2023上海車展展后洞察研究報(bào)告-2023-04-市場(chǎng)解讀

活力重現(xiàn)未來可期——2023上海車展洞察研究報(bào)告《2023上海車展洞察研究報(bào)告》背景及簡介全球汽車廠商的行業(yè)盛會(huì)——第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（“2023上海車展”）主題為“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”。億歐智庫汽車團(tuán)隊(duì)奔赴《2023上海車展洞察研究報(bào)告》核心觀點(diǎn)概覽多款產(chǎn)品及技術(shù)驚艷亮相：各大主機(jī)廠紛紛推出新車型；供應(yīng)鏈企業(yè)也一改往常“默默無聞”的姿態(tài)，通過發(fā)布新產(chǎn)品、推出新技術(shù)、打造作等多種方式“秀出肌肉”，超1000家參展企業(yè)讓上海車展成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)的“秀場(chǎng)”；新技術(shù)起步車市未來可期：以智能、低碳、新能源為導(dǎo)向的新技術(shù)在本屆車展上大放異彩，例如氫燃料電池憑借其顯著性能優(yōu)勢(shì)受到多家企業(yè)關(guān)注及重點(diǎn)布局研發(fā)；超快充等能源布局也被相關(guān)企業(yè)提上日程；百花齊放的概念車展示了車企對(duì)于未來的不同想象；2023上海車展于2023年4月18日-4月27日在上海國家會(huì)展中心舉行。站在新的起點(diǎn)，更深度探尋汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型實(shí)施路徑；產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局的交流合作平臺(tái)；更直觀展現(xiàn)汽車文化與時(shí)尚元素交融帶來的感官?zèng)_擊；更著力構(gòu)建以科技創(chuàng)新和融合創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，鏈接世界，跨界協(xié)作，讓世界汽車工業(yè)在上海車展的舞臺(tái)上再一次呈現(xiàn)出盎然生機(jī)；引入人工智能、元宇宙等前沿科技理念，描繪未來汽車給人們生活帶來的無限可能。擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代——2023（第二十屆）上海國際汽車展覽會(huì)上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)慕尼黑博覽集團(tuán)鏈接世界，跨界協(xié)作，讓世界汽車工業(yè)在上海車展的舞臺(tái)上再一次呈現(xiàn)出盎然生機(jī)；引媒體參展面積媒體商用車主機(jī)廠新型供應(yīng)商科技企業(yè)目錄目錄CONTENTS 1.32023上海車展“大咖說” 目錄目錄CONTENTS1.32023上海車展“大咖說”蹈機(jī)握杼：中國汽車出行產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)自2021年至今，中國汽車銷量穩(wěn)中向上，基本保持在年銷量約2700萬 —2021年汽車銷量2022年汽車銷量2023年汽車銷量2021年新能源汽車滲透率2022年新能源汽車滲透率2023年新能源汽車滲透率--2021年--2022年--2023年2021年2022年2023年來源：中汽協(xié)，國家統(tǒng)計(jì)局，億歐智庫6氫卷銷進(jìn)電氫卷銷進(jìn)電億歐智庫欣喜地看到，以造車新勢(shì)力們?yōu)槭椎能嚻蠹娂姲l(fā)布新產(chǎn)品，鉚足了勁吸引消費(fèi)者的目光；越來越多的國內(nèi)玩家出現(xiàn)在傳感器、軟件、芯片智智來源：億歐智庫“秀場(chǎng)”。例如，車載傳感器作為本屆車展極具可看性的一大賽道，技術(shù)水平更為先進(jìn)和成本更具優(yōu)勢(shì)的激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)成為了本屆車爭相發(fā)布新產(chǎn)品，主機(jī)廠打響市場(chǎng)爭奪戰(zhàn)爭相發(fā)布新產(chǎn)品，主機(jī)廠打響市場(chǎng)爭奪戰(zhàn)蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、高合等新勢(shì)力品牌都帶來了新車型和新戰(zhàn)略。很多則采官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）起官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）起外資梅賽德斯-奔馳GLC合資一汽大眾探歌東風(fēng)標(biāo)致408X自主品牌極氪X魏牌藍(lán)山嵐圖追光新勢(shì)力——激光雷達(dá)技術(shù)硬件成熟之際，數(shù)據(jù)積累成突破關(guān)鍵企業(yè)名稱發(fā)布新產(chǎn)品發(fā)布全球首個(gè)車載512激光雷達(dá)平臺(tái)——“北醒應(yīng)龍”平臺(tái)亮道智能展出了面向量產(chǎn)的激光雷達(dá)車載系統(tǒng)解決方案、基于激光雷達(dá)的智慧城市解決方案、國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)純固態(tài)側(cè)向補(bǔ)盲激光雷達(dá)LDSatellite?探維科技搭載探維科技定制化激光雷達(dá)Duetto的合創(chuàng)汽車V動(dòng)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用被特斯拉帶火的4D毫米波雷達(dá)持續(xù)火熱，國內(nèi)幾家毫米波雷達(dá)公司紛紛攜新品在車展企業(yè)名稱發(fā)布新產(chǎn)品行易道發(fā)布了全新77Ghz車載遠(yuǎn)程毫米波4D雷達(dá)產(chǎn)品——ALRR300復(fù)睿智行攜最新產(chǎn)品“哥倫布”、“畢加索”、“伽利略”全系列4D毫米波雷達(dá)首次亮相楚航科技發(fā)布「隱形雷達(dá)ART」，重新定義車載毫米波雷達(dá)的物理形態(tài)來源：公開資料整理、億歐智庫“家在中國”的口號(hào)。豪華品牌的電氣化也正在悄然提速，本次參展車型包括梅賽德斯-邁巴赫EQS、勞斯萊斯Spectre閃靈、寶馬i7而在電動(dòng)化的另一端，新造車勢(shì)力及越來越多的豪華品牌主機(jī)廠開始在中國籌建品牌充電體系，以求在智能電動(dòng)時(shí)代，更好地展示傳統(tǒng)品通用——BEV3通用BEV3是一個(gè)模塊化平臺(tái)，擁有高度靈活性。