2024年二建《（公路）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》核心備考題庫(kù)（含典型題、重點(diǎn)題）

PAGEPAGE12024年二建《（公路）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》核心備考題庫(kù)（含典型題、重點(diǎn)題）一、單選題1.對(duì)于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土，橋梁樁基礎(chǔ)應(yīng)采用（）進(jìn)行沉樁。A、靜力壓樁法B、錘擊沉樁法C、振動(dòng)沉樁法D、射水沉樁法答案：C解析：考查的是橋梁各種基礎(chǔ)適用條件，振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及輕松的碎石土。2.澆筑箱梁混凝土?xí)r，對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設(shè)備是()。A、插入式振動(dòng)器B、附著式振動(dòng)器C、平板式振動(dòng)器D、振搗棒答案：D解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土。澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗。3.關(guān)于軟土的特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）。A、孔隙比大B、抗剪強(qiáng)度低C、透水性強(qiáng)D、壓縮性高答案：C解析：2021/土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。4.（2019年）關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、標(biāo)線工程正式開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動(dòng)行駛試驗(yàn)B、在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C、應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙行放樣D、通過(guò)劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度答案：A解析：本題考查的是標(biāo)線的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。在進(jìn)行劃線時(shí)，應(yīng)通過(guò)劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。5.屬于一個(gè)大型公路工程項(xiàng)目中“單位工程”的是()。A、路基B、橋梁下部C、橋梁承臺(tái)D、鉆孔樁答案：A解析：主要考察的是單位工程劃分，一個(gè)大型公路工程標(biāo)段工程項(xiàng)目，包含著若干個(gè)單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞。6.用一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區(qū)修建隧道的方法是()。A、明挖法B、蓋挖法C、盾構(gòu)法D、淺埋暗挖法答案：C解析：盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。在它的掩護(hù)下，頭部可以安全地開(kāi)挖地層，一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實(shí)，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長(zhǎng)。故選C7.在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破答案：D解析：定向爆破：利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。8.路面基層排水施工中，用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用（）。A、瀝青處治碎石骨料，最大粒徑宜為20mmB、瀝青處治碎石骨料，最大粒徑可選用25mmC、水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石骨料，最大粒徑可選用25mmD、水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石骨料，最大粒徑宜為20mm答案：C解析：2021/作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。9.預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序和方向水平分層堆放，堆放層數(shù)一般不宜超過(guò)（）。A、2層B、3層C、4層D、5層答案：B解析：（3）構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過(guò)三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開(kāi)，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。10.下列機(jī)械不屬于橋梁工程施工的通用施工機(jī)械的是（）。A、各類運(yùn)輸車輛B、混凝土攪拌站C、混凝土泵車D、靜壓沉樁機(jī)答案：D解析：橋梁工程施工主要機(jī)械設(shè)備的配置（一）通用施工機(jī)械1.常用的有各類吊車，各類運(yùn)輸車輛和自卸車等；2.橋梁混凝土生產(chǎn)與運(yùn)輸機(jī)械，主要有混凝土攪拌站、混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵和混凝土泵車。D選項(xiàng)符合不屬于橋梁工程通用施工機(jī)械。11.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度通常指土體的（）。A、壓實(shí)度B、天然密度C、抗剪強(qiáng)度D、抗壓強(qiáng)度答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。12.關(guān)于水泥混凝土路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、混凝土的配合比，應(yīng)以質(zhì)量比表示B、混凝土強(qiáng)度等級(jí)是評(píng)定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)C、混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件應(yīng)進(jìn)行換算D、凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)150mm正立方體的標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)養(yǎng)護(hù)14d測(cè)得答案：D解析：2021/、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法1、概述（1）目前混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長(zhǎng)150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d。按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。通過(guò)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以確定混凝土強(qiáng)度等級(jí)，作為評(píng)定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)。（2）當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)應(yīng)進(jìn)行換算。13.工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在（）的組織和主持下。A、公司總經(jīng)濟(jì)師B、公司造價(jià)師C、項(xiàng)目經(jīng)理D、項(xiàng)目造價(jià)師答案：C解析：工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測(cè)信息等進(jìn)行編制。14.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用（）方法。A、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C、馬歇爾穩(wěn)定度D、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證答案：C解析：2021/、馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)2）、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。15.在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向（）書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。A、監(jiān)理工程師B、業(yè)主C、質(zhì)量監(jiān)督站D、上級(jí)公司答案：A解析：在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃。16.關(guān)于水泥混凝土路面施工中，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)B、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到8MPa時(shí)方可進(jìn)行C、施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處D、攪拌樓的配備，優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，嚴(yán)禁使用連續(xù)攪拌樓答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面用混凝土拌合物的攪拌及運(yùn)輸。選項(xiàng)D，正確的說(shuō)法應(yīng)為“攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。”。17.（2019年）橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)（）50MPa。A、不大于B、不小于C、大于D、等于答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)要求。在模板上設(shè)置的吊環(huán)，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作，且吊環(huán)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。18.瀝青貫入式面層的施工工藝流程中包括：①撒透層或粘層瀝青；②清掃基層；③撒布第一遍瀝青；④撒主層礦料→碾壓⑤撒布第一遍嵌縫料；⑥碾壓及初期養(yǎng)護(hù)。其中正確的順序是（）。A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、②①④③⑤⑥答案：D解析：瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層→撒透層或粘層瀝青→撒主層礦料→碾壓→撒布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→撒布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→撒布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。19.（2019年）鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A、穩(wěn)定孔壁B、鉆頭導(dǎo)向C、隔離地表水D、增強(qiáng)樁身強(qiáng)度答案：D解析：本題考查的是護(hù)筒的作用。埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。20.隧道洞內(nèi)地下水位較高時(shí)，宜采用（）處理。A、表面排水B、設(shè)置截水溝C、井點(diǎn)降水D、設(shè)置急流槽答案：C解析：洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理。故選C21.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風(fēng)B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施答案：C解析：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物22.