（必會）一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前鞏固題庫200題（帶詳解）

PAGEPAGE1（必會）一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前鞏固題庫200題（帶詳解）一、單選題1.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。A、支架基礎(chǔ)B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降答案：D解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點（2）連續(xù)梁橋①支架施工：支架沉降量的控制。2.下列關(guān)于隧道供電電壓要求，錯誤的是（）。A、應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)B、動力設(shè)備應(yīng)采用三相380VC、瓦斯地段不得超過220VD、手提作業(yè)燈為12～24V答案：C3.橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時宜采用()。A、平行施工B、流水施工C、順序施工D、平行順序施工答案：B解析：橋梁下部的橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。4.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A、減水劑B、速凝劑C、粉煤灰D、活性礦物摻合料答案：B解析：本題考查的是泵送混凝土。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。5.當(dāng)驗算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，驗算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A、1.3B、1.5C、1.8D、2答案：A解析：在模板及其支架的抗傾倒穩(wěn)定性的驗算中，需要考慮自重和風(fēng)荷載等作用的影響。根據(jù)規(guī)范要求，模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。因此，選項A是正確的答案。6.用于路基地下水排水的設(shè)施是（）。A、蒸發(fā)池B、攔水帶C、滲溝D、跌水答案：C解析：本題主要考察的是：路基地下水排水設(shè)置與施工要求路基地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。7.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（）。A、攔水帶B、急流槽C、截水溝D、滲井答案：D解析：本題主要考察的是：路基地下水排水設(shè)置與施工要求路基地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。8.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于（）m。A、0.8B、1C、1.5D、1.2答案：A解析：本題考查的是公路隧道逃生與救援。軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。9.通過設(shè)計和試配確定的配合比,應(yīng)經(jīng)批準后方可使用,且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A、設(shè)計配合比B、修正配合比C、施工配合比D、工地配合比答案：C解析：通過設(shè)計和試配確定配合比后，應(yīng)填寫試配報告單，提交施工監(jiān)理工程師或有關(guān)方面批準。混凝土配合比使用過程中，應(yīng)根據(jù)混凝土質(zhì)量的動態(tài)信息，及時進行調(diào)整、報批。通過設(shè)計和試配確定的配合比，應(yīng)經(jīng)批準后方可使用，且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為施工配合比。10.石方路基實測項目不包括（）。A、壓實、縱斷高程B、中線偏位C、寬度、平整度、橫坡D、砂漿強度答案：D解析：石方路基實測項目有：壓實、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。11.儀器設(shè)備使用狀態(tài)標識為“準用”的用()標簽進行標識。A、綠色B、黃色C、藍色D、紅色答案：B解析：儀器設(shè)備應(yīng)實施標識管理，分為管理狀態(tài)標識和使用狀態(tài)標識：管理狀態(tài)標識包括設(shè)備名稱、編號、生產(chǎn)廠商、型號、操作人員和保管人員等信息：使用狀態(tài)標識分為“合格”、“準用”、“停用”三種，分別用“綠”、“黃”、“紅”三色標簽進行標識。12.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）A、支架法B、爬模法C、滑模法D、翻模法答案：A解析：裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法:（1）翻模:應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。多采用此法。（2）滑模:施工速度快，勞動強度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。（3）爬模:爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。13.某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成1.：0.75的平整邊坡，宜采用的爆破方法是（）。A、光面爆破B、預(yù)裂爆破C、定向爆破D、微差爆破答案：A解析：2020/爆破是在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。微差爆破時兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔（一般為15-75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。定向爆破是利用爆能將大量土石按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。14.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工直采用（）預(yù)支護形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。此外，在一般無膠結(jié)的土及砂質(zhì)圍巖中，可采用插板封閉較為有效；在地下水較多時，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖。15.土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是（）。A、大型推土機（118～235kW）B、大型裝載機（3m3）C、大型鏟運機（15～30m3）D、中小型鏟運機（≤15m3）答案：D解析：根據(jù)題目給出的信息，土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是中小型鏟運機（≤15m3）。鏟運機是一種常用的土方工程機械，其優(yōu)點是可以連續(xù)作業(yè)，適用于大面積的土方工程。大型推土機和大型裝載機通常適用于運土距離較短的工程，而大型鏟運機則適用于運土距離較長的工程。因此，選項D是正確的答案。16.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土基層B、石灰穩(wěn)定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。17.分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和（）四個部分。A、原材料產(chǎn)地B、施工方法C、質(zhì)量保證資料D、新技術(shù)工藝答案：C解析：分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。18.結(jié)構(gòu)跨徑較小的橋梁改建加寬，采用加寬橋與原橋各自受力、互不影響的連接方式屬于（）。A、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式B、新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式C、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式D、其他方式答案：B解析：本題考查的是橋梁改建方案。新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式，新舊橋結(jié)構(gòu)各自受力互不影響。19.下列不屬于ETC車道功能的是（）。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率答案：C解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車道功能包括：（1）無現(xiàn)金交易安全方便；（2）從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象；（3）有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率；（4）降低收費站、車道的噪聲水平和廢氣排放。20.可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。A、砂礫B、級配碎石C、泥結(jié)碎石D、填隙碎石答案：B解析：本題考查的是路面粒料基層的粒料分類及適用范圍。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。21.（2019年真題）水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。A、100B、150C、200D、250答案：B解析：P319-326本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體標準試件，標準養(yǎng)護到28d，再在萬能試驗機上按規(guī)定方法進行破壞試驗測得抗壓強度。22.下列指標中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。A、滲水系數(shù)B、縱橫縫順直度C、面板的彎拉強度D、相鄰板高差答案：A解析：瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實測項目有：壓實度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、厚度（△）、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡。23.下列關(guān)于粒料樁采用振沖置換法施工規(guī)定的說法，錯誤的是（）。A、在成孔過程中宜采用較大的水壓和水量B、成孔過程中振沖器的電流最大值不得超過額定電流值C、當(dāng)振沖器達到設(shè)計的加固深度后，宜立即將振沖器上提至孔口D、密實電流尚未到達規(guī)定值，應(yīng)提升振沖器加料答案：C解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。選項C，正確的說法應(yīng)為“當(dāng)振沖器達到設(shè)計的加固深度后，宜停留1min，然后將振沖器上提至孔口，提升速度宜為5～6m/min”。22。24.下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。A、護肩B、護面墻C、支垛護腳D、護壩答案：B解析：1）路基邊坡支擋：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。25.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：2020/縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。26.張拉機具應(yīng)進行校驗，當(dāng)千斤頂使用超過（）次，應(yīng)重新進行標定。A、100B、200C、300D、400答案：C解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。當(dāng)處于下列情況之一時，應(yīng)重新進行標定：①使用時間超過6個月；②張拉次數(shù)超過300次；③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；④千斤頂檢修或更換配件后。27.關(guān)于橋梁擴大基礎(chǔ)特點的說法，錯誤的是（）。2016年A、主要承受壓力B、不能承受彎矩作用C、適用于地基承載力較好的土層D、由地基反力承擔(dān)上部荷載答案：B解析：擴大基礎(chǔ)抗彎能力差，而不是不能承受彎矩作用。28.下列關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，錯誤的是（）。A、按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行B、應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400～600kPa，流量20～40m3/hC、選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)D、起重機械起吊能力應(yīng)大于100～200kN答案：B解析：根據(jù)《公路工程管理與實務(wù)》中關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，首先應(yīng)按照整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行施工。在選擇振沖器型號時，應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)，同時起重機械起吊能力應(yīng)大于100～200kN。因此，選項A、C、D都是正確的。關(guān)于選項B，振沖器成孔時，出口水壓應(yīng)為300～500kPa，流量應(yīng)為20～40m3/h，而不是選項中所說的400～600kPa。因此，選項B是錯誤的。綜上所述，正確答案是B。29.根據(jù)《公里工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于違法分包的是（）。2016年A、承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的B、分包人以他人名義承攬分包工程的C、未列入投標文件但因工程變更增加了有特殊技術(shù)要求的專項工程，且按規(guī)定無須再進行招標的，經(jīng)發(fā)包人書面同意，進行分包的D、發(fā)包人將某分項工程直接進行發(fā)包的答案：B解析：有下列情形之一的，屬于違法分包：（1）承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項目管理機構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對分包工程的施工活動實施有效管理的；（2）承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個人的；（3）分包人以他人名義承攬分包工程的；（4）承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的；（5）承包人未與分包人依法簽訂分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各項原則，不滿足承包合同中相應(yīng)要求的；（6）分包合同未報發(fā)包人備案的；（7）分包人將分包工程再進行分包的；（8）法律、法規(guī)規(guī)定的其他違法分包行為。30.隧道圍巖為I?III級的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、預(yù)留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。31.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A、滲井B、急流槽C、蒸發(fā)池D、填石滲溝答案：D解析：降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。32.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是()。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、火災(zāi)報警系統(tǒng)C、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)D、調(diào)度電話系統(tǒng)答案：C解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為9個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度電話系統(tǒng)、隧道廣播系統(tǒng)。33.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、重型擊實試驗法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗方法通常有：（1）輕型、重型擊實試驗；（2）振動臺法；（3）表面振動擊實儀法。34.公路隧道圍巖分為（）級。A、3B、4C、5D、6答案：D解析：表1B414011隧道巖石分為六級。35.一級公路宜采用（）進行測量放樣。A、坐標法B、切線支距法C、偏角法D、解析法答案：A解析：基開工前，應(yīng)進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。36.二次襯砌的施作應(yīng)在已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的（）后進行。A、10%～20%B、30%～40%C、50%～60%D、＞90%答案：D解析：5.二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。對淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場情況確定。37.隧道監(jiān)控量測時，當(dāng)位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)垮塌答案：C解析：3.當(dāng)位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。38.關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法，正確的是（）。2017真題A、長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B、隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置C、特長隧道必須配置報警設(shè)施D、一級公路的長隧道可不配置監(jiān)控設(shè)施答案：C解析：關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施的規(guī)定，正確的說法是：A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。這是正確的規(guī)定，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，高速公路隧道的長度超過80m時，必須配置適當(dāng)?shù)恼彰髟O(shè)施。B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置。這是錯誤的說法。隧道通風(fēng)設(shè)施的設(shè)置不只涉及統(tǒng)籌規(guī)劃和總體設(shè)計的原則，還有實際的環(huán)境條件、交通需求等綜合考慮。C.特長隧道必須配置報警設(shè)施。這是正確的規(guī)定。對于特長隧道（具體長度根據(jù)各地區(qū)具體標準而定），必須配置相應(yīng)的報警設(shè)施，以提高隧道內(nèi)部的安全性。D.一級公路的長隧道可不配置監(jiān)控設(shè)施。這是錯誤的說法。無論隧道所在的公路級別如何，長隧道都應(yīng)配置適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控設(shè)施，以保障交通安全和管理效能。因此，正確的選項是C，特長隧道必須配備報警設(shè)施。39.為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水日，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過（）m。A、100B、200C、300D、400答案：C解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2015），在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長度不宜超過300m。因此，正確答案是C。40.隧道監(jiān)控量測時，測點應(yīng)安設(shè)在距開挖面（）m的范圍內(nèi)。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：5.