某汽車站可行性研究報(bào)告

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章 總論4一、工程名稱4二、工程單位根本情況4三、報(bào)告編制依據(jù)4四、工程建設(shè)的必要性5五、建設(shè)規(guī)模5六、建設(shè)內(nèi)容5七、建設(shè)工期6八、總投資6九、資金籌措6十、結(jié)論6十一、建議7第二章工程建設(shè)背景及必要性8一、工程區(qū)域根本情況8二、工程建設(shè)的背景11三、工程建設(shè)的必要性12第三章 車站規(guī)模指標(biāo)預(yù)測16一、設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測16二、汽車客運(yùn)站建筑規(guī)模分級確定17三、旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測17四、發(fā)車班次18五、發(fā)車位數(shù)18第四章 車站主要設(shè)施規(guī)模量化計(jì)算18一、站前廣場18二、停車場19三、發(fā)車位19四、站房19五、輔助設(shè)施21六、車站設(shè)備及配置要求21第五章 工程選址、建設(shè)條件、內(nèi)容、規(guī)模、工期24一、工程選址24二、建設(shè)條件24三、建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容26四、建設(shè)工期28第六章 工程設(shè)計(jì)方案28一、設(shè)計(jì)理念與目標(biāo)28二、總平面設(shè)計(jì)29三、主站房建筑設(shè)計(jì)32四、無障礙設(shè)計(jì)32五、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)33六、給排水設(shè)計(jì)33七、電氣設(shè)計(jì)35八、暖通設(shè)計(jì)39九、消防設(shè)計(jì)專篇40第七章 節(jié)能措施41一、建筑節(jié)能措施41二、電氣節(jié)能措施42三、營運(yùn)管理措施43第八章 環(huán)境影響評價(jià)43一、編制依據(jù)及原那么43二、工程建設(shè)與運(yùn)營期對環(huán)境的影響44三、環(huán)境保護(hù)措施45四、環(huán)境影響結(jié)論與建議48第九章 勞動平安、衛(wèi)生49一、勞動平安49二、衛(wèi)生措施50第十章 工程管理51一、工程管理實(shí)施目標(biāo)51二、工程管理要求51三、工程工程管理52四、工程監(jiān)理53五、工程施工管理53六、工程實(shí)施方案55第十一章 組織機(jī)構(gòu)和人力資源配置57第十二章 工程招標(biāo)范圍及形式57一、招標(biāo)內(nèi)容57二、招標(biāo)組織形式及招標(biāo)方式58三、標(biāo)包劃分58第十三章 總投資估算及資金來源58一、總投資58二、資金來源59三、投資估算59四、資金籌措方案61五、工程建設(shè)資金使用方案61第十四章 財(cái)務(wù)評價(jià)61一、概述61二、財(cái)務(wù)評價(jià)62三、財(cái)務(wù)分析66四、財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論67第十五章 社會評價(jià)67一、工程對社會的影響分析67二、評價(jià)結(jié)論69第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析70一、工程風(fēng)險(xiǎn)因素識別70二、風(fēng)險(xiǎn)評估71三、風(fēng)險(xiǎn)防范對策73第十七章 結(jié)論和建議73一、結(jié)論73二、建議74附件：投資估算表76其他附件80總論工程名稱某某縣某某汽車站建設(shè)工程工程單位根本情況工程單位名稱及性質(zhì)單位名稱：某地汽車運(yùn)輸總公司某某分公司現(xiàn)單位地址：****經(jīng)營性質(zhì)：國營現(xiàn)有職工：32人〔不含客車駕駛員〕成立時(shí)間：2007年3月法定代表人：***單位主管部門：某某縣交通運(yùn)輸局主要職能某地汽車運(yùn)輸總公司某某分公司負(fù)責(zé)某某縣境內(nèi)建制車輛的運(yùn)輸管理、平安管理、線路申報(bào)及調(diào)整、車輛平安、營運(yùn)、調(diào)度、排班售票、車輛檔案管理、營運(yùn)稽查、繳納相關(guān)稅費(fèi)等。報(bào)告編制依據(jù)交通部《公路運(yùn)輸站場投資工程可行性研究報(bào)告編制方法〔試行〕》；《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》〔JT200-2004〕；《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ/T60-2012〕；《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)；《某某縣縣城總體規(guī)劃(2010—2030)》；某某縣發(fā)改局《關(guān)于某某縣某某汽車站工程立項(xiàng)的批復(fù)》〔*發(fā)改建設(shè)[2012]93號〕；某某縣交通運(yùn)輸局與我院簽訂的《可行性研究報(bào)告編制委托合同》；國家現(xiàn)行的有關(guān)政策、法規(guī)與規(guī)定；工程單位提供的有關(guān)本工程的根底資料。工程建設(shè)的必要性城市總體規(guī)劃的需要提高旅客發(fā)送能力，滿足客運(yùn)開展的需要改善客運(yùn)設(shè)施，提高客運(yùn)效勞水平的需要整合客運(yùn)效勞設(shè)施，促進(jìn)城市開展的需要建設(shè)規(guī)模新建二級客運(yùn)站一座，占地面積27696㎡、總建筑面積㎡，規(guī)劃參數(shù)如下：規(guī)劃用地面積：27696㎡〔批準(zhǔn)的工程總用地面積37362㎡，本次建設(shè)用地27696㎡，預(yù)留開展用地9666㎡〕總建筑面積：㎡建設(shè)內(nèi)容場地設(shè)施：站前廣場、停車場、發(fā)車位；站務(wù)用房：候車廳〔室〕、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、行包托運(yùn)廳〔處〕、綜合效勞處、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、播送室、醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人效勞設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房；生產(chǎn)輔助用房：汽車平安檢測臺、車輛清潔、清洗臺、汽車維修車間、材料庫/殘料間、配電室、司乘公寓；辦公用房；食宿站；總圖工程〔含廣場綠化、道路，給排水設(shè)施、供配電、消防設(shè)施等〕；建設(shè)工期本工程的建設(shè)工期為15個(gè)月。總投資本工程的工程總投資為萬元。其中：第一部份工程建設(shè)費(fèi)用萬元(包括建筑工程萬元，設(shè)備購置及安裝工程費(fèi)萬元)；第二部份工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元，第三部份根本預(yù)備費(fèi)萬元。資金籌措根據(jù)本工程的投資估算，在建設(shè)期間需籌集的建設(shè)資金總額為萬元。擬定工程資金籌措方案為：申請國家資金及補(bǔ)助700萬元，占工程總投資的12％；工程業(yè)主自籌資金51萬元，占工程總投資的88％。結(jié)論某某縣某某汽車站的建設(shè)，將帶動人流與商圈的聚集，帶動其周邊配套環(huán)境的建設(shè)，從而在總體上帶動了城區(qū)規(guī)劃的總體實(shí)施。工程建成后，將極大地提高某某縣客發(fā)送能力，為促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)開展起到積極作用。工程建成后，將使當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)設(shè)施和客運(yùn)效勞水平上一個(gè)新臺階，大大改善客運(yùn)秩序和平安條件。工程建成后，可以實(shí)現(xiàn)過境國道和省道公路避開城區(qū)中心，繞城而過，實(shí)現(xiàn)交通旅客運(yùn)輸無縫對接，既能方便市民出行，又能減少城區(qū)道路運(yùn)輸?shù)膲毫?，?shí)現(xiàn)高效暢通，優(yōu)化城市環(huán)境。該工程建設(shè)選擇的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合要求，建設(shè)規(guī)模和所需投資安排比擬合理。工程建設(shè)用地條件較好，對現(xiàn)有的各種資源能夠?qū)崿F(xiàn)有效整合；總平面布置和工程設(shè)計(jì)方案較為科學(xué)、合理；各項(xiàng)指標(biāo)符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平、地域條件和國家有關(guān)規(guī)定。該工程通過政府協(xié)調(diào)，利用原場站用地置換，建設(shè)資金籌集額度能夠保證工程建設(shè)。因此，工程建設(shè)是可行的。建議鑒于本工程具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，社會效益，本工程在報(bào)告批復(fù)后，應(yīng)盡快委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位對本工程進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，制訂出詳細(xì)的工程實(shí)施方案，盡早開展工程的其它前期工作。本工程工程量、投資規(guī)模較大，因此建議工程建設(shè)單位按照輕重緩急、分步實(shí)施、分期建設(shè)的原那么，穩(wěn)妥、合理的安排建設(shè)工程。本工程北側(cè)在平基土石方開挖后將形成較大高差，業(yè)主單位應(yīng)提前考慮邊坡支護(hù)、處理措施。本工程施工期間涉及的土建施工和設(shè)備安裝交叉較多，業(yè)主方應(yīng)要求監(jiān)理單位安排技術(shù)力量較強(qiáng)的監(jiān)理班子，協(xié)調(diào)好施工中的交叉作業(yè)，防止返工，浪費(fèi)投資。建議某某縣給予某某汽車站政策優(yōu)惠，減少新建汽車站建設(shè)開支。如工程建設(shè)用地，作為公益性交通根底設(shè)施征地，按國家規(guī)定實(shí)行劃撥，以低限標(biāo)準(zhǔn)支付征地拆遷費(fèi)用。建設(shè)單位要把資金落實(shí)到位，確保工程的建設(shè)順利進(jìn)行。工程建設(shè)背景及必要性一、工程區(qū)域根本情況某某縣概況某某位于某某省東部，某某某州東北角，東鄰**，南接**，西界**，北與**、**相連。全縣國土面積***平方公里。轄4鎮(zhèn)7鄉(xiāng)、1個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，129個(gè)行政村，2010年末常駐人口20.47萬人，居住有漢、侗、苗、土家、仡佬等18個(gè)民族。某某古稱**，歷史悠久，文明早孕。始名于唐，置府于明，民國更名某某縣至今。古**為楚、黔、滇交通要衢，中原的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技首先從這里傳播于**，是某地政治、經(jīng)濟(jì)、文化的最先發(fā)祥地之一。某某區(qū)位優(yōu)越，交通便捷，**鐵路、320國道、***號高速公路穿境而過。為搶抓西部大開發(fā)機(jī)遇，謀求更好開展，1998年，縣四大班子審時(shí)度勢，作出縣城搬遷的戰(zhàn)略決策，自力更生、舉全縣之力建設(shè)新縣城。2001年，順利實(shí)現(xiàn)縣黨政機(jī)關(guān)搬遷，經(jīng)過十來年的發(fā)奮進(jìn)取，在**河畔建起了一座擁有逾2萬人口的現(xiàn)代化新型城鎮(zhèn)，開創(chuàng)了開展新紀(jì)元?！笆晃濉币詠恚衬忱喂虡淞⒖茖W(xué)開展觀，堅(jiān)決走生態(tài)文明崛起的科學(xué)開展道路，大力實(shí)施工業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略、城鎮(zhèn)化帶動戰(zhàn)略和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略，以新縣城建設(shè)為切入點(diǎn)，以工業(yè)開展為推動力，以大工程建設(shè)為引擎，努力把某某建成**區(qū)域次中心城鎮(zhèn)和工業(yè)集聚重鎮(zhèn)，建成**重要農(nóng)產(chǎn)品和特色農(nóng)業(yè)基地，建成某地商貿(mào)中心和旅游集散地。通過不懈努力，工業(yè)經(jīng)濟(jì)取得快速開展，建成了一定規(guī)模的工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成了以電冶、建材、化工、農(nóng)產(chǎn)品加工為主的工業(yè)體系。城鎮(zhèn)建設(shè)加快推進(jìn)，構(gòu)筑了以新縣城為中心的“一城三帶”城鎮(zhèn)體系，全縣城市化率達(dá)21%。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開展邁出新步伐，建成了優(yōu)質(zhì)糧油、雜稻制種、優(yōu)質(zhì)果品、油茶、茶葉、生態(tài)畜牧業(yè)等“八大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)”規(guī)?