復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目是（）。A、圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）B、圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點(diǎn)）C、圍巖壓力D、洞內(nèi)、外觀察答案：D解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009規(guī)定，復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行的必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頇下沉、地表下沉4個(gè)，其余的為選測(cè)項(xiàng)目。圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）、圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點(diǎn)）和圍巖壓力均不在4個(gè)必測(cè)項(xiàng)目中。23.從適用范圍考慮，下列()粒料類作基層和底基層最好。A、級(jí)配碎石B、填隙碎石C、級(jí)配礫石D、符合級(jí)配的天然砂礫答案：A解析：2021/配碎石可以用于各種等級(jí)公路的基層與底基層。24.下面（）既能測(cè)量各種土或路面材料的密實(shí)度，又能測(cè)量其含水量。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、貝克曼梁法D、核子密度濕度儀法答案：D解析：2021/子密度濕度儀法利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。25.位于IV~VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于（）的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：位于IV~VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。26.用于高速公路路面面層的道路石油瀝青的等級(jí)是（）。A、級(jí)瀝青B、級(jí)瀝青C、級(jí)瀝青D、級(jí)瀝青答案：A解析：2021/路瀝青的適用范圍表2B3120221瀝青等級(jí)適用范圍A級(jí)瀝青各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次B級(jí)瀝青（1）高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次；（2）用作改性瀝青、乳化浙青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青、C級(jí)瀝青三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次27.熱拌瀝青混合料在出料溫度過(guò)高時(shí)，正確的處理方式是（）。A、廢棄B、加冷料重新拌和C、冷卻到規(guī)定溫度D、降級(jí)使用答案：A解析：2021/4）熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145~170°C。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類型決定，間歇式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10~30°C，連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5~l〇°C;混合料的出料溫度控制在135~170°C。當(dāng)混合料出料溫度過(guò)高即廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135~150°C。28.（2018年）關(guān)于圓管涵施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A、管涵不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造B、當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平C、對(duì)插口接管處不得使用瀝青填塞D、每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°答案：B解析：為保證涵管節(jié)的質(zhì)量，管涵宜在工廠中成批預(yù)制，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，預(yù)制混凝土圓涵管可采用振動(dòng)制管法、離心法、懸輥法和立式擠壓法。在運(yùn)輸條件限制時(shí)，也可在現(xiàn)場(chǎng)就地制造。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。對(duì)插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象；對(duì)平接管，接縫寬度應(yīng)不大于10～20mm，禁止用加大接縫寬度來(lái)滿足涵洞長(zhǎng)度要求；接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。管座沉降縫應(yīng)與涵管接頭平齊，無(wú)錯(cuò)位現(xiàn)象，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。29.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及（）對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化答案：C解析：照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。30.某路面施工工序如下：基層準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→灑第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→灑第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型，其對(duì)應(yīng)的路面是()。A、瀝青貫人式路面B、同步瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青表面處治路面答案：D解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。選D31.為防止鉆孔灌注樁斷樁，在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在（）m的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過(guò)深。A、1.0～2.0B、2.0～3.0C、2.0～6.0D、6.0～8.0答案：C解析：本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。為防止鉆孔灌注樁斷樁，在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過(guò)深。32.根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）。A、特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)B、特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)C、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)D、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)答案：B解析：本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別、等級(jí)的劃分。路基、路面、橋梁、隧道——一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)；交通工程-安全設(shè)施分項(xiàng)承包企業(yè)及機(jī)電工程分項(xiàng)承包企業(yè)。33.下列（）不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。A、鋼筋保護(hù)層必須符合要求B、襯砌形式及厚度C、沉降縫、伸縮縫符合要求D、混凝土襯砌表面應(yīng)做防蝕層答案：D解析：二、隧道襯砌裂縫病害的防治a）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)周巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。（2）施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)，使襯砌符合實(shí)際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。（3）鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理（4）混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，控制水泥用量，合理選用外加劑，降低水膠比。確定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度；混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20°C;加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h。（5）襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。（6）襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。34.路基土壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定主要方法是（）。A、重型擊實(shí)法B、灌砂法C、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法D、貝克曼梁法答案：B解析：2021/砂法：現(xiàn)場(chǎng)挖坑，利用灌砂測(cè)定體積，計(jì)算密度。適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)。35.橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)宜采用（）。A、平行施工B、流水施工C、順序施工.D、平行順序施工答案：B解析：橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工36.按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路瀝青路面施工應(yīng)使用（）設(shè)備。A、連續(xù)強(qiáng)制式攪拌B、間歇滾筒式攪拌C、間歇強(qiáng)制式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌答案：C解析：瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類：分間歇式和連續(xù)滾筒式，強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備的特點(diǎn)是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合，先后在不同的設(shè)備中進(jìn)行的，國(guó)內(nèi)外應(yīng)用廣泛；連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的特點(diǎn)冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合在同一滾筒內(nèi)連續(xù)進(jìn)行。按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。37.下面屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫正確的防治是（）。A、提高水灰比B、采用較高坍落度的混凝土C、避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用D、大體積混凝土應(yīng)盡量避免選用礦渣水泥答案：C解析：二、防治措施（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土;（3）避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用；（4）加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問(wèn)題；（5）基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過(guò)早;（6）混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)養(yǎng)護(hù)；（7）大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。