測點應(yīng)距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。41.關(guān)于噴射混凝土支護質(zhì)量檢驗基本要求的說法中，錯誤的是（）。A、開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔B、噴層內(nèi)允許存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土C、鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實D、噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定答案：B解析：開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔。噴身混凝土支護應(yīng)與圍巖緊密黏結(jié)，結(jié)合牢固，不得有空。噴層內(nèi)不應(yīng)存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土。鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實。噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定。42.某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達不到合格標準，需加固補強，從而造成了直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）200萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標準，這個事故屬于（）。A、一般質(zhì)量事故B、較大質(zhì)量事故C、重大質(zhì)量事故D、特別重大質(zhì)量事故答案：A解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。造成直接經(jīng)濟損失在100萬元以上1000萬元以下的事故，屬于一般質(zhì)量事故。43.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過（）kg/m3。2013年A、350B、400C、450D、500答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）中的相關(guān)規(guī)定，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3。因此，本題的正確答案為A。44.關(guān)于水泥混凝土路面用料中細集料的說法中，正確的是（）。A、宜優(yōu)先使用再生細集料B、極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級的要求C、中、輕交通荷載等級公路面層混凝土需使用Ⅱ級細集料D、同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.2答案：B解析：集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂或機制砂，不宜使用再生細集料。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級細集料。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3。45.不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是（）。A、支架的沉降控制B、拱架加載控制C、卸架工藝控制D、砌體強度控制答案：D解析：拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點：支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。46.預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨（錨具）正確的安裝順序是（）A、工作錨——千斤頂——工具錨B、工具錨——千斤頂——工作錨C、工具錨——工作錨——千斤頂D、工作錨——工具錨——千斤頂答案：A解析：工作錨——千斤頂——工具錨47.（）是用于司機在發(fā)生交通時間等緊急情況進行呼救求援的主要手段，也可以用于道路維護管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。A、光電纜工程系統(tǒng)B、通信管道工程系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、有線廣播系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。緊急電話系統(tǒng)的功能：用于司機和道路使用者在發(fā)生交通時間等緊急情況進行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間。通過呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對話，能迅速確定交通時間的發(fā)生地點及時間狀況，及時組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨立運行。48.在對預(yù)應(yīng)力筋進行拉伸試驗中,應(yīng)同時測定其（）。A、硬度B、抗剪強度C、密度D、彈性模量答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的實際強度不得低于現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋的試驗方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗的試件，不允許進行任何形式的加工。在對預(yù)應(yīng)力筋進行拉伸試驗中，應(yīng)同時測定其彈性模量。49.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于（）種規(guī)格的材料摻配而成。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：級配碎石或礫石的組成材料包括粗粒徑集料、中粒徑集料、細粒徑集料和石屑等。這些材料需要按照一定的比例進行摻配，以滿足公路基層和底基層的技術(shù)要求。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2012），用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成。因此，正確答案是D。50.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時，在兩者之間應(yīng)設(shè)置（）。A、透層B、粘層C、封層D、防水層答案：B解析：合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。51.一級公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、GPS法答案：C解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。高速公路、一級公路施工中線放樣宜采用坐標法。52.勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（）。2012年A、包工頭B、班組長C、用工單位法定代表人D、項目經(jīng)理答案：C解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。勞務(wù)分包合同必須由承包人的法定代表人或其委托代理人與勞務(wù)分包人直接簽訂。勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是用工單位法定代表人。53.下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說法錯誤的是（）。A、撒布主層集料后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行B、主層集料撒布后應(yīng)采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/hC、主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青D、主層瀝青澆灑后，應(yīng)在24小時后均勻撒布第一層嵌縫料答案：D解析：人式瀝青碎石路面的施工應(yīng)按下列步驟進行：1.撒布主層集料。撒布時應(yīng)避免顆粒大小不均，并應(yīng)檢查松鋪厚度。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。2.主層集料撒布后應(yīng)采用6~8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h。3.主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青。4.主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應(yīng)立即掃勻，不足處應(yīng)找補。54.水泥混凝土面層實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、平整度B、彎拉強度C、抗滑構(gòu)造深度D、相鄰板高差答案：B解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗。水泥混凝土面層實測項目有：彎拉強度（△）、平整度、板厚度(△)、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。55.交通標線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通，它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和（）等構(gòu)成的。A、分合流標志B、線形誘導(dǎo)標C、突起路標D、輪廓標答案：C解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等所構(gòu)成的。56.某40km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A、連續(xù)滾筒式B、間歇強制式C、鼓筒式D、雙錐反轉(zhuǎn)出料式答案：B解析：瀝青混凝土攪拌設(shè)備是瀝青混凝土路面施工中的重要設(shè)備，其性能直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量和施工效率。根據(jù)題目給出的選項，只有間歇強制式攪拌設(shè)備能夠滿足瀝青混凝土攪拌的要求，因為這種設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青混凝土的連續(xù)攪拌，并且能夠保證瀝青混凝土的質(zhì)量和均勻性。