車輛遠(yuǎn)程檢驗(yàn)技術(shù)文檔

《車輛定期檢驗(yàn)管理系統(tǒng)》

實(shí)施方案

目錄

1項(xiàng)目概況.....................................................................4

1.1項(xiàng)目背景................................................................4

1.2核心理念................................................................4

1.3總體目標(biāo)................................................................5

1.4核心功能................................................................5

1.5基本功能................................................................6

1.6系統(tǒng)遵循原則............................................................9

1.7術(shù)語(yǔ)和背景解釋..........................................................9

2機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)構(gòu)架.......................................................10

2.1監(jiān)管平臺(tái)總體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架...................................................10

2.2監(jiān)管平臺(tái)總體結(jié)構(gòu).......................................................11

2.3監(jiān)管平臺(tái)子功能組成.....................................................11

2.4視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控功能.......................................................11

2.4.1數(shù)據(jù)安全監(jiān)管功能.................................................12

2.4.2業(yè)務(wù)流程監(jiān)控和綜合管理功能......................................12

3安檢監(jiān)管系統(tǒng)公安內(nèi)外網(wǎng)接入...................................................13

4機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)監(jiān)管過(guò)程...................................................14

4.1預(yù)審....................................................................14

4.1.1監(jiān)管要素.........................................................15

4.1.2與各信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián).................................................15

4.2外檢....................................................................15

4.2.1外檢視頻監(jiān)管.....................................................15

4.2.2外檢設(shè)備.........................................................16

4.2.3外檢移動(dòng)智能終端使用中考慮的因素................................16

4.2.4外檢過(guò)程.........................................................17

4.2.5外檢采集照片規(guī)范.................................................19

4.2.6車倆外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)........................................19

4.2.7監(jiān)管平臺(tái)自動(dòng)比對(duì)車輛基本信息....................................19

4.3數(shù)字監(jiān)管...............................................................21

4.4監(jiān)管中心...............................................................23

4.4.1視頻監(jiān)管設(shè)備配比................................................23

4.4.2視頻監(jiān)管系統(tǒng)功能................................................23

4.5檢測(cè)站終端打印.........................................................25

4.6支隊(duì)、檢測(cè)站終端打印權(quán)限的控制........................................25

5機(jī)動(dòng)車報(bào)廢監(jiān)銷查驗(yàn)...........................................................25

5.1系統(tǒng)可擴(kuò)展性規(guī)劃.......................................................25

5.2視頻監(jiān)管部分...........................................................25

5.3數(shù)據(jù)監(jiān)管部分...........................................................26

6軟件功能設(shè)計(jì).................................................................26

6.1總體設(shè)計(jì)...............................................................26

6.1.1檢測(cè)站功能......................................................26

6.1.2監(jiān)管中心軟件功能概況............................................27

6.1.3總隊(duì)和支隊(duì)管理端軟件功能........................................28

6.2檢測(cè)站檢驗(yàn)系統(tǒng).........................................................29

6.2.1用戶登陸.........................................................29

6.2.2測(cè)站工作主界面：................................................30

6.2.3車輛信息錄入界面................................................31

6.2.4車輛外觀檢驗(yàn).....................................................32

6.2.5車輛排序并獲得流水號(hào)：..........................................34

6.2.6車輛查找。.......................................................34

6.2.7短信管理。.......................................................35

6.2.8服務(wù)器端智能分配程序............................................36

6.3檢驗(yàn)中心管理系統(tǒng).......................................................36

6.4檢測(cè)站打印系統(tǒng).........................................................39

6.5后臺(tái)管理系統(tǒng)：.........................................................40

附錄一：《拍照要求及標(biāo)準(zhǔn)》.......................................................42

附錄二：《車檢數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范》.....................................................45

6.6機(jī)動(dòng)車詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果信息................................................46

6.7機(jī)動(dòng)車制動(dòng)力曲線表.....................................................53

在檢機(jī)動(dòng)車照片表.............................................................53

6.8機(jī)動(dòng)車檢測(cè)路試結(jié)果表..................................................55

6.9機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)信息表..........................................56

6.10機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線信息表.....................................................56

1項(xiàng)目概況

1.1項(xiàng)目背景

為貫徹落實(shí)公安部交管局關(guān)于推進(jìn)與機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)

構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱“安檢機(jī)構(gòu)”）聯(lián)網(wǎng)工作的部署要求，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)

安檢機(jī)構(gòu)和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的監(jiān)督管理，創(chuàng)新機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)

工作，提高機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)水平，省廳交管局?jǐn)M建設(shè)開發(fā)安檢機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)

系統(tǒng)。

本著節(jié)約警力資源、科技強(qiáng)警、方便群眾的原則，為加強(qiáng)對(duì)機(jī)

動(dòng)車安全技術(shù)監(jiān)測(cè)站的監(jiān)管，根據(jù)公安部關(guān)于“加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車監(jiān)

測(cè)站與公安交通管理部門的聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程”的要求，結(jié)合目前機(jī)動(dòng)車安

全技術(shù)檢驗(yàn)現(xiàn)狀，擬實(shí)施本項(xiàng)目建設(shè)。

機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)程審驗(yàn)監(jiān)控管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)年審車輛進(jìn)行集中

式的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛年審全過(guò)程進(jìn)行視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)督，達(dá)到

了人員少、效率高、便民、公正的目的，系統(tǒng)的實(shí)行是公安交通管

理的創(chuàng)新，徹底改變了機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的模式，是一次革命性的創(chuàng)

新，將極大的促進(jìn)公安交通管理工作。

1.2核心理念

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以服務(wù)群眾為宗旨，以強(qiáng)化監(jiān)督為手段,

以管理創(chuàng)新為載體，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作創(chuàng)新，提高機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工

作自動(dòng)化、規(guī)范化水平，最大化限度地減少人為因素，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車

安全技術(shù)檢驗(yàn)工作公正、公平、嚴(yán)格、高效。

1.3總體目標(biāo)

通過(guò)安檢機(jī)構(gòu)與公安交通管理部門計(jì)算機(jī)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)用科技

手段，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)和查驗(yàn)過(guò)程全程視頻監(jiān)控、車輛外

觀自動(dòng)查驗(yàn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸比對(duì)、檢驗(yàn)合格標(biāo)志遠(yuǎn)程打印、核

發(fā)。

1.4核心功能

該系統(tǒng)核心功能及要求概況為：創(chuàng)新一個(gè)機(jī)制、實(shí)現(xiàn)兩個(gè)自動(dòng)、

完善一套檔案、構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)。

創(chuàng)新一個(gè)機(jī)制：由原來(lái)的民警人工查驗(yàn)車輛部分?jǐn)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)為由計(jì)

算機(jī)和遠(yuǎn)程查驗(yàn)并確認(rèn)車輛唯一性。

實(shí)現(xiàn)兩個(gè)自動(dòng)：一是上線檢測(cè)前，車輛相關(guān)信息的自動(dòng)識(shí)別對(duì),

自動(dòng)識(shí)別不合格車輛；二是打印驗(yàn)證合格標(biāo)志前，自動(dòng)對(duì)比和判斷

車輛合格與否。

完善一套檔案：保存上傳的照片、數(shù)據(jù)。合規(guī)合法的實(shí)時(shí)更新

歷史數(shù)據(jù)，形成車輛檢測(cè)電子檔案，并與機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)形成完整

的機(jī)動(dòng)車電子檔案。

構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)：建立監(jiān)測(cè)站--車管所一-交警支隊(duì)--省交管總

隊(duì)四級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)工作的遠(yuǎn)程智能化監(jiān)

督管理。

實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)：由安檢機(jī)構(gòu)打印、核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，

群眾在安檢機(jī)構(gòu)即可辦結(jié)車輛檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。

1.5基本功能

一、查驗(yàn)車輛外觀并拍照。安檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)員查驗(yàn)車輛外觀，

在《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)記錄表》上簽字；拍攝車輛照片，并上傳系統(tǒng)，