38.SMA施工時(shí)，天氣溫度不得低于（）。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：B解析：2021/MA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下和雨天施工。39.按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，重大設(shè)計(jì)變更由（）負(fù)責(zé)審批。A、國(guó)務(wù)院B、交通部C、交通廳D、設(shè)計(jì)院答案：B解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批40.施工方案的優(yōu)化中，主要通過(guò)（）的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A、施工順序B、施工勞動(dòng)組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式答案：C解析：施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。41.《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分的內(nèi)容不包括（）A、高速公路各工程類別B、橋梁工程C、隧道工程D、中型工程答案：D解析：頁(yè)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項(xiàng)合同額4個(gè)類別。42.機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程正確的是（）A、施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)B、施工參數(shù)確定→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)C、原材料檢驗(yàn)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定D、原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定答案：D解析：考點(diǎn):無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對(duì)原材料的技術(shù)要求。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程：原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定。43.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法不包括（）。A、觀察B、審核C、測(cè)量D、分析答案：B解析：現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量檢查分開(kāi)工前檢查、施工過(guò)程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。44.在流沙嚴(yán)重時(shí)，一般不能采用的基坑排水方法是（）。A、井點(diǎn)排水法B、集水坑排水法C、沉井法D、帷幕法答案：B解析：集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。45.采用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度的方法稱之為（）。A、自由下墜法B、錘擊壓實(shí)法C、沖擊壓實(shí)法D、強(qiáng)力夯實(shí)法答案：D解析：2021/擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實(shí)法。強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。46.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用（）。A、單向坡雙線基準(zhǔn)線B、單向坡單線基準(zhǔn)線C、雙向坡雙線基準(zhǔn)線D、雙向坡單線基準(zhǔn)線答案：A解析：2021/模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；47.下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用（）。A、指示標(biāo)志B、防撞筒C、輪廓標(biāo)D、突起路標(biāo)答案：A解析：此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。突起路標(biāo)與輪廓標(biāo)相似，也能誘導(dǎo)視線。48.在采用貝克曼梁法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是（）。A、檢查百分表是否穩(wěn)定回零B、檢查百分表是否安裝牢固C、檢查彎沉儀是否正常工作D、檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住答案：A解析：2021/題考查彎沉檢測(cè)技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測(cè)試步驟為：（1）在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要確定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫(huà)上記號(hào)。（2）將試驗(yàn)車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3～5cm處位置上。（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方3～5cm）并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。（4）測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（3.0m以上）之后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。（5）測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查檢查彎沉儀是否正常工作或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住。49.明洞主要分為（）和棚式。A、拱式B、端墻式C、環(huán)框式D、遮光式答案：A解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。50.某簡(jiǎn)支空心板梁橋橋面標(biāo)高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高16.5m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A、5.25B、9.5C、13.23D、13.95答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成。橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。21.75－7.8=13.95m。51.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、平整度B、壓實(shí)度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。52.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鉆孔施工方法中，（）的鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。A、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔B、沖抓錐鉆孔C、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔D、潛水電鉆鉆孔答案：A解析：反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。53.一般網(wǎng)絡(luò)圖（無(wú)時(shí)標(biāo)）進(jìn)度檢查的割線法稱為（）。A、香蕉曲線比較法B、S曲線比較法C、完工時(shí)點(diǎn)比較法D、公路工程進(jìn)度表答案：C解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制與管理。用網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)進(jìn)行進(jìn)度檢查是進(jìn)度控制中計(jì)劃?rùn)z查最簡(jiǎn)單和最有效的方法。在檢查時(shí)需記載實(shí)際進(jìn)度情況，收集進(jìn)度的實(shí)際信息與實(shí)際進(jìn)度前鋒線方法相同。54.長(zhǎng)度大于()的隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：B解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004：照明設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、供電條件、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等因素；長(zhǎng)度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。按照規(guī)范要求，本題的正確項(xiàng)只能是“B.100m”。55.符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做()的基層。A、高速公路B、一級(jí)和一級(jí)以下公路C、輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路D、特重交通高速公路答案：C解析：2021/配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫適用于輕交通的二級(jí)及二級(jí)以下的公路基層與各種等級(jí)公路的底基層。56.石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害的原因不包括（）A、含水量控制不好B、圖的塑形指數(shù)較高，黏性大C、工程所在地溫差小D、拌合不均勻答案：C解析：2021/、石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害及防治措施1.原因分析（1）石灰土成型后未及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)；（2）土的塑性指數(shù)較高，粘性大，石灰土的收縮裂縫隨土的塑性指數(shù)的增高而增多、加寬；（3）拌和不均勻，石灰劑量愈高，愈容易出現(xiàn)裂縫；（4）含水量控制不好；（5）工程所在地溫差大，一般情況下，土的溫縮系數(shù)比干縮系數(shù)大4~5倍，所以進(jìn)入晚秋、初冬之后，溫度收縮裂縫尤為加劇。57.下列不屬于產(chǎn)生路基邊緣壓實(shí)度不足的主要原因的是（）。A、路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工B、采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶碾壓遍數(shù)低于行車帶C、壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊D、路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠答案：B解析：2021/因分析1路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；2壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；3路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；4采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率低于行車帶。58.對(duì)錨桿擋土墻的特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。