凱迪拉克Lyriq作為BEV3的首款車型，在上海車展首次公開亮相?，F(xiàn)代/起亞——E-GMP現(xiàn)代集團(tuán)最新發(fā)布的純電動(dòng)平臺(tái)E-GMP，現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)5和起亞EV6，就是兩個(gè)品牌各自基于E-GMP平臺(tái)打造的車型。奔馳——EVA平臺(tái)EVA平臺(tái)是奔馳旗下首個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)，定位為大型純電車型平臺(tái)，首款車型EQS亮相本次上海車展。福特——GlobalElectric耗資115億美元打造的GlobalElectric平臺(tái)孕育出的第一款車——MustangMach-E。大眾——純電動(dòng)平臺(tái)MEB大眾推出了自己的純電動(dòng)平臺(tái)MEB，旗下多個(gè)品牌在未來都將帶來基于MEB平臺(tái)打造的新車。新勢(shì)力品牌陸續(xù)布局超高壓快充新勢(shì)力品牌陸續(xù)布局超高壓快充本屆車展多家新勢(shì)力車企發(fā)布超充產(chǎn)品及戰(zhàn)略，通過800V/480kw理想發(fā)布800V超充純電解決方案，包括基于第三代功率半導(dǎo)體的高壓電驅(qū)系統(tǒng)、具備4C充電能力的電池、寬溫域熱管理系統(tǒng)和4C超充網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，補(bǔ)能400km的快充體驗(yàn)。小鵬G6采用800V高壓SiC平臺(tái)，續(xù)航里程最高可達(dá)755km，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)“充電10分鐘、續(xù)航增加300km”的高效補(bǔ)能路特斯“閃充機(jī)器人”采用了實(shí)用化全自動(dòng)液冷超充系統(tǒng)，支持1000V/700A輸出的極速充電功率。目前路特斯Eletre配備全800V純電高性能架構(gòu)EPA，最高可實(shí)現(xiàn)20分鐘將電量從10%提升至80%。來源：公開資料整理、億歐智庫智能座艙邁入“場(chǎng)景為王”時(shí)代，新產(chǎn)品多從用戶視角進(jìn)行設(shè)計(jì)場(chǎng)調(diào)研來看，越來越多的企業(yè)注意到應(yīng)該以Unity發(fā)布智能座艙邁入“場(chǎng)景為王”時(shí)代，新產(chǎn)品多從用戶視角進(jìn)行設(shè)計(jì)場(chǎng)調(diào)研來看，越來越多的企業(yè)注意到應(yīng)該以Unity發(fā)布“Unity汽車智能座艙解智己汽車發(fā)布“AI4M智能戰(zhàn)略”，拉開AI變革智能出行(A女性賽道先行者歐拉發(fā)布了2023款歐拉芭蕾貓，是歐拉旗下首款全面落地“本屆車展“智能化”成為企業(yè)的競(jìng)爭高點(diǎn)。根據(jù)億歐智庫的現(xiàn)場(chǎng)了解，汽車智能化的發(fā)展加速，產(chǎn)品的研發(fā)周情感化和場(chǎng)景化的代名詞。消費(fèi)者認(rèn)可的、集駕駛功能與休閑娛樂功能為一體的“智駕芯片升級(jí)迭代，智能駕駛已成必選項(xiàng)2023年，智駕產(chǎn)品將進(jìn)入全線爆發(fā)期，大模型芯馳發(fā)布了第二代中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0，并推出全新的全場(chǎng)景座艙芯片行的車型，如飛凡F7、昊鉑HyperGT、小鵬G6、蔚來零跑英偉達(dá)Tesla在本屆車展上，眾多車企及供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)布出海戰(zhàn)略。億歐智庫：2018-2022中國新能源汽車出口量及占比1…進(jìn)合資和進(jìn)口品牌不斷求變，以適應(yīng)變化迅速的中國市場(chǎng)在本屆車展上，眾多車企及供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)布出海戰(zhàn)略。億歐智庫：2018-2022中國新能源汽車出口量及占比1…進(jìn)合資和進(jìn)口品牌不斷求變，以適應(yīng)變化迅速的中國市場(chǎng)術(shù)互動(dòng)體驗(yàn)4.0，就是由本艙體驗(yàn)的信息娛樂域平臺(tái)京的全新奧迪中國研發(fā)中心和位于長春的奧迪車型生產(chǎn)基地，持續(xù)強(qiáng)化本土研發(fā)實(shí)力與生產(chǎn)能力?！卑l(fā)布“海納百川”計(jì)劃，在泰國市場(chǎng)投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”，覆蓋澳新、英國、南非等全球右舵產(chǎn)品市場(chǎng)億歐智庫注意到，在本屆車展上，中國自主品牌在智能電動(dòng)汽車的賽道上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，原創(chuàng)力量正噴薄而出。多融合感知技術(shù)、領(lǐng)先的電造經(jīng)驗(yàn)，在智能制造層面搶占先機(jī)，車企及供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛加速出海，而此次上海車展也成為了各家企業(yè)展示的“舞臺(tái)”。 來源：乘聯(lián)會(huì)，中國海關(guān)總署，億歐智庫本屆車展上還出現(xiàn)了包括氫能、甲醇、純電、混動(dòng)等多種路線的新能源技術(shù)和產(chǎn)品。其中，氫燃料電池汽車因其具有高效、零排放、長續(xù)航里程等優(yōu)勢(shì)，廣受市場(chǎng)及相關(guān)車企關(guān)注?！叭轿粴淠芙鉀Q方案”落地，助力中國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。外資企業(yè)也紛紛加大力度在中國布局氫能研發(fā)中心，將氫燃料電池等核心組件生量量產(chǎn)車概概念車深藍(lán)S7氫電版氫電版搭載深藍(lán)自研的氫燃料電池系統(tǒng)，CLTC氫耗低至0.73kg/100km，續(xù)航里程高達(dá)730km現(xiàn)代NVision74基于氫燃料電池技術(shù)進(jìn)行打造的高性能版車型，雙電機(jī)可提供600公里的續(xù)航里程，最大功率將超過500kW，峰值扭矩超過900N/m，精確的扭矩矢量控制可以優(yōu)化車輛的彎道性能豐田第二代MIRAI加氫僅需3分鐘，便可帶來800公里的續(xù)航。