因此，正確答案是B。57.承包商履行合同的基礎(chǔ)是（）。A、與供貨商簽訂合同B、業(yè)主履行合同C、協(xié)調(diào)現(xiàn)場周邊環(huán)境D、如期進入現(xiàn)場答案：B解析：嚴格按照施工合同的規(guī)定，履行業(yè)主應(yīng)盡義務(wù)。業(yè)主履行合同是承包商履行合同的基礎(chǔ)，因為業(yè)主的很多合同義務(wù)都是為承包商施工創(chuàng)造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原始測量數(shù)據(jù)、施工圖紙等。58.橋下凈空高度應(yīng)（）。A、小于通航規(guī)定的凈空高度B、大于通航規(guī)定的凈空高度C、小于泄洪的凈空高度D、大于泄洪的凈空高度答案：B解析：橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。59.下列不屬于鋼釬炮的特點是（）。A、炮眼淺B、用藥少C、較靈活D、機械化高答案：D解析：本題考查的是綜合爆破施工技術(shù)。鋼釬炮：孔徑＜70mm、深度＜5m的爆破方法；特點：炮眼淺，用藥少，人工清理，功效低；靈活、輔助炮型。60.（）是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。A、項目預(yù)算（直接）成本B、計劃預(yù)算（直接）成本C、實際預(yù)算（直接）成本D、責(zé)任目標成本答案：B解析：本題考查的是公路項目標后預(yù)算編制。計劃預(yù)算（直接）成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。61.某項目合同文件有：（1）技術(shù)規(guī)范；（2）中標通知書；（3）圖紙；（4）公路工程專用合同條款；（5）項目專用合同條款；（6）已標價工程量清單。在無特殊說明的情況下，這堂文件的優(yōu)先級順序正確的是（）。A、（1）（3）（2）（5）（6）（4）B、（2）（5）（4）（1）（3）（6）C、（2）（3）（1）（4）（5）（6）D、（2）（1）（3）（6）（4）（5）答案：B解析：合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標價工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計。12.其他合同文件。62.開工預(yù)付款支付的條件有：一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，二是（）。A、承包人已提交了開工預(yù)付款保函B、材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可C、承包人已出具材料、設(shè)備費用憑證或支付單據(jù)D、承包人的施工隊伍已進場答案：A解析：開工預(yù)付款支付的條件有：（1）承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同；（2）承包人已提交了開工預(yù)付款保函。63.（）具有嚴密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。A、監(jiān)控系統(tǒng)B、收費系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)D、視頻監(jiān)視系統(tǒng)答案：B解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。收費系統(tǒng)的主要功能的第10條：具有嚴密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。64.下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（）。A、剛性排架樁墩B、鋼筋混凝土薄壁橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、柱式橋墩答案：A解析：梁橋輕型橋墩的種類：鋼筋混凝土薄壁橋墩；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩。65.路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成答案：D解析：根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗所需的時間等。66.（2020年真題）關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，錯誤的是（）A、支架法施工前，應(yīng)進行專項安全設(shè)計，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B、支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力C、滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按間距不大于2m網(wǎng)格?D、支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴禁被水浸泡答案：C解析：P349-362支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施：1.支架法施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行施工專項安全設(shè)計，并制定安裝、拆除程序及安全技術(shù)措施。2.支架立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力;支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴禁被水浸泡。支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求:(3)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。67.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進行焊接質(zhì)量檢驗及（）。A、抗拉試驗B、抗剪試驗C、水密試驗D、疲勞試驗答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進行焊接質(zhì)量檢驗及水密試驗。68.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到（）及以上時，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。A、Ⅰ級B、Ⅲ級C、Ⅳ級D、Ⅴ級答案：B解析：確定專項風(fēng)險評估范圍。總體風(fēng)險評估等級達到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上橋梁或隧道工程，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風(fēng)險評估。69.隧道供電線路布置和安裝時，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。A、絕緣銅線B、膠皮線C、絕緣鋁線D、密封電纜答案：D解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。70.下列測量工作中不屬于開工準備階段測量工作的是（）。A、交接樁B、施工控制網(wǎng)建立C、地形地貌復(fù)核測量D、施工放樣測量答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。開工準備階段測量包括：交接樁、設(shè)計控制樁貫通復(fù)測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測量。71.斜拉橋相當(dāng)于增大了（）的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，（）鋼材。A、彎矩，節(jié)約B、彎矩，浪費C、偏心距，節(jié)約D、偏心距，浪費答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。斜拉橋相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材。72.截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應(yīng)筑成傾向截水溝的橫坡坡度是（）。A、1.0％B、1.5％C、2.0％D、2.5％答案：C解析：本題考查的是路基地面水排水設(shè)置與施工要求。路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2％傾向截水溝的橫坡。73.明洞主要分為（）和棚式。A、拱式B、端墻式C、環(huán)框式D、遮光式答案：A解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。74.關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)與入泵時的坍落度一致D、當(dāng)摻用摻合料較多時，還應(yīng)進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗裝答案：B解析：本題考查的是混凝土工程施工。采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10％；細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的坍落度加從拌合站至入泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35％～45％；當(dāng)摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4％。（7）當(dāng)摻用摻合料較多時，除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。75.公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預(yù)埋管線、綠化、環(huán)境保護和（）部分。A、機械設(shè)備B、租賃設(shè)備C、安全設(shè)施D、暫定金額答案：C解析：工程細部根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護設(shè)施七部分。76.目前采用最廣泛的水泥混凝土路面是（）。A、連續(xù)配筋混凝土B、普通混凝土C、鋼筋混凝土D、預(yù)應(yīng)力混凝土答案：B解析：泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。77.