（新版）一造《（交通）建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量》考試（重點(diǎn)）題庫(kù)200題（含答案解析）

PAGEPAGE1（新版）一造《（交通）建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量》考試（重點(diǎn)）題庫(kù)200題（含答案解析）一、單選題1.下列屬于拉鏟挖掘機(jī)挖土特點(diǎn)的是（）。A、前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土B、后退向下，強(qiáng)制切土C、后退向下，自重切土D、直上直下，自重切土答案：C解析：?jiǎn)味吠诰驒C(jī)是用一個(gè)剛性或撓性連續(xù)鏟斗，以間歇重復(fù)的循環(huán)進(jìn)行工作，是一種周期作業(yè)自行式土方機(jī)械。按工作裝置的不同，可分為正鏟挖掘機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、拉鏟挖掘機(jī)、抓斗挖掘機(jī)四種。正鏟挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土。反鏟挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是后退向下，強(qiáng)制切土。拉鏟挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是后退向下，自重切土。抓斗挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是：直上直下，自重切土。2.下列關(guān)于混凝土的說(shuō)法不正確的是（）。A、混凝土的凝結(jié)時(shí)間與配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時(shí)間具有一致性B、混凝土的水灰比越大，凝結(jié)時(shí)間越長(zhǎng)C、一般混凝土與測(cè)定水泥凝結(jié)時(shí)間配制的混凝土的凝結(jié)時(shí)間是不同的D、測(cè)定混凝土拌和物的凝結(jié)時(shí)間通常使用貫入阻力儀答案：A解析：AB兩項(xiàng)，水泥的水化反應(yīng)是混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因，但是混凝土的凝結(jié)時(shí)間與配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時(shí)間并不一致，因?yàn)樗酀{體的凝結(jié)和硬化過(guò)程要受到水化產(chǎn)物在空間填充情況的影響。水灰比的大小會(huì)明顯影響其凝結(jié)時(shí)間，水灰比越大，凝結(jié)時(shí)間越長(zhǎng)。C項(xiàng)，一般配制混凝土所用的水灰比與測(cè)定水泥凝結(jié)時(shí)間規(guī)定的水灰比是不同的，所以這兩者凝結(jié)時(shí)間是有所不同的。D項(xiàng)，混凝土拌和物的凝結(jié)時(shí)間通常是用貫入阻力法進(jìn)行測(cè)定的。所使用的儀器為貫入阻力儀。3.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A、淺且短B、深且短C、長(zhǎng)且一側(cè)塹壁較薄D、深且長(zhǎng)答案：A解析：土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機(jī)械作業(yè)，具體方法有：①單層橫向全寬挖掘法，指從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。4.土石路堤采用推土機(jī)鋪填時(shí)，每層松鋪厚度不宜超過(guò)（）cm。A、30B、40C、10D、20答案：B解析：土石路堤不得采用傾填方法，只能分層填筑，分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪填，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型和規(guī)格確定，不宜超過(guò)40cm。接近路堤設(shè)計(jì)高程時(shí)，需改用土方填筑。5.埋置式橋臺(tái)可以減薄臺(tái)身，縮短翼墻，是一種輕型橋臺(tái)。下列關(guān)于埋置式橋臺(tái)說(shuō)法正確的是（）。A、后傾式橋臺(tái)重心落在基底截面重心之內(nèi)B、肋式橋臺(tái)適用跨徑40m以上的梁橋C、框架式橋臺(tái)一般要用鋼筋混凝土來(lái)修建D、有肋形式、框架式、后傾式和獨(dú)柱式等形式答案：C解析：A項(xiàng)，后傾式橋臺(tái)是一種實(shí)體重力式橋臺(tái)，借助臺(tái)身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺(tái)后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。B項(xiàng)，肋式橋臺(tái)由若干塊后傾式的肋板與頂面帽梁聯(lián)結(jié)而成，適用跨徑40m以?xún)?nèi)的梁橋。C項(xiàng)，框架式橋臺(tái)挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來(lái)修建。D項(xiàng)，埋置式橋臺(tái)，有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。6.下列哪項(xiàng)不是黃土的特征？（）A、顏色為淡黃、褐色或灰黃色B、富含碳酸鹽C、層理發(fā)育D、結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多答案：C解析：標(biāo)準(zhǔn)的或典型的黃土具有下列6項(xiàng)特征：①顏色為淡黃、褐色或灰黃色。②顆粒組成以粉土顆粒（粒徑為0.075～0.005mm）為主，占60%～70%。③黃土中含有多種可溶鹽，特別富含碳酸鹽，主要是碳酸鈣，含量可達(dá)10%～30%，局部密集形成鈣質(zhì)結(jié)核，又稱(chēng)姜結(jié)石。④結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多，有肉眼可見(jiàn)的大控隙或蟲(chóng)孔、植物根孔等各種孔洞，孔隙度一般為33%～64%。⑤質(zhì)地均一無(wú)層理，但具有柱狀節(jié)理和垂直節(jié)理，天然條件下能保持近于垂直的邊坡。⑥濕陷性。黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。濕陷性黃土地基這種特性，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來(lái)不同程度的危害，使結(jié)構(gòu)物大幅度沉降、開(kāi)裂、傾斜，嚴(yán)重影響其安全和使用。濕陷性黃土占我國(guó)黃土地區(qū)總面積的60%以上，而且又多出現(xiàn)在地表上層，主要分布在山西、陜西、甘肅大部分地區(qū)以及河南西部。7.工程量清單作為招標(biāo)文件、合同文件最重要的組成部分，其重要作用不包括（）。A、不公平競(jìng)爭(zhēng)的源頭B、評(píng)標(biāo)的共同基礎(chǔ)C、促進(jìn)投標(biāo)人提高技術(shù)水平和管理水平D、投標(biāo)人公平競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)答案：A解析：工程量清單作為招標(biāo)文件、合同文件最重要的組成部分，同時(shí)也是計(jì)量支付的重要依據(jù)，其重要作用主要表現(xiàn)在以下5個(gè)方面：①投標(biāo)人公平競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)；②評(píng)標(biāo)的共同基礎(chǔ)；③促進(jìn)投標(biāo)人提高技術(shù)水平和管理水平；④合同工程量清單是工程計(jì)量支付和中期支付的依據(jù)；⑤為費(fèi)用監(jiān)理提供依據(jù)。8.信息采集子系統(tǒng)是公路上設(shè)置的用來(lái)采集信息的設(shè)備和裝備，采集的信息不包括（）。A、交通流信息B、氣象信息C、道路環(huán)境信息D、交通廣播信息答案：D解析：信息采集子系統(tǒng)是公路上設(shè)置的用來(lái)采集信息的設(shè)備和裝備。采集的信息主要包括如下幾個(gè)方面：①交通流信息。如交通量、車(chē)輛速度、車(chē)流密度、車(chē)輛占有率、車(chē)重等。②氣象信息。如風(fēng)力、風(fēng)向、降雨、降雪、冰凍、霧區(qū)等。③道路環(huán)境信息。如路面狀況、隧道內(nèi)的噪聲、有害氣體濃度等。④異常事件信息。如交通事故、車(chē)輛拋錨、物品散落、道路設(shè)施損壞、道路施工現(xiàn)場(chǎng)等。9.路基防護(hù)與加固工程，按其作用不同，可以分為（）、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物。A、坡面防護(hù)B、植物防護(hù)C、工程防護(hù)D、公路防護(hù)答案：A解析：路基防護(hù)與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物等。一般把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱(chēng)為防護(hù)工程。坡面防護(hù)主要是用以防護(hù)易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度及當(dāng)?shù)夭牧希扇∠鄳?yīng)防護(hù)措施。坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。10.陸地地表分布最多的巖石是（）。A、巖漿巖B、沉積巖C、變質(zhì)巖D、石灰?guī)r答案：B解析：B項(xiàng)，沉積巖由顆粒物質(zhì)和膠結(jié)物質(zhì)組成，約占地殼體積的7.9%，但在地殼表層分布則甚廣，約占陸地面積的75%，而海底幾乎全部為其沉積物所覆蓋。A項(xiàng)，巖漿巖由來(lái)自地球內(nèi)部的熔融物質(zhì)，在不同地質(zhì)條件下冷凝固結(jié)而成的巖石。C項(xiàng)，變質(zhì)巖是指原有巖石經(jīng)變質(zhì)作用而形成的巖石，變質(zhì)巖占地殼體積的27.4%。D項(xiàng)，石灰?guī)r主要是在淺海的環(huán)境下形成的，多形成石林和溶洞，為沉積巖的一種。11.根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）規(guī)定，下列選項(xiàng)中屬于細(xì)粒土的是（）。A、卵石土B、砂類(lèi)土C、粉質(zhì)土D、黃土答案：C解析：本題考查的是土的分類(lèi)。根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）我國(guó)公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)含量的情況，分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土四類(lèi)，并進(jìn)一步細(xì)分為12種土（圖2.1.1）。12.挖方路基典型斷面中，（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。A、直線(xiàn)形邊坡斷面B、折線(xiàn)形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺(tái)階形斷面答案：B解析：在挖方路基的典型斷面中，折線(xiàn)形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。這是因?yàn)楫?dāng)部分邊坡為巖石時(shí)，不需要太高的邊坡壓力保護(hù)，而土質(zhì)覆蓋層則需要更安全的邊坡保護(hù)措施。因此，選項(xiàng)B是正確的。13.下列墊層施工中符合規(guī)定的做法是（）。A、墊層材料選用砂礫或水泥穩(wěn)定土B、在鋪筑墊層前，應(yīng)清除路基面，保證路基干燥C、攤鋪后的碎石、砂礫應(yīng)采用粗集料做嵌縫處理D、兩段作業(yè)銜接處，第一段留下3～6m不進(jìn)行碾壓答案：A解析：墊層是路面結(jié)構(gòu)中的一層，主要起到保護(hù)路基和傳遞荷載的作用。在選擇墊層材料時(shí)，應(yīng)考慮其強(qiáng)度、透水性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性等因素。選項(xiàng)A中提到的砂礫或水泥穩(wěn)定土符合這些要求，因此是正確的。選項(xiàng)B、C、D中的要求或做法不正確，因此不是正確的答案。14.隧道初期支護(hù)措施，應(yīng)緊隨開(kāi)挖面及時(shí)施作，確保施工安全。下列關(guān)于初期支護(hù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、Ⅳ級(jí)圍巖必要時(shí)可加設(shè)鋼支撐B、Ⅲ級(jí)圍巖支護(hù)可采用局部錨桿C、鋼支撐常用于軟弱破碎圍巖隧道中D、噴射混凝土作為永久支護(hù)時(shí)必須配置鋼筋網(wǎng)答案：B解析：AB兩項(xiàng)，Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖支護(hù)時(shí)，宜采用局部噴射混凝土或局部錨桿。Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖可采用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)，Ⅳ級(jí)圍巖必要時(shí)可加設(shè)鋼支撐。Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖宜采用錨噴掛網(wǎng)、鋼支撐的聯(lián)合支護(hù)形式。C項(xiàng)，鋼支撐按其材料的組成可分為鋼拱架和格柵鋼架，常用于軟弱破碎圍巖隧道中，并與錨桿、噴射混凝土等共同使用。D項(xiàng)，噴射混凝土作為永久支護(hù)的部位時(shí)，鋼筋網(wǎng)是唯一被批準(zhǔn)的配筋形式。15.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用（）。A、閃光對(duì)焊B、機(jī)械連接C、綁扎連接D、電弧焊答案：C解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，直徑不宜大于28mm，對(duì)軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mm；軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置。16.下列不屬于瀝青乳化機(jī)構(gòu)造形式的是（）。A、攪拌式B、懸掛式C、膠體磨式D、噴嘴式答案：B解析：瀝青乳化機(jī)是將瀝青破碎成微小的顆粒，穩(wěn)定而均勻地分散到含有乳化劑的水溶液中，形成水包油液體的機(jī)械，瀝青乳化機(jī)同時(shí)也是瀝青乳化設(shè)備的關(guān)鍵部分。根據(jù)所采用的力學(xué)作用原理不同，瀝青乳化機(jī)的構(gòu)造形式也不同，常用的有攪拌式、膠體磨式、噴嘴式三種。B項(xiàng)，懸掛式是石屑撒布機(jī)的構(gòu)造形式之一。17.錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來(lái)自主纜的拉力，并傳遞給基地基礎(chǔ)，按受力形式分類(lèi)不包括（）。A、巖錨B、隧道式錨碇C、重力式錨碇D、土釘式錨碇答案：D解析：錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來(lái)自主纜的拉力，并傳遞給基地基礎(chǔ)。根據(jù)受力形式分類(lèi)，錨碇主要包括巖錨、隧道式錨碇和重力式錨碇等。因此，選項(xiàng)ABC都是正確的，而選項(xiàng)D“土釘式錨碇”并不符合錨碇的受力形式分類(lèi)。18.直接構(gòu)成建筑物和構(gòu)筑物實(shí)體的材料。此種材料為（）。A、廣義的工程材料B、特殊的工程材料C、狹義的工程材料D、普通的工程材料答案：C解析：本題考查的是工程主要材料的分類(lèi)。狹義的工程材料是指直接構(gòu)成建筑物和構(gòu)筑物實(shí)體的材料。19.沉井本身既是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工過(guò)程中也是擋土防水的圍堰設(shè)施。下列關(guān)于沉井施工說(shuō)法正確的是（）。A、沉井接高時(shí)不得將刃腳掏空B、筑島材料應(yīng)用透水性差、不易壓實(shí)的黏土C、墩臺(tái)位于旱地時(shí)宜用筑島法制作和下沉重力式沉井D、當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時(shí)可采用重力式沉井答案：A解析：A項(xiàng)，沉井下沉過(guò)程中，進(jìn)行沉井接高時(shí)，不得將刃腳掏空，接高加重要均勻，并對(duì)稱(chēng)地進(jìn)行以防止接高時(shí)急劇下沉發(fā)生傾斜。B項(xiàng)，筑島材料應(yīng)用透水性好、易于壓實(shí)的砂土或碎石土等。C項(xiàng)，重力式沉井施工時(shí)，當(dāng)墩臺(tái)位于旱地時(shí)，可就地制作，挖土下沉。當(dāng)位于淺水區(qū)或可能被水淹沒(méi)的區(qū)域時(shí)，一般宜用筑島的方法制作和下沉。D項(xiàng)，當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時(shí)，可采用浮式沉井。20.下列選項(xiàng)，不可作為支檔構(gòu)造物的是（）A、普通重力式擋土墻B、衡重式擋土墻C、錨定板擋土墻D、失重式擋土墻答案：D解析：支擋構(gòu)造物，用以防止路基變形或支擋路基本身，以保證路基穩(wěn)定性。常用的支擋構(gòu)造物類(lèi)型有各類(lèi)擋土墻、護(hù)肩及砌石、壘石、填石、石垛等具有支擋側(cè)壓力作用的構(gòu)造物。A項(xiàng)，普通重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力，一般多采用片塊石砌筑，在缺乏石料地區(qū)有時(shí)也用混凝土修建。B項(xiàng)，衡重式擋土墻利用衡重臺(tái)上的填料和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，減小墻體斷面尺寸。衡重式擋墻墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開(kāi)挖工程量，避免過(guò)多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。C項(xiàng)，錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。21.路基防護(hù)與加固工程可以分為（）、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物。A、坡面防護(hù)B、植物防護(hù)C、工程防護(hù)D、公路防護(hù)答案：A解析：路基防護(hù)與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物等。一般把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱(chēng)為防護(hù)工程。坡面防護(hù)主要是用以防護(hù)易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度及當(dāng)?shù)夭牧希扇∠鄳?yīng)防護(hù)措施。坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。22.預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法分類(lèi)不包括（）。A、懸浮體系B、支承體系C、塔梁固結(jié)體系D、簡(jiǎn)支體系答案：D解析：預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為：①懸浮體系。是指主梁除兩端需設(shè)置支座來(lái)支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來(lái)，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁在墩塔處設(shè)置支點(diǎn)，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截面。③塔梁固結(jié)體系。相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，全部上部結(jié)構(gòu)的荷載都由支座來(lái)傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。④剛構(gòu)體系。是指橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成在跨度內(nèi)具有彈性支承的剛構(gòu)體系。在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需將其附近梁段的截面予以加大。23.下列選項(xiàng)中不屬于措施費(fèi)的是（）A、冬季施工增加費(fèi)B、行車(chē)干擾工程施工增加費(fèi)C、施工輔助費(fèi)D、工程機(jī)械使用費(fèi)答案：D解析：措施費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車(chē)干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。工程機(jī)械使用費(fèi)屬于施工機(jī)械使用費(fèi)。24.錨碇按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等，巖錨與隧道錨的主要區(qū)別不包括（）。A、巖錨預(yù)應(yīng)力筋分散錨固B、巖錨不需要澆筑錨塞體C、隧道錨不需要澆筑錨塞體D、隧道錨采用集中錨固方式答案：C解析：巖錨和隧道錨的主要區(qū)別在于受力方式和錨固方式的不同。巖錨通過(guò)分散的預(yù)應(yīng)力筋將隧道襯砌或地下結(jié)構(gòu)物錨固于圍巖中，通常需要澆筑錨塞體以增強(qiáng)錨固效果。而隧道錨則采用集中錨固方式，通常不需要澆筑錨塞體。因此，選項(xiàng)C“隧道錨不需要澆筑錨塞體”是正確的。而其他選項(xiàng)中涉及的巖錨預(yù)應(yīng)力筋分散錨固、巖錨不需要澆筑錨塞體以及隧道錨采用集中錨固方式都是兩者之間的主要區(qū)別。因此，本題答案為C。25.水泥混凝土路面模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（）時(shí)方可進(jìn)行。A、2.5MPaB、5MPaC、8MPaD、10MPa答案：C解析：水泥混凝土路面的模板通常在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后才能拆除。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，這個(gè)強(qiáng)度通常為8MPa或更高。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。26.高速公路隧道防水卷材不宜使用（）。A、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋B、連接桿C、復(fù)合片D、橫縫答案：C解析：為確保隧道運(yùn)營(yíng)期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復(fù)合片，可采用均質(zhì)片加無(wú)紡?fù)凉げ嫉姆浪Y(jié)構(gòu)形式或直接采用點(diǎn)粘片。27.在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流，主要以（）為主。A、機(jī)械侵蝕B、溯源侵蝕C、下蝕作用D、側(cè)蝕作用答案：D解析：下蝕和側(cè)蝕是河流侵蝕作用的兩個(gè)密切聯(lián)系的方面。在河流下蝕與側(cè)蝕的共同作用下，河床不斷加深和拓寬。一般在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流，由于河灣增多，縱坡變小，流速降低，橫向環(huán)流的作用相對(duì)增強(qiáng)，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，以側(cè)蝕作用為主；在河流的上游，由于河床縱坡大、流速大、縱流占主導(dǎo)地位，從總體上來(lái)說(shuō)，以下蝕作用為主。28.下列對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)分析的評(píng)估方法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核B、投標(biāo)報(bào)價(jià)的定額分析C、投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析D、投標(biāo)報(bào)價(jià)的盈虧分析答案：B解析：投標(biāo)報(bào)價(jià)分析評(píng)估從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：①投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核。②投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析。③投標(biāo)報(bào)價(jià)的盈虧分析。29.將天然凈砂經(jīng)過(guò)烘干后的砂，指的是（）。A、人工砂B、天然砂C、天然凈砂D、凈干砂答案：D解析：這道題的答案是D，即凈干砂。人工砂是指將天然凈砂經(jīng)過(guò)烘干后的砂，而天然砂和天然凈砂沒(méi)有烘干。因此，選項(xiàng)A、B、C都不正確，只有選項(xiàng)D正確。30.下列粒料類(lèi)基中屬于級(jí)配型的是（）。A、泥結(jié)碎石B、泥灰結(jié)碎石C、級(jí)配碎石D、填隙碎石答案：C解析：本題考查的是路面工程。粒料類(lèi)基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級(jí)配型。嵌鎖型包括：泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級(jí)配型包括：級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。31.在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物為（）。A、黃土B、軟土C、膨脹土D、鹽漬土答案：B解析：A項(xiàng)，黃土是第四紀(jì)以來(lái)，在干旱、半干旱氣候條件下，陸相沉積的一種特殊土。B項(xiàng)，軟土主要是在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物。