A、屬于柔性結(jié)構(gòu)物B、施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備C、節(jié)省工程投資D、利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率答案：A解析：2021/桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；少量開(kāi)挖基坑，克服不良地基開(kāi)挖的困難，并利于施工安全。缺點(diǎn)是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。59.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)中，當(dāng)瀝青混合料試件達(dá)到最大荷載時(shí)，其壓縮變形量稱為()。A、穩(wěn)定度B、瀝青飽和度C、流值D、最大荷載值答案：C解析：流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)試件達(dá)到最大椅載時(shí)，其壓縮變形值，也就是此時(shí)流值表上的讀數(shù)60.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度較高，其中強(qiáng)度要求是按（）確定。A、壓實(shí)度B、密度C、BR值D、彎沉答案：C解析：2021/公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。61.關(guān)于大體積混凝土施工的說(shuō)法，正確的是（）。A、大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控制B、大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循外降內(nèi)保的原則進(jìn)行C、宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D、宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種答案：D解析：大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制；大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循內(nèi)降外保的原則進(jìn)行；宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施。62.針對(duì)高處墜落事故，屬于致害物的是()。A、高處洞口未加設(shè)蓋板B、腳手架面未鋪滿腳手板C、高處作業(yè)未佩戴安全帶D、掉落的施工人員受自身重力作用傷害答案：D解析：【考點(diǎn)】安全隱患排查與治理。起因物和致害物的類別有兩種劃分方法：一種為按其自身的特征劃分；另一種按其引發(fā)的事故劃分。本題中A、B、C均屬于起因物，只有D屬于致害物。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.掉落的施工人員受自身重力作用傷害”。63.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣（）m以外，堆土高度不得超過(guò)1.5m。A、0.5B、1C、2D、3答案：B解析：4.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣lm以外，堆土高度不得超過(guò)1.5m。64.下面路基施工測(cè)量方法哪一種屬于橫斷面邊樁放樣法（）。A、圖解法B、直角坐標(biāo)法C、切線支距法D、偏角法答案：A解析：2021/線支距法、偏角法、直角坐標(biāo)法屬于中線測(cè)量法。65.關(guān)于懸臂澆筑施工，說(shuō)法不正確的是（）。A、掛籃試拼后，要進(jìn)行荷載試驗(yàn)B、臨時(shí)固結(jié)在條件成熟時(shí)，需采用動(dòng)態(tài)破碎的方法，解除固結(jié)C、橋墩兩側(cè)懸臂施工應(yīng)平衡、對(duì)稱，實(shí)際不平衡重量不能超過(guò)一個(gè)梁段的底板自重D、懸臂澆筑前端頂?shù)装宓臉?biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端的垂直變形及預(yù)拱度設(shè)置答案：B解析：臨時(shí)固結(jié)在條件成熟時(shí)，采用靜態(tài)破碎方法，解除固結(jié)。66.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，以下情形不會(huì)被否決的是()。A、投標(biāo)報(bào)價(jià)或調(diào)整函中報(bào)價(jià)超過(guò)招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價(jià)上限（如有）B、在評(píng)標(biāo)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有評(píng)標(biāo)辦法前附表約定需要否決的情形C、投標(biāo)報(bào)價(jià)大寫(xiě)金額與小寫(xiě)金額不相符，但投標(biāo)人同意修正D、投標(biāo)人未在投標(biāo)函上填寫(xiě)投標(biāo)總價(jià)答案：C解析：主要考察的是投標(biāo)文件廢標(biāo)的情況，1、在若招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)投標(biāo)文件出現(xiàn)以下任一情況，經(jīng)監(jiān)標(biāo)人確認(rèn)后當(dāng)場(chǎng)否決其投標(biāo)：(1)未在投標(biāo)函上填寫(xiě)投標(biāo)總價(jià)；(2)投標(biāo)報(bào)價(jià)或調(diào)整函中的報(bào)價(jià)超出招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價(jià)上限(如有）。2、在評(píng)標(biāo)時(shí)的否決其投標(biāo)情況參見(jiàn)評(píng)標(biāo)辦法前附表的約定67.下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是()。A、組織間歇B、流水強(qiáng)度C、工作面D、施工過(guò)程數(shù)答案：C解析：2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；68.預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用（）。A、木模板B、鋼模板C、全部土胎D、滑模板答案：B解析：預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用鋼模板。受條件限制時(shí)，可采用木模板，但應(yīng)保證足夠的剛度。69.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。（2017年真題）A、公路施工企業(yè)信用涉及實(shí)行逐級(jí)上升制B、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變C、被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)D、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年答案：C解析：考點(diǎn):公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。選項(xiàng)C，正確的說(shuō)法“對(duì)存在直接定為D級(jí)或降級(jí)的行為，招標(biāo)人、項(xiàng)目法人或負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門發(fā)現(xiàn)后即報(bào)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門。自省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)定之日起企業(yè)在該省信用評(píng)價(jià)等級(jí)為D級(jí)或降一等級(jí)”。70.（2020年真題）軟土地基處理時(shí)，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）。A、CFG樁B、粒料樁C、粉噴樁D、漿噴樁答案：D解析：P17-30水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁。71.對(duì)于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，對(duì)圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：本題考查的是公路隧道超前支護(hù)。管棚主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。72.瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）的組成結(jié)構(gòu)類型是（）。A、骨架空隙結(jié)構(gòu)B、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)C、骨架懸浮結(jié)構(gòu)D、骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)答案：D解析：2021/青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。73.不能保證路基邊緣壓實(shí)度的措施是()。A、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊B、控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度C、嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)寬度填筑D、確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶答案：C解析：路基邊緣壓實(shí)度不足預(yù)防措施包括：①路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；②控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；③認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；④提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。選項(xiàng)A、B、D均有利于路基邊緣壓實(shí)。超寬填筑有利于路基邊緣壓實(shí)，嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)寬度填筑，碾壓設(shè)備不容易碾壓到邊，不能保證路基邊緣壓實(shí)度，本題的正確項(xiàng)只能是“C.嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)寬度填筑”。74.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝上內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V、Ⅵ級(jí)較軟弱破碎圍巖中或塌方時(shí)使用較多答案：A解析：鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。這種鋼拱架的剛度和強(qiáng)度大，可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合，在V、VI級(jí)軟弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。75.級(jí)配碎石采用路拌法施工時(shí)，可用于級(jí)配碎石攤鋪的機(jī)械是（）。A、推土機(jī)B、平地機(jī)C、石屑撒布機(jī)D、穩(wěn)定土拌合機(jī)答案：A解析：2021/B312012-12續(xù)表，表中：級(jí)配碎石-攤鋪工藝-可選擇-推土機(jī)攤鋪平地機(jī)整平。76.土質(zhì)路堤地面橫坡緩于（）時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。A、1：2.5B、1：3C、1：4D、1：5答案：D解析：2021/主要考察的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求，地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。77.單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。A、實(shí)際發(fā)生的數(shù)量B、監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量C、設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量D、結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量答案：C解析：工程量清單所列工程數(shù)量是指在實(shí)際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙和說(shuō)明及工程量計(jì)算規(guī)則所得到的一種準(zhǔn)確性較高的預(yù)算數(shù)量。