豐田卡羅拉CROSSH2是豐田計(jì)劃于2023年在法國上市的緊湊型SUV的氫電版。配備了來自豐田卡羅拉GR的1.6三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其氫燃燒功率提高了24%，續(xù)航里程增加了30%，整個(gè)加氫過程僅需1分半寶馬iX5Hydrogen加氫耗時(shí)短，僅需三分鐘便可充滿儲(chǔ)氫罐，但續(xù)航僅504公里傳祺綠境SPACE廣汽傳祺在車展現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了氫能源體驗(yàn)專區(qū)，帶來了氫能源概念車SPACE，展示出了更豐富而領(lǐng)先的未來動(dòng)力科技布局來源：公開資料整理、億歐智庫供了很好的互動(dòng)機(jī)會(huì)，能夠讓感興趣的用戶長時(shí)間停留并深入體驗(yàn)。極致化營銷，車企宣傳噱頭十足魏牌藍(lán)山，打的口號(hào)是魏牌藍(lán)山，打的口號(hào)是展臺(tái)被人群圍的水泄不通新發(fā)布的極星4被18萬株郁金香層層包圍年就學(xué)會(huì)了，我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”沉浸式體驗(yàn)成為車展互動(dòng)熱點(diǎn)，智能座艙產(chǎn)品打卡“最吸睛”領(lǐng)克“靈感體驗(yàn)”為靈感，以場(chǎng)景化、沉浸式的感官體驗(yàn)，詮釋“不止于車”小象智能車載XR作為博世的生態(tài)合作伙伴，相關(guān)技術(shù)在上海車展博世展館展出來源：公開資料整理、億歐智庫第三個(gè)：供應(yīng)鏈到2025年將形成新的格局。接下來比拼的就是耐力和執(zhí)行——小鵬汽車董事長何小鵬2023年-2025年將是智能電動(dòng)車的淘汰賽，技術(shù)、產(chǎn)品和交付三大綜合能力不能有任何短板，缺一——理想汽車商業(yè)副總裁劉杰我更愿意把“品牌向上”稱為“品牌向新”。在新能源時(shí)代，技術(shù)普惠就是要用更低的價(jià)格、讓更多的人感受科技產(chǎn)品的——哪吒汽車營銷公司副總裁張洪漢汽車在中國所有行業(yè)里面，是市場(chǎng)競(jìng)爭最充分的一個(gè)行業(yè)，也是一個(gè)很高投入、長周期的行業(yè)。卷是一種常態(tài)。我覺得大技術(shù)，卷設(shè)計(jì)，但盡量別卷價(jià)格。車企要盡可能做到長期主義，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，這個(gè)是很必——阿維塔科技副總裁、首席營銷官CMO李鵬程中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是全球新能源滲透率最高的市場(chǎng)。面對(duì)規(guī)模如此龐——比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛備注：以上內(nèi)容援引自部分企業(yè)人物的公開資料及億歐智庫訪談，排名不分從中國客戶角度來說，我們認(rèn)為中國客戶普遍接受新事物的程度比國外要高很多，而且我們中國車主年齡也比其他市場(chǎng)要年——保時(shí)捷中國副總裁及首席財(cái)務(wù)官洪聲對(duì)主機(jī)廠來說最本質(zhì)的是三點(diǎn)：產(chǎn)品、品牌、體系。只要把這三點(diǎn)抓住，其他的都可以用這條線把它拎出來，因?yàn)樵谶@——沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林k當(dāng)下，中國消費(fèi)者對(duì)于純電車型的需求依舊強(qiáng)勁，主要集中在入門級(jí)和中端車型細(xì)分市場(chǎng)。就市場(chǎng)——北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱現(xiàn)在每年新出的汽車非常非常多，我們第一個(gè)要想，消費(fèi)者為什么要買你這臺(tái)車？第二個(gè)要想，消費(fèi)者為什么不買別的——長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)產(chǎn)品總監(jiān)李月飛中國作為一個(gè)整體的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)在推動(dòng)世界汽車市場(chǎng)發(fā)展方面取得了領(lǐng)導(dǎo)地位，其發(fā)展軟件定義備注：以上內(nèi)容援引自部分企業(yè)人物的公開資料及億歐智庫訪談，排名不分先后到了電動(dòng)車的階段，消費(fèi)的市場(chǎng)會(huì)越分越細(xì)，很少會(huì)出現(xiàn)像以前一款車包打天下的局面。豪華不是奢侈，豪華是生活品為一個(gè)企業(yè)和品牌來說，可持續(xù)發(fā)展最基本的就是——極氪智能科技副總裁朱凌新能源皮卡，它的第一步不應(yīng)該是為了做電動(dòng)而做電動(dòng)。皮卡新能源化的第一步，絕對(duì)不會(huì)是純電動(dòng)！皮卡的新能源化，將是一個(gè)2025年應(yīng)該是一個(gè)433的布局，40%混動(dòng)產(chǎn)品，3——奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用其實(shí)從一百多年的汽車發(fā)展工業(yè)史我們可以看到，整個(gè)汽車標(biāo)準(zhǔn)的定義都是以男性視角來定義這件事情的，到了今天很——?dú)W拉沙龍品牌營銷副總經(jīng)理姜川我們現(xiàn)在看到的新能源車，基本的交通屬性還是最重要的，還沒有被顛覆。如果自動(dòng)駕駛時(shí)代真正來了，這個(gè)車的屬性可能會(huì)變，——廣汽埃安總經(jīng)理古惠南備注：以上內(nèi)容援引自部分企業(yè)人物的公開資料及億歐智庫訪談，排名不分NeusotNeusotapolo芯馳semiDrive汽車產(chǎn)業(yè)的變革正在加速，智能汽車時(shí)代新一輪進(jìn)階已經(jīng)開啟，零部件廠商應(yīng)該整合自身優(yōu)勢(shì)，與——東軟集團(tuán)副總裁兼東軟汽車電子事業(yè)本部總經(jīng)理孟令軍車企和Tier1應(yīng)該遵循第一性原理，靜下心來，回歸初心，以向消費(fèi)者提——百度集團(tuán)副總裁、智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲(chǔ)瑞松我們非常確信在10年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)從現(xiàn)在分階段的范式走向?qū)ξ锢硎澜绲慕y(tǒng)一表達(dá)，通過對(duì)世界的多樣性的建模，能夠產(chǎn)生——地平線副總裁兼軟件平臺(tái)產(chǎn)品線總裁余軼南博士車廠回歸理性，尋找最優(yōu)方案，來實(shí)現(xiàn)標(biāo)配L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能的目標(biāo)。