路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑可以是（）。A、180mmB、160mmC、175mmD、140mm答案：D解析：本題考查的是路基填料的選擇。路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。78.隧道襯砌裂縫病害的防治中，混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于（）℃。A、5B、10C、15D、20答案：A解析：拆模時的內(nèi)外溫差控制在5℃以內(nèi)，可以有效防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。79.一級公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、GPS法答案：C解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。高速公路、一級公路施工中線放樣宜采用坐標法。80.施工單位應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)許可證，施工單位的（）必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標及施工。A、主要負責(zé)人、項目負責(zé)人、兼職安全生產(chǎn)管理人員B、財務(wù)負責(zé)人、項目負責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員C、主要負責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員、兼職安全生產(chǎn)管理人員D、主要負責(zé)人、項目負責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員答案：D解析：2.施工單位從事公路水運工程建設(shè)活動，應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)許可證及相應(yīng)等級的資質(zhì)證書。施工單位的主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運輸主管部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格。81.（2019年真題）不宜冬期施工的項目（）。A、含水流動性開挖B、河灘地段開挖C、整修路基邊坡D、巖石地段的路塹開挖答案：C解析：P14-16本題考查的是路基冬期施工技術(shù)。路基工程可冬期進行的項目：（1）泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。（2）含水率高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。（3）河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。（4）巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。路基工程不宜冬期施工的項目：（1）高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。（2）鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。（3）整修路基邊坡。（4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。82.（2020年真題）預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）A、32mmB、48mmC、40mmD、63mm答案：B解析：P142-151切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。錨具應(yīng)采用封端混凝土保護，當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。83.（2019年真題）關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。A、不得使用立窯水泥B、高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3C、高強度混凝土的施工應(yīng)采用強制式攪拌機拌制D、攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法答案：B解析：P136-142本題考查的是混凝土工程施工。高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，故選項B錯誤。84.當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法，正確的是（）。A、二次攪拌時不得加水B、可同時加水和水泥，以保持其原水膠比不變C、泌水較多時，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水相應(yīng)的凝膠材料和外加劑并保持其原水膠比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。85.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：分析清楚作用位置、性質(zhì)及對象。86.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。2013年A、擴大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴大基礎(chǔ)是有地基反對承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。87.瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，（）起排水、隔水、防凍、防污等作用。A、面層B、基層C、路床D、墊層答案：D解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。88.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。89.無機結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B、應(yīng)該避免縱向接縫C、縱縫必須垂直相接D、縱縫可以垂直相接也可以斜接答案：D解析：同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接，應(yīng)該避免縱向接縫，縱縫必須垂直相接。因此，選項D是錯誤的。90.鋼筋保護層必須保證（），鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。A、不小于1cmB、不小于2cmC、不小于3cmD、不小于4cm答案：C解析：3.鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。91.復(fù)合式襯砌的隧道地質(zhì)和支護狀況觀察量測的間隔時間是（）。A、3次/dB、2次/dC、1～2次/dD、每次爆破后進行答案：D解析：2。爆破開挖后應(yīng)立即進行工程地質(zhì)與水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄，并進行地質(zhì)描述。92.當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛龋ǎr，遇到火源具有爆炸性。A、小于5％B、小于5％～6％C、在5％～6％到14％～16％D、大于14％～16％答案：C解析：坑道中瓦斯爆炸需要滿足三個條件：瓦斯?jié)舛仍?%～6%～14%～16%，氧氣濃度在12%～15%，遇到火源。因此，正確答案是C。93.下列關(guān)于排水溝的施工的規(guī)定錯誤的是（）。A、排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜傲成弧線，其半徑不宜小于10mB、排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500mC、排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于2mD、大于溝底.溝壁土的容許沖刷流速時，應(yīng)采取邊溝表面加固措施答案：C解析：排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于2m。這個說法是錯誤的。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜傲成弧線，其半徑不宜小于10m。排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應(yīng)采取邊溝表面加固措施。因此，選項C是錯誤的答案。94.道路結(jié)構(gòu)層局部壓實度不足，這種質(zhì)量缺陷可采用的處理方法是（）。A、整修B、返工C、綜合處理方法D、專題調(diào)研答案：A解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量缺陷處理方法。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷，如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補處理方法最為常用。95.某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級應(yīng)該是（）級。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：A解析：該題目中描述的隧道穿越巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)。根據(jù)地質(zhì)工程分級標準，此類巖層通常屬于I級圍巖，也就是良好的可開挖的圍巖。因此，正確答案為A選項，即II級。96.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、基礎(chǔ)B、內(nèi)外邊墻C、托梁D、雨棚答案：B解析：棚式明洞。受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。97.計算橋梁作用時，屬于永久作用的選項是（）。A、流水壓力B、水的浮力C、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用D、支座摩阻力答案：B解析：表1B413015-1中，屬于永久作用的有：結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)付加重力）；預(yù)加力；土的重力；土側(cè)壓力；混凝土收縮、徐變作用；水的浮力；基礎(chǔ)變位作用。