78.最佳含水量是指（）。A、土基達(dá)到含水飽和所對(duì)應(yīng)的含水量B、土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量C、在擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的含水量答案：B解析：2021/佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。79.一般適用于松散、中密砂土、粘性土的沉入樁施工方法（）。A、錘擊沉樁法B、振動(dòng)沉樁法C、射水沉樁法D、靜力壓樁法答案：A解析：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、粘性土；振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的粘性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實(shí)砂土，碎石土的土層中，用錘擊法或振動(dòng)法沉樁有困難時(shí)，可用射水法配合進(jìn)行；靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫人度N<20的軟粘土中，可用特制的液壓機(jī)或機(jī)力千斤頂或卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備沉人各種類型的樁；鉆孔埋置樁適用于在粘性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。80.集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)（）中間橫向脹縫。A、三道B、二道C、一道D、不設(shè)答案：C解析：2021/料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間橫向脹縫。81.某公路擋土墻的分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定得分為72分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項(xiàng)工程評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為()。A、不合格B、合格C、中等D、良好答案：A解析：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。82.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層前，應(yīng)對(duì)第一層頂面采取的處理措施是（）。A、灑少量水泥B、灑少量石灰C、灑水翻松D、噴灑澆灑乳化瀝青答案：A解析：水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑。鋪筑第二層前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。83.下列工程任務(wù)不得分包的是（）。A、勘察工作B、設(shè)計(jì)工作C、施工工作D、監(jiān)理工作答案：D解析：第三十七條勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)項(xiàng)目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計(jì)中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計(jì)工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包84.瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A、合理選擇碾壓速度B、保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)C、合理確定初壓溫度D、采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)答案：D解析：2021/青混凝上路面不平整的防治瀝青混凝土路面不平整病害及防治措施。2、預(yù)防措施（1）控制基層標(biāo)高和平整度，控制混合料局部集中離析。（2）在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。（3）用拉力器校準(zhǔn)基準(zhǔn)線拉力，保證基準(zhǔn)線水平，防止造成波動(dòng)。（4）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，每次攤鋪之前，應(yīng)由不少于5部載料車在攤鋪機(jī)前等候，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不得中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。（5）應(yīng)嚴(yán)格控制載料車卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，不形成跳點(diǎn)。（6）針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。（7）在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。（8）為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。85.一般適用于松散、中密砂土、粘性土的沉入樁施工方法（）。A、錘擊沉樁法B、振動(dòng)沉樁法C、射水沉樁法D、靜力壓樁法答案：A解析：（2）樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。（1）沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土。86.某公路收費(fèi)站的出口車道設(shè)備施工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定為89分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為()。A、不合格B、合格C、中等D、優(yōu)良答案：A解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004，分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)只分合格與不合格兩個(gè)等級(jí)，沒(méi)有中等與優(yōu)良等級(jí)，出口車道設(shè)備屬于機(jī)電工程，89分小于90分的合格線。本題的正確項(xiàng)只能是“A.不合格”。87.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個(gè)工序編號(hào)為：①準(zhǔn)備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是()。A、①②③④B、②①③④C、①②④③D、①③②④答案：D解析：2021/B312012-2混合料人工路拌法施工的工藝流程圖：可以得出順序?yàn)闇?zhǔn)備下承層-灑水、悶料-拌和-整形88.高處作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，不符合規(guī)范要求的是（）。A、作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過(guò)5m且無(wú)臨邊防護(hù)裝置時(shí)，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)B、安全網(wǎng)安裝或拆除應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采取防墜落安全措施C、作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過(guò)3.0mD、水平安全網(wǎng)與墜落高度基準(zhǔn)面的距離不得小于0.2m答案：A解析：本題考查的是高處作業(yè)安全管理措施。作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過(guò)2m且無(wú)臨邊防護(hù)裝置時(shí)，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)。89.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是()。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：此題主要是考察路基地面主要排水設(shè)施的施工順序。題干中的關(guān)鍵詞是“一般情況下”和“同一路段”，意味著按照常規(guī)施工的要求，如果在同一路段存在著以上四種路基排水設(shè)施的情況下，由于截水溝一般是設(shè)置在挖方段路塹的頂部，為了保證后續(xù)施工不受雨水的影響，所以一般情況下截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。90.豎向排水體處理軟基時(shí)可采用袋裝砂井和塑料排水板，豎向排水體可按正方形或（）布置。A、梯形B、等邊三角形C、圓形D、長(zhǎng)方形答案：B解析：2021/向排水體可采用袋裝砂井和塑料排水板。豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置。91.某工程2016年簽合同時(shí)，2016年相對(duì)于2013年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為110%，2017年相對(duì)于2013年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為132%。計(jì)算2017年1000萬(wàn)元材料費(fèi)的實(shí)際結(jié)算價(jià)為（）萬(wàn)元。A、1100B、1200C、1320D、1420答案：B解析：該題主要考察的是工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的計(jì)算，甲乙雙方采用當(dāng)時(shí)的預(yù)算（或概算）定額單價(jià)計(jì)算承包合同價(jià)，待竣工時(shí)，根據(jù)合理的工期及當(dāng)?shù)毓こ淘靸r(jià)管理部門所公布的該月度（或季度）的工程造價(jià)指數(shù)，對(duì)原承包合同價(jià)予以調(diào)整。1000×132%/110%=120092.適用于各級(jí)公路基層和底基層的材料是()。A、泥結(jié)碎石B、級(jí)配碎石C、泥灰結(jié)碎石D、填隙碎石答案：B解析：粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。選項(xiàng)A、C水穩(wěn)性差，可用于低級(jí)公路基層，選項(xiàng)D可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。只有級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。本題的正確項(xiàng)只能是“B.級(jí)配碎石”。93.拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)（）進(jìn)行。A、由中間向兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱B、由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱C、上下游同時(shí)對(duì)稱D、從下游到上游答案：B解析：拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行。94.不應(yīng)作為路堤填筑的膨脹土是（）。A、強(qiáng)膨脹土B、中等膨脹土C、弱膨脹土D、以上都不能使用答案：A解析：2021/、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。95.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿壓力C、周邊位移D、爆破震動(dòng)答案：C解析：本題考查的是隧道量測(cè)內(nèi)容與方法。隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。96.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，承包人駐地內(nèi)修建臨時(shí)水塔的費(fèi)用屬于（）。（2017年真題）A、臨時(shí)工程費(fèi)B、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)C、施工輔助費(fèi)D、直接工程費(fèi)答案：B解析：考點(diǎn):施工成本的構(gòu)成。