽礦物。

4.CCUS技術研究進展

近年來，CCUS技術研究取得了很大進展。在碳捕集方面，前燃技術、中燃技術和后燃技術都得到了廣泛研究和應用。在碳利用方面，化學利用、生物利用和礦物利用技術都取得了突破性進展。在碳封存方面，地質封存、海洋封存和礦物封存技術都得到了廣泛研究和應用。

5.CCUS技術應用前景

CCUS技術是實現碳中和目標的重要技術之一。隨著CCUS技術研究的不斷深入，CCUS技術應用前景廣闊。CCUS技術可以應用于以下領域：

*發(fā)電行業(yè)：將二氧化碳從發(fā)電廠煙氣中捕集并封存起來，可以減少發(fā)電行業(yè)的碳排放。

*工業(yè)行業(yè)：將二氧化碳從工業(yè)生產過程中收集并封存起來，可以減少工業(yè)行業(yè)的碳排放。

*交通運輸行業(yè)：將二氧化碳從汽車和其他交通工具的尾氣中捕集并封存起來，可以減少交通運輸行業(yè)的碳排放。

CCUS技術可以有效減少碳排放，是實現碳中和目標的重要技術之一。隨著CCUS技術研究的不斷深入，CCUS技術應用前景廣闊。第三部分可再生能源發(fā)電技術開發(fā)關鍵詞關鍵要點太陽能發(fā)電技術開發(fā)

1.高轉化率太陽能電池的研究與開發(fā)：以高效的晶體硅太陽能電池、薄膜太陽能電池和新型鈣鈦礦太陽能電池為重點，不斷提高太陽能電池的轉化率和穩(wěn)定性。

2.太陽能發(fā)電系統(tǒng)的優(yōu)化與集成：通過優(yōu)化太陽能發(fā)電系統(tǒng)的結構和布局，提高太陽能發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和穩(wěn)定性。同時，將太陽能發(fā)電系統(tǒng)與其他可再生能源發(fā)電系統(tǒng)相結合，形成互補的混合發(fā)電系統(tǒng)。

3.太陽能發(fā)電成本的降低：通過采用先進的太陽能電池制造技術和系統(tǒng)集成技術，降低太陽能發(fā)電系統(tǒng)的成本，提高太陽能發(fā)電的經濟性。

風能發(fā)電技術開發(fā)

1.大型風力發(fā)電機組的研究與開發(fā)：以大功率、高效率和低噪音為目標，開發(fā)大型風力發(fā)電機組。提高風力發(fā)電機組的效率和可靠性，降低風力發(fā)電的成本。

2.風電場的優(yōu)化與布局：通過優(yōu)化風電場的布局和安裝方式，提高風電場的發(fā)電效率和穩(wěn)定性。同時，將風電場與其他可再生能源發(fā)電場相結合，形成互補的混合發(fā)電系統(tǒng)。

3.風電場環(huán)境影響的研究與評估：對風電場對環(huán)境的影響進行全面的研究和評估，包括對風電場的噪聲、振動和鳥類的影響等。制定相應的措施來減輕風電場對環(huán)境的影響。

水能發(fā)電技術開發(fā)

1.抽水蓄能電站的研究與開發(fā)：抽水蓄能電站是可再生能源發(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分，它可以將富余的電能存儲起來，并在需要時釋放出來。研究和開發(fā)新型的抽水蓄能電站，提高抽水蓄能電站的效率和可靠性。

2.水電站的環(huán)境影響研究與評估：對水電站對環(huán)境的影響進行全面的研究和評估，包括對水電站對水生生態(tài)系統(tǒng)的影響、對水庫移民的影響等。制定相應的措施來減輕水電站對環(huán)境的影響。

3.水輪機和發(fā)電機組的技術改進：通過對水輪機和發(fā)電機組的技術改進，提高水電站的發(fā)電效率和穩(wěn)定性。同時，開發(fā)新型的水輪機和發(fā)電機組，以適應不同的水流條件?？稍偕茉窗l(fā)電技術開發(fā)

可再生能源發(fā)電技術是利用可再生能源（如太陽能、風能、水能、生物質能等）發(fā)電的技術，是實現碳減排和能源可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。近年來，全球可再生能源發(fā)電技術研發(fā)取得了長足進展，主要包括以下幾個方面：