今年方案主打的一個(gè)方向就是性價(jià)比，因?yàn)椤谥ヂ橹悄苁紫袌?chǎng)營銷官楊宇欣在汽車智能化的飛躍時(shí)期，車廠、Tier——芯馳科技CEO程泰毅備注：以上內(nèi)容援引自部分企業(yè)人物的公開資料及億歐智庫訪談，排名不分作為生態(tài)友好型公司，面向OEM向域控制架構(gòu)、中央集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展過程，東軟睿馳始終與合作伙伴一起探索多域融——東軟睿馳總經(jīng)理曹斌我們的目標(biāo)一直是為我們的客戶提供一個(gè)更優(yōu)、最優(yōu)的解決方案。美行會(huì)持續(xù)立足于自身擅長的技術(shù)方向做精、做深、努力做到行——美行科技執(zhí)行總裁/美行（上海）總裁武文光馬瑞利擁有100多年的歷史，在2019年與日本汽車零部件企業(yè)康奈可（CalsonicK——馬瑞利全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁樊堅(jiān)強(qiáng)（Davi概念車和未來性技術(shù)在資本泡沫階段，有助于企業(yè)獲取融資，但當(dāng)前資本市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，技術(shù)路線也正從虛向?qū)崱疸y中國汽車行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)主管鞏旻備注：以上內(nèi)容援引自部分企業(yè)人物的公開資料及億歐智庫訪談，排名不分目錄目錄CONTENTS1.32023上海車展“大咖說”蹈機(jī)握杼：中國汽車出行產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)越來越多的豪華品牌在副駕駛配置屏幕，加大智能座艙蘭博基尼Revuelto12.3寸全液晶儀表8.4寸豎狀中控屏越來越多的豪華品牌在副駕駛配置屏幕，加大智能座艙蘭博基尼Revuelto12.3寸全液晶儀表8.4寸豎狀中控屏9.1寸副駕屏幕保時(shí)捷Cayenne12.3英寸中央顯示屏與新的儀表盤和諧地融為一體10.9英寸的副駕駛乘客顯示屏梅賽德斯-奔馳新一代E級(jí)一塊12.3英寸懸浮式全液晶儀表盤中控觸屏副駕娛樂一體式雙聯(lián)屏豪華品牌陸續(xù)發(fā)布純電車型，加速電動(dòng)化進(jìn)程，以適應(yīng)中國新能源汽車發(fā)展變化。發(fā)布新車型保時(shí)捷混動(dòng)：CayenneE-Hybrid燃油：Cayenne、CayenneTurboGT、2024年計(jì)劃推出純電動(dòng)Macan；2025年，保時(shí)捷純電和插電混動(dòng)車型的比例將占到所售新車的50%以上；2030年，保時(shí)捷力爭純電動(dòng)車型占新車交付量的比例超過80%蘭博基尼混動(dòng)：Revuelto2023年蘭博基尼進(jìn)入DirezioneCorTauri（向金牛座之心前進(jìn)）電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃的第二階段，混合動(dòng)力是品牌電動(dòng)化的開始；未來5年將投入19億歐元，加速電動(dòng)化瑪莎拉蒂純電：Grecale格雷嘉純電SUV、GranTurismoEV燃油：GranTurismoTrofeo版/Grecale格雷嘉TrofeoFolgore戰(zhàn)略：2025年瑪莎拉蒂旗下所有車型都將推出電動(dòng)版本，至2030年更將全面實(shí)現(xiàn)電氣化賓利燃油：限量賓利歐陸GTS版2024年4月賓利將停產(chǎn)6.0升W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代勞斯萊斯純電：“閃靈“2030年勞斯萊斯實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品陣容全面電動(dòng)化梅賽德斯-奔馳純電：邁巴赫EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、EQG概念車、AMG純電EQE534MATIC+燃油：長軸距GLCSUV梅賽德斯-奔馳現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)全品牌電動(dòng)化，2023年底，梅賽德斯-奔馳將帶來17款新能源車型寶馬純電：BMWi7M70L、BMWXMLabelRed限量版、國產(chǎn)BMWiX1、MINIConceptAceman概念車氫燃料電池：BMWiX5Hydrogen2023年寶馬集團(tuán)各品牌將在中國（含港澳臺(tái)）市場(chǎng)將純電動(dòng)產(chǎn)品陣列拓展到11款，加速電動(dòng)化來源：億歐智庫上海車展傳統(tǒng)合資品牌新能源車一汽大眾ID.7VIZZION上海車展傳統(tǒng)合資品牌新能源車一汽大眾ID.7VIZZION一汽豐田bz3廣汽本田雅閣PHEV別克ELECTRAE5東風(fēng)標(biāo)致408X起亞EV6GT國供應(yīng)鏈合作，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)與電動(dòng)化、補(bǔ)能層面的技術(shù)研發(fā)與布局，未來5年將成為其傳統(tǒng)合資品牌發(fā)布新車型一汽大眾純電：ID.7VIZZION起售20萬元）；東風(fēng)標(biāo)致燃油：東風(fēng)標(biāo)致408X14.57-17.97萬元上汽通用別克純電：別克ELECTRAE5、別克世紀(jì)CENTURYE5：20.89-27.89萬元一汽豐田純電：bz316.98-19.98萬元起亞純電：EV6GT、EV5概電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP燃油：全新的緊湊型SUV賽圖斯賽圖斯：起售10.99萬元廣汽本田混動(dòng)：雅閣PHEV、CR-VPHEV無不再投放新的純?nèi)加蛙囆?