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)，系指臨時(shí)生活及居住房屋（包括職工家屬房屋及探親房屋）、文化福利及公用房屋（如廣播室、文體活動(dòng)室等）和生產(chǎn)、辦公房屋（如原材料、半成品、成品存放場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)、加工廠、鋼筋加工場(chǎng)、發(fā)電站、空壓機(jī)站、停機(jī)棚等），工地范圍內(nèi)的各種臨時(shí)的工作便道（包括汽車、畜力車、人力車道）、人行便道，工地臨時(shí)用水、用電的水管支線和電線支線，臨時(shí)構(gòu)筑物（如水井、水塔等）以及其他小型臨時(shí)設(shè)施。其費(fèi)用內(nèi)容主要包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)、維修、拆除費(fèi)或攤銷費(fèi)。97.《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）規(guī)定，橋梁工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)時(shí)，中型橋梁工程單跨應(yīng)()。A、不小于13mB、不小于30mC、不小于50mD、13-50m之間答案：D解析：頁(yè)見(jiàn)表2B332001橋梁工程：大型單跨≥50m，中型13m≤單跨＜50m，小型單跨＜13m98.對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是（）。A、減少材料購(gòu)買量B、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C、控制保管損耗D、實(shí)行“限額領(lǐng)料”答案：D解析：二是對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過(guò)實(shí)行“限額領(lǐng)料”來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。99.下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A、軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用B、二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分段填筑壓實(shí)C、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段D、壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)答案：B解析：2021/及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。100.（2020年真題）采用圓柱體試件測(cè)試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，制備試件的尺寸應(yīng)是（）。A、直徑100mm，高：直徑=1：1B、直徑100mm，高：直徑=1.5：1C、直徑150mm，高：直徑=1：1D、直徑150mm，高：直徑=1.5：1答案：C解析：P95無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)都是高：直徑=1：1的圓柱體。適用于下列不同土的試模尺寸為:細(xì)粒土（最大粒徑不超過(guò)10mm）：試模的直徑×高=50mmX50mm；中粒土（最大粒徑不超過(guò)25mm）：試模的直徑×高=100mmX100mm；粗粒土（最大粒徑不超過(guò)40mm）：試模的直徑×高=150mmX150mm。101.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、公路工程總承包招標(biāo)應(yīng)當(dāng)在初步設(shè)計(jì)文件獲得批準(zhǔn)并落實(shí)建設(shè)資金后進(jìn)行B、總承包項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)單位可以是總承包單位C、項(xiàng)目法人承擔(dān)因國(guó)家稅收等政策調(diào)整引起的稅費(fèi)變化的風(fēng)險(xiǎn)D、總承包費(fèi)用或者投標(biāo)報(bào)價(jià)應(yīng)當(dāng)包括相應(yīng)工程的施工圖勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、缺陷責(zé)任期維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等答案：B解析：總承包單位（包括總承包聯(lián)合體成員單位，下同）不得是總承包項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)單位、代建單位、監(jiān)理單位或以上單位的附屬單位。102.下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是()。A、瀝青橡膠類B、聚氯乙烯膠泥類C、硅樹(shù)脂類D、氯丁橡膠泥類答案：B解析：主要考察的是加熱施工式填縫料，加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。103.下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是（）。A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層D、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面答案：A解析：2021/層瀝青適用瀝青面層與基層的結(jié)合。BCD屬于粘層的內(nèi)容。104.對(duì)非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小的地質(zhì)，應(yīng)采用（）方法進(jìn)行預(yù)報(bào)。A、超前鉆探法預(yù)報(bào)B、地質(zhì)雷達(dá)法C、地質(zhì)調(diào)查法D、紅外探測(cè)法答案：C解析：本題考點(diǎn)是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。非可溶巖地段屬于地質(zhì)災(zāi)害D級(jí)，^4級(jí)預(yù)報(bào)可用于D級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法。105.在用塑料排水板進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中，“塑料排水板穿靴”之后應(yīng)進(jìn)行（）。A、攤鋪下層砂墊層B、插入套管C、攤鋪上層砂墊層D、拔出套管答案：B解析：2021/整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機(jī)具就位—塑料排水板穿靴-插入套管—拔出套管-割斷塑料排水板—機(jī)具移位—攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。106.采用小型機(jī)具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間不宜少于30sB、振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mmC、振動(dòng)板移位時(shí)應(yīng)重疊100～200mmD、振搗棒應(yīng)接觸模板振搗答案：D解析：2021/搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30S。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。107.下列關(guān)于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）。A、混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大B、混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大C、模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大D、混凝土施工時(shí)，振搗不均勻答案：D解析：2021/1.混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。2.混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。4.混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。108.（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是（）。A、振密材料B、提漿整平C、避免材料離析D、提高表面粗糙度答案：B解析：P87-93每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2~3遍提漿整平。109.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做荷載試驗(yàn)，加載和卸載要同時(shí)進(jìn)行B、掛籃的抗傾覆、錨固和限位結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)均不得小于2C、掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)擋腳板D、掛籃移動(dòng)行走，在解除掛籃尾部錨固前，應(yīng)先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆答案：A解析：本題考查的是橋梁工程安全管理措施。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做荷載試驗(yàn)。加載和卸載要分級(jí)進(jìn)行。110.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度不得大于（）。A、1%B、2%C、1.5%D、3%答案：A解析：護(hù)筒平面位置的偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%。111.在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在（）m的范圍內(nèi)。A、0.5~1.0B、1.0~2.0C、2.0~6.0D、4.0~8.0答案：C解析：6.在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過(guò)深。112.下列說(shuō)法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是()。A、為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表面的薄層B、封閉某一層起保水防水作用C、使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體D、基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)答案：C解析：粘層的作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。選項(xiàng)A是透層的作用。選項(xiàng)B是封層的作用。選項(xiàng)D是聯(lián)結(jié)層的作用。本題的正確項(xiàng)只能是“C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體”。113.某項(xiàng)目部在設(shè)置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時(shí)，為了強(qiáng)調(diào)安全的重要性專門設(shè)置了管安全的副經(jīng)理，這種做法實(shí)際上違背了（）原則。A、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全B、誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)C、預(yù)防為主D、動(dòng)態(tài)管理答案：A解析：以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的“三個(gè)必須”原則。114.下列支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施錯(cuò)誤的是（）。A、支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐B、支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上C、立柱高于6m時(shí)水平撐間距不得大于2mD、支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩答案：C解析：（二）支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施1.