拍照要求及標(biāo)準(zhǔn)見附錄1：《拍照要求及標(biāo)準(zhǔn)》

二、號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別

應(yīng)用號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)，采集車輛信息，與機(jī)動(dòng)車登記、交通違法、

交通事故、被盜搶查詢等系統(tǒng)信息進(jìn)行比對(duì)，自動(dòng)識(shí)別并排除以下

6種不予上線監(jiān)測(cè)或不予核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的情形：

(1)機(jī)動(dòng)車涉及道路交通安全違法行為未處理完畢的；

(2)機(jī)動(dòng)車涉及道路交通事故未處理完畢的；

(3)挪用、套用號(hào)牌的；

(4)機(jī)動(dòng)車有被盜搶嫌疑的；

(5)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌變形、磨損、污損、毀損、腐蝕嚴(yán)重或存在

涂改現(xiàn)象，號(hào)牌字符無(wú)法有效識(shí)別以及號(hào)牌固封裝置和

號(hào)牌安裝不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的；

(6)超期檢驗(yàn)的。

對(duì)于識(shí)別有被盜搶嫌疑的車輛，系統(tǒng)應(yīng)在安檢機(jī)構(gòu)就向車管

所監(jiān)控客戶端自動(dòng)、聯(lián)動(dòng)報(bào)警。

系統(tǒng)應(yīng)具備號(hào)牌識(shí)別結(jié)果的手動(dòng)修改功能，避免因識(shí)別誤差

影響車輛檢測(cè)；但應(yīng)記錄并保存修改過(guò)程。

三、查驗(yàn)過(guò)程監(jiān)控。采用固定監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控安檢機(jī)構(gòu)

查驗(yàn)員機(jī)動(dòng)車和拍照全過(guò)程，并實(shí)時(shí)上傳車管所。

四、檢測(cè)過(guò)程監(jiān)控。采用固定監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控車輛在車速、

輪重、制動(dòng)、燈光、側(cè)滑、底盤等工位檢測(cè)的全過(guò)程，并實(shí)時(shí)上傳

車管所。

五、科學(xué)測(cè)量車輛外廓尺寸。采用科技手段，準(zhǔn)確測(cè)量中型

以上載貨汽車、掛車、危化品運(yùn)輸車等車輛的外廓尺寸，測(cè)量數(shù)據(jù)

實(shí)時(shí)上傳。

六、檢測(cè)結(jié)果傳輸比對(duì)。車輛每個(gè)安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目完成后,

系統(tǒng)應(yīng)將檢測(cè)結(jié)果和檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳車管所，并對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行

自動(dòng)分析比對(duì)。

七、查驗(yàn)結(jié)果比對(duì)。系統(tǒng)應(yīng)按照《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程》

(GA8201-2008)的規(guī)定，完成公安交通管理部門負(fù)責(zé)的19項(xiàng)查驗(yàn)

內(nèi)容的自動(dòng)或人工查驗(yàn)比對(duì)。

八、檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳。機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、自動(dòng)上

傳至數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)審核，車輛數(shù)據(jù)和圖片自

動(dòng)綁定。

九、證件資料上傳。監(jiān)測(cè)站上傳車輛交強(qiáng)險(xiǎn)、行駛證、機(jī)動(dòng)

車查驗(yàn)表、檢測(cè)報(bào)告等年檢資料圖片。

十、崗位操作監(jiān)控。采用固定監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控安監(jiān)機(jī)構(gòu)

打印、核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志和行駛證副證的操作過(guò)程。并實(shí)時(shí)上傳車

管所。

十一、監(jiān)督抽查功能。車管所民警以抽查、復(fù)核的方式對(duì)安

檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)工作進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督。實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)動(dòng)車檢測(cè)過(guò)程，抽查、

復(fù)核上傳的照片和查驗(yàn)信息。對(duì)發(fā)現(xiàn)查驗(yàn)把關(guān)不嚴(yán)、弄虛作假為不

合格車輛辦理查驗(yàn)合格的；系統(tǒng)具備限制安檢機(jī)構(gòu)打印檢驗(yàn)合格標(biāo)

志的功能，以及警告、責(zé)令整改、停止受理等動(dòng)能界面，并保存其

全過(guò)程。系統(tǒng)還具備日檢驗(yàn)量、重點(diǎn)車型檢驗(yàn)量、委托檢驗(yàn)量、單

車檢測(cè)時(shí)間等相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析功能，建立了對(duì)異常數(shù)據(jù)的檢測(cè)

預(yù)警機(jī)制，可根據(jù)當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)流量，分別制定民警日抽查比例，可抽

查車輛檢驗(yàn)資料、查看民警操作日志。

十二、監(jiān)管中心遠(yuǎn)程查驗(yàn)。檢測(cè)站檢測(cè)完畢，上傳證照證件

資料后，監(jiān)管中心系統(tǒng)與公安網(wǎng)統(tǒng)一版車輛基本信息庫(kù)及車輛電子

檔案系統(tǒng)聯(lián)接，提取數(shù)據(jù)資料進(jìn)行比對(duì)和智能分配審核，進(jìn)行照片

及影像資料的查驗(yàn)。

十三、審驗(yàn)業(yè)務(wù)智能分配。查驗(yàn)過(guò)程中，中心系統(tǒng)智能、隨

機(jī)分配任務(wù)至空閑的審核工作人員，無(wú)空閑時(shí)任務(wù)進(jìn)入待處理任務(wù)

隊(duì)列，等待智能分配。審核人員無(wú)法預(yù)知自己要審核的將是那一輛

車，也無(wú)法接受指定的任務(wù)。任務(wù)調(diào)度日志可查詢。

十四、遠(yuǎn)程打印、核發(fā)。系統(tǒng)與車輛基本信息庫(kù)及車輛電子

檔案系統(tǒng)聯(lián)接，提取數(shù)據(jù)資料進(jìn)行對(duì)比和審核。審核通過(guò)后，檢測(cè)

站可發(fā)起打印申請(qǐng)，由監(jiān)管中心工作人員進(jìn)行遠(yuǎn)程控制打印行駛證

副證及合格標(biāo)志。

1.6系統(tǒng)遵循原則

＞高效性

＞融合性

?先進(jìn)性

＞成熟性

＞可靠性

＞安全性

＞易維護(hù)性

＞可擴(kuò)展性

1.7術(shù)語(yǔ)和背景解釋

檢測(cè)站：本文檔專指機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站。相對(duì)機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)站而言的。

檢測(cè)線：本文檔專指機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)站對(duì)受檢車輛進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)的檢測(cè)流水線，也

形象的稱為檢測(cè)通道。檢測(cè)通道內(nèi)嚴(yán)禁車輛調(diào)頭，受檢車輛在檢測(cè)過(guò)程中順序檢測(cè)。每檢測(cè)

站可能具有多條檢測(cè)站。一部分綜合檢測(cè)和安全檢測(cè)在同--條檢測(cè)線。

檢測(cè)工位：檢測(cè)通道上的一段可以容納一輛受檢車進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)項(xiàng)目測(cè)試的區(qū)域。在

該區(qū)域中，車輛的測(cè)試和移動(dòng)是自由，不受其他區(qū)域測(cè)試和車輛移動(dòng)的影響。這一區(qū)域通常

具有一臺(tái)指引車指示器。一條檢測(cè)通道有幾個(gè)這樣的區(qū)域，表示它能夠同時(shí)對(duì)幾輛受檢車進(jìn)

行檢測(cè)。每檢測(cè)線具有多剛和檢測(cè)工位。

預(yù)審：機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)中的最初環(huán)節(jié)，受檢車輛車主準(zhǔn)備相關(guān)證件，預(yù)審流程環(huán)節(jié)需要