C項(xiàng)，膨脹土是一種黏性土，具有明顯的膨脹、收縮特性。它的粒度成分以黏粒為主，黏粒的主要礦物是蒙脫石、伊利石。D項(xiàng)，土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱(chēng)為鹽漬土。32.下列關(guān)于鉆孔灌注樁施工中鉆孔和清底的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、開(kāi)鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)B、清孔排渣時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)水位C、沖擊鉆停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水D、旋挖鉆鉆進(jìn)時(shí)泥漿面應(yīng)始終不低于護(hù)筒底部答案：D解析：鉆孔灌注樁施工可采用沖擊鉆和旋挖鉆成孔。A項(xiàng)，開(kāi)鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)認(rèn)地層后，方可正常鉆進(jìn)。B項(xiàng)，清孔排渣時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)水位防止坍孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。C項(xiàng)，沖擊鉆進(jìn)過(guò)程中，孔內(nèi)水位應(yīng)高于護(hù)筒底口500mm以上，掏取鉆渣和停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水，保持水頭高度。D項(xiàng)，采用旋挖鉆機(jī)鉆孔時(shí)，鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)保證泥漿面始終不低于護(hù)筒底部500mm以上，并應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度。33.下列關(guān)于輻射形斜拉索的說(shuō)法中，正確的是（）。A、斜拉索傾角小B、錨固難度小C、鋼索用量比較大D、對(duì)索塔受力不利答案：D解析：輻射形斜拉索的特點(diǎn)是拉索從索塔頂部呈輻射狀布置，這種布置方式使得斜拉索傾角較大，對(duì)索塔受力不利。因此，選項(xiàng)D是正確的。同時(shí)，由于斜拉索傾角較大，錨固難度較大，需要采取特殊的錨固措施，因此選項(xiàng)B不正確。另外，輻射形斜拉索的鋼索用量相對(duì)較小，因此選項(xiàng)C也不正確。34.高等級(jí)公路為了滿(mǎn)足施工質(zhì)量和工期要求，一般采用（）。A、人工施工B、機(jī)械施工C、人工機(jī)械組合施工D、以機(jī)械施工為輔答案：B解析：路基工程中，土石方工程量很大，采用不同的施工方法，人工、機(jī)械消耗數(shù)量差異很大。目前，高等級(jí)公路為了滿(mǎn)足施工質(zhì)量和工期要求一般都是采用機(jī)械施工，而低等級(jí)公路多采用人工機(jī)械組合施工。35.隧道位置一般設(shè)置在（）。A、褶曲的軸部B、褶曲的翼部C、褶曲的外圍D、褶曲的重心答案：B解析：一般情況下，應(yīng)當(dāng)避免將隧道設(shè)置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲、節(jié)理發(fā)育、地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸，垂直穿越背斜的隧道，其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力?。凰淼罊M穿向斜時(shí)，情況則相反。36.路基工程排水設(shè)施中，（）的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。A、暗溝B、截水溝C、排水溝D、邊溝答案：C解析：本題考查的是路基工程的組成。排水溝的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。37.漂石的基本代號(hào)是（）。A、BB、aC、GCD、GP答案：A解析：漂石是一種常見(jiàn)的水流運(yùn)動(dòng)形式，代號(hào)B即為描述漂石的基本代號(hào)。故正確答案為A。38.公路與公路在同一平面上相交的地方稱(chēng)為平面交叉口。下列關(guān)于平面交叉幾何形式說(shuō)法正確的是（）。A、環(huán)形交叉車(chē)輛按順時(shí)針?lè)较騿蜗蛐旭侭、道路的合流及分流處設(shè)置十字形C、主要道路與次要道路的交叉可設(shè)置T形D、X形是指兩條道路以90°正交答案：C解析：常用的幾何形式包括：①十字形，是指兩條道路以90°正交，具有形式簡(jiǎn)單、交通組織方便，外形整潔、行車(chē)視線(xiàn)好等特點(diǎn)，使用最廣泛。②X形，是指兩條道路以非90°斜交，交叉角應(yīng)大于45°。交叉口太小會(huì)導(dǎo)致行車(chē)視距不良，對(duì)交通安全和交通組織不利。同時(shí)會(huì)增加交叉面積，從而增加通行時(shí)間而降低通行能力。③T形，主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條路的搭接。④Y形，通常用于道路的合流及分流處。⑤錯(cuò)位，相鄰兩個(gè)T形或Y形相隔很近，形成錯(cuò)位。⑥環(huán)形，用中心島組織車(chē)輛按逆時(shí)針?lè)较蚶@中心島單向行駛的一種交叉形式。39.施工組織調(diào)查收集資料的基本要求是不包括（）。A、座談?dòng)屑o(jì)要B、協(xié)商有協(xié)議C、講求經(jīng)濟(jì)性D、有文件規(guī)定的要索取的書(shū)面資料答案：C解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查收集資料的基本要求是：座談?dòng)屑o(jì)要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書(shū)面資料。資料要確實(shí)可靠，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，手續(xù)健全，符合法律要求。40.水泥混凝土路面施工每天攤鋪結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，下列關(guān)于橫縫說(shuō)法正確的是（）。A、橫向脹縫應(yīng)采用假縫B、橫向縮縫宜不等間距布置C、橫向施工縫在縮縫處應(yīng)采用拉桿企口縫D、橫縫從功能上可分為橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫答案：D解析：A項(xiàng)，橫向脹縫作用是使水泥混凝土板在溫度升高時(shí)能自由伸展，應(yīng)采用真縫。B項(xiàng)，普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫。C項(xiàng)，橫縫其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，確有困難不能重合時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用拉桿企口縫。D項(xiàng)，橫縫從功能上可分為：橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫，橫縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫縫還可分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。41.招標(biāo)人確定招標(biāo)標(biāo)底或最高投標(biāo)限價(jià)的依據(jù)，評(píng)判投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性的重要依據(jù)的是（）A、招（投）標(biāo)工程量清單B、工程量清單預(yù)算C、合同工程量清單D、工程變更費(fèi)用文件答案：B解析：本題考查的是工程量清單計(jì)價(jià)。工程量清單預(yù)算是指在公路工程施工招、投標(biāo)活動(dòng)中，對(duì)采用工程量計(jì)價(jià)的工程，參照編制施工圖預(yù)算的造價(jià)依據(jù)和方法，按規(guī)定程序，對(duì)招標(biāo)工程建設(shè)所需的全部費(fèi)用及其構(gòu)成進(jìn)行測(cè)算所確定的造價(jià)預(yù)計(jì)值。它是招標(biāo)人確定招標(biāo)標(biāo)底或最高投標(biāo)限價(jià)的依據(jù)，是評(píng)判投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性的重要依據(jù)。42.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)下料可采用電弧切割B、錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mmC、剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管D、預(yù)應(yīng)力筋的孔道可以采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留答案：A解析：A項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)下料應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。B項(xiàng)，錨墊板宜設(shè)置錨具對(duì)中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm。CD兩項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成，或采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留。剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管，且應(yīng)有光滑內(nèi)壁；半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。43.按橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型分類(lèi)時(shí)，（）充分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無(wú)法比擬的特大跨度。A、梁式橋B、拱式橋C、剛構(gòu)橋D、懸索橋答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成及分類(lèi)。懸索橋又稱(chēng)吊橋。橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)由橋塔和懸掛在塔上的纜索及吊索、加勁梁和錨碇結(jié)構(gòu)組成。荷載由加勁梁承受，并通過(guò)吊索將其傳至主纜。主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，但其僅承受拉力。這種橋型充分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無(wú)法比擬的特大跨度，是目前單跨接近2000m的唯一橋型。44.經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，若概算突破批準(zhǔn)的（）的10%時(shí)，應(yīng)修編可行性研究報(bào)吿并報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)部門(mén)重新審批。A、投資估算B、工程概算C、修正概算D、施工圖預(yù)算答案：A解析：經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，具有法律效力，若實(shí)際投資突破批準(zhǔn)的投資估算的10%時(shí)，則需要修編可行性研究報(bào)告并報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)部門(mén)重新審批。這是因?yàn)橥顿Y估算是項(xiàng)目決策的重要依據(jù)，一旦突破，說(shuō)明原先的決策或規(guī)劃可能存在問(wèn)題，需要重新進(jìn)行評(píng)估和審批。45.樁基礎(chǔ)耗材少、施工簡(jiǎn)便，往往是優(yōu)先考慮的深基礎(chǔ)方案。下列關(guān)于樁基礎(chǔ)分類(lèi)說(shuō)法不正確的是（）。A、按受力條件分為支承樁和摩擦樁B、按樁軸方向可分豎直樁和單向斜樁C、按施工方法分為鉆孔灌注樁和沉入樁D、按承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)答案：B解析：樁基礎(chǔ)有多種分類(lèi)方式，按照受力條件可分為支承樁和摩擦樁；按照軸線(xiàn)方向可分為豎直樁和單向斜樁；按照施工方法可分為鉆孔灌注樁和沉入樁；按照承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)。其中，選項(xiàng)B“按樁軸方向可分豎直樁和單向斜樁”不正確，因?yàn)檫€有水平樁這種分類(lèi)方式。46.三柱式墩、臺(tái)的立柱混凝土澆筑施工時(shí)，泵送混凝土的坍落度可保持在（）之間。