；?，培育創(chuàng)立了**水晶米、**綠茶、**石硯、**文旦柚等“**牌”系列地方名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品。2010年，全縣生產(chǎn)總值完成14.5億元，同比增長14.4%；財(cái)政總收入完成13460萬元，增長30.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別實(shí)際增長10.2%、14.1%，經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會建設(shè)、文化建設(shè)和黨的建設(shè)全面開展進(jìn)步。特別是自2010年10月以來，某某著手對工業(yè)園區(qū)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，將適宜開展工業(yè)用地納入工業(yè)區(qū)規(guī)劃，并進(jìn)行控制性詳細(xì)規(guī)劃，規(guī)劃面積由原來的21.05平方公里調(diào)整到30.23平方公里，主要分成三個(gè)功能片區(qū)，一是大榕核心區(qū)，該片區(qū)規(guī)劃為高新技術(shù)、新型環(huán)保、倉儲、物流區(qū)，以開展高新技術(shù)和綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)為主。二是后壩至老城區(qū)，該區(qū)規(guī)劃為玩具、輕紡、食品、電子加工及日化、生活效勞區(qū)。三是后壩至大有區(qū)，該區(qū)主要規(guī)劃為冶金、化工、機(jī)械加工業(yè)區(qū)，主要開展機(jī)械制造、化工、冶煉、建材等工業(yè)及其它重型產(chǎn)業(yè)。今后將形成以大榕為核心，后壩至老城區(qū)和后壩至大有區(qū)為兩翼，即“一心兩翼”的工業(yè)開展布局。交通道路狀況“十一五”期間，各級政府累計(jì)投入資金7010萬元，建成通鄉(xiāng)油路143.3公里，縣境“一橫三縱兩連線”公路網(wǎng)總體到達(dá)油路化。通村公路建設(shè)成效明顯，根本實(shí)現(xiàn)村村通公路。整合通達(dá)工程、以工代賑工程資金338.1萬元，惠及11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)125個(gè)行政村，解決18萬余人的出行難題。**公路〔**省道〕維修力度加大，交通主干道保持平安通暢。近5年來，累計(jì)投入資金3980萬元對**公路進(jìn)行維修。加強(qiáng)橋粱、渡改橋建設(shè)，群眾平安出行條件明顯改善。投入資金400萬元，完成獨(dú)立性橋梁建設(shè)4座280米；投入資金390萬元，完成渡改人行吊橋建設(shè)8座，解決了15個(gè)自然村寨6500余人過河難問題。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，投入資金260萬元，實(shí)施了**、**、**、**、**5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)秩序逐步標(biāo)準(zhǔn)。某地汽車運(yùn)輸總公司某某汽車站現(xiàn)狀現(xiàn)有設(shè)施：占地面積1萬平方米，發(fā)車位14個(gè)，待發(fā)車停車位45個(gè)，社會車輛停車位28個(gè)，出租車停車位20個(gè)，公測2個(gè)，站前廣場200平方米，食宿站10間，停車庫6間，辦公室14間，大、小候車室2個(gè)，售票廳一個(gè)，交警駐站值勤室一間，調(diào)度室一間，小賣部一間，播送室一間，門衛(wèi)2個(gè)，GPS監(jiān)控室一間，站場監(jiān)控室一間，小件存放室一間。近三年年均日發(fā)送人數(shù)：2010年986人/日，2011年1186人/日，2012年1536人/日。近三年最頂峰日發(fā)送客運(yùn)人數(shù)：2010年2173人次，2011年2614人次，2012年3386人次。目前班線、班次主要有：某某——懷化、溫州、東莞、杭州、石獅、**、**、**、**、**、玉屏、思旸、注溪、龍?zhí)?、客樓、天馬、凱本、平莊、大有、水尾、天星、羊橋。下階段擬新增班線、班次目標(biāo)為：①省外長途：某某——上海、杭州、福建、珠海、汕頭、寧波、南京等；②省內(nèi)長途：某某——**、**、**、**等；方案新增車輛68輛。近三年經(jīng)濟(jì)情況：現(xiàn)有進(jìn)站車輛151輛，年均營業(yè)收入3100萬元，財(cái)務(wù)收入300萬元〔營業(yè)收入提取8％〕。二、工程建設(shè)的背景汽車客運(yùn)站是公益性交通根底設(shè)施，是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營者提供站務(wù)效勞的場所，是培養(yǎng)和開展道路運(yùn)輸市場的載體。現(xiàn)有的某某縣汽車站，主要承當(dāng)省際、州際、縣際及縣內(nèi)班線任務(wù)。隨著某某縣經(jīng)濟(jì)的開展和客運(yùn)市場的變化，客運(yùn)車輛迅速增加，旅客流量增多，而現(xiàn)有汽車站位于縣城繁華主干道地段，占地面積少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，平安隱患突出，不利于城市建設(shè)規(guī)劃和某某縣的對外形象。同時(shí)，客運(yùn)站現(xiàn)有建設(shè)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前旅客運(yùn)輸?shù)男枨?，旅客運(yùn)輸需求與運(yùn)輸矛盾日益突出，旅客運(yùn)輸速度和客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模嚴(yán)重滯后?，F(xiàn)有客運(yùn)站已很難發(fā)揮公益性交通根底設(shè)施的效用。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴(kuò)大城市范圍，同時(shí)借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化目標(biāo)，現(xiàn)有汽車站整體搬遷、外移，是形勢開展大勢所趨。三、工程建設(shè)的必要性交通運(yùn)輸業(yè)的開展和經(jīng)濟(jì)開展息息相關(guān)，客運(yùn)站的規(guī)劃建設(shè)是社會經(jīng)濟(jì)開展到一定階段的客觀需求。一方面社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步開展需要交通根底設(shè)施的支撐和保障；另一方面，客運(yùn)場站作為公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成局部，其對經(jīng)濟(jì)的開展同樣具有強(qiáng)大的促進(jìn)作用。通過對某某縣城市布局和客運(yùn)樞紐的現(xiàn)狀及未來開展趨勢的分析，某某汽車客運(yùn)站建設(shè)的必要性主要表現(xiàn)為以下幾方面：城市總體規(guī)劃的需要目前，某某縣正加快構(gòu)建“一點(diǎn)兩冀”的某某城市圈，“一點(diǎn)”即以某某城市為中心點(diǎn)，“兩冀”即某某至**，某某至大有，不斷推進(jìn)某某、**、大有城市區(qū)域一體化，縣城規(guī)劃面積從目前的4.8平方公里擴(kuò)展到10-15平方公里。城市開展方向規(guī)劃東北部為城市開展主要方向，南部為優(yōu)化城市風(fēng)貌的重點(diǎn)區(qū)域，西部為嚴(yán)格控制方向。其中，南面某某縣城為人流物流主要聚集區(qū)，政府正加快城市交通主骨架建設(shè)，加快構(gòu)建“一橫八縱三環(huán)”的市政交通網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)加快新思路城市二級主干道、某某外環(huán)西路、外環(huán)東路、燕子巖接大榕核心工業(yè)區(qū)二級主干道建設(shè)，為某某城市拓展奠定根底。根據(jù)《某某縣縣城總體規(guī)劃(2010—2030)》〔以下簡稱《規(guī)劃》〕，縣域綜合交通開展目標(biāo)為：〔1〕建設(shè)符合某某縣未來可持續(xù)開展需求、均衡協(xié)調(diào)、平安、高效的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)?！?〕建立為某某縣物資集散、旅游休閑提供便捷高效效勞的交通網(wǎng)絡(luò)?！?〕建立中心城區(qū)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)之間的便捷交通聯(lián)系，完善各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打通各主要景區(qū)及礦產(chǎn)資源點(diǎn)與城鎮(zhèn)的聯(lián)系通道，實(shí)現(xiàn)暢通的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。為此，《規(guī)劃》的“土地利用總體布局”中，安排了對外交通用地〔由承當(dāng)過境交通的路段、長途汽車客運(yùn)站等組成〕㎡,占建設(shè)總用地的0.60%〔強(qiáng)制性內(nèi)容〕。《規(guī)劃》的“客運(yùn)站場規(guī)劃”中明確提出在在某某片區(qū)設(shè)置一個(gè)二級汽車客運(yùn)站，“將現(xiàn)狀汽車客運(yùn)站搬遷至某某片區(qū)，有利于城市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換，減少對外交通流量對城市道路交通的壓力，使內(nèi)外交通均能高效運(yùn)行?！蓖瑫r(shí)，《規(guī)劃》還在“公交站場規(guī)劃”方面，結(jié)合客運(yùn)站布置公交樞紐站、停車場、公共交通車輛調(diào)度中心等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同交通運(yùn)輸形式的無縫接駁。因此，隨著新區(qū)道路、供水、供電等根底設(shè)施的逐步完善，將現(xiàn)有汽車站外移至新區(qū)，不僅有利于舊城區(qū)的改造，而且完全符合《規(guī)劃》要求，并且有利于新區(qū)規(guī)劃的總體實(shí)施。提高旅客發(fā)送能力，滿足客運(yùn)開展的需要近年來，在中共某某縣委的領(lǐng)導(dǎo)下，全縣上下齊心協(xié)力，同心同德，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院和省州關(guān)于全面貫徹落實(shí)科學(xué)開展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的重大戰(zhàn)略思想，勝利地完成了“十一五”規(guī)劃綱要確定的奮斗目標(biāo)和任務(wù)，全縣根底設(shè)施顯著改善，綜合實(shí)力大幅提升。人民生活水平進(jìn)一步提高，農(nóng)民人均純收入和城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長較快，分別到達(dá)3100元、12182元。隨著人民生活的不斷改善，社會經(jīng)濟(jì)活動、旅游、走親訪友等活動大幅增加，汽車客運(yùn)站旅客發(fā)送量也在逐年遞增。因此，從滿足客運(yùn)需求，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)開展方面來看，建設(shè)某某縣汽車客運(yùn)站是很有必要的。改善客運(yùn)設(shè)施，提高客運(yùn)效勞水平的需要現(xiàn)有某某汽車客運(yùn)站規(guī)模規(guī)模偏小，停車場、候車區(qū)、站前廣場等站場根底設(shè)施缺乏；農(nóng)公汽車客運(yùn)站僅為臨時(shí)停車場，沒有候車等設(shè)施。由于客運(yùn)設(shè)施生產(chǎn)能力缺乏，無法適應(yīng)現(xiàn)代客運(yùn)的開展需求。隨著人們物質(zhì)文化水平的不斷提高，旅客對客運(yùn)部門的要求已不再滿足于過去的“走得了，走得及時(shí)”，而要求“走得好，走得舒適”，要求有個(gè)舒適的候車環(huán)境和平安乘車條件，要求集候車、乘車、購物、餐飲相配套的一條龍效勞設(shè)施，而目前某某汽車客運(yùn)站場地狹小，人員和車輛穿梭，秩序混亂，車輛擁擠，缺乏平安感，更無舒適感，根本無法滿足旅客出行的要求。而新建的汽車站周邊道路通暢，四通八達(dá)，能夠較快疏散客流。同時(shí)周邊新建的餐飲、賓館等效勞設(shè)施配套齊全。從對公路客運(yùn)開展和提高效勞水平角度看，建設(shè)某某汽車客運(yùn)站是亟需的。整合客運(yùn)效勞設(shè)施，促進(jìn)城市開展的需要城市開展需要有合理的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)相配套，以保證城市社會經(jīng)濟(jì)的健康開展。隨著某某省***一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，某某縣社會經(jīng)濟(jì)開展速度加快，城市建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快。某某汽車客運(yùn)站現(xiàn)狀占地小，生產(chǎn)規(guī)模無法滿足客運(yùn)開展的需要，周邊為商業(yè)設(shè)施，擴(kuò)建本錢太大，客運(yùn)站難以承受。新建汽車站在擴(kuò)大面積、新建設(shè)施后，能夠容納社會運(yùn)力參加，從而增加客運(yùn)力。