審驗(yàn)證照，查驗(yàn)是否為被盜車輛，查驗(yàn)是否為報(bào)廢車輛。查驗(yàn)是否為其他檢測(cè)線上線為合格

的被鎖定車輛以及有違章未處理車輛等，以上查驗(yàn)通過(guò)后，通過(guò)高拍儀采集車輛證照照片，

在線備案。

外檢：機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)的第二個(gè)環(huán)節(jié)，外檢審驗(yàn)員對(duì)受檢車輛進(jìn)行唯一性驗(yàn)證，驗(yàn)證根

據(jù)是受檢車輛在公安交通管理部門備案的車輛檔案信息。檢測(cè)站外檢審驗(yàn)人員需要根據(jù)車輛

類型采集此次受檢車輛的特征照片，在線備案監(jiān)管中心。

外檢智能移動(dòng)終端：外檢審驗(yàn)員在戶外對(duì)受檢車輛進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，配備具備應(yīng)用擴(kuò)展能

力的智能移動(dòng)終端。此移動(dòng)終端支持GPS、智能操作系統(tǒng)。攝像頭（500萬(wàn)像素以上）、wifi

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等要素，另外需要其計(jì)算機(jī)能力、存儲(chǔ)能力、交互能力突出，保障外檢流暢。本方

案中同樣兼容通過(guò)具備wifi網(wǎng)絡(luò)支撐的數(shù)碼相拍攝，分揀后統(tǒng)一上傳。

外檢智能終端對(duì)受檢車輛進(jìn)行外觀檢驗(yàn)時(shí)，需要在線下載車輛檔案信息，同時(shí)需要采集

受檢車輛的特征照片，為了避免外檢過(guò)程中舞弊行為，在采集照片是同時(shí)采集照片的拍攝位

置（經(jīng)緯度）、拍攝時(shí)間、拍攝設(shè)備的IMEI（internationalMOblieEquipmentIdentity）,照片根

據(jù)終端應(yīng)用程序提示按照步驟拍攝，無(wú)需人工參與分揀，避免疏忽和舞弊行為0

VPDN數(shù)據(jù)鏈路：由本地電信運(yùn)營(yíng)商提供，通過(guò)加載安全策略，保障機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢

測(cè)站接入公安內(nèi)網(wǎng)的數(shù)據(jù)鏈路。此數(shù)據(jù)鏈路通過(guò)省公安廳安全接入平臺(tái)加載安全策略，統(tǒng)一

會(huì)接進(jìn)入公安網(wǎng)。閱讀本文檔時(shí)把此鏈路視為透明接入公安網(wǎng)。

視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)：完全獨(dú)立于檢測(cè)站網(wǎng)絡(luò)、公安網(wǎng)絡(luò)的一套以監(jiān)控機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)站

檢測(cè)機(jī)動(dòng)車全過(guò)程的視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。視頻信息通過(guò)此網(wǎng)絡(luò)匯接到地市交警支隊(duì)車管所的“監(jiān)

控中心”，方便隨時(shí)看和實(shí)時(shí)監(jiān)控。獨(dú)立組網(wǎng)主要是為了保障公安內(nèi)外網(wǎng)安全交換平臺(tái)的高效,

大量的視頻信息會(huì)影響其他業(yè)務(wù)信息交互。視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)匯接到個(gè)交警大隊(duì)的車管所監(jiān)控中

心，交警總隊(duì)或各支隊(duì)需要查看視頻時(shí)，通過(guò)跨地市租用線路接入各地市視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，訪

問監(jiān)管中心視頻服務(wù)器，抽檢各測(cè)站視頻。

監(jiān)管中心：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)監(jiān)管系統(tǒng)的核心目的之一是在被嚴(yán)格監(jiān)管情況下撤回常

駐檢測(cè)站交警。監(jiān)管中心負(fù)責(zé)對(duì)檢測(cè)站外檢數(shù)據(jù)、內(nèi)檢數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行在線二次審

驗(yàn)，審驗(yàn)通過(guò)后，才視為檢測(cè)通過(guò)。監(jiān)管中心每地市交警支隊(duì)建設(shè)一個(gè)，負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)檢測(cè)

站的監(jiān)督管理工作。

2機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)構(gòu)架

基于對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)領(lǐng)域的長(zhǎng)期調(diào)研和深入實(shí)踐，方案提供方提出機(jī)動(dòng)

車安全技術(shù)監(jiān)測(cè)監(jiān)管平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱為“監(jiān)管平臺(tái)”）建設(shè)方案。本部分闡述監(jiān)管平臺(tái)體系構(gòu)

架。

2.1監(jiān)管平臺(tái)總體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架

2.2監(jiān)管平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)

監(jiān)管平臺(tái)不是獨(dú)立存在的，需要同公安交通管理部門業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互數(shù)據(jù)；同機(jī)動(dòng)車安全

技術(shù)檢測(cè)站的檢測(cè)控制系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交互數(shù)據(jù)；需要同質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)交

互數(shù)據(jù)。

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)監(jiān)管平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱“監(jiān)管平臺(tái)”)分為平臺(tái)端和遠(yuǎn)端，遠(yuǎn)端即檢測(cè)

站端。監(jiān)管平臺(tái)與公安交通管理部門內(nèi)部的業(yè)務(wù)系統(tǒng)、檢測(cè)站控制子系統(tǒng)和業(yè)務(wù)子系統(tǒng)、質(zhì)

量監(jiān)督管理部門業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，達(dá)到資源共享，目標(biāo)是進(jìn)行方便、高效、

適度的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)監(jiān)管。(具體共享參見文檔以下章節(jié))

2.3監(jiān)管平臺(tái)子功能組成

監(jiān)管平臺(tái)分為以下三個(gè)功能，相對(duì)獨(dú)立又緊密結(jié)合。

(1)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控功能

(2)數(shù)據(jù)安全監(jiān)管功能

(3)流程業(yè)務(wù)監(jiān)管和綜合管理功能

其中視頻監(jiān)管功能和數(shù)據(jù)監(jiān)管功能獨(dú)立存在，流程監(jiān)管和綜合管理功能需要引用上述兩

個(gè)功能。

2.4視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控功能

視頻監(jiān)控是安全檢測(cè)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)要求中的一部分，明確需要視頻監(jiān)管。視頻監(jiān)管功能

采用獨(dú)立組網(wǎng)，四級(jí)(總隊(duì)-一支隊(duì)---車管所--一檢測(cè)站)監(jiān)管模式。主要實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)全

程錄像、操作工位和坐席等的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

中心服務(wù)黔

槍測(cè)線取務(wù)黔（主控:

兩鉆交怏機(jī)?

檢

檢

槍

槍

檜

撿

E內(nèi)

外

測(cè)

測(cè)

測(cè)

溺

顯

顯

利

測(cè)

觀

沒

示

沒

沒

示

發(fā)

沒?

檢

名

屏

屏

名

名

名

名

查

備

二

三

」

—

㈣五

一

2.4.1數(shù)據(jù)安全監(jiān)管功能

數(shù)據(jù)監(jiān)管功能是從檢測(cè)站檢測(cè)工位的檢測(cè)設(shè)備上采集受檢車輛原始檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)

網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳存儲(chǔ)、加工、分析的過(guò)程。

2.4.2業(yè)務(wù)流程監(jiān)控和綜合管理功能

流程監(jiān)控和綜合管理部分包括檢測(cè)站預(yù)審，外檢和打印以及監(jiān)管中心進(jìn)行綜合審驗(yàn)。監(jiān)

管中心參考流程監(jiān)管、視頻監(jiān)管功能，數(shù)據(jù)監(jiān)管功能的數(shù)據(jù)，進(jìn)行二次審驗(yàn)，審驗(yàn)通過(guò)后遠(yuǎn)

程協(xié)同打印年檢合格標(biāo)志和行駛證副證。

3安檢監(jiān)管系統(tǒng)公安內(nèi)外網(wǎng)接入

安檢監(jiān)管系統(tǒng)的視頻監(jiān)管，由于公安內(nèi)外網(wǎng)安全平臺(tái)當(dāng)前限制，不能承載視頻，需要獨(dú)