；?035年，本田中國將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%來源：億歐智庫發(fā)布新車型智己LS7極氪X比亞迪仰望深藍(lán)S7嵐圖追光上汽年將運(yùn)用CTB、一體式壓鑄等先進(jìn)制造集成技術(shù)，創(chuàng)新軟硬智己汽車（上汽）飛凡汽車（上汽）無比亞迪仰望（比亞迪）混動(dòng)：仰望U8、U9吉利銀河智能化：吉利“天地一體化”立體出行科技生態(tài)持續(xù)進(jìn)化，億咖通科技戰(zhàn)略投資的芯擎科技鷹一號(hào)”芯片，推智能座艙、智能駕駛創(chuàng)新極氪（吉利）睿藍(lán)（吉利）長安汽車無阿維塔（長安）深藍(lán)汽車（長安）無東風(fēng)汽車無智能化：東風(fēng)自主打造了中國首個(gè)全新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，在電機(jī)、電控均做到自主掌控嵐圖汽車（東風(fēng)）純電：嵐圖追光、新款嵐圖來源：億歐智庫往聚焦豪華純電市場(chǎng)的產(chǎn)品調(diào)性，新車型HiPhiY繼續(xù)瞄準(zhǔn)發(fā)布新車型蔚來汽車ET7：45.8-53.6萬元全新ES6：起售38.6萬元小鵬汽車20-30萬元理想汽車無無哪吒汽車純電：哪吒GT17.88-22.68萬元此次車展發(fā)布的哪吒GT則面向更小眾的自主跑合創(chuàng)汽車25-30萬元高合HiPhi35-45萬元上海車展造車新勢(shì)力品牌新能源車蔚來ET7蔚來ET7哪吒GT小鵬哪吒GT合創(chuàng)V09高合HiPhiY合創(chuàng)V09在本屆車展上，億歐智庫注意到參展的零部件廠商較往屆有明顯提升，各主機(jī)廠展館內(nèi)都設(shè)有零部件企業(yè)展臺(tái)。歐美零部件廠商發(fā)布了大量針對(duì)中不斷推陳出新。新型供應(yīng)商利用軟件算法優(yōu)勢(shì)繼續(xù)深耕智能化技術(shù)，在智能駕駛和智能座艙兩個(gè)核心領(lǐng)域激烈競(jìng)爭。傳統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)產(chǎn)品發(fā)布與戰(zhàn)略規(guī)劃新型供應(yīng)商技術(shù)產(chǎn)品發(fā)布與戰(zhàn)略規(guī)劃博世中國商湯科技個(gè)智能B柱交互系統(tǒng)提供軟件解決方案；推出“日日新SenseNova”大模型體系大陸集團(tuán)中國，首個(gè)高性能計(jì)算單元將搭載在埃安旗下高端東軟睿馳基于此平臺(tái)打造高性能行泊一體域控制器X-Box非科技將共同推動(dòng)高等級(jí)智能駕駛產(chǎn)品及服務(wù)在主機(jī)廠中的量產(chǎn)定點(diǎn)與規(guī)?；桓?；與伊世智能將在汽車電子系統(tǒng)與架構(gòu)等方面聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)德賽西威四維圖新車場(chǎng)地圖“四圖合一”的OneMap產(chǎn)品地平線馬瑞利不僅能降低組裝復(fù)雜性，還能讓電池模塊的放置更芯馳科技采埃孚量化的加速機(jī)構(gòu)，所有組件高度集成在一個(gè)能提供整套系統(tǒng)；已在路特斯Eletre上首發(fā)cubiX軟件欣旺達(dá)動(dòng)力劃覆蓋280Wh/kg至350Wh/kg，實(shí)現(xiàn)10/15/20/30分鐘快充等場(chǎng)景巨灣技研博格華納探維科技來源：億歐智庫互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也是本屆車展的重要組成部分。它們借助自身軟件算法等方面的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等控系統(tǒng)。滴滴利用自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)。在乘用車領(lǐng)域，滴滴以乘坐舒適度和無人駕駛安全性為核心，創(chuàng)新性展示自動(dòng)駕駛未來服務(wù)概念車互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)專注智能化領(lǐng)域軟件算法等軟實(shí)力布局，以提供解決方案為途徑拓展生態(tài)業(yè)，發(fā)布無人駕駛概念乘用車、無人駕駛網(wǎng)約車、無人駕駛貨車等解決方案智能電動(dòng)：發(fā)布DriveONE平臺(tái)，持續(xù)融合數(shù)字技術(shù)和電力電子技術(shù)，打造電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)、動(dòng)力云、電池管理系統(tǒng)等解決方案智能駕駛：發(fā)布ADS2.0、高速及城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航輔助功能智能座艙：發(fā)布鴻蒙HarmonyOS3.0、HUAWEISound音響系統(tǒng)、全新娛樂xPixel智能車燈解決方案臺(tái)戰(zhàn)略合作：ADS2.0將搭載在問界M5、阿維塔11及幾乎阿爾法S.Hi版；還邀請(qǐng)長安、廣汽等汽車品牌共同打造子品牌；目前已和20+主機(jī)廠合作Pro，包含HAVP記憶泊車、APA自動(dòng)泊車、ANP城市及高速領(lǐng)航功能座艙交互：以文心大模型為核心實(shí)現(xiàn)邏輯推理與策略規(guī)劃的對(duì)話式交互；小度車載語音支持全場(chǎng)景自由對(duì)話，提供極速應(yīng)答體驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)：CarLife+，為非聯(lián)網(wǎng)車輛提供輕量級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略合作：嵐圖FREE搭載智能駕駛產(chǎn)品；已于70+家車企600款車型合作DiDiNeuronXC90Kargobot來源：億歐智庫目錄目錄CONTENTS 1.32023上海車展“大咖說” 蹈機(jī)握杼：中國汽車出行產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)3.1.1純電動(dòng)新品車型續(xù)航穩(wěn)定在500-700km，增新能源車型已經(jīng)成為本屆車展的主旋律。純電動(dòng)車型的小型轎車、緊湊型SUV等車型普遍采用單電機(jī)，如比亞迪海鷗和smart精靈#3。