同時(shí)通過統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的管理，提高整體效勞標(biāo)準(zhǔn)。因此，從整合城區(qū)客運(yùn)效勞力量和設(shè)施，促進(jìn)城市建設(shè)開展角度，新建某某汽車客運(yùn)站已是十分迫切。車站規(guī)模指標(biāo)預(yù)測設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測根據(jù)《某某縣國民經(jīng)濟(jì)和社會開展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，“十二五”期間某某縣城鎮(zhèn)化將進(jìn)入快速推進(jìn)期?！笆晃濉蹦?，城鎮(zhèn)化率達(dá)21%，相比“十五”末的17%，提高了4個(gè)百分點(diǎn)?！笆濉睍r(shí)期，城鎮(zhèn)化率將保持高位增長，力爭“十二五”末到達(dá)40%，轉(zhuǎn)移農(nóng)村人口6萬人以上?！笆濉睍r(shí)期預(yù)計(jì)全縣GDP將由2010年的1億元開展到2015年。按此速度測算，年增速約為%。縣城現(xiàn)有人口萬，“十二五”規(guī)劃期末將到達(dá)萬人，按此速度測算，人口年增速約為7.2%。根據(jù)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》中設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測方法的彈性系數(shù)法，以縣城人口增速為參照，預(yù)測設(shè)計(jì)年度(車站建成投產(chǎn)使用后的十年)平均日旅客發(fā)送量為8697人。彈性系數(shù)法預(yù)測設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量表序號設(shè)計(jì)年度年份縣城人口〔萬人〕人口增長率日旅客發(fā)送量日旅客發(fā)送量增長率彈性系數(shù)k12009838220107.8%98617.65%320117.2%118620.28%420127.2%153629.51%520137.2%191824.90%6120147.2%244027.20%7220157.2%307626.05%8320167.2%389526.63%9420177.2%492126.34%10520187.2%622426.48%11620197.2%786826.41%12720207.2%994926.45%13820217.2%1257926.43%14920227.2%1590426.44%151020237.2%2010826.43%汽車客運(yùn)站建筑規(guī)模分級確定根據(jù)《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ/T60-2012〕汽車客運(yùn)站建筑規(guī)模分級的規(guī)定：分級發(fā)車位年度平均日旅客發(fā)送量〔人/日〕一級≥2010000~25000二級13～195000～9999三級7～122000～4999四級≤6300～1999五級＜300根據(jù)前面計(jì)算，設(shè)計(jì)年度(車站建成投產(chǎn)使用后的十年)平均日旅客發(fā)送量為8697人，因此確定本工程建筑規(guī)模分級為二級汽車客運(yùn)站。旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測根據(jù)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》公式A-2：D=a×F式中：D—旅客最高聚集人數(shù)，人F—設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次a—計(jì)算百分比，其大小按下表選取設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比(%)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比(%)≥150008300～200020～1510000～1500010～8100～30030～205000～1000012～10＜10050～302000～500015～12旅客最高聚集人數(shù)D=a×F＝12%×8697＝1044人發(fā)車班次根據(jù)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》：日均發(fā)車班次按公式A-3計(jì)算求得：N=βF(1-ζ)Pμ式中：N——日均發(fā)車班次，班次ζ——過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比P——客車平均定員，人μ——始發(fā)車合理乘載率N=βF(1-ζ)＝1.15×8697×(1-0.2)=333Pμ30×80%發(fā)車位數(shù)根據(jù)《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ/T60-2012〕表3.0.3規(guī)定，二級客運(yùn)站發(fā)車位13～19個(gè)。本工程按18個(gè)取定。車站主要設(shè)施規(guī)模量化計(jì)算站前廣場二級㎡㎡計(jì)算，那么站前廣場面積＝1044×1.2＝1253㎡。停車場停車場的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計(jì)算，即：停車場面積=28.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積＝28×18×12m×2.5m＝15120㎡。發(fā)車位發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用面積按客車投影面積的4.0倍計(jì)算。即：發(fā)車位面積=4.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積＝4×18×12m×2.5m＝2160㎡。站房候車廳㎡/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)＝1044㎡。售票廳售票廳面積=購票室面積+售票室面積售票窗口數(shù)＝旅客最高聚集人數(shù)＝1044＝7每窗口每小時(shí)售票張數(shù)150㎡/窗口×售票窗口數(shù)＝140㎡㎡㎡＝57㎡㎡的總控室那么售票廳面積按300㎡取定。行包托運(yùn)處行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積托運(yùn)單元數(shù)：二級車站2個(gè)㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)＝50㎡㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)＝40㎡㎡㎡＝0.1×1044+15＝120㎡那么：行包托運(yùn)處面積按210㎡取定。行包提取處行包提取處面積按托運(yùn)處面積的30%～50%計(jì)算。210×40%＝84㎡。綜合效勞處效勞內(nèi)容包括問訊、小件存放、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息效勞等。綜合效勞處面積=0.02×設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量＝0.02×8697＝174㎡駕乘休息室駕乘休息室面積=3.0×發(fā)車位數(shù)(㎡)＝54㎡調(diào)度室二級車站20～30㎡，按25㎡取定；治安室㎡選取，按20㎡取定。播送室㎡選取，按20㎡取定。醫(yī)療救護(hù)室㎡選取，按30㎡取定。飲水室㎡選取，按30㎡取定。旅客廁所(盥洗室)㎡㎡＝1.2×5%×1044+15＝78㎡女廁：㎡㎡＝1.5×4%×1044+15＝78㎡輔助設(shè)施汽車平安檢驗(yàn)臺(溝、室)㎡設(shè)置。汽車尾氣測試室汽車尾氣測試室面積：二級車站㎡。車輛清潔、清洗臺車輛清潔、清洗臺面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90～120㎡/個(gè)設(shè)置。車站設(shè)備及配置要求車站設(shè)備車站設(shè)備包括根本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備。根本設(shè)備車站根本設(shè)備包括售票設(shè)備(包括微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢箱、票架、隔離欄等)、候車室設(shè)備(包括座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等)、行包平安檢查設(shè)備、汽車尾氣排放測試設(shè)備、平安消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、播送通訊設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備〔包括班次時(shí)刻表、里程票價(jià)表、行包價(jià)目表、營運(yùn)線路圖、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖、公告牌等〕等。智能化系統(tǒng)設(shè)備微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)〔包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào)班系統(tǒng)、車輛繳費(fèi)系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等〕設(shè)備、自動化辦公系統(tǒng)〔包括辦公系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)〕設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示(包括售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示系統(tǒng)〕設(shè)備等.配置原那么適用性設(shè)備要適應(yīng)車站工藝和作業(yè)特點(diǎn)，具有靈活性、機(jī)動性、作業(yè)連續(xù)性及“一機(jī)多用、多機(jī)聯(lián)用”的可能性等?？煽啃栽O(shè)備壽命周期長，平安可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維修。通用性設(shè)備系統(tǒng)通用，兼容，易于實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對接。經(jīng)濟(jì)性設(shè)備系統(tǒng)投資少，能源消耗小，使用本錢低。有效性設(shè)備作業(yè)能力與其作業(yè)量相適應(yīng)，利用率及勞動生產(chǎn)率高?？尚行砸子诎惭b調(diào)試，操作簡便，技術(shù)要求低。先進(jìn)性設(shè)備的機(jī)械化、自動化程度高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。根本要求車站設(shè)備的數(shù)量與類別應(yīng)根據(jù)車站生產(chǎn)能力和作業(yè)量的大小確定，主要設(shè)備盡可能地選用國家定型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。主要根本設(shè)備的配置要求見下表，智能化系統(tǒng)設(shè)備視車站實(shí)際情況按需配置。車站根本設(shè)備的配置要求設(shè)備名稱根本要求行包平安檢查設(shè)備能在不開包情況下準(zhǔn)確查出乘客攜帶的危險(xiǎn)品可查行李最大尺寸(寬×高)：900㎜×800㎜汽車尾氣排放測試設(shè)備可快速、準(zhǔn)確地測定汽車尾氣排放是否超標(biāo)微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備能迅速、準(zhǔn)確地為旅客提供票務(wù)查詢，預(yù)定、售票效勞；滿足遠(yuǎn)程售票作業(yè)及聯(lián)網(wǎng)對接要求；方便相關(guān)票務(wù)信息的傳遞、交換、存儲、處理與統(tǒng)計(jì)平安消防設(shè)備設(shè)備配置齊全、有效；符合國家平安消防的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定宣傳告示設(shè)備設(shè)備配置齊全、有效、醒目、美觀大方；二級車站應(yīng)以電子顯示方式清晰流動顯示行包搬運(yùn)與便民設(shè)備能實(shí)現(xiàn)輕快、便捷、平安的搬運(yùn)作業(yè)；便民設(shè)備要與車站工藝流程相匹配、輕巧、方便旅客使用生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)客車到站、報(bào)站、發(fā)班、銷班、停車、檢驗(yàn)等一體化管理工程選址、建設(shè)條件、內(nèi)容、規(guī)模、工期工程選址根據(jù)《某某縣縣城總體規(guī)劃(2010—2030)》，新建汽車站選址位于某某縣外環(huán)中路，距高速公路入口不到0.8公里,距現(xiàn)中心城區(qū)1.2公里。目前規(guī)劃用地畝，交通十分便捷。工程區(qū)位示意圖建設(shè)條件工程地形條件本工程場地高程為388-400米，設(shè)計(jì)高程為390米左右，土石方量較大，場址地質(zhì)情況良好。擬建場址符合某某縣總體規(guī)劃要求，場址水、電、通訊等配套設(shè)施較為方便。水文地質(zhì)條件場區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定，適宜擬建物的興建。