98.關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點的說法，錯誤的是（）。2016年A、各類鉆機在作業(yè)中，應(yīng)由本機或機管負責(zé)人指定的操作人員操作B、采用沖擊鉆孔時，應(yīng)隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況C、鉆機停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)D、鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度答案：C解析：鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴禁將鉆頭停留孔內(nèi)過久。99.一切工程的計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄，有承包簽名的計量記錄原本，應(yīng)提交給（）審查和保存A、發(fā)包人B、設(shè)計單位負責(zé)人C、監(jiān)理工程師D、項目負責(zé)人答案：C解析：在工程計量工作中，監(jiān)理工程師需要對承包人提交的計量記錄進行審查和核對，以確保其準確性和完整性。因此，選項C，即監(jiān)理工程師，是正確的答案。100.降低公路工程項目施工成本的方法和途徑的說法中錯誤的是（）。A、進行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一B、制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一C、提高機械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一D、組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進度是降低成本的關(guān)鍵之一答案：D解析：二、降低公路工程項目施工成本的方法和途徑1.進行合同交底，使項目經(jīng)理部全面了解投標報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況。2.項目經(jīng)理部應(yīng)認真研讀合同文件，對設(shè)計圖紙進行會審，對合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進行精讀，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，對可能變更的項目、可能上漲的材料單價等進行預(yù)測，對項目的成本趨勢做到心中有數(shù)。3.企業(yè)根據(jù)項目編制的實施性施工組織設(shè)計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標后預(yù)算；4.制定先進、經(jīng)濟合理的施工方案。5.落實技術(shù)組織措施。落實技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢來取得經(jīng)濟效益，是降低項目成本的又一個關(guān)鍵。6-組織均衡施工，加快施工進度。7.降低材料成本。8.提高機械利用率。101.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。2013年A、交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B、電纜線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機械壓力C、電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求D、正負線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍標志答案：A解析：在通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)過程中，正確的做法是將交、直流電源的饋電電纜分開布設(shè)。應(yīng)確保交、直流電源的電纜分開走向，避免相互干擾和可能引起的故障。而選項A中說法錯誤，與正確做法相悖。因此，選項A是錯誤的答案。102.公路工程招投標過程中，招標人和中標人應(yīng)當(dāng)自中標通知書發(fā)出之日起（）日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。A、15B、30C、14D、28答案：B解析：11.招標人和中標人應(yīng)當(dāng)自中標通知書發(fā)出之日起30日內(nèi)，按照招標文件和中標人的投標文件訂立書面合同，合同的標的、價格、質(zhì)量、安全、履行期限、主要人員等主要條款應(yīng)當(dāng)與上述文件的內(nèi)容一致。招標人和中標人不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。103.下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（）。A、密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動答案：D解析：壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處術(shù)在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。104.熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）。A、走線法B、人工攤鋪法C、平衡梁法D、滑模法答案：C解析：合料的攤鋪底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。105.關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是（）。2018真題A、最低標準為活動板房B、建設(shè)宜選用阻燃材料C、搭建不宜超過三層D、每組最多不超過10棟答案：C解析：公路工程自建房屋的要求如下：A.最低標準為活動板房。這是正確的要求，表示自建房屋至少要達到活動板房的標準。B.建設(shè)宜選用阻燃材料。這也是正確的要求，要求在建設(shè)過程中使用具有阻燃性能的材料，以提高房屋的消防安全性。C.搭建不宜超過三層。這是錯誤的要求，因為題目中提供的是錯誤的答案。實際上，在公路工程中，搭建自建房屋的層數(shù)沒有統(tǒng)一限制，而是根據(jù)需求和具體情況進行決定。D.每組最多不超過10棟。這是正確的要求，說明每組公路工程自建房屋的數(shù)量應(yīng)該控制在不超過10棟。綜上所述，答案C是錯誤的，其他選項都是正確的要求。106.不屬于框架式臨時碼頭特點的是（）。A、結(jié)構(gòu)剛度小B、承受水平力強C、適用于水位差較大的河段D、便于設(shè)置多層系船平臺答案：A解析：框架式樁臺由框架、縱梁和面板組成，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平力的能力強，并便于設(shè)置多層系船平臺，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，要求施工水位低，適用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大的情況。107.漿砌石拱橋，須待砂漿強度達到設(shè)計要求，或如設(shè)計無要求，則須達到砂漿強度的（）方可卸落拱架。A、70%B、80%C、85%D、90%答案：C解析：（1）漿砌石拱橋，須待砂漿強度達到設(shè)計要求，或如設(shè)計無要求，則須達到砂漿強度的85%，如設(shè)計另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。108.在平原地區(qū)的路基施工中，（）為主要工序。A、移挖作填B、半填半挖C、路基填方D、排水設(shè)施答案：C解析：土方調(diào)配。根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，即可進行土石方調(diào)配。調(diào)配時需考慮技術(shù)經(jīng)濟條件，盡量在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達到平衡，減少廢方與借方。在全部土石方合理調(diào)配后，即可得出路基土石方施工方數(shù)。在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方調(diào)配應(yīng)重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。109.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應(yīng)采取的施工措施是（）。A、早襯砌B、強爆破C、長開挖D、弱支撐答案：A解析：本題考查的是隧道塌方的預(yù)防措施。隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。必須制定出切實可行的施工方案及安全措施。110.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（）。A、凈跨徑B、總跨徑C、橋梁全長D、計算跨徑答案：C解析：橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。梁式橋凈跨徑是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。111.關(guān)于混凝土擴大基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗要求的說法中，錯誤的是（）。A、基礎(chǔ)處理及地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求B、地基超挖后嚴禁回填土C、實測項目包括混凝土強度D、基礎(chǔ)底面高程為關(guān)鍵項目答案：D解析：1、基礎(chǔ)處理及地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求；2、地基超挖后嚴禁回填土；實測項目包括混凝土強度（△），平面尺寸，基礎(chǔ)底面高程，基礎(chǔ)頂面高程，軸線偏位。帶△的才是關(guān)鍵項目。112.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的有關(guān)規(guī)定，除道路交通事故、火災(zāi)事故外，自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。A、15B、20C、30D、40答案：C解析：自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。113.根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）。