中型、中大依然在爭奪市場(chǎng)，三元鋰并未淡出視野；增程式車型較往屆車展有更多的車型亮相，如比亞迪仰望U8、星途攬?jiān)潞蜕钏{(lán)S7等SUV車型，插電混動(dòng)品類的車型如領(lǐng)克08、魏派藍(lán)山等SUV車能源類型車型級(jí)別電機(jī)數(shù)（臺(tái)）電機(jī)總功率(kw)電機(jī)總扭矩(N·m)電池類型電池電量(kWh)純電續(xù)航(km)純電騰勢(shì)N7中型SUV230-390360磷酸鐵鋰91.392630-702比亞迪海鷗小型轎車1磷酸鐵鋰30.08-38.88305-405小鵬G6中型SUV218-358-磷酸鐵/三元鋰-775極氪X緊湊型SUV200-315343-543三元鋰66500-560別克ElectraE5中大型SUV150-211330-465三元鋰68-80545-620smart精靈#3緊湊型SUV1200-三元鋰--Polestar4中大型SUV200-400343-686三元鋰88-102612-709奔馳EQESUV中大型SUV2300-三元鋰96.1613能源類型車型級(jí)別電機(jī)數(shù)（臺(tái)）電機(jī)總功率(kw)電機(jī)總扭矩(N·m)電池類型電池電量(kWh)純電續(xù)航(km)綜合續(xù)航(km)增程仰望U8大型SUV48801280磷酸鐵鋰49.051000星途攬?jiān)轮写笮蚐UV2330660-35.431200深藍(lán)S7中型SUV1320磷酸鐵鋰31.732001120插混領(lǐng)克08中型SUV3400900三元鋰39.6245-魏牌藍(lán)山中大型SUV130-350300-710三元鋰36.7-44.5153-1801200坦克500中大型SUV1400三元鋰37.1790銀河L7緊湊型SUV1287-磷酸鐵鋰--1370傳祺E9中大型MPV1300三元鋰25.571032來源：億歐智庫&凝聚態(tài)年麒麟電池鈉離子電池年&凝聚態(tài)年麒麟電池鈉離子電池年年低端寧德時(shí)代發(fā)布新型電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池，單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，再一次拉高了動(dòng)力電池行業(yè)的“天花板”。寧德時(shí)代正在進(jìn)在本屆車展亮相的新型電池技術(shù)還包括蜂巢能源的“龍鱗甲電池”和瑞浦蘭鈞的“問頂”電池。以驅(qū)動(dòng)電機(jī)為核心的動(dòng)力總成系統(tǒng)將繼續(xù)沿著集成化的技術(shù)路線演進(jìn)，高度集成化的設(shè)計(jì)可明顯降低車身重量并改技術(shù)線八大部件億歐智庫：比亞迪八合一動(dòng)力總成將搭載弗迪動(dòng)力最新技術(shù)成果——八合一動(dòng)力總成3.2.1行泊一體成智能駕駛發(fā)展主流，行泊一體發(fā)布方案方案概述MINIEYE/發(fā)布支持高速NOA的高階智駕解決方案，該方案搭載于某頭部新型縱目科技Amphiman3000可節(jié)約成本30%以上、產(chǎn)品形態(tài)具有靈活性，能夠滿足主機(jī)廠客戶多樣Amphiman8000百度ApolloApolloCityDrivingMax芯馳科技V9P魔視智能MagicPilot?能夠覆蓋市面主流的高速L2+行車功能以及全自動(dòng)融合泊車，記華為HUAWEIADS2.0實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，預(yù)計(jì)在行車域控+泊車域控行車SoC+泊車SoC成本高NOA功能不受限制行泊一體域控制器行車SoC+泊車SoC成本降低30%NOA功能不受限制行泊一體域控制器行泊一體SoC成本降低50%傳感器無法深度復(fù)用功能局限性高行泊一體域控制器行泊一體SoC成本降低50%傳感器深度復(fù)用NOA功能不受限制來源：億歐智庫東軟集團(tuán)副總裁兼東軟汽車電子事業(yè)本部總經(jīng)理東軟集團(tuán)副總裁兼東軟汽車電子事業(yè)本部總經(jīng)理孟令軍“智能交互決定未來智能座艙發(fā)展，是沉浸式出行體驗(yàn)的關(guān)鍵影響因素。將座艙打造成智能移動(dòng)生活終不再受限于軟硬件技術(shù)水平和架構(gòu)方案，實(shí)現(xiàn)用戶需求迭代和汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同頻共振。“發(fā)布智能座艙方案方案概述東軟集團(tuán)C5整車人機(jī)交互平臺(tái)以東軟智能車載軟件為核心可插拔硬件設(shè)計(jì)為載體，基于靈活的軟硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)，依托軟件高復(fù)用、高融合的特性，能夠從底層解決智能化統(tǒng)籌總控和各單元數(shù)據(jù)的傳輸和鏈接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)定義場(chǎng)景、立體安全防護(hù)、用戶體驗(yàn)煥新。在硬件方面，通過模塊化可重組、可插拔架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)算力靈活伸縮，大大縮短硬件迭代周期，節(jié)約開發(fā)成本德賽西威SmartSolution2.0將智艙、智駕和網(wǎng)聯(lián)信息進(jìn)行整合，并特別關(guān)注了親子互動(dòng)、健康隨行和游戲娛樂三大需求點(diǎn)中科創(chuàng)達(dá)E-Cockpit7.0擁有多系統(tǒng)融合、3DHMI交互、全棧手機(jī)互聯(lián)和按需定制、靈活配置等特點(diǎn)光庭信息KCarOS在軟件方面，光庭推出了基于HMI2.0的3D座艙方案，將三維沉浸體驗(yàn)與二維交互分離寅家科技Voyager號(hào)體驗(yàn)艙其中包括VTCMS電子外后視鏡系統(tǒng)、VTDMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、全場(chǎng)景智慧泊車系列、艙泊一體域控、高清/TOF攝像頭系列、HUD抬頭顯示、智慧照明燈等車聯(lián)天下AutoseeOS在基礎(chǔ)的智能導(dǎo)航、語音、多媒體功能外，新增了AR-HUD、3D游戲，艙內(nèi)感知系統(tǒng)和場(chǎng)景交互等豐富的功能與服務(wù)UnityMagicPilot?交互體驗(yàn)上，Unity作為老牌的3d游戲引擎提供商，為智能座艙提供了更為豐富的交互體驗(yàn)吉利銀河主打"高顏值、雙算力、易操作、全感官、全域FOTA"于一體來源：東軟、億歐智庫汽車智能化進(jìn)程不斷加速，東軟集團(tuán)也持續(xù)進(jìn)階駕乘體驗(yàn)。