擬建場區(qū)的穩(wěn)定性及抗震地質(zhì)條件良好，場平后，挖方區(qū)主要為巖質(zhì)地基，擬建物以基巖作地基持力層，地基穩(wěn)定。局部填方區(qū)為土層地基，適宜樓層低、荷載小的建〔構(gòu)〕筑物布設(shè)。場地地抗震設(shè)防烈度小于6度，場地土的類型為中硬土，場地類別為Ⅱ類。場區(qū)內(nèi)地下水為巖溶裂隙水，屬中性碳酸鈣鎂型水，主要貯藏在白云巖溶隙及構(gòu)造節(jié)理裂隙中，屬相對富水地帶，穩(wěn)定地下水位埋深左右，埋藏標(biāo)高在左右，動態(tài)變化在2.0～，地下水對混砼和砼中的鋼筋具微腐蝕性。建議對場平范圍內(nèi)的切方邊坡進(jìn)行專項(xiàng)勘察，提出合理、經(jīng)濟(jì)的邊坡開挖方式及防治方案。對擬建場區(qū)的永久性切方邊坡及填方邊坡，應(yīng)采取切實(shí)、平安、可靠的抗支擋措施進(jìn)行治理。場區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水埋藏深度較大，地下水對砼和建材無腐蝕性。場地抗震設(shè)防烈度小于6度，可不進(jìn)行抗震設(shè)防。挖方區(qū)土石比〔土：軟石：次堅(jiān)石〕建議參考值為：13：9：78。擬建場區(qū)為中等巖溶發(fā)育等級，土層厚度變化較大，溶溝、溶槽及傾斜巖面較為發(fā)育，根據(jù)《巖土工程勘察標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50021-2001、2009版〕及《某地建筑巖土工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔DB22/46-2004〕對巖溶地基勘察的有關(guān)規(guī)定，建議進(jìn)行詳細(xì)階段的巖土工程勘察工作，為業(yè)主及設(shè)計(jì)部門提供可靠的地質(zhì)資料。工程的交通狀況擬建場址的客運(yùn)站前廣場、集散大廳直接連通新區(qū)主干路網(wǎng)外環(huán)中路，交通極為方便，區(qū)位優(yōu)勢明顯。供電、供水情況擬建場址內(nèi)水資源豐富，用電量供給充裕。電信、移動、聯(lián)通、網(wǎng)絡(luò)公司等某某分支站(所)，距本工程所在地很近，工程建設(shè)后將能夠依托縣城完善其根底設(shè)施。本工程建設(shè)需要的立項(xiàng)、土地、規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等手續(xù)已經(jīng)全部辦理完畢(具體見報(bào)告附件)。建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模根據(jù)某某省道路旅客運(yùn)輸站站級驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及某某縣旅客量開展情況及某某縣經(jīng)濟(jì)開展情況，確定某某縣某某汽車站的建設(shè)規(guī)模為：設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量為8697人，新建二級客運(yùn)站一座，占地面積27696㎡、總建筑面積㎡、規(guī)劃參數(shù)如下：規(guī)劃用地面積：27696㎡〔批準(zhǔn)的工程總用地面積37362㎡，本次建設(shè)用地27696㎡，預(yù)留開展用地9666㎡〕總建筑面積：㎡其中：站房建筑面積:㎡客運(yùn)輔助設(shè)施建筑面積:㎡㎡建設(shè)內(nèi)容場地設(shè)施：站前廣場、停車場、發(fā)車位；站務(wù)用房：候車廳〔室〕、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、行包托運(yùn)廳〔處〕、綜合效勞處、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、播送室、醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人效勞設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房生產(chǎn)輔助用房：汽車平安檢測臺、車輛清潔、清洗臺、汽車維修車間、材料庫/殘料間、配電室、司乘公寓辦公用房食宿站總圖工程〔含廣場綠化、道路，給排水設(shè)施、供配電、消防設(shè)施等〕；主要設(shè)備配置效勞設(shè)備：售票窗口、檢票口、候車室座椅、行包平安檢查設(shè)備、車輛安檢設(shè)備、平安消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、智能播送通訊設(shè)備、人工播送通訊設(shè)備、對講機(jī)、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、采暖與空調(diào)設(shè)備、微機(jī)售票設(shè)備、平安消防設(shè)備、清潔衛(wèi)生設(shè)備、搬運(yùn)手推車、便民小推車；宣傳設(shè)施：客運(yùn)班次時(shí)刻表、行包價(jià)目表、營運(yùn)線路圖、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖、公告牌智能系統(tǒng)設(shè)備：微機(jī)售票管理系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、電子顯示設(shè)備建設(shè)工期本工程的建設(shè)工期為15個(gè)月。工程設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)理念與目標(biāo)按照“統(tǒng)一規(guī)劃，超前性，布局、造型合理，新穎適用”的設(shè)計(jì)原那么。嚴(yán)格遵照城市規(guī)劃總體布局要求，結(jié)合某某的區(qū)域環(huán)境和特定地段進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性地充分表達(dá)交通建筑的性格特征和時(shí)代精神。按城市交通樞紐總體規(guī)劃的要求，該站的規(guī)模按二級客運(yùn)站的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)?？茖W(xué)、合理地組織客流、車流和貨流的進(jìn)出站路線，確保旅客平安、快捷、方便地乘車。充分考慮場地條件及當(dāng)?shù)厝宋臍v史條件和自然景觀條件，并從投資本錢及使用功能考慮。按有關(guān)要求合理控制建筑規(guī)模及本錢，以利于分期實(shí)施，形成可持續(xù)開展的條件。將“新觀念、新技術(shù)、新材料”與傳統(tǒng)的建筑要求有機(jī)結(jié)合，充分最新的網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，提高本設(shè)計(jì)的品質(zhì)和環(huán)境水平，為旅客提供一個(gè)舒適、平安、超前和獨(dú)特的空間總平面設(shè)計(jì)場地概述某某縣某某汽車站位于某某縣外環(huán)中路，規(guī)劃用地27696平方米〔批準(zhǔn)的工程總用地面積37362㎡，本次建設(shè)用地27696㎡，預(yù)留開展用地9666㎡〕，地塊東西長約300米，南北寬約120米，場地南低北高，場地原始最大高差30米。功能分區(qū)與建筑布局根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門提供的有關(guān)資料，某某縣某某汽車站用地范圍的西面及南面各有一條規(guī)劃道路。為旅客的集散提供必要的條件，為緩解城市道路交通提供了有力的保障。整個(gè)場地根據(jù)功能用途主要分為兩個(gè)局部，主站房沿南面規(guī)劃道路布置。主站房北面為停、發(fā)車場，東面為停車場地。東面為后勤及輔助用房。進(jìn)出站口設(shè)計(jì)汽車站的客運(yùn)旅客主出入口設(shè)在主站房南側(cè)，面向站前廣場及外環(huán)中路。設(shè)一個(gè)車輛進(jìn)站口，位于外環(huán)西路。一個(gè)車輛出站口，位于舞水路。車輛在車站內(nèi)的行駛線形合理、流暢。進(jìn)出站口的寬度均不小于4米?？瓦\(yùn)進(jìn)出站口應(yīng)與旅客主要出入口或人行通道保持一定的平安距離，并設(shè)隔離措施。進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)置引道，并應(yīng)滿足駕駛員視線的要求。進(jìn)出站口宜設(shè)同步的聲光信號。候車區(qū)疏散設(shè)計(jì)候車廳平安出口兩個(gè)；平安出口、樓梯及室外通道寬度應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。候車廳內(nèi)帶有導(dǎo)向欄桿的進(jìn)站口均不應(yīng)作為平安出口計(jì)算寬度。平安出口必須設(shè)置明顯標(biāo)志及事故照明。售票廳設(shè)計(jì)售票廳應(yīng)有旅客正常購票活動空間，不應(yīng)兼作過廳。售票廳與行包托運(yùn)處、候車廳等應(yīng)有較好聯(lián)系，并單獨(dú)設(shè)出入口。售票窗口數(shù)=最高聚集人數(shù)/100(100為每小時(shí)每個(gè)窗口可售票數(shù))售票窗口前宜設(shè)導(dǎo)向欄桿，欄桿高度以1.20m～1.40m為宜。售票窗口應(yīng)設(shè)局部照明，局部照明其照度值不應(yīng)小于150lx。售票廳除滿足自然采光及通風(fēng)外，宜保存一定墻面，用于分布各業(yè)務(wù)事項(xiàng)。售票室、票據(jù)庫設(shè)計(jì)售票室的使用面積按每個(gè)售票口不應(yīng)小于6㎡計(jì)算。售票室應(yīng)有良好采光、通風(fēng)和平安設(shè)施。票據(jù)庫獨(dú)立設(shè)置，使用面積15㎡。票據(jù)庫的耐火等級不應(yīng)低于2級。站臺設(shè)計(jì)站臺設(shè)計(jì)應(yīng)利于旅客上下車、行包裝卸和客車運(yùn)轉(zhuǎn)，其凈寬不應(yīng)小于2.50m。站臺應(yīng)設(shè)置雨棚，位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺雨棚，凈高不應(yīng)低于5m。站臺雨棚如設(shè)支承柱，柱距一般不應(yīng)小于3.90m。柱位不應(yīng)影響旅客交通和行李包裝卸。站臺雨棚下不應(yīng)設(shè)懸掛型燈具。發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置，應(yīng)設(shè)于站臺與停車場之間。發(fā)車位地坪應(yīng)設(shè)不小于5‰坡向站場的坡度。停車場設(shè)計(jì)停、發(fā)車場設(shè)在主站房北面，共設(shè)18個(gè)發(fā)車位、138個(gè)待發(fā)車位和10個(gè)洗車位。滿足駐站車輛停放及進(jìn)出車要求。停車場的汽車疏散口應(yīng)至少三個(gè)?？蛙囘M(jìn)出口除應(yīng)用文字和燈光分別標(biāo)明進(jìn)站口及出站口外，還宜裝置同步的聲、光進(jìn)出車信號，其燈光信號必須符合交通信號規(guī)定。停車場內(nèi)車輛宜分組停放，每組停車數(shù)量不宜超過50輛。站場停車超過50輛時(shí)，應(yīng)按組分設(shè)汽車水箱供水點(diǎn)，嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)還應(yīng)設(shè)熱水供水點(diǎn)。停車場設(shè)置汽車自動沖洗裝置。站場污水應(yīng)進(jìn)行處理，到達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)前方可排入下水系統(tǒng)。站場照明不得對駕駛員產(chǎn)生眩光，站場照明平均照度為3～10lx。消防設(shè)計(jì)本工程屬一類一級防火工程。整個(gè)場地有四個(gè)車輛出入口，客車、社會車輛及出租車等均已按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)為分組停放，并按規(guī)定距離設(shè)置室外消火栓，建筑物間距亦滿足消防要求，建筑物消防均按標(biāo)準(zhǔn)要求。豎向設(shè)計(jì)場地外規(guī)劃道路標(biāo)高為385.933～391.500m，可以充分利用地形高差進(jìn)行合理化的設(shè)計(jì)，場地內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高為±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高390.075m。主站房建筑設(shè)計(jì)平面、空間布局結(jié)合現(xiàn)有場地條件及相臨道路環(huán)境，將主體置于場地南面，同時(shí)退出充足的場地以結(jié)合城市綠地設(shè)計(jì)形成站前廣場。單體在沿規(guī)劃道路方向采用一字型布置，將建筑主體融合于整體場地環(huán)境中，以表達(dá)建筑與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。內(nèi)部空間建筑處理該站房以候車大廳及售票廳為中心，靠規(guī)劃道路為6層建筑，底層為進(jìn)站大廳、售票廳及局部配套效勞用房。上面5層為辦公室及其他用房。建筑外形風(fēng)格及主體造型某某縣某某汽車站作為一個(gè)現(xiàn)代化的交通根底設(shè)施建筑，應(yīng)具有強(qiáng)烈的時(shí)代感和現(xiàn)代性及民族區(qū)域性，應(yīng)以美觀大方、通透明晰的特性展現(xiàn)在人們的面前，尤其應(yīng)突出其交通特性和標(biāo)志性，本方案結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ攸c(diǎn)，以徽派建筑風(fēng)格為基調(diào)，立面上力求簡潔大方，以明晰的立面劃分出建筑的功能布置，結(jié)合地方文化及特色，使之給旅客留下一個(gè)深刻的印象。