立組網(wǎng)。因此不涉及公安內(nèi)外網(wǎng)接入問題。

安全檢測(cè)監(jiān)管的數(shù)據(jù)監(jiān)管和流程監(jiān)管，需要公安網(wǎng)內(nèi)外網(wǎng)在線數(shù)據(jù)交互，本方案提出兩

種聯(lián)網(wǎng)方式，同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，建議業(yè)主選擇哪種聯(lián)網(wǎng)方式。

檢測(cè)站獲取車輛信息數(shù)據(jù)流向

安全接入平臺(tái)

4機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)監(jiān)管過(guò)程

本部分通過(guò)描述機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)監(jiān)管過(guò)程，說(shuō)明監(jiān)管平臺(tái)各

部分之間如何配合使用，最終完成高效、適充機(jī)動(dòng)車安檢監(jiān)管。

本方案提出最完整的車輛安全檢測(cè)流程，其中有環(huán)節(jié)可以放在一個(gè)環(huán)節(jié)中處理，業(yè)主可

以根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)檢測(cè)流程，這里分開闡述旨在把監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行清晰描述。

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)監(jiān)管過(guò)程分為預(yù)審、外檢、內(nèi)檢、審核打印幾個(gè)環(huán)節(jié)。

4.1預(yù)審

機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站設(shè)置預(yù)審窗口，配備計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)人員。

預(yù)審人員拿到受檢車主提供的資料，手工核對(duì)是否齊全，是否需要年檢。資料包括（1）

車輛行駛證；（2）機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單。

人工核對(duì)后，預(yù)審人員通過(guò)賬戶密碼登錄監(jiān)管系統(tǒng)預(yù)審功能，通過(guò)輸入車牌照號(hào)碼和機(jī)

動(dòng)車識(shí)別代碼，在線比對(duì)公安交通管理部門機(jī)動(dòng)車登記、交通違法、交通事故、報(bào)廢車輛信

息、被盜搶查詢、其他檢測(cè)場(chǎng)未檢驗(yàn)通過(guò)重新上線的被鎖定車輛信息（此信息監(jiān)管平臺(tái)提供）

等系統(tǒng)。

對(duì)交通違法未處理情況，預(yù)審模塊主動(dòng)提醒，受檢車輛處理完畢交通違法為處理后，才

能上線年檢。對(duì)于關(guān)聯(lián)比對(duì)出現(xiàn)盜搶、報(bào)廢、超期檢驗(yàn)等重點(diǎn)監(jiān)控車輛，監(jiān)管平臺(tái)監(jiān)管中心

監(jiān)督管坐席后臺(tái)告警，進(jìn)入緊急預(yù)案處理流程。

預(yù)審在線核對(duì)證照、保險(xiǎn)單無(wú)誤后，受檢車輛送檢入填寫安全檢測(cè)申請(qǐng)表。對(duì)車輛外部

不易查驗(yàn)車輛識(shí)別代碼（VIN）,做拓號(hào)處理，

拓印膜粘貼至申請(qǐng)表。

預(yù)審人員通過(guò)高清晰文件拍攝儀（高拍儀）采集包括行駛證、強(qiáng)

制保險(xiǎn)單、申請(qǐng)表在內(nèi)的紙質(zhì)文件。電子化后通過(guò)預(yù)審模塊在線提交給監(jiān)管中心。

對(duì)于委托檢驗(yàn)車輛、被鎖定車輛系統(tǒng)中重點(diǎn)提醒，監(jiān)管中心需人工二次查驗(yàn)所有此受檢

車輛的檢測(cè)信息，嚴(yán)格判定。

4.1.1監(jiān)管要素

行駛證、強(qiáng)制保險(xiǎn)單、申請(qǐng)表電子化，監(jiān)管中心歸檔后，不斷豐富車輛電子檔案信息。

對(duì)于被盜、報(bào)廢車輛系統(tǒng)后臺(tái)預(yù)警，緊急處理。

對(duì)于被鎖定車輛、委托檢驗(yàn)車輛，進(jìn)行點(diǎn)跟蹤檢驗(yàn)，嚴(yán)格審核。

對(duì)于違法未處理的車輛，擴(kuò)展后期現(xiàn)場(chǎng)罰款繳納核銷違法記錄功能，嚴(yán)格監(jiān)管的同時(shí)提

供便民措施。

4.1.2與各信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián)

可以根據(jù)實(shí)際情況做相關(guān)調(diào)整，各核心監(jiān)管要素環(huán)節(jié)不能遺漏。

可能出現(xiàn)的系統(tǒng)接口：

(1)車輛登記系統(tǒng);

(2)交通違法系統(tǒng);

(3)被盜搶車輛登記信息系統(tǒng);

(4)報(bào)廢車輛信息和交通事故信處系統(tǒng);

(5)機(jī)動(dòng)車委托檢驗(yàn)登記系統(tǒng);

(6)本監(jiān)管平臺(tái)提供的被鎖定車輛信息。

這些關(guān)聯(lián)系統(tǒng)可以逐步完善，初期以公安交通管理部門能夠提供的信息為基礎(chǔ)。

4.2外檢

外檢工作進(jìn)行車輛唯一性判定和外觀檢測(cè).以往通過(guò)駐站民警完成，本方案提供撤回駐

站民警后的遠(yuǎn)程在線外檢和在線外檢自動(dòng)后臺(tái)外觀審驗(yàn)。

4.2.1外檢視頻監(jiān)管

外檢一般設(shè)在室外的固定車輛進(jìn)行。每外檢場(chǎng)地部署至少一路數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控，通過(guò)

視頻監(jiān)管功能接入監(jiān)管中心。實(shí)時(shí)掌握外檢現(xiàn)場(chǎng)的外檢工作，需要對(duì)外檢工作全程可視監(jiān)控。

外檢場(chǎng)地需要本地光源照明，保障視頻的清晰度，同時(shí)保障采集特征照片時(shí)的光源照明。局

部或都內(nèi)部照片使用智能終端或者數(shù)碼相機(jī)的補(bǔ)充光源。

外檢視頻采集初步確定CIF格式，20-25幀。根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)情況和監(jiān)管中心存儲(chǔ)情況確定

是否需要提高視頻質(zhì)量，外檢視頻采集攝像頭需要配置云臺(tái)，根據(jù)需要調(diào)整角度，調(diào)整視野

范圍。

4.2.2外檢設(shè)備

安檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)員需要配備具備WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)碼相機(jī)或者配備外檢智能終端進(jìn)行外

檢查驗(yàn).

如果是數(shù)碼相機(jī)，外檢拍攝完畢相關(guān)特征照片后，到檢測(cè)站內(nèi)網(wǎng)計(jì)算機(jī)，通過(guò)查驗(yàn)員角色登

錄監(jiān)管系統(tǒng)的外檢功能，分揀、上載特征照片，完成外檢延伸判定。外檢信息在線至監(jiān)管中

心等待中心二次審驗(yàn)。

如果是外檢智能終端，安檢機(jī)構(gòu)外檢查驗(yàn)員通過(guò)賬號(hào)密碼登錄內(nèi)置在終端上外檢功能客

戶端。系統(tǒng)會(huì)任務(wù)欄顯示通過(guò)預(yù)審的車輛信息、，點(diǎn)擊進(jìn)在外檢區(qū)域等待受檢車輛信息，進(jìn)行

受檢車輛外檢。

安檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)員需要比對(duì)車輛登記系統(tǒng)信息，車輛外觀信息、特征照片信息、根據(jù)車輛

VIN碼解析的車輛信息、外檢機(jī)具采信到的車輛外廓尺寸信息等，盡量杜絕手動(dòng)填寫數(shù)據(jù)，

根據(jù)系統(tǒng)列出項(xiàng)目進(jìn)行羊定即可。

把其判定依據(jù)盡量采集為特征照片，連同其外檢判定結(jié)果，在線上傳到監(jiān)管中心，等待

監(jiān)管中心的二次審驗(yàn)。

遇到特殊情況，案件機(jī)構(gòu)查驗(yàn)收員隨時(shí)點(diǎn)擊智能終端請(qǐng)求監(jiān)管中心在線按紐，監(jiān)管中心