2015年A、高度18m的土質(zhì)邊坡處理B、水深15m的圍堰工程C、深度7m的擋墻基礎(chǔ)D、高瓦斯隧道答案：A解析：邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，或不良地質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。114.ETC車道預(yù)告類標志設(shè)置在收費站前（）m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有ETC車道。A、400B、450C、500D、550答案：C解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車道預(yù)告類標志設(shè)置在收費站前500m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有ETC車道。115.在峽谷或（）的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時可選用纜索吊裝施工。A、水淺B、水流平緩C、水深流急D、水淺流急答案：C解析：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時可選用纜索吊裝施工。116.屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是()。A、分合流標志B、旅游區(qū)標志C、道路施工安全標志D、指路標志答案：A解析：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。選項B、C、D均屬于交通標志，分合流才是誘導(dǎo)標志。117.采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為（）。A、整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位B、整平地面→振沖器移位→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水C、整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水D、整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關(guān)機停水答案：A解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。粒料樁處理軟基的工藝：按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行。118.某高速公路橋涵工程單跨最大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是（）。A、公路工程施工總承包三級企業(yè)B、公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)C、公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)D、公路橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)答案：D解析：根據(jù)題目所述，在某高速公路橋涵工程中，單跨最大跨度為60m，橋梁總長為400m。要確定可承包該工程的公路施工企業(yè)的資質(zhì)級別，需要考慮其對于橋梁工程的專業(yè)承包能力。根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，公路橋梁工程屬于特殊工程，對承包資質(zhì)有較高的要求。通常情況下，能夠承接具有60m以上單跨跨度或400m以上橋梁總長的工程，必須具備公路橋梁工程專業(yè)承包資質(zhì)。因此，答案選項D，即公路橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)，是可以承包該工程的合適企業(yè)。119.應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔，但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用的是（）法。A、翻模B、爬模C、兩室支架法D、滑模答案：A解析：裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法：⑴翻模：應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。⑵滑模：施工速度快，勞動強度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。⑶爬模：爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。120.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。2017真題A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：本題考查的是瀝青路面分類。開級配瀝青混合料：礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高粘度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示。參見教材。多選題1.石質(zhì)路塹直接應(yīng)用機械開挖的優(yōu)點是（）。A、沒有鉆爆工序作業(yè)B、適于破碎堅硬巖石C、不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施D、簡化了場地布置E、沒有爆破產(chǎn)生的公害答案：ACD解析：2020/應(yīng)用機械開挖：使用帶有松土器的重型推土機破碎巖石，一次破碎深度約0.6~1.0m。該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進度，提高了生產(chǎn)能力。缺點是不適于破碎堅硬巖石。2.隧道防排水應(yīng)遵循（）原則。A、以防為主B、防、排、截、堵相結(jié)合C、因地制宜D、綜合治理E、以排為主答案：BCD解析：本題考查的是公路隧道防水與排水。隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。3.一級公路瀝青面層的粗集料不可使用（）A、碎石B、破碎礫石C、篩選礫石D、礦渣E、石屑答案：CDE解析：青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工。4.變電所由()組成。A、高、低壓開關(guān)柜B、變壓器C、繼電保護裝置D、燈桿E、測量信號、控制裝置答案：ABCE解析：變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護裝置、測量、信號、控制等裝置構(gòu)成。5.（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場地建設(shè)費的有（）。A、場區(qū)平整、場地硬化B、場區(qū)范圍內(nèi)臨時用水支管修建費C、紅線范圍內(nèi)進出場臨時便道修建費D、工地實驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備租賃費E、施工揚塵污染防治措施費答案：ABDE解析：P378-382施工場地建設(shè)費。按照工地建設(shè)標準化要求進行承包人駐地、工地實驗室建設(shè)、辦公、生活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費用;場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時工作便道、人行便道，工地臨時用水、用電的水管支管和電線支線，臨時構(gòu)筑物、其他小型臨時設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的費用。但不包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進出場的臨時便道、保通便道。工地實驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費用以及施工揚塵污染防治措施費和文明施工、職工健康生活的費用。6.（2020年真題）隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）A、圍巖壓力不均B、襯切背后局部空洞C、襯砌厚度嚴重不足D、蜂窩麻面E、模板表面凹凸不平答案：ABC解析：P263-265隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。7.填石滲溝的形狀通常為（）。A、圓形B、三角形C、菱形D、梯形E、矩形答案：DE解析：石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石（粒徑35cm)填筑，在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層（層厚約15cm),填較細顆粒的粒料（中砂、粗砂、礫石)，作成反濾層，逐層的粒徑比例，由下至上大致按4:1遞減。8.敷設(shè)管道光、電纜時，可以用作潤滑劑的有()。A、水B、石蠟油C、有機油脂D、柴油E、滑石粉答案：BE解析：敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤滑劑，嚴禁使用有機油脂。9.某河流的上方架橋，橋下凈空高度是（）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。A、設(shè)計洪水位B、低水位C、計算通航水位D、高水位E、橋下線路路面答案：AC解析：橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。10.推土機開挖土質(zhì)路塹的作業(yè)方法有（）。A、下坡推土法B、槽形推土法C、上坡推土法D、接力推土法E、并列推土法答案：ABDE解析：2020/機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退，（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)，因此必須以最短的時間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運過程中散失。推土機開挖土質(zhì)路莖作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。11.橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（）。A、斜向轉(zhuǎn)體施工法B、豎向轉(zhuǎn)體施工法C、平面轉(zhuǎn)體施工法D、空間轉(zhuǎn)體施工法E、平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法答案：BCE解析：轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。