無障礙設(shè)計(jì)所有室外工程、公共設(shè)施均考慮無障礙設(shè)計(jì)，為老人及殘疾人的出入及使用提供方便。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)(1)《建筑結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(GB50009—2001)；(2)《建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50011.2001)；(3)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50010.2002)；(4)《地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50007—2002)。2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)結(jié)構(gòu)選型：根據(jù)建筑造型和工程工期的要求，主體擬采用鋼框架結(jié)構(gòu)，夾層采用鋼-混凝土組合樓蓋形式。為完成建設(shè)單位的工程進(jìn)度要求，在滿足使用功能和平安的前提下，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選用市場上容易采購的熱軋H型鋼和螺旋焊鋼管做為主要構(gòu)件，以減少鋼材的備料和加工時(shí)間。夾層樓板采用壓型鋼板兼做模板的組合樓板形式，減少施工現(xiàn)場的模板支撐，可大大加快施工進(jìn)度(2)地基處理及根底型式：由于本工程巖土工程勘察報(bào)告尚未完成，根底形式初步確定采用樁基方案。給排水設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)任務(wù)書。關(guān)于方案設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。建設(shè)單位提供的建設(shè)地點(diǎn)市政條件。國家現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)及省內(nèi)地方法規(guī)。建筑及其它專業(yè)提供的相關(guān)資料。給水系統(tǒng)水源：本建筑給水兩路由市政給水管引進(jìn)一路DN150引入，圍繞建筑成環(huán)布置。生活用水及消防用水分別設(shè)置水表計(jì)費(fèi)。給水系統(tǒng)：本建筑由市政壓力直接供水。熱水及飲用水供給：工作人員飲用水定額2L/人.日；旅飲用水定額0.2L/人.次。集中設(shè)置開水間，采用電開水器或冷熱水飲水機(jī)供給飲用水。每個(gè)開水間設(shè)置一臺電開水器〔DR-90，開水供給量為90L/h，N=9.0KW〕。排水系統(tǒng)：生活污水經(jīng)化糞池處理后，就近排至市政路市政污水管。污水排放量約為20m3/日〔不計(jì)綠化、站前廣場及未預(yù)見用水，排水量以用水量90%計(jì)〕。衛(wèi)生間內(nèi)采用污、廢水合流?？照{(diào)機(jī)房采用密閉地漏。雨水系統(tǒng)：室外污水與雨水分流，雨水分別就近排至城市道路雨水系統(tǒng)。室外雨水重現(xiàn)期采用兩年，徑流系數(shù)ψ=0.60，室外q15=254.6L/s.ha。區(qū)域雨水排放量為3154L/s。㎡。電氣設(shè)計(jì)1、強(qiáng)電局部：設(shè)計(jì)依據(jù)國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB50016-2006；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ16-2008；《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50052-95；《建筑物防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50057-94〔2000年版〕；《10kV及以下變電所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50053-94；《低壓配電設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50054-95；《港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ86-92；變、配電系統(tǒng)負(fù)荷等級：通信、導(dǎo)航設(shè)施用電為一級負(fù)荷；消防設(shè)備供電、應(yīng)急照明、客運(yùn)站主要用電為二級負(fù)荷；空調(diào)等其余用電為三級負(fù)荷。供電方式：為滿足一、二級負(fù)荷的供電要求，采用引自不同區(qū)域供電站的兩路10kV高壓電源供電，當(dāng)一路電源發(fā)生故障時(shí)，另一路電源不應(yīng)同時(shí)受到損壞。采用電纜引入建筑物。為確保消防等一級負(fù)荷需要，另設(shè)置自啟動閉式水循環(huán)風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組。照明設(shè)計(jì)建筑照度標(biāo)準(zhǔn)：問訊處、候車室、中央大廳、售票大廳、行李認(rèn)領(lǐng)、到達(dá)大廳、出發(fā)大廳、計(jì)算機(jī)房照度為200(lx)。售票處、證照檢查：500lx；平安檢查、換票、行李托運(yùn)：300lx；有棚站臺：200lx；疏散通道、樓梯間、公共場所等部位設(shè)應(yīng)急照明；應(yīng)急照明兼做保安照明，并與保安系統(tǒng)或消防聯(lián)動；根據(jù)場所使用功能確定光源。采用節(jié)能環(huán)保型燈具。滿足照明均勻度及照明品質(zhì)。大廳等各類公共活動場所采用智能型照明控制系統(tǒng)，或局部納入BA控制系統(tǒng)。防雷與接地及平安措施大樓按第二類防雷建筑物設(shè)計(jì)防雷設(shè)施。低壓配電系統(tǒng)接地型式采用TN-S系統(tǒng)；工作接地、保安接地、弱電系統(tǒng)接地與防雷接地共用接地裝置，接地電阻要求不大于1歐姆。低壓配電室設(shè)總等電位端子箱MEB，進(jìn)出建筑物的所有金屬管道均與接地裝置相連；對配電間、弱電各機(jī)房等做局部等電位(LEB)聯(lián)結(jié)。電源系統(tǒng)、各信息系統(tǒng)、消防系統(tǒng)的信號線路加裝電涌保護(hù)器進(jìn)行防雷擊電磁脈沖的保護(hù)。2、弱電局部：設(shè)計(jì)依據(jù)：GB50016－2006《建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB50045－95《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB50116-98《火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50395-2007《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50394-2007《入侵報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50396-2007《出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50348-2004《平安防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB50311-2007《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50200-94《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50314-2000《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)計(jì)范圍：通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、有線播送與擴(kuò)聲系統(tǒng)、公共信息查詢系統(tǒng)、平安防范系統(tǒng)、火災(zāi)自動報(bào)警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)。通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng):通信線路引自城市虛擬網(wǎng)。綜合布線系統(tǒng)水平布線線纜和配線器件采用六類的布線器件，主干布線語言采用超五類；數(shù)據(jù)采用光纜布線器件。有線電視系統(tǒng)：設(shè)置完整的有線電視系統(tǒng)，為站內(nèi)旅客提供市內(nèi)有線電視信號。大樓有線電視系統(tǒng)引自城市有線電視網(wǎng)。有線播送與擴(kuò)聲系統(tǒng)：擴(kuò)聲系統(tǒng)：站內(nèi)用房、管理用房等設(shè)置固定的擴(kuò)聲裝置，滿足業(yè)務(wù)播送。背景音樂系統(tǒng)：設(shè)置獨(dú)立的、多音源的播音柜，向建筑物內(nèi)公共場所等提供背景音樂音源和分區(qū)域公共播送信息。消防緊急播送與公共播送共用一套系統(tǒng)。公共信息查詢系統(tǒng)、動態(tài)信息顯示系統(tǒng)：設(shè)置大屏幕全彩電子顯示牌，發(fā)布各類信息。有相互連通的傳輸線路并留有裕量。平安防范系統(tǒng)：對大樓可能出現(xiàn)的人力災(zāi)害、突發(fā)事件的防御能力，提供對大樓和人身財(cái)產(chǎn)的平安保護(hù)，提供人事出勤、保安人員管理等數(shù)據(jù)管理。根據(jù)用戶對房屋的使用安排和使用情況，確定防護(hù)目標(biāo)的級別并采用相應(yīng)措施。電視監(jiān)視系統(tǒng)：對一層各出入口、走道、大廳、車庫等進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的視頻監(jiān)視。防盜系統(tǒng)：局部重要管理區(qū)等設(shè)置防盜報(bào)警裝置。出入口控制系統(tǒng)：內(nèi)部工作人員出入口、以及重要場所設(shè)置出入口控制裝置。可根據(jù)平安、管理需要，對各類出入口按各種不同的通行對象及其準(zhǔn)入級別進(jìn)行實(shí)時(shí)控制與管理。巡更系統(tǒng)：大樓各層設(shè)置巡更系統(tǒng)，提高管理水平，對保安人員巡邏值勤的工作進(jìn)行監(jiān)督、記錄、并能在意外情況時(shí)及時(shí)報(bào)警。建筑物室外周界、室內(nèi)周界設(shè)置防入侵警報(bào)系統(tǒng)。檢查、公安等部門設(shè)置獨(dú)立的安防機(jī)房?；馂?zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)及聯(lián)動控制系統(tǒng)：火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)形式為控制中心報(bào)警系統(tǒng)?；馂?zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)保護(hù)對象等級為一級。消防控制室設(shè)在一層?xùn)|北側(cè)?；馂?zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志：火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志：疏散樓梯間、疏散走道、配電室、消防控制室、系統(tǒng)總機(jī)房、調(diào)度室等設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急照明。疏散走道、平安出口處設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志。燈光疏散指示標(biāo)志均選用自帶蓄電池?zé)艟?。消防控制室、消防泵房、變電所及通信機(jī)房等應(yīng)急照明應(yīng)滿足正常工作要求。疏散用的應(yīng)急照明，其地面照度不低于0.5LX。應(yīng)急照明燈和燈光疏散指示標(biāo)志，應(yīng)設(shè)玻璃或其它不燃燒材料制作的保護(hù)罩。本設(shè)計(jì)疏散指示燈均采用分散式應(yīng)急備用電源〔應(yīng)急燈具內(nèi)部蓄電池電源〕其連續(xù)供電時(shí)間應(yīng)不小于30分鐘?；馂?zāi)事故播送系統(tǒng)：消防控制室設(shè)置緊急播送設(shè)備，在公共場所等設(shè)有3W揚(yáng)聲器，保證建筑物內(nèi)任何一處至揚(yáng)聲器的步行距離不大于25米，消防播送與背景音樂共用一套功放和揚(yáng)聲器，火災(zāi)應(yīng)急播送具有手、自動選層功能，當(dāng)火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)層及上下相關(guān)層采用強(qiáng)切手段全功率輸出，并設(shè)有多種播放音源供火災(zāi)時(shí)播出。