在車展上，東軟不僅展出了智能座艙、智能通訊、全球?qū)Ш降阮I(lǐng)域內(nèi)前沿產(chǎn)品，同時(shí)發(fā)其中東軟C5整車人機(jī)交互平臺(tái)緊密結(jié)合數(shù)智技術(shù)與行業(yè)應(yīng)用、用戶需求，將艙內(nèi)多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)一步步實(shí)5整車人機(jī)交互平臺(tái)件高復(fù)用、高融合的特性，能夠從底層解決智能化統(tǒng)籌總控和各單元數(shù)據(jù)的傳輸和鏈接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)定義場(chǎng)景、立體安全防護(hù)、用戶體驗(yàn)煥新。在硬件方面，通過模塊化可重組、可插拔東軟C5整車人機(jī)交互平臺(tái)迭代周期，節(jié)約開發(fā)成本。彈性配置硬件，激活數(shù)據(jù)潛能。夯實(shí)算力基座，多域高效融合極“智”架構(gòu)極“智”架構(gòu)優(yōu)化架構(gòu)設(shè)計(jì)，加速SOA落地。多維智能解耦，滿足定制需求極“智”體驗(yàn)極“智”體驗(yàn)智能場(chǎng)景引擎，用戶雙向定義，復(fù)合多域生態(tài)，極致交互體驗(yàn)極“智”安全極“智”安全全面防御體系，全程立體保障，定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)筑安全壁壘全球?qū)Ш?，靈活滿足全球用戶多場(chǎng)景出行需求?；凇癝DK+”的全棧導(dǎo)航服務(wù)，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品+定制化開發(fā)東軟全球?qū)Ш疆a(chǎn)品族群慣導(dǎo)DR慣導(dǎo)DR來源：東軟、億歐智庫應(yīng)用功能軟件②③④3.2.2東軟睿馳：打造智能汽車行業(yè)的“Windows”，應(yīng)用功能軟件②③④版本，支持傳統(tǒng)的ECU開發(fā)，又對(duì)基于域控制器和新控制器層面向整車層面遷移，解決多核異構(gòu)域控制器的軟件部署難題，助力車企更高效地實(shí)現(xiàn)整車功能的個(gè)性化、差異化，并基于應(yīng)用開發(fā)框架衍廣義操作系統(tǒng)①廣義操作系統(tǒng)件③②④④工具鏈標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)軟標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)軟件①硬硬件符合最新AUTOSARAP/CP標(biāo)準(zhǔn)支持ASF標(biāo)準(zhǔn)的整車SOA中間件車云一體中間件ZTE中興@ntinental第三方第三方整車消息框架數(shù)據(jù)調(diào)度引擎設(shè)計(jì)與開發(fā)調(diào)試與測(cè)試仿真與監(jiān)控生態(tài)構(gòu)建工具TTTechATECHTTTech智能液壓車身控制系統(tǒng)智能液壓車身控制系統(tǒng)智能空氣車身控制系統(tǒng)億歐智庫：比亞迪云輦“云輦”一詞出自《魏書》，比亞迪此項(xiàng)專利的命名靈感源于中國古代的帝王座駕“輦”。云輦能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)還可以在雪、泥、水域等復(fù)雜路況下有效保護(hù)車身。智能阻尼車身控制系統(tǒng)毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)速度毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)速度全主動(dòng)控制技術(shù)億歐智庫：利氪科技線控底盤及零部件已在多家車企量產(chǎn)的兩款全液壓解耦線控制動(dòng)產(chǎn)品：I來源：億歐智庫概念車型展示未來想象雙門五座SUV概念車，概念車型展示未來想象雙門五座SUV概念車，以太空鉆石為核心設(shè)計(jì)元素，塑造出極富立體和型面雕塑的有機(jī)形體，置身車內(nèi)仿佛全場(chǎng)景沉浸在星鉆的宇宙星河中。是寶馬集團(tuán)在數(shù)字化領(lǐng)域的最新力作，展望了將于2025年面世的新世代車型。整車采用極簡主義設(shè)計(jì)，且全球首次在車身表面應(yīng)用了全彩EInk技術(shù)。飛行汽車亮相車展，產(chǎn)業(yè)成熟依舊有待時(shí)間考驗(yàn)載重160KG、續(xù)航25分鐘、最大速度130km/h擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，通過多個(gè)傳感器可實(shí)現(xiàn)對(duì)地監(jiān)控、無死角環(huán)境感知、自助返航降落國內(nèi)首款成功獲批的有人駕駛eVTOL產(chǎn)品自主品牌新能源車型掀起“跑車風(fēng)”自主品牌新能源車型掀起“跑車風(fēng)”U8售價(jià)109.8萬元，成為首個(gè)百萬級(jí)別國產(chǎn)車型U8采用的刀片電池支持高達(dá)110kW的直流快充U8具備的兩大自主研發(fā)技術(shù)——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的越野體驗(yàn)U8豪華版搭載了高階智駕輔助系統(tǒng)定位“新一代GT科技電跑”，依托于山海平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，售價(jià)僅為17.88萬元打出“200萬以內(nèi)最好的跑車”宣傳語，是車展上發(fā)布的新車中最為吸睛的車型之一追求極限風(fēng)格設(shè)計(jì)，將優(yōu)秀的氣動(dòng)性融入到了性感的新能源形體語言中，由此帶來了0.197Cd全球量產(chǎn)車最低風(fēng)阻車頭配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，根據(jù)車速與散熱智能調(diào)節(jié)來源：公開資料整理、億歐智庫目錄目錄CONTENTS 1.32023上海車展“大咖說” 0404蹈機(jī)握杼：中國汽車出行產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)理想汽車在上海車展上正式發(fā)布了其最新的智能駕駛產(chǎn)品——ADMax3.0城市NOA。這是理想汽車智能理想汽車在上海車展上正式發(fā)布了其最新的智能駕駛產(chǎn)品——ADMax3.0城市NOA。這是理想汽車智能駕駛的第三代產(chǎn)品，也是首次進(jìn)入到城市場(chǎng)景。該產(chǎn)品將于本季度開始推送內(nèi)測(cè)用戶，到年底將推送至100座國內(nèi)城市，并與理想自營超級(jí)充電站融合。搭載HUAWEIADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的M5智駕版正式上市。