會(huì)通過(guò)視頻監(jiān)管功能了解現(xiàn)場(chǎng)情況，接管此外檢任務(wù)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)員智能終端在線下發(fā)

外檢策略，協(xié)助其進(jìn)行此受檢車輛的外檢。

外檢智能終端可以選擇具有攝像頭的平板電腦或者智能移動(dòng)終端。可以進(jìn)行應(yīng)用擴(kuò)展，

開發(fā)監(jiān)管平臺(tái)外檢功能客戶端內(nèi)置其中。

相關(guān)要求，具體攝像頭500萬(wàn)像素：交互方便，觸摸屏；WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)支持；處理能力、

存儲(chǔ)能力突出；內(nèi)置GPS（非必選項(xiàng)）等。

4.2.3外檢移動(dòng)智能終端使用中考慮的因素

外檢可以使用WIFI數(shù)碼相機(jī)，也可以使用智能移動(dòng)終端設(shè)備。使用數(shù)碼相機(jī)考慮到要進(jìn)

行二次操作，分揀時(shí)可以更改照片的對(duì)應(yīng)關(guān)系，增加人為因素。因此，業(yè)主方可以可以根據(jù)

以下闡述的綜合因素，判斷使用哪種方式進(jìn)行外檢。

機(jī)動(dòng)車登計(jì)信息的外檢現(xiàn)場(chǎng)引用。

外檢是一個(gè)重要的任務(wù)就是車輛唯一性認(rèn)定。這樣需要比對(duì)車輛的檔案信息和受檢車輛

現(xiàn)場(chǎng)信息。傳統(tǒng)的方法是，外檢查驗(yàn)人員在場(chǎng)站計(jì)算機(jī)上打印車輛檔案信息，并手持機(jī)動(dòng)車

查驗(yàn)記錄表，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查驗(yàn)。

如果使用智能移動(dòng)終端，車輛檔案信息可以在線引用，逐項(xiàng)核對(duì)即可。

照片質(zhì)量問題

智能終端的照片，像素可以達(dá)到500萬(wàn)以上，細(xì)微的拍攝沒有問題。選擇具備數(shù)據(jù)變焦

功能的終端。對(duì)于整車照片，由于大部分智能移動(dòng)終端不具備光學(xué)變焦，需要犧牲掉一些圖

片質(zhì)量。從實(shí)際使用中來(lái)看，整車照片可以使用。

WIFI網(wǎng)絡(luò)安全問題

獨(dú)立配置場(chǎng)站外檢專用無(wú)線路由，綁定智能移動(dòng)終端的MAC（MediaAccessControl）地

址，硬件位置，其他設(shè)備無(wú)法接入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋外檢區(qū)域即可，盡量小的無(wú)

線覆蓋。

光源問題

需要場(chǎng)站外檢有獨(dú)立的光源照明。主要考慮到視頻監(jiān)控時(shí)的光源照明，需要比對(duì)車輛外

廓尺寸標(biāo)尺，需要清晰明亮。同時(shí)智能終端設(shè)備即使具備LED閃光燈作為補(bǔ)光，在光照不好

的情況下，也很驗(yàn)證把整車照片拍攝的清晰可用。

4.2.4外檢過(guò)程

受檢車輛攜帶機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)申請(qǐng)表至外檢場(chǎng)地。場(chǎng)地部署車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（查驗(yàn)

員也可以通過(guò)屏幕點(diǎn)選已經(jīng)通過(guò)預(yù)審的車輛列表，不用車牌照自動(dòng)識(shí)別裝置），通過(guò)采集到的

車輛號(hào)牌、車輛識(shí)別代號(hào)照片，應(yīng)用號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)，監(jiān)管平臺(tái)外檢功能自動(dòng)獲知在外檢待檢

位置的受檢車輛，自動(dòng)進(jìn)行判定。由于車牌照識(shí)別系統(tǒng)的可靠性不夠，圖像識(shí)別技術(shù)所限。

外檢功能具備號(hào)牌識(shí)別結(jié)果的手動(dòng)修改功能，車牌識(shí)別系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別時(shí);外檢功能自動(dòng)提醒

到智能終端，進(jìn)行誤差修正。識(shí)別錯(cuò)誤，導(dǎo)致通過(guò)預(yù)審的列表不存在此車輛，查驗(yàn)員手動(dòng)修

正，避免因識(shí)別誤差影響車輛檢測(cè)，外檢系統(tǒng)自動(dòng)記錄查驗(yàn)員修改車輛識(shí)別操作，并保存修

改過(guò)程。

為了保障車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，方案提供方建議通過(guò)光電開關(guān)觸發(fā)識(shí)別，經(jīng)過(guò)

長(zhǎng)期實(shí)踐證明視頻觸發(fā)和雷達(dá)觸發(fā)性價(jià)比和可靠性都不適合。

如果新車（進(jìn)口新車）初次年檢，安檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)員手動(dòng)在智能終端上點(diǎn)選通過(guò)預(yù)審的車

輛列表，點(diǎn)選停在待檢位置的受檢車輛信息。

處在外檢待檢位置的受檢車輛開始外檢。

外檢通過(guò)提交所有外檢數(shù)據(jù)和照片，包括評(píng)判依據(jù)。外檢未通過(guò)駁回的，提交外檢數(shù)據(jù)、

駁回原因、駁回判斷依據(jù)詳細(xì)信息。

4.2.4.1監(jiān)管平臺(tái)自動(dòng)比對(duì)車輛基本信息

安檢機(jī)構(gòu)查檢員外檢現(xiàn)場(chǎng)采集車輛VIN碼照片，并在提交到監(jiān)管中心。監(jiān)管平臺(tái)通過(guò)

OCR（OpticalCharacterRecognition光學(xué)字符識(shí)別）技術(shù)，自動(dòng)適配車輛VIN碼，考慮到識(shí)別準(zhǔn)

確率問題，識(shí)別結(jié)果和預(yù)審階段錄入的VIN碼進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)不一致的，系統(tǒng)自動(dòng)把該監(jiān)管

中心審核任務(wù)修改為人工審核，并根據(jù)任務(wù)分配規(guī)則分配給監(jiān)管中心坐席，提醒其接受審驗(yàn)

任務(wù)。

OCR識(shí)別結(jié)果和預(yù)審階段錄入的VIN碼比對(duì)，是一個(gè)相互修正的過(guò)程，一旦發(fā)現(xiàn)不一致，

監(jiān)管中心人工核對(duì)后判定正確結(jié)果。因?yàn)樯婕败囕v唯一性問題，也是車輛信息索引值，非常

關(guān)鍵。

得到車輛VIN碼，通過(guò)解析VIN碼進(jìn)行車輛信息的自動(dòng)比對(duì)過(guò)程。VIN（Vehicle

IdentificationNumber），中文名叫車輛識(shí)別代碼。車輛的銘牌上多個(gè)一個(gè)由17位字母，數(shù)字組

成的編碼一一車輛的VIN,又稱17位識(shí)別代碼。車輛識(shí)別代碼經(jīng)過(guò)排列組合，可以使車輛產(chǎn)

生在30年內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象，這很像我們身份證不會(huì)產(chǎn)生重號(hào)一樣，它具有對(duì)車輛的唯一

識(shí)別性，因此又有人稱為“汽車身份證”。車輛識(shí)別代號(hào)中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、

車型，車身型式。發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他裝備的信息。

（-）代碼含義

1）1~3位（WMI）：世界制造商識(shí)別代碼，表明車輛是由誰(shuí)生產(chǎn)的；

2）4~8位（VDS）：車輛特征：

轎車：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及約束類型；

MPV：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及車輛額定總重；

載貨車：型號(hào)或種類、系列、地盤、駕駛室類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、制動(dòng)系統(tǒng)及車輛額定總