#太陽能發(fā)電技術

太陽能發(fā)電技術是利用太陽能電池將太陽光能直接轉化為電能的技術。目前，太陽能電池主要分為晶體硅太陽能電池、薄膜太陽能電池和有機太陽能電池三大類。其中，晶體硅太陽能電池技術最為成熟，市場占有率最高。近年來，薄膜太陽能電池和有機太陽能電池技術也有了較快發(fā)展，具有成本低、重量輕、可彎曲等優(yōu)點，在一些特殊應用領域（如建筑一體化光伏、移動電源等）具有廣闊的應用前景。

#風能發(fā)電技術

風能發(fā)電技術是利用風力發(fā)電機將風能轉化為電能的技術。目前，風力發(fā)電機主要分為陸上風力發(fā)電機和海上風力發(fā)電機。其中，陸上風力發(fā)電機技術最為成熟，市場占有率最高。近年來，海上風力發(fā)電機技術也有了較快發(fā)展，具有風能資源豐富、風速穩(wěn)定等優(yōu)點，在一些沿海地區(qū)具有廣闊的應用前景。

#水能發(fā)電技術

水能發(fā)電技術是利用水力發(fā)電機將水能轉化為電能的技術。目前，水能發(fā)電技術主要包括水庫式水電站、徑流式水電站、抽水蓄能電站等。其中，水庫式水電站技術最為成熟，市場占有率最高。徑流式水電站技術也較成熟，但受水資源條件限制，應用范圍較窄。抽水蓄能電站技術具有調峰、填谷、儲能等功能，在電力系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。

#生物質能發(fā)電技術

生物質能發(fā)電技術是利用生物質發(fā)電機將生物質能轉化為電能的技術。目前，生物質發(fā)電機主要分為直接燃燒發(fā)電機、氣化發(fā)電機和厭氧發(fā)電機等。其中，直接燃燒發(fā)電機技術最為成熟，市場占有率最高。氣化發(fā)電機技術也較成熟，但受生物質原料質量限制，應用范圍較窄。厭氧發(fā)電機技術具有生產沼氣、污水處理等功能，在一些農村地區(qū)具有廣闊的應用前景。

#其他可再生能源發(fā)電技術

除了上述四種主要的可再生能源發(fā)電技術外，還有其他一些可再生能源發(fā)電技術也在研發(fā)和應用中，包括：

*地熱發(fā)電技術：利用地熱能發(fā)電的技術。

*海洋能發(fā)電技術：利用海洋能發(fā)電的技術，包括潮流能、波浪能、潮汐能等。

*氫能發(fā)電技術：利用氫氣發(fā)電的技術。

這些可再生能源發(fā)電技術雖然還處于起步階段，但具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著技術進步和成本下降，這些技術將逐漸成為實現碳減排和能源可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。第四部分能源互聯網建設與智能電網技術關鍵詞關鍵要點能源互聯網建設與智能電網技術

1.能源互聯網是集發(fā)配售用能源管理服務于一體的新型能源系統(tǒng)，通過信息通訊、智能控制等先進技術實現能源的生產、傳輸、存儲和消費，使能源系統(tǒng)更安全、更高效、更環(huán)保。

2.智能電網是由智能配電網、智能發(fā)電網、智能用電網、智能儲電網等組成的新型電網系統(tǒng)，通過先進的信息技術，實現電網的實時監(jiān)測、故障自愈、電能質量控制、需求側管理等功能，使電網運行更加可靠、安全和高效。

3.能源互聯網與智能電網的融合發(fā)展，可以實現可再生能源發(fā)電、分布式能源管理、儲能設備運行、負荷預測和控制等功能，從而提高能源利用效率，減少溫室氣體排放。