A、50～70mmB、50～120mmC、70～120mmD、120～140mm答案：D解析：根據(jù)泵送混凝土的施工要求，立柱混凝土澆筑時(shí)，泵送混凝土的坍落度一般應(yīng)保持在120～140mm之間。因此，選項(xiàng)D是正確的。47.在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水稱(chēng)為（）。A、潛水B、裂隙水C、承壓水D、上層滯水答案：D解析：在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水稱(chēng)為上層滯水。根據(jù)用戶(hù)輸入的題目和答案，我給出了相應(yīng)的依據(jù)或推理過(guò)程。48.下列關(guān)于工程地質(zhì)勘察對(duì)工程造價(jià)的影響的說(shuō)法中不正確的是（）。A、選擇工程地質(zhì)條件有利的路線(xiàn)，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用B、工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)C、對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)增加D、因施工過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題造成工程的損失答案：D解析：在工程地質(zhì)勘察中，選擇工程地質(zhì)條件有利的路線(xiàn)是降低工程造價(jià)的關(guān)鍵，因此A選項(xiàng)正確。工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響設(shè)計(jì)方案的制定和工程造價(jià)，因此B選項(xiàng)正確。對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足可能導(dǎo)致工程事故和質(zhì)量問(wèn)題，從而增加工程造價(jià)，因此C選項(xiàng)正確。D選項(xiàng)中所述的“施工過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題造成工程的損失”并不是工程地質(zhì)勘察直接造成的影響，因此不正確。綜上所述，正確答案是D。49.下列關(guān)于動(dòng)力設(shè)備的安裝要求說(shuō)法正確的是（）。A、動(dòng)力設(shè)備的可接近裸露導(dǎo)體必須接地或接零B、電動(dòng)機(jī)安裝完成可直接負(fù)載運(yùn)行C、電動(dòng)機(jī)等絕緣電阻值應(yīng)小于0.5MΩD、接線(xiàn)盒內(nèi)裸露不同相導(dǎo)線(xiàn)間最小距離應(yīng)大于10mm答案：A解析：動(dòng)力設(shè)備安裝要求包括：①動(dòng)力設(shè)備的可接近裸露導(dǎo)體必須接地或接零。②安裝應(yīng)牢固，螺栓及防松零件齊全，不松動(dòng)。③在設(shè)備的接線(xiàn)盒內(nèi)，裸露不同相導(dǎo)線(xiàn)間和對(duì)地最小距離應(yīng)大于8mm。④電動(dòng)機(jī)等絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ。⑤電動(dòng)機(jī)應(yīng)試通電，可空載試運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2h，記錄空載電流，檢查機(jī)身和軸承的溫升。50.填方路基施工中，土質(zhì)路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于（）mm。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好。土質(zhì)路堤填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，填料的最大粒徑應(yīng)小于150mm。51.明洞的結(jié)構(gòu)形式有箱形明洞和（）。A、墻式明洞B、鋼支式明洞C、拱式明洞D、柱式明洞答案：C解析：明洞是一種特殊類(lèi)型的隧道結(jié)構(gòu)，用于處理不良地質(zhì)或特殊洞室地段。其中，拱式明洞是一種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，而箱形明洞和墻式明洞也是明洞的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式之一。柱式明洞一般不作為明洞的主要結(jié)構(gòu)形式。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。52.下列屬于木材加工機(jī)械的是（）。A、鋼筋鐓頭機(jī)B、點(diǎn)焊機(jī)C、裁口機(jī)D、破碎機(jī)答案：C解析：本題考查的是起重、垂直運(yùn)輸、打樁、鉆孔機(jī)械。木材加工機(jī)械是用于加工各種木材、板材的專(zhuān)用機(jī)械，包括木工圓鋸機(jī)、帶鋸機(jī)、平刨床、壓刨床、木工榫頭機(jī)、打眼機(jī)、裁口機(jī)、榫槽機(jī)等。53.下列不屬于收費(fèi)設(shè)施設(shè)計(jì)原則的是（）。A、滿(mǎn)足道路收費(fèi)功能的要求B、形成一個(gè)完整的收費(fèi)系統(tǒng)C、收費(fèi)設(shè)施應(yīng)與道路其他設(shè)施相協(xié)調(diào)D、盡量增加對(duì)道路的交通干擾答案：D解析：收費(fèi)設(shè)施的設(shè)計(jì)原則包括：①滿(mǎn)足道路收費(fèi)功能的要求；②形成一個(gè)完整的收費(fèi)系統(tǒng)；③收費(fèi)設(shè)施應(yīng)與道路其他設(shè)施相協(xié)調(diào)；④多方案設(shè)計(jì)優(yōu)化比選、分期實(shí)施，盡量減少對(duì)道路的交通干擾；⑤技術(shù)先進(jìn)可靠；⑥國(guó)產(chǎn)化程度高，有利于防止收費(fèi)作弊。54.一級(jí)公路的建筑限界高度為（）。A、4.0mB、4.5mC、5.0mD、5.5m答案：C解析：一級(jí)公路的建筑限界高度通常為5.0m。這是因?yàn)橐患?jí)公路通常用于主干道或高速公路，需要保證較大的通行能力和安全度，而限界高度是確保車(chē)輛通行安全的重要參數(shù)。依據(jù)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。55.洞門(mén)正面端墻的作用是（）。A、加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度B、減小洞口、明塹的開(kāi)挖坡度C、承受山體的縱向推力、支撐仰坡D、減少土石方數(shù)量答案：C解析：A項(xiàng)，洞門(mén)正面端墻是洞門(mén)的主要組成部分，其作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡。端墻面有垂直式和仰斜式兩種，就其與路線(xiàn)中心線(xiàn)的關(guān)系分為正交和斜交。端墻頂端構(gòu)筑女兒墻，墻背后根部設(shè)有排水溝，端墻應(yīng)嵌入路塹邊坡內(nèi)0.3～0.5m。BCD三項(xiàng)，側(cè)面翼墻的作用有兩種：①加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度；②減小洞口、明塹的開(kāi)挖坡度，從而減少土石方數(shù)量。56.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔指的是（）。A、防水B、排水C、截水D、堵水答案：D解析：防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌、勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。57.常用的路基護(hù)欄有鋼筋混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄等，下列關(guān)于鋼筋混凝土護(hù)欄的說(shuō)法正確的是（）。A、一般只用于一級(jí)和二級(jí)公路B、護(hù)欄的安裝應(yīng)從兩端逐步中間推進(jìn)C、曲線(xiàn)路段護(hù)欄布設(shè)應(yīng)圓滑D、預(yù)制混凝土護(hù)欄塊的模板應(yīng)采用木模板答案：C解析：鋼筋混凝土護(hù)欄通常簡(jiǎn)稱(chēng)為混凝土護(hù)欄，一般只用于高速和一級(jí)公路。鋼筋混凝土護(hù)欄的施工技術(shù)要求如下：①采用預(yù)制施工時(shí)，預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)采取必要的排水措施，防止場(chǎng)地沉陷。②預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板采用鋼模板。③護(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)。在安裝過(guò)程中應(yīng)使每塊護(hù)欄構(gòu)件的中線(xiàn)與公路線(xiàn)形相一致。④在曲線(xiàn)路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑，在豎曲線(xiàn)路段，應(yīng)使護(hù)欄與公路線(xiàn)形協(xié)調(diào)。⑤當(dāng)混凝土護(hù)欄采用就地澆筑的方式施工時(shí)，在澆筑混凝土前，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖規(guī)定安裝好鋼筋及預(yù)埋件，檢查合格后，方可澆筑混凝土。⑥每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。就地澆筑的混凝土護(hù)欄，可采用濕治養(yǎng)護(hù)或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。58.下列關(guān)于懸索橋的錨碇說(shuō)法不正確的是（）。A、錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造B、重力式錨碇依靠自重承擔(dān)主纜索垂直分力C、隧道式錨碇將主纜索中拉力直接傳遞給基巖D、錨固地基處無(wú)巖層可利用時(shí)均采用隧道式錨碇答案：D解析：由于隧道式錨碇需要在巖石中開(kāi)挖隧道以容納錨固結(jié)構(gòu)，如果地基處沒(méi)有巖層可以利用時(shí)，則無(wú)法采用隧道式錨碇。因此，選項(xiàng)D是不正確的。59.造價(jià)費(fèi)用項(xiàng)目清單和工程量清單子目在公路工程造價(jià)文件體系中同屬于公路工程造價(jià)項(xiàng)目。兩者的區(qū)別不包括（）。A、單位設(shè)置的原則不一致B、子目設(shè)置的原則不一致C、子目數(shù)量的計(jì)算原則不同D、清單子目的編碼原則不一致答案：A解析：工程量清單與費(fèi)用項(xiàng)目清單有著本質(zhì)上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在：①適用的階段不同。工程量清單主要是在公路工程實(shí)施階段使用，而費(fèi)用項(xiàng)目清單主要是在公路工程前期階段即設(shè)計(jì)階段使用。②子目設(shè)置的原則不一致。工程量清單的子目結(jié)合工程設(shè)計(jì)、施工工藝、招投標(biāo)和合同管理等因素設(shè)置并對(duì)應(yīng)工程數(shù)量的計(jì)量和支付規(guī)則。費(fèi)用項(xiàng)目清單是在公路設(shè)計(jì)和管理過(guò)程中以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)擬定的工程或費(fèi)用的明細(xì)清單。③子目數(shù)量的計(jì)算原則不同。工程量清單子目對(duì)應(yīng)的工程數(shù)量是按照清單工程數(shù)量計(jì)算規(guī)則計(jì)算的，而費(fèi)用項(xiàng)目清單的細(xì)目?jī)H指費(fèi)用項(xiàng)本身。④工程量清單與費(fèi)用項(xiàng)目清單的清單子目的編碼原則不一致。60.石屑撒布機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)撒布石屑的路面基層修筑機(jī)械，最為常見(jiàn)的是（）。A、自行式B、拖式C、懸掛式D、開(kāi)放式答案：A解析：本題考查的是路面工程機(jī)械。石屑撒布機(jī)分為自行式、拖式和懸掛式三種，自行式最為常見(jiàn)。61.地表流水可分為暫時(shí)流水和（）兩類(lèi)。A、常年積流B、山洪急流C、經(jīng)常流水D、坡面急流答案：C解析：地表流水可分為暫時(shí)流水和經(jīng)常流水兩類(lèi)。暫時(shí)流水是一種季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時(shí)有水，有時(shí)干枯。暫時(shí)流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細(xì)流和山洪急流兩類(lèi)。經(jīng)常流水在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長(zhǎng)期的干枯無(wú)水，即通常所說(shuō)的河流。62.路基技術(shù)狀況指數(shù)用（）表示。A、SCIB、PQIC、BCID、TCI答案：A解析：本題考查的是公路技術(shù)狀況評(píng)定。圖6.2.1公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)63.