支架法施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制訂安裝、拆除程序及安全技術(shù)措施。2.支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。3.支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜。立柱高于5m時(shí)，水平撐間距不得大于2m,并在兩水平撐之間加剪刀撐。4.支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。5.在河水中支搭支架應(yīng)設(shè)防沖撞設(shè)施，并應(yīng)經(jīng)常檢查防沖撞設(shè)計(jì)和支架狀況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、沉降應(yīng)及時(shí)加固。115.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是()。A、橋梁工程中的支架法現(xiàn)澆梁施工B、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工C、打樁船作業(yè)D、鋼管拱安裝施工答案：B解析：公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍表2B331033中。5.橋涵工程。需專家論證、審査：7.轉(zhuǎn)體施工116.明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用（）A、集水坑排水法B、井點(diǎn)排水法C、帳幕法D、板樁法答案：B解析：（2）井點(diǎn)降水法。井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無(wú)砂的粘質(zhì)土中不宜使用。117.某石方路塹開(kāi)挖的大量石方需調(diào)運(yùn)到1000m外的路堤處，宜選擇的運(yùn)輸機(jī)械是（）。A、自行式鏟運(yùn)機(jī)B、拖式鏟運(yùn)機(jī)C、自卸汽車D、推土機(jī)答案：C解析：根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇機(jī)械參考表表2B320142中：推土機(jī)：適用于100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土；拖式鏟運(yùn)機(jī)：適用于500m以內(nèi)的中距離運(yùn)土；自行式鏟運(yùn)機(jī)：適用于500m以上的中長(zhǎng)距離運(yùn)土；118.（2018年）下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、管道坐標(biāo)B、管道間距C、張拉伸長(zhǎng)率D、斷絲滑絲數(shù)答案：C解析：后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：管道坐標(biāo)(包含梁長(zhǎng)方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應(yīng)力值(△)、張拉伸長(zhǎng)率(△)、斷絲滑絲數(shù)?！啊鳌北硎娟P(guān)鍵項(xiàng)目，選項(xiàng)A、B、D是實(shí)測(cè)項(xiàng)目，但不是關(guān)鍵項(xiàng)目。119.屬于冬期施工的選項(xiàng)是（）。A、晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C、晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工答案：D解析：2021/要考點(diǎn)是冬期施工概念，即“在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)在10d以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工”120.路基填筑時(shí)，土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，容易造成的路基病害是（）。A、滑坡B、“彈簧”路基現(xiàn)象C、邊坡失穩(wěn)D、混凝土面板斷板答案：B解析：2021/于產(chǎn)生”彈簧土“的部位，可將其過(guò)濕土防曬，結(jié)合題意121.當(dāng)橋墩較高，橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動(dòng)模架法適用在多跨長(zhǎng)橋，橋梁跨徑可達(dá)（）A、10mB、100mC、20~70mD、80m答案：C解析：當(dāng)橋墩較高，橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動(dòng)模架法適用在多跨長(zhǎng)橋，橋梁跨徑可達(dá)20~70m122.公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級(jí)是()。A、極重交通荷載等級(jí)B、特重交通荷載等級(jí)C、重交通荷載等級(jí)D、中交通荷載等級(jí)答案：D解析：極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。選D123.關(guān)于水泥混凝土路面縱縫說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)應(yīng)設(shè)縱向施工縫B、當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時(shí)應(yīng)設(shè)縱向施工縫C、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫D、當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時(shí)可采用插拉桿的企口型縱向施工縫答案：B解析：2021/一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。124.在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè)()。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：此題主要考察復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目及量測(cè)方法。隧道“周邊位移”主要是用各種類型的收斂計(jì)進(jìn)行測(cè)量。每10～50m設(shè)置一個(gè)斷面，每斷面2～3對(duì)測(cè)點(diǎn)。而“拱頂下沉”是用水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測(cè)桿測(cè)量；“地表下沉”是用水平儀、水準(zhǔn)尺測(cè)量；“圍巖體內(nèi)位移”是通過(guò)在洞內(nèi)鉆孔中安設(shè)單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼絲式移位計(jì)測(cè)量。125.瀝青瑪蹄脂碎石的簡(jiǎn)稱是()。A、SACB、SBSC、SMAD、AC-16答案：C解析：此題主要考察瀝青瑪蹄脂碎石的英文簡(jiǎn)稱。瀝青瑪蹄脂碎石的簡(jiǎn)稱是SMA(Stonematrixasphalt)，其中SAC是碎石瀝青混凝土的簡(jiǎn)稱，AC是混凝土的簡(jiǎn)稱，SBS是橡膠改性石油瀝青的簡(jiǎn)稱。126.下列周轉(zhuǎn)材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是()。A、定額攤銷法B、一次攤銷法C、分次攤銷法D、分期攤銷法答案：D解析：“分期攤銷法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計(jì)使用期限分期攤?cè)氤杀尽①M(fèi)用。這種方法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。127.關(guān)于公路工程量清單的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù)B、工程量清單中給出的某工程細(xì)目的數(shù)量與圖紙計(jì)算出的實(shí)際數(shù)量不符合時(shí)，投標(biāo)時(shí)按實(shí)際工程數(shù)量報(bào)價(jià)C、標(biāo)價(jià)后的工程量清單是合同的組成部分D、工程量清單應(yīng)反映全部工程內(nèi)容以及為實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容而進(jìn)行的其他工作答案：B解析：主要考察的是工程量清單，工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù)，也是投標(biāo)人編制投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)。工程量清單體現(xiàn)招標(biāo)人要求投標(biāo)人完成的工程項(xiàng)目及其相應(yīng)工程實(shí)體數(shù)量的列表，反映全部工程內(nèi)容以及為實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容而進(jìn)行的其他工作。標(biāo)后的工程量清單還是合同中各工程細(xì)目的單價(jià)及合同價(jià)格表，可見(jiàn)是合同的重要組成部分，是計(jì)量支付的重要依據(jù)之一。所以應(yīng)選“B”選項(xiàng)。128.（）段，其主要工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。A、竣工驗(yàn)收B、中間交工驗(yàn)收C、交工驗(yàn)收D、工序驗(yàn)收答案：C解析：交工驗(yàn)收階段，其主要工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。129.預(yù)制拱圈和蓋板在成品混凝土強(qiáng)度達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：4.預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)。（2）成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。130.澆筑箱形梁段混凝土?xí)r，錯(cuò)誤的做法是（）A、應(yīng)盡可能一次澆筑完成；B、如設(shè)計(jì)允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑C、宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗D、分次澆筑時(shí)，應(yīng)先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板答案：D解析：此題考查預(yù)應(yīng)力混凝土施工。箱梁混凝土的澆筑技術(shù)要點(diǎn)有：（1）澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗。對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。澆筑混凝土?xí)r，對(duì)先張構(gòu)件應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋；對(duì)后張結(jié)構(gòu)應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預(yù)埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。（2）澆筑箱形梁段混凝土?xí)r，應(yīng)盡可能一次澆筑完成；如設(shè)計(jì)允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑；梁身較高的箱形梁也可分兩次或三次澆筑。分次澆筑時(shí)，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板。131.隧道采用預(yù)裂爆破的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ、掏槽眼→輔助眼→周邊眼B、掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→掏槽眼.D、周邊眼→掏槽眼→輔助眼答案：D解析：預(yù)裂爆破實(shí)質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面，由于這個(gè)預(yù)裂面的存在，對(duì)后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對(duì)圍巖的破壞影響，爆破后的開(kāi)挖面整齊規(guī)則。132.主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)汽車燈光的反射，使司機(jī)了解前方道路的線形及走向的交通設(shè)施是()。