能源互聯網與智能電網的關鍵技術

1.信息通信技術：包括寬帶通信、物聯網、無線通信等，是能源互聯網和智能電網實現智能和可控的關鍵；

2.智能控制技術：包括分布式控制、智能電網控制、負荷控制等，是實現電網安全運行和優(yōu)化運行的關鍵；

3.能源存儲技術：包括電池儲能、抽水蓄能等技術，是解決可再生能源間歇性和波動性的關鍵技術；

4.能源調度和管理技術：包括綜合調度、電能市場、分布式能源管理等技術，是實現能源互聯網高效運行的關鍵。

能源互聯網與智能電網的應用

1.可再生能源發(fā)電：能源互聯網與智能電網可以實現可再生能源發(fā)電的并網運行，提高可再生能源發(fā)電的比例；

2.分布式能源管理：能源互聯網與智能電網可以實現分布式能源的接入和管理，提高能源利用率，降低能源成本；

3.儲能設備運行：能源互聯網與智能電網可以實現儲能設備的接入和管理，提高電網的調峰和備用能力；

4.負荷預測和控制：能源互聯網與智能電網可以通過負荷預測和控制，減少電網的峰谷差，提高電網的運行效率；

5.電能質量控制：能源互聯網與智能電網可以實現電能質量的監(jiān)測和控制，提高電能質量，降低對電網的損害。一、能源互聯網建設與智能電網技術概述

能源互聯網是基于現代信息和通信技術的智能化能源網絡，是能源生產、傳輸、分配、消費和服務的全過程有機融合的網絡化平臺。智能電網是能源互聯網的重要組成部分，是將先進的傳感、測量、控制、信息和通信技術應用于電網，以實現電網安全、可靠、經濟、高效、環(huán)保運行的目標。

二、能源互聯網建設與智能電網技術的發(fā)展現狀

1.能源互聯網建設方面，我國已取得了積極進展。國家能源局已發(fā)布《能源互聯網發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了能源互聯網發(fā)展的目標、任務、路徑和保障措施。各地也紛紛出臺了能源互聯網建設規(guī)劃和實施方案，并取得了積極進展。

2.智能電網技術方面，我國已取得了較大的技術突破。在智能電網關鍵技術、標準、裝備等方面取得了較大的進展，形成了較為完整的智能電網技術體系。

三、能源互聯網建設與智能電網技術的重點任務

1.加快推進能源互聯網建設。按照國家能源局制定的《能源互聯網發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，加快推進能源互聯網建設，構建安全、穩(wěn)定、經濟、清潔、高效、智能的現代能源體系。

2.加強智能電網技術創(chuàng)新。繼續(xù)加強智能電網關鍵技術、標準、裝備等方面的創(chuàng)新，突破智能電網發(fā)展的瓶頸技術，支撐能源互聯網建設。

3.促進智能電網與分布式能源、新能源的融合發(fā)展。加快智能電網與分布式能源、新能源的融合發(fā)展，優(yōu)化能源結構，提高能源利用效率，促進清潔能源發(fā)展。

4.加強智能電網安全保障。加強智能電網安全保障，建立完善的智能電網安全管理體系，確保智能電網安全穩(wěn)定運行。

四、能源互聯網建設與智能電網技術的未來發(fā)展趨勢

1.能源互聯網將成為未來能源發(fā)展的主要形態(tài)。能源互聯網將成為未來能源發(fā)展的主要形態(tài)，實現能源生產、傳輸、分配、消費和服務的全過程有機融合，實現能源的清潔、高效、安全、可持續(xù)利用。

2.智能電網將成為能源互聯網的核心基礎設施。智能電網將成為能源互聯網的核心基礎設施，實現電網的安全、可靠、經濟、高效、環(huán)保運行，支撐能源互聯網的發(fā)展。

3.分布式能源、新能源將成為能源互聯網的重要組成部分。分布式能源、新能源將成為能源互聯網的重要組成部分，與智能電網深度融合，共同構建安全、穩(wěn)定、經濟、清潔、高效、智能的現代能源體系。

4.能源互聯網建設與智能電網技術將成為引領未來能源發(fā)展的重要驅動力。能源互聯網建設與智能電網技術將成為引領未來能源發(fā)展的重要驅動力，推動能源革命和綠色轉型，實現能源的可持續(xù)發(fā)展。第五部分建筑能效提升技術與裝備研發(fā)建筑能效提升技術與裝備研發(fā)

1.建筑圍護結構節(jié)能技術與裝備研發(fā)