重；

客車：型號(hào)或者種類、系列車身類型。發(fā)動(dòng)機(jī)類型及制動(dòng)系統(tǒng)。

3）第9位：校驗(yàn)位，通過(guò)一定的算法防止輸入錯(cuò)誤。

4）第10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型年（ModelYear）,不一定是實(shí)際生產(chǎn)的年份，

但一般與實(shí)際生產(chǎn)的年份之差不超過(guò)1年。

5）第11位：裝配廠;

6）12~17位：順序號(hào)，一般情況下，汽車召回都是針對(duì)某些順序號(hào)范圍內(nèi)的車輛，即某

一批次的車輛。

（二）世界制造廠識(shí)別代碼（WMD：

全球所有汽車制造廠都擁有一個(gè)或多個(gè)WMI（世界制造廠識(shí)別代碼），該代碼由三位字

符（字母和數(shù)字）組成，它包含下信息：

第一個(gè)字符是表示地理區(qū)域，如非洲，亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。

第二個(gè)字符表示一個(gè)特定地區(qū)的一個(gè)國(guó)家。美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)（SAE）負(fù)責(zé)分配國(guó)家代碼。

第三個(gè)字符表示某個(gè)特定的制造廠，由各國(guó)的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。如果某制造廠的年產(chǎn)

量少于500輛，其識(shí)別代碼的第三個(gè)字符是9.

以下信息可以和機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)信息自動(dòng)對(duì)比：

機(jī)動(dòng)車識(shí)別代碼，OCE和預(yù)審錄入互相校正后的真是結(jié)果，不一致是提交人工坐席審驗(yàn)。

車輛品牌型號(hào)，比對(duì)解析VIN碼結(jié)果和機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)信息是否一致。

車身顏色。通過(guò)檢驗(yàn)員提交的受審車輛照片識(shí)別顏色，其可靠性不高，同時(shí)只能識(shí)別出

典型的顏色，很多中間色識(shí)別率更加低。車身顏色自動(dòng)審驗(yàn)時(shí)通過(guò)查驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)判定，人工審

驗(yàn)時(shí)監(jiān)管中心坐席讓人工審驗(yàn)。

核定載人數(shù)。檢驗(yàn)同（3）的處理流程。

貨車、掛車外廓尺寸、軸數(shù)。外廓尺寸通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備采集比對(duì)機(jī)動(dòng)車登記信息，判

定是否合格。軸數(shù)通過(guò)車輛類型信息獲得。

貨車、掛車輪胎規(guī)格。建議同（3）處理流程。

還需要安檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)人工查驗(yàn)的信息如下：

號(hào)牌、車輛外觀形狀；（2）輪胎完好情況；（3）安全帶、三角警告牌；（4）側(cè)后部防護(hù)

裝置；（5）車身反光標(biāo)識(shí)；（6）滅火器；（7）GPS或行駛記錄裝置；（8）安全出口/安全手錘;

（9）外部標(biāo)識(shí)、文字；（10）標(biāo)志燈具、報(bào)警器；（11）安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。

這些人工查驗(yàn)的信息，盡量備案車輛特征照片，佐證判定依據(jù)。備監(jiān)管中心抽查，作為

安檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)員考核指標(biāo)之一。同時(shí)，智能終端應(yīng)用程序做相關(guān)限定，必要的照片信息提供

不全，無(wú)法完成外檢過(guò)程，無(wú)法提交外檢信息，保障外檢審驗(yàn)的質(zhì)量。

監(jiān)管中心自動(dòng)審驗(yàn)是，主要根據(jù)外檢審驗(yàn)規(guī)則自動(dòng)核對(duì)照片數(shù)量，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足，

無(wú)法自動(dòng)審驗(yàn)通過(guò)，外檢結(jié)果被駁回。重新外檢。照片采集完畢，外檢現(xiàn)場(chǎng)判定完成，安檢

機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)員在機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)申請(qǐng)表上簽字，進(jìn)入下一個(gè)流程。

4.2.5外檢采集照片規(guī)范

外檢需要提供的照片?，除了本方案下述的范圍，監(jiān)管平臺(tái)支持在線發(fā)照片采集規(guī)范，推

送智能終端或者數(shù)據(jù)提交門戶，更改列表信息，通過(guò)信息化系統(tǒng)統(tǒng)一，規(guī)范外檢照片采集規(guī)

范。照片順序和照片數(shù)量需要按照規(guī)范采集提交，否則外檢環(huán)節(jié)無(wú)法完結(jié)。

根據(jù)受檢車輛的車輛類型采集特征照片，備案同時(shí)佐證現(xiàn)場(chǎng)判定依據(jù)或給后臺(tái)中心審驗(yàn)

人員提供判定依據(jù)。照片采集要求標(biāo)準(zhǔn)見《附錄一》

4.2.6車倆外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)

為了解決，撤回駐站民警后造成車主查驗(yàn)的不便，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了車輛外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量系

統(tǒng)。

自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)是集光學(xué)、機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)視覺等高新技術(shù)于一體，在攻克一系列核心技

術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功自動(dòng)化程度高、測(cè)量速度快、系統(tǒng)可視化及網(wǎng)絡(luò)化車輛外廓尺寸檢查

系統(tǒng)。

自動(dòng)化：全自動(dòng)測(cè)量車輛外廓長(zhǎng)、寬、高及軸距等尺寸。

速度快：集成并行算法的軟件，運(yùn)行于多CPU的高新能工業(yè)計(jì)算機(jī)上，在車輛通行過(guò)后

5-10分鐘內(nèi)測(cè)量處測(cè)量結(jié)果。

可視化：測(cè)量過(guò)程可視化。測(cè)量結(jié)果以影像的方式保存，方便查閱和審核。

網(wǎng)絡(luò)化：系統(tǒng)軟件與車輛查驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)連接，方便數(shù)據(jù)交換，自動(dòng)上傳至監(jiān)控中心。

數(shù)據(jù)自動(dòng)審核，監(jiān)控中心數(shù)據(jù)審核系統(tǒng)跟車輛登記信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)和自動(dòng)測(cè)量的數(shù)據(jù)

進(jìn)行自動(dòng)化對(duì)比，自動(dòng)審核。

4.2.7監(jiān)管平臺(tái)自動(dòng)比對(duì)車輛基本信息

安檢機(jī)構(gòu)查檢員外檢現(xiàn)場(chǎng)采集車輛VIN碼照片，并在提交到監(jiān)管中心。監(jiān)管平臺(tái)通過(guò)

OCR(OpticalCharacterRecognition光學(xué)字符識(shí)別)技術(shù)，自動(dòng)適配車輛VIN碼，考慮到識(shí)別準(zhǔn)

確率問題，識(shí)別結(jié)果和預(yù)審階段錄入的VIN碼進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)不一致的，系統(tǒng)自動(dòng)把該監(jiān)管

中心審核任務(wù)修改為人工審核，并根據(jù)任務(wù)分配規(guī)則分配給監(jiān)管中心坐席，提醒其接受審驗(yàn)

任務(wù)。

OCR識(shí)別結(jié)果和預(yù)審階段錄入的VIN碼比對(duì)，是一個(gè)相互修正的過(guò)程，一旦發(fā)現(xiàn)不一致,

監(jiān)管中心人工核對(duì)后判定正確結(jié)果。因?yàn)樯婕败囕v唯一性問題，也是車輛信息索引值，非常

關(guān)鍵。

得到車輛VIN碼，通過(guò)解析VIN碼進(jìn)行車輛信息的自動(dòng)比對(duì)過(guò)程。VIN(Vehicle

IdentificationNumber)，中文名叫車輛識(shí)別代碼。車輛的銘牌上多個(gè)一個(gè)由17位字母，數(shù)字組

成的編碼——車輛的VIN,又稱17位識(shí)別代碼。車輛識(shí)別代碼經(jīng)過(guò)排列組合，可以使車輛產(chǎn)