定額或指標(biāo)的計(jì)量單位主要是根據(jù)單位分部分項(xiàng)工程和（）確定。A、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力特性B、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形體特征及其變化C、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的費(fèi)用D、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的消耗量答案：B解析：定額或指標(biāo)的計(jì)量單位主要是根據(jù)單位分部分項(xiàng)工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形體特征及其變化確定。由于工作內(nèi)容綜合，計(jì)量單位亦具有綜合的性質(zhì)。工程量計(jì)算規(guī)則的規(guī)定應(yīng)確切反映項(xiàng)目所包含的工作內(nèi)容。64.土的分類(lèi)一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量及（）進(jìn)行區(qū)分。A、土的物理性質(zhì)B、土的顏色C、土的塑性指標(biāo)D、土的化學(xué)組成答案：C解析：世界各國(guó)關(guān)于土的分類(lèi)方法雖然不盡相同，但是分類(lèi)的依據(jù)大致相同，一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量、土的塑性指標(biāo)進(jìn)行區(qū)分。65.材料采購(gòu)及保管費(fèi)，以（）為基數(shù)乘以采購(gòu)保管費(fèi)率計(jì)算。A、材料的原價(jià)B、材料的原價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)C、材料的原價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)數(shù)D、材料的原價(jià)加場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)數(shù)答案：C解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。材料采購(gòu)及保管費(fèi)，以材料的原價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)數(shù)為基數(shù)，乘以采購(gòu)保管費(fèi)率計(jì)算。66.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。A、減水劑B、早強(qiáng)劑C、速凝劑D、引氣劑答案：C解析：混凝土摻入的各種外加劑，按其使用功能可以分為：①減水劑，指在保持混凝土稠度不變的條件下，具有減水增強(qiáng)作用的外加劑。②早強(qiáng)劑是指能提高混凝土早期強(qiáng)度，并對(duì)后期強(qiáng)度無(wú)顯著影響的外加劑。早強(qiáng)劑多用于搶修工程和混凝土的冬季施工。③引氣劑，在混凝土攪拌過(guò)程中加入引氣劑，能引入大量分布均勻的微小氣泡，減少拌和物的泌水離析，改善和易性，提高抗?jié)B性、抗凍性和耐久性。④膨脹劑是指與水泥、水拌和后經(jīng)水化反應(yīng)生成鈣礬石、鈣礬石和氫氧化鈣或氫氧化鈣，使混凝土產(chǎn)生膨脹的外加劑。主要用于補(bǔ)償混凝土收縮，還可用于防水工程。⑤速凝劑，主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混凝土工程。⑥緩凝劑，指延緩混凝土凝結(jié)時(shí)間，并對(duì)后期強(qiáng)度發(fā)展無(wú)不利影響的外加劑，主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)幕炷梁湍承┰谑┕げ僮魃闲枰３州^長(zhǎng)處理混凝土?xí)r間的項(xiàng)目。67.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號(hào)）規(guī)定，隧道災(zāi)害防治工程屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：C解析：專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)是針對(duì)階段性工作實(shí)施的專(zhuān)項(xiàng)隧道養(yǎng)護(hù)治理項(xiàng)目，如隧道災(zāi)毀修復(fù)工程、隧道災(zāi)害防治工程等。68.下列拱橋中，橋面結(jié)構(gòu)一般采用微彎板，以節(jié)約鋼材，適宜用于50m以下跨徑的橋梁的是（）。A、箱形拱橋B、雙曲拱橋C、剛架拱橋D、桁架拱橋答案：D解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。桁架拱橋的橋面結(jié)構(gòu)，一般采用微彎板，以節(jié)約鋼材。桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。69.在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)______m，三角形邊溝不宜超過(guò)______m（）。A、200；300B、200；100C、100；200D、300；200答案：D解析：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。邊溝的施工應(yīng)符合以下規(guī)定：邊溝溝底縱坡應(yīng)銜接平順；土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施；邊溝施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定時(shí)，邊溝深度不小于400mm，底寬不小于400mm；在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)300m，三角形邊溝不宜超過(guò)200m。70.下列關(guān)于交通標(biāo)志說(shuō)法正確的是（）。A、告示標(biāo)志不能用來(lái)指引道路設(shè)施B、輔助標(biāo)志形狀為圓形C、作業(yè)區(qū)標(biāo)志用以通告道路交通阻斷情況D、旅游區(qū)標(biāo)志顏色一般為藍(lán)色底白色字符答案：C解析：A項(xiàng)，告示標(biāo)志是用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施，或者告示有關(guān)道路交通安全法和道路交通安全法實(shí)施條例的內(nèi)容。B項(xiàng)，輔助標(biāo)志是附設(shè)在指標(biāo)、警告和禁令標(biāo)志牌的下面，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志，不單獨(dú)設(shè)立。其形狀為矩形，顏色為白底、黑邊框和黑字。C項(xiàng)，作業(yè)區(qū)標(biāo)志包括路欄、錐形交通路標(biāo)、施工警告燈號(hào)、道口柱標(biāo)、施工標(biāo)志、移動(dòng)性施工標(biāo)志等，用以通告道路交通阻斷、繞行等情況。D項(xiàng)，旅游區(qū)標(biāo)志是設(shè)在通往旅游景點(diǎn)的交叉路口附近，或在大型服務(wù)區(qū)內(nèi)通往各旅游景點(diǎn)的路口，提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。顏色一般為棕色底白色字符。71.工程量清單作為招標(biāo)文件、合同文件最重要的組成部分，其重要作用不包括（）。A、不公平競(jìng)爭(zhēng)的源頭B、評(píng)標(biāo)的共同基礎(chǔ)C、促進(jìn)投標(biāo)人提高技術(shù)水平D、投標(biāo)人公平競(jìng)爭(zhēng)的共同基礎(chǔ)答案：A解析：工程量清單作為招標(biāo)文件、合同文件最重要的組成部分，同時(shí)也是計(jì)量支付的重要依據(jù)，其重要作用主要包括：①投標(biāo)人公平競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)；②評(píng)標(biāo)的共同基礎(chǔ)；③促進(jìn)投標(biāo)人提高技術(shù)水平和管理水平；④合同工程量清單是工程計(jì)量支付和中期支付的依據(jù)；⑤為費(fèi)用監(jiān)理提供依據(jù)。72.在陡峻的斜坡上，巨大巖塊在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、墜落的現(xiàn)象，稱(chēng)為（）A、崩塌B、滑坡C、泥石流D、巖溶答案：A解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。在陡峻的斜坡上，巨大巖塊在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、墜落的現(xiàn)象，稱(chēng)為崩塌。73.在公路工程發(fā)、承包活動(dòng)中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定，以約定的工程量清單計(jì)價(jià)方式，簽訂工程承包合同時(shí)確定的工程量清單稱(chēng)之為（）A、招標(biāo)工程量清單B、投標(biāo)工程量清單C、合同工程量清單D、結(jié)算工程量清單答案：C解析：本題考查的是工程量清單計(jì)量規(guī)則。合同工程量清單是在公路工程發(fā)、承包活動(dòng)中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定，以約定的工程量清單計(jì)價(jià)方式，簽訂工程承包合同時(shí)確定的工程量清單。74.下列拱橋中，具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形,能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、鋼管混凝土拱橋B、雙曲拱橋C、剛架拱橋D、桁架拱橋答案：A解析：鋼管混凝土拱橋是一種由鋼管和混凝土組合而成的結(jié)構(gòu)物，具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。其他選項(xiàng)如雙曲拱橋、剛架拱橋和桁架拱橋雖然也有各自的特點(diǎn)，但與鋼管混凝土拱橋相比，其優(yōu)點(diǎn)相對(duì)較小。因此，正確答案是A。75.泥石流流域中的（），一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形。A、形成區(qū)B、流通區(qū)C、堆積區(qū)D、緩流區(qū)答案：B解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為形成、流通和堆積三個(gè)動(dòng)態(tài)區(qū)。（1）形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲(chǔ)量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強(qiáng)度直接影響著泥石流的性質(zhì)和規(guī)模。（2）流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。（3）堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開(kāi)闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴(kuò)散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。76.柏油是指瀝青中的（）。A、石油瀝青B、焦油瀝青C、乳化瀝青D、改性瀝青答案：B解析：瀝青按其產(chǎn)源可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類(lèi)。地瀝青又分為石油瀝青和天然瀝青兩種。其中，石油瀝青是石油原油提煉出汽油等之后的殘?jiān)?，?jīng)過(guò)加工而得的副產(chǎn)品。焦油瀝青俗稱(chēng)柏油，是由各種有機(jī)物（如煤、頁(yè)巖等）干餾而得到的焦油，經(jīng)過(guò)再加工而獲得的副產(chǎn)品。乳化瀝青是將黏稠的石油瀝青加熱至流動(dòng)態(tài)，經(jīng)機(jī)械力作用形成細(xì)小的微粒，分散在有乳化劑和穩(wěn)定劑的水中，形成均勻穩(wěn)定的乳狀液。改性瀝青是指摻加了橡膠、樹(shù)脂類(lèi)高分子聚合物等改性劑，或采用對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施改善瀝青的力學(xué)性能，增強(qiáng)其在高溫下穩(wěn)定、耐疲勞和低溫抗裂性后得到的瀝青。77.砂按細(xì)度模數(shù)區(qū)分為粗砂、中砂、細(xì)砂和特細(xì)砂，其中細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)為（）。A、3.1～3.7B、2.3～3.0C、1.6～2.2D、0.7～1.5答案：C解析：細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)為介于1.6到2.2之間，因此選項(xiàng)C是正確的。依據(jù)是《建設(shè)用砂》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中對(duì)砂的分類(lèi)和細(xì)度模數(shù)的定義。