（1）高性能隔熱材料研發(fā)：

研究開發(fā)具有高熱阻、低導熱率、防火阻燃等性能的新型隔熱材料，如納米隔熱材料、真空隔熱板、氣凝膠隔熱材料等。

（2）節(jié)能門窗研發(fā)：

研發(fā)具有高隔熱、高氣密性、優(yōu)良的隔音性能的節(jié)能門窗，如中空玻璃窗、斷橋鋁合金窗、塑鋼窗等。

（3）建筑節(jié)能保溫系統(tǒng)研發(fā)：

開發(fā)適用于不同氣候條件、不同建筑類型的外墻保溫系統(tǒng)、屋面保溫系統(tǒng)、地暖保溫系統(tǒng)等。

2.建筑供暖通風空調系統(tǒng)節(jié)能技術與裝備研發(fā)

（1）高效節(jié)能空調系統(tǒng)研發(fā)：

研發(fā)高效節(jié)能的空調系統(tǒng)，如變頻空調、熱泵空調、地源熱泵系統(tǒng)等。

（2）高效節(jié)能鍋爐研發(fā)：

研發(fā)高效節(jié)能的鍋爐，如冷凝鍋爐、生物質鍋爐、燃氣鍋爐等。

（3）高效節(jié)能采暖系統(tǒng)研發(fā)：

研發(fā)高效節(jié)能的采暖系統(tǒng)，如地暖系統(tǒng)、暖氣片系統(tǒng)、中央空調系統(tǒng)等。

（4）高效節(jié)能通風系統(tǒng)研發(fā)：

研發(fā)高效節(jié)能的通風系統(tǒng)，如自然通風系統(tǒng)、機械通風系統(tǒng)、混合通風系統(tǒng)等。

3.建筑照明節(jié)能技術與裝備研發(fā)

（1）高效節(jié)能照明燈具研發(fā)：

研發(fā)高效節(jié)能的照明燈具，如LED燈具、熒光燈具、節(jié)能燈具等。

（2）智能照明控制系統(tǒng)研發(fā)：

研發(fā)智能照明控制系統(tǒng)，實現對照明燈具的智能控制，如調光控制、分時控制、場景控制等。

（3）自然采光技術研發(fā)：

研究自然采光技術，提高建筑的自然采光率，如屋頂天窗、玻璃幕墻、光導管等。

4.建筑可再生能源利用技術與裝備研發(fā)

（1）太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)研發(fā)：

研發(fā)太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，實現建筑的光伏發(fā)電，如建筑一體化光伏系統(tǒng)、地面光伏電站等。

（2）太陽能熱水系統(tǒng)研發(fā)：

研發(fā)太陽能熱水系統(tǒng)，實現建筑的太陽能熱水供應，如太陽能熱水器、太陽能集熱器等。

（3）地熱能供暖制冷系統(tǒng)研發(fā)：

研發(fā)地熱能供暖制冷系統(tǒng)，實現建筑的地熱能供暖和制冷，如地源熱泵系統(tǒng)、地熱能空調系統(tǒng)等。

（4）風力發(fā)電系統(tǒng)研發(fā)：

研發(fā)風力發(fā)電系統(tǒng)，實現建筑的風力發(fā)電，如小型風力發(fā)電機、中型風力發(fā)電機、大型風力發(fā)電機等。

5.建筑節(jié)能評估與監(jiān)測技術與裝備研發(fā)

（1）建筑節(jié)能評估技術研發(fā)：

研發(fā)建筑節(jié)能評估技術，對建筑的節(jié)能性能進行評估，如建筑節(jié)能評估軟件、建筑節(jié)能評估方法等。

（2）建筑節(jié)能監(jiān)測技術研發(fā)：

研發(fā)建筑節(jié)能監(jiān)測技術，對建筑的節(jié)能性能進行監(jiān)測，如建筑節(jié)能監(jiān)測系統(tǒng)、建筑節(jié)能監(jiān)測儀器等。

（3）建筑節(jié)能大數據分析技術研發(fā)：

研發(fā)建筑節(jié)能大數據分析技術，對建筑節(jié)能大數據進行分析，如建筑節(jié)能大數據分析軟件、建筑節(jié)能大數據分析方法等。第六部分工業(yè)節(jié)能技術裝備與工藝集成關鍵詞關鍵要點工業(yè)余熱利用技術與裝備

1.余熱回收利用技術：包括余熱換熱技術、余熱發(fā)電技術和余熱制冷技術等。余熱換熱技術是將工業(yè)過程中的余熱通過換熱器傳遞給其他介質，從而回收利用。余熱發(fā)電技術是將工業(yè)過程中的余熱通過熱機發(fā)電，從而實現能源的綜合利用。余熱制冷技術是將工業(yè)過程中的余熱通過制冷機轉化為冷能，從而實現制冷或空調的目的。