生在30年內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象，這很像我們身份證不會(huì)產(chǎn)生重號(hào)一樣，它具有對(duì)車輛的唯一

識(shí)別性，因此又有人稱為“汽車身份證”。車輛識(shí)別代號(hào)中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、

車型，車身型式。發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他裝備的信息。

（-）代碼含義

1）1~3位（WMI）：世界制造商識(shí)別代碼，表明車輛是由誰(shuí)生產(chǎn)的；

2）4~8位（VDS）：車輛特征：

轎車：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及約束類型；

MPV：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及車輛額定總重；

載貨車：型號(hào)或種類、系列、地盤、駕駛室類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、制動(dòng)系統(tǒng)及車輛額定總

重；

客車：型號(hào)或者種類、系列車身類型。發(fā)動(dòng)機(jī)類型及制動(dòng)系統(tǒng)。

3）第9位：校驗(yàn)位，通過(guò)一定的算法防止輸入錯(cuò)誤。

4）第10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型年（ModelYear）,不一定是實(shí)際生產(chǎn)的年份，

但一般與實(shí)際生產(chǎn)的年份之差不超過(guò)1年。

5）第11位:裝配廠；

6）12~17位：順序號(hào)，一般情況下，汽車召回都是針對(duì)某些順序號(hào)范圍內(nèi)的車輛，即某

一批次的車輛。

（二）世界制造廠識(shí)別代碼（WMI）：

全球所有汽車制造廠都擁有一個(gè)或多個(gè)WM1（世界制造廠識(shí)別代碼），該代碼由三位字

符（字母和數(shù)字）組成，它包含下信息：

第一個(gè)字符是表示地理區(qū)域，如非洲，亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。

第二個(gè)字符表示一個(gè)特定地區(qū)的一個(gè)國(guó)家。美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)（SAE）負(fù)責(zé)分配國(guó)家代碼。

第三個(gè)字符表示某個(gè)特定的制造廠，由各國(guó)的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。如果某制造廠的年產(chǎn)

量少于500輛，其識(shí)別代碼的第三個(gè)字符是9.

以下信息可以和機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)信息自動(dòng)對(duì)比：

機(jī)動(dòng)車識(shí)別代碼，OCE和預(yù)審錄入互相校正后的真是結(jié)果，不一致是提交人工坐席審驗(yàn)。

車輛品牌型號(hào)，比對(duì)解析VIN碼結(jié)果和機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)信息是否一致。

車身顏色。通過(guò)檢驗(yàn)員提交的受審車輛照片識(shí)別顏色，其可靠性不高，同時(shí)只能識(shí)別出

典型的顏色，很多中間色識(shí)別率更加低。車身顏色自動(dòng)審驗(yàn)時(shí)通過(guò)查驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)判定，人工審

驗(yàn)時(shí)監(jiān)管中心坐席讓人工審驗(yàn)。

核定載人數(shù)。檢驗(yàn)同（3）的處理流程。

貨車、掛車外廓尺寸、軸數(shù)。外廓尺寸通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備采集比對(duì)機(jī)動(dòng)車登記信息，判

定是否合格。軸數(shù)通過(guò)車輛類型信息獲得。

貨車、掛車輪胎規(guī)格。建議同（3）處理流程。

還需要安檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)人工查驗(yàn)的信息如下：

號(hào)牌、車輛外觀形狀；（2）輪胎完好情況；（3）安全帶、三角警告牌；（4）側(cè)后部防護(hù)

裝置；（5）車身反光標(biāo)識(shí)；（6）滅火器；（7）GPS或行駛記錄裝置；（8）安全出口/安全手錘;

（9）外部標(biāo)識(shí)、文字；（10）標(biāo)志燈具、報(bào)警器；（11）安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。

這些人工查驗(yàn)的信息，盡量備案車輛特征照片，佐證判定依據(jù)。備監(jiān)管中心抽查，作為

安檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)員考核指標(biāo)之一。同時(shí)，智能終端應(yīng)用程序做相關(guān)限定，必要的照片信息提供

不全，無(wú)法完成外檢過(guò)程，無(wú)法提交外檢信息，保障外檢審驗(yàn)的質(zhì)量。

監(jiān)管中心自動(dòng)審驗(yàn)是，主要根據(jù)外檢審驗(yàn)規(guī)則自動(dòng)核對(duì)照片數(shù)量，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足，

無(wú)法自動(dòng)審驗(yàn)通過(guò)，外檢結(jié)果被駁回。重新外檢。照片采集完畢，外檢現(xiàn)場(chǎng)判定完成，安檢

機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)員在機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)申請(qǐng)表上簽字，進(jìn)入下一個(gè)流程。

4.3數(shù)字監(jiān)管

統(tǒng)一檢測(cè)車輛資料信息，系統(tǒng)平臺(tái)提供了統(tǒng)一車輛登記信息調(diào)用接口，安檢機(jī)構(gòu)檢測(cè)登

錄系統(tǒng)不需要直接連接公安網(wǎng)及可調(diào)取統(tǒng)一的車輛登記信息；車輛上線前，系統(tǒng)對(duì)車輛信息

參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，如果不合格車輛不允許上線，以上措施保證機(jī)動(dòng)車無(wú)論在那個(gè)安檢機(jī)構(gòu)檢測(cè),

其檢測(cè)車輛信息都是一致的，車輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是一致的。

車輛查驗(yàn)

車輛上線條監(jiān)

件驗(yàn)證控

中

心

車輛上線檢測(cè)

后

臺(tái)

處

拍照及自動(dòng)理

對(duì)應(yīng)車輛

系

\/

統(tǒng)

證照證件掃

描整理

\/

接受審核結(jié)

中心審核人員

果及處理

、_______________y

打印中心審核人員

數(shù)據(jù)交互流程

機(jī)動(dòng)車車檢系統(tǒng)和監(jiān)督管理系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)無(wú)縫對(duì)接，通過(guò)對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的軟件的升級(jí)改造,

做到檢驗(yàn)結(jié)果過(guò)程數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、視頻定位拍照；并實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)、過(guò)程數(shù)據(jù)、檢測(cè)

圖像的自動(dòng)上傳，無(wú)需人工干預(yù)。（附檢測(cè)流程和設(shè)備布局圖）

4.4監(jiān)管中心

每地市支隊(duì)車管所建設(shè)安全檢測(cè)監(jiān)管中心，監(jiān)管中心分為視頻監(jiān)管、數(shù)字監(jiān)管、流程

及綜合管理部分。

檢測(cè)站通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)接入監(jiān)管中心，視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立組網(wǎng)，不接入公安網(wǎng)(安

全接入平臺(tái)原因)。數(shù)字監(jiān)管和綜合功能通過(guò)接入公安網(wǎng)人數(shù)字鏈路，接入到地市車管所監(jiān)管

中心。

監(jiān)管中心通過(guò)后臺(tái)設(shè)置中心審驗(yàn)規(guī)制，可以根據(jù)車型和重點(diǎn)被監(jiān)管車輛等分類，進(jìn)行人

工坐席審驗(yàn)和系統(tǒng)自動(dòng)審驗(yàn)。

監(jiān)管中心設(shè)置智能坐席，包括審驗(yàn)坐席、打印坐席和監(jiān)督坐席。審驗(yàn)坐席和打印坐席可

以合二為一。監(jiān)督坐席相當(dāng)于呼叫中心的班長(zhǎng)席，對(duì)其他職能坐席進(jìn)行監(jiān)督管理，綜合考核，

接管特殊處理流程的審驗(yàn)任務(wù)。

4.4.1視頻監(jiān)管設(shè)備配比

獨(dú)立視頻監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)，集中存儲(chǔ)，所有視頻匯接到監(jiān)管中心視頻服務(wù)器。