HUAWEIADS2.0不依賴高精地圖，同時(shí)使城區(qū)（NCA）智駕導(dǎo)航輔助的落地速度大幅提升。根據(jù)華為公布的商用計(jì)劃，2023年第二季度將在5個(gè)城市開放有高精地圖的功能體驗(yàn)，第三季度開放15個(gè)城市無高精地圖體驗(yàn)，第四季度擴(kuò)展到45個(gè)城市。8本屆車展，城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助功能成為車企智能駕駛的一大亮點(diǎn)。車展首日小鵬G6正式首發(fā)亮相，并搭載了智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP。車企對(duì)NOA功能的布局以及規(guī)模化量產(chǎn)進(jìn)程正在加速。部分頭部車企已規(guī)劃部署了城市場(chǎng)景NOA的量產(chǎn)落地時(shí)間，主要通過硬件深度預(yù)埋，軟件本屆車展，小鵬G6正式首發(fā)亮相，新車搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP。目前，小鵬已開放上海、廣州和深圳的城市NGP功能，這標(biāo)志著XNGP第一階段的能力正式開放；并計(jì)劃在今年下半年開放XNGP第二階段的能力。城市NOA全場(chǎng)景特征城市NOA全場(chǎng)景特征道路交通場(chǎng)景“多方面”交通網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，交織點(diǎn)眾多城市通勤道路常見三大場(chǎng)景：多分叉口、多變車道、非清晰車道交通參與者“多構(gòu)成”障礙物種類復(fù)雜，速度差別大城市通勤道路特有行人流、二輪車流、公交車流三大主體主車行為“多變化”主車行駛車速時(shí)快時(shí)慢，常換車道城市通勤道路車輛有三大行為特征：車速慢、啟停多、多換道/借道車企NOA功能的主要開發(fā)路徑硬件上采用激光雷達(dá)+大算力芯片+大算力計(jì)算平臺(tái)，并推進(jìn)核心硬決策層的軟件算法進(jìn)行自研（操作系統(tǒng)基于Android與Linux為城市NOA的快速落地做足準(zhǔn)備。硬件從研發(fā)到量產(chǎn)應(yīng)用全方面全鏈條打通，該產(chǎn)品已獲得某國內(nèi)主流車型量產(chǎn)定點(diǎn)，即將于2023年下半年量產(chǎn)上市。與此同時(shí)，東軟睿馳NeuSAR的生態(tài)伙伴也繼續(xù)擴(kuò)大，與采埃孚、覺非科技、伊世跨域融合/中央集中成為全新挑戰(zhàn)，企業(yè)布局加速打造國產(chǎn)化方案能以實(shí)現(xiàn)云服務(wù)連接。傳統(tǒng)獨(dú)立網(wǎng)關(guān)、車身控制器、無線連接終端等分布式ECU正在向域集中式中央括關(guān)鍵的安全功能（比如，ADAS的冗余備份，為高階智能駕駛域控制器提供后備）和整車OTA管理。億歐智庫：中國部分企業(yè)跨域/中央計(jì)算平臺(tái)發(fā)展規(guī)劃相互融合的功能域探索/規(guī)劃中的企業(yè)車身域+動(dòng)力域+底盤局整車控制器大眾、廣汽、理想、極氪等車身域+座艙域—億咖通聯(lián)合百度Apollo、博泰車聯(lián)網(wǎng)等底盤域+智駕域 蔚來座艙域+智駕域艙駕一體域上汽零束、小鵬、創(chuàng)時(shí)科技、中科創(chuàng)達(dá)、黑芝麻智能等座艙域+智駕域+其他中央計(jì)算平臺(tái)大部分頭部主機(jī)廠開放共贏、協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)體系正在形成，東軟睿馳進(jìn)行多家戰(zhàn)略合作簽署下而上的生態(tài)合作圈層底層芯片層面：東軟睿馳已與恩智浦、英飛凌、英偉達(dá)、地平線、芯馳科技、等眾多國內(nèi)外芯片廠商展開深度合作。中間件平臺(tái)層面：東軟睿馳也與Linux、QNX、中興通訊等操作系統(tǒng)在基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛的上層應(yīng)用層面：東軟睿馳與采埃孚、聯(lián)合電子等龍頭Tier1以及覺非科技等智駕解決方案供應(yīng)商也建立了深度合作。更美好的出行體驗(yàn)。行業(yè)生態(tài)的打造應(yīng)優(yōu)先于個(gè)別企業(yè)的做大做強(qiáng)，因?yàn)樯鷳B(tài)的健壯性、抗打擊能力、存活能力比大型企業(yè)要重要許多。各個(gè)企業(yè)要圍繞生態(tài)來源：億歐智庫、東軟睿馳4.2.1800V高壓快充發(fā)展風(fēng)口將至，產(chǎn)品方案將在中高端車型中率先應(yīng)用本屆車展上公布的快充方案不在少數(shù)，其中小鵬G6搭載全域8理想的純電方案也采用了800V高壓超快充分之一。平臺(tái)+車型800V-充電5分鐘，續(xù)航150公里；續(xù)航最大可突破1000公里車型+充電樁800V360KW充電5分鐘，續(xù)航120公里平臺(tái)+車型400V/800V-30分鐘充電80%車型800V480KW充電10分鐘，續(xù)航401公里車型800V350KW充電6分鐘，續(xù)航100公里北汽極狐車型800V-充電10分鐘，續(xù)航196公里車型+充電樁480KW充電5分鐘，續(xù)航200公里車型+充電樁800V480KW充電5分鐘，續(xù)航200公里平臺(tái)800V300KW充電10分鐘，續(xù)航200公里平臺(tái)800V-充電10分鐘，續(xù)航400公里平臺(tái)+車型800V--平臺(tái)+車型800V380KW充電10分鐘，續(xù)航400公里東風(fēng)嵐圖平臺(tái)800V360KW充電10分鐘，續(xù)航400公里億歐智庫洞察800V大功率充電會(huì)增加成本，并不是所有車型都適合這一解決方案。低端車由于出行場(chǎng)景局限、成本敏感、電池容量小等高壓快充的普及需標(biāo)準(zhǔn)率先制定。高壓快速充電樁及其他基礎(chǔ)設(shè)施將初步來源：億歐智庫4.2.2新能源汽車滲透率將持續(xù)提升，中國元素將成為本土車企未來營銷新手段2025年中國新能源汽車滲透率將為41.7%。未來中國新能源汽車將逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車。本屆車展，多家車企對(duì)外發(fā)布了新的車型、產(chǎn)品、技術(shù)等信息。嵐圖品牌進(jìn)行升級(jí)，品牌色彩從宋代瓷器、詩畫、建筑、生活中尋找靈感以打造“中式優(yōu)雅”，吉利睿藍(lán)發(fā)布的全新車色同樣是來自中國景德鎮(zhèn)的青白新能源汽車銷量樂觀預(yù)測(cè)