78.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是（）。A、熱軋光圓鋼筋B、粗晶粒熱軋鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼筋和細(xì)晶粒熱軋鋼筋。79.下列哪項(xiàng)不是黃土的特征（）A、顏色為淡黃、褐色或灰黃色B、富含碳酸鹽C、層理發(fā)育D、結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多答案：C解析：標(biāo)準(zhǔn)的或典型的黃土具有下列6項(xiàng)特征：①顏色為淡黃、褐色或灰黃色。②顆粒組成以粉土顆粒（粒徑為0.075～0.005mm）為主，占60%～70%。③黃土中含有多種可溶鹽，特別富含碳酸鹽，主要是碳酸鈣，含量可達(dá)10%～30%，局部密集形成鈣質(zhì)結(jié)核，又稱(chēng)姜結(jié)石。④結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多，有肉眼可見(jiàn)的大孔隙或蟲(chóng)孔、植物根孔等各種孔洞，孔隙度一般為33%～64%。⑤質(zhì)地均一無(wú)層理，但具有柱狀節(jié)理和垂直節(jié)理，天然條件下能保持近于垂直的邊坡。⑥濕陷性。80.下列各等級(jí)公路中需要在路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面構(gòu)成中設(shè)置中間帶的是（）。A、整體式一級(jí)公路B、分離式高速公路C、二級(jí)公路D、三級(jí)公路答案：A解析：根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，整體式一級(jí)公路通常需要設(shè)置中間帶，以分隔對(duì)向行駛的車(chē)輛，而其他選項(xiàng)中的公路等級(jí)通常不需要設(shè)置中間帶。因此，正確答案是A選項(xiàng)。81.關(guān)于涵洞說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、洞口建筑有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式B、涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢C、山區(qū)修建涵洞時(shí)下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4～6mD、基礎(chǔ)形式分為整體式和非整體式兩種答案：C解析：A項(xiàng)，洞口建筑設(shè)置在涵洞的兩端，有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式。B項(xiàng)，涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢，使上下游河床、洞口基礎(chǔ)和洞側(cè)路基免受沖刷，以確保洞身安全，并形成良好的泄水條件。C項(xiàng)，在山區(qū)修建涵洞時(shí)，山水口要設(shè)置跌水坎，在進(jìn)水口處有時(shí)要設(shè)置落水井（豎井）等減沖、防沖消能設(shè)施，一般下游至少應(yīng)鋪出洞口以外3～5m，壓力式涵洞宜更長(zhǎng)些。D項(xiàng)，基礎(chǔ)的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括錐形護(hù)坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。82.當(dāng)（），應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層。A、瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重B、有裂縫或已修的舊瀝青路面C、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙率較大，滲水嚴(yán)重D、需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面答案：C解析：當(dāng)位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙率較大，滲水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層。選項(xiàng)C正確。其他選項(xiàng)一般不在下封層范圍內(nèi)。83.下列關(guān)于半遮光散栽式防眩樹(shù)種植方式特點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、綠化投資大B、綠化形式靈活C、防眩技術(shù)要求嚴(yán)格D、通透性好答案：A解析：本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護(hù)。防眩樹(shù)種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點(diǎn)是全封閉、不透光、防眩好，但綠化投資大、通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點(diǎn)是通透性好、綠化投資較小、綠化形式靈活、防眩技術(shù)要求嚴(yán)格。84.擴(kuò)大基礎(chǔ)將荷載通過(guò)逐步擴(kuò)大的基礎(chǔ)直接傳到土質(zhì)較好的天然地基或經(jīng)人工處理的地基上，下列關(guān)于擴(kuò)大基礎(chǔ)埋深說(shuō)法正確的是（）。A、抗沖刷能力強(qiáng)的巖石上的基礎(chǔ)基底埋深一般為1～4mB、墩臺(tái)基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位C、有沖刷的小橋基底埋深應(yīng)在局部沖刷線(xiàn)以上不少于1mD、不凍脹土層的基底埋深應(yīng)埋入凍結(jié)線(xiàn)以下20cm處答案：B解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)是直接將荷載傳遞到土質(zhì)較好的天然地基或經(jīng)人工處理的地基上的一種基礎(chǔ)形式。根據(jù)實(shí)際情況，墩臺(tái)基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位，這樣可以保證基礎(chǔ)不會(huì)受到?jīng)_刷的影響，同時(shí)也可以避免地基土受到浸泡而軟化。因此，選項(xiàng)B是正確的。85.關(guān)于斜拉橋的拉索施工說(shuō)法不正確的是（）。A、張拉機(jī)具能力應(yīng)大于最大拉索拉力B、拉索可在塔端或梁端兩側(cè)進(jìn)行張拉C、索塔橫橋向兩側(cè)張拉應(yīng)對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行D、兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)拉索應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉答案：B解析：根據(jù)給出的答案可知，選項(xiàng)B的表述是不正確的。斜拉橋的拉索施工可以在塔端或梁端兩側(cè)進(jìn)行張拉，但在張拉時(shí)應(yīng)注意對(duì)拉索的保護(hù)和測(cè)量控制。索塔橫橋向兩側(cè)張拉應(yīng)對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行，以保證橋梁的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)拉索應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉，以確保橋梁受力符合設(shè)計(jì)要求。而選項(xiàng)A、C、D都是正確的施工要求。86.根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，屬于由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石的有是（）。A、花崗巖B、大理巖C、碎屑巖D、玄武巖答案：C解析：根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石是由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)而成的，如碎屑巖。因此，選項(xiàng)C是正確的。87.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括（）。A、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)B、工程建設(shè)其他費(fèi)用C、規(guī)費(fèi)D、建筑安裝工程費(fèi)答案：C解析：施工圖預(yù)算的編制過(guò)程也是施工組織計(jì)劃的過(guò)程。施工組織計(jì)劃中的施工計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過(guò)來(lái)，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的組成來(lái)分析，其主要是由建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)等項(xiàng)組成。88.下列不屬于滑坡防治工程措施的是（）。A、滑坡排水B、植樹(shù)造林C、力學(xué)平衡D、改變滑帶土答案：B解析：各類(lèi)滑坡的共同特征包括：滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學(xué)指標(biāo)低；滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線(xiàn)形；水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的；自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變（爆破、機(jī)械振動(dòng)等），均有可能誘發(fā)滑坡?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕谢屡潘?、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類(lèi)。89.某工程用于自發(fā)電的機(jī)械為160kW以?xún)?nèi)柴油發(fā)電機(jī)組，其折舊費(fèi)97.44元/臺(tái)班，檢修費(fèi)為37.78元/臺(tái)班，維護(hù)費(fèi)125.19元/臺(tái)班，安拆輔助費(fèi)5.83元/臺(tái)班，柴油消耗量為182.25kg，柴油單價(jià)7.54元/kg，發(fā)電機(jī)臺(tái)班單價(jià)為（）A、266.25（元/臺(tái)班）B、1486.17（元/臺(tái)班）C、1752.42（元/臺(tái)班）D、1219.12（元/臺(tái)班）答案：C解析：發(fā)電機(jī)臺(tái)班單價(jià)=折舊費(fèi)+檢修費(fèi)+維護(hù)費(fèi)+柴油消耗費(fèi)+安拆輔助費(fèi)柴油消耗費(fèi)=柴油消耗量×柴油單價(jià)柴油消耗費(fèi)=182.25kg×7.54元/kg=1374.08元發(fā)電機(jī)臺(tái)班單價(jià)=97.44元/臺(tái)班+37.78元/臺(tái)班+125.19元/臺(tái)班+1374.08元/臺(tái)班+5.83元/臺(tái)班=1752.42元/臺(tái)班因此，選項(xiàng)C為正確答案。90.下列不屬于土質(zhì)路堤填筑方法的是（）。A、聯(lián)合填筑B、水平分層填筑C、縱向分層填筑D、橫向分層填筑答案：D解析：土質(zhì)路堤填筑方法包括：①水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式。②縱向分層填筑，依路線(xiàn)縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。③橫向填筑，從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。用于填土過(guò)厚、不易壓實(shí)的路堤。④聯(lián)合填筑，路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情況。91.在運(yùn)輸各種散裝材料時(shí)，既節(jié)省勞力，又有較好的經(jīng)濟(jì)效益，是養(yǎng)路道班常用的養(yǎng)路材料運(yùn)輸車(chē)。該自卸汽車(chē)是（）。A、輕型自卸汽車(chē)B、中型自卸汽車(chē)C、重型自卸汽車(chē)D、超重型自卸汽車(chē)答案：A解析：根據(jù)題目描述，該自卸汽車(chē)是養(yǎng)路道班常用的養(yǎng)路材料運(yùn)輸車(chē)，且具有輕型的特點(diǎn)。因此，可以推斷出答案為A，即輕型自卸汽車(chē)。根據(jù)常見(jiàn)自卸汽車(chē)的分類(lèi)，輕型自卸汽車(chē)通常用于運(yùn)輸散裝材料，如沙石、水泥等，且具有較小的載重和高度，因此適合用于道路養(yǎng)護(hù)工作。而中型、重型和超重型自卸汽車(chē)通常用于大型貨物運(yùn)輸，如煤炭、礦石等。92.隧道初期支護(hù)措施，應(yīng)緊隨開(kāi)挖面及時(shí)施作，確保施工安全。