暖通設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù):《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50019-2003);《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB50243-2002);《空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)手冊》(第二版);《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB500189-2005);《建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》(GB50016-2006);《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB500242-2002);建設(shè)單位提供方案設(shè)計(jì)任務(wù)書。設(shè)計(jì)內(nèi)容：超過20m長的內(nèi)走道設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。大廳按照防火分區(qū)各自設(shè)置火災(zāi)時(shí)機(jī)械排煙系統(tǒng)，排煙機(jī)均設(shè)置在屋面。排煙機(jī)入口設(shè)280℃常閉排煙閥。通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火措施:通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管道在穿越防火分區(qū)、空調(diào)機(jī)房及垂直風(fēng)管與每層水平風(fēng)管交接處的水平鳳管上均設(shè)70℃防火閥,消防設(shè)備均應(yīng)符合消防相關(guān)規(guī)定。消防設(shè)計(jì)專篇控制同樓層或同一防火分區(qū)的火勢蔓延：有可靠的火源的自動噴水滅火系統(tǒng)。具有耐火性能的結(jié)構(gòu)和防火隔墻。人工消防設(shè)施和供消防隊(duì)使用的輔助設(shè)施?？刂茻熿F從火災(zāi)始發(fā)層擴(kuò)散：自動噴水滅火系統(tǒng)。排煙系統(tǒng)。前室，樓梯間正壓送風(fēng)系統(tǒng)。以建筑結(jié)構(gòu)的耐火性能和防火隔墻，防火卷簾或防火門來劃分大樓的防火分區(qū)。組織人員疏散：通過火災(zāi)探測和報(bào)警來發(fā)出火災(zāi)通知，使有關(guān)人員作出反響。通過火災(zāi)事故播送和指示疏散方向，指揮樓內(nèi)人員的疏散。在疏散通道和樓梯周圍設(shè)置防火隔墻?？偲矫嫦涝O(shè)計(jì)站前廣場與城市道路行成的環(huán)形消防車道，使消防車可以到達(dá)廣場地上建筑的各個(gè)局部。單體建筑消防設(shè)計(jì)本工程設(shè)自動噴淋滅火及報(bào)警系統(tǒng)。本工程設(shè)有自動滅火系統(tǒng)。候車廳等局部每個(gè)防火分區(qū)面積小于4000㎡，局部每個(gè)防火分區(qū)面積小于2000㎡，所有防火分區(qū)均設(shè)有至少兩個(gè)直通室外的平安出口。主體建筑外部車道滿足相關(guān)防火要求，客車停車場滿足防火要求。節(jié)能措施建筑節(jié)能措施建筑設(shè)計(jì)中力求建筑體型規(guī)整，減少建筑外外表積，控制建筑體型系數(shù)。提高門窗、墻體的密閉性能，減少能源損失。建筑材料盡可能選用節(jié)能新型建材，如空心磚、空心粉煤灰砌塊及輕質(zhì)保溫隔板等，以降低能耗。外飾面掛系統(tǒng)是較好的外墻內(nèi)溫方式。它擁有較好的保溫效果，減少熱橋的產(chǎn)生。防止冷凝水的形成從而破壞墻體。墻體形成空腔，冬季保溫，夏季隔熱。外飾面有掛件固定，非粘接，無墜落傷人危險(xiǎn)。各細(xì)部構(gòu)造采用熱橋阻斷技術(shù)，杜絕熱橋產(chǎn)生，防止冷熱量損失，消除墻體結(jié)露而破壞墻體。建筑的建筑節(jié)能體系和主要節(jié)能技術(shù)措施：≤0.7〔滿足要求〕?！?.0〔滿足要求〕。 3、外門窗：6+9A+6中空鋁合金門窗。電氣節(jié)能措施采用天棚柔和輻射制冷系統(tǒng)，這是一種全新的空調(diào)方式，它在提供舒適健康的室內(nèi)熱濕環(huán)境及低噪音聲環(huán)境的同時(shí)也具有較好的節(jié)能效果。室內(nèi)無吹冷風(fēng)感，室內(nèi)溫度均勻。主要通過輻射換熱這一舒適感最高的方式換熱。設(shè)備負(fù)荷小，系統(tǒng)運(yùn)行節(jié)能20-30%。室內(nèi)無凝水潮濕現(xiàn)象，消除了霉菌問題。置換式新風(fēng)系統(tǒng)提供最健康的新風(fēng)供給方式，新風(fēng)處理后直接送入室內(nèi)，污濁空氣進(jìn)行熱回收后直接排出室外，無循環(huán)風(fēng)，不存在交叉污染，人員活動區(qū)始終保持空氣新鮮。室內(nèi)無任何運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，不產(chǎn)生噪音且無維修工作。室內(nèi)無任何空調(diào)設(shè)備，美觀且節(jié)省空間。變風(fēng)量系統(tǒng)是由變頻中央空調(diào)系統(tǒng)配以變風(fēng)量(VAV)末端設(shè)備組成，是一種高舒適度，低能耗的空調(diào)系統(tǒng)，比常規(guī)系統(tǒng)節(jié)能30-50%。系統(tǒng)中的能耗設(shè)備均可進(jìn)行變頻調(diào)節(jié)能量輸出，即使在較低負(fù)荷的共況下，也能通過變頻調(diào)節(jié)而工作在較高的效率下，節(jié)約大量能源。系統(tǒng)中各個(gè)房間可獨(dú)立起停及調(diào)節(jié)溫度，并且互不影響，給使用者創(chuàng)造了極高的舒適度。不會出現(xiàn)“一開全開”，即使無人使用的房間也進(jìn)行空調(diào)的浪費(fèi)能源的現(xiàn)象出現(xiàn)。風(fēng)口可隨空間布局隨意調(diào)整。除了依靠高技術(shù)提高候車環(huán)境的舒適度，降低能耗的手段外，低技術(shù)的建筑設(shè)計(jì)手段也可以通過最低的投資而到達(dá)低能耗，提供最生態(tài)的自然環(huán)境。方案采用的架空層，能利用夏季主導(dǎo)風(fēng)向-東南風(fēng)，引入自然通風(fēng)，形成空氣循環(huán)。營運(yùn)管理措施加強(qiáng)管理，建立各種規(guī)章制度，加強(qiáng)節(jié)水、節(jié)電、節(jié)煤工作，減少跑、冒、滴、漏造成的不必要浪費(fèi)，加強(qiáng)能耗的計(jì)量工作，凡能裝設(shè)計(jì)量儀表的地方均應(yīng)裝設(shè)水、電、汽計(jì)量儀表。環(huán)境影響評價(jià)編制依據(jù)及原那么編制依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；《中華人民共和國污染防治法》；《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》〔GB3095－1996〕；《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》〔GB16297－1996〕；《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》〔GB8978－1996〕；《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》〔GB3096-1993〕一類標(biāo)準(zhǔn)；《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》〔GB3838－2002〕；《建筑隔聲評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50121-2005〕；《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)；國環(huán)字第003號關(guān)于《建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)管理方法》；編制原那么符合國家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和環(huán)境功能規(guī)劃的要求；堅(jiān)持污染物排放總量控制和達(dá)標(biāo)排放的要求；堅(jiān)持“三同時(shí)”原那么，即環(huán)境治理設(shè)施應(yīng)與工程的主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用；力求環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一。研究環(huán)境保護(hù)治理措施時(shí)，應(yīng)從環(huán)境效益經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一的角度分析論證，力求環(huán)境保護(hù)治理方案技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)合理；注重資源綜合利用，對工程建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、固體廢棄物，盡量提出回水處理和再利用方案。工程建設(shè)與運(yùn)營期對環(huán)境的影響工程建設(shè)期對環(huán)境的影響大氣污染物，主要是場地開挖、余土裝運(yùn)等施工過程中產(chǎn)生的建設(shè)揚(yáng)塵以及運(yùn)輸車輛排放的尾氣，污染物包括TSP、NO2、CO；噪聲，主要是由推土機(jī)、裝載機(jī)、攪拌機(jī)、挖掘機(jī)、電鋸等施工機(jī)械產(chǎn)生，特別是夜間施工對周圍環(huán)境造成較強(qiáng)烈的噪聲污染，噪聲級別一般為70～100dB(A)；固體廢棄物，主要是來自施工過程中棄、余土，廢棄磚石，混凝土碎塊及其它建筑廢棄物，還包括一局部生活垃圾；污水，主要是施工用水排放和施工機(jī)械產(chǎn)生的含油廢水，以及施工人員生活污水，污染物包括BOD5、CODcr、油類等。工程運(yùn)營過程中對環(huán)境的影響廢氣站內(nèi)客運(yùn)汽車排放的尾氣，主要污染物為NO2、CO、HC及懸浮顆粒等；站內(nèi)餐館未經(jīng)處理排放的油煙；柴油發(fā)電機(jī)房的廢氣排放，污染物排放為間歇式，僅在停電期間柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行期間才會產(chǎn)生，主要污染物為NO2、CO、HC及懸浮顆粒等。廢水：主要為生活污水以及辦公污水，污染物包括BOD5、CODcr等。固體廢棄物：主要有過往旅客產(chǎn)生的一些隨手丟棄的垃圾廢物和生活垃圾，以及工作人員的辦公垃圾。噪聲：本工程噪聲因素有空調(diào)設(shè)備、風(fēng)機(jī)、水泵、柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備噪聲，客運(yùn)汽車啟動時(shí)噪聲，旅客過往的喧嘩噪聲等。其聲壓一般在60～90dB(A)之間。環(huán)境保護(hù)措施建設(shè)期環(huán)境保護(hù)措施施工中對環(huán)境影響最大的是揚(yáng)塵。土石方開挖，必然破壞相應(yīng)的地表植被，為減少揚(yáng)塵污染，主要采取以下措施：首先控制塵源，施工中盡量減少地表裸露，保護(hù)植被，及時(shí)修復(fù)因施工損壞的地表植被保護(hù)環(huán)境，枯燥時(shí)節(jié)應(yīng)當(dāng)對工程施工場地和材料運(yùn)輸?shù)缆放鋫錇⑺O(shè)施，使作業(yè)外表有一定的濕度以減少粉塵飛揚(yáng)；總體布置時(shí)盡量考慮施工過程中填方和挖方的平衡，以減少土方的工程量和運(yùn)輸量；攪拌設(shè)備應(yīng)加裝二級除塵裝置并設(shè)置在遠(yuǎn)離居住區(qū)的地方；對進(jìn)出車輛限速行駛，并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。施工場地應(yīng)設(shè)置沉淀池處理所排污水，施工人員產(chǎn)生的生活污水經(jīng)隔油沉淀后排放；盡量使用低噪聲的施工設(shè)備，防止或少用噪聲大的設(shè)備，尤其應(yīng)防止噪聲大的工程在夜間施工；盡量縮短施工工期，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、車輛進(jìn)出以及強(qiáng)光照明等盡量防止在22:00點(diǎn)以后到6:00點(diǎn)以前進(jìn)行；倡導(dǎo)文明施工，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工過程中產(chǎn)生的對環(huán)境有危害的問題。運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)的措施大氣環(huán)境保護(hù)措施商業(yè)餐廳、餐館的油煙應(yīng)經(jīng)靜電過濾器等處理后排放，嚴(yán)禁用排氣扇排出未經(jīng)處理的油煙。柴油發(fā)電機(jī)房廢氣防治盡量選用低排放柴油機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)廢氣排放濃度超過國家標(biāo)準(zhǔn)限值時(shí)，應(yīng)作機(jī)外凈化處理(催化氧化、水洗、微料過濾等)。客運(yùn)汽車尾氣排放防治站內(nèi)所有車輛應(yīng)經(jīng)過相關(guān)部門尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)檢測，合格后才能投入運(yùn)營。水資源保護(hù)措施主要措施為防治水體的富營養(yǎng)化。對于站內(nèi)的污水〔一般為生活和辦公污水〕采用地埋式無動力生活污水凈化裝置或簡易污水處理流程。噪聲與振動防治措施各專業(yè)設(shè)備選用低噪聲型，設(shè)備根底采用隔振處理，管道與設(shè)備接口處采用柔性接口。