2.余熱利用裝備：包括余熱鍋爐、余熱發(fā)電機組、余熱制冷機組等。余熱鍋爐是將工業(yè)過程中的余熱通過換熱器傳遞給水或者蒸汽，從而產生蒸汽或熱水，用于供暖、發(fā)電或其他生產用途。余熱發(fā)電機組是將工業(yè)過程中的余熱通過熱機發(fā)電，從而產生電能，用于供電或其他生產用途。余熱制冷機組是將工業(yè)過程中的余熱通過制冷機轉化為冷能，從而實現制冷或空調的目的。

3.余熱利用工藝集成：是指將余熱利用技術與工業(yè)生產工藝相結合，從而實現余熱的綜合利用。余熱利用工藝集成可以有效提高工業(yè)生產過程的能量利用效率，減少能源消耗，降低生產成本，提高產品質量。

工業(yè)節(jié)能技術裝備與工藝集成

1.工業(yè)節(jié)能技術裝備：是指用于提高工業(yè)生產過程能量利用效率的設備和裝置，包括節(jié)能鍋爐、節(jié)能電機、節(jié)能泵、節(jié)能空調等。這些設備和裝置可以通過提高能源利用效率，減少能源消耗，降低生產成本。

2.工業(yè)節(jié)能工藝集成：是指將節(jié)能技術與工業(yè)生產工藝相結合，從而實現節(jié)能減排的目的。工業(yè)節(jié)能工藝集成可以通過優(yōu)化生產工藝流程，減少能源消耗，降低生產成本，提高產品質量。

3.工業(yè)節(jié)能技術裝備與工藝集成的協(xié)同效應：工業(yè)節(jié)能技術裝備與工藝集成可以產生協(xié)同效應，從而進一步提高工業(yè)生產過程的能量利用效率。例如，節(jié)能鍋爐與節(jié)能工藝的集成可以使鍋爐的能量利用效率進一步提高，從而減少能源消耗，降低生產成本。工業(yè)節(jié)能技術裝備與工藝集成

#1.工業(yè)節(jié)能技術裝備概況

工業(yè)節(jié)能技術裝備是實現工業(yè)領域節(jié)能減排的關鍵技術基礎，包括節(jié)能設備、節(jié)能工藝和節(jié)能管理系統(tǒng)等。

-節(jié)能設備：是指能夠降低工業(yè)生產過程中的能源消耗的設備，包括高效電機、變頻調速器、節(jié)能泵、節(jié)能風機、余熱回收裝置、廢熱利用裝置等。

-節(jié)能工藝：是指能夠在工業(yè)生產過程中采用先進的工藝技術，減少能源消耗的工藝，包括清潔生產工藝、循環(huán)利用工藝、節(jié)能改造工藝等。

-節(jié)能管理系統(tǒng)：是指能夠對工業(yè)生產過程中的能源消耗進行監(jiān)測、分析和控制的系統(tǒng)，包括能源管理信息系統(tǒng)、能源審計系統(tǒng)、能源計量系統(tǒng)等。

#2.工業(yè)節(jié)能技術裝備研發(fā)方向

工業(yè)節(jié)能技術裝備研發(fā)方向主要包括以下幾個方面：

-高效節(jié)能設備：研發(fā)高效節(jié)能電機、變頻調速器、節(jié)能泵、節(jié)能風機等高效節(jié)能設備，提高設備的能源利用效率。

-清潔生產工藝：研發(fā)清潔生產工藝、循環(huán)利用工藝、節(jié)能改造工藝等清潔生產工藝，減少生產過程中的能源消耗。

-節(jié)能管理系統(tǒng)：研發(fā)能源管理信息系統(tǒng)、能源審計系統(tǒng)、能源計量系統(tǒng)等節(jié)能管理系統(tǒng)，實現對工業(yè)生產過程中的能源消耗的監(jiān)測、分析和控制。