下列關(guān)于初期支護(hù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、Ⅳ級(jí)圍巖必要時(shí)可加設(shè)鋼支撐B、Ⅲ級(jí)圍巖支護(hù)可采用局部錨桿C、鋼支撐常用于軟弱破碎圍巖隧道中D、噴射混凝土作為永久支護(hù)的部位時(shí)，鋼筋網(wǎng)是唯一被批準(zhǔn)的配筋形式答案：B解析：根據(jù)題目描述，隧道初期支護(hù)措施需要緊隨開(kāi)挖面及時(shí)施作，以確保施工安全。對(duì)于Ⅲ級(jí)圍巖支護(hù)，雖然可以使用局部錨桿，但選項(xiàng)B中提到的“Ⅲ級(jí)圍巖支護(hù)可采用局部錨桿”的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。因此，正確答案是B。93.下列關(guān)于鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)要求說(shuō)法不正確的是（）。A、水泥的初凝時(shí)間不宜早于2.5hB、橫系梁主筋應(yīng)伸入樁內(nèi)與主筋相連接C、經(jīng)過(guò)內(nèi)力計(jì)算表明不需要配筋時(shí)則樁頂不需要設(shè)置構(gòu)造鋼筋D、直徑小于1m時(shí)邊樁外側(cè)與承臺(tái)邊緣距離不小于25cm答案：C解析：經(jīng)過(guò)內(nèi)力計(jì)算表明不需要配筋時(shí)樁頂仍需要設(shè)置構(gòu)造鋼筋，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。94.下列不屬于容易產(chǎn)生滑坡的軟質(zhì)巖層的是（）。A、頁(yè)巖B、泥巖C、片巖D、泥灰?guī)r答案：C解析：片巖屬于不容易產(chǎn)生滑坡的硬質(zhì)巖層，而頁(yè)巖、泥巖和泥灰?guī)r等軟質(zhì)巖層則容易在特定的地質(zhì)環(huán)境和外力作用下形成滑坡。因此，答案是C。95.招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量稱(chēng)之為（）A、清單工程量B、合同工程量C、計(jì)量工程量D、支付工程量答案：A解析：本題考查的是公路工程定額工程量計(jì)算規(guī)則。清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。清單工程量一般是投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)的基準(zhǔn)數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。96.隧道中間設(shè)置人行橫洞時(shí)，人行橫洞兩端應(yīng)與路緣帶順坡，并設(shè)半徑不小于（）的轉(zhuǎn)彎喇叭口。A、2mB、2.5mC、4mD、5m答案：D解析：在隧道中間設(shè)置人行橫洞時(shí)，為了確保行人的安全和舒適，人行橫洞兩端應(yīng)與路緣帶順坡，并設(shè)置轉(zhuǎn)彎喇叭口。轉(zhuǎn)彎喇叭口的半徑應(yīng)該不小于5m，以確保行人的安全和順暢通行。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。97.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的空隙率是（）。A、3%～6%B、6%～12%C、12%～18%D、18%以上答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。瀝青混合料按礦料級(jí)配組成及空隙率大小可分為密級(jí)配瀝青混合料（空隙率3%～6%）、半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料（空隙率6%～12%）、開(kāi)級(jí)配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。98.一般SiO2含量高，巖漿巖顏色（）。A、較淺B、較深C、不變D、偏重答案：A解析：巖漿巖的顏色與其化學(xué)成分尤其是其中的氧化物含量有關(guān)。一般而言，二氧化硅（SiO2）含量越高，巖漿巖的顏色就越淺。因此，根據(jù)題目中的描述，SiO2含量高，巖漿巖的顏色應(yīng)該較淺。所以，答案為A。99.隧道位置一般設(shè)置在（）。A、褶曲的軸部B、褶曲的翼部C、褶曲的外圍D、褶曲的重心答案：B解析：一般情況下，應(yīng)當(dāng)避免將隧道設(shè)置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲、節(jié)理發(fā)育、地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸，垂直穿越背斜的隧道，其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力??；隧道橫穿向斜時(shí)，情況則相反。100.橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，（）為在軟土地基上修建橋梁開(kāi)辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。A、重力式墩.臺(tái)B、輕型墩.臺(tái)C、柱式墩.臺(tái)D、空心墩答案：B解析：輕型墩臺(tái)具有自重輕、施工簡(jiǎn)便、節(jié)省材料、造型美觀等特點(diǎn)，因此在軟土地基上修建橋梁時(shí)，輕型墩臺(tái)為開(kāi)辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。因此，選項(xiàng)B是正確的。101.供配電及照明設(shè)施電纜線(xiàn)路的敷設(shè)要求說(shuō)法正確的是（）。A、直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.5mB、直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石C、管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得大于1.5D、電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則答案：D解析：本題考查的是交通工程施工技術(shù)。直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.7m；直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層；管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5。102.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的公路隧道的開(kāi)挖方式為（）。A、中導(dǎo)洞法B、中隔壁法C、全斷面法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的公路隧道的開(kāi)挖方式為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。這種方法屬于分部開(kāi)挖，先在隧道兩側(cè)各開(kāi)挖一條導(dǎo)坑，并立即進(jìn)行初次支護(hù)，然后再進(jìn)行中部擴(kuò)挖，直至完成整個(gè)斷面的開(kāi)挖。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)地表下沉控制較好，施工安全，但施工速度較慢。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。103.隧道供電線(xiàn)路在施工地段應(yīng)選用（）。A、絕緣良好膠皮線(xiàn)B、橡套電纜C、鎧裝電纜D、密封阻燃銅芯電纜答案：B解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。供電線(xiàn)路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：（1）成洞地段固定的電線(xiàn)路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線(xiàn)架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線(xiàn)路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線(xiàn)必須使用煤礦專(zhuān)用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線(xiàn)。（2）瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置。104.路基養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：A解析：105.公路隧道一般指的是（）。A、城市隧道B、水下隧道C、山嶺隧道D、輸水隧道答案：C解析：本題考查的是隧道的分類(lèi)。公路隧道一般指的是山嶺隧道。106.下列形式的拱橋中，溫度變化、材料收縮、墩臺(tái)沉陷等外界因素，不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，適宜在軟土等不良地基上采用的是（）。A、無(wú)鉸拱B、兩鉸拱C、三鉸拱D、實(shí)腹拱答案：C解析：三鉸拱具有較大的抗推能力，溫度變化、材料收縮、墩臺(tái)沉陷等外界因素，不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，適宜在軟土等不良地基上采用。因此，選項(xiàng)C是正確的。107.試件在拉斷后，其標(biāo)距部分増加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱(chēng)為（）。A、屈服點(diǎn)B、伸長(zhǎng)率C、抗拉強(qiáng)度D、冷彎性能答案：B解析：本題考查的是鋼材。試件在拉斷后，其標(biāo)距部分増加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱(chēng)為伸長(zhǎng)率。108.軟土地基的淺層處置方法不包括（）。A、換填法B、拋石擠淤C、縫接法D、爆炸擠淤答案：C解析：軟土是指天然含水率高、孔隙大、透水性差、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、具有觸變性、流變性顯著的細(xì)粒土。淺層處置包括：換填法、拋石擠淤、爆炸擠淤等，適用于表層軟士厚度小于3m的淺層軟弱地基處理?？p接法屬于在軟弱土地基表面或路基內(nèi)部鋪設(shè)土工布以防止路基的整體滑坡時(shí)，土工布與地基的連接方法。109.隧道土建結(jié)構(gòu)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，存在嚴(yán)重破壞，發(fā)展迅速，已危及行人、行車(chē)安全時(shí)，技術(shù)狀況評(píng)定為（）。A、2類(lèi)B、3類(lèi)C、4類(lèi)D、5類(lèi)答案：D解析：本題考查的是公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定。公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定類(lèi)別表6.2.3110.公路施工，季節(jié)性較強(qiáng)，工程量比較集中，施工條件較差，多采用（）。A、大型履帶式推土機(jī)B、大中型履帶式推土機(jī)C、中型履帶式推土機(jī)D、中小型履帶式推土機(jī)答案：B解析：本題考查的是土石方機(jī)械。公路施工，季節(jié)性較強(qiáng)，工程量比較集中，施工條件較差，多采用大中型履帶式推土機(jī)。111.緊急停車(chē)帶有效長(zhǎng)度（）。A、不小于40mB、不大于500mC、不小于2.50mD、不小于3.50m答案：A解析：緊急停車(chē)帶是為了在緊急情況下提供足夠的停車(chē)空間而設(shè)置的。在緊急停車(chē)帶的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)中，最小有效長(zhǎng)度被規(guī)定為不小于40m。這是因?yàn)?，在緊急情況下，需要給司機(jī)足夠的時(shí)間和空間來(lái)剎車(chē)和停車(chē)，而40m的長(zhǎng)度可以提供這樣的安全空間。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。112.積雪標(biāo)桿位于路面之上的高度宜為1.5～2.4m，大于歷史積雪深度（）以上。A、1.0mB、1.1mC、1.2mD、1.5m答案：C解析：積雪標(biāo)桿的高度設(shè)計(jì)需要考慮到積雪深度的影響，以便及時(shí)觀測(cè)和記錄雪深情況。根據(jù)題目要求，標(biāo)桿的高度應(yīng)該位于路面之上，并且要大于歷史積雪深度。因此，選項(xiàng)C，即1.2m是最合適的答案。113.懸索橋的上部構(gòu)造中，（）的作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲束股在水平及垂直方向分散開(kāi)來(lái)，并將其引入各自的錨固位置。A、散索鞍B、塔頂索鞍C、吊索D、錨碇答案：A解析：散索鞍是懸索橋上部構(gòu)造中一個(gè)重要的組成部分，其主要作用是改變主纜索的方向，將主纜索的鋼絲束股在水平及垂直方向分散開(kāi)來(lái)，并將其引入各自的錨固位置。因此，正確答案為A。114.下列關(guān)于鋼材力學(xué)性能的說(shuō)法，正確的是（）。