根據(jù)需要安裝消聲設(shè)備，到達(dá)國家或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。對產(chǎn)生較大噪聲的機(jī)房，內(nèi)墻面采用吸音效果較好的材料，并設(shè)吸聲吊頂，對外采用隔聲門?？拷肼曉础踩缤L(fēng)機(jī)組、發(fā)電機(jī)等設(shè)備處〕的外門窗采用中空玻璃窗。加強(qiáng)交通管理，禁止噪聲超標(biāo)車輛在站內(nèi)行駛，進(jìn)入站內(nèi)的機(jī)動車必須禁鳴喇叭，并且要?jiǎng)澏ㄐ旭偮肪€，不得駛?cè)朐肼暶舾袇^(qū)域。加強(qiáng)站內(nèi)文明宣傳，指引旅客進(jìn)出站保持安靜，不大聲喧嘩。固體廢棄物防治措施為防止生活和辦公垃圾亂堆亂放帶來的負(fù)面影響，我們建議對垃圾采取分類收集的方法，即：I、有毒有害垃圾〔廢電池等〕；II、可降解類垃圾〔剩飯、菜葉等〕；III、難降解垃圾〔塑料、木、石等〕。各類垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一分類收集，分別進(jìn)行處理、處置。不得讓固體廢棄物直接進(jìn)入水體污染環(huán)境，從而帶來更大危害。綠化率應(yīng)滿足規(guī)劃要求要以各種植物互相搭配的手法，做到因地制宜。道路兩側(cè)、構(gòu)筑物周圍的綠地、花壇建設(shè)不但可使環(huán)境質(zhì)量得到提高，而且能使園林綠化與汽車站內(nèi)的文化氣氛融為一體。資源保護(hù)措施嚴(yán)禁亂砍濫伐林木，毀壞苗圃，施工和營運(yùn)期充分做好平安保護(hù)措施。水土保持工程建設(shè)過程中，道路和根底的開挖及棄石堆置都將改變原地形地貌，減少地表植被，破壞生態(tài)環(huán)境。應(yīng)采取必要的工程措施及植被措施對裸露面、坡面等進(jìn)行綠化，恢復(fù)土地功能，以減少對環(huán)境的影響程度及防治水土流失。環(huán)境監(jiān)測配合環(huán)保局等部門對環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，并制定相關(guān)措施，確保對環(huán)境的破壞減少到最低限度。環(huán)境影響結(jié)論與建議工程的建成對推動某某縣客運(yùn)市場有著重要而深遠(yuǎn)的意義。工程所在地環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好,地表水、空氣及聲環(huán)境質(zhì)量都到達(dá)了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。工程建成后,不存在嚴(yán)重污染，生活污水、垃圾將是產(chǎn)生污染的主要來源，應(yīng)采取無動力生活污水凈化處理裝置進(jìn)行達(dá)標(biāo)后排放，垃圾及時(shí)去除和定期處理。綜上所述，該建設(shè)工程只要嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)政策法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)管理方法和“三同時(shí)”制度，確保各項(xiàng)污染物達(dá)標(biāo)后排放，那么從環(huán)保角度來看是可行的。同時(shí)，建議工程建成后，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)驗(yàn)收，保證處理設(shè)施與主體工程同時(shí)投入使用。勞動平安、衛(wèi)生勞動平安根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，在施工過程中，建筑工程管理必須堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全平安生產(chǎn)的責(zé)任制度和群防群治制度。本工程將嚴(yán)格按照《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》、《建筑平安生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》以及平安生產(chǎn)監(jiān)督管理的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，采取的勞動平安措施主要有：對施工現(xiàn)場的平安管理人員、特種作業(yè)人員及其施工作業(yè)人員進(jìn)行平安生產(chǎn)培訓(xùn)。建筑施工企業(yè)在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑工程的特點(diǎn)制定相應(yīng)的平安技術(shù)措施；對專業(yè)性較強(qiáng)的工程工程，應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)平安施工組織設(shè)計(jì)，并采取平安技術(shù)措施。專項(xiàng)平安施工組織設(shè)計(jì)，必須經(jīng)所屬上級管理部門批準(zhǔn)后實(shí)施，并報(bào)各地建筑主管部門及平安生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。施工現(xiàn)場使用的平安防護(hù)用品、電氣產(chǎn)品、平安設(shè)施、架設(shè)機(jī)具以及機(jī)械設(shè)備等，必須符合規(guī)定的平安技術(shù)指標(biāo)，到達(dá)平安性能要求。建筑平安生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行檢查，不符合平安標(biāo)準(zhǔn)的，不得投入使用。吊裝等特種設(shè)備的安裝應(yīng)有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人及檢測手段，保證設(shè)備可以平安使用。施工現(xiàn)場應(yīng)配有專職的電工及消防平安員，工程建成后，要進(jìn)行設(shè)施定期的檢查與維護(hù)。施工期平安問題主要涉及施工人員的人身平安。施工時(shí)應(yīng)配備專職施工平安員，檢查施工人員平安裝備設(shè)施的穿戴及必要的平安防范措施，施工應(yīng)選在人少的季節(jié)和時(shí)段進(jìn)行，同時(shí)做好各方面的措施，確保無人員傷亡。建立完善的平安體系，保證險(xiǎn)情及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。配備專職人員負(fù)責(zé)環(huán)境衛(wèi)生，采取措施防止水污染、固體廢棄物污染。衛(wèi)生措施汽車站內(nèi)要保持環(huán)境整潔、舒適，公共場所禁止吸煙，做到無噪音、無煙，地面定時(shí)清潔。為保證車站內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，應(yīng)采用水沖式廁所。衛(wèi)生間的設(shè)置應(yīng)防止與主要樓梯相毗鄰或靠近人流較為集中的部位，位置應(yīng)隱蔽、使用要方便，并要有良好的通風(fēng)和采光。衛(wèi)生間要有專人負(fù)責(zé)清掃，保持清潔、無異味。采用非飲用水做沖洗和澆灑等用時(shí)，應(yīng)有明顯的標(biāo)志，非飲用管道不應(yīng)與飲用水管道相連。工程管理工程管理實(shí)施目標(biāo)本工程管理目標(biāo)：以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、精品工程為主軸，監(jiān)理工程管理機(jī)制。制定功能效勞的、工程組織系統(tǒng)的管理體系；編制和標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)施工管理、進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量、平安控制等方面程序文件作為各承包商的指導(dǎo)文件。工程管理要求工程有效管理對取得一個(gè)工程的成功是具有很大意義的。在較多前提條件，要保證工程順利的完成，必須有相關(guān)部門、單位各方面的努力和高質(zhì)量、高水平的工程管理。工程管理者將工程所有參加者的力量和工作融為一體，將工程實(shí)施的各項(xiàng)活動指揮成一個(gè)有序的過程，工程管理是工程建設(shè)過程中一個(gè)必不可少且十分重要的方面。1．投資管理要求工程投資應(yīng)控制在投資預(yù)算費(fèi)用范圍內(nèi)完成，精心管理，盡可能地降低原材物料及水、電消耗，減少人、財(cái)、物力的浪費(fèi)，減少資金占用，保證工程的經(jīng)濟(jì)性要求。2．工期管理要求應(yīng)在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成工程的建設(shè)，不拖延工程時(shí)間，按時(shí)實(shí)現(xiàn)投資目的，到達(dá)預(yù)定的工程總目標(biāo)和總要求。3．工程管理要求應(yīng)滿足預(yù)定建設(shè)目標(biāo)和使用功能的具體要求〔包括工程規(guī)模、設(shè)備功能、質(zhì)量等〕到達(dá)預(yù)定的使用效果。工程的實(shí)施須按進(jìn)度方案，有秩序地進(jìn)行，減少工程建設(shè)中的技術(shù)變更，注重平安管理工作，保障工程建設(shè)中不發(fā)生平安事故和其它經(jīng)濟(jì)損失，較好地解決工程過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)、困難和干擾，確保工程建設(shè)順利地進(jìn)行。工程工程管理本工程必須按照工程法人責(zé)任制等有關(guān)根本建設(shè)管理法規(guī)嚴(yán)格管理，實(shí)行工程法人制、監(jiān)理制、招投標(biāo)制、合同管理制。為保證工程建設(shè)質(zhì)量、投資和工期，建議工程管理公司促進(jìn)各個(gè)階段的管理，實(shí)施全過程管理、控制。1．工程前期管理對于前期工作從立項(xiàng)報(bào)告、拆遷安置、規(guī)劃、評審、地勘、施工圖設(shè)計(jì)至設(shè)計(jì)報(bào)批及招投標(biāo)工作，業(yè)主單位應(yīng)積極、充分、扎實(shí)的做好各項(xiàng)工作，完善各個(gè)項(xiàng)手續(xù)，保證工程的順利實(shí)施。2．工程實(shí)施期管理在工程實(shí)施期間，要遵循施工管理相關(guān)條列及標(biāo)準(zhǔn)。做好工程進(jìn)度方案安排，抓好質(zhì)量管理，加強(qiáng)施工平安措施，合理安排人員工作，做好工程施工區(qū)域環(huán)境保護(hù)。切實(shí)做好施工中各項(xiàng)工作3．工程運(yùn)營期管理本工程土地屬于國有資源，在竣工驗(yàn)收合格后，業(yè)主單位應(yīng)在通過相關(guān)部門審計(jì)、轉(zhuǎn)固后進(jìn)行運(yùn)營和管理。工程運(yùn)營期，工程業(yè)主應(yīng)建立完善的規(guī)章制度，配備滿足營運(yùn)的組織機(jī)構(gòu)，投入足額的營運(yùn)資金，進(jìn)行定期的設(shè)備維護(hù)、檢修、更換，以確保工程長期、穩(wěn)定發(fā)揮效用。工程監(jiān)理按國家建設(shè)部發(fā)布的工程監(jiān)理有關(guān)的法規(guī)，實(shí)行本工程建設(shè)監(jiān)理。招標(biāo)委托的工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須具有省級以上建設(shè)監(jiān)理管理機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)，持有監(jiān)理資格證書。工程單位派出代表與工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)一起做好基建工程進(jìn)度、質(zhì)量和費(fèi)用控制。工程施工管理施工條件根據(jù)工程現(xiàn)場實(shí)際情況和擬定的結(jié)構(gòu)方案和場地條件，工程建設(shè)在現(xiàn)有場地上施工，工程區(qū)域周邊空地可作搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施、堆放材料、停放機(jī)具等使用。工程所使用的鋼材、水泥、砂石料等可從現(xiàn)有公路運(yùn)進(jìn)工地。工程施工用水、用電連接較為方便。該工程擬采用的工程建設(shè)結(jié)構(gòu)較為簡潔，材料品種少，工程量適中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)容易掌握。該工程施工季節(jié)性不強(qiáng)，土建工程不復(fù)雜，工藝成熟，施工難度較小。施工特點(diǎn)本工程依托現(xiàn)有規(guī)劃區(qū)域建設(shè)，建設(shè)地址為現(xiàn)有平地或坡地，進(jìn)場道路便捷，施工條件較好。施工方法〔1〕混凝土工程3強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制混凝土，采用人工手推翻斗車運(yùn)輸，插入式軟軸振搗器振搗。〔2〕場內(nèi)道路施工首先進(jìn)行場地挖填平衡、高差處擋墻砌筑，其次進(jìn)行道路基層夯實(shí)和大渣、碎石墊層鋪設(shè)，施工期可僅作水穩(wěn)層，工程完工后進(jìn)行預(yù)制道牙的安裝?！?〕土建工程根底施工—主體結(jié)構(gòu)施工—圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工—屋架施工—屋面板吊裝—屋面施工—水電安裝—室內(nèi)外裝飾?！?〕設(shè)備安裝設(shè)備訂購—設(shè)備安裝—設(shè)備調(diào)試—投入營運(yùn)。