A、輪廓標(biāo)B、禁令標(biāo)志C、路面箭頭D、警告標(biāo)志答案：A解析：輪廓標(biāo)，主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。故選A133.關(guān)于施工臨時(shí)用電的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B、必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)C、分配電箱裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的區(qū)域D、每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開(kāi)關(guān)箱答案：B解析：主要考察的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求，一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則(1)必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；(2)必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；(3)必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。所以選項(xiàng)“B”錯(cuò)誤。134.（2018年）營(yíng)改增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加在（）中計(jì)取。A、增值稅B、企業(yè)管理費(fèi)C、其他工程費(fèi)D、規(guī)費(fèi)答案：B解析：該試題考點(diǎn)已過(guò)期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。企業(yè)管理費(fèi)中的稅金是指企業(yè)按規(guī)定繳納的房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加等。城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加已含在調(diào)整后的企業(yè)管理費(fèi)基本費(fèi)用費(fèi)率中，不另行計(jì)算135.關(guān)于便橋建設(shè)要求錯(cuò)誤的是（）。A、結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況設(shè)計(jì)，同時(shí)要滿足排洪需要B、高度不低于上年最高水位C、當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)答案：C解析：本題考查的是便道、便橋建設(shè)。選項(xiàng)C的錯(cuò)誤在于，當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架式梁橋。136.計(jì)算勞動(dòng)量的公式如下：D=Q/C，其中C的含義是()。A、工程數(shù)量B、時(shí)間定額C、產(chǎn)量定額D、每天班次答案：C解析：所謂勞動(dòng)量，就是工程細(xì)目的工程數(shù)量與相應(yīng)時(shí)間定額的乘積，或等于施工時(shí)實(shí)際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時(shí)間的乘積，或?qū)嶋H使用的機(jī)械臺(tái)數(shù)與作業(yè)時(shí)間的乘積。計(jì)算勞動(dòng)量的公式D=Q/C，其中字母含義為：D-勞動(dòng)量或作業(yè)量（工日或臺(tái)班）；Q-工程數(shù)量；C-產(chǎn)量定額。選C137.（2019年）超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開(kāi)專家論證會(huì)。A、業(yè)主B、設(shè)計(jì)單位C、施工單位D、監(jiān)理單位答案：C解析：本題考查的是專家論證。超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開(kāi)專家論證會(huì)。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開(kāi)專家論證會(huì)。138.（2020年真題）工地試驗(yàn)室設(shè)備管理中，使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”時(shí)，用（）色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A、紅B、黃C、綠D、藍(lán)答案：B解析：P217-219使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。139.某隧道是IV~V級(jí)圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關(guān)隧道量測(cè)內(nèi)容和方法論述錯(cuò)誤的是（）。A、該隧道開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)B、該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述C、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)D、該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)答案：D解析：隧道開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)，拱頂下沉量測(cè)；安設(shè)鋪桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。當(dāng)圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)。位于IV~VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。140.確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問(wèn)題是（）。A、危險(xiǎn)品庫(kù)房按有關(guān)安全規(guī)定辦理B、鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)C、合理布置大堆材料堆放位置大D、輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理答案：B解析：編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問(wèn)題：（1）掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖級(jí)別、機(jī)具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。（2）在有大型機(jī)具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇：軟弱圍巖開(kāi)挖時(shí)，爆破開(kāi)挖一次進(jìn)尺不能過(guò)大，應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時(shí)，可采用深孔爆破，適當(dāng)增加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅(jiān)硬完整的圍巖時(shí)，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。（3）鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)。（4）風(fēng)、水、電等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì)：在編制隧道施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，可選用的機(jī)械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。（5）棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)。（6）勞動(dòng)力組織與計(jì)劃。（7）施工機(jī)具設(shè)備配置與勞動(dòng)組織。（8）施工監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與組織。141.當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約（）mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。A、3~6B、5~10C、8~12D、10~20答案：B解析：2021/8）需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5-10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。142.巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破技術(shù)或()，以有效控制隧道開(kāi)挖表面質(zhì)量。A、鉆孔爆破技術(shù)B、洞室爆破技術(shù)C、預(yù)裂爆破技術(shù)D、深孔爆破技術(shù)答案：C解析：(2)預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起到保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。符合題意選C143.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。A、洞內(nèi)行車道路B、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物C、洞身預(yù)支護(hù)與襯砌D、防排水構(gòu)造物答案：B解析：主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，144.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過(guò)鉆桿中心從噴頭鉆入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)法：泥漿壓入，自排渣。反循環(huán)回轉(zhuǎn)法：從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路?？妆谔目赡苄暂^正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。145.利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x，y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標(biāo)法D、切基線法答案：A解析：2021/線支距法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x,y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。146.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下（），并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面A、自兩側(cè)向中線展開(kāi)B、自中線向兩側(cè)展開(kāi)C、臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展D、自低向高展開(kāi)答案：C解析：2021/下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開(kāi)，將淤泥擠向兩側(cè)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)147.公路隧道圍巖分為（）級(jí)。A、3B、4C、5D、6答案：D解析：表2B314012。148.混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生方式不宜使用（）。A、土工氈灑水養(yǎng)護(hù)B、麻袋灑水養(yǎng)生C、圍水養(yǎng)生D、草袋灑水養(yǎng)生答案：C解析：2021/雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可以覆蓋保濕膜，土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等濕水養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。149.配制混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和施工條件確定混凝土拌合物的坍落度，當(dāng)工程需要獲得較大的坍落度時(shí)，可以（）。A、增加水的用量B、減少水泥的用量C、適當(dāng)摻加