視頻監(jiān)管中心的硬件設(shè)備配比按照如下原則：

每40路視頻配置一臺(tái)視頻服務(wù)器，服務(wù)器要求高檔PCServer,兩顆以上至強(qiáng)四核2.5G

以上，內(nèi)存8G以上。

配置視頻存儲(chǔ)陣列柜，保障存儲(chǔ)3個(gè)月以上的視頻數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)采用Raid5,達(dá)到存儲(chǔ)

安全，存儲(chǔ)性能、存儲(chǔ)成本的合理要求。

存數(shù)空間配比。視頻存儲(chǔ)空間計(jì)算按照以下計(jì)算方案計(jì)算視頻存儲(chǔ)空間配比。

本次設(shè)計(jì)中，監(jiān)控錄像數(shù)據(jù)的容量需求較大，采用FULLD1(720*576)和GIF圖像分辨

率格式的方式進(jìn)行存儲(chǔ)。

采用GIF格式存儲(chǔ)時(shí)，以512Kbps單路視頻圖像碼流，視頻圖像分辨率為

GIF352*288PAL25幀，計(jì)算圖像存儲(chǔ)容量。

512K比特/秒+8(8bit=lKB)=64/秒

每小時(shí)容量=3600杪X64KB/秒=230.4MB/小時(shí)

每路圖像一天10小時(shí)

一天容量=1OHX230.4MB/小時(shí)=2304MB/天

CBR影響系數(shù)為1.1。

采用D1格式存儲(chǔ)時(shí)，以2.048Mbps單路視頻圖像碼流，視頻圖像分辨率為D1720*576PAL

25幀，計(jì)算圖像存儲(chǔ)容量。2.048Mbps=2048000比特/秒。

2048000比特/秒+8(8bit=lKB)+1024=250KB/秒

每小時(shí)容量=3600秒X250KB/秒=900000KB/秒=878.9MB/小時(shí)；每路圖像一天10小時(shí)，

一天容量=10HX878.9MB/小時(shí)=8789MB/天

按照Rard5存儲(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算容量。

如果視頻中心需要電視墻，需要根據(jù)集中顯示數(shù)量配備解碼模塊和獨(dú)立的控制計(jì)算機(jī)。

4.4.2視頻監(jiān)管系統(tǒng)功能

(1)在監(jiān)管中心有完整的視頻中心管理系統(tǒng)，包括終端監(jiān)控設(shè)備、壓縮傳輸設(shè)備等投標(biāo)

方自行選擇。

(2)提供系統(tǒng)根據(jù)角色、權(quán)限、操作管理員、操作員及操作員組等預(yù)設(shè)多個(gè)群組，多群

組依不同的角色給予操作員不同的管理權(quán)限。方便雖然視頻監(jiān)管系統(tǒng)獨(dú)立組網(wǎng)，單點(diǎn)登錄無(wú)

法實(shí)現(xiàn)，但是可以設(shè)置同樣角色、權(quán)限、用戶密碼等，方便使用者記憶。

(3)提供系統(tǒng)支持多維度角色管理。包括角色的新增、查詢、編輯、移除、功能隸屬以

作為角色權(quán)限的定義。

(4)提供支持用戶組劃分、用戶帳號(hào)、密碼修改、用戶開戶及銷戶、變更、停用等用戶

基本信息管理及查詢，并對(duì)用戶及用戶設(shè)備進(jìn)行查詢權(quán)限的劃分。

(5)提供支持對(duì)檢測(cè)線監(jiān)控設(shè)備的添加、配置及統(tǒng)一管理，并可對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)配

置；可對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)瀏覽、參數(shù)設(shè)置、支持域間設(shè)備的劃分。

(6)提供支持控制察看的下行并發(fā)流量以控制用戶父帳號(hào)在線數(shù)。

(7)提供支持設(shè)備選區(qū)中選取所需監(jiān)看設(shè)備，并顯示實(shí)時(shí)分割輪跳畫面或單一畫面，當(dāng)

影像顯示為一屏狀況時(shí)雙擊攝像機(jī)影像可進(jìn)迭加反映該視頻時(shí)間、地點(diǎn)等信息的字幕。

(8)提供支持編碼器(前端)存儲(chǔ)、中心存儲(chǔ)、及客戶端存儲(chǔ)，皆支持定時(shí)、手動(dòng)、報(bào)

警三種錄制啟動(dòng)模式，用戶可以按照需求自行選擇；可設(shè)置用戶存儲(chǔ)圖形容量、預(yù)約錄像影

像存容量；中心存儲(chǔ)可支持IP-SAN及NVP等儲(chǔ)存方式。

(9)提供支持對(duì)編碼器編碼速率的設(shè)置以適應(yīng)不同的傳輸平臺(tái)。主要是考慮視頻傳輸鏈

路的負(fù)責(zé)情況。

(10)提供提供使用者在觀看實(shí)時(shí)畫面時(shí)，能夠針對(duì)重要的影像進(jìn)行第一時(shí)間的快照及

錄像，并支持不同壓縮格式(MJPEG、MPEG4、H.263、H.264等)的影像信息網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)，存

儲(chǔ)之后之?dāng)?shù)據(jù)提供有方便的檢索、查詢方式、支持根據(jù)H期、時(shí)間、警報(bào)信息、位移偵測(cè)警

報(bào)查詢相關(guān)歷史記錄，并可根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)和警報(bào)類型等信息檢索回放影像，影像回放可支

持向前播放(1/2/4倍)、向后播放(1/2/4倍)、暫停等顯示功能，撥放時(shí)影音同步。

(11)提供監(jiān)看程序設(shè)置包括網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)、本地選項(xiàng)、CU/平臺(tái)校時(shí)、分辨率和輪跳時(shí)間及

屏保設(shè)置等選項(xiàng)，將設(shè)置好的數(shù)據(jù)保存之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄本次視頻信息，下次登錄時(shí)自

動(dòng)恢復(fù)到該信息狀態(tài)，用戶無(wú)須再重復(fù)設(shè)置。

(12)提供支持用戶數(shù)據(jù)，配置數(shù)據(jù)備份；支持系統(tǒng)配置管理、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控、備份、

恢復(fù)等日志信息管理。

(13)提供支持創(chuàng)建并維護(hù)系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，包括設(shè)備部件以及相應(yīng)端口、軟件、操作

級(jí)別、負(fù)責(zé)維護(hù)設(shè)備的人員等配置信息。

(14)提供系統(tǒng)通過(guò)可配置的界面，直觀地配置每個(gè)用戶的權(quán)限度加以管理，這些權(quán)限

參數(shù)包括用戶所在管理區(qū)域、要操作的設(shè)備、所要啟動(dòng)的應(yīng)用和所要執(zhí)行的命令。

(15)提供歷史性能統(tǒng)計(jì)，包括各個(gè)設(shè)備在選定時(shí)間內(nèi)的用戶請(qǐng)求數(shù)、并發(fā)用戶數(shù)等方

面的統(tǒng)計(jì)功能，提供設(shè)備試圖和時(shí)間兩種統(tǒng)計(jì)方式，支持折線圖方式、直方圖等顯示方式。

(16)提供前端設(shè)備采用PPPoE'DHCP及靜態(tài)IP方式接入網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格監(jiān)管，隨之而來(lái)的

效率低下，監(jiān)管過(guò)度的問題，因此本方案提出適度監(jiān)管，也是本方案提出瘦監(jiān)管中心模式的

依據(jù).

本方案規(guī)劃了監(jiān)管中心重點(diǎn)車型監(jiān)管和事后監(jiān)管抽查的方式。

監(jiān)管系統(tǒng)預(yù)設(shè)系統(tǒng)開關(guān)，對(duì)受檢車輛是否需要中心監(jiān)管進(jìn)行配置。配置策略如下：

可以全部實(shí)時(shí)監(jiān)管，可以全部自動(dòng)比對(duì)，返回自動(dòng)比對(duì)結(jié)果。