平安措施防范措施土建工程采用避雷針進(jìn)行防雷保護(hù)。供電系統(tǒng)、電器設(shè)備的平安設(shè)計(jì)，均應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。除設(shè)置消防給水系統(tǒng)外，工程區(qū)域還應(yīng)配置足夠的移動式滅火器。勞動平安衛(wèi)生管理該工程由工程業(yè)主統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理，投入使用后應(yīng)配備專職管理人員和兼職平安員，負(fù)責(zé)檢查、落實(shí)勞動平安衛(wèi)生各項(xiàng)措施的實(shí)施。加強(qiáng)勞動平安衛(wèi)生教育，嚴(yán)格管理，建立健全規(guī)章制度和操作規(guī)程。技術(shù)工人應(yīng)經(jīng)過一定的專業(yè)培訓(xùn)，合格后才能上崗，這樣才能主動防止事故的發(fā)生。如發(fā)生事故，應(yīng)采取應(yīng)急措施，減少事故的危害和損失。工程實(shí)施方案持續(xù)時(shí)間工作內(nèi)容2個(gè)月完成工程前期征地、設(shè)計(jì)、地勘等工作2個(gè)月完成施工招標(biāo)、監(jiān)理招標(biāo)、五通一平10個(gè)月完成土建施工、設(shè)備安裝調(diào)試。工程竣工1個(gè)月完成人員培訓(xùn)、工程試運(yùn)行注：以上“持續(xù)時(shí)間”以本《可研報(bào)告》批準(zhǔn)時(shí)間為起始時(shí)間。工程實(shí)施周期為15個(gè)月。其中工程前期準(zhǔn)備4個(gè)月，工程施工期10個(gè)月，含工程培訓(xùn)、試運(yùn)行期1個(gè)月。工程進(jìn)度方案橫道圖單位：月序號工作名稱工程前期施工期試運(yùn)行期1234567891011121314151建設(shè)前期規(guī)劃、土地手續(xù)辦理2勘察、設(shè)計(jì)3施工招投標(biāo)4平基、場地準(zhǔn)備5根底工程6主體結(jié)構(gòu)工程7裝飾工程8安裝工程9室外環(huán)境及配套工程10竣工驗(yàn)收、工程培訓(xùn)、試運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)和人力資源配置主管單位為某某縣交通運(yùn)輸局。某地汽車運(yùn)輸總公司某某分公司為經(jīng)營單位，負(fù)責(zé)建制車輛運(yùn)輸管理、平安管理、線路申報(bào)及調(diào)整，繳納相關(guān)稅費(fèi)等。某地汽車運(yùn)輸總公司某某汽車站負(fù)責(zé)車輛平安、營運(yùn)、調(diào)度、排班售票、車輛檔案管理、營運(yùn)稽查等。人員安排：50人左右。資金來源：現(xiàn)企業(yè)自籌資金，職工入股，新增車輛承包風(fēng)險(xiǎn)抵押金等方式。確保資金能夠良性循環(huán)。工程招標(biāo)范圍及形式依據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《工程建設(shè)工程招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》和國家開展和改革委員會2001年公布的《建設(shè)工程可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容以及核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)暫行規(guī)定》及某某省人民政府第116號令等，本工程投資在3000萬元以上，為確保本工程建設(shè)的工程質(zhì)量，縮短建設(shè)工期，節(jié)省投資，防范和化解工程建設(shè)中的違規(guī)、違法行為，保護(hù)國家利益，本工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備采購應(yīng)通過公開招標(biāo)方式進(jìn)行。并根據(jù)要求，招標(biāo)方案報(bào)送縣發(fā)改委、有關(guān)主管部門、工程建設(shè)單位、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)各1份，認(rèn)真填寫招標(biāo)根本情況表和審核部門意見表，經(jīng)州發(fā)改委審核批準(zhǔn)后再進(jìn)行各項(xiàng)招標(biāo)工作。招標(biāo)內(nèi)容本工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備采購。招標(biāo)組織形式及招標(biāo)方式采用公開招標(biāo)形式，委托有相應(yīng)資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行招標(biāo)。詳見后附《招標(biāo)根本情況表》。工程招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式直接委托備注全部招標(biāo)局部招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)勘察▲▲▲設(shè)計(jì)▲▲▲建筑及安裝工程▲▲▲監(jiān)理▲▲▲設(shè)備▲▲▲主要材料其他標(biāo)包劃分工程的勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理各劃分為一個(gè)標(biāo)包。建安工程劃分為一個(gè)標(biāo)包。生產(chǎn)工藝設(shè)備的采購、安裝劃分為一個(gè)標(biāo)包，或根據(jù)不同情況采用分標(biāo)包的方式進(jìn)行招標(biāo)，即有些生產(chǎn)廠家少的專用設(shè)備為一個(gè)標(biāo)包，一般生產(chǎn)廠家多的通用設(shè)備為一個(gè)標(biāo)包，分別進(jìn)行招標(biāo)?？偼顿Y估算及資金來源總投資本工程的工程總投資為萬元。其中：第一部份工程建設(shè)費(fèi)用萬元(包括建筑工程萬元，設(shè)備購置及安裝工程費(fèi)萬元)；第二部份工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元，第三部份根本預(yù)備費(fèi)萬元。資金來源工程總投資估算為萬元，工程投資所需資金申請國家補(bǔ)助資金700萬元〔12%〕，其余資金51萬元〔88%〕由業(yè)主自籌。投資估算1、編制依據(jù)(1)《某某省建筑工程計(jì)價(jià)定額》(2004版)。(2)《某某省裝飾裝修工程計(jì)價(jià)定額》(2004版)。(3)《某某省安裝工程計(jì)價(jià)定額》(2004版)。(4)《根本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定》(財(cái)建[2002]394號文)。(5)《建設(shè)工程前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定》(計(jì)價(jià)格[1999]1283號文、)。(6)《招標(biāo)代理效勞收費(fèi)管理暫行方法》(計(jì)價(jià)格[2002]1980號文、)。(7)《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》(計(jì)價(jià)格[2002]10號文)。(8)《工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)有關(guān)規(guī)定》(價(jià)費(fèi)字[1992]479號文)。(9)其它相關(guān)取費(fèi)定額、文件及規(guī)定。2、編制范圍本估算包括所列工程的建安工程、設(shè)備購置及安裝工程、其他費(fèi)用的全部投資。3、編制說明(1)建筑工程費(fèi)用建筑工程費(fèi)用參照**市現(xiàn)行類似工程建設(shè)工程建安工程造價(jià)水平及2012年建材市場價(jià)格，經(jīng)綜合平衡后確定的土建造價(jià)，按單位建筑工程投資估算法或單位實(shí)物工程量投資估算法計(jì)算。(2)設(shè)備購置費(fèi)工藝設(shè)備費(fèi)按生產(chǎn)廠家報(bào)價(jià)的設(shè)備出廠價(jià)加設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算。(3)安裝工程費(fèi)采用2004年，《某某省安裝工程計(jì)價(jià)定額》及類似工程造價(jià)，綜合后確定其造價(jià)后計(jì)入。假設(shè)為專業(yè)專用設(shè)備，其安裝工程費(fèi)根據(jù)設(shè)備類別，采用以設(shè)備購置費(fèi)為基數(shù)的投資估算指標(biāo)法計(jì)算。計(jì)算費(fèi)率為10％。(4)第二局部工程建設(shè)其他費(fèi)用及預(yù)備費(fèi)工程建設(shè)其他費(fèi)用按國家及省、市的有關(guān)規(guī)定計(jì)列，工程建設(shè)規(guī)劃用地?cái)M由工程主管部門采用資本置換方式獲得，所以本投資估算中土地征用費(fèi)僅按5萬元/畝計(jì)列。配套費(fèi)未列。預(yù)備費(fèi)中，根本預(yù)備費(fèi)按第一部份費(fèi)用和第二部份費(fèi)用之和的3％計(jì)。4、投資估算根據(jù)工程技術(shù)方案估算，本工程的工程總投資為萬元。其中：第一部份工程建設(shè)費(fèi)用萬元(包括建筑工程萬元，設(shè)備購置及安裝工程費(fèi)萬元)；第二部份工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元，第三部份根本預(yù)備費(fèi)萬元。詳見后附《投資估算表》。資金籌措方案根據(jù)本工程的投資估算，在建設(shè)期間需籌集的建設(shè)資金總額為萬元。擬定工程資金籌措方案為：申請國家資金及補(bǔ)助700萬元，占工程總投資的12％；工程業(yè)主自籌資金51萬元，占工程總投資的88％。工程建設(shè)資金使用方案根據(jù)該工程建設(shè)總體實(shí)施方案和各期工程建設(shè)內(nèi)容，對建設(shè)期資金使用作如下安排：申請國家資金落實(shí)后，工程業(yè)主即著手處置原場站資產(chǎn)。通過縣政府、縣交通運(yùn)輸局協(xié)調(diào)自籌資金及時(shí)到位，確保建設(shè)期資金足額整體到位。財(cái)務(wù)評價(jià)概述某某縣某某汽車站經(jīng)濟(jì)評價(jià)是參照國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)(第三版)》，國家計(jì)委編寫的《投資工程可行性研究指南》(2002版)，并參照交通部《公路站場建設(shè)工程可行性研究報(bào)告編制方法》進(jìn)行的。本報(bào)告經(jīng)濟(jì)評價(jià)主要是財(cái)務(wù)評價(jià)。本工程的評價(jià)基年為2012年，工程開工年為2013年，2013年建成投入客運(yùn)營運(yùn)。工程評價(jià)期按照《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)規(guī)定為建設(shè)期加上營運(yùn)期，營運(yùn)期按15年計(jì)，故財(cái)務(wù)評價(jià)期為2013-2027年〔含建設(shè)期〕。財(cái)務(wù)評價(jià)工程營運(yùn)收入某某縣某某汽車站是某某縣公路運(yùn)輸樞紐的重要組成局部，場站建成后將在國家運(yùn)輸法規(guī)、政策指導(dǎo)下運(yùn)用合理的管理手段、先進(jìn)的設(shè)備為旅客提供優(yōu)良的站務(wù)效勞。依據(jù)某某省物價(jià)局和某某省交通廳相關(guān)規(guī)定要求，客運(yùn)站向承運(yùn)人提供客運(yùn)代理、客車發(fā)班、行包運(yùn)輸代理、車輛清洗清潔、車輛保存、車輛停放、車輛平安等效勞工程時(shí)，可收取相應(yīng)費(fèi)用，客運(yùn)站向旅客提供補(bǔ)票、退票、送票、行包變更、行包裝卸、行包保管、小件物品存放、站務(wù)等效勞工程時(shí)，可收取相應(yīng)費(fèi)用?？瓦\(yùn)代理費(fèi)依據(jù)《某某省汽車客運(yùn)站收費(fèi)實(shí)施細(xì)那么》的有關(guān)規(guī)定，二級汽車客運(yùn)站客運(yùn)代理費(fèi)可按客票收入的10%提取。本工程規(guī)劃為二級汽車客運(yùn)站，其客運(yùn)代理費(fèi)可按客票收入的10%提取，計(jì)算公式為：年代售客票收入＝年旅客發(fā)送量×年平均運(yùn)距×客運(yùn)費(fèi)率×10%據(jù)調(diào)查，本工程建成后所發(fā)班次有省際客運(yùn)、縣際客運(yùn)、縣內(nèi)短途客運(yùn)，各班次的平均運(yùn)距分別為1000、150、50公里，客運(yùn)費(fèi)率如下：省級長途客運(yùn)費(fèi)率=0.20元/人·公里縣際短途客運(yùn)費(fèi)率=0.20元/人·公里縣內(nèi)短途客運(yùn)費(fèi)率=0.30元/人·公里車輛停放費(fèi)車輛停放費(fèi)是客運(yùn)站為營運(yùn)客車等候發(fā)車提供的臨時(shí)有償停放效勞收費(fèi)。由于對發(fā)班前2小時(shí)內(nèi)到達(dá)的班車，客運(yùn)站不得向承運(yùn)人收取車輛停放，因此考慮可收取車輛停放費(fèi)，根據(jù)調(diào)查收取停放費(fèi)的概率占總發(fā)車量的10%。每次每輛車〔大客車和中巴車平均〕收費(fèi)20元。每年車輛站務(wù)收入的計(jì)算方法如下：每年車輛停放費(fèi)＝365×日發(fā)車班次×10%×20〔元〕駐站車輛租用停車場收入新建客運(yùn)站的停車