A、影響鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量B、在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比大則表明鋼材在超過(guò)屈服點(diǎn)工作時(shí)可靠性高，較為安全C、冷彎性能是指鋼材在低溫環(huán)境下承受彎曲變形的能力D、鋼材的脆性臨界溫度數(shù)值越高，說(shuō)明鋼材的低溫沖擊韌性越好答案：A解析：A項(xiàng)，可焊性主要指焊接后在焊縫處的性質(zhì)與母材性質(zhì)的一致程度。影響鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量。B項(xiàng)，在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比小則表明鋼材在超過(guò)屈服點(diǎn)工作時(shí)可靠性高，較為安全。C項(xiàng)，冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。試件按規(guī)定條件彎曲，若彎曲處的外表面無(wú)裂痕、裂縫或起層，即認(rèn)為冷彎性能合格。D項(xiàng)，鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當(dāng)溫度下降到某一范圍時(shí)，呈脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱(chēng)為冷脆性。發(fā)生冷脆時(shí)的溫度為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說(shuō)明鋼材的低溫沖擊韌性越好。115.路基養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：A解析：根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容如表6-3-1所示。從表中可知，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于預(yù)防養(yǎng)護(hù)。表6-3-1路基養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容116.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉說(shuō)法正確的是（）。A、先張法臺(tái)座的錨固橫梁受力后撓度不大于5mmB、實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值為5%時(shí)應(yīng)暫停張拉C、實(shí)施張拉時(shí)千斤頂與錨具的中心線(xiàn)應(yīng)位于同一軸線(xiàn)上D、未防腐的預(yù)應(yīng)力筋安裝后至壓漿的容許間隔時(shí)間為7天答案：C解析：A項(xiàng)，先張法的墩式臺(tái)座的錨固橫梁受力后撓度不大于2mm；B項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在±6%以?xún)?nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并調(diào)整；C項(xiàng)，實(shí)施張拉時(shí)，千斤頂與預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具的中心線(xiàn)應(yīng)位于同一軸線(xiàn)上；D項(xiàng)，未采取防腐措施的預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)空氣濕度大于70%時(shí)，在安裝后至壓漿時(shí)的容許間隔時(shí)間為7天。117.（）既是泥石流的組成部分之一，也是泥石流活動(dòng)的基本動(dòng)力和觸發(fā)條件。A、巖石B、水C、土石D、人類(lèi)活動(dòng)答案：B解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。水既是泥石流的組成部分之一，也是泥石流活動(dòng)的基本動(dòng)力和觸發(fā)條件。118.下列關(guān)于光纜接頭要求說(shuō)法不正確的是（）。A、套管內(nèi)裝防潮劑和接頭責(zé)任卡B、若采用熱可縮套管，熱縮完畢后即可搬動(dòng)C、封裝完畢后測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄D、“O”形圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍答案：B解析：光纜接頭套管的封裝，應(yīng)符合下列要求：接頭套管的封裝按工藝要求進(jìn)行，套管內(nèi)裝防潮劑和接頭責(zé)任卡。若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)，熱縮后外形美觀，無(wú)燒焦等不良狀況。封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄。管道光纜接頭安裝在入孔正方的光纜接頭盒托架上接頭余纜緊貼入孔壁或入孔擱架，盤(pán)成“O”形圈，并用扎線(xiàn)固定?！癘”形圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍。119.下列關(guān)于電纜芯線(xiàn)接頭要求說(shuō)法不正確的是（）。A、電纜接續(xù)前檢查電纜程式、對(duì)數(shù)和端別B、接續(xù)后應(yīng)保證電纜的標(biāo)稱(chēng)對(duì)數(shù)全部合格C、配線(xiàn)電纜排列整齊，松緊適度，接頭呈圓形D、電纜芯線(xiàn)接續(xù)不應(yīng)產(chǎn)生“混、斷、地、串”答案：C解析：電纜芯線(xiàn)接頭要求排列整齊，松緊適度，保證電纜的標(biāo)稱(chēng)對(duì)數(shù)全部合格，且芯線(xiàn)接續(xù)不應(yīng)產(chǎn)生“混、斷、地、串”。選項(xiàng)C中描述接頭呈圓形不符合要求。120.下列關(guān)于通信設(shè)備敷設(shè)電源線(xiàn)要求說(shuō)法正確的是（）。A、電源線(xiàn)中間允許有接頭B、交、直流電源的饋電電纜必須分開(kāi)布設(shè)C、電源線(xiàn)與設(shè)備端子連接時(shí)應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力D、膠皮絕緣線(xiàn)做直流饋電線(xiàn)時(shí)每對(duì)饋電線(xiàn)應(yīng)保持垂直答案：B解析：敷設(shè)電源線(xiàn)的要求包括：①交、直流電源的饋電電纜必須分開(kāi)布設(shè)，電源電纜、信號(hào)電纜、用戶(hù)電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線(xiàn)束內(nèi)。機(jī)房直流電源線(xiàn)的安裝路由、路數(shù)及布放位置應(yīng)符合施工圖的規(guī)定。②電源線(xiàn)的規(guī)格、熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，電源線(xiàn)必須用整段線(xiàn)料，外皮完整，中間嚴(yán)禁有接頭。③采用膠皮絕緣線(xiàn)做直流饋電線(xiàn)時(shí)，每對(duì)饋電線(xiàn)應(yīng)保持平行，正負(fù)線(xiàn)兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志。④電源線(xiàn)與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力。⑤截面在10mm2以下的單芯或多芯電源線(xiàn)可與設(shè)備直接連接，即在電線(xiàn)端頭制作接頭圈，線(xiàn)頭彎曲方向應(yīng)與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導(dǎo)線(xiàn)和螺母間加裝墊片，擰緊螺母。⑥截面在10mm2以上的多股電源線(xiàn)應(yīng)加裝接線(xiàn)端子，其尺寸與導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑相吻合，用壓（焊）接工具壓（焊）接牢固，接線(xiàn)端子與設(shè)備的接觸部分應(yīng)平整、緊固。121.碎石在堆積狀態(tài)下的空隙率為（）。A、25%B、30%C、40%D、45%答案：D解析：碎石一般采用花崗巖、砂巖、石英巖、玄武巖等，經(jīng)人工或機(jī)械破碎而成。碎石的表觀密度一般為2.5～2.7g/cm3；處于氣干狀態(tài)時(shí)的堆密度一般為1400～1500kg/m3；在堆積狀態(tài)下的空隙率為45%。122.報(bào)價(jià)時(shí)招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序說(shuō)法正確的是（）。A、合同專(zhuān)用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同通用條款B、圖紙中的工程數(shù)量?jī)?yōu)先于工程量清單中的工程數(shù)量C、工程量清單中項(xiàng)目劃分、計(jì)量與技術(shù)規(guī)范須獨(dú)立考慮D、合同通用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同專(zhuān)用條款答案：A解析：本題考查的是工程量清單計(jì)量規(guī)則。報(bào)價(jià)時(shí)招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序應(yīng)是：合同專(zhuān)用條款及數(shù)據(jù)表（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)中與此有關(guān)部分）優(yōu)先于合同通用條款；工程量清單中的工程數(shù)量（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)中與此有關(guān)的部分）優(yōu)先于圖紙中的工程數(shù)量；工程量清單中項(xiàng)目劃分、計(jì)量與技術(shù)規(guī)范必須相結(jié)合。123.外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于（）㎡。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：混凝土的模板板面應(yīng)采用下列材料之一:金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0㎡。124.調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m，坡度大于（）的陡峻斜坡上。A、30°B、35°C、40°D、45°答案：D解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m，坡度大于45°（大多數(shù)介于55°～75°之間）的陡峻斜坡上。125.道路是供各種無(wú)軌車(chē)輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱(chēng)，按其使用特點(diǎn)可以分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路等，（）是道路中最主要的組成部分。A、公路B、城市道路C、鄉(xiāng)村道路D、廠礦道路答案：A解析：本題考查的是公路的基本組成。道路是供各種無(wú)軌車(chē)輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱(chēng)，按其使用特點(diǎn)可以分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路、考試道路、競(jìng)賽道路、汽車(chē)試驗(yàn)道路、車(chē)間通道以及學(xué)校道路等。而公路是道路中最主要的組成部分。126.當(dāng)沉井沉至設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)檢查基底合格，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封底，封底混凝土的厚度，一般應(yīng)由計(jì)算確定，但其頂面應(yīng)高出刃腳根部不小于（）。A、30cmB、50cmC、60cmD、80cm答案：B解析：沉井封底混凝土的厚度通常需要通過(guò)計(jì)算來(lái)確定，以保證沉井在水中能夠穩(wěn)定并提供所需的承載能力。但為了保證沉井頂面高于刃腳根部有一定的安全距離，一般應(yīng)至少高出50cm，因此答案為B。這個(gè)推理過(guò)程基于一般的施工規(guī)范和工程經(jīng)驗(yàn)。127.高速公路上設(shè)置的緊急停車(chē)帶，寬度應(yīng)不小于3.50m，間距不宜大于500m，并應(yīng)在其前后設(shè)置不短于（）m的過(guò)渡段。A、10B、40C、50D、70答案：D解析：高速公路上設(shè)置的緊急停車(chē)帶寬度應(yīng)不小于3.5m，間距不宜大于500m，并在其前后設(shè)置不短于70m的過(guò)渡段。這是根據(jù)高速公路交通安全的實(shí)際需要而定的。因?yàn)榫o急停車(chē)帶的寬度足夠駕駛員緊急停車(chē)，但不會(huì)與其他車(chē)輛或路緣碰撞。而過(guò)渡段的設(shè)計(jì)是為了保證駕駛員在緊急情況下，從正常行駛狀態(tài)逐漸減速至停車(chē)，減少車(chē)輛沖出停車(chē)帶或