-新型節(jié)能材料：研發(fā)新型節(jié)能材料，提高工業(yè)生產過程中的能源利用效率。

-節(jié)能技術集成：研發(fā)節(jié)能技術集成技術，將多種節(jié)能技術集成到一個整體系統(tǒng)中，實現綜合節(jié)能效果。

#3.工業(yè)節(jié)能技術裝備研發(fā)現狀

目前，我國在工業(yè)節(jié)能技術裝備研發(fā)方面取得了較大的進展。

-節(jié)能設備：我國已研發(fā)出高效電機、變頻調速器、節(jié)能泵、節(jié)能風機等多種高效節(jié)能設備。

-清潔生產工藝：我國已研發(fā)出清潔生產工藝、循環(huán)利用工藝、節(jié)能改造工藝等多種清潔生產工藝，并已在部分企業(yè)得到了應用。

-節(jié)能管理系統(tǒng)：我國已研發(fā)出能源管理信息系統(tǒng)、能源審計系統(tǒng)、能源計量系統(tǒng)等多種節(jié)能管理系統(tǒng)，并已在部分企業(yè)得到了應用。

-新型節(jié)能材料：我國已研發(fā)出新型節(jié)能材料，提高了工業(yè)生產過程中的能源利用效率。

-節(jié)能技術集成：我國已研發(fā)了節(jié)能技術集成技術，將多種節(jié)能技術集成到一個整體系統(tǒng)中，實現了綜合節(jié)能效果。

#4.工業(yè)節(jié)能技術裝備研發(fā)展望

未來，我國工業(yè)節(jié)能技術裝備研發(fā)將向以下幾個方向發(fā)展：

-提高節(jié)能設備的能效：提高電機、變頻調速器、節(jié)能泵、節(jié)能風機等節(jié)能設備的能效，進一步降低能源消耗。

-研發(fā)新的清潔生產工藝：研發(fā)新的清潔生產工藝，循環(huán)利用工藝，節(jié)能改造工藝等清潔生產工藝，進一步提高資源利用效率，減少能源消耗。

-完善節(jié)能管理系統(tǒng)：完善能源管理信息系統(tǒng)、能源審計系統(tǒng)、能源計量系統(tǒng)等節(jié)能管理系統(tǒng)，實現對工業(yè)生產過程中的能源消耗的實時監(jiān)測、分析和控制。

-開發(fā)新型節(jié)能材料：開發(fā)新型節(jié)能材料，進一步提高工業(yè)生產過程中的能源利用效率。

-推進節(jié)能技術集成：推進節(jié)能技術集成技術的發(fā)展，將多種節(jié)能技術集成到一個整體系統(tǒng)中，實現綜合節(jié)能效果。第七部分交通運輸綠色化與節(jié)能技術裝備關鍵詞關鍵要點電動汽車和混合動力汽車技術

1.電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）是目前最主要的交通運輸綠色化技術之一，通過使用電動機驅動車輛，可以減少甚至消除尾氣排放，極大地降低了對環(huán)境的污染。

2.EV和HEV的關鍵技術包括電池技術、電動機技術、電力電子技術、控制技術等。其中，電池技術是EV和HEV的關鍵核心技術，也是產業(yè)鏈競爭的焦點。

3.目前，EV和HEV的技術研發(fā)和產業(yè)化都在快速推進中。特別是，隨著電池技術的不斷進步，EV和HEV的續(xù)航里程和充電時間都得到了大幅提高，促進了其市場普及。

氫燃料電池汽車技術

1.氫燃料電池汽車（FCEV）是另一種具有發(fā)展前景的交通運輸綠色化技術。FCEV通過將氫氣與氧氣在燃料電池中進行化學反應，產生電能驅動汽車。FCEV的尾氣排放僅為水，是真正意義上的零排放汽車。

2.FCEV的關鍵技術包括燃料電池技術、儲氫技術、系統(tǒng)集成技術等。其中，燃料電池技術是FCEV的核心技術，也是產業(yè)鏈競爭的焦點。

3.目前，FCEV的技術研發(fā)和產業(yè)化也在快速推進中。特別是，隨著燃料電池技術的不斷進步，FCEV的續(xù)航里程和加氫時間都得到了大幅提高，促進了其市場普及。

智能交通系統(tǒng)技術

1.智能交通系統(tǒng)（ITS）技術是通過利用先進的信息通信技術，對交通系統(tǒng)進行優(yōu)化管理，以提高交通效率、減少交通擁堵、降低交通事故率、減少交通污染等。