12.（2019年真題）填石路基不得采用的填料是（）。A、膨脹巖石B、易溶性巖石C、中、硬巖石D、軟巖E、鹽化巖石答案：ABE解析：P7-14填石路堤填料要求1.硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑;軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑;膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。2.路基的浸水部位，應(yīng)采用穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填13.懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（）組成。A、滿堂支架B、拱架C、主桁架D、工作平臺底模架E、錨固系與平衡重答案：CDE解析：掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等部分組成，由工廠或現(xiàn)場根據(jù)掛籃設(shè)計圖紙精心加工而成。掛籃試拼后，必須進行荷載試驗。14.導(dǎo)致路基行車帶壓實不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（）。2017真題A、壓路機質(zhì)量偏小B、填料含水量過大C、透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D、填土松鋪厚度過大E、壓路機碾壓速度過慢答案：ABCD解析：本題考查的是路基壓實質(zhì)量問題的防治。路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：（1）壓實遍數(shù)不合理。（2）壓路機質(zhì)量偏小。（3）填土松鋪厚度過大。（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。（5）含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。（6）沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。（7）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。（8）填土顆粒過大（＞10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。參見教材。15.填石路堤的填筑方法有（）。A、豎向填筑法B、分層壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法E、分段填筑法答案：ABCD解析：本題考查的是填石路堤施工技術(shù)。填石路堤的填筑方法有：豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法、強力夯實法。11。16.專用架橋機可按（）的不同進行分類。A、移梁方式B、吊裝力式C、導(dǎo)梁形式D、纜索形式E、送梁方式答案：ACE解析：專用架橋機是在導(dǎo)梁式架橋設(shè)備基礎(chǔ)上，進行改善而發(fā)展起來的專用施工機械，它可按移梁方式、導(dǎo)梁形式以及送梁方式的不同分類。17.下列檢測項目中，屬于石方路基實測項目的有（）。2014年A、平整度B、平順度C、彎沉值D、強度E、縱斷高程答案：ABCE解析：石方路基實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、彎沉值、邊坡坡度和平順度。18.斜拉橋混凝土主梁的施工方法有（）。A、頂推法B、平轉(zhuǎn)法C、豎轉(zhuǎn)法D、懸臂法E、支架法答案：ABDE解析：（一）主梁的特點及施工方法由于斜拉橋主梁的支承形式為多點連續(xù)支承，而且支承間距小，與梁式橋相比，斜拉橋的主梁梁體高跨比較小，斜拉橋的主梁跨越能力大、建筑高度小，把斜拉索索力的水平分力作為軸力傳遞。主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種：1.頂推法；2.平轉(zhuǎn)法；3.支架法（臨時支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆）；4.懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆筑）。19.適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有（）。A、剛構(gòu)梁式橋B、懸索橋C、斜拉橋D、鋼管拱橋E、鋼筋混凝土拱橋答案：ACDE解析：平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。20.隧道超欠挖原因有()A、測量放樣錯誤或誤差較大B、鉆孔操作臺架就位不準確C、爆破員操作不熟練D、裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理E、爆破網(wǎng)路聯(lián)接不規(guī)范答案：ABDE解析：—、原因分析(一）測量放樣錯誤或誤差較大(二）鉆孔操作臺架就位不準確(三）司鉆工操作不熟練。(四）裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理。(五）爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。(六）其他原因：圍巖節(jié)理發(fā)育，層面傾角小，爆后拱頂呈方形塌落，而未能形成弧形，也會產(chǎn)生超挖。21.分為一級企業(yè)和二、三級企業(yè)的公路工程施工企業(yè)有（）。A、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)B、公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)C、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)D、隧道工程專業(yè)承包企業(yè)E、公路工程施工總承包企業(yè)答案：ABCD解析：該題主要考察的是：公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分二、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，具體等級劃分如下:公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。22.下列關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法正確的有（）。A、它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)B、泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)C、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池D、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升E、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等答案：ACDE解析：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進與排渣同時連續(xù)進行，在適用的土層中鉆進速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機具設(shè)備較復(fù)雜。23.關(guān)于懸索橋錨碇的說法,錯誤的有（）。A、承擔(dān)主塔的重力及下壓力B、主要承擔(dān)來自主纜的拉力C、錨碇是懸索橋的主要承載構(gòu)件D、隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖E、重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力答案：AE解析：錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)。按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力24.濕弱地基加固的方式有（）。A、擠密B、換填土C、反壓護道D、粉噴樁E、土工織布答案：AB解析：弱地基加固：碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。25.舊路路面的碎石材料，可加進（）作為路面的墊層。A、粉煤灰B、石灰C、天然瀝青砂D、水泥灰E、瀝青答案：ABCD解析：本題考查的是路基加高施工技術(shù)要點。如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20％～30％時，最好摻進20％～25％的砂，并在路基全寬拌勻和壓實。對于舊路路面的碎石材料，再加進一些本地的低活性黏結(jié)料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等），可作為路面的墊層。26.關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）。A、應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實B、應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C、每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D、不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E、強度較小的填料層應(yīng)填筑在強度較大的填料層的下面答案：ADE解析：本題考查的是土質(zhì)路堤施工技術(shù)。選項B，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑；選項C，土方、土石方、石方松鋪厚度不同。27.不能用于穩(wěn)定土的水泥有（）。A、初凝時間較長（宜在3h以上）的水泥B、終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥C、快硬水泥D、早強水泥E、受潮變質(zhì)的水泥答案：CDE解析：.水泥：強度等級為32.5或42.5,且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥均可使用，所有水泥初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應(yīng)對混合料進行試驗驗證。28.成本目標通常以（）來定量地表示。A、控制項目總成本額B、控制項目的人工消耗率C、項目成本總降低額D、控制項目的材料節(jié)約率E、項目成本總降低率答案：C