2.ITS技術涉及交通信息采集、交通信息處理、交通信息發(fā)布、交通控制、交通誘導、交通安全、交通管理等多個方面。

3.目前，ITS技術也在快速發(fā)展和應用中。特別是，隨著5G通信技術、人工智能技術、自動駕駛技術等新技術的不斷進步，ITS技術正在變得更加智能化、自動化、高效化。交通運輸綠色化與節(jié)能技術裝備

隨著經濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)對能源的需求不斷增長，也產生了大量碳排放。為了應對氣候變化的挑戰(zhàn)，實現交通運輸綠色化和節(jié)能減排，各國政府和企業(yè)都在積極研發(fā)各種先進技術和裝備。

#一、電動汽車

電動汽車是被認為最有潛力替代傳統(tǒng)燃油汽車的交通工具之一。與燃油汽車相比，電動汽車具有零排放的顯著優(yōu)點，同時還具有動力強勁、噪音低、維護成本低的特點。目前，全球電動汽車市場正在快速發(fā)展，中國是全球最大的電動汽車市場。

#二、混合動力汽車

混合動力汽車是一種同時搭載內燃機和電動機的汽車。在行駛過程中，混合動力汽車可以在燃油發(fā)動機和電動機之間切換，以實現節(jié)能減排的目的。混合動力汽車的燃油效率通常比傳統(tǒng)燃油汽車高20%-30%，碳排放也比傳統(tǒng)燃油汽車低。

#三、燃料電池汽車

燃料電池汽車是一種以氫氣為燃料，通過燃料電池發(fā)電來驅動汽車行駛的車輛。燃料電池汽車的零排放特性使其成為另一種極具潛力的綠色交通工具。目前，燃料電池汽車技術仍在研發(fā)完善階段，但已有多家汽車制造商推出了燃料電池汽車產品。

#四、生物燃料

生物燃料是利用生物質原料生產的燃料，包括生物柴油、生物乙醇等。生物燃料可以部分替代化石燃料，減少碳排放。生物燃料的生產對環(huán)境的影響較小，而且可以再生利用。

#五、節(jié)能輪胎

節(jié)能輪胎是一種通過降低輪胎滾動阻力來提高燃油效率的輪胎。節(jié)能輪胎的滾動阻力通常比傳統(tǒng)輪胎低10%-20%，可以減少車輛的燃油消耗。節(jié)能輪胎適用于各種類型的車輛，包括乘用車、商用車和重型卡車。

#六、輕量化材料

輕量化材料是一種具有高強度、低密度的材料。在交通運輸領域，輕量化材料可以減少車輛的重量，從而降低車輛的燃油消耗。輕量化材料廣泛應用于汽車、飛機和其他交通工具的制造中。

#七、智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)(ITS)是一種利用現代信息技術，對交通運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測和控制的系統(tǒng)。ITS可以提高交通運輸效率，減少交通擁堵，進而減少碳排放。ITS的應用領域包括交通信號控制、交通信息發(fā)布、公共交通管理、車輛安全管理等。

#八、軌道交通

軌道交通是指城市軌道交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、有軌電車等。軌道交通是綠色低碳的公共交通方式，可以緩解交通擁堵，減少碳排放。軌道交通的運營成本較低，運營效率較高，而且可以節(jié)約土地資源。

#九、水運和航空運輸

水運和航空運輸是重要的交通運輸方式。與公路運輸相比，水運和航空運輸的能耗和碳排放通常較低。然而，水運和航空運輸也存在著一些環(huán)境問題，如水污染、油污、噪音污染等。為了減少水運和航空運輸的環(huán)境影響，需要采取各種措施，包括提高船舶和飛機的能效，發(fā)展清潔能源船舶和飛機，改善水運和航空運輸的基礎設施等。

#十、研發(fā)投入

為了實現交通運輸的綠色化和節(jié)能減排，需要加大研發(fā)投入，開發(fā)更加先進的技術和裝備。目前，全球許多國家和企業(yè)都在加大對交通運輸領域研發(fā)投入，以推動交通運輸的綠色化和節(jié)能減排。第八部分農業(yè)碳匯與生態(tài)保護關鍵技術研究關鍵詞關鍵要點農業(yè)土壤碳匯與耕作管理技術研究

1.開展土壤有機碳存儲與碳匯功能研究，評估不同耕